GSM網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中載頻故障的分析

1、g gs sm m 網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)優(yōu)優(yōu)化化中中 載載頻頻故故障障的的分分析析 目目 錄錄 1.1.載頻內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理載頻內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理 .4 4 1.11.1載頻在整個(gè)基站工作流程中位置和作用載頻在整個(gè)基站工作流程中位置和作用 .5 5 1.21.2報(bào)告內(nèi)容提要報(bào)告內(nèi)容提要 .7 7 2.2.載頻常見(jiàn)故障分析載頻常見(jiàn)故障分析 .8 8 2.12.1 載頻退服。載頻退服。 .9 9 2.22.2 調(diào)測(cè)問(wèn)題調(diào)測(cè)問(wèn)題“invalid“invalid calibrationcalibration data”data” .1010 2.32.3 載頻隱性故障載頻隱性故障 .1010 2.42.4 覆蓋

2、差、信號(hào)不穩(wěn)或沒(méi)信號(hào)覆蓋差、信號(hào)不穩(wěn)或沒(méi)信號(hào) .1111 2.52.5 path_balancepath_balance 異常異常 .1111 2.62.6 berber 高高 .1212 2.72.7 ioiioi 高高 .1313 2.82.8 無(wú)聲、單通（無(wú)聲、單通（rcirci 告警）告警） .1414 2.92.9 掉話(huà)高掉話(huà)高 .1414 2.102.10 chan_request_ms_failchan_request_ms_fail 高、高、ma_fail_from_msma_fail_from_ms 高高 .1515 2.112.11 小結(jié)小結(jié) .1515 3.3.導(dǎo)致載頻問(wèn)

3、題的原因分析導(dǎo)致載頻問(wèn)題的原因分析 .1717 3.13.1 載頻負(fù)荷高載頻負(fù)荷高 .1717 3.23.2 工作環(huán)境工作環(huán)境 .1717 3.33.3 工程質(zhì)量差，以及受到其它器件負(fù)面影響工程質(zhì)量差，以及受到其它器件負(fù)面影響 .1818 4.4.問(wèn)題分析總結(jié)問(wèn)題分析總結(jié) .1919 1. 載頻內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理 在分析載頻的各種故障前，首先回顧一下載頻硬件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和基本的工 作原理。 圖圖 1 1. .載載頻頻內(nèi)內(nèi)部部 功能結(jié)構(gòu)圖功能結(jié)構(gòu)圖 1. 上圖為 載頻內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)圖，由 圖可見(jiàn) ,載頻主要由 2 個(gè)部分組 成: （1）射頻部分 ,主要由 rx 載頻射頻接收部分和tx 載頻射頻發(fā) 射

4、部分 組成 。 （2）數(shù)字基帶 部分 ,主要是 實(shí)現(xiàn) 與 mcuf 之間的 2m 信號(hào)通信 ,以 及 2m 時(shí)鐘功能 ，與射頻電路相關(guān)的 控制信號(hào)、業(yè)務(wù)信號(hào)、時(shí)鐘等功 能。 2. 載頻主要有以下一些功能: （1）給基站與手機(jī)提供空中接口。 （2）在接收通路， ctu 完成對(duì)接收到的空中信號(hào)實(shí)現(xiàn)正交解調(diào)、 信號(hào)強(qiáng)度與誤碼率測(cè)算、模/數(shù)轉(zhuǎn)換、均衡恢復(fù)后進(jìn)行解交織、解碼、 解密 后送到 mcuf 進(jìn)行處理 。 （3）反之，則進(jìn)行一系列 反轉(zhuǎn)換 后從功放 向空中發(fā)射 。 1.1載頻在整個(gè) 基站工作 流程中 位置和 作用 dcf ctu rx1rx2 surf 圖圖 2 2. .o om mn ni i

