北峪河12號(hào)大橋施工監(jiān)控方案

1、一、工程概況北峪河12號(hào)大橋是為跨越北峪河而設(shè)，本橋位于樊家山隧道與武都西隧道之間。主橋上部結(jié)構(gòu)：右幅采用32.8+2x60+32.8m、左幅采用32.2+2x58+32.2m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱梁根部高度為3.6m，跨中高度為1.8m，箱梁根部底板厚60cm，跨中底板厚28cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次拋物線變化。箱梁跨中腹板厚50cm，支點(diǎn)腹板厚70cm，頂板厚度25cm。箱梁頂寬12.25m，底寬6.15m，頂板懸臂長(zhǎng)度3.05m，懸臂板端部厚度18cm，根部厚60cm。箱梁頂設(shè)有2%的雙向橫坡，箱梁澆筑分段長(zhǎng)度分別為：3.5m和4m，邊、中跨合攏段長(zhǎng)2m，邊跨現(xiàn)澆段

2、長(zhǎng)右幅為3.72m，左幅為4.12m(到理論跨徑線距離)。箱梁縱向采用預(yù)應(yīng)力，鋼束每股直徑15.24mm，大噸位群錨體系；0號(hào)段豎向預(yù)應(yīng)力筋采用精軋螺紋鋼筋。下部結(jié)構(gòu)：橋墩采用雙肢薄壁墩，壁厚1m，寬3m，橫向與箱底同寬。橋墩承臺(tái)厚2.75m，基礎(chǔ)采用樁徑1.5m的鉆孔灌注樁。樁基按縱、橫向各兩排布置，每墩共4根樁。橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，樁徑1.5m。二、施工監(jiān)控目的和意義為了確保大橋在施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形始終處于安全范圍內(nèi)，成橋線形符合設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)恒載受力狀態(tài)接近設(shè)計(jì)期望，在施工過(guò)程中必須進(jìn)行嚴(yán)格的施工監(jiān)控。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控量測(cè)，達(dá)到如下目的：1）通過(guò)對(duì)掛籃的現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)，消除掛籃的永久變

3、形，測(cè)試各部位的彈性變形，為立模高程提供依據(jù)。2）通過(guò)對(duì)橋梁實(shí)施線形控制，盡量減少結(jié)構(gòu)尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的偏差，最終誤差應(yīng)符合橋規(guī)的規(guī)定，把尺寸偏差控制在一定范圍內(nèi)，保證橋梁順利合攏、成橋線形符合設(shè)計(jì)要求。3）通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)主要截面的應(yīng)力監(jiān)測(cè)，使實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)應(yīng)力狀態(tài)的誤差在允許范圍內(nèi)變化，避免可能的工程事故。4）通過(guò)穩(wěn)定分析計(jì)算，并結(jié)合結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)綜合評(píng)定，控制施工過(guò)程中各階段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。三、施工監(jiān)控原則與方法1 控制原則為了實(shí)現(xiàn)施工控制的目的，在施工過(guò)程中必須修正各種影響成橋目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的參數(shù)誤差的影響，以確保成橋后結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)類型、受

4、力特點(diǎn)而確定的施工監(jiān)控原則是以主梁標(biāo)高控制為主，主梁應(yīng)力控制為輔。 具體來(lái)講，在施工控制過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持如下幾條原則：1）狀態(tài)線形要求線形主要指主梁線形和橋面線形。在施工過(guò)程中，主梁線形滿足施工狀態(tài)理論期望值要求；成橋后（通常是長(zhǎng)期變形穩(wěn)定后）主梁線形（控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)和標(biāo)高）和橋面標(biāo)高的偏差要滿足設(shè)計(jì)容許的偏差范圍。2）受力要求受力要求主要指要確保主梁控制截面的內(nèi)力（或應(yīng)力）在施工期間處于安全范圍內(nèi)；同時(shí)在成橋恒載狀態(tài)下，主梁應(yīng)力也應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。3）調(diào)控手段對(duì)于主梁線形的調(diào)整，最直接有效的手段是通過(guò)調(diào)整當(dāng)前懸澆梁段立模標(biāo)高，使主梁的實(shí)際線形與理論期望值相符合；對(duì)于橋面線形的調(diào)整，可以通過(guò)小幅

