第六章氧氣系統(tǒng).ppt

1、飛機(jī)氧氣系統(tǒng) Contents 氧氣系統(tǒng)概述氧氣系統(tǒng)概述 1 機(jī)組氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣系統(tǒng) 2 旅客氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng) 3 氧氣系統(tǒng)的指示和警告氧氣系統(tǒng)的指示和警告 4 氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng) 5 氧氣系統(tǒng)概述氧氣系統(tǒng)概述 v1.意義意義 v大氣大氣 ( 以體積計(jì)算以體積計(jì)算 ) 是由是由21%的氧氣、的氧氣、 78%的氮?dú)饧暗牡獨(dú)饧?%的其他氣體組成的其他氣體組成 v座艙增壓不需要用供氧設(shè)備 v座艙增壓失效時 ，氧氣系統(tǒng)來確保機(jī)組、 乘務(wù)員和旅客的生命安全 氧氣系統(tǒng)概述氧氣系統(tǒng)概述 v2.分類（布局）分類（布局） v機(jī)組氧氣系統(tǒng)、旅客氧氣系統(tǒng)和手提式氧氣設(shè)機(jī)組氧氣系統(tǒng)、旅客氧

2、氣系統(tǒng)和手提式氧氣設(shè) 備備 v目前大多數(shù)飛機(jī)都安裝兩套獨(dú)立的氧氣系統(tǒng)， 壓力供氧系統(tǒng)（機(jī)組）、化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧 系統(tǒng) （旅客）。 氧氣系統(tǒng)概述氧氣系統(tǒng)概述 v機(jī)組氧氣系統(tǒng)：機(jī)組氧氣系統(tǒng)：隨時可以使用氧氣 2007年10月28日上午，國航股份西南分公司康定機(jī)場試飛 機(jī)組佩戴氧氣面罩抵抗缺氧的挑戰(zhàn) 氧氣系統(tǒng)概述氧氣系統(tǒng)概述 v旅客氧氣系統(tǒng)：旅客氧氣系統(tǒng)：座艙增壓失效，才允許 使用氧氣 氧氣系統(tǒng)概述氧氣系統(tǒng)概述 v手提式氧氣設(shè)備手提式氧氣設(shè)備用于急救和一些特殊要 求的人員 v小型飛機(jī)上乘客和機(jī)組人員使用 氧氣系統(tǒng)概述氧氣系統(tǒng)概述 手提式氧氣設(shè)備 氧氣系統(tǒng)概述氧氣系統(tǒng)概述 v思考： v1.氧氣系統(tǒng)存

3、在的意義是什么？ v2.氧氣系統(tǒng)按照布局的分類有哪些？各種類 型的特點(diǎn)有什么？ 機(jī)組氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)-組成 v 機(jī)組氧氣系統(tǒng)組成 機(jī)組氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)-組成 v 機(jī)組氧氣系統(tǒng)組成 v 高壓氧氣瓶、氧氣瓶組件、壓力調(diào)節(jié)器、 壓力表、稀釋供氧調(diào)節(jié)器及面罩 機(jī)組氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)-主要部件 （氧氣瓶） v一、氧氣瓶 v分高壓和低壓。 v高壓氧氣瓶綠色綠色。 v瓶體最大壓力為 v2,000 psi 。 v瓶體上貼有白色一英寸大小的“航空人員呼吸 用氧” ( AVIATORS BREATHING OXYGEN ) 的字樣。 v早期，熱處理合金的。 v從 20 世紀(jì) 90 年代以來，用復(fù)合材料制

4、 機(jī)組氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)-主要部件 （氧氣瓶） v 低壓氧氣瓶淡黃色淡黃色， v 瓶體最大壓力為 450 psi 。 v 瓶體的材料不銹鋼的，熱處理低合金鋼 v 標(biāo)有“抗振裂” ( NONSHATTERABLE ) 字樣。 機(jī)組氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)-主要部件 （氧氣面罩 ） 主要控制機(jī)構(gòu)：測試和應(yīng)急過壓旋鈕、 正?；蚣冄踹x擇器、面罩系緊氣管控制板 氧氣面罩從氧氣面罩儲存盒取出時， 人工按壓了面罩系緊氣管控制板， 系緊氣管在氧氣壓力的作用下充氣膨脹 2.氧氣面罩 機(jī)組氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)-主要部件(稀釋供氧調(diào)節(jié)器 ) v3.稀釋供氧調(diào)節(jié)器 v作用：延長氧氣供給持續(xù)時間 v稀釋供氧 v純氧供氧

