既有橋橫跨鐵路拆除施工方案（圖文并茂）范本

1、I 既有上跨鐵路橋拆除施工方案既有上跨鐵路橋拆除施工方案 目 錄 1.編制依據(jù) .1 2.編制原則 .1 3.工程概況 .2 3.1 水電及通訊條件 .5 3.2 交通運(yùn)輸條件 .5 3.2.1 線(xiàn)路概況 .5 3.2.2 線(xiàn)路概況 .5 3.2.3 鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工類(lèi)別劃分.5 3.3 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn).7 3.3.1 工程特點(diǎn) .7 3.3.2 工程重點(diǎn)及難點(diǎn) .7 4.施工準(zhǔn)備 .7 4.1 組織準(zhǔn)備 .7 4.2 物資設(shè)備準(zhǔn)備 .7 4.3 技術(shù)準(zhǔn)備 .7 4.4 生產(chǎn)準(zhǔn)備 .8 4.5 防護(hù)備品及工具、機(jī)具計(jì)劃.8 4.6 組織機(jī)構(gòu) .9 5.上跨拆除施工方案 .10 5.1 拆除

2、前的準(zhǔn)備 .10 5.2 拆除工作順序 .10 5.3 拆除方案 .11 5.4 橋面系、隔板及墩身拆除防護(hù)措施.21 5.4.1 拆除橋面鋪裝混凝土的安全防護(hù).22 5.4.2 拆除護(hù)欄的安全防護(hù).22 5.4.3 拆除梁體濕接縫及橫隔板的安全防護(hù).22 II 5.4.4 拆除蓋梁和立柱的安全防護(hù).22 6.施工防護(hù)及施工安全保障措施.23 6.1 安全風(fēng)險(xiǎn)源分析及控制措施.23 6.2 建立安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu).27 6.3 既有線(xiàn)施工作業(yè)防護(hù)安全技術(shù)措施.27 6.3.1 施工計(jì)劃上報(bào) .27 6.3.2 各種移動(dòng)信號(hào)的設(shè)置.27 6.3.3 施工防護(hù)辦法 .28 6.3.4 施工人員安

3、全措施.29 6.3.5 梁體吊裝安全措施.29 6.3.6 吊車(chē)操作安全措施.30 7.預(yù)防措施 .30 7.1 起重機(jī)吊裝安全技術(shù)一般規(guī)定.30 7.2 防止高空墜落措施 .31 7.3 防物體落下傷人 .32 7.4 防止起重機(jī)傾翻措施.32 7.5 預(yù)防吊裝結(jié)構(gòu)失穩(wěn)措施.33 7.6 防止觸電措施 .33 8.應(yīng)急預(yù)案 .33 8.1 既有線(xiàn)設(shè)施的防護(hù)措施.35 8.2 機(jī)械設(shè)備安全保障措施.36 8.3 材料和機(jī)具的管理措施.36 8.4 施工人員的安全保障措施.37 8.5 應(yīng)急救援措施 .38 8.5.1 施工機(jī)械、材料侵限應(yīng)急措施.38 8.5.2 高空墜物應(yīng)急措施.38 8.

4、5.3 施工損壞行車(chē)設(shè)備、地下管線(xiàn)電纜的應(yīng)急措施.38 8.5.4 應(yīng)急救援小組的應(yīng)急組織措施.38 8.6 救援設(shè)備、物資 .39 III 既有橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 1 1.編制依據(jù)編制依據(jù) 1、 建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范 JGJ147-2020 2、其它相關(guān)專(zhuān)業(yè)規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 3、現(xiàn)場(chǎng)勘查資料 4、相關(guān)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理規(guī)定 鐵路技術(shù)管理規(guī)程(鐵總科技2020172 號(hào)) 鐵路工務(wù)安全規(guī)則(鐵總運(yùn)2020272 號(hào)) 行車(chē)組織規(guī)則(上鐵師2020435 號(hào)) 鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法(鐵運(yùn)2020280 號(hào)) 上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則(上鐵運(yùn)發(fā)2020586 號(hào)) 上海鐵路

5、局工務(wù)安全管理辦法(上鐵工發(fā)2020648 號(hào)) 上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法(上鐵師發(fā)2020299 號(hào)) 鐵路勞動(dòng)安全培訓(xùn)規(guī)范的通知(職教函【2020】6 號(hào)) 進(jìn)一步加強(qiáng)全局工人安全培訓(xùn)工作的通知(上鐵職教【2020】377 號(hào)) 進(jìn)一步做好營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理工作的通知(上鐵建安函【2020】124 號(hào)) 2.編制原則編制原則 為保證施工順利完成,必須嚴(yán)格遵循幾項(xiàng)主要原則,履行好管理職責(zé),落實(shí)好管理制度。 1、以安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則,確保既有鐵路安全。 2、結(jié)合鐵路鐵路既有線(xiàn)工程施工特點(diǎn),使施工方案更具有適用性、合理性、經(jīng)濟(jì)性,并 對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)影響時(shí)間最短、

6、影響程度最小。 3、環(huán)保健康衛(wèi)生原則:遵守 XX 市 XX 市區(qū)工程施工環(huán)保衛(wèi)生方面的法律法規(guī)要求,符 合噪聲、灰塵、職業(yè)衛(wèi)生等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),減少施工、生活垃圾并及時(shí)處理。保證施工人員的職 業(yè)健康。 4、遵守當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗。保持與當(dāng)?shù)氐牧己藐P(guān)系,營(yíng)造和諧施工環(huán)境。 5、遵守交通規(guī)則和臨時(shí)管制措施。 6、加強(qiáng)組織施工人員學(xué)習(xí)針對(duì)此工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全、技術(shù)方案、工藝、措施、 法律法規(guī)等知識(shí)的學(xué)習(xí),利于更好地達(dá)成各種目標(biāo)。 3.工程概況工程概況 本工程 K109+799.95 既有立交上跨橋位于 XX 縣某某火車(chē)站站內(nèi),跨越改建鐵路某線(xiàn), 既有橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 2 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查、測(cè)量,該橋南北通向,起

7、始樁號(hào)分別為 K0+212.77,K0+437.4,橋梁總長(zhǎng) 224.6m, 橋梁曲線(xiàn)段總寬 10.2m,凈寬 8.2m,直線(xiàn)段總寬 9.8m,凈寬 7.8,雙向兩車(chē)道?？偣?16 孔,跨徑 組合為:6-13m+1-16m+1-20201-16m+7-13m,梁體均為普通混凝土 T 梁,每孔均 4 片,共計(jì) 64 片。下部構(gòu)造采用鋼筋混凝土雙柱式墩,鋼筋混凝土 U 行橋臺(tái),基礎(chǔ)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)。 根據(jù)XX 縣既有跨鐵路線(xiàn)合裕段立交橋?qū)ｍ?xiàng)檢查報(bào)告(報(bào)告編號(hào):2020PDP083)的結(jié) 論通知: 1、橋梁等級(jí)確定 根據(jù)對(duì)該橋上部、下部構(gòu)造及附屬設(shè)施的病害后綜合評(píng)定,依據(jù)公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范 (JTGH11

8、-2020)的規(guī)定,該橋等級(jí)為四類(lèi)。 2、綜合承載能力評(píng)定 根據(jù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件的檢查及結(jié)合上下部病害,考慮到截面折減系數(shù)及承載能力 驗(yàn)算系數(shù)的確定,采用橋梁博士按杠桿原理計(jì)算橫向分布系數(shù),得出邊跨受力最為不利,并按 公路-級(jí)荷載,雙向 2 車(chē)道,人群密度 2.5KN/m2 進(jìn)行單片主梁結(jié)構(gòu)模擬計(jì)算,得出以下結(jié)論: 1）承載能力極限狀態(tài)下,主梁跨中附近截面(占總截面數(shù)目超過(guò) 25%)強(qiáng)度驗(yàn)算不滿(mǎn)足 規(guī)范要求,這些截面在荷載效應(yīng)下的內(nèi)力超過(guò)其相應(yīng)抗力值范圍的 10%。 2）根據(jù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)該橋等級(jí)為四類(lèi),存在嚴(yán)重安全隱患,應(yīng)及時(shí)關(guān)閉交通并立即采取可靠 的加固處理措施。 該橋位于高路提之上,跨越鐵