5、2 2 基基站站射射頻頻部部分分 原原理理圖圖 圖圖 3 3. .基基站站 數(shù)數(shù)字字電電路路 原原理理圖圖 由以上兩圖可見(jiàn)， 數(shù)字電路與射頻電路共有的設(shè)備是ctu,即載頻 。 下面是無(wú)線(xiàn)網(wǎng)話(huà)音通路示意圖： 接接收收通通道道： 天天線(xiàn)線(xiàn) 合合路路器器 s su ur rf fc ct tu um mc cu uf fn ni iu ut t4 43 3b bs sc c 發(fā)發(fā)射射通通道道： b bs sc ct t4 43 3n ni iu um mc cu uf fc ct tu u合合路路器器 天天線(xiàn)線(xiàn) 紅色部分是基站射頻器件，藍(lán)色部分是基站數(shù)字電路器件。可見(jiàn)，載 頻是射頻、數(shù)字電路的接口，

6、身兼兩種功能。 如果說(shuō) mcuf 是基站管理核心，那么載頻就是基站運(yùn)轉(zhuǎn)核心。所有 gsm 業(yè)務(wù)都必須通過(guò)無(wú)線(xiàn)信道提供給最終用戶(hù)，而無(wú)線(xiàn)信道的 激激活活、 釋釋放放 最終都由載頻來(lái)完成 。也許 正是這種頻繁的激活、釋放無(wú)線(xiàn)信道過(guò) 程才使載頻成為基站中最易損的器件。 1.2報(bào)告內(nèi)容提要 本報(bào)告中對(duì)常見(jiàn)載頻故障進(jìn)行了分類(lèi)，并逐類(lèi)進(jìn)行了分析，列舉了常規(guī)的處理 方法。同時(shí)也對(duì)載頻故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了幾個(gè)方面的分析。最后對(duì)載頻故障 處理流程進(jìn)行了總結(jié)。希望能給無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化戰(zhàn)線(xiàn)上的同仁們有所啟發(fā)。后面 的報(bào)告內(nèi)容主要包含以下幾部分： 載頻常見(jiàn)故障分析 導(dǎo)致載頻問(wèn)題的原因分析 問(wèn)題分析總結(jié) 2. 載頻 常見(jiàn)

7、故障分析 上饒 移動(dòng) gsm 系統(tǒng)已經(jīng)歷了 7 期工程建設(shè)，早已實(shí)現(xiàn)基站到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 已經(jīng)達(dá)到了很高的地理覆蓋率和人口覆蓋率。但據(jù)最近對(duì)1860 用戶(hù) 申告的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示， 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的投訴 在用戶(hù)投訴中仍占有較大的比重。 為什么經(jīng)過(guò)了多年的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，我們的 網(wǎng)絡(luò)仍不能滿(mǎn)足用戶(hù)的需求？這 是我們共同關(guān)心的問(wèn)題。 通過(guò)對(duì)近期網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作的總結(jié)（具體網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工單見(jiàn)附件三） ， 我們發(fā)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化工作大部分時(shí)間和精力都放在了處理載頻故障上，下 圖為 網(wǎng)絡(luò) 優(yōu)化工作中 基站各類(lèi)故障 所占比重 ： 基站故障各占比例 72.1% 2.8% 6.0% 6.0% 1.9% 11.2% 載頻故障 合路器故障 接收電路

8、故障 天饋問(wèn)題 mcu(f) 其他硬件 圖圖 4.基站各類(lèi)故障比例基站各類(lèi)故障比例 顯而易 見(jiàn)， 載頻故障 率遠(yuǎn)高于基站 其它 類(lèi)型 故障， 載頻無(wú)疑是 基 站中的 “故障之王 ” 。因此 如何及時(shí)、 快速地發(fā)現(xiàn)并解決載頻 問(wèn)題 ， 將是 我們 無(wú)線(xiàn) 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 工作 的重中之重。 下面 就載頻各類(lèi)故障 現(xiàn)象 進(jìn) 行一些分析、探討。 2.1 載頻退服。 很顯然，載頻退服可導(dǎo)致小區(qū)無(wú)線(xiàn)容量丟失，嚴(yán)重時(shí)小區(qū)會(huì)產(chǎn)生擁塞，引起用 戶(hù)大量投訴。在 omc_r 上可以直觀地看到退服告警，有以下幾種情況： 1) “dri not detected” 和 “waiting for connection” 這兩種

