交通標線地施工的、施工的方法

1、主要工程項目的施工方案、施工方法我公司承諾本工程工期為：天我公司承諾本工程工程質量目標為： 我公司承諾堅決按本工程合同條款進行作業(yè)（一）交通標線的施工方案、施工方法1、 道路標線涂、漆料按要求采用熱熔反光涂料，根據GB-5768-1999 、 JT/T279-1995 標準。1.1標線涂料，符合JT/T280的規(guī)定。1.2玻璃珠為符合JT/T280的規(guī)定反光材料。1.3漆料或涂料以密封金屬供貨。 每只容器清楚的標明制造單位的名稱、 出廠單位日期、反光性、顏色及加熱時最高安全溫度或溶劑種類等，并附有 產品出廠單位合格證書。1.4產品在運輸時，防止雨淋；存放時保持通風、干燥、防止日光直接 照射，并

2、隔絕火源，夏季溫度過高時，設法降溫；運至工地的漆、涂料，按 GN48-89或GN47-89規(guī)定的試驗方法，進行抽樣檢驗，不合格產品，不得 使用。2、施工要求2.1標線作業(yè)開始，本單位按監(jiān)理工程的指令，噴涂或涂刷一段試驗標 線，以此檢驗涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否滿足圖紙要求以及施 工機具和工藝是否合適。如獲批準，試驗用涂（漆）料，施工機具和方法可 以用于所有的標線。2.2噴涂或涂刷標線前，道路表面所有灰塵、污物、松散石塊及其他雜 質將清除干凈。進行涂刷時，路面必須是清潔、干燥的。只有在路肩完工后 才能進行標線作業(yè)。2.3施工中注意事項：一是標線作業(yè)應在白天進行嚴禁在氣候潮濕、灰 塵過大

3、或溫度低于4C作業(yè)；二是施工前應將涂料充分攪勻，并滯留在熱熔 釜內15分鐘后再放料，嚴禁不同類型涂料的混合使用，施工時嚴禁使用不同涂 料廠生產的底油。2.4標線噴涂或涂或涂刷過程中，將設立警示牌防止車輛在未干的涂漆 上駛過。2.5在水泥砼行車道上噴涂或噴刷標線之前，先按照出廠說明書的要求，在水泥砼上涂刷一層與標線涂（漆）料相空的粘結層。3、施工方法3.1旋轉適當、足夠的用以保護過往車輛及標線施工人員的安全標志、 警告信號、交通錐、路欄等交通標識，配備交通管理員，管理好行人和交通 盡可能保持交通暢通。3.2在涂布之前，將道路表面的污物、石子和其他雜質清除干凈使路面 保持清潔和干燥。3.3根據圖紙

4、要求，放樣、打點，并復查，在正確的前提下，拉線或彈 線。3.4涂底漆：涂抹時，使用刷子、滾筒式噴灑機等，將底漆調至濃淡均 勻后涂灑。底漆涂酒寬度應比標線放樣寬度稍寬一些，當底漆不粘車胎，也 不粘附灰塵、沙土時，才可進行標線涂布作業(yè)。3.5熱熔型道路標線施工：（1 ）在放樣和涂布底漆同時，將熱熔型路標涂料裝入熱熔釜中，均勻 加熱、攪拌至180-200 C,然后放入工程車的小釜中。（2 ）熔融的涂料經劃線車的小釜放入料斗，根據放樣線，均勻地將涂 料刮涂在底層膠漆干燥的路面上。（3）在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即將20%-30%玻璃微珠均勻 地撒布在剛刮涂出的路標涂料上。3.6自檢：對劃好的線，

5、質檢員用卷尺進行檢驗，每天作好施工報表， 記錄天氣情況施工進度，材料用量，自檢報告。3.7修整：標線一次成型，根據實際完成情況，計測工程量。對不符合 要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸玻璃珠撒布 情況及劃線的形狀等。3.8施工結束后，由專人負責統一撤除用以保護施工人員和行車的安全 標志、信號和路標。4. 熱熔型標線涂料的技術要求、玻璃珠的規(guī)格和技術要求（見下表）5. 質量檢驗5.1基本要求a. 涂標線和安裝突起路標前面應清潔，無起灰現象；b. 所有路面標線的設置、顏色、形狀符合圖紙和道路交通標志和標線(GB5768-1999 )標準的規(guī)定；5.2檢查項目5.3外觀鑒定a.

