基于移動道路測量(MMS)的城市道路普查與維護解決方案

1、基于移動道路測量(mms)的城市道路普查與維護解決方案武漢立得空間信息技術(shù)發(fā)展有限公司2007年4月目 錄1、項目背景21.1基本情況21.2當(dāng)前道路普查存在的問題及建議解決之道22、基于mms道路普查方案32.1 mms道路普查流程32.2 mms道路普查項目管理62.3 mms道路普查解決的問題72.4 mms的道路普查優(yōu)勢93、mms道路普查數(shù)據(jù)維護與更新方案104、立得供貨范圍及服務(wù)125、道路立體影像管理應(yīng)用方案135.1 數(shù)據(jù)存儲管理方案135.2 數(shù)據(jù)應(yīng)用方案166、可視化道路立體影像庫的應(yīng)用176.1 城市道路可視化景觀信息發(fā)布176.2 可視化數(shù)字城管、道路養(yǎng)護186.3 其

2、他專業(yè)系統(tǒng)的掛接186.4 可視化城市設(shè)施管理197、結(jié)論208、關(guān)于立得20基于移動道路測量(mms)的道路普查與維護1、項目背景1.1基本情況 近年來，隨著城區(qū)大開發(fā)、大建設(shè)步伐的加快，新建、改建道路日趨增多，同時由于道路資料存在不全、圖紙與實際不符、市政設(shè)施量情況不清等問題，給日常養(yǎng)護工作帶了諸多不便。為加強道路及附屬設(shè)施養(yǎng)護管理，掌握道路及附屬設(shè)施的完好狀況，建立科學(xué)、規(guī)范的市政設(shè)施養(yǎng)護體系，實現(xiàn)資源共享，對于提高市政設(shè)施管理、養(yǎng)護效率，科學(xué)、規(guī)范地進行城市道路管理、養(yǎng)護具有十分重要的意義。受北京市西城區(qū)、市政工程處委托，武漢立得采用“3s”集成高科技移動道路測量系統(tǒng)進行西城區(qū)道路普查

3、試點項目、西城區(qū)道路普查任務(wù)和市政工程處二環(huán)線道路普查任務(wù)。在時間短、要求高、任務(wù)重的情況下，移動道路測量系統(tǒng)不僅完成了城市道路普查要求的各種要素，對已有道路電子地圖數(shù)據(jù)進行更新、修測，而且為城市建立了可視化的立體影像庫。1.2當(dāng)前道路普查存在的問題及建議解決之道道路普查的主要目的是快速、高效、準(zhǔn)確可靠地建立數(shù)字道路資料庫，為道路管理、養(yǎng)護規(guī)劃提供決策依據(jù)。目前，道路普查主要是以人工測量方式進行，一方面速度慢、效率低、周期長，普查結(jié)束后，道路現(xiàn)狀已發(fā)生很大的變化，無法滿足道路普查要求信息準(zhǔn)確、及時的目的。此外，人工測量的方式存在著很大的質(zhì)量隱患，人為因素較多，由于檢查的工作量大，無法對普查數(shù)據(jù)

4、有一個閉環(huán)的質(zhì)量檢查體系，直接造成普查數(shù)據(jù)存在反映真實的偏差，影響普查效果。移動道路測量系統(tǒng)（mobile mapping system，簡稱mms）綜合了全球定位系統(tǒng)（gps）、攝影測量（rs）、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（ins）和計算機等技術(shù)發(fā)展起來的一種新型道路測繪及數(shù)據(jù)采集裝置。mms是當(dāng)今測繪界最為前沿的科技之一，代表著未來公路地理信息數(shù)據(jù)采集和道路普查領(lǐng)域的發(fā)展主流。利用mms可以快速、高效、低成本的采集道路及其附屬地物的電子地圖數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)（鋪裝材料、分類信息），為交通、市政等部門的道路普查提供了有力的幫助、同時也為城市道路地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集更新提供了一種極佳的手段。mms由于其自身的