9、故障都是由于 mcuf 不能與載頻通信。在“dri not detected”的情況下， 從載頻到 mcuf 的上行鏈路中斷；而“waiting for connection”的情況則是從 mcuf 到載頻的下行鏈路中斷。這些鏈路可能受多種因素影響，列舉如下： 載頻掉電 載頻吊死，重啟恢復(fù) ctu 的背板接頭或前面板有物理?yè)p壞 系統(tǒng)處于過(guò)渡狀態(tài)，會(huì)在幾分鐘內(nèi)自行恢復(fù) 載頻硬件故障,更換載頻能正常 mcuf 硬件故障,更換 mcuf 能夠恢復(fù)正常 fmux 或架間光纖故障引起,更換 fmux 架間光纖后能夠恢復(fù) 2) “u un nl lo oc ck ke ed d d de ev vi ic

10、 ce e n no ot t i in n s se er rv vi ic ce e” 這說(shuō)明系統(tǒng)檢測(cè)到有一個(gè)沒(méi)有被 lock 的載頻不能正常工作 ，原因 不明 。處理方法： 檢查有無(wú)載頻硬件 重啟載頻 更換載頻 3) “inhibited” 該故障說(shuō)明載頻產(chǎn)生了一個(gè)嚴(yán)重告警，這通常意味著載頻內(nèi)部存在一個(gè)真正的 故障。處理方法： 載頻重啟。 更換載頻。 4) “code load fail”和“ceb configuration fail” 這兩種故障說(shuō)明在軟件下載期間載頻的固件和數(shù)字硬件間發(fā)生通信錯(cuò)誤。 處理方法： 很多情況下該故障可通過(guò)重新下載軟件清除 更換載頻 2.2 調(diào)測(cè)問(wèn)題 “i

11、nvalid calibration data” 在 omc_r 上可直觀地看到載頻告警“invalid calibration data”，該故障是由 于載頻 bay level 校準(zhǔn)未完成或校準(zhǔn)數(shù)據(jù)在校準(zhǔn)完成后未能正確保存引起，少 部分是由于載頻內(nèi)部故障導(dǎo)致。出現(xiàn)此告警載頻不會(huì)退服。 處理方法： i重新調(diào)測(cè)載頻收發(fā)通路 ii 更換載頻 2.3 載頻隱性故障 在 mmi 上看載頻工作正常，在 omc_r 的 event_log 中看會(huì)發(fā)現(xiàn)這類(lèi)載頻 曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)退服，或出現(xiàn)過(guò)某種表明載頻性能下降的告警。這類(lèi)故障顯然會(huì)造 成基站容量丟失，服務(wù)性能下降。一些這類(lèi)故障與其它基站器件如 mcuf、fmu

12、x、fan 等有關(guān)，但大多數(shù)均是載頻故障，如載頻內(nèi)部時(shí)鐘丟失、 功放性能下降等。遇到這類(lèi)告警，第一處理方法就是更換載頻。這類(lèi)故障常見(jiàn) 告警有以下一些： active link connection failure power amplifier temperature high but functioning transmitter failure - output power front end processor failure - watchdog timer expired receiver synthesizer failure transceiver to dri communic

