北京大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)濟社會影響

1、北京大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)濟社會影響發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟研究部“臨空經(jīng)濟發(fā)展研究”課題組 宣曉偉 侯永志 執(zhí)筆上傳時間:2007-1-29 9:07:00內(nèi)容摘要：本文論述北京大通關(guān)基地建設(shè)以及臨空經(jīng)濟的基本概況，定性分析北京大通關(guān)基地及臨空經(jīng)濟可能產(chǎn)生的影響，側(cè)重闡明影響發(fā)生的范圍、邏輯關(guān)系和路徑；同時采用定量分析手段，測算大通關(guān)基地建設(shè)以及臨空經(jīng)濟產(chǎn)生的相關(guān)影響。關(guān)鍵詞：臨空經(jīng)濟，大通關(guān)基地，影響大通關(guān)基地是臨空經(jīng)濟的重要組成部分，也是臨空經(jīng)濟發(fā)展的大功率助推器。而臨空經(jīng)濟的發(fā)展由會對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生重要影響。本文以北京大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟發(fā)展為例，深入分析了大通關(guān)基地及臨

2、空經(jīng)濟產(chǎn)生經(jīng)濟社會影響的可能路徑，設(shè)計了定量分析這些影響的技術(shù)路線，對于研究其他類似的問題具有重要的參考價值。一、北京大通關(guān)基地建設(shè)和臨空經(jīng)濟的基本概況（一）北京大通關(guān)基地建設(shè)的簡要情況北京大通關(guān)基地建設(shè)旨在為解決首都機場空港區(qū)域貨站理貨能力不足、物流規(guī)劃布局不合理等問題，從空間上整合完善首都機場航空物流的土地、設(shè)施以及政府職能部門監(jiān)管設(shè)施的功能，對國際物流活動進行集約化管理，創(chuàng)造快捷、高效的通關(guān)環(huán)境，提高貨物通關(guān)速度、縮短通關(guān)時間、提高通關(guān)效率，促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。長遠來看，大通關(guān)基地建設(shè)不僅僅是承擔著一個簡單的改善北京首都國際機場進出口貨運的通關(guān)環(huán)境和提高通關(guān)效率的責任，更重要的是以口岸為中

3、心，集成各方面的資源和優(yōu)勢，以口岸物流和保稅物流帶動區(qū)域性貨運物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進臨空經(jīng)濟的繁榮，進而推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展模式和經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變。大通關(guān)基地由六大部分構(gòu)成，分別是：（1）航空貨運站區(qū)；（2）國際快件中心；（3）保稅物流中心（b型）；（4）空港進出口貨運海關(guān)監(jiān)管區(qū)；（5）海關(guān)及聯(lián)檢單位綜合辦公區(qū)；（6）生產(chǎn)及輔助設(shè)施區(qū)?？傉嫉孛娣e為4532畝，其中航空貨運站區(qū)1347畝、國際快件中心402畝、空港進出口貨運海關(guān)監(jiān)管區(qū)1008畝，保稅物流中心（b型）987畝、生產(chǎn)及輔助設(shè)施504畝、其他用地284畝。大通關(guān)基地總建筑面積為67萬平方米?？偼顿Y為34.9億元，分二期投資，第一期29

4、.5億元，第二期5.2億元。（二）北京臨空經(jīng)濟的空間范圍和大致規(guī)模1.空間范圍雖然在理論上臨空經(jīng)濟可以有清晰的定義，但是在實踐中臨空經(jīng)濟不僅在空間上難以清晰界定，在內(nèi)容上也難以明確劃分。如：在空間范圍劃定的情況下，有些與航空運輸關(guān)系密切的產(chǎn)業(yè)可能屬于臨空經(jīng)濟的范疇，但卻遠在既定的空間范圍之外；有些在既定空間范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)，可能與航空運輸沒有關(guān)系或關(guān)系不甚密切，不屬于臨空經(jīng)濟的范疇。因此，對于北京臨空經(jīng)濟的空間范圍，也只能做大致的劃分。為便于分析，本報告以順義臨空經(jīng)濟圈的空間范圍作為分析的基本前提。根據(jù)有關(guān)文獻，目前的順義臨空經(jīng)濟圈由空港工業(yè)區(qū)、天竺出口加工區(qū)、空港物流基地、林河工業(yè)區(qū)、北京汽車生

