地鐵工程投標(biāo)書(土建施工)

1、地鐵工程投標(biāo)書(土建施工)目 錄1、施工總體部署11.1綜合說明11.1.1編制依據(jù)及原則11.1.2工程概況41.2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析101.2.1工程特點(diǎn)101.2.2工程重、難點(diǎn)111.2.3針對(duì)工程重、難點(diǎn)采取的對(duì)策111.3總體部署、主要施工方案及工期計(jì)劃安排151.3.1總體目標(biāo)與管理組織說明151.3.2現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)171.3.3總體施工組織方案191.3.4施工現(xiàn)場(chǎng)部署及平面布置圖241.3.5工期計(jì)劃安排351.3.6施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖及網(wǎng)絡(luò)圖382、資源配置情況412.1主要設(shè)備配置412.1.1主要設(shè)備選擇412.1.2盾構(gòu)機(jī)選型及配置412.2其他設(shè)備配配置422.

2、2.1其他主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃422.2.2主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃442.3勞動(dòng)力計(jì)劃、材料計(jì)劃、資金計(jì)劃442.3.1勞動(dòng)力計(jì)劃安排442.3.2材料計(jì)劃安排472.3.3資金計(jì)劃安排493、施工方案與技術(shù)措施523.1基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工523.1.1地下連續(xù)墻施工523.1.2鉆孔樁施工583.1.3高壓旋噴樁施工623.1.4smw水泥攪拌樁施工653.1.5臨時(shí)立柱樁格構(gòu)柱施工713.2降水及土方施工723.2.1基坑降水施工723.2.2基坑降水技術(shù)質(zhì)量措施793.2.3基坑開挖與回填施工813.2.4土方施工技術(shù)質(zhì)量措施883.3結(jié)構(gòu)施工及防水903.3.1主體結(jié)構(gòu)施工903.3.2防

3、水施工953.4盾構(gòu)掘進(jìn)施工1053.4.1端頭加固1053.4.2盾構(gòu)組裝1053.4.3盾構(gòu)始發(fā)1093.4.4盾構(gòu)試掘進(jìn)1103.4.5盾構(gòu)的正常掘進(jìn)1113.4.6pdv數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)1123.4.7掘進(jìn)模式的選擇及操作控制1123.4.8盾構(gòu)掘進(jìn)方向的控制與姿態(tài)調(diào)整1133.4.9碴土管理1143.4.10管片安裝1153.4.11同步注漿及二次注漿1163.4.12區(qū)間盾構(gòu)施工管片防水1183.4.13盾構(gòu)到達(dá)1183.4.14盾構(gòu)拆卸及吊出1183.4.15施工運(yùn)輸1193.4.16施工通風(fēng)及洞內(nèi)管線布置1203.4.17盾構(gòu)掘進(jìn)的特殊技術(shù)措施1213.4.18管片生產(chǎn)與供應(yīng)126

4、3.4.19盾構(gòu)隧道防水施工1273.4.20盾構(gòu)隧道洞門施工1303.4.21聯(lián)絡(luò)通道施工1333.5施工監(jiān)控測(cè)量1393.5.1施工監(jiān)測(cè)1393.5.2控制測(cè)量1433.5.3試驗(yàn)與檢測(cè)1474、風(fēng)險(xiǎn)管理1534.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析1534.1.1風(fēng)險(xiǎn)管理流程1534.1.2工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)1534.1.3工程風(fēng)險(xiǎn)分析方法1554.1.4風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)1554.1.5風(fēng)險(xiǎn)處置對(duì)策1564.1.6風(fēng)險(xiǎn)源管理1574.2風(fēng)險(xiǎn)管理措施及實(shí)施細(xì)則1614.2.1風(fēng)險(xiǎn)管理組織及職責(zé)1614.2.2風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃1634.2.3風(fēng)險(xiǎn)管理工作流程1644.2.4風(fēng)險(xiǎn)管理具體實(shí)施1644.3事故應(yīng)急處理預(yù)案1674

5、.3.1應(yīng)急救援組織1674.3.2應(yīng)急指揮人員與機(jī)構(gòu)職責(zé)1684.3.3通訊裝備及聯(lián)絡(luò)方式1694.3.4支援隊(duì)伍的組成和配置1694.3.5日常檢查和演練1694.3.6救援物資的儲(chǔ)備與管理1704.3.7突發(fā)事件應(yīng)急處理程序1714.3.8專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)措施1745、項(xiàng)目管理及其他技術(shù)措施1785.1管線切改及交通疏導(dǎo)組織協(xié)調(diào)保證措施1785.1.1管線切改組織協(xié)調(diào)保證措施1785.1.2交通疏導(dǎo)組織協(xié)調(diào)保證措施1785.2地下管線及周圍建（構(gòu)）筑物保護(hù)措施1795.2.1地下管線保護(hù)措施1795.2.2周邊建（構(gòu)）筑物保護(hù)措施1805.3質(zhì)量保證措施1825.3.1組織保證措施182

6、5.3.2制度保證措施1825.3.3技術(shù)保證措施1835.3.4混凝土生產(chǎn)質(zhì)量保證措施1835.3.5混凝土施工質(zhì)量保證措施1845.3.6結(jié)構(gòu)防滲漏保證措施1875.3.7隱蔽工程質(zhì)量保證措施1885.4現(xiàn)場(chǎng)安全與文明施工及環(huán)保措施1935.4.1現(xiàn)場(chǎng)安全施工保證措施1935.4.2文明施工保證措施1985.4.3環(huán)境保護(hù)措施2035.5工期保證措施2045.5.1工期保證體系措施2045.5.2主要項(xiàng)目工期保證措施2075.6冬、雨季施工措施2095.6.1冬季施工措施2095.6.2雨季施工措施2135.7各相關(guān)接口的協(xié)調(diào)、配合措施2145.7.1與業(yè)主的協(xié)調(diào)、配合措施2145.7.2

7、與各承包商之間的接口界面協(xié)調(diào)、配合措施2145.7.3與設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)、配合措施2155.7.4與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)、配合措施2155.7.5與相鄰工程的協(xié)調(diào)、配合措施2165.7.6與管線等市政相關(guān)部門之間的協(xié)調(diào)、配合措施2165.7.7與當(dāng)?shù)卣熬用裰g的協(xié)調(diào)、配合措施2176、有關(guān)承諾2171、 施工總體部署1.1 綜合說明1.1.1 編制依據(jù)及原則1.1.1.1 編制依據(jù)（1） xx地鐵xx線工程土建施工xx合同段招標(biāo)文件。（2） xx地鐵xx線工程土建施工xx合同段招標(biāo)圖紙資料。（3） xx地鐵xx線工程土建施工xx合同段補(bǔ)遺文件。（4） 現(xiàn)場(chǎng)踏勘所取得的數(shù)據(jù)資料。（5） 招標(biāo)文件明

