機(jī)坪參觀實(shí)習(xí)作業(yè)

1、機(jī)型參觀實(shí)習(xí)作業(yè)題班級(jí)號(hào)日期：飛機(jī)型號(hào)生產(chǎn)國(guó)家（公司）飛機(jī)類型發(fā)動(dòng) 機(jī)個(gè)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型發(fā)動(dòng)機(jī)的布局起落架布局機(jī)翼的形式客機(jī)貨機(jī)活塞渦噴渦扇渦槳渦軸機(jī)翼尾翼前三點(diǎn)后三點(diǎn)后掠翼平直翼上反角下反角B727美國(guó)V3VVVVY-7 (AN24中國(guó)V2VVVVY-8(AN12)中國(guó)V4VVVVIL-18聯(lián)V4VVVV三叉戟英國(guó)V3VVVVVB707美國(guó)V4VVVVVY-5中國(guó)V1VVV殲-5中國(guó)1VVV里-2(DC-3)聯(lián)V2VVVV.下載可編輯.機(jī)型參觀實(shí)習(xí)相關(guān)問(wèn)題、對(duì)課程難點(diǎn)知識(shí)的理解：1、機(jī)翼的下單翼、后掠角、上反角設(shè)計(jì)的理解？（1）下單翼的發(fā)動(dòng)機(jī)較低，易于維護(hù)人員接近，站在地面上就能檢修。（2）后掠

2、角越大，機(jī)翼阻力系數(shù)就越小，在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)推力下能達(dá)到的平飛速度就越高。但是也 不是后掠角越大就越好，后掠角越大，升力系數(shù)就越低，在重量一定的情況下最小速度就高，起飛降 落就需要更長(zhǎng)的滑跑和大攻角 （ 仰角） 。（3）能夠提高靜穩(wěn)定性！當(dāng)飛機(jī)左傾，左機(jī)翼下壓，右機(jī)翼上抬，左側(cè)機(jī)翼的水平投影大于右機(jī)翼， 在垂直方向上就會(huì)產(chǎn)生左右升力差，左大于右，迫使飛機(jī)自動(dòng)向右修正，同理，下翻角的飛機(jī)穩(wěn)定性 差，但能提高機(jī)動(dòng)性！大型飛機(jī)常采用上翻，而一些戰(zhàn)斗機(jī)或攻擊機(jī)會(huì)采用下翻，比較典型的下翻如 AV-8B 海鷂攻擊機(jī)！2、對(duì)螺旋槳的扭曲形狀和變距、逆槳、順槳的理解？（1）飛行時(shí)翼尖速度較大，承受強(qiáng)度較大，所以

3、形狀扭曲。（2）變距螺旋槳就是槳葉角可以改變的螺旋槳，用來(lái)改變拉力的大小。（ 3）順槳是發(fā)動(dòng)機(jī)空中意外停車的情況下使用的，將槳葉角幾乎到0，槳葉與空氣運(yùn)動(dòng)方向平行，.下載可編輯 .使螺旋槳在空氣中形成的阻力最小， 讓飛機(jī)在失去發(fā)動(dòng)機(jī)后能像滑翔機(jī)那樣飄降， 是螺旋槳飛機(jī)的最 后一個(gè)救命的辦法。（4）反槳 （ 國(guó)一般都是叫反槳的 ）是把槳葉角到一個(gè)負(fù)值， 使槳葉產(chǎn)生負(fù)推力， 落地的時(shí)候用于減速， 在停機(jī)位可以起到倒車的作用。3、副翼、縫翼、襟翼、擾流板、方向舵、升降舵、水平安定面的布局和操作的理解？（1）副翼在機(jī)翼翼尖后緣外側(cè)或者翼根后緣側(cè)，可以上下偏轉(zhuǎn)，用來(lái)操控飛機(jī)的側(cè)傾。（2）縫翼在機(jī)翼前緣，

4、向前移動(dòng)時(shí)在機(jī)翼前部出現(xiàn)一道縫隙，使升力增加，并加大仰角。（3）襟翼在機(jī)翼后緣，副翼的側(cè)，只能轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，可以改變機(jī)翼翼型，同時(shí)增加機(jī)翼面積，使 升力增加，當(dāng)然阻力也會(huì)增加。（4）擾流板是鉸接在翼面上的板，只能向上打開，可以增加阻力。4、總壓孔（皮托管） 、靜壓孔、迎角傳感器的位置布局和作用的理解？（ 1）皮托管，又名“空速管” ，是測(cè)量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置。大多在飛機(jī) 頭部或機(jī)翼前緣。（2）迎角傳感器大多裝在機(jī)身兩側(cè) , 傳感器測(cè)到的迎角被送如飛行控制計(jì)算機(jī) , 如果應(yīng)角大于臨界迎 角的 93%就發(fā)出告警提示飛行員頂桿。 .下載可編輯 .5、飛機(jī)燈光（航行燈、滑行燈、