6、 路面標線以外的路面，應該，不得被標線材料污染；當某處污染面積 超過0.001m2時，應進行清除，路面要修補。b. 熱涂后的標線，邊緣無明顯毛邊，毛邊長度每公里超過%時，應進行清除和修補。c. 標線應順直或圓順，不符合要求的，應清除和修補。(二)交通標志的施工方案、施工方法1、標志基礎施工技術方案按圖紙設施的樁號進行放樣定位。按圖紙設計開挖基坑，開挖后的基坑做到松土清除干凈，四周及底面 夯實。豎鋼模板，安放基座，進行混凝土澆注，并用振動器振搗密實。對混 合料的振搗，第一位置的持續(xù)時間，應以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛 出砂漿為準，不宜過振。振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板有無下 沉、變

7、形或松動。預埋件安放時，確保其頂面水平，頂面預埋的地腳螺栓與其保持垂直， 地腳螺栓外露長度在8cm-10cm 左右，并對外露螺紋加以保護。安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角；在曲線路段，標志的設置角 度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標志表面產生的眩光，標志 應向后旋轉約5。以避開車前燈束的直射。門架標志的垂直軸應向后傾成一角 度，對于路側標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm。基座澆注后進行養(yǎng)護，當施工氣溫高于20 C時，在基礎表面覆蓋草包， 并澆水養(yǎng)護，確保水泥砼強度正常提高?；椎娜菰S應力不應小于150kPa ,若不能達到此要求，則應對基底進行處理?；靥钔练胶粚?，多余土方清運干

8、凈。2、交通標志及標志桿制作、安裝方案標志制作 根據設計圖紙對標志板面的要求進行切割。各截面要求平整光滑。 將鋁合金板面進行加固，滑動槽鋼鉚接成型。制作后的板面要求平整， 鉚釘無凸起或凹陷等缺陷。 板面成型后進行檢驗， 待檢驗合格后，進行脫脂、清洗、干燥等處理。 在標志板面制作同時進行反光膜切割(包括字、符)。保證粘貼前有24小時預置。交通標志的形狀、圖案和顏色應嚴格按照 道路交通標志和標 線(GB5768-1999 )及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標志上的漢字、漢語拼音字 母、英文字、阿拉伯數字應符合道路交通標志和標線(GB5768-1999 )的規(guī)定，不得采用其它字體。 交通標志板面上的圖案、字符

9、和平面布設，應在施工前3個月做出樣品，提交監(jiān)理工程師審批。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應 符合設計圖紙要求。 清潔、干燥室溫保持20 C的環(huán)境下，用貼膜機進行反光膜底膜及字、 符的粘貼，粘貼后的標志板面平整，無皺折、氣泡、破損等現象。符合JT/T279-1995 公路交通標志板技術條件的標準和(GB5768-1999 )的標準。 反光膜應盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現接縫時，應使 用反光膜產品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網印刷時，可以平接，其間隙不應超過1mm，跨標志板邊緣50mm之內，不得有拼接。 當反光膜拼接標志圖案時，拼接處應有 3-6mm

