2021年充電站應(yīng)急預(yù)案

1、水歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07（2019年度）歐陽光明(2021.03. 07)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制單位：實施時間：2019年1月29日生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案依據(jù)國家安監(jiān)總局關(guān)于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導(dǎo) 意見(安監(jiān)管協(xié)調(diào)字200456號)和國家標(biāo)準(zhǔn)重大危險源辯識 (GB18218-2000)等相關(guān)要求，根據(jù)公司生產(chǎn)實際情況和歷史事 故統(tǒng)計分析，我公司充電站沒有存在重大危險源，但存在相關(guān)的事 故或危險源。危險源或事故類別(1) 道路交通事故；(2) 火災(zāi)事故；(3 )車輛傷害事故；(4 )觸電事故；二.風(fēng)險分析根據(jù)公司的經(jīng)營特點，主要存在車輛事故.火災(zāi).機械傷害及 觸電等風(fēng)險

2、因素。道路交通事故風(fēng)險：由于道路運輸點多面廣，受 到人.車、路.環(huán)境、管理等因素的影響，比較容易發(fā)生道路交通 事故，容易造成其他道路交通參與者的受傷或死亡，而火災(zāi)、車輛傷害、機械傷害、觸電則合造成財產(chǎn)損失或人員的傷亡。潛在事故類型場所危險源危險程度可能性影響范圍事故后果道路交通事故道路、充電場內(nèi)人、車、路、環(huán)境、管理等因素危險有時車輛、作業(yè)人員及其他人員財產(chǎn)損失人員傷亡火災(zāi)事故辦公樓、休息室、站場辦公用品等可燃物品危險有時室內(nèi)區(qū)域財產(chǎn)損失充電場充電樁嚴(yán)重很少充電場區(qū)域財產(chǎn)損失人員傷亡純電車輛電池嚴(yán)重很少充電場區(qū)域財產(chǎn)損失車輛傷害事故車輛車輛運行嚴(yán)重很少車輛或作業(yè)人員財產(chǎn)損失觸電事故辦公樓、休息

3、室、電能危險有時作業(yè)人員人員受傷充電場電能危險有時作業(yè)人員人員傷亡純電車輛電能危險很少作業(yè)人員或乘客人員傷亡三、應(yīng)急預(yù)案為確保公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援工作高效、有序地進行，最 大限度地減輕事故災(zāi)害，保障人民生命財產(chǎn)的安全，依據(jù)國務(wù)院 關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定、國家突發(fā)公共事件總體 應(yīng)急預(yù)案.中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法和交通行業(yè)安全 生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案及相關(guān)安全管理規(guī)定，結(jié)合公司安全生產(chǎn)管理 工作實際情況，制定本應(yīng)急救援預(yù)案。*歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.073X應(yīng)急處置基本原則（-）以人為本，安全第一原則。以落實實踐科學(xué)發(fā)展觀為準(zhǔn)繩，把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，最大限度地預(yù)防和減少

4、突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。（二）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)原則。在本單位領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下， 發(fā)揮各職能部門作用，逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任，建立完善的突發(fā)事 件應(yīng)急管理機制。（三）依靠科學(xué)，依法規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，利 用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用，依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。（四）預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一，預(yù)防為 主，綜合治理的基本方針，堅持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合， 重點做好預(yù)防.預(yù)測.預(yù)警、預(yù)報和常態(tài)下風(fēng)險評估.應(yīng)急準(zhǔn)備.應(yīng)急隊伍建設(shè).應(yīng)急演練等項工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性.權(quán)威性.規(guī)范性和可操作性。32組織機構(gòu)及職責(zé)、公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長：

5、公司總經(jīng)理副組長：由各部門經(jīng)理組成水歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07成員：由公司各部門管理人員組成二、公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)1、負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的規(guī)劃、制定和修改，負(fù)責(zé) 預(yù)案實施的監(jiān)督管理。2、檢查督促各部門制定各項突發(fā)事件的防范措施和做好應(yīng)急救 援準(zhǔn)備工作；必要時，組織重點的重大、特大安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救 援預(yù)演。3、決定啟動與終止公司安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)警狀態(tài)和應(yīng)急救援 行動處置，督促各部門貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案。4、發(fā)生重大及以上生產(chǎn)安全事故或接上級指示必須趕赴事故現(xiàn) 場時，組織人員、設(shè)備、物資進行公司范圍內(nèi)的緊急救援、搶險和 處理工作，并隨時向應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組報告