13、ation error 判斷方法： i在 omc_r 的 event_log 中查看關(guān)于載頻的 log 文件，可以看到哪個(gè)載 頻產(chǎn)生過(guò)告警。 ii 用摩托羅拉優(yōu)化工具 cop 中的 ect 功能，可以很方便地統(tǒng)計(jì)全網(wǎng)所有載頻 的退服和告警記錄。 2.4 覆蓋差、信號(hào)不穩(wěn)或沒(méi)信號(hào) 這表明基站發(fā)射部分有問(wèn)題。原因有載頻發(fā)射功率小或無(wú)發(fā)射功率，同小區(qū)載 頻發(fā)射功率不平衡，耦合器、天饋線(xiàn)故障等。 判斷方法：可先在 omc_r 上將 bcch 信道換一個(gè)載頻發(fā)射，觀察信號(hào)情況， 若未能解決，則需到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)測(cè)基站，即可判斷載頻是否有故障。 故障實(shí)例：去年初，上饒縣維護(hù)員反映花廳基站沒(méi)信號(hào)。我們先在 omc_

14、r 上 查看該站狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)正常，查看信道占用情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，該站沒(méi)有一個(gè)用戶(hù) 占用，于是我們將 bcch 載頻 lock 住，rtf 0 0 就從 dri 0 3 轉(zhuǎn)移到 dri 0 1，這是再查看信道占用情況時(shí)發(fā)現(xiàn)有用戶(hù)占用了，因此基本可以斷定故障出在 載頻或合路器上。后來(lái)經(jīng)我們現(xiàn)場(chǎng)調(diào)測(cè)，發(fā)現(xiàn) dri 0 3 損壞了，發(fā)射功率只有 1w 左右。 2.5 path_balance 異常 path_balance 是 omc_r 上載頻的一個(gè)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)， 這個(gè)統(tǒng)計(jì)主要考察基站 收發(fā)信系統(tǒng)接收部分性能，其計(jì)算公式為： path_balance=uplink_path_lossdownlink_path

15、_loss110 其中： uplink_pass_loss=actual_ms_txpwrrxlev_ul downlink_pass_loss=actual_bts_txpwrrxlev_dl 其統(tǒng)計(jì)的正常結(jié)果應(yīng)在110 左右 。如果某個(gè)載頻統(tǒng)計(jì)結(jié)果遠(yuǎn)高于或低于 此值，則表明這個(gè)載頻收發(fā)信通道存在問(wèn)題，會(huì)影響正常通話(huà)，甚至不能 通話(huà)，這類(lèi)故障可分為以下兩種情況： i. 載頻統(tǒng)計(jì)結(jié)果高于120，則表明 可能 載頻 的射頻部分的 rx 通路故 障導(dǎo)致上行 通道 損耗過(guò)大。 故障現(xiàn)象表現(xiàn)為： 手機(jī)無(wú)信號(hào)或有信號(hào)打不了電話(huà)。 判斷方法：進(jìn)行基站接收通道調(diào)測(cè)，未能解決問(wèn)題， 可將 故障點(diǎn)定 位在 su

16、rf 或載頻 上，再通過(guò)更換載頻即可判定載頻是否損壞。 ii.載頻統(tǒng)計(jì)結(jié)果 低于 100，則表明 可能 載頻 的發(fā)射部分的 tx 通路 故障導(dǎo)致載頻發(fā)射功率過(guò)低、下行通道 損耗過(guò)大。 故障現(xiàn)象表現(xiàn)為： 手機(jī)無(wú)信號(hào)或信號(hào)很差 。 判斷方法：進(jìn)行基站發(fā)射通道調(diào)測(cè)，未能解決問(wèn)題， 可將故障點(diǎn)定 位在 合路器或載頻 上，再通過(guò)更換載頻即可判定載頻是否損壞。 2.6 ber 高 這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明載頻 的下行通道誤碼率的大小 ，在空中接口中，誤碼率 分為 07 共八級(jí) ，這八 級(jí)與誤碼率對(duì)應(yīng)關(guān)系如下： 0 = 0.14%1 = 0.28% 2 = 0.57%3 = 1.13% 4 = 2.26%5 = 4.5

