首件工程(箱梁)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、洛欒高速嵩欒段第一總監(jiān)代表處第五駐地辦首件工程（箱梁）監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制：審批： 河南省高等級公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司洛欒高速嵩欒段第一監(jiān)理代表處第五駐地辦2011年3月9日首件工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一、總則依據(jù)洛陽至欒川高速公路洛陽至嵩縣段工程創(chuàng)優(yōu)實(shí)施辦法豫嵩陽高質(zhì)【2010】154號文件的通知要求，特編寫了箱梁首件工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。監(jiān)理實(shí)施細(xì)則力求做到規(guī)范性、操作性、簡明性，即以施工技術(shù)規(guī)范為基礎(chǔ)，工程創(chuàng)優(yōu)實(shí)施辦法為指導(dǎo)，加強(qiáng)洛欒高速嵩欒段工程質(zhì)量（內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量、檔案質(zhì)量）管理，努力消除質(zhì)量事故隱患，杜絕質(zhì)量通病，進(jìn)一步提高現(xiàn)場管理水平，加大監(jiān)管力度，依靠科學(xué)方法強(qiáng)化現(xiàn)場管理，特制本監(jiān)理細(xì)則。

2、二、工程概況洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段工程sltj.5合同段的起點(diǎn)里程為k92+350，終點(diǎn)里程為k97+850，全長5.5km。其中主線橋梁9座，分別為谷峪溝大橋、金洞溝大橋、姬家灣大橋、鐵爐溝大橋、大練溝大橋、小李溝大橋、小練溝大橋、河西1#中橋、河西2#中橋；九龍山互通區(qū)立交工程一處，包括：a匝道大橋、c匝道中橋和e匝道大橋；隧道一座，涵洞18道，姬家灣天橋一座。三、目標(biāo)總體要求精品，優(yōu)良率不低于95%，合格率100%。箱梁是橋梁工程中上部結(jié)構(gòu)承受支撐力的重要結(jié)構(gòu)，是橋梁的施工重點(diǎn)之一，施工中必須做到“內(nèi)實(shí)外美，色澤一致”嚴(yán)格控制施工過程中的每一環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。四、人員組織首件工

3、程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組：總負(fù)責(zé)人：王新文組長：侯留法組員：李中軍 程亞飛 石聰濤 馮樹元五、施工前準(zhǔn)備工作5.1、水泥采用同一批次、同一品牌、質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品，確保箱梁外觀色澤一致。5.2、復(fù)核承包人提供的配合比，審查施工單位施工工藝。5.3、模板質(zhì)量是箱梁混凝土外觀質(zhì)量控制的關(guān)鍵， 模板應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)鋼板加工制作，模板水平接頭要磨平，不留橫縫。對表面銹蝕的鋼模用磨光機(jī)磨光，檢查模板的幾何尺寸。5.4、配合比應(yīng)明確設(shè)計(jì)配合比和施工配合比。每次施工前對配合比進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)整，現(xiàn)場配備坍落度筒。5.5、在箱梁正式澆筑之前，先進(jìn)行箱梁試澆筑，達(dá)到規(guī)范要求及創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行箱梁施工。5.6、用一臺10噸龍門吊及吊車配

4、合使用。六、施工過程控制6.1、鋼筋加工及安裝6.1.1 箱梁鋼筋必須按圖紙進(jìn)行加固，現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)對鋼筋的直徑、根數(shù)、幾何尺寸、鋼筋間距等進(jìn)行檢查。6.1.2 鋼筋焊接應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求：搭接焊長度；搭接焊長度；雙面焊不小于5d，單面焊不小于10d。焊縫表面不得有污染，級鋼筋電弧焊焊條必須是506焊條，同一截面內(nèi)接頭不超過鋼筋總數(shù)的50%，接頭與接頭之間凈距不應(yīng)小于35d，且不小于50cm，鋼筋綁扎應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。 6.1.3 鋼筋在制作場地制作完成后，要擺放有序，不得堆放，并要加以覆蓋，使之不受雨水的侵蝕。6.1.4 輕微銹蝕的要除銹，嚴(yán)重銹蝕的要剔除更換。6.2、箱梁模板安裝6.2.1