5、產(chǎn)基地、國門商務(wù)區(qū)等六大主要功能區(qū)和天竺、后沙峪、仁和、李橋、南法信、高麗營等六鎮(zhèn)構(gòu)成。其中：機場東側(cè)由林河工業(yè)區(qū)、汽車生產(chǎn)基地和仁和鎮(zhèn)及李橋鎮(zhèn)的部分構(gòu)成，突出發(fā)展微電子、光機電一體化和精密數(shù)控機床等高科技產(chǎn)業(yè)、汽車及零配件生產(chǎn)等現(xiàn)代制造業(yè)。機場西側(cè)由空港工業(yè)園、天竺出口加工區(qū)和中國國際展覽中心新館構(gòu)成，突出發(fā)展電子通訊、保稅出口加工業(yè)和會展業(yè)。機場南側(cè)是規(guī)劃中的國門商務(wù)區(qū)和機場商業(yè)區(qū)，重點打造首都國門新形象、發(fā)展總部經(jīng)濟和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。機場北側(cè)為空港物流基地，重點發(fā)展航空物流企業(yè)、總部結(jié)算型第三方物流企業(yè)、高附加值流通加工企業(yè)。2.大致規(guī)模基于前面同樣的理由，這里我們暫用順義臨空經(jīng)濟圈內(nèi)實現(xiàn)的

6、產(chǎn)出來反映北京臨空經(jīng)濟的規(guī)模。2004年，順義臨空經(jīng)濟圈生產(chǎn)總值達到161.8億元（參見表1），占到順義全區(qū)生產(chǎn)總值（230.8億）的70%，占北京全市g(shù)dp的2.67%。其中六大功能區(qū)共實現(xiàn)生產(chǎn)總值84.5億，占到臨空經(jīng)濟圈總值的52.2%。表1 2004年順義臨空經(jīng)濟圈規(guī)模2005年，順義臨空經(jīng)濟圈實現(xiàn)生產(chǎn)總值達到了185億，實現(xiàn)地稅收入62億，分別占到順義區(qū)的70%和88.5%，其生產(chǎn)總值占北京全市g(shù)dp的2.71%。二、北京大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟影響的定性分析北京大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟發(fā)展對經(jīng)濟社會的影響是一個復(fù)雜的過程。其中，既有直接的影響，又有間接的影響；既有即時的影響，又有滯

7、后的影響；既有單一因素產(chǎn)生的影響，又有多種因素交互作用產(chǎn)生的影響；既有從原因到結(jié)果的單方向影響，又有原因和結(jié)果形成相互加強的正反饋所產(chǎn)生的影響；既有對緊鄰機場地區(qū)的影響，也有對遠離機場地區(qū)的影響。為分析這種影響，我們構(gòu)造了圖1所示的影響機理圖。圖1 北京大通關(guān)基地和臨空經(jīng)濟影響的機理分析從圖中可以看出：（1）大通關(guān)基地建設(shè)將因其巨額的投資而直接帶來對gdp、稅收和就業(yè)的貢獻。（2）大通關(guān)基地的運營將帶來通關(guān)效率的提高，從而能有效降低相關(guān)的物流成本，不僅能直接促進北京臨空經(jīng)濟的發(fā)展，而且能直接促進整個北京經(jīng)濟的增長。（3）大通關(guān)基地的運行還能夠通過促進臨空經(jīng)濟的發(fā)展，間接影響整個北京地區(qū)的經(jīng)濟社

8、會發(fā)展。大通關(guān)基地建設(shè)和運行對經(jīng)濟社會影響的核心途徑就在于通過相關(guān)物流成本的降低，對所有利用和可能利用航空運輸?shù)母鞣N資源流產(chǎn)生作用，從而推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的重新布局，最終對地區(qū)經(jīng)濟的總量和質(zhì)量產(chǎn)生影響。（4）臨空經(jīng)濟發(fā)展一方面受到大通關(guān)基地建設(shè)和運行的影響，另一方面也影響整個北京地區(qū)的發(fā)展。具體途徑是：第一，作為區(qū)域經(jīng)濟實體，直接為北京的gdp、財政收入和就業(yè)增長做出貢獻。第二，臨空經(jīng)濟中的創(chuàng)新活動，不僅有利于臨空經(jīng)濟的發(fā)展，也會產(chǎn)生一定的知識溢出效應(yīng)，從而促進整個北京的技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)升級和經(jīng)濟增長。臨空經(jīng)濟使得不同地區(qū)之間的溝通網(wǎng)絡(luò)更為有效和便捷，推動了企業(yè)將更多的人力、財力用