5、著陸燈、防撞燈）的位置布局和作用的理解？（1） 航行燈，位于翼尖，左紅右綠，持續(xù)亮，便于飛行員在夜間目視判斷飛機(jī)的航向 （2）滑行燈安裝在前起落架減震支柱上。 1 個(gè)。地面滑行時(shí)，用來(lái)照明飛機(jī)前方。（3）著陸燈此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時(shí)照亮跑道。此燈功率很大，使 用時(shí)產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻。因此在地面起飛前才能打開。（4）大型飛機(jī)的機(jī)腹下安裝有紅色閃光燈，它在飛機(jī)上被稱為防撞燈。 二、需要解答的問(wèn)題：1、襟翼的類型有哪些？列出具體機(jī)型？簡(jiǎn)單襟翼 分裂襟翼 開縫襟翼 后退襟翼2、活塞飛機(jī)和噴氣飛機(jī)有哪些不同點(diǎn)？ 噴氣式飛機(jī)是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力來(lái)源的飛

6、機(jī)。 噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃 燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。 活塞式飛機(jī)又稱 “活塞式螺旋槳飛機(jī)” 。以活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力， 通過(guò)螺旋槳產(chǎn)生推進(jìn)力的飛 機(jī)。由于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)功率的限制和螺旋槳在高速飛行時(shí)效率下降， 只適用于低速飛行。 大多應(yīng)用于 輕型飛機(jī)和超輕型飛機(jī)等.下載可編輯 .3、為何現(xiàn)代飛機(jī)采用油箱裝油、發(fā)動(dòng)機(jī)翼下吊裝？有何意義？安全、節(jié)省空間1. 油箱不占機(jī)身容積， 有利于提高飛機(jī)的客貨運(yùn)輸能力； 2.在燃料消耗的過(guò)程中，飛機(jī)重心位置移動(dòng) 量較小，利于飛機(jī)的飛行平衡與安全； 3. 由于油料的重量與飛機(jī)升力方

7、向相反， 有助于減輕機(jī)翼結(jié)構(gòu) 的受力； 4. 置于機(jī)翼的油箱距地面較遠(yuǎn)，在飛機(jī)強(qiáng)迫著陸等特殊情況下比較安全。4、減小誘導(dǎo)阻力的措施有哪些？列出具體機(jī)型？ 增大展弦比，選擇適當(dāng)?shù)钠矫嫘螤?，增加“翼梢小翼”等?、機(jī)坪飛機(jī)都有那些航空公司標(biāo)志？ 東航、國(guó)航、美國(guó)聯(lián)邦快遞、三、飛行觀察學(xué)習(xí)1、飛機(jī)的起降過(guò)程和飛行姿態(tài) 起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近、著陸2、氣象因素（風(fēng)向、氣壓、溫度）對(duì)起降的影響 大霧、雷雨、風(fēng)暴、跑道積雪、結(jié)冰、低能見度等，都屬于會(huì)危及飛行安全的惡劣天氣3、飛機(jī)的重量對(duì)滑跑距離的影響.下載可編輯 .飛機(jī)越重，飛機(jī)起飛所需的升力就越大，這就需要更大的速度，也就意味著更長(zhǎng)的滑跑距離起飛

8、與重量、動(dòng)力、方式都有關(guān)系；單一從重量上說(shuō)：起飛重量大，起飛距離就長(zhǎng)。4、地面設(shè)施（氣象臺(tái)、ILS系統(tǒng)）對(duì)飛行的影響作用氣象臺(tái)需要?dú)庀笥^測(cè)員， 氣象報(bào)務(wù)填圖員，氣象探空員，氣象預(yù)報(bào)員共同合作為機(jī)場(chǎng)提供天氣信息，以便塔臺(tái)，簽派的工作。盲降是儀表著陸系統(tǒng)的俗稱。因?yàn)閮x表著陸系統(tǒng)能在低天氣標(biāo)準(zhǔn)或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸，所以人們就把儀表著陸系統(tǒng)稱為盲降。盲降的作用在天氣惡劣、能見度低的情況下顯得尤為突出。 它可以在飛行員肉眼難以發(fā)現(xiàn)跑道或標(biāo)志時(shí)，給飛機(jī)提供一個(gè)可靠的進(jìn)近著陸通道，以便讓飛行員掌握位置、方位、下降高度。5、跑道、滑行道的路線、燈光跑道：升降帶中央供飛機(jī)起降及滑行使用，