9、路鐵,七條鐵路線(xiàn)在橋下中孔通過(guò),橋下無(wú)鐵路貫通線(xiàn)。作 業(yè)面狹窄、橋墩墩臺(tái)窄小、橋下列車(chē)運(yùn)行頻繁等因素,導(dǎo)致拆橋施工十分困難。根據(jù)實(shí)際情 況和評(píng)估后的結(jié)論確定,該橋不利于車(chē)輛通行。如果采用架橋機(jī)拆除,必須對(duì)既有橋加固處 理,并驗(yàn)算荷載,從而拆除的周期時(shí)間更長(zhǎng)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況研究決定采用吊車(chē) 吊裝拆除橋梁。拆橋時(shí)應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控橋下既有設(shè)備的安全和作業(yè)人員的防護(hù)工作。 既有橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 3 現(xiàn)場(chǎng)照片 橋底下部構(gòu)造照片 跨鐵路 4 孔照片 橋面結(jié)構(gòu)照片 跨專(zhuān)用線(xiàn)照片 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 4 后附跨鐵路平面關(guān)系圖: 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 5 3.1 水電及通訊條件水電及通訊條件

10、 (1)水:使用自來(lái)水或工業(yè)用水。 (2)電:使用發(fā)電機(jī)保證施工用電,也可就近利用既有電網(wǎng)供電。 (3)通訊:辦公駐地安裝有線(xiàn)電話(huà),現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)使用移動(dòng)電話(huà)及對(duì)講機(jī),涉及鐵路防護(hù)、封鎖 的施工,以無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)為主,其它通訊工具為輔。對(duì)講機(jī)應(yīng)在不影響鐵路正常運(yùn)營(yíng)的條 件下使用。 3.2 交通運(yùn)輸條件交通運(yùn)輸條件 3.2.1 線(xiàn)路概況線(xiàn)路概況 (1)由于 K109+799.95 既有立交橫跨鐵路線(xiàn),該施工地段為車(chē)站內(nèi),正線(xiàn)為無(wú)縫線(xiàn)路,P60 軌,混凝土枕,上跨施工地段非電氣化接觸網(wǎng)設(shè)施； (2)每天列車(chē)通過(guò)對(duì)數(shù)為鐵路線(xiàn)某站至某站開(kāi)行旅客列車(chē) 23 對(duì)、貨物列車(chē) 72 對(duì)。 3.2.2 線(xiàn)路概況線(xiàn)路概

11、況 (1)為最大程度減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?,根據(jù)施工安全需要和滿(mǎn)足運(yùn)輸需求 ,上跨橋過(guò)鐵 路 4 孔和臨近 2 孔橋拆除在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行,封鎖時(shí)間利用維修天窗。實(shí)際施工時(shí)以路局批復(fù) 的施工計(jì)劃組織施工。 施工影響區(qū)段統(tǒng)計(jì)表施工影響區(qū)段統(tǒng)計(jì)表 序號(hào)序號(hào)工點(diǎn)名稱(chēng)工點(diǎn)名稱(chēng)影響范圍影響范圍區(qū)間區(qū)間備注備注 1 K109+799.95 既有立交 橋 K109+749.95K109+849.95 既有站內(nèi) (2)鐵路單位配合 施工前我單位將與鐵路設(shè)備管理單位、行車(chē)組織單位分別簽定營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安 全協(xié)議,明確安全責(zé)任和配合項(xiàng)目 ,并請(qǐng)各設(shè)備管理單位到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管線(xiàn)設(shè)備書(shū)面交 底,明確地下管線(xiàn)及設(shè)備確切位置 ,確定管線(xiàn)

12、設(shè)備遷移、保護(hù)措施 ,明確遷改責(zé)任 ,落實(shí) 遷改費(fèi)用。對(duì)于影響設(shè)備的施工 ,我單位施工前向設(shè)備管理單位提報(bào)具體施工計(jì)劃, 設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到場(chǎng)后方能開(kāi)始施工。 3.2.3 鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工類(lèi)別劃分鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工類(lèi)別劃分 根據(jù)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)施細(xì)則 (上鐵運(yùn)發(fā) 2020586 號(hào))文件 規(guī)定,按照營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的影響程度劃分營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工作業(yè)計(jì)劃。施工類(lèi) 別劃分如下表所示 : 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 6 拆除上跨橋營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工類(lèi)別劃分統(tǒng)計(jì)表 序號(hào)行別封鎖點(diǎn)時(shí) 長(zhǎng) 施工內(nèi)容類(lèi)別劃 分 備注 1 1、2、4 道封鎖 150 分鐘 拆除第 8 孔和第 9 孔護(hù)欄、濕接 縫、

13、橫隔板 縫 需要 5 個(gè) 封鎖點(diǎn) 2 1、2、3 、5、7 糧 專(zhuān)線(xiàn)站內(nèi) 垂直封鎖 150 分鐘 吊裝第 8 孔 2020 梁和第 9 孔 16mT 梁,拆除第 7 孔和 6 孔護(hù)欄、 濕接縫、橫隔板 需要 6 個(gè) 封鎖點(diǎn) 34 道封鎖150 分鐘拆除 9 號(hào)墩蓋梁及立柱 需要 4 個(gè) 封鎖點(diǎn) 4 1、3、5 、7、糧 專(zhuān)線(xiàn)封鎖 150 分鐘 吊裝第 7 孔 16mT 梁,拆除第 4、5、6、孔護(hù)欄、濕接縫、橫 隔板,拆除 8 號(hào)墩蓋梁及立柱 需要 10 個(gè) 封鎖點(diǎn) 5 5、7 道和 糧專(zhuān)線(xiàn)封 鎖 150 分鐘 吊裝第 6 孔 13mT 梁,拆除 4、5、孔護(hù)欄、濕接縫、橫隔板, 拆除 7 號(hào)

14、墩蓋梁及立柱 需要 10 個(gè) 封鎖點(diǎn) 6 7 道和糧 專(zhuān)線(xiàn)封鎖 150 分鐘 吊裝第 5 孔和第 4 孔 13mT 梁,拆 除第 4、5 孔護(hù)欄、濕接縫、橫 隔板,拆除 5、6 號(hào)墩蓋梁及立柱 需要 15 個(gè) 封鎖點(diǎn) 7 糧專(zhuān)線(xiàn)封 鎖 150 分鐘拆除 4 號(hào)墩蓋梁及立柱 需要 4 個(gè) 封鎖點(diǎn) 合計(jì) 需要 54 個(gè) 封鎖 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 7 鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工類(lèi)別劃分如下表所示: 序號(hào)序號(hào)施工程序施工程序施工作業(yè)項(xiàng)目施工作業(yè)項(xiàng)目類(lèi)別劃分類(lèi)別劃分慢行慢行/封鎖封鎖備注備注 1護(hù)欄拆除C/ 2人行踏板拆除C/ 3濕接縫、橫隔板拆除C/ 4T 梁拆除C/ 5蓋梁拆除C/ 6 除去跨鐵路 4

15、孔和臨近鐵路 2 孔橋梁拆除 立柱拆除C/ 3.3 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 3.3.1 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn) 本工程屬于封鎖施工作業(yè),封鎖施工后必須保證車(chē)站正常運(yùn)營(yíng),且交通運(yùn)輸不便利,鐵路 防護(hù)施工難度大。 3.3.2 工程重點(diǎn)及難點(diǎn)工程重點(diǎn)及難點(diǎn) 保證施工行車(chē)安全是本工程的重難點(diǎn)。在鐵路行車(chē)運(yùn)輸繁忙的既有鐵路線(xiàn)附近施工作 業(yè),安全工作直接關(guān)系到本工程的成敗。在保證行車(chē)安全、人身安全和設(shè)備安全的前提下, 科學(xué)組織施工,最大限度的減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_,保證施工進(jìn)度,確保既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)的安全暢 通是整個(gè)工程的重中之重。 4.施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 4.1 組織準(zhǔn)備組織準(zhǔn)備 按照組織機(jī)構(gòu)框圖成立

