懸掛式空軌項(xiàng)目施工測(cè)量方案

1、懸掛式空軌車輛試驗(yàn)線 施工控制測(cè)量方案 鐵建 編制: 復(fù)核: 審核: 中鐵XXX局集團(tuán)有限公司 懸掛式空軌車輛試驗(yàn)線項(xiàng)目經(jīng)理部 二0六年三月. 目錄 施工測(cè)量方案 1 1 編制依據(jù) 1 2 工程概況 1 21 主線段 1 22 出入庫(kù)線 2 3 施工控制測(cè)量 2 31 接樁與復(fù)測(cè) 2 311 接樁 2 312 導(dǎo)線復(fù)測(cè) 3 32 地面控制測(cè)量 3 321 地面平面控制測(cè)量 3 3 . 2. 2 地面高程控制測(cè)量 4 3. 2. 3 加密測(cè)量成果表 5 4 細(xì)部放樣測(cè)量 7 41 鉆口灌注樁放樣 7 42 樁內(nèi)承臺(tái)的放樣 7 43 立柱的軌道中心點(diǎn)的校正 7 44 硬化路面的放樣 8 5 竣工測(cè)

2、量 9 6 測(cè)量復(fù)核制度 9 7 測(cè)量質(zhì)量的保證措施 9 8 測(cè)量人員和儀器設(shè)備配置 10 8. 1 測(cè)量人員配置 10 0 1 . 測(cè)量?jī)x器設(shè)備配置 2 8 施工測(cè)量方案 1 編制依據(jù) 1、城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范 ( GB50308-2008) 2、城市測(cè)量規(guī)范(CJJ8-99)。 3、鐵路工程測(cè)量規(guī)范 ( TB10101-2009)。 4、工程測(cè)量規(guī)范(GB50026-2007。 5、建筑變形測(cè)量規(guī)范 ( JGJ8-2007)。 6、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB50299-1999)。 7、全球定位系統(tǒng)(GPS測(cè)量規(guī)范(GB/T18314-2009) 8、中車青島四方機(jī)車車輛工程線

3、路設(shè)計(jì)相關(guān)的圖紙文件。 根據(jù)以上規(guī)范及本工程施工合同對(duì)施工測(cè)量的有關(guān)要求， 本著“技術(shù)先進(jìn)， 確保 質(zhì)量”的原則，制定本施工測(cè)量方案，確保圓滿完成本工程的施工測(cè)量任務(wù)。 2 工程概況 新建動(dòng)態(tài)試驗(yàn)線全長(zhǎng)882.019m，其中正線長(zhǎng)680m出入庫(kù)線長(zhǎng)202.019m；利 用既有 C10 廠房，新增施工臺(tái)位及淋雨設(shè)施，新增 1 處 2層牽引變電所，建筑 面積約 300 平方米。 2 1 主線段 主線段起點(diǎn)里程為DK0+000，終點(diǎn)里程為DK0+680，全線總長(zhǎng)680米。其中直 線段長(zhǎng) 589.065米，里程為 DK0+000DK0+340.805、 DK0+431.740DK0+680, 曲線段長(zhǎng)

4、90.935米，里程為DK0+340.805DK0+431.740。主線段設(shè)30根鉆口灌 注樁，樁編號(hào)分別為 130。此段測(cè)量的主要任務(wù)就是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì) 30根樁 的 水平位置進(jìn)行放樣以及后期立柱時(shí)對(duì)立柱的位置進(jìn)行校正等。 2 2 出入庫(kù)線 出入庫(kù)線起點(diǎn)里程為D1K0+000，終點(diǎn)里程為D1K0+202.019,其中直線段長(zhǎng)為 155.825 米，里程為 D1K0+000D1K0+124.9615、 D1K0+147.9431D1K0+161.808、D1K0+175.1514D1K0+192.1497,曲線段長(zhǎng)為 46.194, 米，里程為 D1K0+124.9615 D1K0+147.