9、于研究開發(fā)，也使得技術(shù)的傳播更為廣泛和迅速，從而使得更多的創(chuàng)新得以涌現(xiàn)。第三，臨空經(jīng)濟發(fā)展有利于整個社會效率的提高，從而有利于增強區(qū)域經(jīng)濟競爭力。經(jīng)濟活動向臨空區(qū)的聚集發(fā)展降低了遠距離的運輸成本，大大擴展了企業(yè)運作的物理范圍，企業(yè)能夠更好利用規(guī)模效應(yīng)來減少成本、獲得利潤。臨空經(jīng)濟的發(fā)展增強了市場競爭，鼓勵企業(yè)更好地利用其比較優(yōu)勢，提高其效率。第四，臨空經(jīng)濟中的各種商務(wù)活動（包括展銷會等）既可帶來經(jīng)濟社會發(fā)展所需要的知識和信息，也可帶來對北京產(chǎn)品的市場需求。第五，臨空經(jīng)濟區(qū)通過與順義、北京其他地區(qū)的投入產(chǎn)出聯(lián)系促進這些地區(qū)的發(fā)展。一方面，臨空經(jīng)濟發(fā)展需要來自區(qū)外的各種中間投入；另一方面，臨空經(jīng)濟

10、區(qū)可以提供區(qū)外經(jīng)濟發(fā)展所需要的投入品。第六，人口向臨空經(jīng)濟區(qū)的聚集將形成巨大的消費需求，從而區(qū)外的消費品生產(chǎn)創(chuàng)造了新的市場空間。三、北京大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟影響的定量分析（一）大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟發(fā)展影響定量分析手段的選擇目前，國際上關(guān)于大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟發(fā)展之影響的定量分析方法還沒有比較成熟的方法可供借鑒。另一方面，有些方法雖有一定的借鑒價值，但由于數(shù)據(jù)方面的限制，也無法運用。這里，只能根據(jù)數(shù)據(jù)的可能性和可靠性，采取經(jīng)驗分析和較為粗略的模型方法，對大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟發(fā)展的影響進行大致計算。（1）臨空經(jīng)濟的規(guī)模和影響。根據(jù)國際經(jīng)驗，測算目前北京臨空經(jīng)濟的規(guī)模和影響，再根據(jù)經(jīng)

11、驗和計量的方法對未來北京臨空經(jīng)濟的規(guī)模和影響進行測算。（2）大通關(guān)基地建設(shè)和運行的影響。先利用宏觀乘數(shù)模型估算大通關(guān)建設(shè)所帶來的直接影響，然后利用可計算一般均衡模型（cgecomputable general equilibrium model）從國民產(chǎn)出、財政收入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)和人均收入等方面，估計由于大通關(guān)基地的建設(shè)所帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)的物流成本的降低和效率提高，所產(chǎn)生的對于經(jīng)濟（包括臨空經(jīng)濟）的影響。（二）北京臨空經(jīng)濟的現(xiàn)有影響臨空經(jīng)濟的現(xiàn)實影響取決于現(xiàn)有臨空經(jīng)濟的既有規(guī)模。分析臨空經(jīng)濟的影響，必須首先知道北京臨空經(jīng)濟的規(guī)模。本報告的第一部分，提供了順義臨空經(jīng)濟圈的產(chǎn)出規(guī)模，但由于統(tǒng)計等方面

12、的原因，這一數(shù)據(jù)并不能準確反映北京臨空經(jīng)濟的規(guī)模。鑒此，在分析臨空經(jīng)濟的影響之前，需要進一步估計北京臨空經(jīng)濟的規(guī)模。1.臨空經(jīng)濟規(guī)模及其影響的估計方法在國際航空運輸組織（atagair transport action group）和牛津經(jīng)濟預(yù)測組織（oefoxford economic forecasting）的報告航空運輸?shù)慕?jīng)濟和社會影響（資料來源：the economic & social benefits of air transport, atag (air transport action group), 2005。）中，提供了分析航空運輸影響的基本思路。這一思路略加改造，便可以用

