杭黃鐵路與合福鐵路并行段路基工程施工專項(xiàng)方案范本

1、中鐵四局杭黃鐵路IV標(biāo) 合福鐵路并行段路基工程專項(xiàng)施工方案目 錄1、編制依據(jù)及原則11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3編制范圍12、工程概況22.1與臨近線的平面關(guān)系布置22.2地質(zhì)條件32.3工程重難點(diǎn)32.4施工總體部署32.5主要人員及機(jī)械配備33、總體施工計(jì)劃安排44、施工方案的確定54.1.路基工點(diǎn)與合福鐵路關(guān)系及影響54.1.1風(fēng)險(xiǎn)源分析74.2施工方案的確定74.2.1 防護(hù)工程74.2.2路基工程94.2.3基床表層134.2.5 排水要求144.3沉降變形監(jiān)測、沉降分析施工144.4路基排水及附屬設(shè)施施工防護(hù)164.4.1施工要求175、質(zhì)量保證措施185.1 質(zhì)量保證體

2、系185.2 組織保證措施185.3 技術(shù)保證措施196、工期控制措施196.1組織措施196.2管理措施196.3技術(shù)措施206.4經(jīng)濟(jì)措施217、安全保證措施217.1 安全管理制度217.2施工安全方針217.3安全目標(biāo)217.4安全生產(chǎn)保證體系和管理機(jī)構(gòu)229、安全技術(shù)保證措施228.1安全技術(shù)措施238.1.1施工消防238.1.2特種作業(yè)238.1.3施工用電238.1.4機(jī)械作業(yè)239、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施249.1.環(huán)保水保目標(biāo)249.2.保證體系249.3.環(huán)境保護(hù)措施2410、文明施工保證措施2510.1.施工場地美化2510.2.生活和環(huán)境衛(wèi)生2510.3.現(xiàn)場文明

3、氣氛25附件1:施工計(jì)劃橫道圖25附件2:施工平面圖2533 杭黃鐵路與合福鐵路并行段路基工程專項(xiàng)施工方案1、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù) (1)招標(biāo)文件及投標(biāo)合同。 (2)根據(jù)鐵路傳真電報(bào)關(guān)于召開杭黃鐵路與合福鐵路臨近及交叉工程設(shè)技術(shù)交底及協(xié)調(diào)會(huì)的通知 (3)新建杭州至黃山鐵路站前及相關(guān)工程HHZQ-IV標(biāo)施工圖 (4)原鐵道部鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南(鐵建設(shè)2020226號)。 (5)國家、鐵路總公司、交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)程；質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范等。 (6)現(xiàn)場踏勘調(diào)查收集的相關(guān)資料。 (7)依據(jù)GB/T19001-2020質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、GB/T24001-2020環(huán)境管理體系和

4、GB/T28001-2020職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。 (8)路基橫斷面施工設(shè)計(jì)圖、平面圖；1.2編制原則(1)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件,嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的全部功能。(2)全面履行工程合同,滿足建設(shè)單位要求,有效地集中施工力量,按期交付使用。(3)根據(jù)工程特點(diǎn),采用先進(jìn)的施工技術(shù)、成熟的施工工藝、配套的施工和檢測設(shè)備、試驗(yàn)先行、樣板引路、全過程監(jiān)控、信息化施工。(4)按照工期目標(biāo)要求,合理劃分施工區(qū)段,堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢,綜合管理,合理調(diào)配,采用先進(jìn)的施工技術(shù),科學(xué)安排各項(xiàng)施工程序,組織

5、連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。(5)以確保水土保持、保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物且減少擾民、配合公共交通的原則指導(dǎo)施工,切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益。有效保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物,確保周邊道路暢通,減少擾民、做好公共交通配合,切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益,創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。(6)按照質(zhì)量、工期、環(huán)境、職業(yè)健康安全一體化管理體系組建項(xiàng)目經(jīng)理部。1.3編制范圍杭黃鐵路與合福鐵路并行段路基DK285+480.98(HFDK306+260.113)DK286+080(HFDK306+859.133)、DK286+080(HFDK306+859.133)DK286+750(HFDK307+529.13

6、3)、DK286+750(HFDK307+529.133)DK287+150 (HFDK307+929.133)、D2DK0+400(HFDK308+569.276)D2DK1+000(HFDK309+139.276)。2、工程概況黃山北站杭黃鐵路與合福鐵路并行段主要管段正線里程:DK285+480.98DK287+855.135(對應(yīng)合福里程HFDK306+260.113HFDK308+634.268),正線長度2.374km。正線設(shè)計(jì)終點(diǎn)以東段動(dòng)車組走行線D2線DK287+390.143=D2DK0+000D2DK3+613.121、D3線DK287+561.406=D3DK0+000D3

7、DK3+440.647、存車場D2DK3+500=JDK0+000JDK1+000,杭黃皖贛場范圍的路基、橋涵、軌道、站臺、雨棚、天橋、地道及其它站后工程,合福鐵路綜合工區(qū)內(nèi)預(yù)留工程,皖贛場站線設(shè)計(jì)分界內(nèi)皖贛擴(kuò)能改造工程均由我單位負(fù)責(zé)施工。并行段正線DK285+480.98DK287+855.135的2.374km均為臨近既有在建合福鐵路黃山北站,土石方挖方28.5萬方,路基填方10萬方。2.1與臨近線的平面關(guān)系布置新建杭黃鐵路線均位于合福鐵路右側(cè),按照施工工作點(diǎn)距相鄰臨近線30m范圍內(nèi),屬于臨近線施工范疇,在施工中應(yīng)按照臨近線要求施工。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查,臨近線路基共4段,總長2.2

8、7公里,占路基總長度30%,具體對應(yīng)里程及長度詳見附表2.1。附表2.1 與合福并線路基施工里程及長度一覽表序號起點(diǎn)里程 (合福線起點(diǎn)里程)終點(diǎn)里程 (合福線終點(diǎn)里程)路基長度(km)與合福線中心距離(m)備注(說明路塹還是路堤)1DK285+480.98(HFDK306+260.113)DK286+080(HFDK306+859.133)60065挖方2DK286+080(HFDK306+859.133)DK286+750(HFDK307+529.133)6705挖方3DK286+750(HFDK307+529.133)DK287+150(HFDK307+929.133)4005填土4D2D