8、示的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。地下鐵道施工及驗(yàn)收規(guī)范（gb50299-1999，2003年版）鐵路隧道施工規(guī)范(tb10204-2002)鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范(gb10401-2003)建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(gb50300-2001)鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(tb10417-2003)地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(gbj208-1983);地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范(gb50307-1999)地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(gb50208-2002)地下工程防水技術(shù)規(guī)范(gb50108-2001)城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范(gb50308-2008)錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)

9、范(gb50086-2001)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(gb50204-2002)砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(gb50203-2002)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(jgj18-1996)鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)(jgj/t27-2001)砌筑砂漿配合比設(shè)計(jì)規(guī)程(jgj98-2000)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范(gb50194-93)混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(gb50164-92)混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（gbj107-87）回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程(jgj/t23-2001)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（jgj120-99）建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(gb50202-2002)建筑地面工程施工質(zhì)

10、量驗(yàn)收規(guī)范(gb50209-2002)混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(gb50119-2003)電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范(gb50169-92)高分子防水材料(gb18173.2-2000)混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)范(jgj/t10-95)龍門架及井架物料提升機(jī)安全規(guī)范(jgj88-92)鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程(jgj107-2003)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（jgj130-2001，2002年版）地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程(cjj49-92)自粘聚合物改性瀝青聚酯胎防水卷材(jc898-2002)鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范(tb10108-2002)鐵路混凝土與砌體工程施

11、工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(tb10424-2003)鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程(tb10426-2004)城市地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(db29-54-2003)鉆孔灌注樁成孔、地下連續(xù)墻成槽檢測(cè)技術(shù)規(guī)程(db29-112-2004)巖土工程技術(shù)規(guī)范(db 29-20-2000)勁性攪拌樁技術(shù)規(guī)程(db 29-102-2004)鋼筋混凝土地下邊墻施工技術(shù)規(guī)程(db 29-103-2004)xx市地下鐵道深基坑施工技術(shù)規(guī)程(db 29-143-2005)xx市地下鐵道盾構(gòu)法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程(db 29-144-2005)xx市地下鐵道smw施工技術(shù)規(guī)程(db 29-145-2005)xx市地下鐵道暗挖

12、法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程(db 29-146-2005)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全技術(shù)規(guī)范（gb50720-2011）。（6） 結(jié)合我集團(tuán)公司的實(shí)際施工能力、城市地鐵工程的施工經(jīng)驗(yàn)以及xx市關(guān)于市政工程施工的有關(guān)規(guī)定。（7） 國(guó)家、xx市有關(guān)部門在施工安全、工地治安、人民健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用方面的具體規(guī)定。1.1.1.2 編制原則根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)詳勘等資料，在認(rèn)真研究，充分領(lǐng)會(huì)業(yè)主對(duì)工期、造價(jià)、質(zhì)量、管理以及維護(hù)安全穩(wěn)妥的施工環(huán)境意圖的基礎(chǔ)上，我集團(tuán)公司在深刻理解xx地鐵xx線工程土建施工xx合同段的特點(diǎn)、難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，按照“技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)計(jì)優(yōu)化、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)

13、思想，在施工場(chǎng)地的布置、施工機(jī)械的配備、施工方案的選擇方面與環(huán)保要求相結(jié)合，確保施工過程不對(duì)自然和人文環(huán)境產(chǎn)生破壞并遵循下列原則編制本標(biāo)書。1.1.1.2.1 工期保障原則根據(jù)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工程工期要求，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，使本項(xiàng)目的資源利用充分，以確保總體施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，從而確保總工期。確保設(shè)計(jì)方案安全可靠；技術(shù)方案針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。以確保工期并適當(dāng)提前為原則，安排施工進(jìn)度計(jì)劃。1.1.1.2.2 技術(shù)可靠性原則堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)

14、事求是相結(jié)合。根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，吸收國(guó)內(nèi)外地鐵車站工程設(shè)計(jì)、施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合我集團(tuán)公司地鐵基坑施工的成功經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成。確保質(zhì)量目標(biāo)，安排專業(yè)化施工隊(duì)伍，配備配套的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法。1.1.1.2.3 經(jīng)濟(jì)合理性原則針對(duì)工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，并配備相應(yīng)資源，施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。按照iso9001質(zhì)量管理體系的標(biāo)準(zhǔn)，控制施工的全過程。采用先進(jìn)的量測(cè)儀器和軟件進(jìn)行信息化施工和管理；以優(yōu)化施工工藝，提高效率為原則，降低施工成本。1.1.

15、1.2.4 安全環(huán)保原則以確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項(xiàng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。使施工現(xiàn)場(chǎng)全過程處于嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)。施工場(chǎng)地的布置、施工機(jī)械的配備、施工方案的選擇方面與環(huán)保要求相結(jié)合，確保施工過程不對(duì)自然環(huán)境和人文環(huán)境產(chǎn)生破壞，實(shí)施文明施工。1.1.1.2.5 響應(yīng)招標(biāo)文件各項(xiàng)條款原則認(rèn)真貫徹業(yè)主的指示、指令和要求。標(biāo)書中的承諾是本投標(biāo)人的行動(dòng)準(zhǔn)則。1.1.2 工程概況1.1.2.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介xx地鐵xx線工程?hào)|北起自大畢莊，止于津岐路站，線路全長(zhǎng)56.1km，全線共設(shè)47座車站，其中地下站46座，高架站1座。1.1.2.2 標(biāo)段概況xx地鐵xx線工程土建施工xx合同段：xx道站(不含

16、）xx道站（含）xx道站（含）xxxx區(qū)站（含)，共計(jì)3站3區(qū)間，車站總建筑面積約39389 m2，區(qū)間長(zhǎng)度約3518米，基坑最深約19.54米，總投資約6.7億元。xx道站xx道站區(qū)間：本區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)為xx道站站端，終點(diǎn)為xx道站站端。區(qū)間始于xx路正下方，由北向南穿越xx河及xx貨運(yùn)鐵路六股道，終點(diǎn)位于xx路正下方。該段區(qū)間平面上由直線、緩和曲線、圓曲線組成，曲線半徑分別為r=1000、r=800.。線路最大縱坡25，最小縱坡2。本區(qū)間起點(diǎn)里程為dk33+544.974，終點(diǎn)里程為dk34+747.51，正線長(zhǎng)1202.53米。區(qū)間總共設(shè)置兩處聯(lián)絡(luò)通道及一處泵房，其中一處聯(lián)絡(luò)通道和泵房共同

17、位于ck34+264.074，另一處聯(lián)絡(luò)通道位于ck33+950。根據(jù)招標(biāo)文件工期要求，區(qū)間盾構(gòu)由xx道站大里程雙始發(fā)，沿線路推進(jìn)到xx道站小里程端頭井調(diào)出。xx道站：xx道站為地下二層島式車站，標(biāo)準(zhǔn)段兩柱三跨的現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)高度13.5lm、底板埋深16.76m，站中心頂板覆土為3m，車站中心里程為dk34+825.000米，主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)204.7m，車站采用明挖法施工，車站南、北端區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，車站兩端均為盾構(gòu)接收井。車站兩側(cè)共設(shè)四個(gè)出入口及兩個(gè)風(fēng)道。標(biāo)準(zhǔn)段頂中底板厚度分別為800mm、400mm、900mm，頂中底縱梁斷面為1000 mm1900mm、1000