16、架子隊(duì),并在施工準(zhǔn)備期內(nèi)確保主要人員及主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。 建立、健全各項(xiàng)規(guī)章制度,包括內(nèi)部各項(xiàng)管理制度及質(zhì)量、安全、工期獎(jiǎng)懲制度。 施工前對(duì)全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容包括:既有線(xiàn)安全施工常識(shí)、安 全作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作,對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn),必須培訓(xùn)合格拿到合格證后 方可上崗。 架子隊(duì)安排經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)并取得上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工上崗證的施工人員,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際工作量,合理安排技術(shù)人員、安全員、防護(hù)人員的數(shù)量。 4.2 物資設(shè)備準(zhǔn)備物資設(shè)備準(zhǔn)備 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、材料和勞動(dòng)力接受項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一管理。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn) 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 8 場(chǎng)的施工情況、工程量,

17、施工進(jìn)度計(jì)劃及進(jìn)度控制點(diǎn)編制勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備和施工材料及周 轉(zhuǎn)料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃,并根據(jù)上述計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)械設(shè)備及物資,內(nèi)容包含各技術(shù)工種人員 數(shù)量,機(jī)械設(shè)備型號(hào)、材料品名、規(guī)格、數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等。 對(duì)特種機(jī)械設(shè)備實(shí)行掛牌操作,專(zhuān)人負(fù)責(zé),及時(shí)檢查保養(yǎng)設(shè)備,保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 4.3 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備 (1)首先現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查清楚建筑物的結(jié)構(gòu)情況、建筑情況、水電及設(shè)備管道情況,以及其他地 下隱蔽設(shè)施情況。 (2)對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,加強(qiáng)安全意識(shí)。 (3)勘查施工現(xiàn)場(chǎng),熟悉周?chē)h(huán)境、場(chǎng)地、道路、水電設(shè)備管路、建筑物等情況。 (4)對(duì)上跨橋現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境作了認(rèn)真細(xì)致的勘察,因?yàn)樯峡鐦虻?5、6、7

18、、8 孔跨鐵路和 第 4、9 孔為臨近鐵路,施工時(shí)避免對(duì)既有線(xiàn)造成不安全因素,故需在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工。 4.4 生產(chǎn)準(zhǔn)備生產(chǎn)準(zhǔn)備 場(chǎng)地平整:施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng),做好施工場(chǎng)地拆遷及“三通一平”工作,進(jìn)行各種障礙物的清 理工作。 對(duì)自有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配、檢修,對(duì)需租賃的機(jī)械設(shè)備落實(shí)來(lái)源并簽訂租賃協(xié)議。 會(huì)同鐵路電務(wù)、通信、信號(hào)、供電等部門(mén)及地方管線(xiàn)管理部門(mén)對(duì)施工范圍內(nèi)影響施工 的電桿、纜線(xiàn)等進(jìn)行探測(cè)、確認(rèn)、處理,嚴(yán)格做好安全防護(hù)后,方可進(jìn)行下一步施工。 橋梁兩端進(jìn)行封閉,張貼安全警示標(biāo)識(shí),夜間設(shè)置紅色警示燈,確保閑雜人員不進(jìn)入施工 場(chǎng)地。 4.5 防護(hù)備品及工具、機(jī)具防護(hù)備品及工具、機(jī)具計(jì)劃計(jì)劃 施工防護(hù)備

19、品表施工防護(hù)備品表 序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注 1移動(dòng)減速信號(hào)牌塊14 2移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌塊14 3減速地點(diǎn)標(biāo)塊14 4作業(yè)標(biāo)塊14 工地料庫(kù)配備, 緊急情況備用 5對(duì)講機(jī)臺(tái)20 6信號(hào)旗面14 7喇叭個(gè)14 防護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng) 攜帶 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 9 8口笛個(gè)14 9短路銅線(xiàn)個(gè)7 10防護(hù)背心件若干 11安全帽頂若干 12急救器套5 13魚(yú)尾夾板套5 14萬(wàn)能道尺把2 主要施工機(jī)械表主要施工機(jī)械表 序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)單位數(shù)量備注 1挖掘機(jī)WY100輛1 2炮車(chē)輛2 3風(fēng)鎬臺(tái)4 4氣焊設(shè)備氧-乙炔套1 5柴油發(fā)電機(jī)24KW臺(tái)1 6砂輪切割機(jī)臺(tái)1 7500T 吊車(chē)輛1吊梁 8300T 吊車(chē)輛1吊梁 9

20、 角 鋼 63636 根30吊藍(lán)、掛籃 10 木 材 =6cm m33吊藍(lán)、掛籃 11 藍(lán)防雨布/m2200圍護(hù)用 12 螺栓帶帽M16個(gè)180掛籃 13 水電鉆臺(tái)1 1450 鋼管2m 根20蓋梁、立柱拆除防護(hù) 15繩鋸 臺(tái)4切割立柱混凝土 4.6 組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu) 為了能夠安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明的順利完成本工程,根據(jù)工程規(guī)模以及施工技術(shù)特點(diǎn),擬 抽派具有鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的成員組建項(xiàng)目部,項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、 項(xiàng)目總工,安全總監(jiān),下轄工程部、安質(zhì)部、物設(shè)部、財(cái)務(wù)部、計(jì)劃部、綜合辦公室等部室。 既有立交橋拆除工程由第二架子隊(duì)完成。 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 10 5.既有

21、上跨鐵路橋拆除施工方案既有上跨鐵路橋拆除施工方案 5.1 拆除前的準(zhǔn)備拆除前的準(zhǔn)備 (1)拆除工程開(kāi)工前,首先到工地進(jìn)行實(shí)地考察,結(jié)合實(shí)際,制定各項(xiàng)施工措施,并請(qǐng)求既有 車(chē)站給予有關(guān)方面的配合,提前做好“三通一平”工作。 (2)施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),由技術(shù)負(fù)責(zé)人加強(qiáng)拆除技術(shù)方面的指導(dǎo),并進(jìn)行技術(shù)交底,以 避免施工的盲目性。 (3)組織好勞動(dòng)力,在施工前,所需設(shè)備必須全部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),并逐一檢查,確保施工機(jī)械 的安全運(yùn)行,從而為拆除工作的順利進(jìn)行做好充分準(zhǔn)備。 (4)施工便道選取在橋的投影面積下修建一條寬 6 米的施工便道,保證拆除的混凝土和梁 板順利進(jìn)行運(yùn)輸,保證道路暢通。 5.2 拆除工作順

22、序拆除工作順序 在拆橋施工前先對(duì)附近電力電纜進(jìn)行設(shè)備單位對(duì)接是否施工存在著影響,然后開(kāi)始拆橋 施工。拆除橋梁的施工順序?yàn)? 橋防拋網(wǎng)路燈橋面鋪裝混凝土護(hù)欄濕接縫及橫隔板第 8 孔 4 片 2020 梁和第 9 孔 4 片 16mT 梁第 7 孔 4 片 16mT 梁第 6 孔 4 片 13mT 梁第 5 孔 4 片 13mT 梁和第 4 孔 4 片 13mT 梁橋梁拆除是先邊梁后中梁,從跨鐵路一邊向另外 一邊拆除蓋梁、立柱拆除 5.3 拆除方案拆除方案 5.3.1 吊裝平臺(tái)填筑吊裝平臺(tái)填筑 為滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)施工要求,首先要進(jìn)行吊裝作業(yè)平臺(tái)填挖。因現(xiàn)場(chǎng)停放吊車(chē)位置位 于新建 7、9 道專(zhuān)用線(xiàn)上