5、特點，相對傳統(tǒng)的道路測量方式，用mms采集處理道路普查數(shù)據(jù)，無論是從采集速度、采集方式、數(shù)據(jù)的豐富程度、后期數(shù)據(jù)處理都有一個質(zhì)的飛躍。此外，由于mms采用了地面遙感的原理，除了獲得道路的空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)以外還能獲得道路高分辨率立體影像數(shù)據(jù)，建立道路的影像數(shù)據(jù)庫，這樣可以很方便地進行電子地圖、普查數(shù)據(jù)和實物的比對，形成一個閉環(huán)的普查數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查體系，并且道路立體影像庫中還包含著大量的人文、經(jīng)濟、市政等信息，可以廣泛的應(yīng)用于其他城市管理部門。從另外一個角度來說，當(dāng)前公路普查主要依靠大量的人力來進行，調(diào)查工作費時費力，并且后期數(shù)據(jù)整理、成圖、儲存和管理也是一個問題，還存在數(shù)據(jù)不全面、不夠系統(tǒng)化的缺

6、點，同時，普查數(shù)據(jù)的更新也無法及時保障。利用mms可以實現(xiàn)道路普查數(shù)據(jù)的連續(xù)性，完整性并且有準(zhǔn)確的位置信息，結(jié)合后期處理軟件，可直接生成各類專題地圖、普查數(shù)據(jù)，對以后的查詢、統(tǒng)計和分析有很大的幫助。同時，開放的數(shù)據(jù)應(yīng)用插件、開發(fā)包也可以很方便的為其他系統(tǒng)使用道路普查數(shù)據(jù)、道路立體影像庫，可持續(xù)性、通用性很強。2、基于mms道路普查方案2.1 mms道路普查流程采用mms進行道路普查時，需嚴(yán)格按照普查辦制訂的道路普查方案開展工作，執(zhí)行既定的技術(shù)規(guī)范和要求。在根據(jù)實際情況需要對原技術(shù)規(guī)范進行修改的情況下，緊密與用戶相關(guān)單位磋商，在得到權(quán)威認(rèn)可后，實行修改方案。其具體的實施流程如下圖：圖 1 mms

7、道路普查流程1）底圖標(biāo)繪在市普查辦下發(fā)的底圖的基礎(chǔ)上，根據(jù)地名志、道路實際現(xiàn)狀，核對標(biāo)注道路的名稱、編碼、走向、起終點名稱，用于指導(dǎo)mms普查作業(yè)。這是道路普查的第一步，直接關(guān)系到道路普查表格的填寫。具體流程如下：a. 根據(jù)地名志的起終點，確定道路的走向，并做好外業(yè)檢查，有變更的道路做好記錄，并在底圖上更正。b. 對方向上發(fā)生變化的道路，（原ns變?yōu)閑w），及時上報，并對所在道路代碼進行更改。c. 外業(yè)檢查中新增加的道路與岔道，在底圖上標(biāo)繪,注明道路名稱。2）mms外業(yè)采集根據(jù)所標(biāo)繪的底圖，利用移動道路測量車（mms：mobile mapping system）對各條道路進行外業(yè)數(shù)據(jù)采集，包括

8、道路ccd影像數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)和gps數(shù)據(jù)，為內(nèi)業(yè)測圖提供原始數(shù)據(jù)。具體組織外業(yè)采集時，公司配備項目經(jīng)理，嚴(yán)格根據(jù)mms系統(tǒng)作業(yè)規(guī)程與城區(qū)內(nèi)的地形特點，分街區(qū)有組織的對數(shù)據(jù)進行采集，在采集前通知街道辦事處，做好街道清理，對不能通行機動車的道路，采用便攜式采集車（圖片）進行采集，確保對胡同等狹窄道路數(shù)據(jù)的采集。3）內(nèi)業(yè)測圖及編輯外業(yè)工作完成后，在內(nèi)業(yè)完成數(shù)據(jù)的加工、編輯和處理，得到并輸出所需要的測量要素，如綠化帶、隔離帶、鋪裝路面的位置和幾何形狀等。具體實施方案是：在室內(nèi)利用mms采集到的道路立體影像，在武漢立得提供的專業(yè)測量軟件中，在道路影像上采集道路隔離帶、人行道、道路邊線等，參照ccd影像繪