18、 mm xl000mm、1200 mmx2210 mm，中柱為700 mm1100 mm，公共區(qū)采用直徑為l000mm的圓柱，側(cè)墻厚700mm。風(fēng)道采用多跨箱型框架結(jié)構(gòu)，覆土3m，結(jié)構(gòu)高度6.850m，出入口單層箱形框架結(jié)構(gòu)，覆土約3rn，結(jié)構(gòu)高度5.650m。附屬結(jié)構(gòu)頂、底板厚度分別為800mm、800mm，側(cè)墻厚度為600mm。xx道站xx道站區(qū)間：xx道站xx道站區(qū)間起訖里程為：dk34+966.51，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為dk36+103.582.正線（右線）長(zhǎng)1137.074m，左線長(zhǎng)1137.35m本段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為xx道大街站站端，設(shè)計(jì)終點(diǎn)為xx道站站端。區(qū)間由北向南始于xx路，以r=400

19、順時(shí)針曲線進(jìn)入xx路正下方，接著以r=310逆時(shí)針曲線進(jìn)入xx南路正下方。該段區(qū)間平面上由直線、緩和曲線、曲線組成，線路最大縱坡25，最小縱坡2。本區(qū)間結(jié)構(gòu)形式為雙線雙圓型標(biāo)準(zhǔn)斷面隧道，區(qū)間設(shè)置一處聯(lián)絡(luò)通道及一處泵房，二者共同設(shè)于dk35+510.73。根據(jù)招標(biāo)文件工期要求，區(qū)間盾構(gòu)由xx道站端頭井雙始發(fā)，沿線路推進(jìn)到xx道站端頭井調(diào)出。xx道站：xx道站為地下二層島式車站，車站中心里程為dk36+216.436米，主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)265.905m，標(biāo)準(zhǔn)段兩柱三跨的現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.7m，端頭井段寬24.7m，結(jié)構(gòu)高度14.71m、底板埋深17.61m，站中心頂板覆土為2

20、.65m，車站采用明挖法施工，車站南、北端區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，車站北端為盾構(gòu)調(diào)頭井，南端為盾構(gòu)始發(fā)、接收井。東站東側(cè)設(shè)置一個(gè)“t”形出入口，車站頂板設(shè)置兩個(gè)出入口及兩個(gè)風(fēng)道。本車站主體結(jié)構(gòu)采用二層箱形框架結(jié)構(gòu)， 標(biāo)準(zhǔn)段頂中底板厚度分別為800mm、400mm、900mm，頂中底縱梁斷面為1000 mm1900mm、1000 mm xl000mm、1200 mmx2210 mm，中柱為700 mm1100 mm，公共區(qū)采用直徑為l000mm的圓柱，其他部分采用1000700的柱子，側(cè)墻厚700mm。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐體系，其中標(biāo)準(zhǔn)段一、二道和盾構(gòu)井段一、三到為鋼筋

21、混凝土支撐，其余各層為鋼支撐；出入口采用單層箱形框架結(jié)構(gòu)，頂、底板厚度分別為600mm 、700mm，側(cè)墻厚度為500mm，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用850600smw工法樁加兩道鋼支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型。xx道站xxxx區(qū)站區(qū)間：本區(qū)間從xx道站開始后，左右線區(qū)間線路均采用r=1500曲線轉(zhuǎn)彎，由北向南沿xx南路下穿xx河，進(jìn)入xxxx區(qū)站。本區(qū)間起點(diǎn)里程為dk36+368.357，終點(diǎn)里程為dk36+983.736，正線（右線）長(zhǎng)615.379米；線左長(zhǎng)614.938米。該段區(qū)間平面線型由直線、緩和曲線、圓曲線組成，線路最大縱坡3.4，最小縱坡2。該區(qū)間為人字型坡，不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道及泵房。盾構(gòu)由xx道站左線始

22、發(fā)，至xxxx區(qū)站調(diào)頭，沿右線推至xx道站后吊出。xxxx區(qū)站：本站位于xx南路與xx道路交岔路口的南側(cè)，大致呈南北向布置。車站為地下二層島式車站，車站中心里程為dk37+110.437米，主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)204.7m，標(biāo)準(zhǔn)段兩柱三跨的現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)高度13.5lm、底板埋深16.88m，站中心項(xiàng)板覆土為3.118m，頂板上反梁處覆土為1.1m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度20.7m；車站采用明挖法施工，車站南、北端區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，車站兩端均為盾構(gòu)調(diào)頭井。車站兩側(cè)共設(shè)四個(gè)出入口及兩個(gè)風(fēng)道。標(biāo)準(zhǔn)段頂中底板厚度分別為800mm、400mm、900mm，頂中底縱梁斷面為1000 mm1900

23、mm、1000 mm xl000mm、1200 mmx2210 mm，中柱為700 mm1100 mm，公共區(qū)采用直徑為l000mm的圓柱，側(cè)墻厚700mm。風(fēng)道采用多跨箱型框架結(jié)構(gòu)，覆土2.1313.266m，結(jié)構(gòu)高度6.950m，出入口單層箱形框架結(jié)構(gòu)，覆土約4.850rn，結(jié)構(gòu)高度5.550m。附屬結(jié)構(gòu)頂、底板厚度分別為800mm、800mm，側(cè)墻厚度為600mm。1.1.2.3 地質(zhì)概況1.1.2.3.1工程地質(zhì)概況：勘察揭露地層最大深度為58m，根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，按照上述地層劃分標(biāo)準(zhǔn)，本區(qū)段地層缺失了全新統(tǒng)新近組古河道、洼沖積層，湖沼相沉積層，勘察場(chǎng)區(qū)地層自上而下依次為

24、：全新統(tǒng)一一人工堆積層( qml)雜填土1層，雜色，松散，稍濕，含磚塊、水泥塊、石子，植物根系。分布不均勻，層底埋深起伏較大，填筑年限大于10年，素填土2層，雜色，松散，稍濕，以粉質(zhì)粘土為主，含磚石子，植物根系。分布不均勻，層底埋深起伏較大，填筑年限大于10年。層底標(biāo)高：- 2.141.19m。全新統(tǒng)新近組一一坑底淤積（q 43nsi）淤泥質(zhì)土1層，灰色，流塑，高壓縮性，含貝殼，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主，工程性質(zhì)差，場(chǎng)地范圍內(nèi)局部分布。層底標(biāo)高：-2.67-0.8lm。全新統(tǒng)中組淺海相沉積層（q 42m）粉質(zhì)栝土1層，灰色，軟塑流塑，局部可塑，中高壓縮性，含貝殼，有機(jī)質(zhì)，含粉土夾薄層，土質(zhì)較軟，場(chǎng)地

