h型鋼組成簡支梁格體系棧橋施工方案方案比選受力計算

1、目錄第一章 3 號橋工程概況 2第二章 鋼棧橋施工方案及方法 72.1 編制的依據(jù)和原則 .72.2 鋼棧橋構(gòu)造概況 .72.3 鋼棧橋平縱斷面設(shè)計 82.4 鋼棧橋施工工藝流程 92.5 鋼棧橋施工工藝 .9第三章 鋼梁的運輸及吊裝施工方案第四章 鋼棧橋拆卸2.6 鋼棧橋施工工期安排 113.1施工準備 133.2 鋼梁的運輸方案 .143.3 鋼梁運輸及吊裝的步驟 143.4 鋼梁的吊裝順序 .143.5 鋼梁的吊裝就位方案 1511 17第五章 安全、質(zhì)量保證措施 17第六章 工程監(jiān)測 29第七章 人員、材料、機械設(shè)備投入一覽表 32第八章 鋼棧橋受力計算 3481 鋼棧橋的驗算 348

2、.1.1、鋼棧橋設(shè)計概況： 348.1.2、基本荷載 348.1.3構(gòu)件內(nèi)力計算與設(shè)計 358.1.4 鋼管樁驗算 39第一章 3 號橋工程概況1.1 工程概述XX 橋位于廣州市 XX 新城 XX 島西北角，跨越 XXXX 島北叉河，連接 XX 新城與 XX島，橋梁平面上呈弧形布置。3號橋全長114米，共8跨，跨徑組合為2X15+6X14 米，橋梁全寬 63.0米，凈寬 59米。橋梁北側(cè)橋頭跨越北堤岸， 與道路順接； 南岸與 XX 島新建結(jié)構(gòu)相連，并支撐在新建結(jié)構(gòu)的牛腿上。橋梁立面由南往北設(shè)單向4.6%的縱坡（下坡），橫向暫不設(shè)橫坡。上部結(jié)構(gòu)設(shè)計采用由縱橫向H型鋼組成的簡支梁格體系，其中縱梁采

3、用700X 300mm 的窄翼緣H型鋼，縱梁間距為80cm每片縱梁下設(shè)橡膠支座支撐在鋼蓋梁上； 橫梁采用 500X 200mm勺窄翼緣H型鋼，橫梁間距為100cm,兩片縱梁之間用鋼板連接，形成橋面 板，鋼板下設(shè)縱橫向加勁肋。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計：Z2軸采用鉆孔樁基礎(chǔ)，橋墩采用80X 80cm混凝土方柱墩，上接70cm 厚蓋梁；Z3軸基礎(chǔ)采用雙排鉆孔樁基礎(chǔ)，橋墩采用 820X 16mn鋼管墩，墩頂采用鋼蓋 梁與上部結(jié)構(gòu)相連；Z4Z8軸采用820X16mm鋼管樁，平均樁長17.32m,全橋共計 116根鋼管樁，鋼管樁內(nèi)澆筑C20素混凝土； Z9軸為橋臺，采用雙排鉆孔樁基礎(chǔ)，橋臺 采用薄壁式橋臺。附圖 1

4、： XX 橋橋梁平面布置圖附圖 2： XX 橋主梁設(shè)計圖1.2 地形、地貌場地北臨臨江大道，南臨XX島。處于剝蝕殘丘與XX三角洲平原過渡地帶，地勢 平坦，陸地地面標高810m屬XX三角洲沖積平原地貌，地勢較低洼、平坦。1.3 水文條件本工程橋梁跨越XXXX島北叉河，寬約63米，XX北叉河常水位5.84米。1.4 地質(zhì)條件場地地下水主要以上層滯水、孔隙潛水、基巖隙水的型式存在，賦存于第四系土層和基巖中，淤泥、粉質(zhì)粘土（粘土）滲透性能差，屬微弱含水層或相對近似隔水層；砂 層是主要的富水層位；基巖裂隙主要為風化裂隙；強風化、中等風化巖風化裂隙發(fā)育， 滲透性能相對較好，其補給主要為基巖側(cè)向補給，地下水

5、量的大小與巖石破碎程度、裂隙大小和連通程度有關(guān)；表層雜填土，雨季時含有上層滯水。地下水主要由大氣降水、XX江水補給。XX兩岸受XX江水漲落潮影響，地下水位有變化。XX水域段，河床底1.52.5米積淤，其下為粉質(zhì)粘土及泥質(zhì)粉砂巖。 XX巖土層按 其成因分為：1、淤泥層：約2米左右；2、粘土層為原巖風化殘積土，約1米左右；3、 泥質(zhì)粉砂巖（強風化、中風化）巖面較高，地表下 910米左右。1.5主要工程數(shù)量XX橋橋梁工程主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量備注1鋼管樁t76721000mm鉆占孔灌注樁m38853鋼管樁內(nèi)C20素混凝土m311704鋼蓋梁t3975主橋鋼梁t34641.6周邊交通情況一

6、、北岸連接XX新城臨江大道，主要物資設(shè)備可以采用汽車運輸至北岸工地。二、南岸在XX島內(nèi)，周邊看臺、堤岸等大型工程施工干擾多，工序交叉作業(yè)頻繁， 施工場地經(jīng)常變換，供3號橋施工的場地、時間均有限，且島內(nèi)大型設(shè)備運輸困難，無 法展開大規(guī)模、長時間施工。三、3號橋東側(cè)水域因隧道土圍堰施工而封閉；西邊通往廣州大橋及二沙島的橋梁 凈高為3m左右，無法通行水上大型船舶運輸及吊裝設(shè)備；唯一可以通行大型船舶的地 方為XX島與二沙島之間的水域，但該水域為 XX4 5號橋工程所在地，5號橋最大通行 凈高不足3m （落潮時），計劃2009年11月14日左右封航吊裝主梁。目前，3號橋水上 打樁船在還剩余近30根鋼管樁