9、出機動車道、非機動車道，然后再按技術(shù)方案要求分段、編輯、量注，以便對道路、路段進行數(shù)據(jù)匯總。盲道測量圖 2 基于mms立體影像道路普查數(shù)據(jù)采集 內(nèi)業(yè)測圖及編輯工程嚴(yán)格按照作業(yè)流程，并進行質(zhì)量檢查，并安排相應(yīng)的普測工作：a. 經(jīng)事后檢查，對于因遮擋或漏測得目標(biāo)地物,做好記錄，安排補充測量。 b. 對道路上封閉式小區(qū)等地物，可從影像上看到名稱，可直接錄入，對不能確認(rèn)名稱，可查行政區(qū)規(guī)劃圖。4）輔助信息收集查閱道路的檔案資料，收集道路的修建時間、建設(shè)單位、路面結(jié)構(gòu)層材料和厚度等輔助信息。5）數(shù)據(jù)匯總及填表按道路和路段統(tǒng)計機動車道、非機動車道、人行道、隔離帶的長度、寬度、面積，結(jié)合所收集道路輔助信息，

10、填寫調(diào)查表，并錄入普查軟件中。由于人工填表往往會有人為誤差，因此，我們每位作業(yè)員所填的數(shù)據(jù)必須經(jīng)過質(zhì)量檢查員檢查后才能作為正式數(shù)據(jù)錄入。6）底圖修正通過影像判讀，修正原來底圖的錯誤，如:道路走向錯誤、起點或終點名稱的錯誤，補充標(biāo)繪原圖漏標(biāo)繪的道路。7）建立道路立體影像庫整理mms采集的道路立體影像、道路視頻數(shù)據(jù)，建立道路立體影像庫，并提供索引目錄，為普查數(shù)據(jù)的復(fù)查及其他應(yīng)用提供服務(wù)。2.2 mms道路普查項目管理1）人員組成公司對道路普查項目實行項目經(jīng)理責(zé)任制管理，根據(jù)普查項目具體工作量大小，組建項目組，委任合格人員作為項目經(jīng)理。每個項目組可分為外業(yè)小組、內(nèi)業(yè)小組和質(zhì)檢小組3個小組。其組織結(jié)構(gòu)

11、圖如下：項目經(jīng)理外業(yè)主管內(nèi)業(yè)主管質(zhì)量主管技術(shù)監(jiān)理外業(yè)作業(yè)員內(nèi)業(yè)作業(yè)員質(zhì)檢員項目組主要管理人員職責(zé)（1）項目經(jīng)理職責(zé)-指導(dǎo)項目實施，使之達到設(shè)計的質(zhì)量要求；-規(guī)劃項目，對項目的總體和階段進度負(fù)責(zé)；-對項目的成本負(fù)責(zé)，使之控制在預(yù)算范圍之內(nèi)。優(yōu)化項目資源，使其達到最優(yōu)配置；-指揮、協(xié)調(diào)、控制部門內(nèi)各職能體系的工作；-處理與其他部門及分包商的關(guān)系；-處理與客戶的關(guān)系，對客戶的滿意度負(fù)責(zé)。（2）技術(shù)監(jiān)理職責(zé)-對項目的非標(biāo)部門以及整體技術(shù)方案進行設(shè)計，并對此承擔(dān)責(zé)任；-全過程參與并監(jiān)控項目實施過程，必要時召集研發(fā)部和項目組共同參加技術(shù)會議，對技術(shù)方案進行調(diào)整；-在項目結(jié)束后，對項目技術(shù)方案進行書面總結(jié)，

