廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛通用部分試題

1、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛通用部分試題 (二)道路的基本安全要求1、判斷題(1)廠內(nèi)道路主次干道的最大縱坡一般不得大于8。(2)廠內(nèi)道路主次干道的最大縱坡一般不得大于6。X(3)經(jīng)常運(yùn)送易燃、易爆危險(xiǎn)品的專用道路，最大縱坡應(yīng)不得大于 6。(4)經(jīng)常運(yùn)送易燃、易爆危險(xiǎn)品的專用道路，最大縱坡應(yīng)不得大于 8。X(5)跨越道路上空架高管線或其他構(gòu)筑物距路面的最小凈高不得 小于5m。(6)跨越道路上空架高管線或其他構(gòu)筑物距路面的最小凈高不得 小于3m。X(7)路面較窄或交通量大，容易堵塞的道路應(yīng)盡量實(shí)行單向通行(8)路面較窄或交通量大，容易堵塞的道路應(yīng)盡量實(shí)行雙向通行X(9)廠內(nèi)道路在彎道、交叉路口的橫凈距范圍內(nèi)，不

2、得有妨礙駕駛員視線的障礙物。(10)廠內(nèi)運(yùn)輸車輛應(yīng)嚴(yán)格按額定載重量裝載不準(zhǔn)超載。(11)路面寬度9m以下的道路，應(yīng)劃中心線，實(shí)行分道行駛。(12)道路交叉口處和縱斷面高度處，應(yīng)保證車輛駕駛員有足夠的視野。(13)停車場(chǎng)內(nèi)為了便于排水，一般應(yīng)采用8一10的坡度，停車場(chǎng)布置的尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。X(14)人流量較大的主干道兩側(cè)，應(yīng)修筑人行道，其寬度不應(yīng)小于2、5m。X(15)車間、庫房的進(jìn)、出口應(yīng)根據(jù)車間、庫房通道情況和作業(yè)區(qū)域情況設(shè)置安全標(biāo)志或限速標(biāo)志。(16)為避免和減少車輛傷害事故的發(fā)生，企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員在通過交叉路口時(shí)，要特別提高警惕，防止事故的發(fā)生。(17)正交路口駕駛員左右視野范圍

3、能達(dá)到最大值90度，易于對(duì)路口左右兩側(cè)來往車輛進(jìn)行觀察。X(18)正交口車輛形成的沖突區(qū)域應(yīng)最大，對(duì)行車安全有利。X(19)企業(yè)內(nèi)交叉路口，應(yīng)有足夠路口最小視距的直線路段。(20)企業(yè)內(nèi)交叉路口前行道不應(yīng)存在坡道，應(yīng)為水平狀。(三)特殊環(huán)境安全駕駛要求1、判斷題(1)夏季氣候炎熱，陣雨較多，且夏季的特點(diǎn)是日短夜長(zhǎng)，駕駛前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。X(2)夏季到來之時(shí)應(yīng)按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行季節(jié)性保養(yǎng)，然后采取措施、防止供油系統(tǒng)在溫度過高時(shí)產(chǎn)生“氣阻”現(xiàn)象而使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足甚至中斷。(3)駕駛時(shí)要隨時(shí)注意水溫表的指示不要超過85C。X(4)散熱器的水沸騰時(shí)，不能馬上熄火和加注冷水，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間

4、，待水溫下降后，再熄火加水。(5)若發(fā)現(xiàn)輪胎溫度、氣壓過高時(shí)不可放氣或澆潑冷水，而應(yīng)選擇 陰涼處停息，待輪胎溫度自然下降，氣壓恢復(fù)正常后再行駛(6)夏季氣候炎熱，行駛時(shí)的車速不宜過快，車輛轉(zhuǎn)彎前必須減速， 以防輪胎爆炸。(7)下長(zhǎng)坡時(shí)使用制動(dòng)器頻繁，要注意下坡途中的停車休息。制動(dòng)鼓溫度過高時(shí)，可澆潑冷水。X(8)天氣炎熱，日長(zhǎng)夜短，故可能因晚上睡眠不足而精神欠佳。午后的一段時(shí)間氣候最為炎熱，這時(shí)容易引起疲勞與瞌睡。(9)在駕駛的過程中，如感到視線模糊、頭腦變得遲鈍時(shí)、必須立即停車休息，或用冷水淋洗頭部，或做些體操運(yùn)動(dòng)，使頭腦清醒， 精神振作，以確保行車安全。(10)當(dāng)“氣阻”現(xiàn)象已發(fā)生時(shí)，可在