10、 的重疊。重疊如果監(jiān)理工程師同意采用對接，則接縫間隙不得大于0.8mm。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，伸出上、下邊緣的最小長度為 8mm，且應緊密地粘貼在上下 邊緣上。 對制作完成的標志牌進行嚴格的檢驗，檢驗合格后，粘貼合格證，用 包裝紙或者用發(fā)泡膠分隔包裝，確保搬運過程中磨損標志板面。標志板應貯 存在干凈干燥的室內。標桿制作采購的鋼材，各項技術條件符合(GB700-88 )、( GB8167-87、精彩文檔8163-87 ）等規(guī)定。 按圖紙設計尺寸，用仿型切割進行鋼材下料，除凈割渣。各形位尺寸 標準、切割面光滑平整。 各連接法蘭進行車刷和鉆孔加工，車鉗倒角，光潔度符合車鉗加工要 求。 將鋼管、

11、法蘭、加強筋等用模具進行搭接、組焊成型，焊縫寬度、厚 度符合設計要求。 對焊接成型的標柱，將焊渣、流疤等清除干凈經檢驗合格后進行鍍鋅 處理。 鍍鋅前進行硫化處理，清除表面的有害物質。 將硫化處理干凈的標柱干燥后，浸入鍍鋅池，進行熱浸鍍鋅。鍍鋅量 500g/m2 。 對鍍鋅完畢的標柱進行逐一檢驗，保證標柱表面無剝落、氣泡、疤痕 等缺陷。若發(fā)現以上情況，將作重新鍍鋅處理。標志安裝 在基礎水泥砼強度達 70%以上要求，并獲得監(jiān)理工程師的批準后， 即 可進行標志桿安裝。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，應先預拱；橫梁中間處 的預拱度一般為50

12、mm，懸臂標志的預拱度為 40mm。 安裝時，先拼裝立柱與橫梁，然后吊裝，采用經緯儀校正，擰緊各部 位連結螺栓，最后吊裝標志牌。 在吊裝標志桿時應確保不損傷鍍鋅層，如有損傷，即進行現場噴鍍、 被扣和修整措施。 標志安裝完畢后，應清掃所有標志板。在清掃過程中，不應損壞標志 面或產生其它缺陷。 標志安裝完畢后，檢查所有標志以確保在白天和夜間條件下標志的外 觀、視認性、顏色、鏡面眩光等符合圖紙要求。各分項工程的施工順序為確保工程順利進行近期完成施工任務，在確保工程質量和安全 生產的前提下，特安排如下工程施工順序：標志施工標線施工重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施一、熱熔型涂料施工流程現場

13、準備一k安全措施清掃路面 k 放樣涂底漆涂敷（玻璃珠L化修整自檢二、工藝步驟說明1、現場準備。達到施工現場后，首先要了解道路交通情況，在盡 可能不影響交通的情況下來安排劃線工作，要對交通引導作出局部規(guī) 劃，采取完善和醒目的交通安全措施。 把需要劃標線的斷面保護起來， 以便劃線工作清潔路面。2、安全措施。首先要考慮路面的寬度，交通等因素，充分動用標 志、交通錐、路欄等安全設施。施工人員應著黃色或白色的明亮顏色 的工作服，頭戴黃色或白色有反光帶工作帽。配備交通管理員，管理 好行人和交通，盡是防止事故發(fā)生。交通管理員必須由認真負責和熟 練者擔任，并佩戴臂章，攜帶警笛、紅旗等，特別要注意行人以免引 起

14、燙傷事故。3、清掃路面。劃線的路面一定不能有灰塵、砂土、積水等。徹底 清掃干凈路面是保證涂料與路面結合牢固的重要條件。熱熔型涂料在 施工中的重要操作之一就是清掃路面，清掃時可根據不同情況可用掃 帚、板刷和煤氣燃燒器徹底清除。如果在舊線上重新劃線時，要檢查 舊線粘結情況，對舊線中有剝落、松支、裂縫的地方，要認真處理， 然后才能重新劃線。4、放樣。（1） 首先要做好交通管理，確保放樣操作安全，然后進行標線位 置的測量，按設計圖紙標明的位置和圖形，用測量用具和白粉在路面 上作出標記。（2）根據道路的構造及交通情況不同，一般先測出道路中心點，然后按10 20m間隔確定的中心線，在曲線路段，沿線率半徑每