12、提交公司研發(fā)部。（3）外業(yè)主管職責(zé)-對外業(yè)作業(yè)人員和設(shè)備的安全負(fù)責(zé)；-對外業(yè)工作的進度和成本負(fù)責(zé)；-對外業(yè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量負(fù)責(zé)。（4）內(nèi)業(yè)主管職責(zé)-對內(nèi)業(yè)作業(yè)人員、設(shè)備以及數(shù)據(jù)的的安全負(fù)責(zé)；-對內(nèi)業(yè)工作的進度和成本負(fù)責(zé)；-對提交的最終數(shù)據(jù)的質(zhì)量負(fù)責(zé)。（5）質(zhì)量主管職責(zé)-確保公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)任務(wù)書得到正確執(zhí)行；-按照質(zhì)量規(guī)定對數(shù)據(jù)成果進行檢查，并統(tǒng)計結(jié)果，對此承擔(dān)責(zé)任；-開展項目質(zhì)量計劃、控制和保障活動，確保數(shù)據(jù)成果達到項目質(zhì)量目標(biāo)。2）設(shè)備配置（1）外業(yè)采集設(shè)備1)ld2000-rm基本型mms測量車若干臺、便攜式測量車若干臺(具體臺數(shù)根據(jù)實際需要確定)。2)移動硬盤若干個，用于數(shù)據(jù)存儲。（

13、2）內(nèi)業(yè)處理設(shè)備臺式計算機、打印機若干臺，用于內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理。2.3 mms道路普查解決的問題在城市道路普查中mms能解決以下問題1）快速測量地物，內(nèi)業(yè)處理生成普查指標(biāo)數(shù)據(jù)快速測量地物（如：道路中心線、建筑物等）的大地坐標(biāo)；計算地物幾何尺寸（如：道路寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、涵洞高度等）。 圖 3 mms立體影像測量2）道路路面可視化記錄與全要素采集，覆蓋道路普查的全部要素 圖 4 mms普查全要素采集3）測繪道路普查數(shù)字地圖，進行電子地圖數(shù)據(jù)更新圖 5 mms電子地圖測制4）建立城市道路可視化立體影像庫道路立體影像庫圖 6 mms道路立體影像庫2.4 mms的道路普查優(yōu)勢1）速度快，精度完全滿足普

14、查要求。2）可視化影像閉環(huán)檢測、成果可靠。3）為城市道路管理、路政養(yǎng)護提供可視化的3d影像及多媒體可視化數(shù)據(jù)。3、mms道路普查數(shù)據(jù)維護與更新方案道路普查數(shù)據(jù)的更新維護關(guān)系到普查效果，影響到各方利益，而城市建設(shè)日新月異，因此，應(yīng)重視道路普查數(shù)據(jù)的更新維護管理。道路普查的更新維護可以根據(jù)道路普查業(yè)務(wù)的要求進行。首先取決與道路普查的周期。一般情況下道路普查可能在一年就要更新一次。顯然，傳統(tǒng)的人工測量方式的道路普查數(shù)據(jù)更新無法適應(yīng)道路普查的要求。特別是無法滿足可視化的道路普查立體影像檔案數(shù)據(jù)的更新需求。很顯然，mms在效率和成本上的優(yōu)勢，且能將道路普查已有數(shù)據(jù)與mms所要測量數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，并且可以根據(jù)需

15、求來快速更新， 因此，mms是道路普查最適合的方式，更新的mms數(shù)據(jù)一方面可以實現(xiàn)道路普查的可視化管理，另外一方面，可以形成道路歷史影像庫，為道路規(guī)劃、養(yǎng)護、管理提供更為有效、有價值的決策。因此，城市道路普查的數(shù)據(jù)必須建立長期的更新機制，若更新不及時，將導(dǎo)致數(shù)據(jù)陳舊，不能反映現(xiàn)實情況，造成“死數(shù)據(jù)”。因此，城市道路普查數(shù)據(jù)的更新是一項持續(xù)和長期的工作，必須建立相應(yīng)的更新機制。我們的建議如下：方式一：由立得獨立完成每年數(shù)據(jù)的更新道路數(shù)據(jù)更新的流程如圖9：用戶基層單位統(tǒng)計所需更新的路段用戶單位匯總統(tǒng)計需更新的路段委托立得更新立得完成數(shù)據(jù)更新用戶檢查、驗收數(shù)據(jù)庫修改圖9 道路數(shù)據(jù)更新的流程具體更新方