6、事故原因和現(xiàn)場救 援、搶險、處理情況。5、各現(xiàn)場工作組負(fù)責(zé)相應(yīng)的突發(fā)事故的預(yù)防和各項應(yīng)急救援實 施的準(zhǔn)備工作，統(tǒng)一調(diào)配人、財、物等資源。6、其他相關(guān)重大事項。3.3、充電站場各種事故應(yīng)急預(yù)案、道路交通事故1事故類型和危害程度分析*歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07水歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.071.1事故類型根據(jù)“危險源辨識與風(fēng)險分析”的內(nèi)容劃分，本專項應(yīng)急預(yù)案所 針對的事故類型為道路交通事故，是指車輛在道路上因過錯或者意 外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的交通事故。1.2危險程度分析(1) 道路交通事故：由于道路運輸點多面廣，受到人、車、路. 環(huán)境、管理等因素的影響，比較容易發(fā)生道路交通事故

7、；(2) 車輛狀況差，剎車失靈，駕駛機動車安全設(shè)施不全或者機 件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機動車。(3) 道路有缺陷，有異常障礙物或深坑；遇有自然災(zāi)害、惡劣 氣象條件等。(4) 道路交通管理不善，道路交通設(shè)施不全，未采取限速、限 距等管理措施；(5) 車輛駕駛?cè)藛T精神不集中、疲勞駕駛、不遵守道路交通管 理制度或酒后駕駛；不按道路交通安全法規(guī)定行車的。(6) 道路其他參與者違反道路安全法律法規(guī)。2預(yù)防與預(yù)警“道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身 傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。2.1危險源監(jiān)控方式.方法(1) 建立路廂監(jiān)控制度，落實監(jiān)控措施；(2) 建立安全檢查制度，定期對現(xiàn)場進行安

8、全檢查，發(fā)現(xiàn)問題 及時整改；(3) 利用科技手段：如GPS車速監(jiān)控和車輛行車記錄儀進行車 速監(jiān)控。2.2預(yù)防措施(1) 加強道路運輸?shù)穆分北O(jiān)控，并逬行安全提示；(2) 加強員工的安全教育培訓(xùn)；(3) 做好車輛保養(yǎng)和維護；(4) 利用科技手段:如GPS車速監(jiān)控和車輛行車記錄儀進行車 速監(jiān)控和超速提示。23預(yù)警機制針對公司各種可能發(fā)生的交通事故苗頭，完善預(yù)測預(yù)警機制，建立 預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)，開展風(fēng)險分析，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。根據(jù)預(yù)測分析結(jié)果，對可能發(fā)生和可以預(yù)警的交通事故進行預(yù) 警。預(yù)警級別依據(jù)公安部公通1991113號關(guān)于修訂道路交通事 故等級劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知內(nèi)容，交通事故一般劃分為四類，具體

9、是:事故分類死亡人數(shù)重傷人數(shù)輕傷人數(shù)輕微事故1-2人一般事故1-2人或3人以上重大事故1-2人或3-10人特大事故3人以上：或死亡1人同時重傷8人 以上；或死亡2人同時重傷5人以上或重傷X人以上3信息報告程序發(fā)生交通事故，相關(guān)車隊要立即報告公司安技部，再向上級主管部 門報告，在處理過程中，要及肘續(xù)報有關(guān)情況。由車隊長接報后立即分別向安全員和安全主任匯報的同時趕赴 現(xiàn)場協(xié)助做好善后工作，安全主任立即向領(lǐng)導(dǎo)和公司主管部門匯報 并及時趕赴事故現(xiàn)場組織人員協(xié)助事故的處理，在協(xié)助交警勘查事 故現(xiàn)場和處理現(xiàn)場或搶救傷員的同時，對事故原因進行調(diào)查、核實, 掌握事故的基本情況和導(dǎo)致事故的原因后向公司領(lǐng)導(dǎo)或上級