15、5-15cm設定中心點。（3）在道路的縱斷方向以 50m長度作為校正單位，當確認設定 的中心點連接線與曲線半徑相符時，則連接各中心點劃出道路中心線 樣板。這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時，也需不 斷的與已設定的中心線位置進行校核。（4） 根據道路中心線位置，標出劃線一半的寬度（例如當標線寬 為15cm，中心線一半的寬度為 7.5cm ）并畫出標線寬度的輪廓線， 以便進行噴涂作業(yè)。當曲率半徑小的曲線路段，必須確認道路線形設 計與施工情況，求得與道路線形的協調一致。（5）車道分界線，邊緣根據中心線量出， 一般情況也需標出標線 寬度。人行橫道線，導流標線，文字記號等的放要以施工圖設計為

16、原則。但是，考慮以道路的特殊條件和進出中等的位置需總體協調時， 有必要根據道路實際情況重新設計放樣定位。（6）舊線重新劃的放樣。當路面標線已磨損而需要重新噴涂時， 如標線位置不變，則根據標線上殘存的涂料一般勿重新放樣，但是當 舊標線位置不符合路面情況時，必須重新進行測量修正。因此在進行 路面標線放樣之前必須調查清楚。5、涂底漆（下涂料）（1）正常掌握底漆的刷涂用量，過多或不足都會降低路面與涂膜 之間的粘接力，根據路面狀況和底漆的特性，可控制在每m2刷涂65-230g為好，用刷子均勻地刷涂在路面上。底漆刷涂寬度應比標線放樣寬度稍寬一些，底漆刷涂后要保養(yǎng)。 當底漆不粘車胎、也不粘灰塵、砂土時表示底

17、漆已干燥，可以標線涂 布作業(yè)。（3）保養(yǎng)時間應根據大氣溫度，路面溫度、濕度、底漆組成，刷 涂量及路面吸水性等不同而異。涂底漆時要仔細，防止遺漏，特別是 路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當涂厚一點。6、 材料的熔融。將熔解釜載于車上，隨熔解釜配置有CP氣（液 化石油氣）為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置，應用這些設備將材料加 熱攪拌直到熔融，使之成為符合要求的涂料。涂料的熔解情況對于操 作粘接、修整都有影響，應給以足夠重視。特別注意以下幾點：(1) 應嚴格控制溫度，避免長時間高溫加熱，防止涂料變色熱劣 化。(2) 根據涂料量和粘度的要求調節(jié)火候和攪拌轉速.涂敷量少時， 使用小火.熔融涂料移運距離不

18、宜太長。(3) 第一鍋熔解時(例如最早的一鍋)要特別小心溫度控制，并 注意安全。(A) 要充分攪拌、混合，使涂料均勻。供給規(guī)定粘度的涂料，補 充新材料時，要注意新加入材料的深融情況。(B) 要注意加熱次數，每鍋材料盡可能加熱一次。 一天作業(yè)將結 束前應與負責人商量還需熔融材料的數量，盡量不使剩余涂料過多留 置到隔日。(C) 涂料中含有大量空氣，會突然沸騰引發(fā)事故應注意。 熔解釜 周圍不要堆放易燃物品。7、涂敷(撒玻璃珠)(1 )涂敷作業(yè)是標線施工的最關鍵一步， 應按操作程序嚴格把關。 為防止畫線的貯料罐和流出口等處粘度變稠，在劃線面(車)上應備 有加溫和保溫裝置，按涂敷量和周圍氣候因素妥善地控