17、2% 6 = 9.05%7 = 18.10% ber 越高表明手機(jī)接收到基站的信號(hào)質(zhì)量越差。該問(wèn)題 故障 點(diǎn)應(yīng) 在載 頻射頻部分的 tx 發(fā)射部分 。有以下幾種情況： 0、2、4、8 偶數(shù)時(shí)隙誤碼率高 1、3、5、7 奇數(shù)時(shí)隙誤碼率高 部分時(shí)隙 誤碼率高 整個(gè)載頻誤碼率高 故障現(xiàn)象： 用戶(hù) 通話(huà)音質(zhì)差 ，甚至無(wú)法通話(huà) ，如果 ber 高的時(shí)隙承載 了 sdcch 信道，則手機(jī)會(huì)無(wú)法起呼。具體案例見(jiàn)附件一。 判斷方法： i.奇、 偶時(shí)隙誤碼率高， 可以肯定 非頻率干擾 造成， 可直接更換載 頻。 ii. 部分或全部時(shí)隙誤碼率高，可先更換 頻點(diǎn) ，排除頻率干擾 可能性， 若不能解決，則肯定是載頻故

18、障，直接更換即可。 2.7 ioi 高 這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明載頻 的所有 上行 突發(fā)受到的干擾值 。干擾的大小，直接 影響到通話(huà)質(zhì)量 (quality)，甚至引起系統(tǒng)掉話(huà)。干擾可能來(lái)自系統(tǒng)外， 也可能來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部。 系統(tǒng)內(nèi)干擾可能是由頻率干擾造成，也可能是載 頻內(nèi)部電路故障造成 。 故障現(xiàn)象：載頻退服、載頻無(wú)占用、通話(huà)質(zhì)量差。 判斷方法：用干擾測(cè)試儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試可排除外部干擾，更換頻點(diǎn)，更換 surf，如果還未解決，可 判定載頻 故障。 2.8 無(wú)聲 、單通（ rci 告警 ） 無(wú)聲、單通現(xiàn)象原因很多，tch 話(huà)音信號(hào)經(jīng)過(guò)的設(shè)備均可能產(chǎn)生。就 載頻而言，射頻電路、 數(shù)字基帶電路故障都可能導(dǎo)致這兩種現(xiàn)象

19、。 故障現(xiàn)象：通話(huà)中的一方能夠聽(tīng)到對(duì)方的聲音，但是對(duì)方不能聽(tīng)到自己的聲音， 這稱(chēng)為單通。若雙方都聽(tīng)不到，則稱(chēng)為無(wú)聲。 判斷方法： i. 這兩種故障原因很多，若投訴面大的，一般來(lái)說(shuō)，要根據(jù)投訴、通話(huà)手機(jī)所 處位置、通話(huà)對(duì)方情況（電信、聯(lián)通、長(zhǎng)途等）判斷故障范圍，在進(jìn)行撥打 測(cè)試，并跟蹤測(cè)試機(jī)撥打狀態(tài)，分析出問(wèn)題時(shí)的共性原因來(lái)逐步解決，一般 不是載頻故障。 ii.若投訴面小、集中在某個(gè)基站的，則到現(xiàn)場(chǎng)用測(cè)試機(jī)進(jìn)行撥打測(cè)試，通過(guò)產(chǎn) 生問(wèn)題時(shí)手機(jī)所占載頻就可以定位故障載頻。 iii.另外，還可以在 omc_r 上查看該站 event_log 文件，若有“rci fault at remote bts”