5、v自動過壓供氧 v過壓純氧供氧 機(jī)組氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)-主要部件(稀釋供氧調(diào)節(jié)器 ) v3.稀釋供氧調(diào)節(jié)器 稀釋供氧 當(dāng)吸氣時 壓力下降 向上運(yùn)動 機(jī)組氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)-主要部件(稀釋供氧調(diào)節(jié)器 ) v3.稀釋供氧調(diào)節(jié)器 純氧供氧 當(dāng)吸氣時 壓力下降 向上運(yùn)動 機(jī)組氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)-主要部件(稀釋供氧調(diào)節(jié)器 ) v3.稀釋供氧調(diào)節(jié)器 自動過壓供氧 壓力下降 向上運(yùn)動 高度達(dá)到約 30,000 ft ( 約 9,000 m ) 時 機(jī)組氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)-主要部件(稀釋供氧調(diào)節(jié)器 ) v3.稀釋供氧調(diào)節(jié)器 過壓純氧供氧 壓力下降 向上運(yùn)動 機(jī)組氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)思考 v思考： v1

6、.機(jī)組氧氣系統(tǒng)有哪些部分組成？ v2.氧氣瓶有哪些類型？各自有什么特點(diǎn)？ v3.氧氣面罩的基本結(jié)構(gòu)及簡單工作過程？ v4.稀釋供氧調(diào)節(jié)器的四種工作狀態(tài)？各自 是如何工作的？ 旅客氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng) v兩種主要形式： v氣體式 ( 用高壓氧氣瓶供氧 ) 氧氣系統(tǒng)， 與機(jī)組氧氣系統(tǒng)相似； v化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng) 旅客氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng) -氣體式 v 氣體式旅客氧氣系統(tǒng) v在發(fā)動機(jī)爆裂危險(xiǎn)區(qū)之內(nèi)，將低壓供氧總管分 為天花板上方和地板下方兩根分開和獨(dú)立控制 的供氧管道，并增加了相應(yīng)的傳感、保護(hù)和控 制部件，以提高氧氣分配系統(tǒng)的可靠性 旅客氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng)-氣體式 分開和獨(dú)立 控制的供氧管道

7、傳感、保護(hù)和控制部件 氣體式旅客氧氣系統(tǒng)特點(diǎn) 旅客氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng) -氣體式 v組成 氣體式旅客氧氣系統(tǒng)組成 P增高時，排出管道里 的原有氣體或積聚氣體 防止地面充氧時氧氣瓶 的溫度上升到危險(xiǎn)范圍 用于在飛機(jī)的高級別 定檢或航線的排故中 氧氣系統(tǒng)測試時的管 道連接 旅客氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng) -氣體式 工作情況正 常開關(guān) 正常情況 下關(guān)斷 增壓座艙氣壓高度超過 14,000 ft時， 旅客供氧電門接通,打開 旅客氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng) -氣體式 工作情況-天花板上方 的供氧管道破裂 向右運(yùn)動關(guān)斷 感受到兩根管道之間的壓差 關(guān)閉 為發(fā)動機(jī)爆裂危險(xiǎn)區(qū) 的旅客提供呼吸用氧 旅客氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng)