5、 模板在立模前必須進(jìn)行打磨及做漿處理并均勻涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用廢機(jī)油等油料且不得污染鋼筋；箱梁模板應(yīng)根據(jù)箱梁長度配備。6.2.2 對模板進(jìn)行現(xiàn)場試拼，對有漏漿的縫隙采用措施，對不能十分緊密處采用雙面膠進(jìn)行壓縫，切除暴露在外的雙面膠。6.2.3 拼裝好的內(nèi)模進(jìn)行整體吊裝，外模進(jìn)行現(xiàn)場拼裝。6.2.4 模板就位后，現(xiàn)場監(jiān)理對其鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行復(fù)查。6.2.5 拆除模板時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可拆模。6.2.6 混凝土澆筑必須有專人檢查，處理可能發(fā)生的意外事故。6.3、 澆筑控制6.3.1 嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)室提供的施工配合比進(jìn)行配料，堅(jiān)決杜絕不合格混凝

6、土。6.3.2混凝土振搗時(shí)，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的1.5倍；與模板應(yīng)保持5-10cm的間距；并要插入下層混凝土5-10cm，并且嚴(yán)禁接觸鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道。振搗時(shí)要嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定的工藝、工法。6.3.4 混凝土澆筑拆模后，隨即清除表面浮漿保濕覆蓋養(yǎng)生，不得擅自進(jìn)行修飾。6. 4 張拉前準(zhǔn)備工作6.4.1鋼絞線檢測：主要檢測破壞負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率和彈性模量及72h松弛試驗(yàn)，并且外觀必須保持清潔，在存放和搬運(yùn)過程中應(yīng)避免機(jī)械損傷和有害的銹蝕。 6.4.2校驗(yàn)張拉千斤頂、壓力表，千斤頂壓力表配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力讀數(shù)間的關(guān)系曲線。 6.4.3鋼絞線的下料：鋼絞線經(jīng)試驗(yàn)合格后，按設(shè)

7、計(jì)圖紙進(jìn)行下料，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、彈性回縮值、張拉伸長值和外漏長度等因素。鋼絞線不得有銹蝕，切割時(shí)宜采用切斷機(jī)或砂輪鋸，不得采用電弧切割。6.4.4孔道檢查：預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而只是適當(dāng)挪動鋼筋位置，澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。6.4.5張拉時(shí)砼強(qiáng)度不得小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，以同體養(yǎng)護(hù)試塊試壓判斷。且混凝土齡期不小于7d時(shí)，方可張拉。 6.4.6安裝程序 6.4.6.1安裝工作錨：盡可能使鋼絞線平行

8、通過錨孔，避免亂穿和交叉等情況，注意錨板與錨墊板中心對中。 6.4.6.2安裝工作夾片：安裝夾片前檢查錨孔是否干凈，以免粘附雜物。 6.4.6.3安裝限位板：注意各孔與工作錨孔一一對應(yīng)，并檢查錨環(huán)外圈無損傷，是否影響限位板的配合。 6.4.6.4安裝千斤頂：注意防止鋼絞線在千斤頂內(nèi)扭絞、交叉，保證工具錨安裝正確。 6.4.6.5安裝工具夾片:工具夾片安裝前在錐面均勻涂一層工業(yè)石臘,保證卸錨靈活，工具夾片要均勻打緊，以防松緊不一。 6.4.7張拉應(yīng)力控制 6.4.7.1鋼絞線張拉次序：兩端對稱張拉，順序?yàn)閚1、n2、n3。 6.4.7.2張拉應(yīng)力：010%k20%k 持荷 100%k (錨固)其