16、案及工作效率估算如下：1）外業(yè)數(shù)據(jù)采集按一個項目組計，需要4名作業(yè)員，1臺mms測量車。考慮天氣、逆光、交通狀況等影響外業(yè)采集的因素，作效率估算如下：。（1）快速路（需要雙向采集）采集效率：80km/工天；（2）主干路、次干路（需雙向采集）采集效率：60km/工天；（3）支路街坊路采集效率：50km/工天；（4）外業(yè)輔助調(diào)繪效率： 80km/工天。根據(jù)以上估算，平均的外業(yè)有效采集效率為68km/工天。2) 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理及輔助信息收集與數(shù)據(jù)錄入按一個項目組計，需要內(nèi)業(yè)作業(yè)人員6人（含質(zhì)檢員），數(shù)據(jù)錄入人員5人（含質(zhì)檢員）。一般而言，內(nèi)業(yè)需要的工時大約是外業(yè)所需工時的3倍。根據(jù)以上估算，以完成70

17、0公里的道路數(shù)據(jù)更新為例，外業(yè)采集約需要10個工天；內(nèi)業(yè)處理約需要30個工天，累計需要40個工天。方式二：合作更新的模式將部分工作委托給能提供移動測量服務(wù)的公司，由其負(fù)責(zé)所需更新道路的數(shù)據(jù)外業(yè)采集，完成內(nèi)業(yè)測圖及編輯工作，之后向用戶提交合格的中間數(shù)據(jù)成果，由用戶自行完成輔助信息收集、底圖修正、數(shù)據(jù)匯總及填表工作。具體更新方案及工作效率估算如下：1）外業(yè)數(shù)據(jù)采集 同方案一。2）內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理（由mms測量公司完成）按一個項目組計，需要內(nèi)業(yè)作業(yè)人員6人（含質(zhì)檢員），一般而言，僅完成內(nèi)業(yè)測成圖工作和底圖修改工作需要的工時大約是外業(yè)所需工時的2倍。3）輔助信息收集與數(shù)據(jù)更新錄入（由用戶完成）按一個項目組

18、計，需要數(shù)據(jù)錄入人員5人（含質(zhì)檢員），數(shù)據(jù)錄入所需工時與外業(yè)采集工時大致相當(dāng)。方式三：由用戶自行完成數(shù)據(jù)的更新 如不采用mms進行數(shù)據(jù)更新，用戶也可采用傳統(tǒng)的gps人工測量和調(diào)繪的方式，在已有底圖的基礎(chǔ)上，自行完成數(shù)據(jù)的更新。由于在建庫的過程中，立得提供的是開放式的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，因此，數(shù)據(jù)的后期更新將不受數(shù)據(jù)格式的影響。4、立得供貨范圍及服務(wù)1）完成道路普查外業(yè)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)加工及數(shù)據(jù)庫的整理和匯總上報工作，達到城市道路普查方案所規(guī)定的要求。2）提供相關(guān)道路的連續(xù)影像數(shù)據(jù)，為交委影像數(shù)據(jù)庫提供數(shù)據(jù)源。通過mms測量車可以獲得連續(xù)的道路ccd立體影像和視頻，可建立包括索引目錄的道路立體影像庫、視頻庫