7、未打的情況下被迫計劃于 11月14日上午駛離施工區(qū)域， 否則，5號橋吊裝鋼梁后，水道被封，打樁船將被困于該水域無法離開。附圖3: XX島3號橋周邊交通情況示意圖1.7施工工期要求根據(jù)業(yè)主對XX新城XX綠化改造及地下空間工程總體工期要求及 XX島內(nèi)各項工程 節(jié)點工期安排，3號橋主體工程要求在2010年春節(jié)前（即2010年2月12號前）完工, 剩余工期 3 個月左右，工期緊迫。附表1: XX橋施工進度計劃橫道圖1.8 架梁方案的技術(shù)經(jīng)濟比較與選定1.8.1 架梁方案需盡快確定并實施的必要性一、目前，XX橋Z2軸鉆孔樁基礎(chǔ)已完工，Z3軸鉆孔樁基礎(chǔ)正在施工，計劃11月底前完成，Z4Z7軸鋼管樁已打設(shè)完

8、，但需要在水中接樁及截樁，Z8軸水下有大量拋石尚未施工，Z9軸鉆孔樁基礎(chǔ)正在施工，計劃11月25日前完成。需要盡快確定架梁方 案并盡快實施，以便盡快安排水中鋼管樁的接樁及截樁工作，為下步架梁工作的開展創(chuàng) 造條件。二、根據(jù) 3 號橋施工進度計劃橫道圖，鋼蓋梁的架設(shè)需要 11 月底前開始施工，以 確保工期目標的實現(xiàn)。目前來看，需要選擇技術(shù)經(jīng)濟可行、架梁速度快的方案方能保證 目標工期的實現(xiàn)。1.8.2 鋼梁的運輸與分塊根據(jù) 1.6 中所述，水上運輸已不可能，只能選擇陸地運輸。受汽車運輸長度、寬度 所限，每片主梁長14m( 15m)，寬度需小于3.0m,相鄰主梁的制作加工需滿足現(xiàn)場的焊 接拼裝要求；鋼

9、蓋梁每軸長63m需分4節(jié)，每節(jié)長16m左右，以方便汽車運輸與裝卸。 根據(jù)上述要求，每片縱梁重約1618t，蓋梁1618t。1.8.3 架梁方案的技術(shù)經(jīng)濟比較與選定根據(jù) 3 號橋周邊施工條件和工程特點，以及國內(nèi)現(xiàn)有的架梁施工技術(shù)，選擇了以下 幾種架梁方案進行比選，分述如下：一、架橋機架設(shè)法使用架橋機進行吊裝的方法。利用架橋機的先決條件是：架橋機需要有預(yù)先安裝好 的鋼蓋梁才能進行主縱梁的架設(shè)， 需對本橋的橫梁預(yù)先吊裝， 目前3號橋南岸工序復(fù)雜， 需要2010年1月中旬才有進大型吊機的可能性，北岸正在進行樁基施工，如進大型吊 裝設(shè)備進行，勢必影響 Z9 軸的施工，且無法從北至南覆蓋一座 100多米長

10、的曲線橋， 鋼蓋梁吊裝前還需進行鋼管樁的接樁與截樁，工期長，成本高昂。另外，架橋機架梁工 程中會產(chǎn)生水平力，單排水中鋼管樁抵抗水平力的能力嚴重不足。綜上所述，架橋機架 設(shè)法工期長，架梁安全風險高，且工程造價較高。二、浮吊吊裝使用浮船進行吊裝的方法。它是用浮船將梁板運至橋位下，在浮船上用吊車進行配 合吊裝的方法進行吊裝。該施工方法對于水中架梁施工是最經(jīng)濟和方便的，但根據(jù) 1.6 中所述，浮吊現(xiàn)在可以進入 3號橋施工水域，但架梁施工完畢后因 5 號橋已閉合無法駛 出。三、逐跨吊裝法在橋上使用吊機進行逐跨往前進行吊裝的方案。 因南岸與島內(nèi)結(jié)構(gòu)相連且高出地面6.5m左右，只能從北岸由北向南逐跨吊裝。根

11、據(jù) 3號橋施工圖設(shè)計，3號橋是一座人行 通道景觀橋，設(shè)計人行活荷載為 4KN/m2，且全橋設(shè)單向4.6%的縱坡，吊裝工程中存在 很大的水平力，無法保證吊裝施工作業(yè)安全。另外，該方案單邊作業(yè)，需要先接樁、截 樁，吊裝焊接鋼蓋梁，然后才能進行主縱梁的吊裝，工期長，無法滿足工期需要。四、圍堰筑堤法采用兩側(cè)填土圍堰進行筑路堤法，進行橋梁吊裝施工。該方案填土方工程量很大， 城市內(nèi)土方運輸困難，施工工期長，造價高昂，同時工程完工后，對河道的清理已無法 采用大型船舶清理施工，清理費用高，同時，估計很難通過環(huán)保、水利部門的批準。附圖 4：土圍堰設(shè)計圖（參考 XX 地下空間隧道處土圍堰設(shè)計，設(shè)兩道）五、水中搭建

12、鋼棧橋吊裝法在河道上架設(shè)鋼棧橋作為施工通道，用吊機進行吊裝的施工方法。該方案只要平面 布置合理，可以近距離、多施工面、多工序平行施工。吊機在鋼棧橋上可以提前完成鋼 管樁的接樁、截樁工作，可以提前完成鋼蓋梁的架設(shè)與焊接，為主縱梁的吊裝創(chuàng)造施工 條件。鋼棧橋可以設(shè)計為平坡，采用鋼管樁基礎(chǔ)，現(xiàn)場拼接貝雷梁施工，施工速度快， 1 個月內(nèi)可以鋪設(shè)完畢。該方案既能保證施工安全，又能保證施工進度可以滿足 2010 年春節(jié)前完成 3 號橋主體工程的工期要求，且該方案預(yù)計造價估算 625萬元左右，經(jīng)濟 可行。附表 2： 3 號橋架梁方案技術(shù)經(jīng)濟比選一覽表附表 3：圍堰筑堤法造價估算表附表 4：鋼棧橋吊裝法造價估