9、K0+400(HFDK308+569.276)D2DK1+000(HFDK309+139.276)60012挖方2.2地質(zhì)條件 地層代號及土石方等級 (0)人工填土:雜色,稍濕,松散密實(shí),主要為既有合福鐵路及施工便道,； (1)1、粉質(zhì)粘土:灰褐色、褐色、流塑,=60KPa,； (1)2、粉質(zhì)粘土:灰褐色、褐色、軟塑,=12020a,； (1)3、粉質(zhì)粘土:紫紅色、紅褐色、硬塑,=160KPa,； (4)1、K1h泥質(zhì)砂巖:紫紅色、全風(fēng)化,=2020Pa,； (4)2、K1h泥質(zhì)砂巖:紫紅色、強(qiáng)風(fēng)化,=300KPa,； (4)2、K1h泥質(zhì)砂巖:紫紅色、弱風(fēng)化,=450KPa,；2.3工程重難

10、點(diǎn)本段路基施工臨近合福鐵路,施工安全防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)極大,如何確保既有設(shè)備及既有路基安全穩(wěn)定是本段路基施工的重難點(diǎn),且工期較緊,施工壓力較大。2.4施工總體部署 目前首要任務(wù)是取得施工用地,拿地后立即組織人員機(jī)械進(jìn)行杭黃鐵路與合福鐵路并行段既有框架橋涵接長,同時(shí)對臨近合福鐵路30米內(nèi)路基挖方進(jìn)行突擊施工。前期施工我單位采用合福鐵路配合比,砼由合福鐵路VIII標(biāo)中鐵隧道局?jǐn)嚢枵旧a(chǎn)。除預(yù)留橋涵缺口位置暫不填筑外,其它段落路基填方在交地后立即進(jìn)行清表填筑施工,正式填筑前先進(jìn)行路基填筑工藝性試驗(yàn)段填筑施工,總結(jié)參數(shù)。計(jì)劃合福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前先完成臨近合福鐵路30米側(cè)施工,剩余路基部分采用挖臺階法施工。路基土石

11、方工程主要是組織大量機(jī)械進(jìn)行挖方作業(yè),擬采用2家作業(yè)隊(duì)伍同步平行作業(yè)。2.5主要人員及機(jī)械配備 機(jī)械設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機(jī)臺小松 PC20092搞頭機(jī)臺21043吊車臺徐州202025K2202025T4裝載機(jī)臺ZL15065內(nèi)燃發(fā)電機(jī)臺300KW、2020W36自卸車輛斯太爾4230m3/輛7夯機(jī)臺48壓路機(jī)2020臺49推土機(jī)臺310平地機(jī)臺1序號工種人數(shù)工作內(nèi)容1副經(jīng)理2施工組織、協(xié)調(diào)2領(lǐng)工員3施工組織、協(xié)調(diào)3主管工程師1全面負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)4質(zhì)檢工程師1質(zhì)量檢查5安全工程師1安全檢查6試驗(yàn)工程師1現(xiàn)場試驗(yàn)7盯班職工1現(xiàn)場管理兼現(xiàn)場安全檢查8架子隊(duì)長1負(fù)責(zé)生產(chǎn)9施

12、工技術(shù)員4現(xiàn)場技術(shù)、測量放線10機(jī)械工50機(jī)械操縱11普工20配合作業(yè)總計(jì)85人主要人員一覽表3、總體施工計(jì)劃安排根據(jù)上海鐵路局工務(wù)處關(guān)于印發(fā)杭黃鐵路與合福鐵路客專并行地段防護(hù)柵欄及排水溝設(shè)置對接會(huì)會(huì)議紀(jì)要的通知,鑒于合福客專將于2020年1月15日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,要求在其階段之前完成臨近合福鐵路的新建杭黃鐵路部分工程施工完成。路基施工工期安排如下:DK285+480.98DK286+080段計(jì)劃完成量3.5萬方,計(jì)劃2020年11月10日開工至2020年1月10日結(jié)束,計(jì)劃有效工作日61天,計(jì)劃日完成量700方,施工機(jī)械配備挖掘機(jī)1臺、自卸車5輛,施工人員12人。 DK286+080DK2

13、86+750段計(jì)劃完成量10萬方,計(jì)劃2020年11月10日開工至2020年1月10日結(jié)束,計(jì)劃有效工作日61天,計(jì)劃日完成量2020方,施工機(jī)械配備挖掘機(jī)3臺、自卸車15輛,施工人員25人。 DK286+750DK287+150段計(jì)劃完成量10萬方,計(jì)劃2020年11月10日開工至2020年1月10日結(jié)束,計(jì)劃有效工作日61天,計(jì)劃日完成量2020方,施工機(jī)械配備挖掘機(jī)3臺、自卸車15輛,施工人員25人。 D2DK0+400D2DK1+000段計(jì)劃完成量5萬方,計(jì)劃2020年11月10日開工至2020年1月10日結(jié)束,計(jì)劃有效工作日61天,計(jì)劃日完成量1000方,施工機(jī)械配備挖掘機(jī)2臺、自卸

14、車7輛,施工人員15人。 詳細(xì)施工計(jì)劃見附表杭黃鐵路與合福鐵路并行段路基施工計(jì)劃橫道圖。4、施工方案的確定4.1.路基工點(diǎn)與合福鐵路關(guān)系及影響在路基施工前拆除臨近合福鐵路路基邊坡防護(hù)工程柵欄、拱形骨架、邊坡排水溝等防護(hù)設(shè)施。 DK285+480.98DK286+080段路基在合福鐵路綜合工區(qū)圍墻外側(cè),遠(yuǎn)離合福鐵路,可以推遲施工。DK286+080DK286+750段路基為挖方段路基斷面7012020考慮到合福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前,此挖方段路基先完成臨近合福鐵路50m范圍內(nèi)采用放坡半開挖施工,另外半側(cè)在合福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試后采用挖臺階施工,此類存在的安全隱患主要是坡頂路堤施工中土石坍塌、落石、飛石侵入既有

15、合福鐵路。DK286+750DK287+2020路基為填方段路基斷面7012020考慮到合福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前,此填方段路基先完成臨近合福鐵路50m范圍內(nèi)填方施工,另外半側(cè)在合福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試后采用挖臺階施工,此類存在的安全隱患主要是施工中影響既有路堤穩(wěn)定性,造成變形和位移。 D2DK0+400DK1+000段此段路基為單線地段采用一次性填筑成型,此類存在的安全隱患主要是施工中影響既有路堤穩(wěn)定性,造成變形和位移。綜合以上四類施工斷面,管段內(nèi)臨近合福線路基施工存在的安全隱患可分為三大類:(1)路塹挖方離合福線路較近,挖方過程或在既有路塹邊坡上施工時(shí)土石坍塌、落石,飛石侵限,包括臨近營業(yè)線擋護(hù)構(gòu)筑物施工

