12 重力式橋臺示例(含U形基礎(chǔ))

1、12 重力式橋臺示例(含U形基礎(chǔ))1. 本文目的本文的目的是，通過一個重力式橋臺示例的演示，使用戶掌握在“橋梁設(shè)計師”中重力式橋臺和U形基礎(chǔ)的設(shè)計過程。2. 系統(tǒng)支持設(shè)計師1.0.2版本重力式橋臺和U形擴大基礎(chǔ)的主要依據(jù)：各大中設(shè)計院的施工圖紙交通部公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D61-2005）以下各節(jié)中的基規(guī)指的是公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D632007），通規(guī)指的是公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D602004）

2、，混規(guī)指的是公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D622004）。重力式橋臺支持整體式和分離式（前墻設(shè)置沉降縫），支持的基礎(chǔ)形式有：四邊形擴大基礎(chǔ)，U形擴大基礎(chǔ)、承臺樁基礎(chǔ)。3. 流程介紹按如下流程可從無到有建立一個重力式橋臺。 圖3-14. 工程實例4.1 工程概況為使大家比較直觀的了解橋梁設(shè)計師中重力式橋臺的設(shè)計過程，下面我們以一個整體式重力式橋臺為例來介紹，基礎(chǔ)形式為U形基礎(chǔ)，共有兩層。（圖4-1-1）圖4-1-14.2 布孔信息雙擊打開路線下的路線總體，打開布孔信息標(biāo)簽進行編輯。（圖4-2-1） 圖4-2-1l 布孔線里程：第一行數(shù)字表示里程樁號，其后各行數(shù)字表示跨徑。l

3、 布孔線序號：構(gòu)件名中的“#”后的數(shù)字與布孔線序號是一一對應(yīng)的。對下部構(gòu)件，如果構(gòu)件名是“新墩1#n”（n為阿拉伯?dāng)?shù)字），則布孔線序號的第n行就是這個構(gòu)件所在的位置。如圖4-2-1，本例我們的構(gòu)件名是“重力式橋臺示例#1”，那么布孔線序號的第1行樁號10是重力式橋臺所在位置（實際里程在表格的最后一列中由程序自動計算）。l 橋墩中心線距離布孔線L：橋墩中心線在布孔線大樁號側(cè)為正，小樁號側(cè)為負。本例中設(shè)為0。l 布孔線名稱：對布孔線的特征進行描述，圖紙上可能會進行注釋。l 工程墩號名稱：對各墩位進行數(shù)字標(biāo)識，圖紙上可能會進行注釋。l 斜交角A（度）：平面上，由道路設(shè)計線法線旋轉(zhuǎn)至布孔線的角度。順時

4、針為正，逆時針為負，角度范圍為-90 +90。本例中為5度。l 布孔線實際里程：由程序根據(jù)起點里程樁號及各跨的跨徑自動計算出各墩位處的里程樁號。4.3 添加構(gòu)件在項目管理樹窗口中找到下部結(jié)構(gòu)，在其上單擊右鍵并且在下拉菜單中點擊添加新構(gòu)件（圖4-3-1a），在彈出的窗口中（圖4-3-1b），構(gòu)件類型選擇重力式橋臺，生成數(shù)據(jù)方式選擇使用默認初值，然后點擊窗口下方的確定按鈕即可完成新構(gòu)件的添加。當(dāng)然用戶也可以選擇其它的生成數(shù)據(jù)方式，具體可參見相關(guān)文檔，本例中不再贅述。 圖4-3-1a 圖4-3-1b構(gòu)件添加完成之后，左邊項目管理樹上出現(xiàn)“新墩1#1”的構(gòu)件，就是我們剛添加的重力式橋臺了。（圖4-3-

5、2a）我們把構(gòu)件名改為“重力式橋臺示例#1”。（圖4-3-2b） 圖4-3-2a 圖4-3-2b4.4構(gòu)造及計算參數(shù)輸入在項目管理窗口中雙擊構(gòu)件名稱打開構(gòu)造及計算參數(shù)界面，在界面中的各個標(biāo)簽中填寫相應(yīng)的數(shù)值。4.4.1 總體參數(shù)圖4-4-1-1l 橋臺 n 是否設(shè)置沉降縫：用于確定橋臺前墻是否有縫。n 臺寬：寬度方向為道路設(shè)計線的法向，設(shè)沉降縫時指左半臺寬度。于橋孔面向橋臺定義左右。n 右臺寬：寬度方向為道路設(shè)計線的法向，不設(shè)沉降縫時該值無效。于橋孔面向橋臺定義左右。n 臺側(cè)緣距道路設(shè)計線：距離方向為道路設(shè)計線的法向，不設(shè)沉降縫時指左側(cè)墻外緣到道路設(shè)計線的距離，設(shè)沉降縫時指沉降縫半寬。于橋孔面