19、制溫度。(2) 將熔融型涂料加溫到180-200 在C (根據熔融型材料采用 的樹指類型和配方先把合適溫度)，涂料即成熔融的流動狀況，用工面 涂敷于路面的同時撒布玻璃珠， 在常溫下固化。當涂敷于瀝青路面時， 涂料與路面熔合。當涂敷于水泥混凝土路面時，涂料與路面是物理粘接是機械地嚙合。(3) 凈粉末狀的涂料在熱熔釜內熔化， 達到規(guī)定溫度后將熔化好 的涂料裝入劃線機的保溫(加溫)桶中，然后失去劃線機(車)將涂 料涂敷于路面上。(4 )涂敷劃線施工操作程序如下：(A) 涂敷前應進行施工機械的檢查， 保證設備處于完好狀態(tài)。 預 先用油毛氈或白鐵皮進行實地試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠 撒布量等，必

20、要時要進行參數調整。（B） 村線涂敷應在底漆溶劑干燥后進行，在底漆尚未干燥前就劃 標線，溶劑會穿透未硬化的涂膜，造成氣泡。（C）在標線涂敷的同時，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直徑有一 半埋入涂膜中，其反光效果最佳。但要做到這一點很不容易。涂料溫 度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會深入涂層中，涂料溫度低，玻璃撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上很好固關上，容易脫落， 反光效果很差。（D ）在施工時要嚴格注意涂料溫度，撒布速度，風力風向，設 備裝備情況對玻璃珠撒布的影響，應避免玻璃珠成堆。撒布要均勻、 全面，通常最適當的撒布量是寬15cm棣線，每畫100cm 時，撒布20 - 30g。玻璃珠撒布過多

21、，使白天的色調變壞，并產生高低不平， 也易使灰塵沾粘面而降低識別性。8、標線固化。涂膜的干燥從粘接性和修整來看，最好自然冷卻， 如采取速冷時，應在涂敷后略等片刻，用水澆灑。但對尚未硬化的涂 膜灑水，可能會使標線內部變形而贊成與路面剝離，以及在涂料面上產生麻點而使修整發(fā)生困難， 應盡量不采取速冷固化法。 冬季低溫時， 施工中要采取路央預熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以 致影響涂料與路面的粘接牢度。9、標線修整與檢驗（1 ）畫涂標線結束后，應根據實際完成情況，計測工作量，對不 符合標線進行修整，去除溢出和垂落的涂料，檢查厚度、尺寸、玻璃 珠的撒布情況及紳線的形狀等。要修剔不合規(guī)格的標線，

22、收集四處散 落的玻璃珠，掃除施工殘留物，整理機械設備及工具等。（2）標線涂料應符合部標路面標線涂料 （JT/T280 ）的規(guī)定。 標線的顏色及形狀應符合現行國標道路交通標志和標線（GB5768 ） 的規(guī)定和設計要求。實測項目及數據應符合（ JTJ071 - 98 ）標準的各 項規(guī)定值。二、注意事項1、 嚴禁煙火，有火或火花飛濺的地點，危險品不可接近。 “吸煙、 烘爐、焊接或有火花濺出的電氣器具等均不得靠近”。要配備足夠的滅 火器（粉末滅火器）在應急時能快速到位應用。2、裝涂料、底漆、稀釋劑的容器要密封后貯存；不要直接放在混 凝土和泥地上，上面要鋪襯板，涂料放置在襯板上。在施工現場要加 蓋防雨布

23、，使之不受雨淋，并盡快使用。要避免在氣溫容易上升的場 所貯存；3、 避免涂料長期存庫。長期存庫容易使顏料沉淀，涂料使用前要 充分攪拌。應遵循先入庫先使用的原則，否則會引起原料氧化。4、 操作時盡是不使涂料等接觸皮膚，必要時要穿戴防護服和戴防 毒面具，保護手套等，從容器內做出溶劑時，注意不要溢出。如有溢 出時則須進行撒砂等善后處理；涂料等粘附在工作服上時，要立即將污染地方的擦掉。施工結束時要充分洗手、漱口。工程質量保證措施本工程質量目標為。本公司憑借多年參加高等級公路的施工經驗和實踐，積累了充足 的經驗和建立了完善的施工管理制度，形成了一個完整的質量保證體 系，確保工程的施工質量。在本工程施工中