13、算表附表2: 3號橋架梁方案技術(shù)經(jīng)濟比選一覽表方案序號方案名稱優(yōu)點缺點投資估算（萬元）占3號橋工程造 價的百 分比工期（月）可實施性方案架橋機架設(shè)法技術(shù)成熟。1需預(yù)先吊裝鋼蓋梁。2. 支點在水中鋼管樁樁墩上， 鋼蓋梁 頂寬1.2m，支座處寬度不足，吊裝時 局部應(yīng)力大，且產(chǎn)生水平力，鋼管樁 很難承受水平力，施工安全無法保證。3. 需要提前做好北岸引道工程才能 上架橋機，目前，北引道尚未設(shè)計。4. 單方向架設(shè)施工，工序無法流水作 業(yè)，與鋼管樁接樁、截樁工作及鋼蓋 梁安裝工作交叉，工期長。5005.5%4差方案浮吊吊裝法可以并行施工，施 工速度快，經(jīng)濟節(jié) 省。大型船舶與吊機只能進，不能岀。2不可實施

14、方案逐跨吊裝法操作簡單，施工方 便。1. 需要預(yù)先接樁、截樁、架設(shè)鋼蓋梁， 工序銜接多，不能預(yù)先施工。2. 全橋設(shè)單向4.6%的縱坡，吊裝工 程中存在很大的水平力， 無法保證吊 裝施工作業(yè)安全。3. 單邊作業(yè)，工期長，無法滿足工期 需要4差方案四圍堰筑堤法施工工序簡單，安 全可靠1. 在橋縱向兩側(cè)設(shè)兩道土堤， 圍堰頂 寬需滿足大型吊機支腿寬度、強度要 求，填土方工程量很大，施工工期長， 造價高昂。2. 工程完工后，對河道的清理是很難 進行，清理費用高。3. 很難通過環(huán)保、水利部門的批準。4. 架設(shè)橋梁中心附近的鋼梁時吊機 旋轉(zhuǎn)半徑達到35米左右，需要超大 型吊機方能吊裝，吊裝費用高。7878.

15、7%5一般方案五鋼棧橋施工法1. 便橋施工速度 快，安裝及拆除方 便，技術(shù)成熟。2. 可以平行、多工 作面施工。3. 工期短，性價比 高。1. 需要邊吊主梁，邊拆除鋼棧橋。2. 工程造價較高。6256.9%2好綜上所述，推薦采用方案五：鋼棧橋吊裝架梁方案第二章 鋼棧橋施工方案及方法2.1 編制的依據(jù)和原則一、編制依據(jù)（一）XX新城XX綠化改造工程XX橋施工圖設(shè)計文件及巖土工程勘察報告；（二）裝配式鋼橋使用手冊 ；（三）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50017-2003 ,鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計計算、安裝技術(shù)實用手冊；（四）建筑樁基技術(shù)規(guī)范 （ JGJ94-2008 ）；（五）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （GB50007-

16、2003）；（六）建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗和科技成果情況；（七）國家和建設(shè)部頒布的現(xiàn)行標準、規(guī)范、定額及有關(guān)實驗規(guī)程、驗收辦法等。二、編制原則 發(fā)揮我司類似施工項目管理優(yōu)勢,選用先進的施工技術(shù),配備先進的施工設(shè)備,制 定先進科學可行的施工方案,實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全按期完工的目標。2.2 鋼棧橋構(gòu)造概況由橋面從下而上，第一層是 630鋼管樁，縱向間距為6米，橫向一排設(shè)3根，橫 向間距4m第二層為橫梁，采用高600mm勺H型鋼進行支承貝雷主梁；第三層是貝雷 梁，采用單層雙排貝雷片，用 0.45 的花架連接成貝雷主梁結(jié)構(gòu)，共設(shè) 4道，中心間距 為2.85m；第四層為125a工字鋼，間距為20cm第五層為25

17、b槽鋼，滿鋪；第六層為 12mn厚的鋼板，滿鋪。另外，為保證施工安全，棧橋兩邊安裝 48x 3.5mm鋼管欄桿，間距為2米；樁與 樁之間縱橫向均用剪刀撐進行加固連接，每兩排貝雷主梁之間通過剪刀撐進行加固連 接，其他各部件之間均采用鋼構(gòu)件進行加固，鋼棧橋轉(zhuǎn)彎部位采用加樁方式進行連接。附圖5: XX橋鋼棧橋設(shè)計圖（4張）附表5: XX橋鋼棧橋主要工程數(shù)量表附表5: XX橋鋼棧橋主要工程數(shù)量表序號材料（項目）名稱規(guī)格單位投入數(shù)量備注1鋼管 630 x 16mmT5152工字鋼I25aT753H型鋼606x 201T403槽鋼8T5101512201650253154鋼板203000mX 9000mm

18、x 12mmT1905貝雷架片國產(chǎn)3*1.5m片4086貝雷架支撐架1.18*0.45mT167法蘭盤 662 x 25mmT78鋼筋混凝土C25M3202.3鋼棧橋平縱斷面設(shè)計一、平面設(shè)計：鋼棧橋主橋位于 3號橋西側(cè)，連接XX北堤岸（地面高程7.5m）, 橋?qū)捲O(shè)計為9.0m,大致平行于3號橋，北端設(shè)簡易鋼筋混凝土橋臺于堤岸上。 在3號橋 Z4Z5和Z6Z7軸之間各設(shè)一座棧橋與主橋相連，連接處局部增加鋼管樁加大平面轉(zhuǎn) 角位，滿足運梁平板車的通行要求。二、 縱斷面設(shè)計：全橋設(shè)計為平坡，橋頂板標高9.5m。附圖6:鋼棧橋設(shè)計平面布置圖2.4鋼棧橋施工工藝流程2.5鋼棧橋施工工藝一、施工準備準備工作

19、包括鋼管樁、貝雷片等主要周轉(zhuǎn)材的準備，振動錘、吊機、發(fā)電機等施工 設(shè)備的準備，測量放線等施工準備工作。二、打設(shè)鋼管樁鋼棧橋施工分三個階段進行，從北岸開始向河中間進行，第一階段先進行北岸的簡 易鋼筋混凝土橋臺施工；第二階段施工平行主橋軸向Q1Q10的樁基和下部結(jié)構(gòu)，每施工完一段就進行橋面作業(yè)；第三階段分別施工橫主橋方向的H1H12、H13H24的樁基和下部結(jié)構(gòu)，橋面工作同時跟進，橋面寬度按9米寬控制，由630鋼管樁和貝雷架以及各種型鋼組成，主要施工要求是滿足100噸吊機在上面進行1618t左右重的橋面鋼箱梁吊裝作業(yè)鋼管樁按3號橋原設(shè)計的樁長進行控制，各墩每根樁暫定長18m鋼管樁由岸邊向跨中打設(shè)。

