危險品運輸業(yè)的風(fēng)險分析

1、危險品運輸業(yè)的風(fēng)險分析隨著我國工業(yè)的發(fā)展，危險品種類越來越多，也越來越復(fù)雜，于 是對危險品運輸?shù)膶I(yè)化程度要求越來越高。 而我國目前危險品運輸 管理模式還十分單調(diào)和薄弱， 所以在這方面需要加緊完善， 以適應(yīng)形 勢發(fā)展需要。該行業(yè)在我國有其獨特的特點，鑒于我國目前國內(nèi)的實際情況， 危險品運輸市場發(fā)展空間相當(dāng)大， 利潤空間也相當(dāng)大。 危險品運輸?shù)?利潤，往往是普通產(chǎn)品的幾倍甚至上十倍。 但由于目前運輸工具的缺 乏，有資格從事危險品運輸?shù)墓疽蚕喈?dāng)缺乏。 加上信息流通不夠暢 通，危險品運輸?shù)母窬滞胀ㄘ浳镞\輸格局呈現(xiàn)相反的格調(diào)： 普通貨 物的運輸是運輸公司到處尋找貨源， 而危險品運輸公司卻經(jīng)常出現(xiàn)皇

2、 帝女兒不愁嫁的事態(tài)，是貨主求運輸公司，而往往由于信息不靈通， 很多貨主根本找不到適合的運輸公司和運輸工具。正是由于該行業(yè)呈現(xiàn)出如此有趣的狀態(tài)， 在此，我想對該行業(yè)的 風(fēng)險進(jìn)行簡要分析。8第一部分：危險品運輸業(yè)的風(fēng)險清單一般風(fēng)險：我所理解的一般風(fēng)險為該行業(yè)，或者說作為企業(yè)，所 面臨的共有風(fēng)險一、市場風(fēng)險：它指因市場變動而對企業(yè)造成的影響。二、戰(zhàn)略風(fēng)險：為企業(yè)整體損失的不確定性。戰(zhàn)略風(fēng)險是影響整個企 業(yè)的發(fā)展方向、企業(yè)文化、信息和生存能力或企業(yè)效益的因素。戰(zhàn)略 風(fēng)險因素也就是對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、資源、競爭力或核心競爭力、 企業(yè)效益產(chǎn)生重要影響的因素。三、財務(wù)風(fēng)險：是財務(wù)成果和財務(wù)狀況的風(fēng)險。財務(wù)

3、風(fēng)險有狹義和廣 義之分。狹義財務(wù)風(fēng)險是由企業(yè)負(fù)債引起的， 具體的說是指企業(yè)因為 借入資金而增加的喪失償債能力的可能和企業(yè)利潤 （股東收益） 的可 變性；廣義財務(wù)風(fēng)險是指企業(yè)的財務(wù)系統(tǒng)中客觀存在的由于各種難以 或無法預(yù)料和控制的因素作用， 使企業(yè)實現(xiàn)的財務(wù)收益和預(yù)期財務(wù)收 益發(fā)生背離，因而蒙受損四、運營風(fēng)險：是指企業(yè)在運營過程中，由于外部環(huán)境的復(fù)雜性和變 動性以及主體對環(huán)境的認(rèn)知能力和適應(yīng)能力的有限性， 而導(dǎo)致的運營 失敗或使運營活動達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)的可能性及其損失。 營運風(fēng)險并 不是指某一種具體特定的風(fēng)險，而是包含一系列具體的風(fēng)險。五、法律風(fēng)險：是指由于作為市場主體的企業(yè)本身不合法、不規(guī)范的

4、經(jīng)濟(jì)社會活動， 以及與企業(yè)有關(guān)聯(lián)的其他不合法、 不規(guī)范行為造成的不利于企業(yè)生存發(fā)展和有損企業(yè)權(quán)益的后果產(chǎn)生的可能性和影響 以上風(fēng)險有些是重大的有些卻不是重大。 它們對企業(yè)有著或大或小的 影響。六、自然災(zāi)害風(fēng)險：指自然環(huán)境、自然災(zāi)害對企業(yè)的影響。七、內(nèi)部控制風(fēng)險：它指企業(yè)內(nèi)部控制對企業(yè)的影響。八、政治風(fēng)險九、社會風(fēng)險十、信用風(fēng)險： 是指企業(yè)或企業(yè)中的個人在經(jīng)營過程中，由于違反約 定或者違反公共信用， 而導(dǎo)致企業(yè)信用降低而影響企業(yè)其他的經(jīng)營活 動的風(fēng)險。通常表現(xiàn)為因為不遵守合同約定而發(fā)生的合同違約行為。 同時，也導(dǎo)致企業(yè)信用受到威脅的風(fēng)險。行業(yè)特有風(fēng)險：我理解為危險品運輸業(yè)所特有的風(fēng)險。一、運輸工