5、汽油泵上包裹濕布，并用滴水的方法使它保持濕潤(rùn)，這樣能有效地降低汽油泵的溫度。(11)當(dāng)車輛在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，其主要特點(diǎn)是制動(dòng)距離減短。X(12)在一定車速情況下，車輛的制動(dòng)距離和輪胎與路面的附著系數(shù)成正比。X(13)在積雪或冰凍路面上行車最大危險(xiǎn)是滑溜。(14)降低車速能防止滑溜。(15)在冰凍積雪道路上行駛時(shí)、要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動(dòng)比突然變化，否則容易引起滑溜。(16)在冰雪路面上行駛時(shí)要注意其他車輛，盡量與其他車輛保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。(17)在冰雪路面上行駛下坡時(shí)最好用傳動(dòng)軸減速即采用手制動(dòng)X(18)雨天行車要注意氣候變化的征兆，及時(shí)檢查刮水器的狀況，做好裝載物資及點(diǎn)火系

6、的防潮工作。(19)在A雨的天氣中、要注意路基會(huì)疏松并可能出現(xiàn)坍塌，故應(yīng)選擇路面行駛。(20)雨中行駛時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低車速。遇到情況時(shí)，要及早采取預(yù)見性措施。 (21)霧中行車聽到來車?yán)嚷?，?yīng)鳴號(hào)響應(yīng)。(22)遇到濃密大霧，應(yīng)當(dāng)開亮大燈，緊靠路邊暫停，等到大霧散去或視線比較清楚時(shí)再繼續(xù)前進(jìn)。X(23)在A雨的天氣中超車、會(huì)車時(shí)更須注意，以防止路肩坍塌而造成翻車事故。(24)遇到特大暴雨，不要冒險(xiǎn)行駛，應(yīng)選擇安全位置把車停放，并開亮大燈，以引起來車的注意。X(25)霧中行駛時(shí)要多鳴號(hào)，以引起行人、車輛的注意。(26)霧中會(huì)車時(shí)要用斷續(xù)燈光示意，以免互相碰撞。要盡量超越前車。X(27)在A雨的天氣

7、行駛在傍山路、堤岸或沿河道路上，不宜靠邊行駛或停車。(28)雨中行駛時(shí)，要從行人身邊繞過，以避免泥水濺污行人的衣 物。X(29)夜間駕駛時(shí)，因燈光照射有一定的范圍和亮度、視線受到限 制，并且燈光隨車晃動(dòng)，使駕駛員對(duì)道路、地形和行進(jìn)方向的 判斷均感困難，容易發(fā)生錯(cuò)覺。(30)夜間駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲勞、加上大地靜寂，夜色茫茫，往往易于引起發(fā)生錯(cuò)覺。(31)夜間行駛中，如燈光照向路的一側(cè)，一般是慢彎道；如路面突然不見，一般是急彎道或下陡坡。(32)夜間行駛除陡坡外，一般的坡道不易識(shí)別。因此應(yīng)根據(jù)道路標(biāo)志和車速快慢等情況，來區(qū)別道路的地形(四)車輛的防火知識(shí)1、判斷題(1)嚴(yán)禁用明火作照明檢查油箱的油量。

8、(2)當(dāng)空氣中的含氧量低于“時(shí)，就不會(huì)燃燒。(3)當(dāng)空氣中的含氧量高于14時(shí)，就不會(huì)燃燒。X(4)閃燃的最低溫度叫閃點(diǎn)。(5)閃燃的最高溫度叫閃點(diǎn)。X(6)閃點(diǎn)越低，危險(xiǎn)性越大。(7)閃點(diǎn)越低，危險(xiǎn)性越小。X(8)可燃液體大致可分成四級(jí)二類。(9)物質(zhì)開始燃燒所需要的溫度叫閃點(diǎn)。X(10)燃點(diǎn)越低，越容易著火。(11)燃燒產(chǎn)物一般有窒息性和一定毒性。(12)物質(zhì)不需依靠外來熱源，在一定的環(huán)境下能自行氧化產(chǎn)生熱量，達(dá)到它的自燃點(diǎn)即自行發(fā)熱燃燒稱為閃燃。X五)車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光的安全技術(shù)要求1、判斷題 (1)方向盤可以設(shè)置于右側(cè)。X(2)方向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操縱輕便、無阻滯現(xiàn)象，車輪轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)