25、范圍內(nèi)普遍分布；粉土3層，灰色，中密密實(shí)，濕很濕，低一中壓縮性，含云母，局部含粉質(zhì)粘土互層，場(chǎng)地連續(xù)分布；粉質(zhì)粘土3t層，灰色，軟塑流塑，中高壓縮性，含云母，呈透鏡體分布；粉砂3t層，灰色，飽和，中密，中壓縮性，含云母，呈透鏡體分布：粉質(zhì)粘土4層，灰色，流塑，局部可塑，中高壓縮性，含貝殼，有機(jī)質(zhì)，含粉土夾薄層，土質(zhì)較軟，場(chǎng)地范圍內(nèi)。普遍分布淤泥質(zhì)士4t層，灰色，流塑，高壓縮性，含貝殼，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主：粉砂4t層，灰色，飽和，中密，中壓縮性，含云母，呈透鏡體分布。層底標(biāo)高：-11.97-10.76m。全新統(tǒng)下組一一沼擇相沉積層(q 41 h)粉質(zhì)粘土層，褐灰色灰色，可塑，局部流塑，中壓縮性，

26、含云母、氧化鐵，層頂多分布有1 020cm黑色泥炭層，場(chǎng)地范圍內(nèi)普遍分布。層底標(biāo)高：-13.37-12.25m。全新統(tǒng)下組一河床河漫灘相沉積層（q41al）粉質(zhì)粘土1層，黃褐色灰黃色，可塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵，偶見貝殼碎片，場(chǎng)地苑圍內(nèi)普遍分布：粉土1t層，黃褐色，密實(shí)，稍濕濕，中壓縮性，含云母、氧化鐵，透鏡體分布：粉土2層，褐黃色，密實(shí)，很濕，中壓縮性，含云母、氧化鐵，場(chǎng)地范圍內(nèi)局部分布；粉砂2t層，褐黃色，密實(shí)，飽和，低壓縮性，含云母：氧化鐵，偶見貝殼碎片，場(chǎng)地范圍內(nèi)普遍分布。層底標(biāo)高：-20.17-16.66m。上更新統(tǒng)五組-河床河漫灘相沉積層（q 3eal）粉質(zhì)粘土1層灰黃色褐黃色

27、，可塑，中壓縮性，含銹斑，粗顆粒，偶見貝殼碎片，場(chǎng)地范圍內(nèi)普遍分布：粉土2層，褐黃色，密實(shí)，很濕，低中壓縮性，含云母、氧化鐵，場(chǎng)地范圍內(nèi)局部分布。層底標(biāo)高：-27.71-26.55m。上更新統(tǒng)四組一一濱海潮汐相沉積層（q 3dmc）粉質(zhì)粘土1層，灰黃色褐黃色，可塑，局部硬塑，中壓縮性，含云母，銹斑，少量姜石，場(chǎng)地范圍內(nèi)連續(xù)分布。層底標(biāo)高：-31.01-29.97m。上更新統(tǒng)三組一河床河漫灘相沉積層(q3ca1)粉質(zhì)粘土1層，灰黃色褐黃色，可塑，中壓縮性，含云母，氧化鐵、貝殼，場(chǎng)地范圍內(nèi)普遍分布：粉砂1t層，褐黃色，密實(shí)，飽和，低壓縮性，含云母，氧化鐵，呈透鏡體分布：粉土2層，褐黃色，密實(shí)，濕，

28、中壓縮性，含云母、氧化鐵，場(chǎng)地范圍內(nèi)局部分布：粉砂21層，黃褐色褐黃色，密實(shí)，飽和，低壓縮性，含云母，氧化鐵，場(chǎng)地范圍內(nèi)普遍分布：粉質(zhì)粘土3層，褐灰色褐黃色，可塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵，有機(jī)質(zhì)，場(chǎng)地范圍內(nèi)連續(xù)分布：粘土2t層，黃褐色褐黃色，可塑，中壓縮性，含云母、氧化鐵、貝殼，局部含粉土團(tuán)，呈透鏡體分布：粉砂4層，灰色褐黃色，密實(shí)，飽和，含云母、氧化鐵，場(chǎng)地范圍內(nèi)普遍粉土41層-，褐黃色，密實(shí)，很濕，含云母、氧化鐵場(chǎng)地范圍內(nèi)局部分布：層不同巖性亞層分布不均勻，層底標(biāo)高起伏較大。部分鉆孔未穿透此層。上更新統(tǒng)二組一一淺海濱海相沉積層（q3bm）粉質(zhì)粘土層，灰色褐灰色，可塑，局部軟塑，中高壓縮性

29、，含云母，場(chǎng)地范圍內(nèi)普遍分布。1.1.2.3.2地震基本烈度類:抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g，設(shè)計(jì)地震分組為第二組。1.1.2.3.3標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度：根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50007-2002），本區(qū)間土壤最大凍結(jié)深度為0.70m；標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度為0.60m。1.1.2.3.4水文地質(zhì)：根據(jù)勘察結(jié)果及區(qū)域性地下水資料，地下水類型主要為松散巖類孔隙水，均為淺層地下水，鉆孔深度范圍內(nèi)地下水可細(xì)分為：潛水、第一層承壓水、第二層承壓水。潛水潛水：含水層為雜填土1層、素填土2層，淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)粘土1層，粉土3層、粉質(zhì)粘土3t層、粉砂3t層，粉質(zhì)粘土4層，粉質(zhì)粘土4t層，本次

30、勘察期間水位埋深1.402.50m，水位標(biāo)高0.531.95m。潛水水位一般年變幅在0.5l.0m。承壓水粉質(zhì)粘土層屬不透水微透水層，可視為潛水含水層與其下承壓含水層的相對(duì)隔水層。本含水層水平、垂直向滲透性差異較大，當(dāng)局部地段粉砂夾層較多時(shí)，其富水性、滲透性相應(yīng)增大。接受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給，地下水具有明顯酌豐、枯水期變化，豐水期水位上升，枯水期水位下降。年變化幅度約1.1m。主要含水介質(zhì)顆粒較細(xì)，水力坡度小，地下水徑流十分緩慢。排泄方式主要有蒸發(fā)、人工開采和下滲補(bǔ)給下部承壓水。第一承壓水：含水層為粉土1t層、粉土2層，粉砂2t層、粉土2層。根據(jù)同場(chǎng)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)注水試驗(yàn)結(jié)果，該承壓水水位標(biāo)高約為