8、-化學(xué)式 v 化學(xué)式旅客氧氣系統(tǒng) v目前多數(shù)飛機(jī)的旅客和乘務(wù)人員供氧系統(tǒng)采用 化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng) v若干個獨(dú)立的供氧組件構(gòu)成 v每個供氧組件主要由一個氧氣發(fā)生器、管路和 面罩等組成。 旅客氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng) -化學(xué)式 v 1.化學(xué)制氧原理 氯酸鹽產(chǎn)氧劑氯化物氧氣 加熱 + 催化劑和除氯劑 可燃性材料金屬粉末 鋁、硼、鎂、錳、硅、鈦和鐵 主體 經(jīng)機(jī)械混合加壓成型，制成混合藥柱，然后在特制的產(chǎn)氧器中， 用電或明火引燃后，燃燒時就產(chǎn)生了氧氣 此種燃燒現(xiàn)象能沿柱體軸向等面積逐層燃燒， 與蠟燭的燃燒很相似，故取名為“氧燭”。 旅客氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng) -化學(xué)式 v 2.氧氣的產(chǎn)生 氯酸鹽氧燭裝置

9、400 下以下是惰性的，只有當(dāng)溫度達(dá)到 478 時， 氯酸鈉釋放，分解所需熱量由鐵粉在化學(xué)反應(yīng)過程中產(chǎn)生 當(dāng)增壓失效，座艙高度 達(dá)到 14,000 ft 時氧氣 面罩自動落下， 使用者拉動面罩可 使電爆式激 發(fā)裝置點(diǎn)燃氧燭 反應(yīng)過程產(chǎn)生大量的熱， 使不銹鋼殼體的溫度上升 有害的氣體和 雜質(zhì)被過濾掉 旅客氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng) -化學(xué)式與氣體式的比較 類 型 優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn) 氣 體 式 氧氣儲存量大，供氧時間長，可 以重復(fù)使用 高壓系統(tǒng)，容易出現(xiàn)管 道和部件漏氣的問題， 需要經(jīng)常檢查系統(tǒng)壓力， 并根據(jù)執(zhí)行的航班任務(wù) 的不同，按需補(bǔ)充氧氣。 化 學(xué) 式 維護(hù)簡單，日常不需要特別的勤 務(wù)和檢查，供氧安全可靠

10、；同樣 容積，氧燭的氧氣儲存量是高壓 氧氣的三倍，系統(tǒng)重量也大大減 輕，適用于使用頻率低的場合； 化學(xué)氧氣發(fā)生器一旦引 爆使用，就需要整個更 換。此外，化學(xué)氧氣發(fā) 生器是有壽命的 旅客氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng)思考 v 思考： v 1.旅客氧氣系統(tǒng)的類型有哪些？ v 2.氣體式旅客氧氣系統(tǒng)的組成，結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 及簡單工作過程？ v 3.化學(xué)式旅客氧氣系統(tǒng)的特點(diǎn)及工作過程？ v 4.兩者的比較 氧氣系統(tǒng)的指示和警告氧氣系統(tǒng)的指示和警告 v 化學(xué)式的指示：化學(xué)氧氣發(fā)生器啟用狀況的顯示 v 氣體式的指示：包括氧氣系統(tǒng)壓力指示和旅客氧 氣接通指示等 v 其警告包括低壓警告和機(jī)外過壓 ( 超壓 ) 釋放指 示等。

11、 氧氣系統(tǒng)的指示和警告氧氣系統(tǒng)的指示和警告 v 化學(xué)式氧氣系統(tǒng)的指示 氧氣發(fā)生器使用狀況氧氣發(fā)生器使用狀況 指示的熱敏指示器指示的熱敏指示器 橙黃色變?yōu)楹谏赛S色變?yōu)楹谏?氧氣系統(tǒng)的指示和警告氧氣系統(tǒng)的指示和警告 v 機(jī)組氣體式氧氣系統(tǒng)的指示壓力指示和機(jī)外釋放指示 機(jī)組：指示瓶體的實(shí)時氧氣壓力 氧氣瓶的高壓氧氣或調(diào)節(jié)器 出口氧氣超壓時，綠色指示 器被釋放的氧氣吹掉 氧氣系統(tǒng)的指示和警告氧氣系統(tǒng)的指示和警告 v 旅客氣體式氧氣系統(tǒng)的指示壓力指示和機(jī)外釋放指示 安裝溫度傳感器和壓力傳感器 經(jīng)過溫度校正和計(jì)算之后，給出氧氣系統(tǒng)壓力值 氧氣瓶的高壓氧氣或調(diào)節(jié)器 出口氧氣超壓時，綠色指示 器被釋放的氧氣