6、向橋臺定義左右。n 變坡點距道路設(shè)計線：距離方向為道路設(shè)計線的法向，于橋孔面向橋臺變坡點在道路設(shè)計線的左側(cè)為負、右側(cè)為正。設(shè)沉降縫時該值無效。不設(shè)沉降縫且單坡時變坡點宜模擬于臺寬中心。l 錐坡n 坡頂距側(cè)墻背緣lK：意義參見圖4-4-1-2。n 錐坡坡比iK（1:iK）：意義參見圖4-4-1-2。輸入0表示不設(shè)錐坡。 圖4-4-1-24.4.2 臺帽 圖4-4-2-1l 帽梁n 頂緣控制高程zTL：不設(shè)沉降縫時指變坡點帽梁頂緣高程，設(shè)沉降縫時指沉降縫左側(cè)帽梁頂緣高程。于橋孔面向橋臺定義左右。n 右臺頂緣控制高程zTR：沉降縫右側(cè)帽梁頂緣高程，不設(shè)沉降縫時不需要定義。于橋孔面向橋臺定義左右。n

7、頂緣左側(cè)橫坡iTa：沿背墻前緣線方向的橫坡，不設(shè)沉降縫時指變坡點左側(cè)坡度，設(shè)沉降縫時指沉降縫左側(cè)坡度。中高邊低為正，反之為負。于橋孔面向橋臺定義左右。n 頂緣右側(cè)橫坡iTb：沿背墻前緣線方向的橫坡，不設(shè)沉降縫時指變坡點右側(cè)坡度，設(shè)沉降縫時指沉降縫右側(cè)坡度。中高邊低為正，反之為負。于橋孔面向橋臺定義左右。n 高度hT：帽梁的高度，無論帽梁頂單坡還是雙坡，帽梁始終是等高的。n 外側(cè)倒角寬與高a：意義參見圖4-4-2-2a，最大值為50mm，不影響鋼筋布置。n 嵌入背墻lTB：意義參見圖4-4-2-2a，寬度方向為背墻前緣線的法向。n 伸出背墻lT：意義參見圖4-4-2-2a，寬度方向為背墻前緣線的

8、法向。n 伸出左、右側(cè)墻ba、bb：意義參見圖4-4-2-2b，寬度方向為道路設(shè)計線的法向。n 伸出前墻lTC：意義參見圖4-4-2-2b，寬度方向為背墻前緣線的法向。 圖4-4-2-2a 圖4-4-2-2bl 背墻n 背墻背緣形式：直背墻，斜背墻（圖4-4-2-3）。本例為直背墻。圖4-4-2-3n 頂緣控制高程zBL：不設(shè)沉降縫時指變坡點背墻頂緣高程，設(shè)沉降縫時指沉降縫左側(cè)背墻頂緣高程。于橋孔面向橋臺定義左右。n 右臺頂緣控制高程zBR：沉降縫右側(cè)帽梁頂緣高程，不設(shè)沉降縫時不需要定義。于橋孔面向橋臺定義左右。n 頂緣左側(cè)橫坡iBa：沿背墻前緣線方向的橫坡，不設(shè)沉降縫時指變坡點左側(cè)坡度，設(shè)沉

9、降縫時指沉降縫左側(cè)坡度。中高邊低為正，反之為負。于橋孔面向橋臺定義左右。n 頂緣右側(cè)橫坡iBb：沿背墻前緣線方向的橫坡，不設(shè)沉降縫時指變坡點右側(cè)坡度，設(shè)沉降縫時指沉降縫右側(cè)坡度。中高邊低為正，反之為負。于橋孔面向橋臺定義左右。n 頂緣寬度lB：寬度方向為背墻前緣線的法向。n 伸縮縫槽橫向位置bV：寬度方向為道路設(shè)計線的法向，指伸縮縫預(yù)留槽口縱邊到側(cè)墻外緣的距離（圖4-4-2-2b）。n 伸縮縫槽高度hV：輸0表示不設(shè)置伸縮縫預(yù)留槽口。n 伸縮縫槽寬度lV：寬度方向為背墻前緣線的法向，輸0表示不設(shè)置伸縮縫預(yù)留槽口。槽口方式連接搭板時，該值忽略。n 管線孔直徑rX：輸0表示不設(shè)置管線孔。n 管線孔

10、中心距背墻頂hX：輸0表示不設(shè)置管線孔。4.4.3 臺身 圖4-4-3-1l 前墻n 前墻背緣坡比iQ：不設(shè)沉降縫指變坡點處的前墻坡比，設(shè)置沉降縫時指前墻左、右端部截面處的坡比。于橋孔面向橋臺定義左右。l 側(cè)墻n 斜交時側(cè)墻背緣形式：垂直道路設(shè)計線，平行道路設(shè)計線（圖4-4-3-2）。斜交且垂直道路設(shè)計線時僅支持采用U形基礎(chǔ)，平行背墻前緣線且側(cè)墻只有一段時僅支持采用擴大基礎(chǔ)；本例為垂直道路設(shè)計線。 圖4-4-3-2n 內(nèi)側(cè)緣坡比iN：意義參見圖4-4-3-3a，若側(cè)墻有縱坡，則為側(cè)墻端部的坡比。n 背緣高度hW：意義參見圖4-4-3-3b。n 背緣內(nèi)傾投影長度lW：意義參見圖4-4-3-3b，