20、告警，則看告警是一個(gè)載頻有還是多個(gè)載頻都有，一般來(lái) 說(shuō)只有一個(gè)載頻出現(xiàn)告警，可以斷定這個(gè)載頻損壞，直接更換即可。 故障實(shí)例：橫峰縣城有用戶(hù)反映通話(huà)無(wú)聲，我們?cè)?event_log 文件中發(fā) 現(xiàn)該站 rtf 1 2 八個(gè)時(shí)隙均出現(xiàn)了“rci”告警，其它載頻 rtf 正常。因此我們 初步斷定 rtf 1 2 對(duì)于載頻損壞，隨后我們到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行撥測(cè)，發(fā)現(xiàn)手機(jī)占上 rtf 1 2 即無(wú)聲，更換載頻后再撥測(cè)就通話(huà)正常了。 2.9 掉話(huà)高 載頻其它 統(tǒng)計(jì) 指標(biāo)均無(wú)異常， 但是在 per carrier 統(tǒng)計(jì)中 tch 掉話(huà)次 數(shù)明顯高于同小區(qū)其它載頻。在 per cell 統(tǒng)計(jì)中 sdcch 掉話(huà)高 。 故

21、故障障現(xiàn)現(xiàn)象象： 在統(tǒng)計(jì)中掉話(huà)次數(shù)高， 在該小區(qū) 通話(huà)時(shí)易掉話(huà) 。 判判斷斷方方法法： 更換頻點(diǎn)或與相鄰載頻互換頻點(diǎn)，如未解決，則可判定載頻 故障， 到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)測(cè)， 如還未解決 則更換載頻 。 故障實(shí)例：故障實(shí)例：小區(qū) 31026-31082（郵政樓） ，rtf1 3 其它指標(biāo)無(wú)異常，但掉話(huà)高， 更換頻點(diǎn)后,沒(méi)有解決,更換載頻后，掉話(huà)現(xiàn)象消失： 忙時(shí)掉話(huà)次數(shù) 站名小區(qū)號(hào)載頻 id 處理前(4/19)處理后(4/20) rtf 1 000 rtf 1 10 0 rtf 1 221 郵政樓460-00-31026-31082 rtf 1 3400 合計(jì)掉話(huà)421 2.10 chan_reques

22、t_ms_fail 高、 ma_fail_from_ms 高 這兩種情況都 屬于分配了信道，手機(jī)卻沒(méi)有占上。 chan_request_ms_fail 高表明基站分配了 sdcch 信道，手機(jī)占不上； ma_fail_from_ms 高表明基站分配了 tch 信道，手機(jī)占不上。 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：手機(jī)起呼困難。 判斷方法：判斷方法： i. chan_request_ms_fail 高，可與該載頻的其它統(tǒng)計(jì)指標(biāo)情況結(jié)合起來(lái)分析， 先排除干擾問(wèn)題，再排除耦合器、surf 等其它射頻器件，就可以定位故障 點(diǎn)在載頻上。 ii.ma_fail_from_ms 高原因較多，從我們處理的情況來(lái)看，最主要原

23、因是 載頻硬件故障。遇到這類(lèi)故障，可以先用摩托羅拉公司的 perl 工具收集 rss 到 cp 的消息，然后分析出問(wèn)題出現(xiàn)在哪個(gè)頻點(diǎn)上，然后更換相應(yīng)的載 頻即可。 （詳細(xì)處理方法見(jiàn)附件二） 2.11 小結(jié) 以上是常見(jiàn)的 各類(lèi) 載頻故障，現(xiàn)網(wǎng)中這些故障出現(xiàn)概率也各不相同， 見(jiàn)下圖 ： 載頻故障各占比例 12.3% 11.0% 0.6% 17.4% 0.6% 3.2% 18.7% 3.2% 14.8% 18.1% pb問(wèn)題 調(diào)測(cè)問(wèn)題 單通、無(wú)聲 隱性故障 ioi高 覆蓋問(wèn)題 ber高 chan_request_ms_fail 、ma_fail高 掉話(huà)高 載頻退服 圖圖 5.載頻故障各占比例載頻故障