5、調(diào)整鋪裝層厚度使線形達(dá)到目標(biāo)狀態(tài)。2 控制方法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋懸澆施工過(guò)程復(fù)雜，影響控制精度的參數(shù)較多，如：主梁剛度與自重、掛籃剛度與自重、混凝土收縮徐變、結(jié)構(gòu)溫度、施工荷載等。在計(jì)算施工監(jiān)控的理論值時(shí)，計(jì)算參數(shù)一般都取自橋規(guī)中的建議值。為了消除因設(shè)計(jì)參數(shù)取值不確切而引起的設(shè)計(jì)計(jì)算與實(shí)際施工的不一致性，在施工過(guò)程中必須對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行識(shí)別和預(yù)測(cè)。對(duì)于重大的設(shè)計(jì)參數(shù)誤差，提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)方進(jìn)行理論設(shè)計(jì)值的修改，對(duì)于常規(guī)的參數(shù)誤差，通過(guò)優(yōu)化進(jìn)行調(diào)整。1）設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別通過(guò)在施工狀態(tài)下對(duì)狀態(tài)變量（主梁標(biāo)高和應(yīng)力應(yīng)變）實(shí)測(cè)值與理論值的比較，以及設(shè)計(jì)參數(shù)影響分析，識(shí)別出設(shè)計(jì)參數(shù)誤差量。2）設(shè)計(jì)參數(shù)預(yù)測(cè)根據(jù)已施

6、工節(jié)段設(shè)計(jì)參數(shù)誤差量，采用合適的預(yù)測(cè)方法（如灰色模型等）預(yù)測(cè)未來(lái)節(jié)段的設(shè)計(jì)參數(shù)可能誤差量。3）優(yōu)化調(diào)整施工監(jiān)控主要以主梁標(biāo)高控制為主，主梁應(yīng)力控制為輔，優(yōu)化調(diào)整也就以這二方面的因素建立控制目標(biāo)函數(shù)（和約束條件）。通過(guò)設(shè)計(jì)參數(shù)誤差對(duì)主梁變形和受力的影響分析。應(yīng)用優(yōu)化方法（如采用加權(quán)最小二乘法、線性規(guī)劃法等），調(diào)整本節(jié)段與未來(lái)節(jié)段的立模標(biāo)高，使成橋狀態(tài)最大限度地接近理想設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)，并且保證施工過(guò)程中主梁的應(yīng)力、穩(wěn)定性等方面的安全要求。四、施工監(jiān)控主要工作內(nèi)容1 施工監(jiān)控有關(guān)的基礎(chǔ)資料的收集通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的深入理解，向設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位等單位收集有關(guān)資料，作為監(jiān)控計(jì)算的主要依據(jù)，資料主要包括：1

7、） 混凝土梁結(jié)構(gòu)尺寸、彈性模量、梁段重量及材料熱膨脹系數(shù)等；2） 掛籃設(shè)計(jì)參數(shù)；3） 橋面鋪裝、欄桿等二期恒載；4）施工工藝、實(shí)際工期與未來(lái)進(jìn)度安排；5）施工荷載在橋上布置位置與大??；6）氣象資料：晴雨、氣溫、風(fēng)向、風(fēng)速。2 施工監(jiān)控理論計(jì)算1）計(jì)算模型的建立在對(duì)北峪河12號(hào)大橋各施工階段實(shí)施監(jiān)控時(shí)，將其簡(jiǎn)化為平面桿系結(jié)構(gòu)，每個(gè)節(jié)段離散為梁?jiǎn)卧Ｆ涑蓸蚪Y(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖4-1所示，結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算模型如圖4-2所示。圖4-1 結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖圖4-2 結(jié)構(gòu)的有限元計(jì)算模型北峪河12號(hào)大橋左、右幅均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨徑左幅為32.2+2x58+32.2m、右幅32.8+2x60+32.8m，采

8、用橋梁通用計(jì)算程序midas/civil 2010程序?qū)Υ髽蚴┕すば蜻M(jìn)行模擬。1. 用有限元法將全橋劃分為123個(gè)節(jié)點(diǎn)，112個(gè)單元。其中，主梁材料為c50混凝土，橋墩為c40混凝土，主梁70個(gè)單元，橋墩53個(gè)單元。2. 整個(gè)成橋過(guò)程分為32個(gè)施工階段，其中每個(gè)懸臂梁段的施工為一個(gè)階段，該階段劃分成三個(gè)子階段：a）立模階段，即掛籃前移階段。b)澆筑混凝土階段。c)張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。3. 施工順序，各墩“t”構(gòu)上部同時(shí)施工，合龍順序先邊跨后中跨。表4-1 施工階段的劃分序號(hào)工作內(nèi)容1墩身施工2托架上施工0塊3拆除托架，掛籃就位，對(duì)1塊立模，綁扎鋼筋4澆筑1塊混凝土并養(yǎng)生5張拉1預(yù)應(yīng)力束，1塊完成6