5、9431、D1K0+161.808 D1K0+175.1514。出入庫(kù)線段設(shè) 7 根鉆口灌注 樁，樁編號(hào)分別為C1C7,此段測(cè)量的主要任務(wù)就是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì) 30根樁 的水平位置進(jìn)行放樣以及后期立柱時(shí)對(duì)立柱的位置進(jìn)行校正等。 3 施工控制測(cè)量 按照測(cè)量工作應(yīng)遵循的“先整體后局部，先控制后碎部”的原則，本工程的施工 測(cè)量首先要進(jìn)行施工控制測(cè)量作業(yè)， 來(lái)控制、 指導(dǎo)后續(xù)工作的順利進(jìn)行。 施工控 制測(cè)量成果必須申報(bào)給監(jiān)理及業(yè)主， 經(jīng)審批同意后， 方可進(jìn)行細(xì)部放樣測(cè)量、 竣 工測(cè)量和其它測(cè)量等作業(yè)。 施工控制測(cè)量的內(nèi)容主要有： 接樁與復(fù)測(cè)， 地面控制 測(cè)量，聯(lián)系測(cè)量，隧道控制測(cè)量和貫通測(cè)量。 3.

6、1接樁與復(fù)測(cè) 3.1.1接樁 本工程的交接樁時(shí)間為2016年3月1日，有5個(gè)平面控制樁點(diǎn)（GPS01GPS02 GPS03JM01 JM02及2個(gè)高程控制點(diǎn)（JM01、JM02 ,控制點(diǎn)平面位置示意圖、 樁點(diǎn)成果表如下： 樁點(diǎn)平面位置示意圖 （1）. 控制點(diǎn)平面位置示意圖1圖導(dǎo)線點(diǎn)成果表 表1 , 點(diǎn)號(hào)x （ m 丫（ m h（ m樁點(diǎn)所在地 科興路 GPS01 131549.6668 224706.7302 131549.3331 225160.9621 科興路 GPS02 130746.7287 225180.4224 GPS03 科興路 131569.6970 225106.8303 4

7、.8543 中車四方機(jī)車JM01 131580.3927 中車四方機(jī)車4.6747 225125.2356 JM02 3. 1 . 2導(dǎo)線復(fù)測(cè) 接樁后，我項(xiàng)目部測(cè)量人員將按有關(guān)規(guī)范要求的規(guī)定進(jìn)行復(fù)測(cè)，并把成果資料上 報(bào)。經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主審批，同意后用于本工程施工測(cè)量基準(zhǔn)資料。 3. 2地面控制測(cè)量 3. 2 . 1地面平面控制測(cè)量 不方便施工放由于所交樁的平面控制樁點(diǎn)都在科興路及中車圍欄附近兩側(cè)外， 樣，因此要進(jìn)行施工平面控制點(diǎn)的加密工作，并與相鄰工點(diǎn)的控制樁進(jìn)行聯(lián)測(cè)。 利用已經(jīng)復(fù)測(cè)審批過(guò)的交樁平面控制點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，布設(shè)一條附合導(dǎo)線， 加密 8 個(gè)點(diǎn)，路線走向?yàn)?JM01-JJM02- J

8、M03- JM04- JM05- JM06-JDM0JM08 JM09- JM10- JM01-JJM02 施測(cè)時(shí)，以 JM01 JM02兩點(diǎn)為起始點(diǎn)，經(jīng) JM03 JM04 JM05 JM06 JM07、JM08 JM09 JM010八個(gè)加密點(diǎn)，再附合到 JM01 JM02兩個(gè)終點(diǎn)，共10個(gè)測(cè)站。用I級(jí)全站儀觀測(cè)左、右角。外業(yè)符合觀測(cè)精度 后利用軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差，精度評(píng)定合格后，成果報(bào)監(jiān)理及業(yè)主審批同意后作為 施工平面控制網(wǎng)。附合導(dǎo)線測(cè)量的要求應(yīng)符合城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范 GB50308-2008中精密導(dǎo)線測(cè)量的各項(xiàng)規(guī)定。規(guī)范中精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要 求如下表： 精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要