19、。3）完成對原有道路電子地圖數(shù)據(jù)的更新。由于北京基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日新月異，因此道路電子地圖的更新是一項艱巨的任務(wù)。采用mms作業(yè)，在道路普查過程中，如發(fā)現(xiàn)道路已經(jīng)發(fā)生變化，可以及時對電子地圖數(shù)據(jù)進行更新。另由于mms采用的是ccd近景攝影測量的方法，內(nèi)業(yè)可通過影像回放來檢查外業(yè)質(zhì)量，因而形成了閉環(huán)的質(zhì)量保證體系，避免了傳統(tǒng)道路普查方式下的人為誤差。4）如需要，我司可以提供道路附屬物的統(tǒng)計功能（附加）。 通過連續(xù)的影像資料，可以便捷地統(tǒng)計交通部門所管理的交通標(biāo)志、信號燈、護欄等等道路附屬設(shè)施，并為每個交通設(shè)施建立檔案，分配id號碼，輸入其位置坐標(biāo)、產(chǎn)品資料（型號規(guī)格、價格等）、安裝和維修記錄實景圖

20、片等屬性資料，在建庫后可方便地進行檢索查詢。5）管理系統(tǒng)的開發(fā)（附加）。除提供mms影像數(shù)據(jù)的瀏覽、查詢的功能外，我們還可提供影像的測量功能，可供用戶任意完成對感興趣目標(biāo)的幾何測量。另外，我們還可為用戶搭建應(yīng)用系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理平臺，可供用戶分級對道路普查數(shù)據(jù)進行查詢、編輯、利用以及基于b/s網(wǎng)頁方式的可視化數(shù)據(jù)發(fā)布等。如用戶已經(jīng)使用了gis系統(tǒng)，我們還可提供相應(yīng)的插件和開發(fā)包供用戶將mms影像庫與gis掛接（詳見附件1：mms數(shù)據(jù)與各種地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口）?？傊覀兲峁┑氖情_放式的數(shù)據(jù)接口，用戶可以根據(jù)自身需要，自主完成對數(shù)據(jù)的維護和更新。5、道路立體影像管理應(yīng)用方案5.1 數(shù)據(jù)存儲管理方

21、案mms道路普查采集的道路立體影像庫可謂為城市全息圖，真實地記錄了某一時間維度城市的實際狀況。與傳統(tǒng)的二維地圖相比，它的信息量要大很多倍，也更便于更新。這種“真圖”是未來gis的數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢。在這種數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，交通、城管部門方可全面鏈接其專業(yè)數(shù)據(jù)。而道路立體影像庫可視化的特點則能夠便于其更好地用于各種應(yīng)用系統(tǒng)中數(shù)據(jù)分析、挖掘。mms高分辨率影像需要大容量的存儲空間，初步估計北京市城區(qū)道路立體影像數(shù)據(jù)約4tb（按照道路每隔8米4幅立體影像）。由于影像文件個數(shù)多，單個影像文件較小（約0.2k），因此，對影像進行柵格編目，每個影像存儲于單獨的柵格“目錄”下，管理比較簡單，在存儲上并沒有進行專題化的處

22、理，每幅影像可以單獨操作和更新，速度可以滿足查詢訪問要求。整個mms立體影像數(shù)據(jù)庫的存儲管理應(yīng)用方案如下：圖 7 mms道路立體影像庫管理體系結(jié)構(gòu)中心交換機用光纖連接原有網(wǎng)絡(luò)中的核心交換機，并為新設(shè)備提供千兆的連接。n 兩臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器（一臺主服務(wù)器、一臺備用服務(wù)器）用芯跳線連接，并分別用scsi線連接磁盤陣列柜一起構(gòu)成集群系統(tǒng)，由主服務(wù)器為用戶提供文件服務(wù)，備用服務(wù)器通過芯跳線“觀察”主服務(wù)器，并不作任何動作，只有在主服務(wù)器發(fā)生故障時才投入運行，代替主服務(wù)器提供服務(wù)。通過集群系統(tǒng)很大程度上避免了服務(wù)器的單點故障，提高了整個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的可用性。兩臺服務(wù)器分別通過1000m雙絞線連接中心交換機上。