16、侵限,影響營業(yè)線行車安全。針對此類情況,做好相應(yīng)的防護(hù)措施防止土石塌陷,落石,飛石及其他物品侵入合福線內(nèi)。(2)路基換填及填筑施工影響既有路堤穩(wěn)定性,對營業(yè)線造成變形和位移,影響營業(yè)線行車安全。針對此類情況,嚴(yán)格執(zhí)行制定的沉降觀測制度,如在施工過程中,有異常情況,立即停止施工,采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。(3)臨近合福線鐵路施工時(shí),大型機(jī)械施工對營業(yè)線行車潛在的安全隱患。臨近營業(yè)線施工的大型機(jī)械必須做到“一機(jī)一人,專人防護(hù),人隨機(jī)走”,機(jī)械必須座落在堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固的地面,防止機(jī)械傾倒,必要時(shí)還應(yīng)設(shè)置纜風(fēng)繩。4.1.1風(fēng)險(xiǎn)源分析主要風(fēng)險(xiǎn)源防御措施高邊坡開挖加強(qiáng)施工員現(xiàn)場監(jiān)控施工機(jī)械侵限安全員現(xiàn)場監(jiān)控施工機(jī)械超

17、限施工加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)控滾石加強(qiáng)現(xiàn)場安全巡查采用竹片籬笆防護(hù)4.2施工方案的確定根據(jù)以上關(guān)系位置分析施工方案確定如下:4.2.1 防護(hù)工程(1)根據(jù)上海鐵路局工務(wù)處會(huì)議紀(jì)要,要求杭黃鐵路施工時(shí)合福鐵路采用柵欄封閉防護(hù),拆除在杭黃鐵路施工范圍內(nèi)合福鐵路柵欄工程再利用,埋設(shè)在合福鐵路右側(cè)排水溝溝邊位置,站場內(nèi)隔離采用臨時(shí)彩鋼瓦隔離措施。(具體布置附圖4.2.1)(2)挖方段合福鐵路場側(cè)坡腳防護(hù)采用高1.5m,兩層鋼管橫桿間距60cm,立柱采用鋼管三角斜撐,采用竹片籬笆格擋,竹片籬笆采用鐵絲綁扎在鋼管上。每天派安全人員巡防發(fā)現(xiàn)滾石填滿竹片籬笆護(hù)欄,挖方停止施工派工人進(jìn)行及時(shí)清理,防止?jié)L石填滿竹片籬笆翻

18、越籬笆飛石既有鐵路范圍。附圖4.2.1(3)防護(hù)柵欄及臨時(shí)隔離安裝 防護(hù)柵欄安裝需做到“嚴(yán)、直、齊、美”線路封閉嚴(yán)實(shí),不留有間隙；沿線路方向順直,不忽遠(yuǎn)忽近；防護(hù)柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊,不忽高忽低；要求整體效果美觀,避免給人零亂感覺,安裝應(yīng)清理場地,下檻下部地面應(yīng)平整、夯實(shí),保證兩側(cè)排水不受影響。柵欄地步距離地面高度嚴(yán)禁大于10cm。不滿足時(shí),必須進(jìn)行回填處理。當(dāng)防護(hù)柵欄設(shè)置位置為坡地或柵欄兩側(cè)地面存在高差時(shí),應(yīng)采取措施,保證柵欄達(dá)到有效防護(hù)高度。 隔離柵欄跨既有線路時(shí),在線路兩側(cè)埋設(shè)鋼筋砼立柱,設(shè)2.5m寬鐵門,用鏈鎖鎖住并配備專人巡視。站場內(nèi)圍擋采用彩鋼板圍擋,圍擋高度1.8m,彩

19、鋼板厚1.0mm,基礎(chǔ)采用普通磚砌筑,砌筑前打樁,掛線,確保基礎(chǔ)頂面標(biāo)高一致且在一條直線上。砌筑過程中中心預(yù)留15*15cm空洞,砌筑高度50cm,基礎(chǔ)間距為3m,基礎(chǔ)砌筑完成后,在基礎(chǔ)上安裝立柱,立柱規(guī)格6*6cm方鋼,立柱一端插入空洞內(nèi)采用C2020土灌注固定,深入長度為50cm。立柱完成后安裝彩鋼板和橫向2*4cm方鋼支撐,橫向支撐按上、中、下三道設(shè)置。橫向鋼管與彩鋼板、立柱之間采用拉鉚釘固定牢固,且彩鋼板與內(nèi)外方鋼密貼,安裝牢固。4.2.2路基工程本段臨近合福線路基施工主要有路基填筑,路涵過渡段等類型。路基填筑:以“三階段(準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段)、四區(qū)段(填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)

20、、檢測區(qū))、八流程(施工準(zhǔn)備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢測、邊坡整形)”作業(yè)法組織施工,全斷面水平分層填筑,分段施工。不良地質(zhì)段地基處理:施工前,加強(qiáng)地質(zhì)核查,對照設(shè)計(jì)、勘察現(xiàn)場,確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后再開始全面施工。施工中加大設(shè)備投入,加強(qiáng)沉降觀測、分析、預(yù)測,確保工程質(zhì)量。路基防護(hù)、排水等附屬工程:在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安排進(jìn)行。(1)地基表面處理路基填筑施工前應(yīng)排水疏干地表,整平地面,路堤地段清除表層種植土,按規(guī)定回填、壓實(shí),其標(biāo)準(zhǔn)同路堤相應(yīng)部位要求。DK285+710750、DK287+050250、DK287+770815水塘廢棄,排水疏干、清除塘底淤泥

21、后回填整平地面,回填材料同路基相同部位材料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。基底人工填土、松軟土層挖除換填A(yù)、B組填料。挖除換填部分分層壓實(shí),壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足相應(yīng)部位要求。當(dāng)換填底部以下為碎石土等粗粒土?xí)r,采用振動(dòng)壓實(shí)處理。路堤地基橫向坡度陡于1:10地段,路堤基底挖臺階,臺階寬25m,臺階底設(shè)4%向外傾斜的坡度。(2)路基填筑本段路基基床底層以下路堤采用C組料或AB料進(jìn)行填筑,基床表層采用級配碎石。路基基床表層厚0.7米,基床底層厚2.3米。路基正式填筑之前,對不同的填料進(jìn)行工藝性試驗(yàn),獲取試驗(yàn)參數(shù)。根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,采取每兩個(gè)涵洞之間的路基為一個(gè)施工區(qū)段進(jìn)行填筑,主要施工方案如下:(3)路