9、求 表2 . 測(cè)相鄰點(diǎn)每邊的相對(duì)全長(zhǎng)測(cè)角方位角平均導(dǎo)線測(cè)距山測(cè)距中點(diǎn)位中 邊長(zhǎng)總長(zhǎng)度中誤差相對(duì)相對(duì)閉合差級(jí)級(jí)誤差中誤差（）（）誤差 閉 合差m()(km)全全 )(mm mm)站站儀 儀 350 3 5 6 1/60000 2.5 4 6 5 Vn 1/35000 8 注：n為導(dǎo)線的角度個(gè)數(shù)。 3.2. 2地面高程控制測(cè)量 利用已經(jīng)復(fù)測(cè)審批過(guò)的交樁高程控制點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，用水準(zhǔn)儀和銦瓦尺 在工程主線及出入庫(kù)線布設(shè)一條附合水準(zhǔn)路線，路線走向?yàn)镴JM02-JM03-JM04 JM05-JM06-JDM0JM08-JM09-JM10- JM01。施測(cè)時(shí)，進(jìn)行往返觀測(cè)，往 測(cè)從JM02-JM01

10、,返測(cè)從JM01-JM02往返觀測(cè)站數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，由往測(cè)轉(zhuǎn)向返 測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺互換位置。外業(yè)觀測(cè)完成后利用軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差， 成果報(bào)監(jiān)理 及業(yè)主審批同意后作為施工控制網(wǎng)。附合水準(zhǔn)測(cè)量的要求應(yīng)符合城市軌道交通 工程測(cè)量規(guī)中精密水準(zhǔn)測(cè)量的各項(xiàng)規(guī)定。規(guī)范中主要的要求如下面各表： GB50308-2008范 (1) 精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求 表3 每千米高差 往返較差、附合或附合觀測(cè)次環(huán)線閉合中數(shù)中誤(mm) (mm冰平準(zhǔn)路水準(zhǔn)平均等偶然中附合全中誤與已知山平坦度kMw往返往返24 銦瓦DL土 22 n 4 各一各一注L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的路線長(zhǎng)度 k為單程的測(cè)站數(shù) (2) 精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的視線

11、長(zhǎng)度、視距差、視線高的要求(m) 表4 . 視線長(zhǎng)度視線高度前后視距前后視標(biāo)尺視線長(zhǎng)度視線長(zhǎng)度儀器累計(jì) 差類型距差視距20m以上20m等級(jí)以下 0.5 3.0 0.3 1.0 因瓦60 DS 1 精密水準(zhǔn)測(cè)量的測(cè)站觀測(cè)限差()(1 m m) 5 表 基輔分劃上下絲讀數(shù)平均值 檢測(cè)間歇點(diǎn)基輔分劃 讀數(shù)差與中絲讀數(shù)之差所 測(cè)高差之差高差之差1.0 0.5 0.7 3.0 3. 2. 3加密測(cè)量成果表 導(dǎo)線點(diǎn)加密示意圖（1）. r ini I 控制點(diǎn)平面位置示意圖 圖2 （2）導(dǎo)線點(diǎn)加密成果表 表6 點(diǎn)號(hào) 坐標(biāo) 高程（m ） 坐標(biāo)（Xm Y 坐標(biāo)（m JM03 131657.7109 225154.

12、39 88 4.7306 JM04 131762.7090 225175.87 89 4.4824 JM05 131762.9688 225159.8994 4.7091 JM06 131589.6144 225110.1102 4.7644 JM07 131577.3470 225039.3080 4.7722 JM08 131606.4716 224921.7074 4.7474 4.7593 224876.6463 JM09 131576.8570 4.7556 224814.9804 131576.5521 JM10 4 細(xì)部放樣測(cè)量 細(xì)部放樣測(cè)量的目的是按照設(shè)計(jì)和施工的要求， 將設(shè)計(jì)