23、,地基采用的是 A 級(jí)填料回填路基,并表層鋪設(shè)好道砟,作為吊車(chē)吊 裝平臺(tái),防止吊裝施工時(shí)產(chǎn)生塌陷造成機(jī)械傾覆。 5.3.2 汽車(chē)吊吊裝汽車(chē)吊吊裝 T 梁的選配梁的選配 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和測(cè)量,邊梁最大跨度為 2020T 梁腹板平均厚度為 2020,高度 90cm；頂板外 邊為 13cm,內(nèi)側(cè)為 24cm,邊梁寬度為 1.8m,中梁寬 1.4m；橫隔板一塊厚 2020,高度 70cm,寬 度為 70cm,一跨邊梁由 5 塊橫隔板。梁體鋼筋混凝土體積按照 2.6KN/m3 計(jì)算,邊梁體積為 27.95t,中梁 25.1t。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查吊裝位置放到第 7 號(hào)立柱左側(cè)(鐵路蕪湖方)。 吊具選配 跨鐵路 1、

24、2、4 道第八孔 T 梁吊裝拆除采用 500T 汽車(chē)吊采用長(zhǎng)度 12m、直徑 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 11 43mm 的鋼絲繩。在距離梁端 1m 位置處進(jìn)行吊裝,吊梁鋼絲繩用 U 型卡固定于梁體預(yù)埋 的吊環(huán)上。43 鋼絲繩破斷拉力,Sb=43*43*50*10/1000KN=924.5KN,鋼絲繩與梁體水平面 夾角 4230,符合要求。 吊具示意圖 吊裝時(shí): (1)2020 梁采用 4 根 12m 長(zhǎng)、43mm 的鋼絲繩捆綁吊裝,在梁體端頭 1m 處捆綁提升。 查得 2020 梁最重邊板重量為 27.95T,Q=mg=27.9510=279.5KN,鋼絲繩安全系數(shù)為: K= Sb /S=

25、Sbnsin42/Q=924.54sin42279.5=8.856 每根鋼絲繩所受拉力為 S=Q/(n*sin)=279.5/(4*sin42)=104.43KN。 鋼絲繩最大破壞拉力為 S=Sb /K1=924.5/4=231.1KN 231.1KN104.43KN,根據(jù)起重吊裝技術(shù)及安全技術(shù),直徑 43mm 的鋼絲繩滿(mǎn)足吊裝 板梁使用要求。 (2)架梁場(chǎng)地承載力簡(jiǎn)算: 500t 吊車(chē)自重:12020 配重 135t；最大梁重 27.95t；吊車(chē)支撐腿墊板 2.5m*2.5m 見(jiàn)方。 地基所需承載力=(1202035+27.95)*1.2*10/(2.5*2.5*4)=135.82Kpa。

26、因?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)吊裝位置調(diào)查,架設(shè)位置為新建 7、9 道路基上,地基承載力。 其他孔位的 T 梁吊裝采用 300T 的汽車(chē)吊,地基承載按照 500T 的吊裝平臺(tái)要求填筑。 CAD 三維模擬吊裝示意圖見(jiàn)附一 吊車(chē)停放位置示意圖見(jiàn)附表二 300T 汽車(chē)吊性能參數(shù)表見(jiàn)附表三 500T 汽車(chē)吊性能參數(shù)表見(jiàn)附表四 Q S S S S 吊鉤位置 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 12 CAD 三維模擬吊裝示意圖見(jiàn)附一 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 13 吊車(chē)停放位置示意圖見(jiàn)附二 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 14 300T 汽車(chē)吊性能參數(shù)表見(jiàn)附表三 臂 長(zhǎng) 半徑15.415.4202025.330.235.240.245.

27、150.1556064.969.974.8 3300170153 3.5210170153 4190170153145 4.5180159135133 5170149135133118 615013513511710692 7135122120104958373 81201111099486766858 9110101100877970625745 10959392797364575345 1187847373676053484334 12757368686256504540342620 136464585347423834262015 146060544944403634262015 165

28、25247454036343226201512 18434343403732312926201512 20373736363329282725201512 2231323027262423201512 2427282825242221201512 2624242523222120191512 2817222322211918171512 30192020191817161512 32171819181616151412 341617161414141312 361516151313131311 381014141212121211 4013131111111110 42121210101010

29、9 4411109998 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 15 500T 汽車(chē)吊性能參數(shù)表見(jiàn)附表四 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 16 臂 長(zhǎng) 半徑31.736.942.147.352.557.762.968.173.478.684 5204 6198167 7190162127 8170157123121 9154147119117111 1014013511511310796 121201141081051019181 1410310496969186777062 169393868683797466595244 1883838279757369635749.542 20737474737067

30、65595447.540.5 2265676766666160555245.538.5 245960606160575552494436.5 265355545554535149.545.54235 2847.549.5495048.5504746.5424033.5 3036.54544.54644.545.543433938.532 324140.54240.541.539.54036.53630.5 3436.53738.53738363733.533.529.4 363435.53435333430.53128.1 3831.532.5313230.531.528.328.726.9

31、4024.63028.729.727.828.82626.525.8 4227.926.427.525.626.62424.624.2 4424.724.425.423.524.52222.822.5 4615.222.523.521.722.6202021.12020 48202021.820202018.419.419.3 5016202018.419.416.817.817.9 5218.916.917.915.416.416.6 5416.215.616.614.115.415.2 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 17 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 18 5.3.3 具體拆除施工工藝具體拆除

32、施工工藝 采用“分孔單片縱橫向切割,吊車(chē)拆除的方案”施工。 1.防拋網(wǎng)的拆除 中孔防拋網(wǎng)拆除采用鋼鋸切割,其余防拋網(wǎng)拆除采用乙炔切割。因防拋網(wǎng)在人行過(guò)道上,利 用人工分片拆除防拋網(wǎng)。 2. 橋面鋪裝混凝土的拆除 根據(jù) 500T 汽車(chē)吊的額定起重量遠(yuǎn)大于梁重,為減少工作量,為了安全保險(xiǎn)系數(shù)擴(kuò)大,只將 第 8 孔梁的橋面鋪裝混凝土拆除。其他孔位的橋面鋪裝混凝土不影響吊車(chē)吊裝時(shí)的安全荷 載,均可不拆除鋪裝混凝土,直接吊裝。橋面鋪裝利用風(fēng)鎬人工拆除。 3. 護(hù)欄的拆除 既有護(hù)欄采用的預(yù)制塊立柱安裝而成,每 2 米一根立柱。拆除護(hù)欄之前,利用水鉆在邊 梁濕接縫處預(yù)埋鋼筋與濕接縫鋼筋焊接牢固,每 2 米一

33、道,然后利用角鋼焊接一個(gè)三腳架形 式,固定在護(hù)欄外側(cè),與護(hù)欄密貼。角鋼與護(hù)欄之間采用竹膠板隔離并固定在角鋼上,形成隔 離的防護(hù)措施,以免護(hù)欄拆除時(shí)墜落混凝土至鋼軌上。施工時(shí)車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安 全防護(hù)員,做好安全防護(hù)工作。 護(hù)欄拆除防護(hù)示意圖 4. 梁體濕接縫及橫隔板的拆除 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 19 利用水鉆沿 T 梁濕接縫方向每 3.0m 鉆出一個(gè) 0.3m1.5m 的長(zhǎng)孔,分別在方孔處吊設(shè) 角鋼支架,將兩個(gè)角鋼支架連接牢固形成吊籃,然后在吊籃上滿(mǎn)鋪木板,吊籃周?chē)梅烙瓴冀?扎圍裹。利用封鎖時(shí)間將 T 梁間安設(shè)滿(mǎn)吊籃,作業(yè)人員由梁間方孔進(jìn)入到吊籃上,利用風(fēng)鎬 鑿除濕接縫和橫隔板