22、基填筑施工方法地基處理結(jié)束后路基幫寬填筑,基床底層及以下路基設(shè)計(jì)為滲水土、C類土或AB組填料；基床表層為AB組填料,合福鐵路路基幫寬施工工藝流程如下:下一循環(huán)翻曬或?yàn)⑺畽z測不合格壓實(shí)度各項(xiàng)指標(biāo)檢測合福鐵路路堤開挖臺階攤鋪、整平分層填筑路堤分層壓實(shí)附圖4.2.2 臨近線路基幫寬施工工藝流程圖(4)挖設(shè)臺階路基幫寬施工先在既有合福鐵路路基需加寬的一側(cè)邊坡挖設(shè)臺階,從碎石墊層到路肩,自下而上,隨挖隨填,第一層臺階挖設(shè)完畢后,路基幫寬部分按新建路堤進(jìn)行填筑施工。新路基與既有路基不應(yīng)包心填筑。填筑前,應(yīng)將既有路堤邊坡先挖寬為1m,高度不大于0.6m的臺階,臺階采用人工開挖,防止土工格柵斷裂,清理出土工格

23、柵按要求綁扎搭接施工。如下附圖4.2.3。 附圖4.2.3 幫寬基底斜坡處理示意圖(5)基床底層及以下填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工。挖掘機(jī)開挖裝料,自卸汽車運(yùn)輸,推土機(jī)攤鋪,平地機(jī)整平,重型壓路機(jī)碾壓。作業(yè)面盡量采用短平快的組織措施,當(dāng)日進(jìn)料在當(dāng)日內(nèi)攤鋪碾壓完畢,降雨天氣防止未碾壓前遭受雨水浸泡。(6)路基填筑順序路基應(yīng)沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面高低不平時(shí),應(yīng)先從最低處開始分層填筑,由外側(cè)向合福鐵路側(cè)按2%的坡度進(jìn)行填筑,路基寬度比設(shè)計(jì)超填3050cm。不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑,不得混填。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑,每種填料層累計(jì)總厚度不宜小于50

24、cm。單班不能填完整個(gè)場地需要留置施工接縫的地帶,碾壓時(shí)要流出2-3m寬度不碾壓,與后續(xù)填筑的一道碾壓,保證不同時(shí)間段內(nèi)填筑的區(qū)域具有完整性和同一性?；鶎犹幚硇短盍贤仆翙C(jī)攤鋪整平壓路機(jī)初壓平地機(jī)精平重型壓路機(jī)復(fù)壓中型壓路機(jī)終壓。其工藝流程見附圖4.2.4。 附圖4.2.4 路基填筑施工工藝流程圖(7)攤鋪平整采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪。施工前根據(jù)地基處理方式進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn),確定不同的壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。攤鋪后,立即用振動(dòng)壓路機(jī)初壓,然后復(fù)壓,最后靜壓收光。(8)碾壓壓實(shí)原則:先靜壓(初壓)再重壓、振壓(復(fù)壓)

25、后靜壓(終壓)整形。碾壓時(shí)從兩側(cè)向中心碾壓,輪跡搭接一般40cm。直線地段,由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓,各區(qū)段交接處,縱向搭接壓實(shí)長度不小于2m,上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3.0m。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。壓路機(jī)碾壓速度開始兩遍采用1.51.7km/h,以后采用2.02.5km/h。壓路機(jī)不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓,并注意調(diào)整其含水率,避免縱向工作縫。碾壓后的路基填筑質(zhì)量要滿足設(shè)計(jì)要求,局部表面不平整補(bǔ)平并補(bǔ)壓。施工中堅(jiān)持層層檢測層層報(bào)檢,確保壓實(shí)度符合要求。含水量適宜的填料要

26、及時(shí)碾壓,防止松散填料在空氣中暴露時(shí)間過長,導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓。壓路機(jī)按S形走行,相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊40cm,保證不漏壓,壓路機(jī)碾壓走行線路如附圖4.2.5所示。附圖4.2.5 壓路機(jī)碾壓走行線路圖4.2.3基床表層根據(jù)設(shè)計(jì)文件,基床表層厚0.7m采用A、B填料,按工藝試驗(yàn)確實(shí)的松鋪厚度,機(jī)械設(shè)備等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行填筑。采用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪整理,對機(jī)械設(shè)備比較難處理的“死角”進(jìn)行人工整平,碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí),遵循先輕后重,先慢后快原則,靠近合福鐵路采取靜壓、弱振方式。對機(jī)械設(shè)備碾壓整平不到的路基表層,采用小型夯實(shí)機(jī)具人工進(jìn)行配合整平夯實(shí),確保

27、基床表層和過渡段填筑壓實(shí)質(zhì)量。施工前測量中線水平,檢查幾何尺寸,核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),使其達(dá)到基床表層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),對不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床表層進(jìn)行修整,使其達(dá)到基床表層標(biāo)準(zhǔn)要求。4.2.4過渡段施工1過渡段設(shè)置形式(2)過渡段施工方法過渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施,作出詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度,并通過現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)確定完善的施工工藝及處理措施。橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過渡段填筑必須對稱進(jìn)行,并應(yīng)與相鄰路堤同步施工,其分層厚度、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)通過工藝試驗(yàn)確定。涵洞頂部兩端大型壓路機(jī)能碾壓到的部位,其填筑施工應(yīng)符合驗(yàn)標(biāo)的有關(guān)規(guī)定；靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位,應(yīng)平行于橫向結(jié)構(gòu)物進(jìn)行橫向碾壓。大型壓

28、路機(jī)碾壓時(shí),不得影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于1m時(shí),不得采用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位應(yīng)用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備分層進(jìn)行碾壓,填料的松鋪厚度不宜大于2020?；拥酌嬉韵虏糠只靥罨炷粱蚣壟渌槭瘯r(shí),需保證基坑底部與側(cè)壁之間密實(shí)、無虛土。4.2.5 排水要求橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)必須對稱填筑,在填筑過程中注意做好防排水工作,每層均應(yīng)做好橫向排水,下部非滲水土層頂面做成向路基外側(cè)傾斜的3%4%排水橫坡,填至合福鐵路砟腳處開始按2%的向外橫坡?lián)Q填排水。4.3沉降變形監(jiān)測、沉降分析施工4.3.1設(shè)置要求為保證既有線結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,新建路基填筑侵入既有路基邊坡進(jìn)行放臺階填筑時(shí)、新建防

29、護(hù)設(shè)施需在既有線邊坡上進(jìn)行挖坑作業(yè)時(shí),必須對既有線路基進(jìn)行沉降及位移觀測,便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題后采取措施,避免事故發(fā)生。每個(gè)路基工點(diǎn)應(yīng)不少于2個(gè)監(jiān)測斷面,原則上監(jiān)測斷面間距不大于2020位于路肩、結(jié)構(gòu)物頂端涵洞帽石、站臺地道端頭置觀測樁2點(diǎn)。4.3.2觀測要求沉降觀測采用二等幾何水準(zhǔn)測量,觀測精度1mm。沉降在路基填筑期間每天進(jìn)行一次觀測,在沉降量突變的情況下,每天觀測23次。當(dāng)兩次填筑間隔時(shí)間較長時(shí),每3d至少觀測一次。路基經(jīng)過分層填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,進(jìn)入路基自然沉降期,在此期間,前23個(gè)月內(nèi),每5d觀測一次；三個(gè)月后715d觀測一次；半年后一個(gè)月觀測一次,一直觀測到開始軌道工程的施工。4.3.