31、0.00m。粉質(zhì)粘土1層，粉質(zhì)粘土1層屬不透水微透水層，可視為承壓含水層相對(duì)隔水底板，根據(jù)本次詳勘資料，第一承壓含水層與笫二承壓含水層存在聯(lián)通情況。本層地下水主要接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，排泄以相對(duì)含水層中的徑流形式為主，同時(shí)以滲透方式補(bǔ)給深層地下水。該層地下水力西王受季節(jié)影響較小。第二承壓水：含水層為粉砂1t層、粉土2層、粉砂1t層，粉砂4層、粉土4t層。該承壓水水位標(biāo)高約為-0.50m。地下水腐蝕評(píng)價(jià)：潛水：按環(huán)境類型ii類無干濕交替環(huán)境下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，按環(huán)境類型ii類干濕交替環(huán)境下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性：按地層透水性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性：在長(zhǎng)期浸水

32、條件下對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性，在干濕交替條件下對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具有弱腐蝕性。該場(chǎng)區(qū)環(huán)境類型為類。按ii類環(huán)境判定本場(chǎng)地土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性：按地層滲透性對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕判定本場(chǎng)地土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有中腐蝕性，腐蝕介質(zhì)為cl-。1.1.2.3.5不良地質(zhì)現(xiàn)象（特殊土）（1） 填土：本場(chǎng)地填土層普遍分布，主要為雜填土1層，素填土2層，填土厚度一般約為1.85.8m，雜填土1層，雜色，松散，稍濕，含磚塊、水泥塊、石子、植物根系。分布不均勻，層底埋深起伏較大，填筑年限大于10年，素填土2層，雜色，松散，稍濕，以粉質(zhì)粘土為主，含磚石子，植物根系。

33、分布不均勻，層底埋深起伏較大，填筑年限大于10年。填土的力學(xué)性質(zhì)差異較大，穩(wěn)定性差，對(duì)基坑支護(hù)和地面沉降穩(wěn)定可能產(chǎn)生不利影響。（2） 軟土：本場(chǎng)地部分鉆孔中分布淤泥質(zhì)土，在粉質(zhì)粘土1層，粉質(zhì)粘土4層以透鏡體的形式存在。軟土具有高靈敏、高壓縮性。低強(qiáng)度等特點(diǎn)，極易發(fā)生蠕動(dòng)和擾動(dòng)，工程性質(zhì)差，建議設(shè)計(jì)施工過程中要充分考慮對(duì)基坑支護(hù)和地面沉降穩(wěn)定可能產(chǎn)生不利影響。1.2 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析1.2.1 工程特點(diǎn)經(jīng)過認(rèn)真分析設(shè)計(jì)圖紙，以及深入踏勘現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合招標(biāo)人的要求，以及我集團(tuán)公司多年地鐵車站施工經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為本標(biāo)段有以下幾個(gè)特點(diǎn)。（1） 標(biāo)準(zhǔn)“高”、管理“嚴(yán)”地鐵工程項(xiàng)目為政府的形象工程，工程安全管理、

34、文明施工要求高，工程質(zhì)量管理要求嚴(yán)；與之相應(yīng)的項(xiàng)目管理要求高，現(xiàn)代化的管理模式已經(jīng)在地鐵工程應(yīng)用，施工場(chǎng)區(qū)的管理要求嚴(yán)格。“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理”的要求，給施工單位帶來更好的鍛煉，我集團(tuán)公司多年的城市地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，并形成一套專門的管理體系，這對(duì)我集團(tuán)公司承攬本項(xiàng)目帶來了優(yōu)勢(shì)。（2） 施工項(xiàng)目?jī)?nèi)容繁多根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程為3站3區(qū)間，車站采用明挖順筑施工，主體結(jié)構(gòu)工程量較大；包含諸多的內(nèi)容，圍護(hù)結(jié)構(gòu)如地下連續(xù)墻、鉆孔樁、smw工法樁、旋噴樁等，區(qū)間有隧道盾構(gòu)法施工、聯(lián)絡(luò)通道暗挖法施工等眾多項(xiàng)目。（3） 接口“多”、協(xié)調(diào)“難”施工過程中，要與水、電、交通部門及相關(guān)建（構(gòu)）筑物、管線所屬單位協(xié)調(diào)，由于

35、接口眾多，增加了協(xié)調(diào)難度。（4） 車站基坑地層“差”，開挖難度“大”車站不良地質(zhì)主要為填土、軟土淤泥層，基坑開挖時(shí)容易產(chǎn)生涌水、流砂，基坑開挖難度大。（5） 工期“緊”，任務(wù)“重”按照招標(biāo)文件的要求，本工程計(jì)劃開工日期：2013年8月1日，計(jì)劃竣工日期：2016年12月31日，包括交通導(dǎo)行、管線切改及與其他專業(yè)施工配合的時(shí)間。本工程項(xiàng)目工期緊張，任務(wù)比較重。1.2.2 工程重、難點(diǎn)（1） 進(jìn)度控制重點(diǎn)車站不良地質(zhì)主要為填土、軟土、淤泥層，基坑開挖難度大，周邊環(huán)境施工干擾比較大，確保施工工期是本工程的重點(diǎn)。（2） 安全控制重點(diǎn)深大基坑開挖，一直以來都是地鐵施工的安全控制重要環(huán)節(jié)，基坑的安全直接影

36、響到工程的進(jìn)度，以及工程周邊的環(huán)境安全。（3） 文明施工及環(huán)保是重點(diǎn)車站施工期間產(chǎn)生的廢水需沉淀凈化后排入市政污水管道，合理安排施工時(shí)間，盡量避開居民休息時(shí)間進(jìn)行強(qiáng)噪聲操作，做到對(duì)周邊環(huán)境影響降到最低，因此施工環(huán)保，保證文明施工也是本工程的重點(diǎn)。（4） 結(jié)構(gòu)防水及大體積砼施工質(zhì)量，是地鐵工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)車站本身結(jié)構(gòu)砼較厚，車站的接口面較多，車站與出入口、風(fēng)亭的接口，立柱與底板的接口等。大體積砼的施工和眾多的結(jié)構(gòu)連接口給防水工程質(zhì)量帶來一定的難度。（5） 深地連墻施工是本工程難點(diǎn)本標(biāo)段地下連續(xù)墻最深達(dá)40m，地下連續(xù)墻的成槽及鋼筋籠的吊裝施工難度大，給施工安全質(zhì)量控制帶來一定程度的困難。（6）

37、臨近構(gòu)建筑物施工是本工程的難點(diǎn)車站基坑施工臨近建筑物，是工程施工的難點(diǎn)。（7） 盾構(gòu)過復(fù)雜地層施工是本工程的重、難點(diǎn)本標(biāo)段盾構(gòu)穿越鐵路、河流、道路、橋梁、建筑物等，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，地面建（構(gòu)）筑物沉降難以控制，盾尾滲水等問題。因此盾構(gòu)機(jī)過復(fù)雜地層是本工程的難點(diǎn)。（8） 管線保護(hù)，交通導(dǎo)行、協(xié)調(diào)工作也是本工程的重、難點(diǎn)本標(biāo)段車站大多位于街路上，城市道路交通繁忙，且站位周邊管線眾多。施工過程中，要與水、電、交通部門及相關(guān)建構(gòu)筑物、管線所屬單位協(xié)調(diào)，由于接口眾多，難度大，是本工程的又一個(gè)重、難點(diǎn)。1.2.3 針對(duì)工程重、難點(diǎn)采取的對(duì)策根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合本工程特點(diǎn)、重、難點(diǎn)，以及我單位類似