9、中k =0.75rby=0.751860=1395mpa每根鋼絞線控制張拉力為：p=1395140=195.3kn設(shè)計(jì)中的張拉控制應(yīng)力k為錨下控制應(yīng)力，包括預(yù)計(jì)的預(yù)應(yīng)力損失值，但不包括錨頭摩阻損失。6.4.8鋼絞線的伸長值6.4.8.1鋼絞線用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，以伸長值進(jìn)行校驗(yàn)，進(jìn)行雙向控制。6.4.8.2理論伸長值ll=pl 式中：p預(yù)應(yīng)力鋼材平均張拉力（n），p= p1-e-（kx+u）6.4.8.3實(shí)際伸長值ll=l1+l2式中: l1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長量。l2初應(yīng)力時(shí)伸長值，采用相鄰級的伸長度即（l20%-l10%）。6.4.8.4對于20m箱梁，實(shí)際伸長值與理論伸長

10、值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫緩張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。6.4.9上拱度控制值張拉過程中在隨時(shí)注意上拱度的變化。6.4.10施加預(yù)應(yīng)力記錄預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)應(yīng)填寫施工記錄，記錄表以監(jiān)理基本表格。6.4.11預(yù)拉注意事項(xiàng)6.4.11.1張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂作用線與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的軸線重合一致。6.4.11.2鋼絞線斷絲和滑絲控制數(shù)：每束鋼束斷絲、滑絲數(shù)最多允許1根，每斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。6.4.11.3張拉后及時(shí)測定鋼絞線的回縮及錨具變形值，不得不大5mm，若超過應(yīng)重新張拉或更換錨具。6.5 孔道壓漿6.5.1水泥漿的拌合應(yīng)首先將水加于拌合機(jī)內(nèi)，再放入水

11、泥，充分拌合以后，再加入摻加料，摻加料內(nèi)的水分應(yīng)計(jì)入水灰比內(nèi)。拌和至少兩分鐘，直到達(dá)到均勻的稠度為止。任何一次投配滿足一小時(shí)使用即可。稠度應(yīng)在14-18s之間。 6.5.2張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，壓漿前，須將孔道沖洗干凈、濕潤，如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機(jī)排除。 6.5.3水泥漿強(qiáng)度采用50mpa,要求壓漿飽滿。壓漿水灰比宜采用0.4-0.5，水泥漿中摻入（通過試驗(yàn)）水泥用量的0.01%的適當(dāng)膨脹劑，如鋁粉。 6.5.4壓漿順序，先下后上，如發(fā)現(xiàn)串孔，應(yīng)兩孔同時(shí)壓漿。 6.5.5壓漿應(yīng)使用真空壓漿泵，孔道內(nèi)的真空度宜控制在-0.1mpa左右。壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相

12、同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5mpa的一個(gè)穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于2min。七、試驗(yàn)7.1、為達(dá)到坍落度試驗(yàn)操作的規(guī)范性，現(xiàn)場配備鐵皮一塊及水桶、坍落度試驗(yàn)設(shè)備一套，左坍落度試驗(yàn)時(shí)找一塊現(xiàn)場較平整的地方放上鐵皮，首先要把鐵皮及坍落度筒在水里濕潤后再做試驗(yàn)，首車混凝土及第二車混凝土坍落度必檢，待混凝土和易性穩(wěn)定后，坍落度試驗(yàn)可在混凝土澆筑過程中隨機(jī)抽檢。7.2、混凝土試件的制作：每片箱梁制取6組混凝土試件，每組3個(gè)試件，監(jiān)理抽檢2組并做好抽檢標(biāo)志，試件做好后送養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)，并留取1組做好現(xiàn)場同條件養(yǎng)護(hù)。7.3、壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)