34、時(shí)兩 T 梁之間要保留橫隔板處的鋼筋連接,待 T 梁拆除前,再利用氣焊 切割,以免 T 梁傾覆,確保安全。 吊籃示意圖 5.T 梁拆除 T 梁拆除順序?yàn)閺牡?8 孔、第 7 孔、第 6 孔、第 5 孔依次起吊,先吊邊梁后吊中梁的原 則。拆除 T 梁時(shí),先在距梁端 0.5m 處翼緣根部,利用水鉆鉆出 2 個(gè)直徑 25cm 的捆梁吊裝孔, 捆梁時(shí)鋼絲繩先與一根牽引繩連接,當(dāng)汽車(chē)吊就位后,由汽車(chē)吊先將牽引繩一端由吊裝孔順 下,然后繞過(guò)梁底由另一個(gè)吊裝孔穿出掛在汽車(chē)吊上,再由汽車(chē)吊通過(guò)提升牽引繩使吊梁鋼 絲繩繞經(jīng)梁底與吊裝孔將梁捆住。最后起吊各 T 梁、縱移,裝上炮車(chē),運(yùn)到指定地點(diǎn)。 第 8 孔、第

35、7 孔、第 6 孔、第 5 孔安裝吊籃、拆除吊籃、拆除 T 梁時(shí),必須封鎖線(xiàn)路施 工,以防止發(fā)生意外事故。 6.蓋梁、立柱拆除 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 20 蓋梁寬度 1.2m,高度 0.9m,長(zhǎng)度 6.7m,斜部端為三棱柱,高度 0.4m,長(zhǎng)度 1m,計(jì)算蓋梁重量 =(1.2*0.9*6.7-1.2*1*0.4*0.5*2)*2.6t/m3=17.57t,立柱直徑為 1m,最高為 5.5m,理論重量 =0.5*0.5*3.1415*5.5*2.6t/m3=11.23t。為了拆除方便,采用切割砼法將每根立柱和蓋梁底部 連接處切割斷開(kāi),把立柱和蓋梁隔離開(kāi),然后采用汽車(chē)吊將蓋梁整體吊裝運(yùn)輸在指

36、定位置,利 用破碎機(jī)破除。立柱拆除同樣采用此方法,將立柱與擴(kuò)大基礎(chǔ)隔離開(kāi),整體吊裝運(yùn)輸至指定 位置破除。 在拆除蓋梁前,采用搭設(shè) 2m 寬的腳手架將立柱包裹,搭設(shè)高度與蓋梁底部平齊,在蓋梁 底部下 50cm 處搭設(shè)踏板,采用木板滿(mǎn)鋪,預(yù)留施工作業(yè)面。腳手架橫向布局按照 0.6m,縱向 1.5m,中間采用十字交叉方式搭設(shè),將立柱裹住與穩(wěn)固腳手架。外側(cè)采用掛網(wǎng)防護(hù),以免切割 時(shí)的混凝土塊墜落至鋼軌上。 立柱搭設(shè)腳手架防護(hù)示意圖 5.4 橋面系、隔板及墩身拆除防護(hù)措施橋面系、隔板及墩身拆除防護(hù)措施 保證既有線(xiàn)行車(chē)安全,是本次施工任務(wù)的重點(diǎn),防護(hù)的重點(diǎn)是防止橋上人員、設(shè)備、機(jī) 具和鑿除的混凝土碎塊墜落

37、。 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 21 5.4.1 拆除橋面鋪裝混凝土的安全防護(hù)拆除橋面鋪裝混凝土的安全防護(hù) 鑿除橋面鋪裝混凝土?xí)r,利用既有護(hù)欄做防護(hù),確保施工安全?；炷敛捎萌斯よ彸?時(shí)清除,遇到鋼筋連接處,使用氣焊切割,及時(shí)運(yùn)走,保證橋面無(wú)混凝土碎塊。 5.4.2 拆除護(hù)欄的安全防護(hù)拆除護(hù)欄的安全防護(hù) 拆除護(hù)欄前,需利用吊車(chē)在護(hù)欄外側(cè)懸掛角鋼支架,支架間隔 2 m,支架內(nèi)側(cè)上部設(shè)置拉 環(huán),用拉線(xiàn)將支架與梁縫處鑿出的鋼筋連接固定,支架外側(cè)滿(mǎn)鋪竹膠板并用鐵線(xiàn)綁扎牢固,接 縫嚴(yán)密,形成隔離板,防止鑿除的混凝土碎塊墜落危及橋下既有設(shè)備的安全。線(xiàn)路封鎖前在 邊孔將隔離板驗(yàn)安裝一次,以確保封鎖施工時(shí)的

38、施工安全。 5.4.3 拆除梁體濕接縫及橫隔板的安全防護(hù)拆除梁體濕接縫及橫隔板的安全防護(hù) 濕接縫及橫隔板的鑿除是在吊籃中進(jìn)行,從鑿除的濕接縫縫隙將兩個(gè)角鋼支架分別下至 梁隔板兩側(cè),安裝吊籃時(shí)在支架上栓兩道尼龍繩以保證安裝吊籃時(shí)的安全,吊籃上部固定在 相鄰兩片板梁上,將兩支架上部及下部連接牢固,避免相互之間晃動(dòng),形成吊籃,吊籃底與梁底 平齊,可以保證安全。同時(shí)在吊籃底部密鋪木板,周?chē)梅烙瓴冀壴鷩?鋪木板時(shí)每塊木板 兩端均用尼龍繩綁牢,并由人力由梁間方孔處吊送至吊籃上并用鐵線(xiàn)綁扎牢固,以防施工時(shí) 木板掉落,作業(yè)人員在吊籃內(nèi)用風(fēng)鎬將橫隔板和濕接縫鑿除,混凝土碎塊自吊籃頂部運(yùn)出,避 免落入橋下。施

39、工時(shí)作業(yè)人員按要求正確佩戴安全帶,每臺(tái)風(fēng)鎬均綁兩根尼龍繩吊在梁縫處 鑿出的鋼筋上,以防施工時(shí)風(fēng)鎬掉落。線(xiàn)路封鎖前利用吊車(chē)在邊孔將掛籃試驗(yàn)安裝一次,以 確保封鎖施工時(shí)的施工安全。并按規(guī)定在橋頭處設(shè)置接地線(xiàn)與所有掛籃連接。 跨鐵路 4 孔拆除時(shí),等封鎖命令下達(dá)后,為防止混凝土塊墜落至鋼軌上,把鋼軌砸傷,采取 在鋼軌上鋪設(shè)竹膠板隔離開(kāi),等封鎖開(kāi)通命令下達(dá)后,方可把竹膠板挪動(dòng)至安全界限外。 施工時(shí),在車(chē)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員,在橋下兩側(cè)設(shè)置防護(hù)員,做好安全防護(hù)工作。 5.4.4 拆除蓋梁和立柱的安全防護(hù)拆除蓋梁和立柱的安全防護(hù) 待 T 梁拆除完成后,立柱采用搭設(shè)腳手架施工?？胯F路一側(cè)均掛網(wǎng)防護(hù),防止混凝土塊

40、 從高空墜樓,避免影響鐵路正常運(yùn)營(yíng)。腳手架搭設(shè)采用在封鎖點(diǎn)施工搭設(shè),橫向按照 0.6 米間 距布置,縱向采用 1.5 米布置,搭設(shè)至蓋梁底平齊,然后靠立柱一側(cè)采用腳手架搭設(shè)十字箍的 形式貼近墩身固定,每 2m 一道。腳手架四面均采用剪刀撐布置。腳手架頂面搭設(shè)人行踏板, 首先將踏板利用鐵絲連接一起,在固定到腳手架上,預(yù)留工作平臺(tái)。蓋梁和立柱均是由上而 下拆除,利用繩鋸直接將蓋梁底板與立柱連接處切割隔離開(kāi),整體吊裝。立柱拆除同樣采用 整體切割吊裝拆除施工。 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 22 6.施工防護(hù)及施工安全保障措施施工防護(hù)及施工安全保障措施 6.1 安全風(fēng)險(xiǎn)源分析及控制措施安全風(fēng)險(xiǎn)源分析及控