11、長度方向為沿道路設(shè)計線方向。n 側(cè)墻混凝土斷面形式：矩形，平行四邊形。本例為矩形（圖4-4-3-3a）。n 頂緣水平寬度bW：意義參見圖4-4-3-3a，寬度方向為道路設(shè)計線的法向。 圖4-4-3-3a 圖4-4-3-3bl 左側(cè)墻n 墻身分段長度lWL：于橋孔面向橋臺由近及遠依次定義沿道路設(shè)計線方向的側(cè)墻分段長度，分段即設(shè)置側(cè)墻斷縫，若設(shè)置斷縫只支持采用U形基礎(chǔ)。若只有一段側(cè)墻時，輸0表示與前墻底緣線平齊。n 側(cè)墻頂外緣高程zWL：意義參見圖4-4-3-4，于橋孔面向橋臺由近及遠依次定義。n 臺底高程zJL：意義參見圖4-4-3-4，于橋孔面向橋臺由近及遠依次定義。n 基礎(chǔ)層數(shù)nWL：該段墻

12、身下基礎(chǔ)的取用層數(shù)。輸0表示包括全部基礎(chǔ)，非0時應(yīng)確保不能超過基礎(chǔ)的最大層數(shù)。第一段墻身該值忽略。于橋孔面向橋臺定義左右。 圖4-4-3-4l 右側(cè)墻n 墻身分段長度lWR、側(cè)墻頂外緣高程zWR、基礎(chǔ)層數(shù)nWR：參見左側(cè)墻的相關(guān)說明。n 臺底高程zJR：于橋孔面向橋臺由近及遠依次定義。若前墻不設(shè)沉降縫，第一段側(cè)墻該值忽略（取用左側(cè)墻數(shù)據(jù)）。4.4.4 擋塊和墊石 圖4-4-4-1l 擋塊n 擋塊頂寬、擋塊底寬：寬度方向為道路設(shè)計線的法向，于橋孔面向橋臺從左到右依次定義。n 擋塊間距：從左到右依次定義法向于道路設(shè)計線的擋塊外側(cè)間距，第一個值指到帽梁左梁端的距離。于橋孔面向橋臺定義左右。l 支座與

13、墊石n 斜交時墊石縱邊形式：垂直背墻前緣線，平行道路設(shè)計線。本例中為垂直背墻前緣線。n 支座中心距背墻lZB：距離方向為背墻前緣線的法向。n 墊石中心距背墻lDB：距離方向為背墻前緣線的法向。n 墊石橫邊寬度bZD：寬度方向為沿背墻前緣線方向。n 墊石縱邊寬度lZD：距離方向為背墻前緣線的法向。n 支座中心間距bZ：從左到右依次定義法向于道路設(shè)計線的間距，第一個值指到帽梁左梁端的距離。于橋孔面向橋臺定義左右。n 墊石序號和支座類型：于橋孔面向橋臺從左到右依次定義。4.4.5 基礎(chǔ)構(gòu)造 圖4-4-5-1l 基礎(chǔ)形式：承臺基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)、U型基礎(chǔ)。本例為U型基礎(chǔ)。不同基礎(chǔ)型式的縱橫向定位描述不同，

14、下面分別介紹。l 承臺基礎(chǔ)n 前墻前緣距承臺邊緣DY：距離為沿前墻前緣線的法線方向。承臺邊緣在前墻前緣線的前側(cè)為正、后側(cè)為負。以靠近橋孔為前、遠離橋孔為后。n 承臺橫向中心距前墻前緣橫向中心DX：距離為沿道路設(shè)計線法線方向。承臺橫向中心在前墻前緣橫向中心的左側(cè)為負、右側(cè)為正。于橋孔面向橋臺定義左右。l 擴大基礎(chǔ)n 基礎(chǔ)頂層前緣線距臺底前緣線DY：距離為沿前墻前緣線的法線方向。基礎(chǔ)頂層前緣線在臺底前緣線的前側(cè)為正、后側(cè)為負。以靠近橋孔為前、遠離橋孔為后。n 基礎(chǔ)橫橋向偏位DX：程序默認基礎(chǔ)橫向偏位為0，故此參數(shù)無效。l U型基礎(chǔ)n 基礎(chǔ)縱橋向偏位DY、基礎(chǔ)橫橋向偏位DX：程序用U型基礎(chǔ)構(gòu)造來定位

15、U型基礎(chǔ)與臺身的關(guān)系，故此參數(shù)無效。l 基礎(chǔ)外側(cè)擴大量lQ、內(nèi)側(cè)擴大量lH：基礎(chǔ)內(nèi)、外側(cè)邊線法向擴大量，意義參見圖4-4-5-2。l 基礎(chǔ)后緣擴大量lK：基礎(chǔ)后緣法向擴大量，意義參見圖4-4-5-2。 圖4-4-5-24.4.6 基礎(chǔ)計算若要對基礎(chǔ)進行計算，點擊基礎(chǔ)標(biāo)簽中的基礎(chǔ)計算按鈕（圖4-4-5-1），在打開的計算參數(shù)界面中填寫相關(guān)信息。（圖4-4-5-3）由于基規(guī)并沒有明確規(guī)定U型擴大基礎(chǔ)的計算方法，本程序主要參照規(guī)范中對矩形擴大基礎(chǔ)的規(guī)定來計算U型擴大基礎(chǔ)，支持的計算內(nèi)容與矩形擴大基礎(chǔ)完全一樣，具體計算中引入的規(guī)則詳見以下各條說明。 圖4-4-6-1l 計算內(nèi)容n 合力偏心距驗算u 長