13、的建筑物、構(gòu)筑物的位置、 形狀、尺寸大小及高程等， 在實(shí)地標(biāo)定出來(lái)。 細(xì)部放樣測(cè)量是根據(jù)施工控制點(diǎn)采 用極坐標(biāo)法 將其標(biāo)定在實(shí)地上，作為開(kāi)挖、安裝的依據(jù)，主要有基礎(chǔ)施工放樣 和主體結(jié)構(gòu)施工放樣。其中對(duì)于鉆口灌注樁的位移、樁內(nèi)承臺(tái)、路面硬化、定心 軌等用萊卡長(zhǎng)棱鏡進(jìn)行放樣， 對(duì)于立柱的校正測(cè)量是用激光對(duì)中測(cè)量點(diǎn)用免棱鏡 進(jìn)行測(cè)量放樣。 4 1 鉆口灌注樁放樣 鉆口灌注樁的點(diǎn)位： 采用極坐標(biāo)的方法用全站儀來(lái)完成， 放樣允許誤差縱向不應(yīng) 大于100mm橫向小于50mm 護(hù)筒的頂部高程：用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀和 5 米塔尺進(jìn)行觀測(cè)； 樁位的檢查： 由于成孔用沖擊鉆法完成， 所以通過(guò)觀測(cè)鋼絲繩的角度、 距離來(lái)

14、檢 查樁的點(diǎn)位。 圍護(hù)樁的位置距離結(jié)構(gòu)比較近， 要求定位精度高， 測(cè)量人員在測(cè)定圍護(hù)樁時(shí)一定 用細(xì)致精確，確定無(wú)誤后，填寫(xiě)放線報(bào)驗(yàn)單，請(qǐng)駐地測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，合格 后方可進(jìn)行施工。 4 2 樁內(nèi)承臺(tái)的放樣 樁內(nèi)承臺(tái)施工前， 按設(shè)計(jì)圖紙采用極坐標(biāo)法用全站儀和萊卡長(zhǎng)棱鏡進(jìn)行放樣， 定 出平面位置， 以便樁內(nèi)承臺(tái)的施工。 樁內(nèi)承臺(tái)施工前， 用全站儀樁機(jī)和長(zhǎng)棱鏡進(jìn) 行放樣時(shí)嚴(yán)格控制平面位置的精度，精度橫向和縱向誤差嚴(yán)格控制在 2mm以內(nèi)。 利用樁附近加密的高程點(diǎn)， 用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀和 5 米塔尺進(jìn)行樁內(nèi)承臺(tái)內(nèi)承臺(tái)高 度的測(cè)量和控制，高程精度控制在2mm以內(nèi)。以確保樁內(nèi)承臺(tái)的設(shè)計(jì)平面和高程 的位置。

15、4 3 立柱的軌道中心點(diǎn)的校正 立柱進(jìn)廠安裝前，在立柱的的橫臂上，預(yù)留有軌道的中心點(diǎn)。在立柱進(jìn)廠后， 用黑絲簽字筆把這個(gè)點(diǎn)用圓圈起來(lái)以示標(biāo)記。 在立柱立起來(lái)時(shí)，把全站儀設(shè)好 站，把全站儀的激光打開(kāi)瞄準(zhǔn)橫臂上預(yù)留的點(diǎn)位， 用全站儀自帶的免棱鏡對(duì)軌道 中心點(diǎn)的平面位置以及高程位置進(jìn)行測(cè)量， 測(cè)量的結(jié)果與設(shè)計(jì)相比， 把橫向縱向 以及高程誤差算出來(lái)， 指導(dǎo)立柱安裝工人進(jìn)行平面以及高程位置的調(diào)整， 調(diào)整好 后再次進(jìn)行測(cè)量， 然后和設(shè)計(jì)對(duì)比， 直到測(cè)量結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。 軌道點(diǎn)的校正 后平面以及立面的精度嚴(yán)格控制在 2mm以內(nèi)。 立柱軌道中心點(diǎn)校正示意圖圖3 4. 4硬化路面的放樣 此路面硬化的設(shè)計(jì)原則為

16、以懸掛式空軌設(shè)計(jì)中線為軌道梁下硬化處理設(shè)計(jì)中線。 硬化處理需滿足調(diào)拉車作業(yè)需求。 正線里程為DK0+000DK0+437.5(不含定心軌范圍)，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為4.7m,平 坡，硬化路面設(shè)計(jì)寬度為3m排水設(shè)計(jì)采用順路面1.5 %橫坡向路面左側(cè)漫流的 方式處理，路面類型為混泥土路面。 出入庫(kù)線里程為 D1K0+036 D1K0+202.019，其中 D1K0+036 D1K0+101 軌道 梁下硬化路面為平坡，設(shè)計(jì)標(biāo)高為 4.99m，自D1K0+101起，軌道梁下硬化順地 面放坡，與出入庫(kù)線終點(diǎn)位置與主線硬化處理順接。 D1K0+036 D1K0+073.85 段橫向與既有廠區(qū)道路以9%坡度順接。