13、及時(shí)處理和糾正。壓漿時(shí)，每一個(gè)工作班應(yīng)留取不少于3組的7.077.077.07cm立方體試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d，檢查其抗壓強(qiáng)度，并做好施工記錄。八、操作程序記錄箱梁編號、澆筑日期、張拉日期、壓漿日期、記錄鋼筋檢查情況，模板檢查情況、澆筑過程中控制并記錄多次抽檢坍落度的試驗(yàn)數(shù)據(jù)及操作程序和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，澆筑過程中出現(xiàn)的問題和解決方法。首件工程監(jiān)理評價(jià)報(bào)告一、 工程概況1.1項(xiàng)目基本情況洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段工程sltj.5合同段的起點(diǎn)里程為k92+350，終點(diǎn)里程為k97+850，全長5.5km。其中主線橋梁9座，分別為谷峪溝大橋、金洞溝大橋、姬家灣大橋、鐵爐溝大橋、大練溝大橋、小李溝大橋

14、、小練溝大橋、河西1#中橋、河西2#中橋；九龍山互通區(qū)立交工程一處，包括：a匝道大橋、c匝道中橋和e匝道大橋；隧道一座，涵洞18道，姬家灣天橋一座。sltj.5標(biāo)段共有20m箱梁216片，30m箱梁156片。其中谷峪溝大橋160片（20m），河西1#中橋24片（20m），河西2#中橋32片（20m），金洞溝大橋88片（30m），姬家灣大橋68片（30m）。1.2 監(jiān)理工作要點(diǎn)：監(jiān)理遵循“守法、誠信、公正、科學(xué)”的宗旨，受建設(shè)方委托，嚴(yán)格履行監(jiān)理合同的約定，遵守監(jiān)理規(guī)范規(guī)定的監(jiān)理職責(zé)。編制監(jiān)理規(guī)劃、細(xì)則，嚴(yán)格按照監(jiān)理程序和監(jiān)理規(guī)范開展工作。督促施工單位建立好和完善工程質(zhì)量保證體系，按照設(shè)計(jì)文件和

15、現(xiàn)行施工規(guī)范及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。工程質(zhì)量監(jiān)理情況:（1） 施工準(zhǔn)備階段的工作圖紙中：在設(shè)計(jì)交底前，總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員熟悉了設(shè)計(jì)文件，參加了建設(shè)單位主持的設(shè)計(jì)交底和圖紙會審會議，并對圖紙中存在的問題向設(shè)計(jì)單位提出了書面意見和建議。監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員審查施工單位報(bào)送的是施工組織設(shè)計(jì)，審查施工單位質(zhì)量管理、技術(shù)管理和質(zhì)量保證等組織機(jī)構(gòu)、管理制度，專職人員的資格證、上崗證，并向施工單位提出了書面意見及建議，施工單位已按建議進(jìn)行整改和落實(shí)。（2）質(zhì)量控制情況：監(jiān)理部以質(zhì)量目標(biāo)為管理目標(biāo)，著手抓好“事前、事中、事后”三個(gè)階段，力求按監(jiān)理規(guī)劃中的“施工階段工程控制程序流程圖”的要求進(jìn)行嚴(yán)格控制

16、。施工單位首先進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理按照監(jiān)理程序進(jìn)行檢查，合格后予以簽認(rèn)，否則嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序施工。在施工過程中監(jiān)理工程師定期召開監(jiān)理例會，檢查上次例會議定事項(xiàng)落實(shí)情況，協(xié)調(diào)解決施工過程中遇到的問題，分析未完事項(xiàng)原因等。遇到需要各方及時(shí)溝通、協(xié)調(diào)的問題時(shí)，召開專題會協(xié)商解決。事前控制：對施工單位的原材料、半成品，由施工單位報(bào)送質(zhì)量合格證，監(jiān)理人員現(xiàn)場目測原材料、半成品質(zhì)量情況，對構(gòu)成工程的主要原材料、半成品見證取樣、送驗(yàn)。對目測質(zhì)量明顯有缺陷及檢驗(yàn)結(jié)果不合格的原材料、半成品絕對不允許用于工程實(shí)體。事中控制：施工中嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行施工規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對材料試驗(yàn)、隱蔽工程進(jìn)行平行檢