24、，我們以優(yōu)良工程為目標， 并在施工中實行質量目標管理制，把質量目標分解到各分項工程和各 施工班組中去。在實施施工過程中，我們將以合格作為我們實際驗收 標準達到一次性驗收合格率 100%，工程優(yōu)良率100%。1、工程質量保證措施（1）為保證施工質量，在施工現場實行以總工程師為核心的質量 管理網絡。以優(yōu)質工程為目標，實行工程質量目標管理，明確各部門的工作崗位職責，落實質量責任制。由質檢科具體負責，各工區(qū)及分 項工程配備專職質檢員，強化質量臨近和檢測手段，組成質量管理網 絡。各級施工質量管理人員做到認真學習合同文件，技術規(guī)范和監(jiān)理 規(guī)程，按設計圖紙、質量標準及監(jiān)理工程師指令進行施工，落實各項 管理制

25、度，嚴格按程序施工。各施工班組以自檢為主，落實自檢、互 檢、交接檢的三檢制。開展三工序（復查上工序、保證本工序、服務 下工序）活動，強化質量意識，教育全體施工人員，人人關心質量， 人人搞好質量，使分項工程質量不優(yōu)良不交驗。（2）堅持誰施工誰負責的原則。制訂各部門、崗位質量責任制， 使責任到人。企業(yè)一把手是工程質量的第一責任者，生產技術、管理 人員，從各自的范圍和要求承擔質量責任，并把質量作為評比業(yè)績時 一項重要考核指標。（3） 加強對各級施工管理人員和質檢人員的培訓學習工作，并認 真學習貫徹招標文、技術規(guī)范、質量標準和監(jiān)理規(guī)程，除平時自學外，經理部要針對施工實際，定期進行分層次的集中培訓學習，

26、進一步提 高業(yè)務素質，使之在施工過程中更好地落實規(guī)范標準，履行職責，提 高質量管理水平，把好質量關，以一流質量創(chuàng)一流牌子。（4 ）技術制度建立以總工程師為主的技術系統質量保證體系。從總工程師、工 程科直到施工班組的各級技術負責人，從施工方案、施工工藝、技術 措施上確保達到質量標準，從技術上對質量負責，并積極采用和推廣 先進的施工工藝和科技成果，提高產品質量和產品優(yōu)良率。（5）開展技術攻關。對工程質量薄弱的環(huán)節(jié)，開展群眾性攻關。 分部、分項工程開工前由工程科負責，進行分層次的局面技術交底、 交施工方案、交施工工藝、交設計意圖、交質量標準、交安全措施， 形成施工程序化、技術標準化、質量規(guī)范化，使每

27、個施工人員做到目 標明確，心中有數。2、工程材料和設備質量保證措施為保證施工質量，我們將在原材料采購及產品符合如下標準和規(guī) 定。質量保證監(jiān)督員依據各項目的檢查標準，逐項嚴格把關，杜絕不 合格產品的利用。同時建立完善的材料發(fā)放制度，隨時向項目經理匯 報材料到場及質量抽驗結果。以保證優(yōu)質材料動用到本項目中來。具 體的保證措施如下：（1） 材料進單位前必須檢驗是否合格，做到不合格產品一律不準 進廠；（2） 單位內各部分緊密配合，成立專項檢驗組，對涂料都必須經 檢驗合格后方可出單位進入施工場地；（3 ）現場施工過程中，同經驗豐富的項目經理（高級工程師）根 據招標文件合同書中有關質量要求標準對施工質量進