9、掛籃移到1塊前端，對(duì)2塊立模，綁扎鋼筋7澆筑2塊混凝土并養(yǎng)生8張拉2，2塊完成9掛籃移到2塊前端，對(duì)3塊立模，綁扎鋼筋10澆筑3塊混凝土并養(yǎng)生11張拉3，3塊完成12掛籃移到3塊前端，對(duì)4塊立模，綁扎鋼筋13澆筑4塊混凝土并養(yǎng)生14張拉4預(yù)應(yīng)力束，4塊完成15掛籃移到4塊前端，對(duì)5塊立模，綁扎鋼筋16澆筑5塊混凝土并養(yǎng)生17張拉5預(yù)應(yīng)力束，5塊完成18掛籃移到6塊前端，對(duì)6塊立模，綁扎鋼筋19澆筑6塊混凝土并養(yǎng)生20張拉6預(yù)應(yīng)力束，6塊完成21掛籃移到7塊前端，對(duì)7塊立模，綁扎鋼筋22澆筑7塊混凝土并養(yǎng)生23張拉7#預(yù)應(yīng)力束，7塊完成24拆除邊跨掛籃，在支架上對(duì)邊跨現(xiàn)澆塊施工25達(dá)到強(qiáng)度后用邊

10、跨吊架安裝勁性骨架合攏26張拉邊跨預(yù)應(yīng)力束，邊跨合攏完成27安裝中跨合攏吊架28安裝中跨合攏塊勁性骨架，對(duì)合攏塊立模，綁扎鋼筋29澆筑合攏塊混凝土并養(yǎng)生30張拉預(yù)應(yīng)力束，全橋合攏31橋面施工完成，二期恒載施加32運(yùn)營(yíng)三年2）理論計(jì)算的優(yōu)化調(diào)整 對(duì)于懸臂施工的連續(xù)剛構(gòu)橋，其后一塊件是通過(guò)預(yù)應(yīng)力筋及混凝土與前一塊件相接而成，因此，每一施工階段都是密切相關(guān)的。分析各施工階段及成橋結(jié)構(gòu)的線形和受力特性就變得必不可少。 為了使結(jié)構(gòu)在最終成橋狀態(tài)時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)性能指標(biāo)，確定各施工階段結(jié)構(gòu)的線形是橋梁懸臂施工中最重要的任務(wù)之一，而決定上部結(jié)構(gòu)每一待澆塊件的預(yù)拱度尤其重要。因?yàn)楹蠑n前，一個(gè)單跨的兩個(gè)懸臂

11、端部應(yīng)該盡可能在同一水平線上；橋梁在施工和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，上部結(jié)構(gòu)的標(biāo)高頻繁發(fā)生變化（上撓或下?lián)希?。因此，在上部結(jié)構(gòu)各個(gè)截面的施工中應(yīng)該預(yù)留容許偏差，以期保證在較長(zhǎng)時(shí)間以后結(jié)構(gòu)物能夠保證在設(shè)計(jì)所規(guī)定的標(biāo)高范圍內(nèi)。 由于建橋材料的特性、施工誤差等是隨機(jī)變化的，因而施工條件不可能是理想狀態(tài)。為了解決上述問(wèn)題，在北峪河12號(hào)大橋的施工中,從正裝分析、實(shí)時(shí)跟蹤分析兩方面入手，相互結(jié)合，實(shí)現(xiàn)成橋結(jié)構(gòu)在線形、內(nèi)力各方面滿足設(shè)計(jì)要求的目標(biāo)。 為了保證上述分析的準(zhǔn)確性，正確而詳細(xì)地劃分結(jié)構(gòu)在整個(gè)形成過(guò)程中的各個(gè)不同受力階段是至關(guān)重要的。在正確建模的基礎(chǔ)上考慮參數(shù)識(shí)別和修正，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工周期修正計(jì)算模型，本橋采用

12、灰色理論對(duì)橋梁模型進(jìn)行修正和預(yù)測(cè)，全部計(jì)算分析及修正過(guò)程由橋梁有限元專用程序midas/civil 2010完成。3 施工掛籃靜力荷載試驗(yàn)1）施工掛籃靜力荷載試驗(yàn)的目的掛籃的安全性是施工體系安全性的關(guān)鍵因素。為確保掛籃在施工中的安全，做到萬(wàn)無(wú)一失，需要采取雙重的保險(xiǎn)性措施。檢查掛籃施工的安全性的最有效的方法就是進(jìn)行掛籃現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)。首先對(duì)掛籃主要部件進(jìn)行必要的檢測(cè)，以排除部件在運(yùn)輸途中的損傷或制作材料的缺陷，更重要的是在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)組拼好的掛籃作加載試驗(yàn)，以評(píng)價(jià)施工掛籃承載能力(安全系數(shù))。另外還應(yīng)該檢查掛籃行走的便捷性和使用的便利性。特別對(duì)于舊掛籃，需考察其在本橋改裝后的適用性。掛籃靜力荷載試驗(yàn)同