23、n 不同mms道路立體影像和道路普查數(shù)據(jù)應(yīng)用的服務(wù)器和web服務(wù)器通過1000m雙絞線連接中心交換機，為用戶提供對道路立體影像庫的訪問。n 自動加載備份磁帶機通過scsi線連接到服務(wù)器上，按設(shè)置的時間對服務(wù)器上的數(shù)據(jù)自動備份到磁帶機上。n 噴墨打印機用并行線接打印機，提供用戶對文件的輸出。n 繪圖儀通過100m雙絞線連接中心交換機，提供用戶對圖的輸出。n 兩臺磁盤陣列之間利用raid 1做數(shù)據(jù)庫鏡像，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙冗余備份。對于mms立體影像數(shù)據(jù)的物理存儲設(shè)備選用磁盤陣列，做備份的磁盤陣列鏡像可以根據(jù)實際應(yīng)用和經(jīng)費情況酌情選配，下面僅對關(guān)鍵的服務(wù)器和磁盤陣列的配置提出如下建議：1）服務(wù)器配置c

24、pu 3.0g, 雙工，內(nèi)存1g以上2）磁盤陣列建議具體配置如下：存儲控制器雙路、64位陣列后端吞吐帶寬400mb/s光纖接口標(biāo)準(zhǔn)2gbps控制器緩存容量2gb磁盤技術(shù)雙激活端口(dual active)光纖磁盤，轉(zhuǎn)速10k rmp，支持146g，300g；圖形管理包含圖形化管理軟件性能優(yōu)化支持常用數(shù)據(jù)常駐緩存，cache命中率100%;要求磁盤陣列具有功能豐富的配套軟件，如：能夠進行本地鏡像，用戶能夠自行定義，通過命令操作，將一部分常用數(shù)據(jù)pin(常駐)在cache中，對它的讀寫操作均能在cache中直接完成等功能。磁盤前端性能隨機io性能120k iops; 磁盤后端順序io性能750mb

25、/s可靠性電源、風(fēng)扇、控制器、緩存、磁盤接口等主要部件冗余配置容量支持32tb磁盤配置300gb光纖硬盤raid支持0，1，5主機接口2個, 每個物理端口能夠同時支持不同的操作系統(tǒng)平臺其他4個2gb光纖模塊，附件根據(jù)需要配置,并有一定的冗余度保修原廠5年保修，7*24小時服務(wù)，當(dāng)日4小時響應(yīng)5.2 數(shù)據(jù)應(yīng)用方案為了讓我們可視化的道路立體影像庫在各行業(yè)方便的使用，并且和各自應(yīng)用的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)合在一起使用，武漢立得開發(fā)了mms數(shù)據(jù)（道路立體影像庫）應(yīng)用開發(fā)包。開發(fā)包包括api、插件、工具包三部分。api可以應(yīng)用于所有的開發(fā)環(huán)境，為系統(tǒng)集成商提供mms數(shù)據(jù)的訪問程序接口，便于把mms數(shù)據(jù)集成到各種軟件

26、系統(tǒng)中去，包括一些純粹的mis、oa系統(tǒng)，如道路普查軟件系統(tǒng)，通過提供的mms道路立體影像訪問處理api，可方便的在該系統(tǒng)中瀏覽道路立體影像，甚至測量功能，既可以在當(dāng)前的道路普查軟件中擴展mms影像管理測量功能，直接對普查數(shù)據(jù)進行更新。插件用于擴展arcgis、mapinfo、autocad等常用gis平臺的功能，使其具備直接訪問mms數(shù)據(jù)的能力。工具包則是方便用戶自行基于mms開發(fā)的各種有用的軟件工具。開發(fā)包能夠解決mms與其它應(yīng)用系統(tǒng)之間的接口問題。具體數(shù)據(jù)（mms道路立體影像、普查數(shù)據(jù)）應(yīng)用方式如下：圖 8 mms道路立體影像數(shù)據(jù)應(yīng)用方式6、可視化道路立體影像庫的應(yīng)用mms作為一種快捷的