9、，不得與其他有干涉現(xiàn)象。(3)機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)有自動(dòng)回正能力，以保持機(jī)動(dòng)車穩(wěn)定的直線行駛。(六)車輛的維護(hù)和使用方法1判斷題(1)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)前應(yīng)檢查電、水、氣后再起動(dòng)。X(2)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池螺塞上的透氣孔是否暢通。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)檢查各儀表指示數(shù)是否正常。(4)風(fēng)扇皮帶緊度不夠會(huì)造成水溫過低。X(5)駕駛員根據(jù)道路情況減速，以提高輪胎使用壽命。(6)車輛起步時(shí)，要平穩(wěn)地結(jié)合離合器換檔時(shí)要迅速分離離合器(7)為了使輪胎的磨損盡可能地均勻，所以要定期進(jìn)行輪胎換位(8)只要不超載就可以預(yù)防輪胎早期磨損。X(9)剝離輪胎時(shí)胎內(nèi)如有氣壓，須放氣后再拆除。(10)全液壓轉(zhuǎn)向器的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高

10、，轉(zhuǎn)向速度越快。X(11)變速器齒輪箱使用潤(rùn)滑油一般選用10號(hào)或20號(hào)油。X(12)液力變矩器內(nèi)應(yīng)加注潤(rùn)滑機(jī)油。X(13)動(dòng)力換檔變速器，變換檔位時(shí)必須踩下離合器。X(14)動(dòng)力換檔變速器可以減少換檔時(shí)的操縱力，減輕了駕駛員的 勞動(dòng)強(qiáng)度。(15)性能良好的制動(dòng)裝置可以保證車輛以較高的平均速度行駛， 以提高作業(yè)效率。(16)當(dāng)腳制動(dòng)失靈時(shí)，緊急使用手制動(dòng)，并及時(shí)采取規(guī)避措施(17)氣壓式制動(dòng)裝置儲(chǔ)氣筒必須達(dá)到一定壓力后才能啟動(dòng)車輛(18)制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間如間隙太小引起摩擦發(fā)熱，會(huì)造成磨損降低制動(dòng)效果。(19)每當(dāng)遇見緊急情況時(shí)，可反復(fù)或多次踩下制動(dòng)踏板，以增強(qiáng)制動(dòng)效果。X(20)踏板自由行程太

11、小則解除制動(dòng)不及時(shí)；太大則制動(dòng)不徹底X(21)當(dāng)電瓶充電時(shí)，就是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能進(jìn)行儲(chǔ)存。(22)檢驗(yàn)電瓶是否有電，最簡(jiǎn)單的方法可在電池電樁上括火。X(23)配制電解液不能用自來水或井水，只能用蒸餾水配制。(24)制動(dòng)液的選用一般要用標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)，特殊情況下可用其它油類代用。X(25)電瓶叉車在停止行駛時(shí)，必須將電門閘刀斷開。(26)蓄電池在充電時(shí)，必須把工作栓(即蓋子)打開。(27)門架后傾的目的是使貨叉上的貨物保持穩(wěn)定，其重心后移是為了防止貨物下滑。(28)全自由起升門架的叉車，能夠在不低于叉車總高的凈空下進(jìn)行碼垛作業(yè)，所以被廣泛地應(yīng)用。(29)叉車駕駛員在滿載作業(yè)時(shí)，貨叉必須下降到離地面約

12、300mm 左右門架后傾(或門架向后傾斜)。(30)機(jī)油壓力偏低或無壓力時(shí)，應(yīng)慢速行駛。X(31)機(jī)油壓力偏低或無壓力時(shí)，應(yīng)禁止使用車輛，待排除故障后方可使用。(八)車輛一般故障診斷及排除方法1判斷題(1)對(duì)車輛出現(xiàn)的故障，要準(zhǔn)確判斷、及時(shí)排除，才能保持車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。(2)儀器診斷具有迅速、準(zhǔn)確，還可以發(fā)現(xiàn)故障隱患等優(yōu)點(diǎn)。它是可以在總成不解體條件下，用測(cè)試儀器及檢驗(yàn)設(shè)備來確定車輛的技術(shù)狀況和故障。(3)人工直觀診斷需要通過道路試驗(yàn)和直觀檢查，通過眼看、耳聽、手摸、鼻嗅以及試車搞清故障征象，然后具體問題具體分析，經(jīng)過篩選、剔除、推理分析等來確定車輛的技術(shù)狀況和故障。(4)轉(zhuǎn)向沉重的