13、來估計臨空經(jīng)濟的規(guī)模。在這個報告中，航空運輸?shù)挠绊懕环譃樗姆N類型（參見圖2）：圖2 航空運輸?shù)慕?jīng)濟社會影響分類（1）直接影響（direct impacts）：指航空運輸本身所產(chǎn)生的影響，影響范圍一般局限在空港區(qū)之內(nèi)，主要包括：航線服務(wù)旅客搭乘、貨物空運、機票買賣和其他的一般性航線服務(wù)；航站服務(wù)航站操作、貨運服務(wù)、餐飲、零售等；以及飛機等相關(guān)設(shè)備的維護、維修等服務(wù)。（2）間接影響（indirect impacts）：指那些直接、緊密利用航空運輸服務(wù)企業(yè)的影響，影響范圍主要在緊鄰空港區(qū)，主要包括：物流企業(yè)：起到連接航空乘運商和其他企業(yè)的作用；臨空制造業(yè)主要是那些航空樞紐指向性明顯的制造產(chǎn)業(yè)；其他類

14、型的產(chǎn)業(yè)，包括那些航空樞紐指向明顯的服務(wù)業(yè)和農(nóng)業(yè)。（3）誘發(fā)影響（induced impacts）：指為上述航空、物流、制造等產(chǎn)業(yè)服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的影響，影響范圍主要在相鄰空港區(qū)，主要包括住宅、餐飲、零售，以及航空公司總部、金融保險、科技研發(fā)、會展等產(chǎn)業(yè)。（4）催化影響（catalytic impacts）：指由于航運效率提高、物流成本下降后對其他所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響，影響范圍主要在外圍輻射區(qū)，包括：旅游、貿(mào)易、運輸?shù)绕渌磺杏捎诤娇瘴锪鞒杀鞠陆邓芤娴漠a(chǎn)業(yè)。根據(jù)臨空經(jīng)濟的界定，可以大致認為，前三個影響直接影響、間接影響和誘發(fā)影響，屬于臨空經(jīng)濟的范疇；第四個影響催化影響，屬于臨空經(jīng)濟的影響范疇

15、；而四者加總，則相當于臨空經(jīng)濟的總效應(yīng)。在這個前提下，如果通過某種方法測算出上述四種影響，便可獲得臨空經(jīng)濟規(guī)模及其影響的相關(guān)數(shù)據(jù)。值得指出的是，催化影響并不是臨空經(jīng)濟的全部影響。因為，臨空經(jīng)濟除了會產(chǎn)生催化影響外，還會產(chǎn)生知識溢出、需求拉動等方面的影響。2.北京臨空經(jīng)濟的現(xiàn)有影響表2提供了2004年整個亞太地區(qū)上述四種影響的分項值和加總值。有了這些數(shù)據(jù)，便可估計北京臨空經(jīng)濟的規(guī)模及其影響。思路如下：（1）估計亞太地區(qū)臨空經(jīng)濟的總規(guī)模及其影響。如前所述，可以認為，亞太地區(qū)臨空經(jīng)濟總規(guī)模是亞太航空運輸?shù)闹苯?、間接和誘發(fā)三項影響之和；亞太地區(qū)臨空經(jīng)濟的影響乃是亞太航空運輸?shù)拇呋绊?。?）根據(jù)中國航

16、空運輸量占亞太地區(qū)的比重，估算中國的臨空經(jīng)濟規(guī)模及其占亞太地區(qū)的比重。（3）用與（2）相同的方法，估算北京臨空經(jīng)濟的規(guī)模及其影響占中國的比重，得出北京臨空經(jīng)濟總的規(guī)模及其影響。表2 2004年亞太地區(qū)航空運輸?shù)挠绊戀Y料來源：the economic & social benefits of air transport, atag (air transport action group), 2005。從表3可以看出，北京臨空經(jīng)濟規(guī)模為203億元（根據(jù)大致區(qū)域范圍來看，這個數(shù)值與報告第一部分的順義臨空經(jīng)濟圈經(jīng)濟規(guī)模161.8億相對應(yīng)。），占北京市g(shù)dp的3.4%；就業(yè)為11.5萬人，占北京市的1.