30、3沉降觀測儀器選擇沉降觀測:采用天寶(DINI03)精密水準(zhǔn)儀及配套銦鋼尺。位移觀測:采用全站儀,其標(biāo)稱精度應(yīng)滿足:方向測量中誤差1,距離測量中誤差(1mm+1.5ppm)。4.3.4沉降觀測方法沉降觀測采用二等幾何水準(zhǔn)進(jìn)行測量,水準(zhǔn)路線觀測形成附合水準(zhǔn)路線,水準(zhǔn)基點(diǎn)使用全線加密貫通測量后的二等水準(zhǔn)網(wǎng)。沉降觀測斷面設(shè)置:沉降埋設(shè)既有線同一斷面上,沿既有線路方向的間距每2020設(shè)1個(gè)斷面,當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較差時(shí)適當(dāng)加密至510m一個(gè)斷面,沉降觀測斷面布置應(yīng)超出施工影響范圍。沉降觀測樁每個(gè)斷面上設(shè)置2個(gè)路肩沉降觀測樁位移樁,位移樁與沉降觀測樁共用。沉降觀測樁:沉降觀測樁應(yīng)在路堤正式填筑前就得埋置,觀測元

31、件選擇2020特質(zhì)不銹鋼筋,頂部磨圓并刻“+”絲,底部焊接彎鉤或焊成T型,再既有路基路肩內(nèi)側(cè)基床表層級配碎石中埋設(shè),元件長度不小于0.2m,埋置深度不小于0.3m,樁周0.15m用C2020土澆 筑固定。在埋置觀測樁元件時(shí),應(yīng)當(dāng)在四周0.2m范圍內(nèi)設(shè)置0.10.2m高的保護(hù)井,并加設(shè)蓋板對觀測樁進(jìn)行保護(hù)。沉降觀測樁埋置完成后應(yīng)做好標(biāo)識,在路基施工前必須進(jìn)行觀測樁的初始觀測,測出標(biāo)高和位置的初始讀數(shù)。4.3.5觀測技術(shù)要求觀測精度要求:路基沉降觀測水準(zhǔn)測量的精度為1.0mm,讀數(shù)取位至0.1mm；位移觀測測距誤差3mm；方向觀測水平角誤差為2.5。 觀測頻次要求:路基沉降觀測的頻次不低于下表的規(guī)

32、定。既有線沉降觀測頻次表路基填筑一般1次/2小時(shí)變形速度較快,持續(xù)變形1次/小時(shí)施工結(jié)束后,觀測不少于3天2次/天路基施工完畢第1個(gè)月1次/周第2、3個(gè)月1次/10天注:在路基填筑、路塹開挖期間,各種原因暫時(shí)停工期間,前2天每天監(jiān)測一次,以后每3天測試一次,雨后應(yīng)加密監(jiān)測。 沉降觀測的各種原始測量記錄應(yīng)真實(shí),可靠,并有可追溯性,計(jì)算成果和圖表清晰,簽署齊全,并妥善保存。4.3.6沉降觀測警報(bào)路基水平變化和垂直位移量出現(xiàn)以下幾種情況時(shí),必須停止施工,與監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同分析原因,制定補(bǔ)強(qiáng)措施后方可繼續(xù)施工。沉降觀測結(jié)果要定期與設(shè)備管理單位溝通,匯報(bào)觀測成果,便于掌握沉降或位移信息。4.3.7

33、成立專業(yè)測量小組進(jìn)行監(jiān)控測量,組長李仕江,組員陳洋 康顯文4.4路基排水及附屬設(shè)施施工防護(hù) 路基排水及附屬設(shè)施施工關(guān)鍵過程、技術(shù)與方法關(guān) 鍵 過 程技 術(shù) 與 方 法路基排水地表排水1.排水系統(tǒng)先疏導(dǎo)溝通后施工；2.應(yīng)急排水。急 流 槽1.拆除前引流；2.跌水及擋水墻及時(shí)施工、防止沖刷。支撐滲溝1.引流；2.過渡排水；3.支撐開挖。路基附屬隔離柵欄1. 拆除后缺口指派專人看守；2. 施工完畢恢復(fù)封閉。擋 土 墻1.跳槽分段開挖、分段砌筑；2.支撐開挖砌筑?；娱_挖1.人工開挖；2.機(jī)械開挖；3.擋板支護(hù)；4.支撐支護(hù)；5.架空?；轮卫?.截排水；2.防滲；3.抗滑樁；4.減截。雨季施工1.維

34、修排水系統(tǒng)通暢；2.基坑排水應(yīng)急處理。 4.4.1施工要求排水及附屬施工時(shí)所有原材料和工具都應(yīng)堆放在安全距離之外。排水系統(tǒng)施工應(yīng)注意既有排水系統(tǒng)的引流,原材料和工具堆放不得阻礙排水。施工時(shí)需對既有線柵欄進(jìn)行開口時(shí),必須指派專人全天24小時(shí)看管,防止非施工人員或牲畜等進(jìn)入施工現(xiàn)場。4.4.2大型設(shè)備安全管理措施 挖掘機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、混凝土泵車等大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場作業(yè)時(shí),每臺機(jī)械配置一名機(jī)械操作指揮人員,“一機(jī)一人,專人防護(hù),人隨機(jī)走”,特殊工種必須持證上崗。自卸車卸完材料時(shí),應(yīng)及時(shí)將翻斗歸位,不得邊卸邊行駛。大型機(jī)械作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于2m。對影響既有線行車安全的機(jī)械設(shè)備拉