13、原因之一有：轉(zhuǎn)向器軸承配合過松。X(5)轉(zhuǎn)向沉重的原因之一有：嚙合傳動(dòng)副(蝸桿與滾輪)嚙合過松X(6)轉(zhuǎn)向沉重的原因之一有：轉(zhuǎn)向裝置潤(rùn)滑不良。(7)拆下轉(zhuǎn)向臂，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，如感覺沉重則應(yīng)調(diào)整蝸桿軸承緊度及蝸桿與滾輪的嚙合間隙。(8)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，如感覺輕松，則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)頂起前橋，并用手左、右扳動(dòng)前輪，如過緊，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套、推力軸承與主、橫拉桿球頭銷配合是否過緊，潤(rùn)滑是否良好，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和潤(rùn)滑。(9)轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)的原因之一有：轉(zhuǎn)向器軸承過緊。X(10)轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)的原因之一有轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過小X(11)轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)的原因之一有：前束過大。(12)一人轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，另一人在

14、車下察看傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)了許多而轉(zhuǎn)向臂并不轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在轉(zhuǎn)向器本身。(13)一人轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，另一人在車下察看傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如果轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)動(dòng)了許多而前輪并不偏轉(zhuǎn)，則說明故障在轉(zhuǎn)向器X(14)如果故障在轉(zhuǎn)向器本身，應(yīng)檢查蝸桿軸承，蝸桿與滾輪的嚙合間隙。必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換。(15)故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查蝸桿軸承，蝸桿與滾輪的嚙合間隙。必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換。X(16)故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向臂和主、橫拉桿各球頭銷是否松曠。必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。(17)液壓助力器轉(zhuǎn)向沉重的現(xiàn)象是突然感到轉(zhuǎn)向沉重或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)不動(dòng)。(18)車輛直線行駛時(shí)發(fā)飄或跑偏的現(xiàn)象是指車輛直線行駛時(shí)，難 以保持直線，總向一邊跑偏。(19)制

15、動(dòng)失效的現(xiàn)象是指車輛行駛中，使用制動(dòng)時(shí)不能減速和停車。(20)制動(dòng)失效的原因之一有制動(dòng)總泵內(nèi)無制動(dòng)液或制動(dòng)液不足(21)連續(xù)踏下制動(dòng)踏板，踏板不升高，同時(shí)又感到無阻力，應(yīng)先檢查制動(dòng)油管和接頭有無漏油之處，再檢查總泵內(nèi)是否缺少制動(dòng)液。X(22)一腳制動(dòng)不靈，連續(xù)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板位置逐漸升高，感到堅(jiān)實(shí)，并且制動(dòng)效果良好。這說明踏板自由行程過大或摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小，應(yīng)先檢查調(diào)整踏板自由行程，再調(diào)整摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙。X(23)當(dāng)踏下踏板，踏板位置很低，再連續(xù)踏踏板，踏板位置還不能升高。一般為總泵通氣孔或補(bǔ)償孔堵塞應(yīng)檢查并疏通。(24)行駛中，使用制動(dòng)時(shí)車輛向一側(cè)偏斜，即另一側(cè)的車輪制動(dòng)

16、不靈。(七)車輛的安全作業(yè)駕駛操作規(guī)程1判斷題(1)作業(yè)前嚴(yán)禁任何人員在控制機(jī)作業(yè)區(qū)內(nèi)停留，挖掘機(jī)操作室內(nèi)禁止無關(guān)人員進(jìn)入，并不準(zhǔn)擱置妨礙操作的任何物品。 ，(2)作業(yè)前輪胎式挖掘機(jī)應(yīng)檢查輪胎是否完好，氣壓是否符合規(guī)。 定。(3)作業(yè)前檢查挖掘機(jī)上的滅火器材是否配齊和完好(每臺(tái)挖掘機(jī) 應(yīng)配12臺(tái)油類滅火器)。(4)挖掘機(jī)起步時(shí)應(yīng)先觀察四周，后起步，以防傷人。X(5)挖掘機(jī)移動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意環(huán)境狀況，以防碰到電線或其它設(shè)施(6)挖掘機(jī)行走時(shí)，主動(dòng)輪應(yīng)在后面；臂桿與履帶平行，制動(dòng)輪回轉(zhuǎn)，小桿收回并定位，斗子離地2m左右，一次行走距離不超過500m，確認(rèn)行走機(jī)構(gòu)不過熱后再行走。X(7)挖掘機(jī)下坡行駛時(shí)，