28、行檢查監(jiān)督，認 真把好質量關。（4）若發(fā)現質量問題須及時處理，在問題解決前，后面工程暫停施工；（5 ）項目經理部制定質量等級獎罰制度，充分發(fā)揮每位員工的主觀能力性和責任心。3、質量保證體系建立一個有效的以項目經理為首的質量保證體系。貫徹IS09001 系列標準，根據交通部和省廳有關質量管理的文件，從質量策劃、合 同評審，材料供應和采購把關，施工過程控制，檢驗和試驗設備的控 制，文件和資料管理，質量記錄控制到各種培訓等要素著手，在整個 施工過程中形成一個符合國際IS09002系列標準的質量保證體系。工期進度計劃和保證措施本工程工期為天（一）工期進度計劃1、根據業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，近期及時上報

29、施工進度計劃， 并付之實施，在實施過程中，發(fā)現問題及時調整。2、在施工的過程中，可能會出現路面工程或其它工程未完工而影 響本合同工程施工的情況，在這種情況下，一方面項目經理及時向業(yè) 主與監(jiān)理工程師反映情況，另一方面，項目經理會及時把信息反饋給 總經理，然后，公司根據反饋的實際情況，隨時增派相應的施工人員、 施工機械及設備，或采取其他有效措施，以確保本合同的施工工期。3、 在施工的過程中，可能會出現各種影響工期的情況，項目經理 應及時向業(yè)主及監(jiān)理工程師反映情況，以求得協調統一，并根據具體 情況，作出具體的施工安排及有關措施，以確保本合同工程的施工工期。（二）施工進度保證措施我公司技術力量雄厚，施

30、工能力強，施工機械設備先進、齊全， 由多年高等級公路施工經驗、吃苦耐勞的施工隊伍和一批參加過高等 級公路施工管理經驗豐富的項目經理和技術管理人員，這樣為確保本 合同工期和質量在施工過程的目標實現有了保障。（三）勞動力及材料供應計劃1、在施工的過程中，合理調配各施工隊之間的人力及各種機械設 備，做到精心組織，科學管理，合理配置，發(fā)揮施工人員的積極性、 創(chuàng)造性，提高生產、施工效率及經濟效益。2、 我公司生產、制作機械設備及檢測設備先進齊全，制作工藝先 進，生產制作人員專業(yè)程度高，作業(yè)熟練，這樣又為確保本合同工程 工期、質量按時完成打下了堅實的基礎。3、公司資金實力雄厚，用于本合同工程的營運資金寬裕

31、，不會因資金短缺而影響工期。所以有了上述的有利因素，我公司的施工組織 方案是可行的。施工組織設計文字說明（一）人員動員周期我單位投入該項目工程職工 29人，其中技術、管理負責人員 5 人，施工隊19人，運輸組4人，材料1人，另外根據需要在當地招 若干臨時工，保質保量按時完成本工程。為本工程順利進行，我公司 從簽訂合同起就對上述人員進行動員，爭取2天內進場。（二）設備動員周期我公司從接到中標通知書起就對項目的設備進行保養(yǎng)、調試，確 保隨時可以調配使用。主要設備有：打樁機、運輸車、劃線車等。（三）設備、人員、材料的到場簽訂合同協議書3天內，設備及一部分材料、人員到現場，向監(jiān) 理工程開出開工報告，并經監(jiān)理工程師確認后，立即投入使用在施工 過程中若設備不足及時從總公司調用其它設備，確保工程工期和質量；材料按施工順序要求陸續(xù)進場，所有材料都要本公司的質檢員檢驗合 格后方可投入。安全文明生產措施“安全為了生產，生產必須安全”，安全生產保證體系是工地職工 生命安全的有效保障，為了杜絕在工程施工過程中事故發(fā)生，文明施 工，我單位將嚴格遵照國家建設部建設工程施工現場管理規(guī)定及 有關建設工程施工安全技術法規(guī)和安全技術標準，對本工程制訂以下 安全生產保證措施：1、 把我們制訂的一套安全生產責任制在工地廣泛宣傳和貫徹，做 到使每個工人心中有數，