20、棧橋鋼管樁設(shè)置3排，施工便橋共長203m鋼管樁共計102根。采用50t汽車吊配DZ90振動錘施工，從北岸逐跨推進，第一排樁施工完畢后馬上 安裝剪刀撐加固，然后安裝橫梁、現(xiàn)場拼裝貝雷梁及上部結(jié)構(gòu)，完成第一跨橋面施工， 汽車吊開上第一跨后循環(huán)推進打設(shè)第二排鋼管樁，直至打設(shè)安裝完畢。鋼管樁就位精度 控制在10cm以內(nèi)，垂直度控制在1鳩內(nèi)；然后開始打設(shè)鋼管樁，要求貫入度最后1分鐘內(nèi)，振動沉樁控制在1cm以內(nèi)。鋼管樁打設(shè)到位后，測量人員馬上將鋼管樁抄平，在鋼管樁上做好標志，并將數(shù)據(jù) 提供給焊工。三、安裝縱橫向剪刀撐，采用 12 槽鋼，與鋼管采用鋼板焊接連接。四、鋼管樁法蘭盤的安裝及鋪設(shè) HN600x20

21、0 H型鋼 由于本橋的施工荷載較大，無法在鋼管樁樁頂上進行開槽處理，須在樁頂上安裝法蘭盤進行HN600X200H型鋼的底座加固處理，根據(jù)測量提供數(shù)據(jù)，將鋼管樁高出設(shè)計標 高部分割除，并焊接臨時平臺，方便操作。安裝法蘭盤時應(yīng)精確測量。HN600X200H型鋼應(yīng)與法蘭盤一起在鋼管樁上焊接牢固。五、吊裝貝雷梁鋼棧橋縱向采用國產(chǎn)3mx 1.5m貝雷片作為主梁，共計4道均布,每道貝雷梁采用雙 排單層的形式，橫向用45cm花窗連接，同時每兩道貝雷片主梁之間用剪力撐進行連接。 貝雷片進場前必須檢查是否存在裂縫、局部焊接。不合格的嚴禁進場和使用。貝雷梁在岸邊按跨徑拼裝成型后，用平板車運到安裝位置，再用 50t

22、 汽車吊吊住與 已安裝好的貝雷梁對接。貝雷梁安裝前，須在HN600X200H型鋼上測量放出貝雷梁位置，且在內(nèi)側(cè)焊上鋼筋 或型鋼作為限位，以提高安裝精度與速度。貝雷梁接口盡量擺在HN600X200H型鋼上，確保受力達到要求。每拼一節(jié)貝雷桁架 都要與前一節(jié)對比，確保貝雷桁架在同一直線上。一跨拼裝完成后，相鄰兩道貝雷梁用 10 槽鋼水平撐的形式在下弦桿加固，每跨加固 2*4=8根，每道桁架在墩頂處用 16 槽 鋼與HN600X200H型鋼焊接加固。所有貝雷片拼裝好后，都要檢查貝雷銷及定位銷是否 完全上好，確保施工安全。貝雷梁安裝就位后，用8槽鋼焊接U型卡，將其固定在HN600X200H型鋼上。六、鋪

23、設(shè) I25a 工字鋼125a工字鋼采用9m長一根，通過汽車和吊機安裝到貝雷桁架上，間距為20cm 125a 工字鋼盡量正對貝雷片的豎桿和斜桿位置， 確保受力滿足要求。 I25a 工字鋼鋪好后， 用 20圓鋼做成的U型卡將其卡在貝雷梁上與125a工字鋼焊接，焊縫長度不小于 6cm 每根工字鋼設(shè)置4道U型卡。七、安裝好 I25a 工字鋼后，再在上面進行密鋪好后一層 25b 的槽鋼，用 20圓鋼 做成的 U 型卡將其與 I25a 工字鋼焊接牢固。面板采用12mn鋼板，與125a工字鋼橫梁焊接牢固。八、安裝欄桿欄桿采用 48x 3.5mm鋼管與工字鋼焊接，高度1.2m，間距2m扶手 與橋面之間設(shè)兩道

24、16圓鋼。每根立柱頂部焊一個鋼筋鉤，用于掛警戒燈。九、注意事項便橋施工為水上施工，所有工作人員均須穿救生衣。）打設(shè)鋼管樁、鋼管樁開槽及鋪設(shè) HN600X200H型時，電焊線及氣割線需要從水 中通過，如距離較遠，必須將電焊線或氣割線綁在鐵線或麻繩上，以免拉斷。便橋鋼管樁在高水位時完全處于水面下， 施工時在最外一根鋼管樁設(shè)置一盞馬燈 作為警示燈，防止過往及施工船只發(fā)生意外。施工時須注意美觀，型鋼要擺放整齊。2.6 鋼棧橋施工工期安排計劃于 2009 年 11 月 12 日開工， 12 月 10 日竣工。附表6: XX橋鋼棧橋施工進度計劃橫道圖第三章 鋼梁的運輸及吊裝施工方案鋼梁加工廠距離 XX 橋

25、一百五十多公里， 為了方便運輸， 鋼箱梁的寬度應(yīng)控制在 3.0 米寬之內(nèi)，本橋根據(jù)實際情況取 2.5米寬進行梁板的分塊處理，分塊后每塊梁板的重量 約為 1618 噸左右，根據(jù)吊車的起吊重量及作業(yè)半徑，結(jié)合本橋的作業(yè)半徑不小于 14 米要求，吊裝設(shè)備（履帶吊）應(yīng)選用不小于 100噸的履帶吊才能滿足吊裝作業(yè)要求，具 體的吊裝設(shè)備的相關(guān)參數(shù)見附表 7 和附表 8。附表 7： KH300-80t 履帶吊機主臂額定性能表回轉(zhuǎn)半徑（m）主臂長度（m131619222531374346523.780.04.066.54.555.55.048.548.45.542.041.941.86.037.036.936

