車身、底盤及電器系統(tǒng)

1、1 數(shù)據(jù)通訊 2 故障診斷儀訪問(wèn)以下模塊數(shù)據(jù)線路故障診斷儀訪問(wèn)以下模塊數(shù)據(jù)線路 電子制動(dòng)控制模塊電子制動(dòng)控制模塊(EBCM)(UART) 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)(Keyword 2000) 變速器控制模塊變速器控制模塊(TCM)(UART) 安全氣囊系統(tǒng)傳感和診斷模塊安全氣囊系統(tǒng)傳感和診斷模塊(SDM)(UART) 防盜鎖止系統(tǒng)控制模塊防盜鎖止系統(tǒng)控制模塊(UART) 防盜模塊防盜模塊(UART) 3 通用異步收發(fā)器通用異步收發(fā)器(UART) 數(shù)據(jù)線路數(shù)據(jù)線路 基于通用異步收發(fā)器的通信系統(tǒng)有一個(gè)主串行數(shù)據(jù)線路和遠(yuǎn)基于通用異步收發(fā)器的通信系統(tǒng)有一個(gè)主串行數(shù)據(jù)線路和遠(yuǎn) 程收發(fā)器。主

2、串行數(shù)據(jù)線路通過(guò)輪詢所有的遠(yuǎn)程控制模塊來(lái)程收發(fā)器。主串行數(shù)據(jù)線路通過(guò)輪詢所有的遠(yuǎn)程控制模塊來(lái) 控制串行數(shù)據(jù)線路上的信息流量。主串行數(shù)據(jù)線路然后等待控制串行數(shù)據(jù)線路上的信息流量。主串行數(shù)據(jù)線路然后等待 適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。 通用異步收發(fā)器通用異步收發(fā)器(UART) 串行數(shù)據(jù)線路：通用異步收發(fā)器串行數(shù)據(jù)線路：通用異步收發(fā)器 (UART) 串行數(shù)據(jù)線路允許以下部件與故障診斷儀通信：串行數(shù)據(jù)線路允許以下部件與故障診斷儀通信： 電子制動(dòng)控制模塊電子制動(dòng)控制模塊(EBCM) 變速器控制模塊變速器控制模塊(TCM) 安全氣囊系統(tǒng)傳感和診斷模塊安全氣囊系統(tǒng)傳感和診斷模塊(SDM) 通用異步收發(fā)器通用異步收

3、發(fā)器(UART) 串行數(shù)據(jù)線路允許故障診斷儀與這串行數(shù)據(jù)線路允許故障診斷儀與這 些模塊進(jìn)行診斷和測(cè)試方面的通信。些模塊進(jìn)行診斷和測(cè)試方面的通信。 4 Keyword 2000 數(shù)據(jù)線路數(shù)據(jù)線路 Keyword 協(xié)議利用模塊和故障診斷儀之間的一條單線雙向協(xié)議利用模塊和故障診斷儀之間的一條單線雙向 數(shù)據(jù)線路進(jìn)行通信。訊息結(jié)構(gòu)是一種請(qǐng)求和響應(yīng)安排。數(shù)據(jù)線路進(jìn)行通信。訊息結(jié)構(gòu)是一種請(qǐng)求和響應(yīng)安排。 Keyword 串行數(shù)據(jù)只用于故障診斷儀的診斷工作。串行數(shù)據(jù)只用于故障診斷儀的診斷工作。 各模塊不在這些系統(tǒng)上交換數(shù)據(jù)。各模塊不在這些系統(tǒng)上交換數(shù)據(jù)。 Keyword 2000 串行數(shù)據(jù)線路：串行數(shù)據(jù)線路：