35、設(shè)纜風(fēng)繩,纜風(fēng)繩拉設(shè)角度大于60度。大型機(jī)械施工作業(yè)時(shí)必須座落在穩(wěn)固堅(jiān)實(shí)的地面上,施工場地必須經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)后才能進(jìn)行施工,必要時(shí)還應(yīng)在地面加墊2cm厚以上的大面積鋼板,防止機(jī)械傾倒侵線。未進(jìn)行施工作業(yè)的機(jī)械應(yīng)停放在既有線安全距離之外,臨近既有線施工的機(jī)械,機(jī)械正面(較長方向)應(yīng)垂直于臨近線進(jìn)行施工作業(yè)。成立協(xié)調(diào)小組分部經(jīng)理劉東為組長,副經(jīng)理王金庫和劉永、書記莊劍輝為副組長,組員:張斌 賈鵬飛 康顯文 徐欽鵬 魏立春 汪勇5、質(zhì)量保證措施5.1 質(zhì)量保證體系為了保證全員參與質(zhì)量管理,全過程實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控,保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),根據(jù)ISO9002質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合本工程的實(shí)際情況,制定質(zhì)量保證體系及運(yùn)

36、行方式。5.2 組織保證措施 5.2.1建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系,確立以質(zhì)量為主的管理方針,推行全面質(zhì)量管理,按照ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。建立由項(xiàng)目經(jīng)理,項(xiàng)目總工和技術(shù)人員、測量、試驗(yàn)人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組、強(qiáng)化過程控制,使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高,使每道工序始終處于受控狀態(tài)。5.2.2開工前編制比較完善的施工方案,報(bào)監(jiān)理審批后,認(rèn)真組織實(shí)施。5.2.3項(xiàng)目經(jīng)理部建立完備的檢測手段,做好材料進(jìn)場、工序檢測等工作,嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。5.2.4加強(qiáng)質(zhì)量的檢查驗(yàn)收,建立質(zhì)量否決權(quán)制度,把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤,嚴(yán)格工序報(bào)驗(yàn),分級把關(guān),工序報(bào)驗(yàn)不合格,不得實(shí)施下一

37、道工序的施工。具體為:成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的項(xiàng)目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。設(shè)立質(zhì)量管理部門,選派業(yè)務(wù)水平較高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、工作作風(fēng)踏實(shí)的質(zhì)量管理人員充實(shí)質(zhì)量管理崗位。質(zhì)量部門主控,施工隊(duì)專職質(zhì)量員專管,各施工班組質(zhì)保小組參與,實(shí)施施工全過程質(zhì)量監(jiān)控。嚴(yán)格質(zhì)量管理制度,堅(jiān)持“把六關(guān)”,“五不準(zhǔn)”及“交底制”、“三檢制”制度,使工程始終處于受控狀態(tài),確保工程質(zhì)量?！鞍蚜P(guān)”:把施工方案關(guān)；材料進(jìn)場關(guān)；技術(shù)交底關(guān)；檢測計(jì)量關(guān)；工序交接關(guān)；質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)?！拔宀粶?zhǔn)”:無月度施工方案不準(zhǔn)施工；不合格的原材料、半成品不準(zhǔn)使用；技術(shù)交底不清不準(zhǔn)施工；檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準(zhǔn)施工；上道工序不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不

38、準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工。制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責(zé)任制,公布上墻,使各級質(zhì)檢人員有章可循。強(qiáng)化質(zhì)量意識,開展?fàn)巹?chuàng)名優(yōu)工程的全員質(zhì)量意識教育,加強(qiáng)規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。建立質(zhì)量例會(huì)制度,定期召開質(zhì)量分析會(huì)。各班組開展群眾性的質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)。對重點(diǎn)和難點(diǎn)工序施工前,應(yīng)編寫作業(yè)指導(dǎo)書,并實(shí)行旁站。5.3 技術(shù)保證措施5.3.1貫徹國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9002質(zhì)量保證體系、編制切實(shí)可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計(jì)劃,作為該項(xiàng)目施工過程中實(shí)施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。5.3.2認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件,嚴(yán)格按圖紙施工。認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。精心編制施工方案。5.3.3堅(jiān)持圖紙會(huì)審和技術(shù)交底制度,最大限度地把可能

39、出現(xiàn)的問題消除在施工前。5.3.4強(qiáng)化計(jì)量管理和實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)管理。5.3.5堅(jiān)持樣板引路制度,樣板驗(yàn)收合格后再進(jìn)行大面積施工。5.3.6作好各項(xiàng)質(zhì)量記錄工作,保證質(zhì)量記錄的完整性。6、工期控制措施6.1組織措施建立健全工期保證組織機(jī)構(gòu),確保本項(xiàng)目工期保證體系的有效運(yùn)行,從組織上確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理為副組長、各相關(guān)職能部門參加的工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)指導(dǎo)、督促、檢查全線的工程進(jìn)展情況；分部成立以第一責(zé)任人劉東為組長的工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)所轄工程的工期控制。6.2管理措施6.2.1加大指揮協(xié)調(diào)力度,認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場調(diào)查,高度重視征地拆遷工作,加大分部與地方各級政府協(xié)同

40、工作力度,形成推動(dòng)全線征地拆遷工作的合力。提前研究確定重大遷改、交叉干擾工程的工作方案,重點(diǎn)推進(jìn)有關(guān)影響征地拆遷全面展開的地方管理體制和資金問題的盡快解決,為開展征地拆遷和遷改工作創(chuàng)造有利的工作環(huán)境。實(shí)現(xiàn)拆遷體制早建立、補(bǔ)償資金早落實(shí)、遷改難點(diǎn)早施工的局面；6.2.2認(rèn)真執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃,根據(jù)工程進(jìn)展,定期對施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整、修編,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際及時(shí)調(diào)整,一級保一級,層層抓落實(shí)。6.2.3強(qiáng)化合同管理,按照投標(biāo)承諾和合同要求進(jìn)行資源配置,并根據(jù)工程進(jìn)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整,現(xiàn)場施工實(shí)現(xiàn)“機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”；采用先進(jìn)的專業(yè)機(jī)械設(shè)備,加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng),提高機(jī)

41、械設(shè)備完好率,提高機(jī)械化作業(yè)程度和勞動(dòng)生產(chǎn)率,加快施工進(jìn)度。6.2.4制定工期管理制度,明確各方職責(zé),建立完善的工期保證體系；實(shí)行崗位責(zé)任制,任務(wù)分解到班組,責(zé)任落實(shí)到人,強(qiáng)化管理,加強(qiáng)考核,將利益與進(jìn)度、質(zhì)量、安全三掛鉤,實(shí)行多勞多得,調(diào)動(dòng)施工人員的積極性；管理人員、技術(shù)人員靠前指揮、跟班作業(yè)、監(jiān)控落實(shí),及時(shí)全面掌握施工動(dòng)態(tài),迅速、準(zhǔn)確處理影響施工進(jìn)度的各種問題；各相鄰標(biāo)段顧全大局、互相支持,堅(jiān)決執(zhí)行建設(shè)單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排,確保施工順利推進(jìn)。6.2.5建立工程管理信息系統(tǒng),應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和先進(jìn)的項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng),對施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,全面收集工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、科研數(shù)據(jù)、資源配置、施工進(jìn)度、工