10、有關(guān)主 管部門報告詳細(xì)情況。當(dāng)發(fā)生3人以上重傷，或死亡1人以上，或經(jīng)濟損失在30萬元以 上的重大交通事故，應(yīng)在20分鐘內(nèi)匯報公司應(yīng)急指揮中心辦公室， 由公司應(yīng)急處理指揮中心辦公室統(tǒng)一指揮或指導(dǎo)相關(guān)部門開展處置 工作并負(fù)責(zé)現(xiàn)場的應(yīng)急處置工作。需要相關(guān)部門參與處置的交通事故，由安全技術(shù)部門牽頭，與 相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的銜接關(guān)系為：各級交通管理部門.市交委各級主管 部門、當(dāng)?shù)氐闹鞴懿块T及公司安全服務(wù)部。-歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07水歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和應(yīng)急指揮部按預(yù)警級別和信息報告流程信息報告流程圖4應(yīng)急處置4.1響應(yīng)分級4.1.1 一類地區(qū)發(fā)生在順德區(qū)大良街道周邊的

11、交通事故和突發(fā)情況聯(lián)動等級劃 分（各聯(lián)動級別劃分中，凡符合其中一項條件或以上的，即屬于該 聯(lián)動級別）。等級輕傷人數(shù)重傷人數(shù)死亡人數(shù)涉及醫(yī)院數(shù)量涉案車輛數(shù)量新聞媒體到場情況三級聯(lián)動21121無二級聯(lián)動3-5113-42有一級聯(lián)動5或以上2或以上1或以上5或以上3或以上有4.1.2二類地區(qū)發(fā)生在順德區(qū)除大良街道以外各鎮(zhèn)街道的交通事故和突發(fā)情況 等級劃分（各級別事故劃分中，凡符合其中一項條件或以上的，即 屬于該級別事故）。等級輕傷人數(shù)重傷人數(shù)死亡人數(shù)涉及醫(yī)院數(shù)量涉案車輛數(shù)量新聞媒體到場情況三級聯(lián)動3112-31無二級聯(lián)動4-6114-52有一級聯(lián)動6或以上2或以上1或以上6或以上3或以上有4.2響應(yīng)

12、程序（應(yīng)急聯(lián)動）4.2.1三級聯(lián)動三級聯(lián)動是指在事故處置責(zé)任車隊長和主管安全員到場協(xié)助處 理。4.2.2二級聯(lián)動二級聯(lián)動是指在事故處置責(zé)任車隊長或主管安全員之外，由安 技部負(fù)責(zé)事故處理的安全主任帶隊，到場協(xié)助處理。4.2.3 一級聯(lián)動級聯(lián)動是指在啟動二級聯(lián)動后，仍存在工作力量缺時，調(diào)集其他車隊長或增派后勤管理部門人員到場協(xié)助處理。4.3應(yīng)急處置措施4.3.1應(yīng)急聯(lián)動工作的具體內(nèi)容(1) 將關(guān)愛生命放在第一位，積極協(xié)助救治傷員，協(xié)助乘客離 開事車輛并疏散到安全地帶，做好各項警示措施，協(xié)助到場公安交 警處理現(xiàn)場，指導(dǎo)涉事駕駛員做好各項上報和報保險工作。(2) 盡快清理現(xiàn)場，減少事故阻礙交通的程度，

13、防止人群聚集 圍觀，避免引發(fā)新聞媒體的負(fù)直報道。(3) 應(yīng)對媒體采訪，不得粗暴無禮對待媒體人員。要采取有效、 正當(dāng)?shù)拇胧p少經(jīng)濟損失，降低社會負(fù)面影響，維護企業(yè)形象。(4) 若出現(xiàn)多車連環(huán)事故，視情況指揮涉案車輛有序離開現(xiàn)場 到路外等候處理，避免交通嚴(yán)重堵塞。(5) 若出現(xiàn)群傷事故，按照現(xiàn)場指揮員的調(diào)配，分頭趕赴各相 關(guān)醫(yī)院辦理傷員的入院.治療手續(xù)，交納各種費用，與傷員協(xié)商賠 償事宜，勸告?zhèn)麆葺p的傷員在接受治療后盡，快離開醫(yī)院回家休養(yǎng)。4.3.2與集團公司宣傳部門的溝通發(fā)生事故后，事故處置人員要通過各種渠道清晰、準(zhǔn)確掌握事 故的大致情況，并主動與公司宣傳部門聯(lián)系，描述事故情況，提出 事故的初步