17、可以發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑行和空檔滑行。X(8)挖掘機(jī)在惡劣天氣能見度在10m以內(nèi)或道路最大縱坡在6 以上，應(yīng)停止行駛。(9)挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)，可以隨便調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)整器以及液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。X (10)挖掘機(jī)在松軟地面或沼繹地行走時(shí)，要先作地基處理后，或鋪墊枕木后，才能行駛。(11)裝載機(jī)在發(fā)動(dòng)前，先將變速桿置于浮動(dòng)位置，然后再發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 (12)裝載機(jī)作業(yè)前，應(yīng)檢查作業(yè)場(chǎng)地周圍有無障礙物和危險(xiǎn)品，并將施工場(chǎng)地進(jìn)行平整，便于裝載機(jī)和汽車的出入。(13)裝載機(jī)行駛時(shí)，應(yīng)收回鏟斗，鏟斗離地面約500700mmX (14)裝載機(jī)行駛時(shí)，避免突然換向行駛，鏟斗帶負(fù)荷升起行駛時(shí)，不準(zhǔn)急轉(zhuǎn)彎和急剎車。(15)裝載

18、機(jī)在公路上行駛時(shí)必須遵守交通規(guī)則謹(jǐn)慎駕駛，下坡禁止空檔溜放。(16)嚴(yán)禁裝載機(jī)斗內(nèi)裝物長(zhǎng)距離行駛(一般不超過500m)。(17)裝載機(jī)下坡時(shí)，應(yīng)采用制動(dòng)減速，可踩離合器踏板。X (18)裝載機(jī)是液壓轉(zhuǎn)向，坡道上熄火后，可以空檔滑行。X (19)裝載機(jī)行駛中，遇長(zhǎng)大下坡時(shí)，應(yīng)分段行駛，以免剎車氣壓不足，造成行車事故。(20)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向架未鎖閉時(shí)，嚴(yán)禁站在前后車架之間進(jìn)行檢修保養(yǎng)。(九)典型事故安全及事故的預(yù)防1判斷題(1)車輛必須由持有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門核發(fā)的特種作業(yè)操作證的駕駛員駕駛。(2)車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，是保證廠內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)闹匾夹g(shù)措施之一。在使用過程中應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)，發(fā)現(xiàn)故障

19、時(shí)，應(yīng)立即停止運(yùn)行，不開帶病車。(3)廠內(nèi)道路的好壞間接影響廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩|(zhì)量。X(4)管理人員應(yīng)隨時(shí)掌握車輛的技術(shù)狀況，制定維修計(jì)劃并按期落實(shí)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在資金上給以保證。(5)駕駛員通過視覺、聽覺二個(gè)方面來操縱控制車輛。X6)多數(shù)情況下，錯(cuò)誤操作是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)造成的，概括起來有人、車、路三個(gè)因素。而車是造成事故的主要因素。X(7)人由眼睛等感覺器官獲得信息，傳人大腦，經(jīng)過大腦處理后發(fā)生命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。(8)視覺的判斷能力在行動(dòng)中與靜止時(shí)完全不同，車輛高速行駛 時(shí)，駕駛?cè)藛T因注視遠(yuǎn)方，因而視野變寬。駕駛員的視覺與車 輛速度有關(guān)。X(9)夜間視力與駕

20、駛員的年齡有關(guān)，年齡愈大，夜間視力愈差。(10)駕駛員正確發(fā)揮和運(yùn)用各種感覺器官的作用，對(duì)安全行車是很重要的。(11)駕駛員的空間知覺是在長(zhǎng)期的實(shí)踐中逐漸形成。X(12)飲灑對(duì)駕駛機(jī)能的影響很大，車輛駕駛員酒后駕駛極易造成 交通事故。(13)隨著酒精濃度的增高對(duì)駕駛機(jī)能的影響越來越大，出現(xiàn)事故的比例也就越來越高。因此，駕駛員嚴(yán)禁酒后行車或在行車中間飲酒。(14)駕駛疲勞是指駕駛?cè)藛T在駕駛車輛時(shí)由于各種原因產(chǎn)生了生 理機(jī)能或心理機(jī)能的失調(diào)，從而使駕駛機(jī)能失調(diào)。(15)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)表明，機(jī)動(dòng)車駕駛責(zé)任事故60一80是在“臨界期”中發(fā)生的。X(16)駕駛中的判斷，是處理已觀察到的信息和進(jìn)行“思維”決定的過程。X(17)判斷錯(cuò)誤所引起的車輛事故，大都是因?yàn)轳{駛?cè)藛T自己主觀 危險(xiǎn)感與實(shí)際的危險(xiǎn)有差距。(18)廣般來說，操作錯(cuò)誤引起的車輛事故比觀察和判斷錯(cuò)誤所引 起的事故多得多。X(19)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛考核內(nèi)容為安全