42、序質(zhì)量和施工安全等方面的信息,綜合分析判定施工運(yùn)行狀態(tài),對施工的科學(xué)性、安全性、快捷性和不可預(yù)見因素提出科學(xué)的對策措施,及時(shí)修正施工參數(shù)和資源配置,實(shí)現(xiàn)施工過程有序、可控；對工程的重、難點(diǎn)和控制工期的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵線路,認(rèn)真分析研究,優(yōu)化施工方案和資源配置,確保關(guān)鍵工序、關(guān)鍵線路按期完成。6.2.6實(shí)行施工進(jìn)度報(bào)告(日報(bào)、周報(bào)、月報(bào))制度,掌控工程進(jìn)展,及時(shí)分析重點(diǎn)工程的實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的偏差,采取相應(yīng)的對策措施。每周上報(bào)周工作情況、本周工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的對比情況及原因分析、下周工作計(jì)劃及采取的對策措施；每月上報(bào)本月工作情況、工程實(shí)際進(jìn)展情況及月計(jì)劃執(zhí)行情況、計(jì)劃執(zhí)行情況原因分析、下月

43、工作計(jì)劃及采取的對策措施。6.2.7實(shí)行目標(biāo)管理,合理安排施工順序,開展平行流水作業(yè),提前作好工序轉(zhuǎn)換各項(xiàng)準(zhǔn)備,加強(qiáng)工序銜接,壓縮工序循環(huán)時(shí)間,以循環(huán)保進(jìn)度；根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工組織、地質(zhì)變化情況及氣候情況及時(shí)調(diào)整優(yōu)化施工方案,制定穩(wěn)妥可行的施工預(yù)案,動(dòng)態(tài)調(diào)整資源配置,以循環(huán)進(jìn)度保日進(jìn)度,以日進(jìn)度保月進(jìn)度。6.2.8廣泛開展形式多樣的勞動(dòng)競賽活動(dòng),互相觀摩評比,嚴(yán)格進(jìn)行獎(jiǎng)罰,將行政監(jiān)督檢查和思想動(dòng)員工作有機(jī)結(jié)合,調(diào)動(dòng)每一位職工的積極性,掀起施工高潮,加快施工進(jìn)度。6.2.9加強(qiáng)材料管理,按時(shí)編報(bào)材料需求計(jì)劃,按計(jì)劃供應(yīng)合格材料,備足節(jié)假日施工用料。6.3技術(shù)措施6.3.1做好施工組織設(shè)計(jì)的編制工

44、作,維護(hù)其科學(xué)性、嚴(yán)肅性；施工組織設(shè)計(jì)要貫徹重點(diǎn)先行的原則,將控制工程、關(guān)鍵線路工期進(jìn)行目標(biāo)細(xì)化分解,制定專項(xiàng)方案和保證措施,強(qiáng)化專業(yè)管理和過程控制,加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),優(yōu)化施工工藝,縮短工序時(shí)間,加快施工進(jìn)度；動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整施工組織設(shè)計(jì),確保工期目標(biāo)兌現(xiàn)。6.3.2加強(qiáng)對施工圖審核工作的管理,確保施工圖滿足展開工程的施工需要,防止施工中預(yù)埋件及施工部位的遺漏。6.3.3實(shí)行動(dòng)態(tài)管理、信息化施工,做到信息準(zhǔn)、決策快,及時(shí)調(diào)整施工方案措施、優(yōu)化施工組織和資源配置,保證快速安全施工。6.3.4結(jié)合工程實(shí)際,積極開展科技攻關(guān),進(jìn)一步優(yōu)化施工技術(shù)方案,積極應(yīng)用“四新”成果,加強(qiáng)對外技術(shù)咨詢,解決重大技術(shù)問

45、題、在確保安全、質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。6.4經(jīng)濟(jì)措施6.4.1加強(qiáng)建設(shè)資金管理,確保建設(shè)資金的及時(shí)到位。6.4.2制定獎(jiǎng)罰措施,定期對工程進(jìn)度進(jìn)行檢查評比,根據(jù)評比結(jié)果進(jìn)行獎(jiǎng)懲。7、安全保證措施7.1 安全管理制度7.1.1建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。7.1.2工人應(yīng)掌握本工種操作技能,熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。7.1.3施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施,經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。7.1.4進(jìn)行全面的針對性的安全技術(shù)交底,受交底者履行簽字手續(xù)。7.1.5安全檢查要建立定期

46、安全檢查制度。有時(shí)間、有要求,明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。安全檢查有記錄對查出的隱患應(yīng)及時(shí)整改,做到定人、定時(shí)間、定措施。7.1.6班組在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動(dòng)。對班組的安全活動(dòng),要有考核措施。7.1.7遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。7.1.8所有進(jìn)入工地施工現(xiàn)場的人員都必須配戴安全帽、安全帶、安全手套,嚴(yán)格執(zhí)行“三?！薄叭环胚^”(安全隱患不放過,安全操作不放過,安全事故責(zé)任人不放過)。7.1.9認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”方針,嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法,嚴(yán)格相關(guān)操作規(guī)章制度,確保安全生產(chǎn)。7.2施工安全方針嚴(yán)格遵守“安全第一,預(yù)防為主、管生產(chǎn)必須管安全”的安

47、全生產(chǎn)方針,從項(xiàng)目經(jīng)理到工人,做到人人從思想上重視安全生產(chǎn),杜絕包括人身傷害、機(jī)械破損、火警災(zāi)害等一切安全事故的發(fā)生。7.3安全目標(biāo)7.3.1杜絕較大及以上施工安全事故；7.3.2杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故；7.3.3杜絕較大及以上火災(zāi)事故；7.3.4杜絕營業(yè)線行車C類及以上事故；7.3.5控制和減少一般責(zé)任事故。7.4安全生產(chǎn)保證體系和管理機(jī)構(gòu)建立健全安全生產(chǎn)保證體系及安全生產(chǎn)管理小組,堅(jiān)持生產(chǎn)必須服從安全的原則,項(xiàng)目經(jīng)理對本工程安全生產(chǎn)負(fù)第一責(zé)任,當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)優(yōu)先讓位于安全,在保證安全措施的前提下進(jìn)行施工,切實(shí)把安全生產(chǎn)放在第一位。 建立安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查體系,堅(jiān)持經(jīng)常檢查與定