38、工程的施工經(jīng)驗(yàn)，擬采取如下對(duì)策，詳見下表。針對(duì)工程重、難點(diǎn)擬采取的對(duì)策表項(xiàng)目重難點(diǎn)相應(yīng)對(duì)策項(xiàng)目進(jìn)度、安全施工組織1.選派地鐵施工經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)秀管理人員進(jìn)行管理；2.按照項(xiàng)目法進(jìn)行項(xiàng)目管理，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度；3.成立專家小組對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)、可預(yù)見性事故進(jìn)行預(yù)測(cè)并制定預(yù)防方案；4.制定合理、可行的周邊建構(gòu)筑物保護(hù)方案，并經(jīng)專家小組審核；5.對(duì)各分項(xiàng)施工時(shí)間、施工順序進(jìn)行詳細(xì)分析，確保達(dá)到最佳；6.選擇有地鐵施工經(jīng)驗(yàn)、成熟的施工隊(duì)。文明施工和環(huán)境保護(hù)1.完善環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)和職業(yè)健康管理體系。2.響應(yīng)業(yè)主及xx市的要求，制定明確的文明施工目標(biāo)。3.采用全程、定時(shí)、不定時(shí)等多種形式，對(duì)工程進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問

39、題及時(shí)整改。4.采用低噪音的“環(huán)保型”施工機(jī)械和設(shè)備。5.按照業(yè)主要求做好施工圍擋，采用移動(dòng)板房；場(chǎng)地硬化，出入口設(shè)洗車池。臨近建筑物及地下管線的保護(hù)1、施工前對(duì)沿線建構(gòu)(筑)物基礎(chǔ)、地下管線情況，包括管線口徑、埋深、走向等，進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，根據(jù)具體情況制定相應(yīng)的保護(hù)措施；2、加大監(jiān)測(cè)力度，采取信息化施工手段，對(duì)周邊建（構(gòu)）筑物進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)，及時(shí)取得周邊建構(gòu)筑物的沉降、裂縫等信息，及時(shí)采取保護(hù)措施；3、施工之前確定警戒值，如因施工原因致使鄰近建（構(gòu)）筑物的位移和沉降量超過規(guī)定的報(bào)警值時(shí)，應(yīng)立即采取有效的加固措施；4、盾構(gòu)施工到影響基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)附近采取強(qiáng)注漿進(jìn)行土體加固。車站交通疏解1、與交通部門進(jìn)

40、行協(xié)調(diào)，進(jìn)行交通分流。2、為了減少施工車輛對(duì)城市道路交通、環(huán)境的不利影響，施工段設(shè)置車輛減速提醒標(biāo)志，出土點(diǎn)進(jìn)出口設(shè)置警示燈，并派專人現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度進(jìn)出車輛。3、科學(xué)、合理安排好施工車輛行車計(jì)劃，進(jìn)料出碴；施工車輛進(jìn)出盡量安排在夜間。4、因施工對(duì)附近居民、車輛、行人過往造成的不便，做好施工宣傳工作并設(shè)置宣傳標(biāo)志牌及交通警示牌，以取得市民的理解。5、隨時(shí)與交通部門、附近居委會(huì)等相關(guān)機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系，確保將施工影響減到最小。深基坑施工1、做好施工專項(xiàng)方案，確立合適的施工順序。2、基坑開挖施工時(shí)，隨挖隨支，挖到基坑底部時(shí)邊挖邊施作墊層，做到底板封閉及時(shí)。3、加強(qiáng)施工降排水，并做好周邊道路、建筑、管線的監(jiān)測(cè)

41、以及基坑變形監(jiān)測(cè)。4、施工砼添加緩凝劑，確保結(jié)構(gòu)混凝土施工的連續(xù)性。盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)機(jī)選型1、根據(jù)盾構(gòu)穿越的地層情況，選用先進(jìn)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)配備先進(jìn)的刀盤、pps激光制導(dǎo)系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)和防止形成泥餅的大軸承，以滿足本工程的施工需要；2、刀盤適應(yīng)性較廣，可配置軟巖刀具和硬巖刀具；3、在開挖倉(cāng)和螺旋輸送機(jī)均配置了泡沫及膨潤(rùn)土注入口，可以有效地改良渣土，防止泥餅的形成。盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)1、嚴(yán)格控制端頭加固施工質(zhì)量，保證加固效果；2、嚴(yán)格控制始發(fā)和到達(dá)時(shí)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)；3、嚴(yán)格控制洞門密封裝置安裝的正確和牢固，防止盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)時(shí)破壞密封環(huán)；4、掌握洞門破除的時(shí)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)及時(shí)頂住掌子面，防止洞

42、門破除后掌子面暴露時(shí)間過長(zhǎng)；5、嚴(yán)格控制開始時(shí)同步注漿的壓力和與洞門的距離，防止由于距離過近造成橡膠簾布破壞；6、盾尾進(jìn)洞后及時(shí)對(duì)洞門結(jié)構(gòu)進(jìn)行注漿封堵，保證管片背后密實(shí)；7、盾構(gòu)始發(fā)時(shí)嚴(yán)格控制盾構(gòu)推力。8、在始發(fā)洞門破除前，先對(duì)洞門前方地層進(jìn)行泄壓處理；9、在盾構(gòu)始發(fā)前，對(duì)洞門前方地層再次進(jìn)行密實(shí)注漿，防止盾構(gòu)始發(fā)后漿液對(duì)始發(fā)端豎井側(cè)墻產(chǎn)生過大的壓力；10、盾構(gòu)組裝完成后，在結(jié)構(gòu)始發(fā)端增加臨時(shí)鋼管支撐，防止盾構(gòu)始發(fā)后端頭側(cè)墻變形過大；11、根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)、水文條件進(jìn)行分析，按設(shè)計(jì)對(duì)進(jìn)出洞段土體進(jìn)行旋噴樁加固處理，；加固的長(zhǎng)度大于盾構(gòu)體的長(zhǎng)度，洞周均要加固超過3m以上。盾構(gòu)施工方向控制及糾偏1、采

43、用pps激光制導(dǎo)系統(tǒng)和人工測(cè)量輔助進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測(cè)；2、采用分區(qū)操作盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油缸，控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向；3、對(duì)盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)方向進(jìn)行自轉(zhuǎn)測(cè)量，自轉(zhuǎn)角度控制在0.3o；4、利用千斤頂行程儀對(duì)千斤頂進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)作演算處理、方向修正值的解析；5、盾構(gòu)機(jī)的垂直、平面偏差控制在50mm以內(nèi)，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，推進(jìn)時(shí)不急糾、不猛糾，多注意觀察管片與盾殼的間隙，以減少盾構(gòu)施工對(duì)盾尾密封效果的影響；6、管片姿態(tài)高程和平面偏差控制在50mm以內(nèi)，每環(huán)相鄰管片平整度控制在4mm以內(nèi)。小間距隧道施工1、加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)；2、調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)、嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)。下穿河道段施工1、采取技術(shù)措施及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)土壓