14、分析，并提出合理、得體、有說服力的根據(jù)，供宣傳部 門正確應(yīng)對外界的關(guān)注和詢問，減少企業(yè)在事故發(fā)生后的被動。4.3.3與公司安全部門的溝通發(fā)生事故，因涉案車輛受損或者機件故障而無法自行移離現(xiàn)場 時，在現(xiàn)場的指揮員、事故處置人員要視情況及時通知公司安全部 門，由公司安全部門協(xié)調(diào)溝通派出有足夠處置能力的拖車、搭載有 定經(jīng)驗的技工趕赴現(xiàn)場處置，以利迅速清理現(xiàn)場，減少負(fù)影響。43.4利用科技手段加快應(yīng)急聯(lián)動的效率利用智能調(diào)度系統(tǒng)和車載GPS系統(tǒng)等科技設(shè)備高科技手段，及 時收集、掌握車輛動態(tài)，如得到車輛發(fā)生事故或者突發(fā)情況的信息, 馬上通知充電站場負(fù)責(zé)人，并及時通知公司應(yīng)急部門，為有效、迅 速處理事故現(xiàn)場

15、、做好善后工作贏得時間，加快效率。二.火災(zāi)事故1事故類型和危害程度分析1.1事故類型根據(jù)“危險源辨識與風(fēng)險分析的內(nèi)容劃分，本專項應(yīng)急預(yù)案所針對 的事故類型為火災(zāi)事故。1.2危險程度分析(1) 充電站場和公交車輛屬于人員高度集中地，一旦出現(xiàn)火源 易蔓延引起火災(zāi)，容易造成群死群傷事故。(2) 充電站場存在不遵守規(guī)定擅自吸煙或吸煙后不及時熄滅煙 頭，增大了火災(zāi)的可能性。(3) 充電站內(nèi)辦公室、休息室電腦、空調(diào)、電取暖器由于自身 故障引燃可燃物發(fā)生火災(zāi)。(4) 車輛因電路短路造成的火災(zāi)事故。(5) 充電樁等用電設(shè)備故障短路造成的火災(zāi)事故。121事故發(fā)生的區(qū)域.地點或裝置可能發(fā)生火災(zāi)事故的場所有：辦公樓

16、、充電站場、營運車輛等。1.2.2事故可能發(fā)生的季節(jié)夏季和秋冬交季期間，發(fā)生火災(zāi)事故的可能性較大。夏季，由于天氣炎熱，用電量增多，電氣線路、帶電設(shè)備設(shè)施 容易發(fā)生故障，發(fā)生電氣火災(zāi)事故的可能性增大；高溫天氣，人員 容易暴躁，容易違規(guī)作業(yè)和人為縱火，引發(fā)火災(zāi)事故的可能性增大。123事故前可能出現(xiàn)的預(yù)兆(1) 滅火器或消防栓等消防設(shè)施失效。(2) 電氣設(shè)施為非防爆電氣設(shè)施、防雷設(shè)施失效。(3) 純電車輛在運行或停放過程中發(fā)生短路故障。(4) 違規(guī)動火作業(yè)或動火作業(yè)的防范措施未落實到位。*歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07水歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07(5) 電線敷設(shè)不合理、電氣設(shè)備安裝使用不

17、當(dāng)和“帶病工作二2應(yīng)急處置基本原則參照本應(yīng)急預(yù)案“三、3.1應(yīng)急處置基本原則”3組織機構(gòu)及職責(zé)參照本應(yīng)急預(yù)案“三.3.2組織機構(gòu)及職責(zé)4預(yù)防與預(yù)警4.1危險源監(jiān)控方式.方法(1) 建立消防安全巡查制度，完善巡查記錄；(2) 完善用電設(shè)備的安全裝置；(3) 加強辦公場所.車輛電路檢查、監(jiān)控。4.2預(yù)防措施(1) 按照國家規(guī)定完善配置消防設(shè)施.設(shè)備和滅火器材；(2) 消防設(shè)施的日常維護保養(yǎng)，出現(xiàn)故障及時排除；(3) 加強員工的消防知識教育培訓(xùn)；(4) 用電設(shè)備設(shè)施安裝漏電保護開關(guān)和PE接地；(5) 作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，并對設(shè)備進行定期*歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07水歐陽光明*創(chuàng)