41、制措施 為實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的超前管理和最大限度的降低安全風(fēng)險(xiǎn),結(jié)合本工程的特定,制定了 如下安全風(fēng)險(xiǎn)(點(diǎn))控制表: 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 23 安全風(fēng)險(xiǎn)控制表安全風(fēng)險(xiǎn)控制表 控制 部門(mén) 控制 崗位 序 號(hào) 風(fēng)險(xiǎn) 事件 原因描述及可能后果正常情況下的防范控制措施應(yīng)急處置措施 部 門(mén) 管 理 崗 位 管 理 崗 位 作 業(yè) 崗 位 備 注 一、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工 1 材料機(jī) 具侵限 原因:施工機(jī)具侵限,機(jī)具料具長(zhǎng)度 大于一米四。施工機(jī)具(如撬棍)橫 放在鋼軌上。 后果: 造成刮碰列車(chē)、人員傷害、 機(jī)械損害、造成紅光帶,影響行車(chē) 安全。 按營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全規(guī)范施工；機(jī)具料具長(zhǎng)度 大于一米四的加設(shè)絕緣套,現(xiàn)

42、場(chǎng)防護(hù)員、領(lǐng) 工員時(shí)常檢查現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)具是否侵限。 1、施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員,如 無(wú)列車(chē)接近時(shí),立即把機(jī)具清理出線(xiàn)路限 界以外。 2、如有列車(chē)接近時(shí),應(yīng)采用“先防護(hù)后 處理”,根據(jù)情況攔?；蚩郯l(fā)列車(chē),把機(jī)具 清理出鐵路限界外。 安 質(zhì) 部 2 纜線(xiàn)未 探明、 遷改、 遷改防 護(hù) 原因(1)項(xiàng)目部協(xié)調(diào)力度不夠,不能 主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)設(shè)備管理單位； (2)作業(yè)前進(jìn)行纜線(xiàn)的遷改不到位, 作業(yè)時(shí)電纜未得到保護(hù)。 后果:施工時(shí)刮碰電纜、挖斷光電 纜造成行車(chē)故障,影響行車(chē)安全,后 果嚴(yán)重的可能導(dǎo)致行車(chē)中斷。 (1)施工前須做好電纜探明、保護(hù)工作,并且 遷改到位,經(jīng)設(shè)備單位確認(rèn)地下電纜位置、 數(shù)量及地下有

43、無(wú)光電纜后方后方可施工、開(kāi) 挖； (2)作業(yè)時(shí)設(shè)備監(jiān)護(hù)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員共同對(duì)電 纜進(jìn)行防護(hù),防止作業(yè)時(shí)刮碰電纜。 1、立即停止施工,現(xiàn)場(chǎng)施工員通知安全 員,確認(rèn)電纜性質(zhì),然后通報(bào)設(shè)備管理單位, 由設(shè)備單位組織搶修,我單位不隱瞞,也不 擅自處理。 安 質(zhì) 部 3 準(zhǔn)備工 作過(guò)頭 原因:未按施工組織設(shè)計(jì)安排 、 施工計(jì)劃、鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全 監(jiān)督計(jì)劃表施工,為了趕工期提前 做施工準(zhǔn)備。 后果:造成施工工序混亂,產(chǎn)生危險(xiǎn) 鏡頭,構(gòu)成安全隱患,并影響行車(chē)安 全。 按照施工組織設(shè)計(jì)安排 、施工計(jì)劃、鄰近 營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全監(jiān)督計(jì)劃表總體安排進(jìn)行施 工,嚴(yán)禁為趕工期提前做過(guò)早的做不必要的 施工準(zhǔn)備。 1、立即停

44、止施工,所有人員機(jī)具退出線(xiàn) 路限界以外,并恢復(fù)線(xiàn)路到放行條件。 工 程 部 安 質(zhì) 部 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 24 4 無(wú)計(jì)劃 上道施 工 原因:項(xiàng)目部為趕進(jìn)度,在未申報(bào)計(jì) 劃情況下,指揮作業(yè)人員上道施工。 后果:(1)易造成車(chē)輛傷害群死群傷； (2)影響行車(chē)安全,易造成臨 時(shí)停車(chē)。 (1)根據(jù)施工進(jìn)度嚴(yán)格施工計(jì)劃申報(bào),嚴(yán)格按 批準(zhǔn)施工計(jì)劃組織施工。 (2)施工過(guò)程中駐站員與防護(hù)員要加強(qiáng)聯(lián)絡(luò), 防護(hù)員加強(qiáng)瞭望,提前通知作業(yè)人員及機(jī)具 下道避車(chē)。 1、立即停止施工,立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員, 加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)絡(luò), 所有人員下道, 恢復(fù)線(xiàn)路到放行條件。 安 質(zhì) 部 工 程 部 5 作業(yè)防 護(hù)不當(dāng)

45、 原因:作業(yè)人員不佩戴安全帽。 后果:上方掉落的道碴及泥土砸傷 施工人員或管理人員。 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須佩戴齊全安全防 護(hù)用品方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 發(fā)現(xiàn)人員受傷,應(yīng)快速疏散人員及救治傷 員,對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理,對(duì)重傷 人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。 安 質(zhì) 部 6 高空作 業(yè)墜落 傷害 原因:(1)高空作業(yè)人員未佩戴安全 帽、安全帶等防護(hù)用品； (2)臨時(shí)通道未設(shè)置扶手、安全網(wǎng)、 防墜網(wǎng)。 (3) 腳手架有探頭板、跳板； 后果:造成高空墜落、人身傷害及 傷亡事故。 (1)高空作業(yè)人員必須佩戴安全帽、安全帶, 臨時(shí)通道應(yīng)設(shè)置扶手、安全網(wǎng)、防墜網(wǎng),并 加設(shè)安全警戒繩。 (2)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督

46、人員現(xiàn)場(chǎng)盯控到位,發(fā)現(xiàn)未 佩戴安全帽、安全帶施工人員立即責(zé)令停止 施工佩戴安全帽、安全帶后方可依序施工； (3)架子工等特殊工持證操作； 1、最先發(fā)現(xiàn)情況人應(yīng).大聲呼救,并立即 通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人聽(tīng)到消 息后,要迅速趕到出事地點(diǎn)。應(yīng)快速疏散 人員及救治傷員,對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包 扎處理,對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院 救治。 2、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù),直到扶手、安全網(wǎng)、 防墜網(wǎng)設(shè)置完成為止。 安 質(zhì) 部 7 腳手架 作業(yè)倒 塌傷害 原因: (1)腳手架未按規(guī)范搭設(shè)(剪刀撐、 掃地桿數(shù)量不足)； (2)腳手架不預(yù)壓； (3)過(guò)早拆除腳手架,拆除腳手架時(shí) 拆除順序不對(duì)； (4)腳手架拆除時(shí)從高處向

47、低處隨 意拋扔鋼管。 后果:造成腳手架倒塌,質(zhì)量事故, 物體打擊、人身傷害及傷亡事故。 (1)嚴(yán)格按照規(guī)范、技術(shù)交底施工,腳手架搭 設(shè)要安全員與技術(shù)人員過(guò)程控制； (2)腳手架搭設(shè)完畢后應(yīng)先預(yù)壓,預(yù)壓強(qiáng)度合 格后方可進(jìn)行下一道工序施工； (3)腳手架拆除前必須先預(yù)壓箱體隨體混凝土 試件,強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)方可拆除腳手架； (4)不得隨意拆除,拆除腳手架時(shí)應(yīng)按規(guī)定、 技術(shù)交底施工； (5)腳手架拆除時(shí)高處鋼管應(yīng)從上向下以人員 傳遞向下進(jìn)行施工,不得隨意拋扔鋼管；(6) 技術(shù)員安全員現(xiàn)場(chǎng)盯控。 1、立即停止施工,應(yīng)快速疏散人員及救 治傷員,對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理,對(duì) 重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院