17、其余采用順路面1.5 %橫坡向路面左側(cè) 漫流的方式處理。 放樣時(shí)，用全站儀以及萊卡長(zhǎng)棱鏡放出硬化路面的線路中線，直線段采用105 高程控制采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀和米一個(gè)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行放樣。5曲線段采用米一個(gè)點(diǎn)， 米塔尺進(jìn)行控制。 5竣工測(cè)量 為了檢查主要結(jié)構(gòu)物和建筑物位置是否符合設(shè)計(jì)要求并提供竣工文件所需資料， 也為將來(lái)運(yùn)營(yíng)中的維修工程提供測(cè)量控制點(diǎn)， 必須進(jìn)行竣工測(cè)量?？⒐y(cè)量主要 分為三部分： (1) 與相鄰標(biāo)段的平面及高程貫通測(cè)量。 (2) 按業(yè)主要求移交足夠數(shù)量的平面及高程控制點(diǎn)，并經(jīng)業(yè)主測(cè)量隊(duì)檢驗(yàn)合格 后驗(yàn)收。 (3) 立柱以及軌道梁以及地面構(gòu)筑物的平面位置、高度和輪廓測(cè)量。 (4) 在本工程

18、施工和測(cè)量的全過(guò)程中堅(jiān)持“質(zhì)量第一，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的原則，建 立健全的質(zhì)量保證體系；為確保本工程的質(zhì)量、工期。將行目標(biāo)管理；確保測(cè)量 全過(guò)程嚴(yán)格按照測(cè)量規(guī)范、規(guī)程的技術(shù)要求及方案實(shí)施，及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)、指導(dǎo)和 解決測(cè)量難題，確保測(cè)量工作萬(wàn)無(wú)一失。 6測(cè)量復(fù)核制度 所有的測(cè)量工作執(zhí)行二級(jí)復(fù)核制度。 由項(xiàng)目部測(cè)量監(jiān)測(cè)組的兩個(gè)小組分別對(duì)地面 控制測(cè)量、 聯(lián)系測(cè)量進(jìn)行測(cè)量復(fù)核， 用于施工測(cè)量的點(diǎn)位及內(nèi)業(yè)資料整理采用二 級(jí)復(fù)核制度，定期向業(yè)主和監(jiān)理報(bào)告進(jìn)行復(fù)測(cè)。 各項(xiàng)測(cè)量工作本著 “測(cè)量工對(duì)測(cè)量工程師負(fù)責(zé)， 測(cè)量工程師對(duì)測(cè)量主管負(fù)責(zé)， 測(cè) 量主管對(duì)項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)” 的層層負(fù)責(zé)制原則， 測(cè)量工作堅(jiān)持復(fù)核制度， 確保 外業(yè)點(diǎn)位正確， 內(nèi)業(yè)資料必須由一人計(jì)算后另一人進(jìn)行復(fù)核， 并且要對(duì)測(cè)量在崗 人員實(shí)行崗位負(fù)責(zé)制。 對(duì)地面控制點(diǎn)交樁、地面加密控制網(wǎng)、控制點(diǎn)，均要進(jìn)行多次復(fù)核，以保證工程 順利進(jìn)行。 7 測(cè)量質(zhì)量的保證措施 （1）施工測(cè)量工作嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范和規(guī)定要求進(jìn)行。 ）嚴(yán)格執(zhí)行至少二級(jí)測(cè)量復(fù)核制度，嚴(yán)格測(cè)量操作規(guī)程，確保測(cè)量成果的2（ 準(zhǔn)確。 （3）項(xiàng)目部測(cè)量技術(shù)負(fù)責(zé)人由經(jīng)驗(yàn)豐富、合格資質(zhì)的人員擔(dān)任，開(kāi)工前對(duì)測(cè)量 技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確工程概況、施工測(cè)量規(guī)范要求、測(cè)量操作規(guī)程、測(cè) （4）配備足夠數(shù)量、符合精度要求的測(cè)量?jī)x器設(shè)備，所使