44、力的設(shè)定，避免盾構(gòu)穿越河流時(shí)由于覆土厚度突然變化及土體固結(jié)強(qiáng)度轉(zhuǎn)變，造成堤壩發(fā)生位移，引起堤壩坍塌的危險(xiǎn)。為保證堤壩的安全，對(duì)過堤壩的推進(jìn)壓力根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行設(shè)置并直接布點(diǎn)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)。2、為控制隧道軸線，防止超挖過大造成的建筑空隙在盾殼上方不能及時(shí)充填，而引起沉降及河水涌入，要切實(shí)做好盾構(gòu)推進(jìn)過程中推進(jìn)速度、出土量等推進(jìn)參數(shù)的控制，以此來減少種種原因而形成的超挖量。3、盾構(gòu)在推進(jìn)和管片拼裝時(shí)要確保盾構(gòu)不后退、不變向、不變坡的“三不”姿態(tài)。盾構(gòu)過河前，盾構(gòu)姿態(tài)、管片姿態(tài)須調(diào)整到位，注意不要向上抬頭，防止在過河時(shí)超量糾偏。4、為保證盾構(gòu)順利過河，施工時(shí)控制良好的盾構(gòu)姿態(tài)，采

45、用信息化施工，保證盾構(gòu)設(shè)備完好，確保盾構(gòu)連續(xù)均衡施工。不均地層中掘進(jìn)1、放慢推進(jìn)速度，嚴(yán)格控制油缸的分區(qū)推力，實(shí)時(shí)調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，防止刀具異常損壞；2、對(duì)出土量進(jìn)行嚴(yán)格管理，控制土倉(cāng)壓力，當(dāng)發(fā)生偏位時(shí)可有效阻止盾構(gòu)姿態(tài)的進(jìn)一步惡化；3、加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工，控制地表變形；4、在一定條件下，盡可能采用半敞開模式掘進(jìn)，以利于檢查清理刀盤和更換刀具，保證掘進(jìn)順利進(jìn)行。下穿鐵路、橋梁及建筑物施工1、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制：在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入影響區(qū)之前，盡量將盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)調(diào)整至最佳，注意不要向上抬頭，嚴(yán)謹(jǐn)超量糾偏，蛇行擺動(dòng)。嚴(yán)格控制盾構(gòu)的軸線和糾偏量。在鐵路下糾偏坡度控制在1之內(nèi)，平面偏差15mm內(nèi)，一次

46、糾偏量不超過5mm。2、根據(jù)查明的地質(zhì)情況，針對(duì)土層的變化設(shè)定合理的土壓倉(cāng)壓力，在盾構(gòu)下穿鐵路前調(diào)整好。出土量原則上按理論出土量出土，每環(huán)出土量控制在98左右，減少土體擾動(dòng)保持土體密實(shí)。3穿越期間采取有效控制土倉(cāng)壓力、盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度、螺旋輸送機(jī)出土速度、調(diào)整注漿壓力、加大注漿量和盾尾油脂用量、及時(shí)進(jìn)行同步注漿和二次補(bǔ)漿。4、推進(jìn)速度控制在1.01.5cm/min；5、螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在812r/min范圍，排土量為理論值37.9的98，即37.1m/環(huán)；6、側(cè)穿橋梁樁基部分要加強(qiáng)盾構(gòu)走行控制，穿越拔樁部分要降低掘進(jìn)速度，隨時(shí)檢查盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)，控制正面土壓力,注漿量和注漿壓力，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。1.3

47、 總體部署、主要施工方案及工期計(jì)劃安排1.3.1 總體目標(biāo)與管理組織說明1.3.1.1 項(xiàng)目管理目標(biāo)根據(jù)業(yè)主要求、xx市地鐵建設(shè)的文件、xx市政工程施工管理要求，我們對(duì)工程質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、文明施工及環(huán)保等各項(xiàng)管理目標(biāo)如下表。項(xiàng)目目 標(biāo)措 施執(zhí)行工程質(zhì)量國(guó)家質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。按照國(guó)家、部門及xx市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，以及iso9001質(zhì)量體系文件及質(zhì)量手冊(cè)執(zhí)行。全員全過程計(jì)劃工期本工程計(jì)劃開工日期2013年8月1日，計(jì)劃竣工日期2016年12月31日。按照投標(biāo)承諾執(zhí)行。安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn) “三無、二控、三消滅”，爭(zhēng)創(chuàng)xx市安全施工樣板工地。1按照gb/t28001-2011標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2 國(guó)家及xx

48、市相關(guān)規(guī)定。文明施工爭(zhēng)創(chuàng)xx市文明施工樣板工地。按照xx市相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。環(huán)境保護(hù)控制環(huán)境污染，符合國(guó)家環(huán)保要求，美化城市環(huán)境，建綠色工程。按照國(guó)家及xx市相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.3.1.2 管理措施根據(jù)本項(xiàng)目土建工程的特點(diǎn)，結(jié)合我集團(tuán)公司多年在地鐵施工方面積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，采用項(xiàng)目法對(duì)本工程實(shí)施全過程管理，管理過程中嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、及當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)文件和本單位質(zhì)量體系文件。（1） 技術(shù)管理建立健全各項(xiàng)技術(shù)管理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對(duì)地下連續(xù)墻、鉆孔樁、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工、結(jié)構(gòu)防水等關(guān)鍵施工工序成立相應(yīng)的技術(shù)攻關(guān)小組，研究解決施工中遇到的疑難問題。開工前，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量、安

49、全措施，對(duì)施工圖、技術(shù)資料認(rèn)真復(fù)核，對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全、質(zhì)量教育；施工中，對(duì)工程的每一步均作好技術(shù)交底，編制單項(xiàng)施工工藝方案并指導(dǎo)施工，對(duì)施工的各階段資料及時(shí)收集、整理；竣工后按要求及時(shí)整理編制竣工文件。施工中做好試驗(yàn)檢驗(yàn)、工程測(cè)量及監(jiān)控量測(cè)工作，施工作業(yè)工班之間實(shí)行“三檢” 制度，使每個(gè)環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。（2） 計(jì)劃管理一旦中標(biāo)，我們將立即組織編制合理的實(shí)施性施工組織方案及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并報(bào)批實(shí)施。按照業(yè)主的“里程碑工期”要求，將工程任務(wù)分解到月、周、日。在實(shí)際施工組織中，采取一切有效的措施來保證關(guān)鍵工期的工程完成。堅(jiān)持工程例會(huì)制度，隨時(shí)掌握工程進(jìn)展情況，并將實(shí)際完成情