17、查和巡視，對工程的關(guān)鍵工序進(jìn)行全程不間斷旁站監(jiān)理，對砼試塊的取樣進(jìn)行見證，檢查施工配合比，不定時(shí)抽查砼坍落度，遇到問題視情況通過口頭通知、書面監(jiān)理通知等形式要求整改，嚴(yán)格監(jiān)督工程質(zhì)量。事后控制：依照工程檢驗(yàn)項(xiàng)目為基本單元，各檢驗(yàn)項(xiàng)目完成后，施工單位對各檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行自檢，報(bào)送監(jiān)理單位復(fù)核審查。監(jiān)理單位對工程資料和工程實(shí)體復(fù)查，符合要求后，準(zhǔn)許下道工序施工，各分項(xiàng)工程所含各檢驗(yàn)項(xiàng)目完工后，由施工單位統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程并由監(jiān)理復(fù)查簽認(rèn)，復(fù)檢工程實(shí)體，符合要求后制定監(jiān)理評估報(bào)告，進(jìn)行綜合評價(jià)。二、評價(jià)范圍和程序2.1、評價(jià)目的按照創(chuàng)優(yōu)工程的要求，對嵩欒工程的施工條件和質(zhì)量管理情況，運(yùn)用科學(xué)的評價(jià)方法進(jìn)行評估

18、。對首件工程產(chǎn)生影響的各個(gè)階段，生產(chǎn)要素人、材、機(jī)、法、環(huán)的各個(gè)方面及可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題等進(jìn)行定性、定量分析，評估首件工程的內(nèi)在、外觀質(zhì)量。為進(jìn)一步改善施工條件和提高質(zhì)量管理水平，確保首件工程的最終認(rèn)可提供依據(jù)。2.2、評價(jià)依據(jù)2.2.1國家部門規(guī)章、辦法 （1）國家優(yōu)質(zhì)工程審定與管理辦法 （2）公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)評選辦法 （3）公路工程交（竣）工驗(yàn)收辦法2.2.2主要技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) （1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （2）公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn) （3）公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范2.3、評級范圍和內(nèi)容2.3.1評價(jià)范圍洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段土建五標(biāo)段箱梁工程2.3.2評價(jià)內(nèi)容 （1）箱梁首件認(rèn)可 （

19、2）結(jié)論2.4、評價(jià)方法2.4.1質(zhì)量檢驗(yàn)評定表法2.4.2首件工程認(rèn)可2.5、評價(jià)程序質(zhì)量管理體系運(yùn)行評價(jià)前期準(zhǔn)備工作評價(jià)施工過程評價(jià)成品評價(jià)內(nèi)業(yè)資料評價(jià)三、 定性、定量分析評價(jià)3.1、質(zhì)量管理體系運(yùn)行評價(jià)嵩欒五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部在質(zhì)量管理方面采取了比較有效的組織、管理、技術(shù)措施，重點(diǎn)從組織機(jī)構(gòu)建立、管理職責(zé)的確定、控制程序的完善和各種資源的進(jìn)場控制等幾個(gè)方面來確保質(zhì)量管理體系的運(yùn)行。對工程項(xiàng)目進(jìn)行了劃分，確定了重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程，合理配備了施工技術(shù)人員，選用能滿足施工工藝要求的設(shè)備、設(shè)施，嚴(yán)把進(jìn)場材料關(guān)，運(yùn)用規(guī)格的檢測檢驗(yàn)手段對原材料和實(shí)體工程進(jìn)行檢測。通過以上手段，嵩欒五標(biāo)的質(zhì)量管理成效顯著。