16、期效應(yīng)組合、短期效應(yīng)組合、偶然效應(yīng)組合、施工效應(yīng)組合：同擴大基礎(chǔ)示例。u 按照基規(guī)第4.2.5條驗算。U型擴大基礎(chǔ)基底合力偏心距驗算時，式（4.2.5-2）中的A取U形擴大基礎(chǔ)的實際底面積，Pmin取按實際形狀計算的基底最小應(yīng)力。u 基規(guī)對巖石地基墩臺在永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)組合下未規(guī)定合力偏心距容許值，因此程序輸出的巖石地基長期效應(yīng)組合的合力偏心距驗算總是滿足要求。n 基底應(yīng)力驗算u 長期效應(yīng)組合、短期效應(yīng)組合、偶然效應(yīng)組合、施工效應(yīng)組合：同擴大基礎(chǔ)示例。u 按照基規(guī)第4.2.2條、4.2.3條、4.2.4條驗算。u 附錄K中的圖K.0.1，當(dāng)ey/d和ex/b小于0.30時直線內(nèi)插求得，大于0

17、.3時按等于0.3處理。u U型擴大基礎(chǔ)非巖石地基非軟土地基修正后的地基承載力容許值fa按照等效矩形基底截面計算。U型擴大基礎(chǔ)按照材料力學(xué)基本原理計算了基底應(yīng)力，具體公式參考了非對稱截面剛性擴大基礎(chǔ)基底應(yīng)力檢算方法（楊煒國，市政技術(shù)，2002年第4期）一文。但如果巖石基礎(chǔ)按此計算基底應(yīng)力出現(xiàn)拉應(yīng)力，則等效為矩形基礎(chǔ)計算。n 軟弱下臥層應(yīng)力驗算u 長期效應(yīng)組合、短期效應(yīng)組合、偶然效應(yīng)組合、施工效應(yīng)組合：同基底應(yīng)力驗算。u 程序按照基規(guī)第4.2.6條驗算軟弱下臥層地基應(yīng)力。土中附加壓應(yīng)力系數(shù)按附錄M計算時，當(dāng)z/b小于5時采用直線內(nèi)插求得，當(dāng)大于5時按z/b=4.6和4.8時的值直線外推求得，若求

18、出的小于0則取0。地基承載力容許值抗力系數(shù)R的取值方法與基底應(yīng)力驗算相同。u 當(dāng)持力層以下某土層的承載力基本容許值小于持力層的承載力基本容許值時，本程序認為此層土為軟弱下臥層。關(guān)于何時應(yīng)驗算下臥層，4.2.6條的條文說明有相關(guān)內(nèi)容，請用戶自行把握。當(dāng)程序判斷有多個軟弱下臥層時，只驗算最上面一層。巖石地基不計算軟弱下臥層。u U型擴大基礎(chǔ)軟弱下臥層應(yīng)力計算時的土中附加壓應(yīng)力系數(shù)按照等效矩形基底截面計算。n 抗凍拔穩(wěn)定性驗算u 按照基規(guī)第4.2.7條、L.0.1條、L.0.2條驗算。n 抗傾覆穩(wěn)定性驗算u 長期效應(yīng)組合、短期效應(yīng)組合、偶然效應(yīng)組合、施工效應(yīng)組合：同擴大基礎(chǔ)示例。u 按照基規(guī)第4.4

19、.1條和第4.4.3條驗算。U型擴大基礎(chǔ)抗傾覆穩(wěn)定性計算的傾覆軸按照第4.4.1條注2，取基底截面的外包線。n 抗滑動穩(wěn)定性驗算u 長期效應(yīng)組合、短期效應(yīng)組合、偶然效應(yīng)組合、施工效應(yīng)組合：同抗傾覆穩(wěn)定性驗算。u 按照基規(guī)第4.4.2條和第4.4.3條驗算?？够瑒臃€(wěn)定性是按照X、Y兩個方向分別計算，輸出穩(wěn)定系數(shù)最小的一組值。n 沉降量計算u 長期效應(yīng)組合：按照基規(guī)第1.0.9條進行組合。u 基礎(chǔ)沉降計算采用的荷載是六種組合工況中沉降量最大的一組值。根據(jù)ep曲線計算壓縮模量時，取各層中間點計算。土中平均附加壓應(yīng)力系數(shù)按附錄M計算時，當(dāng)z/b小于5時采用直線內(nèi)插求得，當(dāng)大于5時按z/b=4.6和4.