4、 Keyword 2000 串行數(shù)據(jù)線路允許以下部件與故障診斷儀通信：發(fā)動(dòng)串行數(shù)據(jù)線路允許以下部件與故障診斷儀通信：發(fā)動(dòng) 機(jī)控制模塊。機(jī)控制模塊。 keyword 2000串行數(shù)據(jù)線路允許故障診斷儀與該模塊進(jìn)行診斷和測(cè)串行數(shù)據(jù)線路允許故障診斷儀與該模塊進(jìn)行診斷和測(cè) 試方面的通信。試方面的通信。 5 DLC 12345678 910111213141516 Kline LlineVb 6 數(shù)據(jù)通訊示意圖數(shù)據(jù)通訊示意圖 7 7號(hào)腳號(hào)腳-ECM診斷波形診斷波形 8 7號(hào)腳號(hào)腳-TCM診斷波形診斷波形 9 12號(hào)腳號(hào)腳-EBCM診斷波形診斷波形 10 13號(hào)腳號(hào)腳-SDM診斷波形診斷波形 11 數(shù)據(jù)通

5、訊數(shù)據(jù)通訊 TCM-ECM 12 ECM-TCM通訊波形通訊波形HI 13 ECM-TCM通訊波形通訊波形LO 14 數(shù)據(jù)通訊數(shù)據(jù)通訊 TCM-IP 15 TCM-IP通訊波形通訊波形HI 16 TCM-IP通訊波形通訊波形LO 17 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) MGH-25 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 包括常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)和防包括常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)和防 抱死部件。常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)包括真空助力器、總泵、前后盤式抱死部件。常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)包括真空助力器、總泵、前后盤式 制動(dòng)器、液壓互連制動(dòng)油管和軟管、制動(dòng)液液面?zhèn)鞲衅骱椭浦苿?dòng)器、液壓互連制動(dòng)油管和軟管、制動(dòng)液液面?zhèn)鞲衅骱椭?動(dòng)警告燈。動(dòng)警告燈

6、。 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)部件包括液壓裝置、電子制動(dòng)控制模防抱死制動(dòng)系統(tǒng)部件包括液壓裝置、電子制動(dòng)控制模 (EBCM）系統(tǒng)保險(xiǎn)絲、四個(gè)車輪速度傳感器（每個(gè)車輪一）系統(tǒng)保險(xiǎn)絲、四個(gè)車輪速度傳感器（每個(gè)車輪一 個(gè)）、互連導(dǎo)線、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)指示燈、解耦動(dòng)態(tài)后輪制個(gè)）、互連導(dǎo)線、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)指示燈、解耦動(dòng)態(tài)后輪制 動(dòng)力比例分配動(dòng)力比例分配(DDRP) 指示燈（與駐車制動(dòng)燈相連）和后鼓指示燈（與駐車制動(dòng)燈相連）和后鼓 式制動(dòng)器。式制動(dòng)器。 液壓裝置以及與其連接的電子制動(dòng)控制模塊位于車輛左側(cè)的液壓裝置以及與其連接的電子制動(dòng)控制模塊位于車輛左側(cè)的 儲(chǔ)液罐和前圍板之間。儲(chǔ)液罐和前圍板之間。 基本液壓裝置配置包括液

7、壓?jiǎn)蜗蜷y、每個(gè)車輪的兩個(gè)電磁閥、基本液壓裝置配置包括液壓?jiǎn)蜗蜷y、每個(gè)車輪的兩個(gè)電磁閥、 一個(gè)液壓泵、兩個(gè)儲(chǔ)能器和兩個(gè)阻尼器組成。液壓裝置通過(guò)一個(gè)液壓泵、兩個(gè)儲(chǔ)能器和兩個(gè)阻尼器組成。液壓裝置通過(guò) 調(diào)節(jié)油液壓力，控制前制動(dòng)鉗和后輪制動(dòng)分泵的油液壓力，調(diào)節(jié)油液壓力，控制前制動(dòng)鉗和后輪制動(dòng)分泵的油液壓力， 防止車輪抱死。防止車輪抱死。 18 油路圖油路圖 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 19 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 常規(guī)制動(dòng)模式常規(guī)制動(dòng)模式 本車采用的本車采用的MGH-25 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 的常規(guī)制動(dòng)模式是一種的常規(guī)制動(dòng)模式是一種 對(duì)角式分路制動(dòng)系統(tǒng)。在系統(tǒng)中，一個(gè)總泵油路