18、編2021.03.07保養(yǎng)；(6) 加強車輛電路檢查.監(jiān)控。4.3預(yù)警行動火災(zāi)事故的預(yù)警分為三級，具體的預(yù)警程度、方式和信息發(fā)布程序、部門詳見下表預(yù)警程度預(yù)警方式預(yù)警級別信息發(fā)布程序和 部門可能情況造成損失事態(tài)控制能力特別重大火災(zāi)事故隱 患可能造成重 大人員傷亡 和財產(chǎn)損失公司范圍內(nèi)不能 消除或控制的事 故隱患QQ群.電 子郵件、消 防警鈴一級公司應(yīng)急辦向管 理公司申請發(fā)布可能發(fā)生在辦公室站 場、營運車輛的火災(zāi)事 故重大火災(zāi)事故隱患可能造成人 員傷亡在充電站范羽內(nèi) 能消除或控制的 事故隱患QQ群二級公司應(yīng)急辦，同 時上報管理公 司“可能發(fā)生在辦公室站 場.營運車輛的火災(zāi)事 故大財產(chǎn)損失火勢在現(xiàn)

19、場工作 人員控制內(nèi)消防警鈴一般火災(zāi)事故隱患可能造成輕 微財產(chǎn)損失在部門范圍內(nèi)能 消除或控制的事 故隱患對講機.手 機等即時通 訊三級現(xiàn)場負(fù)責(zé)人5信息報告程序同車輛事故應(yīng)急預(yù)案內(nèi)的“信息報告與處置二6應(yīng)急響應(yīng)6.1響應(yīng)分級根據(jù)事故危害程度、影響范圍和公司控制事態(tài)的能力，本預(yù)案響應(yīng)級別為現(xiàn)場級、公司級、社會級三個等級，具體如下。危害程度事態(tài)控制能力影響范囤社會影響響應(yīng)級別處置部門發(fā)生在辦公樓、站 場、營運車輛的火 災(zāi)事故火勢即將超出 或已超出充電 站的控制能力可能產(chǎn)生 重大人員 傷亡和財 產(chǎn)損失，波 及其他單 位較大社會 影響社會級上級政府負(fù) 責(zé)處置，公司 協(xié)助發(fā)生在辦公樓、站 場、營運車輛的火

20、災(zāi)事故火勢未超岀公 司的控制能力可能產(chǎn)生 一般人員 傷亡或較 大財產(chǎn)損失可能產(chǎn)生 一定社會影響公司級公司一般火災(zāi)事故隱患在部門范圍內(nèi)能消除或控制 的事故隱患產(chǎn)生輕微 財產(chǎn)損失可能產(chǎn)生 輕微社會 影響現(xiàn)場級公司屬下部門(車 隊)初始火災(zāi)火勢在現(xiàn)場工 作人員控制內(nèi)6.2響應(yīng)程序(1) 發(fā)生火災(zāi)，首先火警人員應(yīng)迅速通知相關(guān)人員趕至現(xiàn)場。消防安全管理工作組采取現(xiàn)場應(yīng)急處置機制或現(xiàn)場處置方案，在公安消防隊還未到來之前迅速組織自有力量對初期火災(zāi)實施有效撲救 和人員疏散。(2) 消防安全管理工作組迅速將所有員工分成四個應(yīng)急行動 組，即指揮組、滅火救援組、警戒疏散組、后勤救護組，并明確各 小組人員分工，各負(fù)其