5、具故障風(fēng)險二、天氣風(fēng)險三、路況風(fēng)險四、運輸途中安全風(fēng)險（遭遇車匪、路霸。海盜的可能）五、防爆防摔等風(fēng)險第二部分：對所列風(fēng)險進(jìn)行排序按可能性與損失性分類1、重大風(fēng)險：運輸工具故障風(fēng)險、天氣風(fēng)險、防爆防摔等風(fēng)險、財 務(wù)風(fēng)險、2、中等風(fēng)險：路況風(fēng)險、運輸途中安全風(fēng)險、運營風(fēng)險3、較小風(fēng)險：市場風(fēng)險、政治風(fēng)險按可控性風(fēng)險分類1、可控風(fēng)險：財務(wù)風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、運營風(fēng)險、信用風(fēng)險、防爆防 摔等風(fēng)險、法律風(fēng)險2、不可控風(fēng)險：市場風(fēng)險、政治風(fēng)險、自然災(zāi)害風(fēng)險、天氣風(fēng)險、 路況風(fēng)險第三部分：風(fēng)險坐標(biāo)圖及分析財務(wù)風(fēng)險防爆防摔等風(fēng)險可能性分析：用風(fēng)險的重要性和發(fā)生的可能性來畫坐標(biāo)圖。財務(wù)風(fēng)險，天氣風(fēng)險、交通運輸故障

6、風(fēng)險，發(fā)生的可能性大，而且影 響也大，所以我把它歸為重大風(fēng)險防爆防摔風(fēng)險、自然災(zāi)害風(fēng)險、內(nèi)控風(fēng)險、法律風(fēng)險、市場風(fēng)險，其 中有的發(fā)生的可能性大卻不重要，有的重要，發(fā)生的可能性卻不大， 所以我把它歸為中等風(fēng)險。營運風(fēng)險、政治風(fēng)險發(fā)生的可能性就不大，影響也不重大，所以我把 它歸為較小風(fēng)險。第四部分：相應(yīng)的防范和控制對策（風(fēng)險管理法） 正是由于有以上諸多風(fēng)險， 所以要進(jìn)行風(fēng)險管理， 風(fēng)險管理是指如何 在一個肯定有風(fēng)險的環(huán)境里把風(fēng)險減至最低的管理過程。1、 防范于財務(wù)風(fēng)險、信用風(fēng)險。應(yīng)實事求是地對待危險貨物的托運和申報，切勿不報、漏報、錯 報、瞎報。危險貨物由于運輸要求高，運價也比普通貨物高。在獨立核

7、算， 自負(fù)盈虧的情況下，我們既要考慮核算成本，也要確保輸運安全。 2、防范于運輸工具故障風(fēng)險裝載危險貨物的車輛船舶必須具備一定的條件， 特別是裝載全危 險品的交通運輸工具必須具備監(jiān)管部門的檢驗合格證書。3、防范于運輸途中安全風(fēng)險對所運輸?shù)呢浧愤M(jìn)行投保，一旦發(fā)生意外可進(jìn)行索賠。4、加強(qiáng)教育宣傳，使從事運輸危險品的駕駛員具有高度的責(zé)任感 和事業(yè)心，牢固樹立對國家企業(yè)人民生命財產(chǎn)負(fù)責(zé)的責(zé)任性。5、運輸化學(xué)、危險物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒 等措施，對包裝容器、工具和防護(hù)設(shè)備要認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁危險品 漏、散和車輛帶病運行。6、定期對運輸設(shè)備進(jìn)行維修檢查，不擅自對其進(jìn)行改裝。7、認(rèn)真貫徹執(zhí)行 “安全第一、預(yù)防為主 ”的方針，遵守國家法律法規(guī) 和安全生產(chǎn)操作規(guī)程， 守法經(jīng)營， 落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn) 管理規(guī)定， 組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識， 最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生符合8、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?/p>