26、.836.76.533.333.233.133.032.97.029.829.729.629.529.48.026.424.524.424.324.224.09.020.920.820.720.620.520.320.110.018.118.017.917.817.717.517.317.1017.0011.015.915.815.715.615.515.315.114.9014.8012.8512.014.1514.0513.913.7513.6013.4513.3013.1513.0512.8514.011.4011.311.1511.010.8010.7510.5010.4010.201

27、6.09.409.259.108.908.758.608.508.3018.08.007.857.707.657.407.207.106.9020.06.906.706.506.306.106.005.8022.06.05.85.65.45.25.104.9024.05.14.94.74.54.404.2026.04.54.34.13.93.803.6028.03.73.53.353.353.0530.03.23.02.852.752.5532.02.62.402.302.1034.02.001.901.7036.01.701.601.4038.01.401.301.10附表8: 100T履帶

28、吊性能表（LS-418J）半徑（米）吊臂長度（米）15.2518.321.3524.427.4530.533.5536.639.6542.73.9100.04.0100.094.883.55.088.588.082.774.765.96.066.566.566.566.566.559.57.052.552.552.552.552.551.546.646.542.68.043.243.243.243.243.243.243.243.240.59.036.536.536.536.536.536.536.536.536.435.610.031.531.531.531.531.531.531.531.

29、531.431.312.024.624.624.624.624.624.624.624.624.524.414.020.220.220.220.220.220.220.120.120.019.916.018.216.916.916.916.916.916.816.816.716.618.014.514.514.514.514.514.414.414.314.320.012.612.612.612.612.512.512.412.322.011.811.011.011.010.910.910.810.724.09.89.89.89.79.79.69.526.08.78.78.68.68.58.4

30、28.08.37.97.87.87.77.630.07.17.07.06.96.832.06.46.46.36.234.05.95.85.736.05.35.238.04.84.740.04.3附注：本方案中，橫主橋方向的H1H12、H13H24兩排鋼棧橋中心線與本跨主梁橫橋向中心線重合，吊機起重臨跨主梁時，吊點中心位于臨跨中心，距離吊機中心14m左右，考慮到曲線橋因素，起重回轉(zhuǎn)半徑最大為 16m左右。3.1施工準備3.1.1 安裝工藝在符合公司的技術(shù)和設(shè)備要求條件下盡量采用新工藝、新技術(shù)，做 好吊裝前技術(shù)交底工作。3.1.2 吊裝所需的工具、人員按技術(shù)交底要求準備到位。3.2 鋼梁的運輸方案

31、3.2.1 鋼構(gòu)件制造完畢后， 出廠前必須對鋼構(gòu)件板進行驗收， 確定是否符合鋼構(gòu)件工 程施工驗收及規(guī)范規(guī)定，按照規(guī)范驗收，核對焊接工藝，鋼材質(zhì)量出廠證明書，焊材、 涂料，高強度螺栓等出廠證明書， 抗滑移系數(shù)評定報告， 具有構(gòu)件驗收記錄后方可出廠。3.2.2 因為鋼構(gòu)件是在本公司下屬的江門基地進行加工，距離項目所在地有約 150 公里，且每片梁重量約有 16 噸左右，故運輸過程中需用大型平板拖車進行運輸，每次 可以運輸 3 片鋼箱梁。3.2.3注意事項：3.2.3.1裝卸和堆存，均不得損壞構(gòu)件并防止變形。堆放應(yīng)放置在墊木上。 已變形構(gòu)件應(yīng)予矯正。3.2.3.2鋼結(jié)構(gòu)運送到安裝地點的順序，應(yīng)符合安

32、裝程序，并應(yīng)成套供應(yīng)。保存時， 應(yīng)考慮拼裝和安裝程序要求。3.3 鋼梁運輸及吊裝的步驟3.3.1完成鋼蓋梁吊裝；3.3.2安裝橡膠墊支座；3.3.3鋼橋縱梁的運輸；3.3.4吊裝鋼橋縱梁。3.4 鋼梁的吊裝順序 本橋的鋼構(gòu)件運輸?shù)浆F(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，我項目經(jīng)理部將按以下的順序 進行施工及安裝：第一步是先用履帶吊架設(shè)Z4Z7鋼蓋梁；第二步吊裝Z7Z8和Z5Z6兩跨縱梁；第三部吊裝Z6Z7跨縱梁，100t履帶吊邊吊裝縱梁邊后退并拆除鋼棧橋；第四步吊裝Z3Z4跨縱梁；第五步吊裝Z4Z5跨縱梁，100t履帶吊邊吊裝縱梁邊后退并拆除鋼棧橋；第六步拆除剩余鋼棧橋。附圖7: XX橋Z3Z8軸鋼梁吊裝

33、施工順序圖3.5 鋼梁的吊裝就位方案 鋼構(gòu)件運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，立即安排鋼梁的吊裝就位，根據(jù) 3號橋的跨度以及分塊 后的梁板重量要求，本橋選擇能滿足吊裝要求的噸位為 100T的履帶吊進行構(gòu)件的吊裝。3.5.1 、 主吊機械選擇 安裝工作要能做到保質(zhì)保量，即安全、快速地順利進行，首先取決于吊裝機具的合理使用，所以必須從安裝的種類、重量、安裝高度、現(xiàn)場的自然條件等情況來選擇吊裝 機具，選擇合適的吊裝機械進行吊裝，主要以起重量（t ）、起重高度（M和回轉(zhuǎn)半徑（M三個基本條件來確定：3.5.1.1 起重量 為保證吊裝安全起見，起重機的重量必須大于吊裝構(gòu)件的重量，其中包括綁扎索具的重量和臨時加固材料的重量