12、吹掉 氧氣系統(tǒng)的指示和警告氧氣系統(tǒng)的指示和警告 v 氣體式氧氣系統(tǒng)的指示低壓警告 感受到氧氣管路上的氧氣壓力低于規(guī)定值時， 低壓電門接通并發(fā)出“調(diào)節(jié)器低壓”警告信號 氧氣系統(tǒng)的指示和警告氧氣系統(tǒng)的指示和警告-思考 v 思考： v 1.化學(xué)式氧氣系統(tǒng)的指示？ v 2.氣體式氧氣系統(tǒng)壓力指示？ 氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng) v 在實(shí)際維護(hù)工作中，應(yīng)以相關(guān)飛機(jī)維護(hù)手冊AMM （aircraft maintenance manual）和部件維護(hù)手 冊 CMM(components maintenance manual) 的 具體內(nèi)容為準(zhǔn) v 這里概括性的介紹維護(hù)注意事項(xiàng) 氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保

13、養(yǎng)氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)-化學(xué)式 a) 在維護(hù)之前給相關(guān)的氧氣發(fā)生器裝上安全銷安全銷， 防止在維護(hù)過程中，氧氣發(fā)生器誤觸發(fā)； v b) 在維護(hù)之后不要忘記把安全銷從每個氧氣發(fā)生 器上拆下來， v c) 萬一氧氣發(fā)生器被誤觸發(fā)而引爆，不要用手接 觸氧氣發(fā)生器，以免燙傷； v d) 注意檢查化學(xué)氧氣發(fā)生器啟用指示器的顏色， 如果其顏色已經(jīng)變成黑色的了，就要立即更換。 氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)-氣體式 氧氣應(yīng)遠(yuǎn)離電源、火源、易燃材料、易爆材料和碳水 化合物等可能導(dǎo)致爆炸或燃燒的危險(xiǎn)源。 絕對禁止使用粘有油類物品的工具、設(shè)備、衣服、鞋 帽、毛巾和手套等。 高壓氣體式氧氣系統(tǒng)的部件和管路時

14、刻處于高壓狀態(tài)， 須特別小心謹(jǐn)慎。 氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)-氣體式 v高壓氧氣瓶安全注意事項(xiàng)高壓氧氣瓶安全注意事項(xiàng) va) 檢查氧氣種類 氣態(tài) 不含水分 vb) 灌充高壓氧氣時，要確認(rèn)氧氣瓶型號所對應(yīng)的 灌充活門，按規(guī)定壓力和程序進(jìn)行灌充。 vc) 壓力/溫度檢查 氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)氧氣系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)-氣體式 v 氧氣系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng)氧氣系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng) v a) 確保氧氣瓶上的人工關(guān)斷活門關(guān)斷之后，再擰松氧氣系統(tǒng)的接頭； v b) 確保給飛機(jī)正確接地之后，再給氧氣系統(tǒng)灌充氧氣； v c) 在飛機(jī)工作區(qū)域 5m 范圍內(nèi)，停止一切地面維護(hù)工作； v d) 停止對燃油和液壓系統(tǒng)的一切加油和修理工作；停止使用諸如清潔液和防冰液 等易燃材料的一切程序，確保沒有人在接上或斷開地面電源接頭； v e) 確保工作區(qū)域干凈，沒有塵埃和松散物品； v f) 清潔氧氣系統(tǒng)部件時，只能使用批準(zhǔn)的程序和材料； v g) 確保工作區(qū)域內(nèi)沒有碳水化合物 ( 燃油、滑油、液壓油、潤滑脂等 )； v h) 確保在氧氣灌充設(shè)備半徑15m 的范圍內(nèi)沒有火源 ( 電火花、明火、煙霧等 ) ； v i) 確保工作區(qū)域內(nèi)沒有易燃材料 ( 油漆、稀釋劑、清潔溶劑、粉塵等 )； v j) 確保工作人員的手、衣服鞋帽、設(shè)備和工具均清潔，沒有碳水化合物； v k) 如果可能的