20、但是，質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到人、材、機(jī)、法、環(huán)等，涵蓋面很廣，需要考慮的問題很多，需要注意的事情也很多。因此只有進(jìn)行長期有效的管理才能確保質(zhì)量。3.2、前期準(zhǔn)備工作評價(jià)嵩欒五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部在施工前期準(zhǔn)備工作有：組織技術(shù)人員研究和熟悉設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場核對，補(bǔ)充調(diào)查各種資料，參加了設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)技術(shù)交底，建立工地試驗(yàn)室，編制施工組織設(shè)計(jì)等技術(shù)準(zhǔn)備工作；進(jìn)行了人員、材料、機(jī)械設(shè)備的組織進(jìn)場；總體來說前期準(zhǔn)備工作充分、完備。3.3、施工過程評價(jià)施工過程中，施工人員嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和批準(zhǔn)的技術(shù)方案組織施工；每道工序的施工均能做到嚴(yán)格自檢，按監(jiān)理程序報(bào)監(jiān)理人員抽檢；施工現(xiàn)場技術(shù)人員能做到全過程

21、、全天候的跟班施工，監(jiān)理人員做到重點(diǎn)工序的全過程的旁站。整個(gè)施工過程處于可控狀態(tài)，進(jìn)行良好。3.4、成品評價(jià)附件：谷峪溝大橋 箱梁質(zhì)量檢驗(yàn)評定資料3.5、內(nèi)業(yè)資料評價(jià)施工資料和圖表齊全，施工基本數(shù)據(jù)完整，施工資料無偽造涂改，資料整潔干凈。四、箱梁預(yù)制質(zhì)量通病及預(yù)防措施1、麻面 現(xiàn)象：砼表面局部缺漿粗糙，有許多小凹坑，但無鋼筋和石子外露。 原因分析： 模板表面粗糙或清理的不干凈，粘有干硬水泥沙漿等雜物，拆模時(shí)砼表面被粘損，出現(xiàn)麻面。鋼模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時(shí)砼表面被粘結(jié)模板，引起麻面。模板接縫拼裝不嚴(yán)密，灌注砼時(shí)縫隙漏漿、砼表面沿模板縫位置出現(xiàn)麻面。砼振搗不密實(shí)，混凝土中的氣泡未排出，一部分

22、氣泡停留在模板表面，形成麻點(diǎn)。 采取的對策：模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥沙漿等雜物。鋼模板脫模劑涂刷均勻，不得漏刷。砼必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實(shí)，嚴(yán)防漏搗，每層砼均勻振搗直至氣泡排除為止。 2、蜂窩 現(xiàn)象:混凝土表面局部疏松，沙漿少石子多，石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。 原因分析： 混凝土配合比不精確，石、水泥錯(cuò)誤，或加水量不準(zhǔn)，造成砂漿少石子多。砼攪拌時(shí)間短，沒有拌和均勻，砼和易性差，振搗不密實(shí)。 未按操作規(guī)程澆筑砼，下料不當(dāng)，使石子集中，振不出砂漿，造成砼離析。 砼一次下料過多，沒有分段、分層澆筑，振搗不實(shí)或下料與振搗配合不好，未振搗又下料，因漏振造成蜂窩。模板孔隙未堵好，

23、或模板支設(shè)不牢固，振搗砼時(shí)模板移位，造成嚴(yán)重漏漿，形成蜂窩。 采取的對策： 砼配料時(shí)嚴(yán)格控制配合比，經(jīng)常檢查，保持材料計(jì)量準(zhǔn)確。采用電子自動計(jì)量。砼拌和均勻，顏色一致，其延續(xù)攪拌最短時(shí)間應(yīng)符合規(guī)定。砼的振搗應(yīng)分層澆筑搗固。澆筑層的厚度不得超過振動器作用部分長度的 1.25 倍。搗實(shí)混凝土拌和物時(shí)，插入式振搗器移動間距不應(yīng)大于其作用半徑的 1.5 倍，對輕骨料砼拌和物，則不應(yīng)大于其半徑的 1 倍。振搗器至模板的距離不應(yīng)大于其振搗器有效作用半徑的 1/2。為保證上下層砼結(jié)合良好，振搗棒應(yīng)插入下層砼5cm。砼澆筑時(shí)，必須掌握好每點(diǎn)的振搗時(shí)間。合適的振搗現(xiàn)象為：砼不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡。澆筑砼時(shí)，