34、。用公式表示如下： TT1+T2式中：T起重機額定重量（T）T1 吊索最重的構(gòu)件重量（ t ）T2 被吊構(gòu)件及加固材料重量（ t ）3.5.1.2 起重高度 起重機的起重高度，必須滿足所需安裝的最高構(gòu)件的吊裝高度要求。在施工現(xiàn)場實際安裝是以安裝件的標高為依據(jù)。吊車起重桿吊裝構(gòu)件的總高度，必須大于安裝件的最 高標高的高度。公式表示： Hh1+h2+h3+h4H 起重機的起重高度（ M）H1 安裝支座上表面高度（ M）h2 安裝調(diào)試間隙，一般不小于 0.20.3M;h3 繩索綁扎吊點到構(gòu)件底面距離（ M）h4 索具高度（ M）3.5.1.3 起重半徑起重半徑即吊裝回轉(zhuǎn)半徑， 吊車臂上的吊鉤向下垂直

35、于地面一點至吊車中心間的距 離，實際安裝現(xiàn)場，在吊裝高度較高，截面較寬的構(gòu)件時，應(yīng)注意起重臂從起吊到安裝 新位，構(gòu)件不能與起重臂相碰，應(yīng)在保持 0.9-0.1m 的距離。3.5.1.4 鋼絲繩選用鋼絲繩最大允許拉應(yīng)力計算：S P/K式中 S- 鋼絲繩允許拉應(yīng)力，P 鋼絲繩破斷拉力，本橋鋼箱梁的起吊重量為 16TK-鋼絲繩的安全系數(shù)，用于機械起重時， K取56。查v設(shè)備起重吊裝裝工程便攜手冊可知，可以選用6*19型直徑為7.7mm的抗拉強度為1700Mpa的鋼絲繩。3.5.2 鋼梁安裝工藝流程為加快施工進度，安裝順序如下：施工準備一鋼梁運輸一鋼梁預(yù)檢一鋼梁吊裝就位一鋼梁焊接一驗收。3.5.3 鋼

36、梁主要施工方法3.5.3.1 建立鋼梁安裝測量控制網(wǎng)鋼梁測量控制網(wǎng)是以土建測量控制網(wǎng)為依據(jù)進行復(fù)測閉合 , 平差后建立的精度較高 的測量控制網(wǎng)。以鋼結(jié)構(gòu)梁測量控制網(wǎng)為基準，測放出各區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)梁中心線 , 進行校 正安放位置。3.5.3.2 鋼構(gòu)件的預(yù)檢3.5.3.2.1 為確保鋼梁的安裝質(zhì)量，預(yù)檢所用的計量器具標準應(yīng)事先統(tǒng)一，特別 是標準鋼卷尺，應(yīng)由業(yè)主提供。業(yè)主、土建、安裝和制造廠各持統(tǒng)一標準的卷尺，鋼卷 尺應(yīng)在現(xiàn)場同標準的基線進行足尺比較， 確定各把尺的誤差值， 應(yīng)用時按標準條件實施。3.5.3.2.2 預(yù)檢項目主要有：鋼構(gòu)件的幾何尺寸，螺栓大小和間距，預(yù)埋件位置， 焊縫坡口，平整度，構(gòu)件

37、的編號，節(jié)點磨擦面，附件數(shù)量、規(guī)格等。查驗構(gòu)件的材質(zhì)證 明，試驗報告，出廠合格證，實際偏差值等資料，對于關(guān)鍵構(gòu)件應(yīng)全部檢查，其它構(gòu)件 抽查 10-20%，并記錄預(yù)檢數(shù)據(jù)。3.5.3.2.3 構(gòu)件預(yù)檢由業(yè)主會同土建、安裝單位和制造廠聯(lián)合派人參加，同時組 織構(gòu)件處理小組，將預(yù)檢出來的偏差及時給予修復(fù)，嚴禁不合格的構(gòu)件運到施工現(xiàn)場。 構(gòu)件預(yù)檢應(yīng)在鋼構(gòu)件制作廠家和現(xiàn)場臨時堆放場進行。3.5.3.3 鋼梁的供應(yīng) 鋼梁必須按照安裝流水順序配套供應(yīng)，運至到現(xiàn)場后，進行預(yù)檢和處理修復(fù)。3.5.3.4 現(xiàn)場軸線的檢查3.5.3.4.1 鋼梁定位軸線的檢查根據(jù)地面軸線控制樁， 將定位軸線引渡到 0.00 處鋼結(jié)構(gòu)

38、梁板定位軸線位置上， 查定位軸線是否同原定位軸線重合， 還原成封閉圖形每根定位軸線總尺寸誤差值是否超 過控制數(shù)（允許誤差土 2mr）縱橫定位軸線是否垂直，由業(yè)主、土建、安裝三者聯(lián)合進 行檢查，對檢查數(shù)據(jù)要統(tǒng)一認可。3.5.3.4.2 鋼梁間距檢查 鋼梁間距是在定位軸線認可的條件下進行，用標準鋼卷尺實測數(shù)據(jù)，鋼梁距離偏差 值嚴格控制在土 1 mm范圍內(nèi)，超過偏差的，必須調(diào)整定位軸線。3.5.3.4.3 鋼梁標高檢查 為保證構(gòu)件安裝控制標高的精度，以標高復(fù)測的絕對標高為準，把絕對標高引測到 柱子上，涂上“紅三角”控制標志，用標準鋼卷尺對每片鋼結(jié)構(gòu)進行實測，對實測數(shù)據(jù) 要統(tǒng)一認可簽字，誤差超過規(guī)定應(yīng)

39、進行調(diào)整，調(diào)整方法由業(yè)主、土建、安裝三方聯(lián)合制 定。3.5.4 鋼梁的吊裝順序3.5.4.1 構(gòu)件安裝前必須在構(gòu)件表面彈好中心線，便于校正。3.5.4.2 鋼梁具體安裝順序見 3.4第四章 鋼棧橋拆卸根據(jù)第三章 3.4 中拆除順序安排鋼棧橋的拆除工作，拆除的順序按鋼棧橋的搭設(shè)順序反向進行，首先是先拆除欄桿，然后是拆除橋面鋼板、 25b 槽鋼、 I25a 工字鋼、貝雷 架、HN600x200H型鋼、鋼管樁剪力撐，最后為拆除鋼管樁。周而復(fù)始，直至鋼棧橋橋拆 除完畢。第五章安全、質(zhì)量保證措施5.1質(zhì)量管理目標通過嚴格的質(zhì)量控制，使本項目工程質(zhì)量達到優(yōu)良工程標準。本項目的質(zhì)量目標為所含單位工程全部合格