17、3%。臨空經(jīng)濟的總產(chǎn)出效應(yīng)944億元，占北京市g(shù)dp的15.6%；總就業(yè)影響35.3萬人，占北京市的3.9%。（三）北京未來臨空經(jīng)濟的規(guī)模和影響本節(jié)參考新加坡臨空經(jīng)濟發(fā)展的歷史經(jīng)驗（之所以選擇新加坡，一方面基于數(shù)據(jù)的可得性，另一方面在于它與北京有許多類似之處，擁有樟宜國際機場，同時經(jīng)濟發(fā)達程度又高于北京，對于預(yù)測北京未來發(fā)展具有較好的借鑒意義。），同時根據(jù)北京未來經(jīng)濟增長以及航空運輸發(fā)展的實際可能情景，估計了北京未來臨空經(jīng)濟的規(guī)模和影響。見下表：表3 2004年北京臨空經(jīng)濟的規(guī)模和影響表4 北京臨空經(jīng)濟未來的規(guī)模和影響注：數(shù)據(jù)來源：航空貨運大通關(guān)基地建設(shè)項目核準申請補充報告，2005年11月。

18、該gdp數(shù)值為2002年價格數(shù)據(jù)，表中類似數(shù)據(jù)與此相同。從表4可以看出，2008年，首都機場貨郵吞吐量將達到98.9萬噸，北京臨空經(jīng)濟的規(guī)模達到287億元，就業(yè)13.7萬人，分別占北京市g(shù)dp和就業(yè)的3.8%和1.4%；總效應(yīng)為1367億元，就業(yè)42.4萬人，分別占北京市的18.2%和4.4%。2015年，北京臨空經(jīng)濟的規(guī)模將達到632億元，就業(yè)27.5萬人，分別占北京市g(shù)dp和就業(yè)的4.8%和2.5%；總效應(yīng)為3029.億元，就業(yè)效應(yīng)88.1萬人，分別占北京市的23.0%.和8.0%。（四）北京大通關(guān)基地的影響1.大通關(guān)基地建設(shè)的直接宏觀影響大通關(guān)基地建設(shè)需要較大的資金投入，其最直接的影響是

19、由投資而帶來的gdp乘數(shù)效應(yīng)。由宏觀乘數(shù)模型，可得以下投資影響方程。其中：1 y：由于投資變動所產(chǎn)生的gdp增量2 i：投資量c：邊際消費傾向根據(jù)中國統(tǒng)計年鑒和北京統(tǒng)計年鑒，計算可得北京地區(qū)的邊際消費傾向為0.529，而大通關(guān)基地建設(shè)的總投資為34.9185億元，代入上述投資乘數(shù)方程，可得大通關(guān)基地投資對北京gdp的直接拉動效應(yīng)為74.1億元。2.大通關(guān)基地建設(shè)帶來相關(guān)效率提高和物流成本的降低所產(chǎn)生的影響本節(jié)將采用可計算一般均衡模型（cge模型）來模擬由于大通關(guān)基地建設(shè)帶來的相關(guān)效率提高和物流成本降低所產(chǎn)生的影響，包括對經(jīng)濟（總量、財政收入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）和社會（就業(yè)、人均收入）所產(chǎn)生的影響。需要

20、說明的是，這里所計算的影響為通關(guān)效率的提高所帶來增加值（additional）意義上的影響，即如果沒有大通關(guān)基地建設(shè)（基準情景），那么北京的航空產(chǎn)業(yè)和臨空經(jīng)濟同樣也會發(fā)展，但大通關(guān)的建設(shè)所帶來的效率的提高、物流成本的降低（通關(guān)效率提高情景），將會推動航空產(chǎn)業(yè)和臨空經(jīng)濟的進一步發(fā)展，從而與基準情景相比，大通關(guān)建設(shè)將對gdp、就業(yè)、稅收和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生程度不同的影響。從表5可以產(chǎn)出，大通關(guān)基地建設(shè)運營之后，將產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟社會效益。到2015年，將使臨空經(jīng)濟產(chǎn)出規(guī)模比基準情景提高21.4個百分點，臨空經(jīng)濟就業(yè)規(guī)模比基準情景提高18.5個百分點；臨空經(jīng)濟總產(chǎn)出效應(yīng)比基準情景提高16.3個百分點，臨空經(jīng)