50、況與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的分階段目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)找差距，查原因，制定相應(yīng)對(duì)策，以分段工期和關(guān)鍵工期的控制來確保總工期的完成。施工時(shí)，業(yè)主根據(jù)工程的總體安排要求，需要調(diào)整施工組織安排的，服從業(yè)主的調(diào)整和業(yè)主確定的關(guān)鍵工期，并及時(shí)調(diào)整工程的網(wǎng)絡(luò)施工計(jì)劃和施工組織設(shè)計(jì)。（3） 成本管理貫徹實(shí)施階段施工合同成本控制，即：投標(biāo)報(bào)價(jià)成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制。施工過程中，通過加強(qiáng)物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，合理配置勞動(dòng)力，努力提高機(jī)械利用率，層層實(shí)行責(zé)任成本核算等，以達(dá)到控制成本的目的。（4） 安全管理嚴(yán)格遵守國(guó)家、部、xx市頒布的有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。建立健全安全保證體系，完善各工種操作實(shí)施細(xì)則

51、，經(jīng)常開展安全常識(shí)教育，提高全員的安全意識(shí)，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地，通過經(jīng)常性安全檢查和整改達(dá)到安全管理的目的，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的總目標(biāo)。（5） 質(zhì)量管理本工程施工中進(jìn)行全面質(zhì)量管理（tqc），以gb/t19000質(zhì)量管理與質(zhì)量保證為標(biāo)準(zhǔn)，建立健全工程質(zhì)量體系，明確質(zhì)量管理目標(biāo)，完善質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格運(yùn)行質(zhì)量控制流程，并實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，落實(shí)到人和每道工序，現(xiàn)場(chǎng)掛牌施工，貫徹全員全過程質(zhì)量控制意識(shí)，將全面質(zhì)量管理落到實(shí)處，全員全過程對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，圍繞關(guān)鍵工序開展qc小組活動(dòng)。嚴(yán)格對(duì)各種材料、器材、設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，杜絕不符合要求的材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。所有特殊工種人員及工班長(zhǎng)以上人員，均具備相關(guān)規(guī)定的

52、資質(zhì)，持證上崗掛牌施工。（6） 施工場(chǎng)地管理指揮部安排一位領(lǐng)導(dǎo)主抓。各工區(qū)和各施工隊(duì)均成立專門的管理辦公室，施工全過程對(duì)場(chǎng)地的安全保衛(wèi)、精神文明、環(huán)境衛(wèi)生、污水排放、對(duì)外協(xié)調(diào)等負(fù)責(zé)和管理，施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行封閉管理，并設(shè)置門禁系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，大門口設(shè)門衛(wèi)，所有進(jìn)出場(chǎng)地人員、車輛登記檢查方可放行，以避免對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的干擾，并確保所有進(jìn)出施工場(chǎng)地人員的安全。在施工管理區(qū)及施工現(xiàn)場(chǎng)各作業(yè)點(diǎn)配置足夠的消防滅火器材，確保防火安全。全體施工人佩帶工作卡進(jìn)入施工場(chǎng)地，外部人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)需有項(xiàng)目部人員陪同并辦理登記手續(xù)。同時(shí)制定相應(yīng)的管理措施及規(guī)章制度，經(jīng)常性檢查整改，保證工地良好的環(huán)境。2、 施工方案與技術(shù)措

53、施2.1 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工本標(biāo)段座車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，均采用地下連續(xù)墻；風(fēng)道及出入口部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用smw樁。根據(jù)工程量和工期要求，每個(gè)車站擬配備2臺(tái)套地下連續(xù)墻施工設(shè)備（液壓抓斗）和2臺(tái)雙高壓旋噴樁機(jī)，配備2臺(tái)套鉆孔樁設(shè)備和2臺(tái)套smw樁施工設(shè)備進(jìn)行施工。基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工放線根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖及相關(guān)的線路、建筑圖相互核對(duì)無誤后進(jìn)行。地下連續(xù)墻適當(dāng)外放，外放量值綜合考慮測(cè)量誤差、施工誤差、垂直精度、局部凸凹等因素，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)及施工工藝確定，保證限界和結(jié)構(gòu)邊墻厚度。地連墻標(biāo)準(zhǔn)分幅寬度為6m，另有5m、4.5m調(diào)整段和轉(zhuǎn)角異形段；施工中結(jié)合槽段試驗(yàn)調(diào)整施工工藝和泥漿配比，保證槽壁穩(wěn)定和混凝土灌注

54、質(zhì)量，每單元槽段均進(jìn)行成槽質(zhì)量檢測(cè)。地下連續(xù)墻幅段之間采用工字鋼鋼板止水接頭，并在接頭處設(shè)置注漿堵漏措施及旋噴止水措施。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件、施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及總體組織安排，結(jié)合交通導(dǎo)行方案，進(jìn)場(chǎng)后分區(qū)、分階段進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，以便車站頂板主體結(jié)構(gòu)及早施工完成，及早恢復(fù)地面交通。2.1.1 地下連續(xù)墻施工2.1.1.1 施工方法根據(jù)本合同段地區(qū)的地質(zhì)特點(diǎn)，地下連續(xù)墻采用液壓抓斗施工，采用泥漿護(hù)壁?，F(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋籠，履帶吊車配合吊裝安放，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送商品混凝土，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。2.1.1.2 施工工藝地下連續(xù)墻施工主要施工工藝為：先采用攪拌樁進(jìn)行連續(xù)墻槽壁加固，而后構(gòu)筑鋼筋砼導(dǎo)墻，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝，單元槽

55、段劃分，成槽護(hù)壁泥漿池設(shè)置和拌制（及泥漿循環(huán)處理），然后進(jìn)行液壓抓斗成槽作業(yè)，土方?jīng)鰰裱b車外運(yùn)，清底換漿請(qǐng)孔（及清刷槽段接頭），再進(jìn)行吊放鋼筋籠與接頭管（箱），布設(shè)混凝土澆注導(dǎo)管、進(jìn)行水下澆注墻體混凝土，頂拔接頭管（箱），最后沖洗接頭管（箱），清理現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行下一單元槽段成槽作業(yè)。2.1.1.2.1 施工前的準(zhǔn)備（1） 場(chǎng)地準(zhǔn)備：確定和安排機(jī)械所需作業(yè)面積：主要包括泥漿攪拌設(shè)備（泥漿攪拌設(shè)備以水池為主，水池總量為挖掘一個(gè)單元槽段土方量的2倍左右，即200240m3左右）；鋼筋籠加工及臨時(shí)堆放場(chǎng)地（其地基做加固）；接頭管和混凝土澆注導(dǎo)管的臨時(shí)堆放場(chǎng)地以及其他用地。（2） 場(chǎng)地地基加固：在地下連續(xù)墻施工中，挖槽、吊放鋼筋籠和澆注砼等都要使用