40、，單位工程優(yōu)良率不小于 85%且項目的交工驗收綜合評分不小 于90分。5.2質(zhì)量保證組織機構(gòu)及體系質(zhì)量管理機構(gòu)5.3建立有效的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)5.3.1施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)施工全過程質(zhì)量監(jiān)控532施工全過程的質(zhì)量因素全面監(jiān)控系對生產(chǎn)、勞動、管理環(huán)境的質(zhì)量臨控對所用施工方法檢驗方法的質(zhì)量臨控對工程所用施工機械設(shè)備的質(zhì)量臨控對工程所用原材料構(gòu)配件的質(zhì)量臨控對所有參與施工生產(chǎn)人員的質(zhì)量臨控實現(xiàn)施工全過程質(zhì)量監(jiān)控533事前、事中和事后質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)質(zhì)量事前監(jiān)控工程施工 全過程的 質(zhì)量監(jiān)控質(zhì)量事中監(jiān)控L質(zhì)量事后監(jiān)控施工準備工作工程開工申請報告工程設(shè)計圖閱讀、理解施工、安裝工藝過程中間產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控竣工質(zhì)

41、量檢驗施工人員質(zhì)量監(jiān)控工程原材料、構(gòu)配件質(zhì)量監(jiān)控施工所用機械設(shè)備質(zhì)量監(jiān)控施工方法、檢驗方法質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)、勞動和管理環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控質(zhì)量評定L工序質(zhì)量監(jiān)控工序間質(zhì)量監(jiān)控質(zhì)量檢測工程質(zhì)量鑒定文件534工序質(zhì)量監(jiān)控流程5.4 確保工程質(zhì)量措施5.4.1 施工圖核查與施工技術(shù)交底制度5.4.2 日常管理制度5.4.3 工序管理制度5.4.4 施工工藝管理制度5.4.5 標準化施工管理制度546加強工藝改進、預(yù)防及消除質(zhì)量通病的制度，QC小組確定消除質(zhì)量通病的 課題，同時聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理，通過進行工藝技術(shù)攻關(guān)，加強測量水平、加強工地試驗室 檢測能力、提高機械化施工水平，來保證減少或消除質(zhì)量通病。5.5 施工期

42、安全管理方案5.5.1 安全目標安全目標：杜絕人身死亡事故；無重大機械設(shè)備損壞事故、無重大火災(zāi)事故、無重 大交通事故；無人員重傷事故和惡性未遂事故，輕傷事故率V3%。；嚴格執(zhí)行“兩票三制”，消滅惡性誤操作事故；防火重點部位的消防設(shè)施符合規(guī)范要求，創(chuàng)建省級安全文 明施工工地。5.5.2 安全組織架構(gòu)詳見安全組織架構(gòu)圖5.5.3 安全教育一、新進企業(yè)工人必須進行新工種的安全技術(shù)教育；工人變換工種，須進行新工種 的安全技術(shù)教育。二、工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。三、制定安全作業(yè)指導書，進行安全程序檢查，并嚴格執(zhí)行安全隱患檢查程序圖。四、分部分項工程施工需進行全面的、有針對性的

43、書面安全技術(shù)交底，受交者須履 行簽字手續(xù)。五、特種作業(yè)人員必須經(jīng)有關(guān)部門培訓，考試合格后持證上崗，操作證必須按期復(fù) 審，不得超期使用。六、建立定期安全檢查制度，定時間、定要求，明確重點部位，危險崗位，作業(yè)段 每天進行檢查。七、開展班組“三上崗、一講評”活動。班組在班前須進行上崗交底，上崗檢查，安全組織架構(gòu)圖安全隱患檢查程序圖上崗記錄的“三上崗”和每月一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，有考核 措施。八、嚴禁違章指揮，違章作業(yè)，野蠻施工。九、安全標牌和“六牌一圖” 。施工現(xiàn)場要懸掛系列安全標志標語牌，即在主要施 工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、配電室、主要道口懸掛安全生產(chǎn)標語和安全警告牌，施工現(xiàn)

44、 場進出口一側(cè)集中掛放“六牌一圖” ：即工程概況牌、安全生產(chǎn)六大紀律牌 、安全紀 律牌、十項安全技術(shù)措施牌、施工現(xiàn)場十不準牌、安全十大禁令牌、現(xiàn)場平面圖。十、非施工人員 （包括家屬和小孩 ）均不得進入現(xiàn)場 , 更不得在現(xiàn)場居住，外界參觀 考察人員及上級來員進入現(xiàn)場應(yīng)預(yù)先通知項目經(jīng)理部，以便作出安排。5.5.4 安全生產(chǎn)管理措施一、施工機械重復(fù)接地， 配電箱、 電動機械和電動手持工具， 均要設(shè)漏電掉閘裝置， 以防觸電傷人。開關(guān)箱、配電箱選用具有防雨功能的標準設(shè)備。二、現(xiàn)場用火有批準手續(xù)，動火作業(yè)前認真檢查并清除下面和周圍的易燃物品，危 險區(qū)域嚴禁吸煙。夜間作業(yè)必須設(shè)置足夠的安全照明。三、在工程建

45、設(shè)中必須認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴格執(zhí)行國家有 關(guān)的方針、政策和規(guī)章制度，嚴格遵守業(yè)主制定的各項安全文明施工規(guī)定。遵循各項規(guī) 律，按基本建設(shè)程序辦事，加強安全管理，處理好與效益、安全與進度的關(guān)系，使工程 建設(shè)在安全、質(zhì)量、進度等各個方面都達到全優(yōu)工程標準。四、工程建設(shè)中，以甲乙各方第一責任人組成的安全委員會為領(lǐng)導中心，建立以項 目經(jīng)理為第一安全責任人的安全責任制， 成立安全機構(gòu)， 配備安全素質(zhì)高、 安全意識強、 安全責任心強的安全管理人員，形成安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)體系，將安全責任逐級明確到人，各 負其責。五、貫徹“預(yù)防為主”的方針，加強對職工安全思想和憂患意識的教育，安全教育 深入進行，