21、濟總就業(yè)效應(yīng)比基準情景提高13.7個百分點。同時，將使北京市g(shù)dp比基準情景提高6.17個百分點，人均gdp提高6.03個百分點，財政收入提高5.98個百分點，就業(yè)比基準情景提高3.85個百分點。由于大通關(guān)建設(shè)的影響，2005年到2015年的北京年均gdp增速將增加0.65個百分點。從表還可以看出，大通關(guān)基地的運行也會對北京市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生影響，到2015年，可以使第三產(chǎn)業(yè)比重比基準情景提高3.82個百分點。表5 大通關(guān)基地建設(shè)產(chǎn)生的經(jīng)濟和社會影響注：基于數(shù)據(jù)可得和模型本身的限制，需要謹慎對待模型模擬所得到的結(jié)果，即此結(jié)果更多具有的為指示含義而非精確的結(jié)論。大通關(guān)基地建成運營之后，將使臨空經(jīng)濟

22、在北京的地位更加突出。如：到2015年，將使臨空經(jīng)濟產(chǎn)出占到北京市g(shù)dp的5.49%，比基準情景提高0.7個百分點。3.大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟發(fā)展的總貢獻從前面的分析可以看出，臨空經(jīng)濟的發(fā)展會對北京經(jīng)濟社會產(chǎn)生影響。大通關(guān)基地的建設(shè)將抬高北京經(jīng)濟增長的基礎(chǔ)，而其建成運營之后，既會對北京臨空經(jīng)濟產(chǎn)生影響，也會對北京非臨空經(jīng)濟產(chǎn)生影響。為綜合反映這些影響，我們根據(jù)已測算的數(shù)據(jù)，計算了大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟發(fā)展的總貢獻(由于大通關(guān)基地建設(shè)對北京gdp的拉動作用，已經(jīng)作為北京gdp增長基礎(chǔ)的一部分加以考慮，這里的總貢獻表現(xiàn)為三個部分：一是基準情景下的臨空經(jīng)濟總效應(yīng)，二是通關(guān)效率提高下的臨空經(jīng)濟總效

23、應(yīng)的增益，三是通關(guān)效率提高下的經(jīng)濟其他部分的增益。)。見表6，到2015年，兩者的產(chǎn)出總貢獻為3841億元，占是時北京市g(shù)dp的29.2%；就業(yè)總貢獻為130.1萬人，占是時北京市總就業(yè)人口的11.8%。4. 大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟發(fā)展對順義經(jīng)濟發(fā)展的影響根據(jù)順義的經(jīng)濟發(fā)展目標，2010年其地區(qū)生產(chǎn)總值將突破600億元，而到2015年，預(yù)計到1200億元左右，根據(jù)上述數(shù)據(jù)，由于大通關(guān)建設(shè)，2015年將使得順義的gdp總量多增加12.6個百分點，其gdp增速也將多增加1.39個百分點。表6 大通關(guān)基地建設(shè)及臨空經(jīng)濟發(fā)展的總貢獻四、簡要結(jié)論（一）由于數(shù)據(jù)和方法方面的限制，本報告只對大通關(guān)基地建設(shè)和北京臨空經(jīng)濟發(fā)展的影響進行了大致估計。實際上，它們的影響可能超過本報告的估計。（二）大通關(guān)基地建設(shè)和北京臨空經(jīng)濟發(fā)展之影響，不會僅限于北京地區(qū)，可能會覆蓋整個中國地區(qū)。本報告主要分析兩者對于北京的影響。（三）在沒有大通關(guān)基地建設(shè)的條件下，北京臨空經(jīng)濟也會有相當程度的發(fā)展，并對北京經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生重要影響。（四）大通關(guān)基地的運行不僅會對北京臨空經(jīng)濟產(chǎn)生顯著影響，而且也會對北京非臨空經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生明顯影響。（五）大通關(guān)