13、樣也是施工控制的需要。通過(guò)試驗(yàn)消除掛籃的永久變形、測(cè)試各部位的彈性變形，為立模高程提供依據(jù)。2）技術(shù)路線a掛籃的理論計(jì)算分析按最不利荷載加載對(duì)掛籃各構(gòu)件進(jìn)行理論計(jì)算分析，評(píng)估掛籃是否滿足規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的要求。b掛籃現(xiàn)場(chǎng)靜力荷載試驗(yàn)采用吊重或壓重法，其試驗(yàn)荷載按最大懸臂段相應(yīng)混凝土重量的1.2倍，分級(jí)進(jìn)行加載試驗(yàn)，測(cè)試各部件的受力狀態(tài)及吊點(diǎn)的撓度。4 施工監(jiān)控任務(wù)1）線形監(jiān)控(1) 測(cè)試方法 用精密水準(zhǔn)儀或全站儀測(cè)量主梁標(biāo)高。 (2) 測(cè)點(diǎn)布置北峪河12#大橋測(cè)量控制點(diǎn)分別為gps062、gps061、zz1、zf1、ycz1、ycf1，其中g(shù)ps062、gps061兩個(gè)點(diǎn)為設(shè)計(jì)院

14、交樁，其余各點(diǎn)為加密樁。加密樁與設(shè)計(jì)院交樁聯(lián)測(cè)成環(huán)。加密樁平面滿足四等導(dǎo)線精度要求，高程滿足四等水準(zhǔn)精度要求。北峪河12#大橋監(jiān)控量測(cè)左幅采用gps061、zz1、zf1三個(gè)點(diǎn)，右幅采用gps062、ycz1、ycf1，詳細(xì)布置見(jiàn)附圖。橋面線形測(cè)點(diǎn)位置如圖4-3所示：圖4-3 箱梁位移測(cè)點(diǎn)示意圖每個(gè)懸臂澆筑梁段的前端作為主梁標(biāo)高控制測(cè)點(diǎn)，在斷面上布四個(gè)測(cè)點(diǎn)，分別布置在梁段前端頂面的兩側(cè)翼緣板處及底板下緣兩端，并在測(cè)點(diǎn)處做好測(cè)點(diǎn)標(biāo)志。 (3) 測(cè)試狀態(tài)和數(shù)量在每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)梁段施工過(guò)程中，測(cè)試立模、混凝土澆注完成及預(yù)應(yīng)力張拉后的主梁懸臂前端各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高。在合攏前后、二期恒載前后對(duì)全橋主梁及平面位置標(biāo)高

15、各作一次統(tǒng)測(cè)。以上工況的測(cè)量由施工單位完成，經(jīng)監(jiān)理及時(shí)復(fù)驗(yàn)后，向監(jiān)控方提交測(cè)量結(jié)果，以便進(jìn)行監(jiān)控計(jì)算反饋分析。 2）應(yīng)力監(jiān)控 (1) 測(cè)試方法 在施工過(guò)程控制截面的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置采用鋼弦式應(yīng)變計(jì)及配套的頻率接收儀作為應(yīng)力觀測(cè)儀器。 (2) 測(cè)點(diǎn)布置控制截面根據(jù)設(shè)計(jì)要求以及施工過(guò)程正裝計(jì)算結(jié)果來(lái)確定。主梁應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試斷面選擇施工過(guò)程中應(yīng)力控制截面以及成橋后活載作用下的應(yīng)力控制截面。本橋箱梁應(yīng)力測(cè)試斷面選取懸臂梁的0#段與1#段連接截面以及1/2跨處。測(cè)試截面示意圖見(jiàn)圖4-4，測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)圖4-5、圖4-6。圖4-4 測(cè)試截面示意圖 圖4-5 0截面應(yīng)力測(cè)點(diǎn) 圖4-6 l/2、l1/2截面應(yīng)力測(cè)點(diǎn) (3