20、8時的值直線外推求得，若求出的小于0則取0。u U形擴大基礎(chǔ)基礎(chǔ)沉降計算時的土中平均附加壓應(yīng)力系數(shù)按照等效矩形基底截面計算，基底壓應(yīng)力p根據(jù)等效矩形基底截面的y向?qū)挾萣計算。l 計算控制參數(shù)n 指定基礎(chǔ)襟邊土重：用戶可在此輸入襟邊土重的數(shù)值，用于計算抗凍拔穩(wěn)定性及基底應(yīng)力。若不指定，則程序自動計算。n 指定沉降經(jīng)驗系數(shù)：指定基規(guī)公式（4.3.4-1）中的沉降計算經(jīng)驗系數(shù)s，若輸入0，則程序根據(jù)基規(guī)第4.3.5條自動計算。n 指定沉降計算深度：輸入沉降計算時的計算深度zn，若輸入0，則程序根據(jù)基規(guī)第4.3.6條自動計算，此時基底寬度b取順橋向?qū)挾取 基礎(chǔ)為未破壞的舊橋基：用來確定地基承載力容許

21、值在使用階段的抗力系數(shù)R，參見基規(guī)第3.3.6條第1款第3項和第4項。n 汽車荷載沖擊系數(shù)：專用于基礎(chǔ)計算。n 汽車沖擊力參與地基豎向承載力驗算組合：控制地基豎向承載力驗算組合時是否考慮汽車沖擊力。參見基規(guī)第1.0.8條第1款。n 指定沉降或軟弱下臥層計算時基底應(yīng)力取值點距最大應(yīng)力點b：用于確定基規(guī)第4.2.6條和第4.3.4條中當(dāng)z/b1時基底壓應(yīng)力p的取值位置。應(yīng)輸入“基底的寬度b/應(yīng)力取值點距最大應(yīng)力點的距離”，此處基底寬度b為順橋向?qū)挾?。若輸?，則程序采用默認值4。對于雙向偏心受壓的基礎(chǔ)，程序?qū)⒒鬃畲髴?yīng)力Pmax和最小應(yīng)力Pmin作為順橋向?qū)挾萣兩端的應(yīng)力，再根據(jù)基底應(yīng)力取值點的位

22、置內(nèi)插得到沉降或軟弱下臥層計算時的基底應(yīng)力。n 巖石地基基底應(yīng)力重分布時：不考慮附加應(yīng)力，與附加應(yīng)力共同重分布。巖石地基當(dāng)按非對稱截面計算的基底最小應(yīng)力小于0時，程序?qū)形基礎(chǔ)作為等效矩形基礎(chǔ)按照基規(guī)第4.2.3和4.2.4條僅按受壓區(qū)計算基底壓應(yīng)力。此處選擇“不考慮附加應(yīng)力”，表示巖石地基當(dāng)按非對稱截面計算的基底最小應(yīng)力小于0時，按等效矩形基礎(chǔ)受壓區(qū)計算基底壓應(yīng)力，再與附加應(yīng)力直接相加；若選擇“與附加應(yīng)力共同重分布”，表示巖石地基當(dāng)按非對稱截面計算的基底最小應(yīng)力小于0時，將臺前臺后附加應(yīng)力按等效矩形基礎(chǔ)偏心受壓法反算成外荷載，并將此荷載作為類型為“結(jié)構(gòu)重力”的荷載，與用戶輸入的其他荷載重新組

23、合，再計算基底應(yīng)力。n 指定基底U型等效為矩形：計算過程中有時需將基底U形等效為矩形，等效矩形的長度和寬度可由用戶直接指定，若不指定，則程序按照以下原則確定等效矩形的長度和寬度：a是前墻的截面長度，是側(cè)墻外法線與x軸的夾角，則等效矩形的長度為a*cos，等效矩形的寬度為U形基礎(chǔ)的基底面積除以等效矩形的長度。l 地質(zhì)信息的輸入：同擴大基礎(chǔ)示例。l 水文信息的輸入：同擴大基礎(chǔ)示例。l 自定義荷載主要為考慮臨近建筑物及填土帶來的附加力，單擊自定義荷載按鈕打開荷載輸入界面。（圖4-4-6-2） 圖4-4-6-2n 參考點坐標(biāo)：各自定義荷載輸入時的參考零點位置。若輸入0，0，1.6，則各自定義荷載的參考

24、零點為臺身前墻前緣的橫向中心（臺身設(shè)沉降縫時，將左右側(cè)基礎(chǔ)分別作為獨立基礎(chǔ)處理，如圖4-4-6-3c），x、y的正向如圖4-4-6-3ac所示。z向豎向參考零點為標(biāo)高為1.6的位置（圖4-4-6-4）；若輸入1，0.5，5，則各自定義荷載的參考零點位置為圖4-3-6b中點A（1，0.5），z向豎向參考零點為標(biāo)高為5的位置。 圖4-4-6-3a 圖4-4-6-3b 圖4-4-6-3c 圖4-4-6-4n 集中荷載u 同擴大基礎(chǔ)示例。n 梯形荷載u 同擴大基礎(chǔ)示例。n 基礎(chǔ)前、后邊緣其它附加豎向壓應(yīng)力：考慮其它荷載引起的附加壓應(yīng)力，Y軸正向為前，負向為后，具體位置可參考基規(guī)附錄J相關(guān)內(nèi)容。l 計算