48、期檢查相結(jié)合,普通檢查與重點(diǎn)檢查相結(jié)合的安全檢查制度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患,并采取相應(yīng)的預(yù)防和控制措施,防患于未然。附圖8-1安全保證體系框圖9、安全技術(shù)保證措施8.1安全技術(shù)措施8.1.1施工消防加強(qiáng)消防安全管理,施工現(xiàn)場和生活區(qū)按規(guī)定配備滅火器、消防砂箱、水池等消防設(shè)施和器材,按規(guī)定設(shè)置消防安全警示標(biāo)牌；消防器材由專人維護(hù)、管理,定期更新；現(xiàn)場安全員要定期檢查消防設(shè)施,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對油料庫、材料庫、電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備要作為消防重點(diǎn),定人定責(zé)、定期檢查。8.1.2特種作業(yè)對從事特種作業(yè)的起重工、電氣焊工、電工、場內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等,必須嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗。對已取得上崗證者,要進(jìn)行登記存檔,名

49、冊應(yīng)齊全,操作證必須按期復(fù)審,不得超期使用；特種及危險(xiǎn)作業(yè)人員應(yīng)辦理意外傷害保險(xiǎn)。8.1.3施工用電施工用電必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)毓╇娋值南嚓P(guān)安全運(yùn)行規(guī)程,嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。施工用電設(shè)施設(shè)專人管理,并建立臨電檔案,及時(shí)記錄有關(guān)資料；現(xiàn)場用電必須有專職電工負(fù)責(zé),并填寫臨電記錄和維護(hù)記錄；電工、電焊工必須熟悉用電安全規(guī)范、規(guī)程,經(jīng)考試合格,持證上崗；嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作、維修電氣設(shè)備,嚴(yán)禁私搭亂接。施工現(xiàn)場要配備專用滅火工具、器材,確?，F(xiàn)場電氣設(shè)備及其他設(shè)備的安全；電力設(shè)施要定期檢查,移動(dòng)式電動(dòng)設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次,固定用電場所每月檢查一次,包括線路的絕

50、緣測試,接地電阻測試,設(shè)備絕緣測試及線路設(shè)備的檢查等；防雷保護(hù)、接地保護(hù)、變壓器及絕緣強(qiáng)度定期檢查,對檢查不合格的線路、設(shè)備及時(shí)予以維修或更換,嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。8.1.4機(jī)械作業(yè)實(shí)行崗前培訓(xùn)、定期考核制度,提高機(jī)械作業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)和操作維修技能；實(shí)行定人、定機(jī)、定崗制度,保證機(jī)械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定,使各個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任明確,責(zé)任到人；堅(jiān)持持證上崗制度,機(jī)械作業(yè)人員必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考核合格,持機(jī)械操作合格證上機(jī)操作；實(shí)行逐級簽訂責(zé)任狀制度,單位領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備主管、設(shè)備主管與操作司機(jī)分別簽訂責(zé)任狀,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣；實(shí)行交接班制度,交接班時(shí)對機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、完成任務(wù)和生產(chǎn)情況、設(shè)備技術(shù)狀況、維修保養(yǎng)情況、備件、

51、附件、工具情況等進(jìn)行交接；實(shí)施安全檢查制度,堅(jiān)持工前教育、日常和定期安全檢查,發(fā)現(xiàn)不安全作業(yè)要及時(shí)制止,追查原因,及時(shí)整改,杜絕事故隱患。9、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施9.1.環(huán)保水保目標(biāo)嚴(yán)格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好環(huán)保、水保工作,堅(jiān)持“三同時(shí)”(同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)竣工),防止水土流失和空氣污染,控制施工噪聲。9.2.保證體系建立以分部經(jīng)理負(fù)責(zé),各班組為主體的生態(tài)環(huán)境保障體系。保證體系框圖見下附圖9.2.1。附圖9.2.1保證體系框圖9.3.環(huán)境保護(hù)措施全體施工人員要進(jìn)行中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國大氣污染防治法等有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)教育,認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)環(huán)境保護(hù)的要

52、求,提高環(huán)境保護(hù)意識,自覺做好環(huán)境保護(hù)工作。加強(qiáng)對環(huán)境保護(hù)的監(jiān)測,控制環(huán)境保護(hù)要求的各種指標(biāo),施工區(qū)域和施工現(xiàn)場設(shè)煙塵、噪音等環(huán)境保護(hù)的監(jiān)測儀器表,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋處理。10、文明施工保證措施10.1.施工場地美化10.1.1.按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖,修建生產(chǎn)和生活設(shè)施,合理布局,“七牌一圖”到位,形象宣傳上墻,施工現(xiàn)場四周設(shè)置排水溝,及時(shí)完成“三通一平”,創(chuàng)造良好的施工環(huán)境,建設(shè)文明工地。10.1.2.施工現(xiàn)場內(nèi)加工場地、預(yù)制場地、材料堆放場地、機(jī)械停放場地采用砼硬化,地坪硬化質(zhì)量符合有關(guān)規(guī)定。水電管線按照規(guī)范架設(shè)產(chǎn)、生活區(qū)分開布置。10.1.3.施工現(xiàn)場懸掛“七牌一圖”即:工程項(xiàng)目

53、簡介牌、工程項(xiàng)目責(zé)任人員牌、安全生產(chǎn)制度牌、消防保衛(wèi)制度牌、環(huán)境保護(hù)制度牌、工程創(chuàng)優(yōu)牌、文明施工牌和施工平面布置圖?！捌吲埔粓D”齊全、美觀、整齊,按照規(guī)定的材料、式樣、顏色、內(nèi)容等標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一加工制作。10.1.4.嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品及原材料,所有材料堆放整齊,并應(yīng)懸掛標(biāo)識牌。10.2.生活和環(huán)境衛(wèi)生制定生活和環(huán)境衛(wèi)生管理制度,搞好職工宿舍衛(wèi)生和食堂的飲食衛(wèi)生,生活垃圾集中納XX市垃圾處理系統(tǒng)。生活污水、基坑降水的排放要經(jīng)過沉淀池處理后排XX市下水管道。10.3.現(xiàn)場文明氣氛施工臨時(shí)用地內(nèi)經(jīng)常性開展多種形式的宣傳活動(dòng),張貼宣傳標(biāo)語。所有施工人員都應(yīng)穿戴整齊

54、,行為文明,胸前佩戴工作證,標(biāo)明姓名、職務(wù)、身份及編號。附件1:施工計(jì)劃橫道圖附件2:施工平面圖附件：工程施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評估、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。