21、責(zé)。6.2.1指揮組響應(yīng)程序(1) 由公司安全責(zé)任人擔(dān)任滅火救人工作總指揮，保證通訊暢 通；(2) 組織火情偵察、掌握火勢發(fā)展情況，確定火場的主要方向, 及時召集力量；向各組明確布置任務(wù)，檢查執(zhí)行情況；(3) 公安消防隊到達(dá)現(xiàn)場時，及時向公安消防隊報告火情，并 將指揮權(quán)及時移交給公安消防隊領(lǐng)導(dǎo)，服從統(tǒng)一指揮，按照統(tǒng)一部 署帶領(lǐng)員工執(zhí)行。6.2.2滅火救援組響應(yīng)程序(1) 由志愿消防隊員擔(dān)任；(2) 接到火警、火災(zāi)撲救的命令，帶上滅火器材在第一時間趕 到現(xiàn)場，按照現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一安排，迅速展開水帶，接上水槍 和消火栓，先打開消火栓，開始滅火和控制火勢蔓延；(3) 若有人被困火中，首先以救人為第

22、一目的；若車場火警在 沒有人員被困的情況下，應(yīng)迅速將沒被波及車輛移至安全位置并開 辟防火隔離帶。(4) 在不明火勢大小的情況下，采取謹(jǐn)慎的態(tài)度和安全的操作 方法；(5) 若有爆炸危險源，應(yīng)及時清理，消除危險源。623警戒疏散組響應(yīng)程序(1) 由值班安全員、值班調(diào)度員、值班守護員、當(dāng)班駕駛員或 線路站場人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)發(fā)生火警.火災(zāi)的車場或車輛外圍的警戒;(2) 第一時間清除進入火場的消防通道，保持消防通道及安全 出的暢通，引導(dǎo)消防車行進；(3) 阻止圍觀的群眾靠近火場周圍，造成不必要的傷害；(4) 負(fù)責(zé)現(xiàn)場人員有秩序地疏散至安全區(qū)；(5) 逐間辦公室檢查，核實疏散人員是否安全撤離火災(zāi)現(xiàn)場；(6)

23、 負(fù)責(zé)引導(dǎo)救護車進入相關(guān)區(qū)域。624后勤保障組響應(yīng)程序(1) 負(fù)責(zé)搶險物資、設(shè)備設(shè)施、防護用品及搶險救災(zāi)人員食品、 生活用品供應(yīng)等后勤保障工作。(2) 對受傷的人員進行簡單的包扎和處理，對重傷者，聯(lián)系救 護車并護送到醫(yī)院進行搶救。625擴大響應(yīng)火災(zāi)事故發(fā)生后，當(dāng)班人員必須在第一時間內(nèi)響應(yīng)，及時啟動 現(xiàn)場應(yīng)急處置機制，組織自有應(yīng)急力量撲救和控制初期火災(zāi)，疏散 被困人員。與此同時，還必須在第一時間內(nèi)撥打T1尸火警電話請求 專業(yè)消防隊進行援助。6.3處置措施(1) 現(xiàn)場人員充當(dāng)志愿消防隊在撲救火災(zāi)時，一定要針對不同 類型的火災(zāi)分別采取不同的滅火器，通常情況下均采用磷酸鍍鹽干 粉滅火器，可撲救A、B、

24、C類及電氣火災(zāi)；尤其注意電氣火災(zāi)不能 用水撲救；(2) 報T19火警時一定要清楚準(zhǔn)確地報出：起火地點，地區(qū)、 道路(街)、門牌號碼、起火部位、火勢大小.報警人姓名、報警的 電話號碼等，并在路迎候和引導(dǎo)消防車進入火場；(3) 志愿消防隊深入著火樓層實施撲救救援任務(wù)時，切忌單兵 作戰(zhàn)，要彼此相互照應(yīng)，隨時保持聯(lián)系，一旦火勢嚴(yán)重蔓延要及時 脫離危險區(qū)域；(4) 在樓層疏散引導(dǎo)人群全部撤離后，最后撤離的人必須關(guān)閉 防火門，防止火災(zāi)擴散蔓延；(5) 志愿消防員的第一任務(wù)是疏散救人，其次是撲救初期火災(zāi), 協(xié)助專業(yè)消防隊員，并做好自我防護，佩戴必要的防護器具，掌握 必要的火災(zāi)自救逃生和急救知識。7應(yīng)急物資與