16、) 測(cè)試狀態(tài)和數(shù)量施工過(guò)程中的控制截面測(cè)點(diǎn)在各標(biāo)準(zhǔn)梁段施工中最后一次張拉預(yù)應(yīng)力束后測(cè)試一次，在合攏前后以及二期恒載前后等重大施工狀態(tài)下均需作測(cè)試。5 設(shè)計(jì)參數(shù)誤差分析和識(shí)別在各施工階段中，根據(jù)狀態(tài)變量（控制點(diǎn)位移，控制截面應(yīng)力）的實(shí)測(cè)值與理論值的差別對(duì)影響參數(shù)進(jìn)行誤差識(shí)別；根據(jù)已施工梁段的影響參數(shù)識(shí)別結(jié)果，對(duì)未施工梁段的相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行誤差預(yù)測(cè)；計(jì)算影響參數(shù)的誤差對(duì)成橋標(biāo)高的影響，求出立模標(biāo)高的調(diào)整值。影響參數(shù)的誤差識(shí)別主要包括：1） 預(yù)應(yīng)力張拉力誤差對(duì)結(jié)構(gòu)的影響；2） 主梁自重與剛度誤差對(duì)結(jié)構(gòu)的影響；3） 掛籃自重剛度誤差對(duì)結(jié)構(gòu)的影響；4） 施工荷載變動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響；5） 混凝土收縮徐變的影響；

17、6） 溫度的影響等。6 對(duì)未來(lái)梁段設(shè)計(jì)參數(shù)誤差進(jìn)行預(yù)測(cè)與反饋分析根據(jù)已施工梁段參數(shù)誤差量，采用合適的預(yù)測(cè)方法（如灰色模型等）對(duì)未來(lái)梁段的設(shè)計(jì)參數(shù)誤差進(jìn)行預(yù)測(cè)。根據(jù)參數(shù)的識(shí)別和預(yù)測(cè)結(jié)果，進(jìn)行誤差調(diào)整與優(yōu)化分析，及時(shí)調(diào)整未來(lái)梁段的施工控制數(shù)據(jù)，使實(shí)際成橋狀態(tài)最大限度地接近理想設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)。五、施工監(jiān)控精度和原則施工監(jiān)控的目標(biāo)是結(jié)構(gòu)成橋內(nèi)力和線形滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,同時(shí)還要確保施工過(guò)程中的安全。綜合考慮連續(xù)剛構(gòu)橋受力特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求、目前施工技術(shù)水平和監(jiān)控方法，應(yīng)確定施工控制精度要求，確定這些橋的施工控制精度如下：1 立模標(biāo)高最大允許誤差：10mm；2 局部線型控制要求：相鄰節(jié)段相對(duì)標(biāo)高誤差不超過(guò)0.

18、5%；3 已澆梁段系統(tǒng)控制誤差：標(biāo)高誤差：10mm；4 成橋后橋面高程誤差：10mm；5 控制截面應(yīng)力：施工期間處于安全范圍內(nèi)；在成橋恒載狀態(tài)下，主梁應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求；對(duì)結(jié)構(gòu)線形測(cè)量均應(yīng)在一天中相對(duì)穩(wěn)定均勻溫度場(chǎng)中完成，橋面平整度等參數(shù)允許誤差按有關(guān)規(guī)范取用。六、施工監(jiān)控實(shí)施方案1 施工監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)施工監(jiān)控是個(gè)高難度的施工技術(shù)問(wèn)題，但不是孤立的施工技術(shù)問(wèn)題，它涉及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的工作。為做好本橋的監(jiān)控工作，本橋由長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院對(duì)本橋?qū)嵤┍O(jiān)控指導(dǎo)。2 施工監(jiān)控工作流程箱梁懸澆高程控制流程見(jiàn)圖6-1。簽立模通知單定模板高程進(jìn)入下個(gè)懸澆段監(jiān)控復(fù)查掛籃定位扎鋼筋、安管道、立模板定高程監(jiān)控復(fù)查高程觀測(cè)澆筑混凝土已澆完各梁段觀測(cè)張拉后高程觀測(cè)已澆完各梁段觀測(cè)移籃后高程觀測(cè)監(jiān)控復(fù)查圖6-1 箱梁懸澆高程控制流程圖3 施工監(jiān)控實(shí)施的保證措施1）加強(qiáng)施工部門(mén)內(nèi)部管理和領(lǐng)導(dǎo)，確保安全、有序、高效地工作，既做到分工明確，又做到緊密協(xié)作。2）加強(qiáng)技術(shù)力量，對(duì)監(jiān)控過(guò)程中有可能遇到的事先沒(méi)有預(yù)計(jì)到的技術(shù)難題，集思廣益，縝密科學(xué)地解決問(wèn)題。3）充分與設(shè)計(jì)人員交流，完全領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，明確設(shè)計(jì)確定的目標(biāo)狀態(tài)和施工安全指標(biāo)。4）加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的溝通，爭(zhēng)取他們最有效的配合，確保資料（特別是設(shè)計(jì)變