25、書輸出設(shè)置n 若勾選輸出詳細報告，則程序輸出一個包含各中間過程的詳細計算書，否則只輸出一份較為簡捷的計算書。4.4.7 搭板 圖4-4-7-1l 搭板n 斜交時搭板背緣型式：無臺階（圖4-4-7-2a），有臺階（圖4-4-7-2b）。無臺階時搭板不分段，搭板外邊平行于背墻前緣線，有臺階時搭板分段，每塊搭板外邊垂直于道路設(shè)計線，本例為無臺階。 圖4-4-7-2a 圖4-4-7-2bn 縱坡iD：沿道路設(shè)計線縱坡，橋高路低為正。n 側(cè)緣距左側(cè)墻bDR：搭板側(cè)緣到左側(cè)墻外側(cè)緣的距離，距離方向為道路設(shè)計線的法向。于橋孔面向橋臺定義左右。n 長度lD：長度方向為沿道路設(shè)計線方向。n 左搭板寬度bDa：寬

26、度方向為道路設(shè)計線的法向。n 右搭板寬度bDb：寬度方向為道路設(shè)計線的法向。n 左右搭板間隔bDS：距離方向為道路設(shè)計線的法向。輸0表示左右搭板連成一體。n 有臺階搭板左搭板分段寬度bDaS：從左向右依次定義左搭板背緣法向于道路設(shè)計線的分段寬度。于橋孔面向橋臺定義左右。若變坡點在左搭板的橫向范圍內(nèi)，則變坡點必須與某相鄰兩個臺階的分界線處，否則程序報錯。n 有臺階搭板右搭板分段寬度bDbS：從左向右依次定義右搭板背緣法向于道路設(shè)計線的分段寬度。于橋孔面向橋臺定義左右。若變坡點在右搭板的橫向范圍內(nèi)，則變坡點必須與某相鄰兩個臺階的分界線處，否則程序報錯。l 搭板連接方式：牛腿方式（圖4-4-7-3a

27、），槽口方式（圖4-4-7-3b）。本例為牛腿方式。 圖4-4-7-3a 圖4-4-7-3b4.4.8 設(shè)計 圖4-4-8-1l 搭板設(shè)置角隅加強鋼筋：見圖4-4-8-2。 圖4-4-8-24.4.9 繪圖 圖4-4-9-1l 圖紙設(shè)置 圖4-4-9-2n 圖號起始號：橋臺出圖后有多張圖紙，如橋臺一般構(gòu)造圖、背墻鋼筋構(gòu)造圖等。圖號起始號指的是其中第一張圖紙的圖號，在重力式橋臺這個構(gòu)件中，第一張圖紙是橋臺一般構(gòu)造圖。本例中填8，則出圖后橋臺一般構(gòu)造圖的圖號為8，如圖4-4-9-3所示。圖4-4-9-3n 第x頁的起始號：指橋臺出圖后第一張圖紙橋臺一般構(gòu)造圖的頁碼。本例中填3，則出圖后如圖4-4-

28、9-4所示。圖4-4-9-4n 主圖名前綴：例如“6號臺”，可作為主圖名前綴。出圖后如圖4-4-9-3所示。n 副圖名：指跟在圖名之后的文字或符號等。一般工程圖中較少用到，本例不填。n 注：圖紙設(shè)置的具體使用可參見專題圖框替換與圖紙布局。l 圖塊比例 圖4-4-9-5程序自動設(shè)定圖塊比例，故此表無效。用戶可以通過圖紙布局修改圖紙比例，圖紙布局的使用參見專題圖框替換與圖紙布局。4.4.10 計算若不對橋臺進行計算，則此標(biāo)簽不需要填寫。 圖4-4-10-1l 計算控制參數(shù)n 進行計算：選擇此項，系統(tǒng)執(zhí)行項目計算；n 臺身驗算取前墻截面：選擇此項，臺身強制按前墻獨立墻截面驗算；不選擇時，則按公路圬工

29、橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D61-2005）第6.2.4條第三段進行計算。；n 計算搭板：選擇此項，系統(tǒng)執(zhí)行該項計算；n 計算側(cè)墻（按擋土墻）：選擇此項，無論前墻按獨立墻或U型整體截面計算，系統(tǒng)均取1m長度的側(cè)墻計算。當(dāng)前驗算截面為U型整體截面時，此項意義為是否同時驗算側(cè)墻；當(dāng)選中“臺身驗算取前墻截面”時，該參數(shù)不起控制作用，程序總是計算側(cè)墻。l 恒載支反力n 支座號：橋跨側(cè)的支座號，支座編號方式與構(gòu)件“支座和墊石”方式相同。n 支反力：各支座對應(yīng)的上部結(jié)構(gòu)傳下來的恒載支座反力，填入正值時表示向下的力。l 設(shè)計荷載n 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范公式（4.1.6-1）中的0；n 汽車沖擊系

30、數(shù)：用戶按公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范第4.3.2條確定；n 臺身制動力(kN)：按照公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范第4.3.6條計算取值。制動力方向以河心向為正，多個制動力之間用空格分隔。n 臺身溫度力(kN)：上部結(jié)構(gòu)的整體升降溫引起的水平位移在受到約束時引起的作用力，可參照公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范第4.3.10條計算。方向以河心向為正，多個溫度力之間用空格分隔。n 臺身摩阻力(kN)：按公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范第4.3.11條計算支座摩阻力，方向以河心向為正，多個摩阻力之間用空格分隔。n 基礎(chǔ)制動力(kN)：上部結(jié)構(gòu)傳遞至所接基礎(chǔ)的制動力，作用點位于墊石頂面，方向自小樁號向大樁號側(cè)為正，多個力之間用空格分隔；n