27、地理信息采集技術(shù)，是城市道路普查的可選手段。mms除了提供傳統(tǒng)gis的數(shù)據(jù)外，還有連續(xù)的ccd圖像和視頻影像數(shù)據(jù)，為城市道路建立了可視化的圖庫環(huán)境。另由于mms道路立體影像均有地理關(guān)聯(lián)（即道路資產(chǎn)的屬性、圖片是和其唯一的坐標(biāo)相對應(yīng)的，相互查找十分方便。），因此在數(shù)據(jù)更新方面也十分方便，如果將兩次拍攝的圖像進行對比，你可以很容易找到道路維護、養(yǎng)護后發(fā)生變化的地方，從而進行定損和維護，因此，mms在普查中形成的可視化的道路立體影像是對城市道路普查的一種有效補充，并且mms獲取的可視化道路立體影像，可廣泛應(yīng)用于城市道路普查、資料建檔、養(yǎng)護決策、城管執(zhí)法及城市數(shù)字化管理。基于mms道路普查的可視化道路

28、立體影像庫可應(yīng)用于如下方面：6.1 城市道路可視化景觀信息發(fā)布基于mms道路普查的可視化道路立體影像可認(rèn)為城市全息圖，詳盡的全息地圖影像才包含著大量可開發(fā)的數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)城市道路可視化景觀信息發(fā)布可外地人員對現(xiàn)實環(huán)境的了解，對風(fēng)景點（胡同）的觀看，提高城市形象。圖 9 城市道路可視化信息發(fā)布通過城市道路可視化景觀信息發(fā)布平臺，管理者和用戶可以足不出戶，即使舒服地坐在電腦椅上，也會有身臨其境的感覺，你會感覺自己恰恰就在感興趣地點前面的道路上，搜索感興趣的地方，實現(xiàn)可視化的記錄城市的面貌，建立自己的城市博物館。6.2 可視化數(shù)字城管、道路養(yǎng)護城管部門管理人行道以上的區(qū)域，也需要非常詳細(xì)的圖像地理信

29、息?！熬W(wǎng)格化管理”城管中，城管隊員帶著有拍照功能的手機上街巡視，遇到有亂倒垃圾、違章占道、違章建筑等事件，只需拍個照，發(fā)回中心，并與道路立體影像庫中圖片對比，可以作為執(zhí)法依據(jù)，利用可視化的道路影像，可以進行道路養(yǎng)護預(yù)算輔助決策。圖 10 可視化城管和養(yǎng)護預(yù)算決策6.3 其他專業(yè)系統(tǒng)的掛接mms道路普查的可視化道路立體影像具有可視（現(xiàn)場實景，各種人文社會因素）、可量（長度、通視情況、交通能力）、可挖掘（根據(jù)實際的情況進行決策，可在可視化數(shù)據(jù)上搜索探索）的信息，包含有公安部門需要詳細(xì)的現(xiàn)實數(shù)據(jù)（門面、電話亭、消防栓) 、環(huán)保及城管各時期的廣告牌、垃圾桶、臭水溝、綠化帶數(shù)據(jù)以及交通部門所要的各時期路

30、面條件、養(yǎng)護情況數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)通過武漢立得提供的標(biāo)注功能可直接進入到各種專業(yè)系統(tǒng)。6.4 可視化城市設(shè)施管理mms可以提供城市設(shè)施可視化的圖片，并且直接地理坐標(biāo)關(guān)聯(lián)，直接進入設(shè)施管理系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化的城市設(shè)施管理。圖 11 可視化城市設(shè)施管理 總之，隨著時代的進步，人們對地理信息成果的要求不再簡單地停留在符號、文字和數(shù)字上，而是上升到了空間信息的高度。就目前地理信息系統(tǒng)（gis）的國際發(fā)展趨勢來看，它正朝著“大信息量”（所關(guān)注的對象越來越多，信息量越來越大。）、“高精度”（從10米級的精度向1米以內(nèi)的精度演進，以適應(yīng)智能交通等需求。）、“可視化”（除了空間數(shù)據(jù)和矢量數(shù)據(jù)外，還需要包含可量測的真三維圖象和實景影象，從而使得對象的表達更為全面和直觀。）。事實上，包含更多信息的、可高精度量算的