24、應(yīng)經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。發(fā)現(xiàn)有模板走動，應(yīng)立即停止?jié)沧ⅲ?yīng)在砼初凝前修整完好。3、孔洞 現(xiàn)象：砼結(jié)構(gòu)內(nèi)有空隙，局部沒有砼，或蜂窩特別大。 原因分析：在鋼筋密集處或預(yù)埋件處，砼澆筑不暢通，不能充滿模板而形成孔洞。未按順序振搗砼，產(chǎn)生漏振。 砼離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴(yán)重跑漿，形成特大蜂窩。砼工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認(rèn)真操作而造成孔洞。砼中有硬塊和雜物摻入，或木塊等大件料具掉入砼中。不按規(guī)定下料，吊斗直接將砼卸入模板內(nèi)，一次下料過多，下部因振搗器振動作用半徑達(dá)不到，形成松散準(zhǔn)態(tài)，以致出現(xiàn)特大蜂窩和孔洞。 采取的對策： 在鋼筋密集處，采用細(xì)粒砼澆筑，使砼充滿模板，并

25、認(rèn)真振搗搗密實(shí)。機(jī)械振搗有因難時(shí)，采用人工搗固配合。預(yù)留孔洞處在兩側(cè)同時(shí)下料。下部往往澆筑不滿，振搗不實(shí)，實(shí)采取在側(cè)面開口澆筑的措施，振搗密實(shí)后再封好模板，然后往上澆筑，防止出現(xiàn)孔洞。采用正確的振搗方法，嚴(yán)防漏振：插入式振搗器應(yīng)垂直振搗，即振搗棒與砼表面垂直或斜向振搗。即振搗棒與砼表面成一定角度，約40-45，振搗器插點(diǎn)應(yīng)均勻排列，采用行列式或交錯(cuò)式順序移動，不應(yīng)混用，以免漏振，每次移動距離不應(yīng)大于振搗棒作用半徑（r）的1.5 倍。振搗器操作時(shí)應(yīng)快插慢拔?？刂坪孟铝?。要保證砼澆筑時(shí)不產(chǎn)生離析，防止砂、石中混有粘土塊或冰塊等雜物；加強(qiáng)施工管理和質(zhì)量檢查工作。4、缺棱掉角現(xiàn)象：砼局部掉落，不規(guī)整，

26、棱角有缺陷。 原因分析：常溫施工時(shí)，過早拆除承重模板。拆模時(shí)受外力作用或重物撞擊，或保護(hù)不好，棱角被碰掉，造成缺棱掉角。冬季施工時(shí)，砼局部受凍，造成拆模時(shí)掉角。 采取的對策：拆除鋼筋砼結(jié)構(gòu)承重模板時(shí)，砼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度（12mpa 以上），表面及棱角才不會受到損壞。拆模時(shí)不能用力過猛過急，注意保護(hù)棱角，吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁模板撞擊棱角。加強(qiáng)成品保護(hù)，對于處于人多、運(yùn)料等通道處的砼陽角，拆模后要保護(hù)好，以免碰損。冬季砼澆筑完畢，應(yīng)作好覆蓋保溫措施，防止受凍。5、露筋 現(xiàn)象：鋼筋砼結(jié)構(gòu)內(nèi)的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。 原因分析：砼澆筑振搗時(shí)，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板，致使拆模后露筋。鋼筋砼結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，砼水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產(chǎn)生露筋。 因配合比不當(dāng)砼產(chǎn)生離析，澆搗部位缺漿或模板嚴(yán)重漏漿，造成露筋。 砼振搗時(shí)，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位，造成露筋。砼保護(hù)層振搗不密實(shí)，或木模板濕潤不夠，砼表面失水過多，或拆模過早等，因缺棱掉角，造成露筋。采取的對策： 澆筑砼前，應(yīng)檢查鋼筋位置和保護(hù)層厚度是否準(zhǔn)確。為保證砼保護(hù)層的厚度，要注意固定好墊塊。一般每隔1m 左右