31、基礎(chǔ)溫度力(kN)：上部結(jié)構(gòu)傳遞至所接基礎(chǔ)的溫度作用力，作用點位于墊石頂面，方向自小樁號向大樁號側(cè)為正，多個力之間用空格分隔；n 基礎(chǔ)摩阻力(kN)：上部結(jié)構(gòu)傳遞至所接基礎(chǔ)的支座摩阻力，作用點位于墊石頂面，方向自小樁號向大樁號側(cè)為正，多個力之間用空格分隔。注：臺身制動力、溫度力、摩阻力：均為計算臺身所分配的力，可以通過橋梁設(shè)計師自帶的 “墩臺水平力分配”工具進行計算，此工具使用的詳細介紹可參見專題墩臺水平力分配工具。n 活載加載方式：系統(tǒng)提供簡支影響線和自定義影響線兩種活載加載方式。n 簡支影響線：選擇此項，系統(tǒng)按簡支影響線加載活載。 圖4-4-10-2a 圖4-4-10-2bu 計算跨徑：模

32、擬上部橋跨結(jié)構(gòu)的特征計算跨徑，參見圖4-4-10-2b；u 起點支座中心距梁端：起點支座中心到梁起點端的距離，參見圖4-4-10-2b；u 終點支座中心距梁端：終點支座中心到梁終點端的距離，參見圖4-4-10-2b；u 橋面等寬：對于等寬橋，選擇此項，則僅需要用戶輸入一側(cè)的橋面布置，如果是變寬橋，則需要輸入起終點的橋面布置信息；u 起點/終點橋面布置：輸入梁端橋面布置信息，具體參數(shù)輸入可參見專題橋面布置的使用。 汽車等級：選取汽車荷載等級； 人群集度：輸入0時則不計算人群荷載； 分隔帶寬度S0：橋面中央分隔帶寬度； 分隔帶中心線距道路設(shè)計線S(m)：分隔帶中心線到道路設(shè)計線的距離，方向為道路設(shè)

33、計線的法向。由小樁號面向大樁號定義左右； 上部結(jié)構(gòu)：分隔帶中心線在道路設(shè)計線左側(cè)時輸入正值；右側(cè)時輸入負值，重合則填 0； 下部結(jié)構(gòu)：與上部結(jié)構(gòu)正好相反；分隔帶中心線在道路設(shè)計線左側(cè)時輸入負值；右側(cè)時輸入正值，重合則填 0；注：分隔帶中心線是分隔上下行車構(gòu)造物的中心線；如果沒有中央分隔帶是上下行車之間的黃線的中心線，如果有中央分隔帶則是中央分隔帶的中心線。 左（右）側(cè)人行道寬度S3L(R)：橋面人行道寬度，輸0則不設(shè)； 左（右）側(cè)護欄或路緣石寬度S2L(R)：護欄或路緣石寬度，輸0則不設(shè)； 左（右）車道寬度S1L(R)：行車道寬度； 左（右）車道數(shù)：設(shè)計車道數(shù)；注：左幅橋時右幅橋相應(yīng)參數(shù)都為0

34、；右幅橋時左幅橋相應(yīng)參數(shù)都為0； 導(dǎo)入：導(dǎo)入用戶已保存的*.bwqm格式的橋面布置信息文件； 導(dǎo)出：輸入的橋面布置信息，導(dǎo)出保存為橋梁設(shè)計師*.bwqm格式的文件。 圖4-4-10-3n 自定義影響線：選擇自定義影響線時，由用戶自定義活荷載加載影響線（支座處的剪力影響線）。點擊自定義影響線按鈕即可打開輸入界面。（圖4-4-10-4a、4-4-10-4b） 4-4-10-4a 圖4-4-10-4bu 計算跨徑：模擬上部橋跨結(jié)構(gòu)的特征計算跨徑；u 起點支座中心距梁端：起點支座中心到梁起點端的距離；u 終點支座中心距梁端：終點支座中心到梁終點端的距離；用戶自定義影響線時，局部坐標(biāo)系的原點在橋跨起點位

35、置。 圖4-4-10-5u 橋面布置n：用戶輸入橋面的橫向布置信息。橋面布置的序號n與所在縱向位置的序號n相對應(yīng)。橋面布置n的縱向位置坐標(biāo)Y，為坐標(biāo)系中橋面中線的Y坐標(biāo)；u 影響線數(shù)值：單位荷載作用縱向位置Y處引起的支反力值。n 搭板自動模擬：搭板恒載按均布力計算。選擇此項，則搭板上的活載加載時，橋跨布置參考搭板計算跨徑，橋面布置取與其最近的橋面布置；活載按剛接板梁法加載，加載時，搭板可能被劃分為若干個等寬的板。n 搭板參數(shù)：不選擇搭板自動模擬，該選項被激活。搭板參數(shù)被激活后，無論是否計算搭板，用戶都需要輸入搭板參數(shù)，這是因為橋臺計算時需要河岸側(cè)的活載參數(shù)。填寫格式參見簡支影響線。n 計入臺前