25、裝備保障由行政部門落實保障，包括醫(yī)療、消防等物資及后勤人員安排。8善后處理(1) 撲滅火災(zāi)后，警戒組應(yīng)保護火災(zāi)現(xiàn)場；(2) 消防安全管理人員應(yīng)查明或協(xié)助查明火災(zāi)原因，核實或 清查火災(zāi)損失情況，向公司提交火災(zāi)報告；(3) 恢復(fù)供電前，負(fù)責(zé)電氣設(shè)備安全的維修工應(yīng)確保損壞線 路已恢復(fù)正常。*歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07四、車輛傷害事故1事故特征11危險性分析在車輛進入和離開停車場過程中，容易發(fā)生車輛傷害，主要原 因分析如下：(1) 車輛狀況差，剎車失靈；(2) 道路有缺陷，有異常障礙物或深坑；(3) 內(nèi)部道路交通管理不善，未采取限速、限距等管理措施；(4) 車輛駕駛?cè)藛T精神不集中、疲勞駕駛、不

26、遵守公司制度或 酒后駕駛；(5) 道路設(shè)置不合理。1.2事故發(fā)生的區(qū)域.地點或裝置發(fā)生車輛傷害的區(qū)域、地點有：停車區(qū)、道路等車輛可能到達(dá)的場 所。1.3事故前可能出現(xiàn)的預(yù)兆發(fā)生車輛傷害可能出現(xiàn)的預(yù)兆：(1) 車輛存在缺陷，如剎車失靈.轉(zhuǎn)向燈損壞等；(2) 道路有缺陷，有異常障礙物或深坑；(3) 駕駛?cè)藛T有疲勞駕駛、酒后駕駛等違章行為；(4) 指揮人員指揮不當(dāng)。2應(yīng)急組織和職責(zé)2.1應(yīng)急組織機構(gòu)參照本應(yīng)急預(yù)案“三.3.2組織機構(gòu)及職責(zé)2.2工作職責(zé)2.2.1工作人員職責(zé)(1) 發(fā)現(xiàn)車輛傷害事故發(fā)生，應(yīng)立即高聲呼叫求救；(2) 在確保自身安全的前提下，立即執(zhí)行現(xiàn)場應(yīng)急處置措施；(3) 報告班組長或

27、應(yīng)急小組組長；(4) 接受并執(zhí)行本應(yīng)急小組的指令。2.2.2班組長職責(zé)(1) 接到工作人員報告后，應(yīng)立即到現(xiàn)場進行確認(rèn)；(2) 組織當(dāng)班員工，按現(xiàn)場應(yīng)急處置措施進行應(yīng)急救援；(3) 立即上報；(4) 接受并執(zhí)行本應(yīng)急小組組長的指令。223應(yīng)急小組組長職責(zé)(1) 接到報告后，立即組織本應(yīng)急小組成員；(2) 組織本應(yīng)急小組成員，按現(xiàn)場應(yīng)急處置措施進行應(yīng)急救援;(3) 向應(yīng)急指揮部報告；(4) 接受并執(zhí)行應(yīng)急指揮部的指令。3應(yīng)急處理3.1事故應(yīng)急處置程序發(fā)生車輛傷害事故后，應(yīng)立即采取現(xiàn)場救護措施，并撥打T20”急 救電話，盡快將傷者送醫(yī)院治療。3.2現(xiàn)場應(yīng)急處置措施由具有相關(guān)醫(yī)療急救知識的人員對傷者

28、進行前期、簡單的救護, 并立即送院治療。321排險.控險應(yīng)急處置措施(1) 如果有被車輛壓住的傷者，應(yīng)立即用千斤頂頂起車輛，移 出傷者；(2) 如果發(fā)現(xiàn)車輛有漏油現(xiàn)象，應(yīng)立即疏散無關(guān)人員，關(guān)閉車 輛發(fā)動機，管制現(xiàn)場火源、熱源，并采取堵漏措施。(3) 在車輪墊置三角木，防止車輛移動，而發(fā)生二次傷害事故。33報告事項3.3.1報警電話及聯(lián)系方式報警電話及聯(lián)系方式見附件1有關(guān)應(yīng)急部門、機構(gòu)或人員的聯(lián) 系方式表。3.3.2報告內(nèi)容(1) 車輛傷害事故發(fā)生的時間和地點；(2) 人員傷亡情況；(3) 己采取的措施，報告人及電話。4注意事項(1) 受傷者傷勢嚴(yán)重，可能發(fā)生骨折時，不要輕易移動傷者；(2) 去