48、救治。 安 質(zhì) 部 工 程 部 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 25 8 安全預(yù) 想不全 原因:(1)施工過(guò)程中遇到暴雨； (2)夏季鋼軌溫度過(guò)高； (3)汽車(chē)吊吊裝時(shí)無(wú)專(zhuān)人指揮； 后果:影響行車(chē)和人身傷害。 (1)施工前關(guān)注天氣情況和天氣預(yù)報(bào),對(duì)特殊 天氣應(yīng)提前做好應(yīng)急措施,暴雨天應(yīng)對(duì)開(kāi)挖 面使用彩條布進(jìn)行全面覆蓋,防止雨水沖刷 導(dǎo)致路基坍塌及邊坡滑坡；(2)線(xiàn)路工對(duì)線(xiàn)路 檢查時(shí)測(cè)量鋼軌溫度,如鋼軌溫度達(dá)到鋼軌 承受溫度時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)鋼軌進(jìn)行灑水降溫； (3)汽車(chē)吊作業(yè)時(shí)作業(yè)區(qū)下嚴(yán)禁站人,要有專(zhuān) 人指揮并有大機(jī)防護(hù)人員進(jìn)行“一機(jī)一人” 防護(hù),避免大機(jī)傷人。 (4)大機(jī)作業(yè)前檢查油管管路是否損壞或老化

49、 情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換油管,大機(jī)作業(yè)時(shí)施 工人員應(yīng)遠(yuǎn)離油管。 1、發(fā)現(xiàn)影響行車(chē),先防護(hù)后處理。應(yīng)立 即停止施工,并及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員,視情 況攔?；蚩郯l(fā)列車(chē),檢查線(xiàn)路到列車(chē)放行 條件。2、發(fā)現(xiàn)人員受傷,應(yīng)快速疏散人 員及救治傷員,對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎 處理,對(duì)重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救 治。 安 質(zhì) 部 工 程 部 9 大型機(jī) 械防護(hù) 及操作 不當(dāng) 原因:(1)未經(jīng)安排私自開(kāi)機(jī)； (2)酒后操作、疲勞操作； (3)每天作業(yè)前不按規(guī)定試機(jī)。 后果:機(jī)械傷人及行車(chē)設(shè)備 (1)未經(jīng)安排嚴(yán)禁私自開(kāi)機(jī)； (2)酒后嚴(yán)禁操作、不疲勞操作； (3)每天作業(yè)前按規(guī)定試機(jī),大機(jī)“一機(jī)一人” 防護(hù)。 1、立

50、即停止施工,應(yīng)快速疏散人員及救 治傷員,對(duì)輕微傷者采取現(xiàn)場(chǎng)包扎處理,對(duì) 重傷人員應(yīng)及時(shí)送至最近醫(yī)院救治。 安 質(zhì) 部 工 程 部 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 26 6.2 建立安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)建立安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu) 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖 6.3 既有線(xiàn)施工作業(yè)防護(hù)安全技術(shù)措施既有線(xiàn)施工作業(yè)防護(hù)安全技術(shù)措施 6.3.1 施工計(jì)劃上報(bào)施工計(jì)劃上報(bào) 施工時(shí)提前一個(gè)月向路局運(yùn)輸部門(mén)提報(bào)鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)及營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工計(jì)劃,待計(jì)劃批準(zhǔn)后組 織施工。 6.3.2 各種移動(dòng)信號(hào)的設(shè)置各種移動(dòng)信號(hào)的設(shè)置 因本工程為站內(nèi)線(xiàn)間鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)及營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工,參照普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則在線(xiàn)路 上進(jìn)行不影響

51、行車(chē)安全地作業(yè),不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí),應(yīng)在作業(yè)地段兩 端 5001000m 處列車(chē)運(yùn)行方向(雙線(xiàn)在線(xiàn)路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。 施工地點(diǎn) 作業(yè)標(biāo) 作業(yè)標(biāo) 作業(yè)標(biāo) 作業(yè)標(biāo) 雙線(xiàn) 5001000m5001000m 項(xiàng)目部專(zhuān)職安全員 分管副經(jīng)理 安全總監(jiān) 隊(duì)專(zhuān)職安全員 班組兼職安全員 安 質(zhì) 部 項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 27 6.3.3 施工防護(hù)辦法施工防護(hù)辦法 凡影響行車(chē)安全的施工及發(fā)生線(xiàn)路故障地點(diǎn),均按要求設(shè)置防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員,攜 帶列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)或?qū)χv機(jī)等通信設(shè)備。隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車(chē)運(yùn)行情況,發(fā)生異常情況時(shí)可直接 通報(bào)車(chē)站值班員或列車(chē)司機(jī)。 在

52、區(qū)間或站內(nèi)線(xiàn)路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí),車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn) 場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站值班員辦理封鎖施工手續(xù),使用通信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)調(diào) 度命令,通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開(kāi)始或停 止施工作業(yè)、下道避車(chē)等命令。 駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系,如聯(lián)系中斷,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員立即通知施工負(fù)責(zé)人 停止作業(yè),必要時(shí)將線(xiàn)路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的狀態(tài)。防護(hù)員與駐站員需密碼聯(lián)控。 使用信號(hào)及標(biāo)志的具體防護(hù)辦法,按照技規(guī) 、 安規(guī)要求執(zhí)行。 在站內(nèi)正線(xiàn)線(xiàn)路上施工在站內(nèi)正線(xiàn)線(xiàn)路上施工,當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于或等于當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于或等于 800m

53、 時(shí)時(shí),雙線(xiàn)防護(hù)設(shè)置位雙線(xiàn)防護(hù)設(shè)置位 置置,如圖如圖: 在站內(nèi)正線(xiàn)線(xiàn)路上施工在站內(nèi)正線(xiàn)線(xiàn)路上施工,當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于或等于當(dāng)施工地點(diǎn)距進(jìn)站信號(hào)機(jī)大于或等于 800m 時(shí)時(shí),單線(xiàn)防護(hù)設(shè)置位單線(xiàn)防護(hù)設(shè)置位 置置,如圖如圖: 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 28 站線(xiàn)施工設(shè)置位置圖站線(xiàn)施工設(shè)置位置圖 6.3.4 施工人員安全措施施工人員安全措施 (1)凡參加吊裝作業(yè)的人員持證上崗,掛牌作業(yè),對(duì)高空作業(yè)人員進(jìn)行體格檢查,不宜高空作業(yè) 的堅(jiān)決不作安排。 (2)高空作業(yè)面、工作平臺(tái)滿(mǎn)鋪腳手板,四周裝好欄桿扶手,須掛安全網(wǎng)。 (3)上、下梯子掛牢放穩(wěn),并防滑,作業(yè)人員穿防滑鞋。 (4)鋪設(shè)爬行防滑軟梯,

54、兩端接頭放工作平臺(tái),以利操作。 (5)高空作業(yè)掛好安全帶,安全帶有合格標(biāo)記,并進(jìn)行抽檢負(fù)荷試驗(yàn)。 (6)上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西,以免傷人。 (7)吊索安裝時(shí),注意對(duì)點(diǎn)準(zhǔn)確、調(diào)正,嚴(yán)禁強(qiáng)拉硬頂,以免傷及結(jié)構(gòu)。 (8)橫縱梁起吊時(shí),根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),可加設(shè)必要的臨時(shí)支撐加固,防止變形。 (9)梁運(yùn)輸時(shí),捆綁安全可靠,運(yùn)行平穩(wěn)。 6.3.5 梁體吊裝安全措施梁體吊裝安全措施 1)吊車(chē)作業(yè)前,必須進(jìn)行試吊,確認(rèn)安全后方可正式吊裝。進(jìn)行試吊時(shí),吊車(chē)要緩慢起吊, 并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查吊索、吊具及梁體情況,檢查是否有變形、斷絲等不利因素,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及 時(shí)停止起吊,待處理后繼續(xù)作業(yè)。每次掛鉤時(shí),應(yīng)確