36、土壓力：選擇此項，系統(tǒng)按照靜土壓力計算橋臺臺前土壓力的作用。單擊臺前填土按鈕填寫填土信息。 圖4-4-10-4u 填土名稱：定義土層索引名稱，僅用于標(biāo)識不影響計算；u 層頂標(biāo)高：輸入該土層的層頂標(biāo)高；u 天然容重/飽和容重：用戶輸入土層容重信息；u 內(nèi)摩擦角：用戶輸入土的內(nèi)摩擦角角度；u 是否有水：該選項可選擇土層為“透水土層”、“非透水土層”兩種情況，用以確定系統(tǒng)計算土壓力的方法。非透水土層：計算土壓力時，取土的飽和容重，即“水土合算”； 透水土層：計算土壓力時，取土的浮容重計算土的壓力，同時還要計入地下水的靜水壓力，即“水土分算”；u 填土表面與水平面夾角：按公路橋涵通用規(guī)范第4.2.3條

37、規(guī)定計算。n 計入臺后土壓力：選擇此項時，系統(tǒng)計算計入臺后填土的土壓力，可按主動土壓力或者靜土壓力計算。“臺后填土”內(nèi)容與“臺前填土”相同；n 計入臺后汽車土壓力：選擇此項時，系統(tǒng)計入汽車活載在橋臺臺后布載時對橋臺的作用，可按車道荷載或車輛荷載加載計算： 圖4-4-10-5l 計算內(nèi)容n 指定臺身計算長度：圬工規(guī)范式(4.0.7)中的構(gòu)件計算長度l0，計算砌體偏心受壓構(gòu)件承載力影響系數(shù)時，構(gòu)件計算長度如果不指定時，程序取帽梁頂緣至臺底距離為構(gòu)件支點間長度，將一端固定、一端自由的變截面等代為兩端鉸支的等截面計算回轉(zhuǎn)半徑；如果用戶指定計算長度為正值時，程序取平均截面（即截面?zhèn)€尺寸取臺身頂截面和底截

38、面的平均值）計算回轉(zhuǎn)半徑；如果用戶指定計算長度為負值（注：負值僅表示計算方法的選取，計算時取絕對值）時，程序取等代截面計算回轉(zhuǎn)半徑（等代截面意義及回轉(zhuǎn)半徑算法參見公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范應(yīng)用算例P58-P59），計算長度仍取輸入值。n 指定臺身計算標(biāo)高：用戶指定所需的計算截面位置，如果指定標(biāo)高高于前墻頂面，程序按前墻頂處理；如果指定標(biāo)高低于臺底，程序按臺底處理。如果不指定標(biāo)高，程序取三個標(biāo)高計算：前墻頂、臺底、中間截面。對于分離式時，取兩側(cè)最高、最低的一側(cè)，然后取二者的平均值。n 長細比修正系數(shù)：按圬工規(guī)范第4.0.7條取值；n 指定搭板計算理論：橋梁設(shè)計師1.0.2版本目前只支持梁理論，故參數(shù)暫

39、時無效。n 搭板計算跨徑：該項的存在是因為對于枕梁或填土對搭板的支撐作用各家有不同的理解。根據(jù)有關(guān)書籍或論文的說明，對于存在枕梁的情況，搭板的計算跨徑可按實際板長的0.9倍取用；另外，在考慮填土的支撐作用時，若計入跳車現(xiàn)象使搭板近臺側(cè)填土脫空，則計算跨徑可按實際板長的0.7倍取用。n 搭板鋪裝總厚：選擇板理論計算搭板時該項激活，暫時無效。n 搭板鋪裝恒載：搭板二期恒載，專用于計算搭板。n 指定搭板計算跨徑內(nèi)恒載作用于橋臺的比例：選擇該項，由用戶定義分配比例。不選擇，系統(tǒng)默認為0.5。l 計算書設(shè)置n 輸出荷載分析過程：選擇此項，計算書包含詳細荷載分析過程等內(nèi)容。4.5 構(gòu)件配筋修改全部構(gòu)造及計算數(shù)據(jù)輸入完成后，在左邊項目樹上對所編輯的構(gòu)件依次點右鍵進行構(gòu)件診斷和構(gòu)件設(shè)計（圖4-5-1），然后進入構(gòu)件配筋界面。（圖4-5-2） 圖4-5-1分別雙擊左側(cè)窗口管理樹的橋臺、墊石擋塊、搭板，即可分別打開各部分的鋼筋參數(shù)，如圖4-5-2、4-5-3、4-5-4。在進行鋼筋參數(shù)修改時可點擊界面上方的示意圖按鈕打開示意圖，以方便我們快速準(zhǔn)確的了解各參數(shù)的意義。圖4-5-2 圖4-5-3 圖4-5-4配筋修改完成后，點擊診斷（圖4-5-2），程序會自動診斷配筋數(shù)據(jù)是否有錯誤。如果對配筋數(shù)據(jù)已經(jīng)滿意，保存并退出構(gòu)件配筋界面。4.6 生成圖紙和計算書對左邊項目樹當(dāng)前構(gòu)件上點右鍵，選擇構(gòu)件圖紙（