46、一個也不能漏掉，一切施工人員都必須經(jīng)過安全教育、安全考試合格后，方 能上崗，提高上崗人員安全防患意識和自我保護能力。 “安全日”活動是一種很好的教 育形式，安全教育每周一上午要堅持進行， 要結(jié)合施工和安全實際情況， 做到形式靈活， 利用事故通報、安全信息等典型事故案例的教育，深入人心，講究實效，警鐘長鳴。六、嚴格執(zhí)行各種安全生產(chǎn)規(guī)程和管理辦法，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，進一步完 善安全管理制度，嚴格考核，把安全管理納入規(guī)范化、標準化、制度化的軌道。單位工 程和重要的分部、分項工程，要制定可靠的行之有效的安全技術(shù)組織措施，并報業(yè)主有關(guān)單位七、根據(jù)工程實際安全情況和季節(jié)施工特點，組織制定和貫徹季節(jié)性

47、安全施工組織 措施。要加強防火、防爆、防汛、防雷擊、防觸電、防風災(zāi)安全措施，把經(jīng)常性的管理 和階段性的安全檢查結(jié)合起來，抓住各個時期安全工作的重點，發(fā)現(xiàn)問題限期解決。八、認真抓好現(xiàn)場的文明施工，施工現(xiàn)場要及時清理，設(shè)備材料放置整齊有序，不 出現(xiàn)亂堆亂放的現(xiàn)象；道路暢通，照明充足；消防設(shè)施齊全，排水通暢，設(shè)備齊全；電 源線布置整齊安裝規(guī)則，防護圍欄、欄桿和分區(qū)域隔離措施落實到位。九、正確處理好安全與效益、安全與進度的關(guān)系，堅持以經(jīng)濟效益為中心，以安全 文明生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以優(yōu)良的服務(wù)宗旨的指導思想，在整個工程建設(shè)中正確擺正安全與進 度、效益的關(guān)系。堅持和落實“思想到位，組織到位，責任到位和措施到位”

48、 ，而思想 到位就是要突出“安全第一，預(yù)防為主”的方針，真正把安全工作放到第一位，組織到 位就是要建立完整的安全保證措施，責任制就是要嚴格考核制度，措施到位就是安全管 理各種措施行之有效，并嚴格貫徹執(zhí)行。十、加強班組和安監(jiān)隊伍的建設(shè)。班組是安全工作最基層單位，是規(guī)章制度、各項 安全要求和安全措施的執(zhí)行者， 是事故的第一線和第一道關(guān)， 必須抓好班組的安全工作， 選配有經(jīng)驗、堅持原則、善于管理的班組長，努力建設(shè)好一個團結(jié)的班集體，嚴格執(zhí)行 各項規(guī)章制度。同時，班組安全建設(shè)要把反違章、查隱患作為工作重點來抓。加強安全 隊伍建設(shè)，安監(jiān)人員嚴格按“三不放過”的原則，對現(xiàn)場進行認真檢查，了解和監(jiān)察現(xiàn) 場的

49、安全管理工作。十一、加強對臨時工、民工的安全管理，杜絕“以包代管” ，要嚴把“三關(guān)”，即： 資源審查關(guān)、入廠前的安全教育培訓關(guān)、考試合格持證上崗關(guān)。簽訂安全合同，明確安 全職責，建立安全管理臺帳，歸口統(tǒng)一管理，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，將事故消滅在萌芽狀 態(tài)。十二、加強安全檢查和考核工作。組織和制定好安全檢查的安排和考核細則，施工 中經(jīng)常深入現(xiàn)場進行檢查。5.5.5 主要施工作業(yè)區(qū)防火措施一、電焊、火焰切割施工防火電焊、火焰切割施工人員持證上崗。 施工前須清理電纜、 切割部位的易燃易爆物質(zhì)， 并作好相應(yīng)的隔離措施。凡電焊、切割施工，必須遵守允許動火工作票制度。動火地點、部位、動火人員、 動火措施、監(jiān)護

50、人員須同工作票內(nèi)容相符，凡內(nèi)容相悖一律作違章動火，消防檢查人員 有權(quán)責令停止施工。高空明火作業(yè)必須落實防止火星及金屬熔融物墜落隔離措施。 凡有特別危險性或有易燃易爆可能的特殊施工動火項目， 必須具有總工程師審核簽 發(fā)的防火防爆技術(shù)措施，并實施專人監(jiān)護。嚴格執(zhí)行電焊、切割安全規(guī)程和焊、割人員“十不準”原則。二、易燃易爆、化學危險物品的防火措施 易燃易爆、化學危險物品倉庫建筑物布局間距、庫內(nèi)電器設(shè)備、通風降溫設(shè)施、避 雷裝置等消防部門驗收合格后方能使用。倉庫管理人員必須持證上崗。危險物品分室分類儲存，不得超量儲存。 庫內(nèi)配備必要的消防設(shè)施有醒目的警告標牌。 一、二級易燃易爆、化學危險品的領(lǐng)用， 必須由安全保衛(wèi)部門審批同意后限量發(fā)料。 施工使用易燃易爆、化學危險品，必須劃定禁火區(qū)域，實施專人管理，配備相應(yīng)的 消防器材，嚴禁在使用區(qū)域吸煙、動火。施工完畢后按規(guī)定對剩余物品及廢棄物進行處理。5.5.6 安全保證措施一、施工前需報航道等有關(guān)部門審批，發(fā)布施工通告，設(shè)立相應(yīng)通航、助航標志。 施工時及完成后要在適當位置設(shè)立夜間警示燈，以引導過往船舶通行，確保過往船只的 通航和施工安全。根據(jù)航道部門要求，在指定位置打設(shè)鋼管樁防撞墩，以策安全。二、在進行水上鋼棧橋施工前，由現(xiàn)場質(zhì)安員向各班組進行詳細的安全技術(shù)交底， 明確鋼棧橋的設(shè)計意圖，施工方法及施工注意事項