24、各占比例 由圖可見(jiàn)， ber 高、載頻退服、隱性故障是比例最高的三種故障， 三項(xiàng)之和達(dá)到了54.2，超過(guò)了一半。 因此處理載頻問(wèn)題要著重處理 這三類(lèi)問(wèn)題 ，這樣能使我們的工作事半功倍。 3. 導(dǎo)致載頻問(wèn)題的原因分析. 為什么載頻故障率這么高，如果能找到原因 ,就能最大限度地降低故障 率。就我的工作體會(huì) ,我認(rèn)為 有以下幾方面原因： 3.1 載頻負(fù)荷高 載頻 時(shí)刻不停地工作 。專(zhuān)用模式下 進(jìn)行 信號(hào) 調(diào)制 /解調(diào)、信號(hào)強(qiáng)度與誤 碼率測(cè)算、模 /數(shù)轉(zhuǎn)換、均衡 、交織 /解交織、 語(yǔ)音編 解碼 等過(guò)程；空 閑模式下 還要 進(jìn)行上行干擾 值測(cè)算 。 載頻 是大功率器件， 最大功率 50w 左右 。空中

25、的無(wú)線(xiàn)信號(hào)最 終是來(lái)源 于載頻 。 因此 ,正是 高負(fù)荷、大功率工作導(dǎo)致了載頻的高故障率。 3.2 工作環(huán)境 在惡劣環(huán)境下工作，無(wú)論何種電子設(shè)備都容易損壞，載頻 也不例外。 如機(jī)房溫度高，基站過(guò)濾網(wǎng)堵塞，載頻散熱不良就會(huì)導(dǎo)致載頻溫度過(guò)高， 出現(xiàn)告警“power amplifier temperature high but functioning” ，引起功率 放大器性能下降，發(fā)射功率下降，基站覆蓋面減小。 去年鄱陽(yáng)石門(mén)街基站，由于屋頂施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)，一到雨天，就屋外下大雨， 屋里下小雨，雨水并未滲漏到機(jī)架上，但室內(nèi)潮氣非常重，導(dǎo)致載頻經(jīng)常損壞 （一次 ber 高、兩次 inhibited） ，

26、幾次我們?nèi)Q載頻時(shí)沒(méi)下雨，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)這個(gè) 情況，后來(lái)擴(kuò)容時(shí)才發(fā)現(xiàn)，并要求鄱陽(yáng)公司立即對(duì)屋頂進(jìn)行了整改，今年以來(lái)， 該站從未出現(xiàn)過(guò)故障。 因此按維護(hù)規(guī)程要求定期巡檢很重要，這樣能及時(shí)發(fā)現(xiàn)基站異常環(huán)境?，F(xiàn)在基 站都安裝了環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，這給我們提供了另一條檢查機(jī)房工作環(huán)境的途徑， 因此要結(jié)合這個(gè)系統(tǒng)保持基站在正常環(huán)境下工作,可以有效地降低載頻故障率。 3.3 工程質(zhì)量差 ，以及 受到其它 器件 負(fù)面影響 工程施工質(zhì)量沒(méi)把握好會(huì)給設(shè)備工作帶來(lái)隱患。如天饋線(xiàn)駐波比過(guò)大，載頻射 頻線(xiàn)沒(méi)擰緊，大量載頻發(fā)射信號(hào)反射回載頻，導(dǎo)致載頻損壞。工程開(kāi)新站時(shí)， 沒(méi)有進(jìn)行全面的基站調(diào)測(cè)，導(dǎo)致有問(wèn)題設(shè)備在網(wǎng)上運(yùn)行，如“invalid calibration data”問(wèn)題，影響了網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，給后面的維護(hù)工作帶來(lái)重復(fù)勞動(dòng)， 浪費(fèi)了人力物力。 4. 問(wèn)題分析總結(jié) 下表對(duì)常見(jiàn)載頻故障處理流程做了一個(gè)總結(jié)： 故故障障現(xiàn)現(xiàn)象象分分析析常常規(guī)規(guī)處處理理流流程程 p pa at th h_ _b ba al l