55、認(rèn)其是否牢靠,避免脫鉤。正式起吊時(shí),先 緩慢起吊,待吊起 102020 高以上時(shí),再以正常速度起吊,梁降落時(shí)也必須緩慢下降。 (2)在梁兩端各拴兩根引導(dǎo)繩,起吊時(shí)設(shè)專(zhuān)人拉牽引繩,防止 T 梁擺動(dòng),保證梁在空中穩(wěn)定。 (3)用于吊裝的設(shè)備,工具應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,確保其質(zhì)量狀態(tài)完好。 (4)參戰(zhàn)指揮人員通訊工具配備齊全,保證溝通及時(shí)。 (5)參與施工的作業(yè)人員班前嚴(yán)禁飲酒。保證足夠的睡眠時(shí)間,保持旺盛的精力投入架梁 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 29 工作。 (6)在吊裝過(guò)程中,梁板上嚴(yán)禁浮擱料具。起吊過(guò)程中,梁上嚴(yán)禁站人。 (7)梁懸吊過(guò)程中,梁下及吊臂下方嚴(yán)禁過(guò)人、站人。 (8)梁吊裝過(guò)程中,嚴(yán)

56、格執(zhí)行作業(yè)交接班制度,避免人員、機(jī)器疲勞。 (9)嚴(yán)禁夜間進(jìn)行吊裝作業(yè),光線(xiàn)不好時(shí)設(shè)置充足的照明。 (10)雷雨天氣禁止吊裝作業(yè),同時(shí)電器設(shè)備設(shè)防雨罩。 (11)吊裝場(chǎng)地要平坦,確保吊車(chē)支撐平穩(wěn)。 (12)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格防護(hù),減少施工干擾,與施工無(wú)關(guān)的人嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 (13)風(fēng)力大于 6 級(jí)時(shí),應(yīng)停止吊裝作業(yè)。 6.3.6 吊車(chē)操作安全措施吊車(chē)操作安全措施 (1)駕駛員、起吊司機(jī)必須持證上崗,應(yīng)熟練掌握起吊操作規(guī)程。 (2)起吊前應(yīng)對(duì)吊車(chē)進(jìn)行認(rèn)真檢查,確保吊裝狀態(tài)良好。 (3)作業(yè)中應(yīng)有一名專(zhuān)職安全檢查進(jìn)行監(jiān)督檢查。 (4)嚴(yán)禁酒后駕駛。 (5)起吊時(shí),必須將吊車(chē)支腿支撐牢固,并由吊車(chē)負(fù)責(zé)人進(jìn)

57、行檢查確認(rèn),確保架梁安全。 (6)吊裝時(shí)吊鉤必須處于在空心板梁中心位置起吊,嚴(yán)禁斜吊。 (7)起吊物未放下時(shí),司機(jī)不得離開(kāi)駕駛室。 (8)起吊時(shí)吊梁鋼絲繩、吊車(chē)鋼絲繩必須松緊一致,質(zhì)量良好。 (9)在吊裝過(guò)程中,嚴(yán)禁吊梁磕碰高壓線(xiàn)桿、橋墩以及其他建筑物,并與其保持一定的安 全距離。 (10)吊裝作業(yè)中,無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁站在吊車(chē)旁,應(yīng)遠(yuǎn)離吊車(chē)。 (11)認(rèn)真執(zhí)行“十不吊”原則,確保吊裝安全。 7.預(yù)防措施預(yù)防措施 7.1 起重機(jī)吊裝安全技術(shù)一般規(guī)定起重機(jī)吊裝安全技術(shù)一般規(guī)定 1)吊裝前應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)或制訂施工方案,明確起重吊裝安全技術(shù)要點(diǎn)和保證安全 的技術(shù)措施。施工方案必須經(jīng)上一級(jí)主管部門(mén)審批監(jiān)

58、理公司審核后方可實(shí)施。 2)參加吊裝的人員應(yīng)經(jīng)體格檢查合格。在開(kāi)始吊裝前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù) 交底。 3)吊裝工作開(kāi)始前,應(yīng)對(duì)起重運(yùn)輸和吊裝設(shè)備以及所用索具、卡環(huán)、夾具、卡具、錨錠 等的規(guī)格、技術(shù)性能進(jìn)行細(xì)致檢查或試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)有損壞或松動(dòng)現(xiàn)象,應(yīng)立即調(diào)換或修好。起 既有立交橋拆除專(zhuān)項(xiàng)施工方案 30 重設(shè)備應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活、有磨損的應(yīng)及時(shí)修理；重要構(gòu)件吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊,經(jīng) 檢查各部位正常后才可進(jìn)行正式吊裝。 4)司機(jī)、指揮和起重人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn),經(jīng)有關(guān)部門(mén)考核合格后,方能上崗作業(yè)。高空作 業(yè)時(shí)必須按高處作業(yè)的要求掛好安全帶,并做好必要的防護(hù)工作。 5)對(duì)吊裝區(qū)域不安全因素和不安

59、全的環(huán)境,要進(jìn)行檢查、清除或采取保護(hù)措施。如對(duì)輸 電線(xiàn)路的妨礙,如何確保與高壓線(xiàn)路的安全距離；作業(yè)周?chē)欠裆婕暗街饕ǖ馈⒕渚€(xiàn)的 范圍、場(chǎng)地的平整度；作業(yè)中如遇大風(fēng)怎么采取措施等不利條件都要準(zhǔn)備好對(duì)策措施。 6)做好吊裝作業(yè)前的準(zhǔn)備工作是十分重要的,如檢查起吊用具和防護(hù)設(shè)施；對(duì)輔助用具 的準(zhǔn)備、檢查；確定吊物回轉(zhuǎn)半徑范圍、吊物的落點(diǎn)等情況的準(zhǔn)備工作。 7)吊裝中要熟悉和掌握捆綁技術(shù),及捆綁的要點(diǎn)。應(yīng)根據(jù)形狀找中心、吊點(diǎn)的數(shù)目和綁 扎點(diǎn)、捆綁中要考慮吊索間的夾角；起吊過(guò)程中必須做到“十不吊”的規(guī)定,參與吊裝作業(yè) 的指揮、司機(jī)要嚴(yán)格遵守。 8)嚴(yán)禁任何人在已起吊的構(gòu)件下停留或穿行,已吊起的構(gòu)件不

60、準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間在空中停留。 9)起重作業(yè)人員在吊裝過(guò)程中要選擇安全位置,防止吊物的沖擊、晃動(dòng)、墜落傷人發(fā)生 事故。 10)起重指揮人員必須堅(jiān)守崗位,準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞信號(hào),司機(jī)要對(duì)指揮發(fā)的信號(hào)、吊物的 捆綁情況、運(yùn)行通道、起降的空間,確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)行操作。多人捆扎時(shí),只能由一人負(fù) 責(zé)指揮。 11)采用桅桿吊裝時(shí),四周應(yīng)不準(zhǔn)有障礙物,纜風(fēng)繩不準(zhǔn)跨越架空線(xiàn),如相距過(guò)近時(shí),必須要 搭設(shè)防護(hù)架。 12)起吊作業(yè)前,應(yīng)對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查,安全裝置要完好,靈敏。起吊滿(mǎn)載或接近滿(mǎn)載時(shí),應(yīng)先 將吊物吊起離地 20200處停機(jī)檢查,檢查起重設(shè)備的穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性、吊物的平 穩(wěn)性、綁扎的牢固性。確認(rèn)無(wú)誤后方可再行起吊。