29、除傷員身上的用具和袋中的硬物，注意不要讓傷員再 受到擠壓。(3) 若發(fā)現(xiàn)窒息者，應(yīng)及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙, 應(yīng)立即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員鼻、咽喉部的異物、血塊、分泌 物、嘔吐物等。(4) 事故發(fā)生后，要迅速在距事故點100米處設(shè)置警戒標(biāo)志， 防止其他危險隱患存在或二次事故的發(fā)生。五.觸電事故現(xiàn)場處置方案1事故特征1.1危險性分析在生產(chǎn)過程中，有較多運行的電氣設(shè)備，容易發(fā)生觸電，主要 原因分析如下：(1) 備外殼接地不良，無漏電保護，未及時檢測修復(fù)，容易導(dǎo) 致作業(yè)人員觸摸導(dǎo)電觸電；(2) 物避雷裝置失效，雷雨天氣作業(yè)人員接觸金屬支架，存在 雷擊觸電的可能；(3) 電力線路未按規(guī)定敷設(shè)

30、，亂拉亂接，無漏電、接地保護裝(4)(5)(6)非專業(yè)電工進行電氣作業(yè)；移動照明未使用安全電壓；充電工未按規(guī)定穿戴勞動保護用品。1.2事故發(fā)生的區(qū)域.地點或裝置發(fā)生觸電的區(qū)域、地點或裝置有：放置各類電氣設(shè)備的場所。1.3事故前可能出現(xiàn)的預(yù)兆發(fā)生觸電可能出現(xiàn)的預(yù)兆：(1) 無漏電保護開關(guān).PE接地裝置或接地保護裝置接觸不良;(2) 帶電體裸露；(3) 電力線路亂拉亂接；(4) 非專業(yè)電工從事電氣作業(yè)；(5) 移動照明未使用安全電壓；2應(yīng)急組織和職責(zé)2.1應(yīng)急組織機構(gòu)參照本應(yīng)急預(yù)案“三、3.2組織機構(gòu)及職責(zé)水歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.072.2工作職責(zé)參照本應(yīng)急預(yù)案三、3.2組織機構(gòu)及職責(zé)2.

31、2.1工作人員職責(zé)(1) 發(fā)現(xiàn)觸電事故發(fā)生，應(yīng)立即高聲呼叫求救；(2) 立即采取措施切斷電源，使觸電者脫離電源，同時執(zhí)行現(xiàn) 場應(yīng)急處置措施；(3) 報告班組長或應(yīng)急小組組長；(4) 接受并執(zhí)行應(yīng)急小組的指令。222充電站場安全員職責(zé)(1) 接到現(xiàn)場人員報告后，應(yīng)立即到現(xiàn)場進行確認(rèn)；(2) 組織應(yīng)急小組相關(guān)應(yīng)急人員，按現(xiàn)場應(yīng)急處置措施進行應(yīng) 急救援；(3) 立即上報公司；(4) 接受并執(zhí)行應(yīng)急救援指令。2.2.3應(yīng)急小組組長職責(zé)(1) 接到報告后，立即組織本應(yīng)急小組成員；(2) 組織本應(yīng)急小組成員，按現(xiàn)場應(yīng)急處置措施逬行應(yīng)急救援;(3) 向應(yīng)急指揮部報告;審歐陽光明*創(chuàng)編2021.03.07(4) 接受并執(zhí)行應(yīng)急指揮部的指令。3應(yīng)急處理3.1事故應(yīng)急處置程序發(fā)生觸電事故后，應(yīng)立即采取現(xiàn)場救護措施，并撥打T20”急救 電話，盡快將傷者送醫(yī)院治療。3.2現(xiàn)場應(yīng)急處置措施321醫(yī)療救護應(yīng)急處置措施具有專業(yè)醫(yī)