8、向右前和左后制動(dòng)對(duì)角式分路制動(dòng)系統(tǒng)。在系統(tǒng)中，一個(gè)總泵油路向右前和左后制動(dòng) 器提供壓力。另一油路向左前和右后制動(dòng)器提供壓力。液壓調(diào)節(jié)器器提供壓力。另一油路向左前和右后制動(dòng)器提供壓力。液壓調(diào)節(jié)器 中的所有閥門均處于常態(tài)，即未供壓的位置，如本液壓油路圖所示。中的所有閥門均處于常態(tài)，即未供壓的位置，如本液壓油路圖所示。 20 常規(guī)制動(dòng)模式常規(guī)制動(dòng)模式 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 21 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 防抱死制動(dòng)模式防抱死制動(dòng)模式-結(jié)合結(jié)合 如果在壓力保持或壓力下降模式中，電子制動(dòng)控制模塊檢測(cè)車輪滑如果在壓力保持或壓力下降模式中，電子制動(dòng)控制模塊檢測(cè)車輪滑 移率已降低，則電子制動(dòng)控制模

9、塊將通過(guò)施加總泵壓力，增加相應(yīng)移率已降低，則電子制動(dòng)控制模塊將通過(guò)施加總泵壓力，增加相應(yīng) 車輪的制動(dòng)液壓力。此時(shí)，進(jìn)口閥打開，出口閥關(guān)閉，從而可將常車輪的制動(dòng)液壓力。此時(shí)，進(jìn)口閥打開，出口閥關(guān)閉，從而可將常 規(guī)制動(dòng)總泵壓力作用在車輪上。規(guī)制動(dòng)總泵壓力作用在車輪上。 22 防抱死制動(dòng)模式防抱死制動(dòng)模式-結(jié)合結(jié)合 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 23 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 防抱死制動(dòng)模式防抱死制動(dòng)模式保持保持 當(dāng)電子制動(dòng)控制模塊檢測(cè)到車輪打滑時(shí)，電子制動(dòng)控制模塊關(guān)閉進(jìn)當(dāng)電子制動(dòng)控制模塊檢測(cè)到車輪打滑時(shí)，電子制動(dòng)控制模塊關(guān)閉進(jìn) 口閥并保持制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥中的出口閥關(guān)閉以隔離系統(tǒng)。這樣即口閥并保

10、持制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥中的出口閥關(guān)閉以隔離系統(tǒng)。這樣即 可保持制動(dòng)器中油液壓力的穩(wěn)定性，從而使油液壓力既不升高，也可保持制動(dòng)器中油液壓力的穩(wěn)定性，從而使油液壓力既不升高，也 不降低。不降低。 24 防抱死制動(dòng)模式防抱死制動(dòng)模式保持保持 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 25 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 防抱死制動(dòng)模式防抱死制動(dòng)模式分離分離 如果在壓力保持模式中，電子制動(dòng)控制模塊仍然檢測(cè)到車輪打滑，如果在壓力保持模式中，電子制動(dòng)控制模塊仍然檢測(cè)到車輪打滑， 則電子制動(dòng)控制模塊將降低相應(yīng)車輪的制動(dòng)液壓力。進(jìn)口閥保持關(guān)則電子制動(dòng)控制模塊將降低相應(yīng)車輪的制動(dòng)液壓力。進(jìn)口閥保持關(guān) 閉，出口閥打開。多余的油液閉

11、，出口閥打開。多余的油液/壓力臨時(shí)存儲(chǔ)在制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥內(nèi)壓力臨時(shí)存儲(chǔ)在制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器閥內(nèi) 的儲(chǔ)能器中，直到油泵可將油液送回總泵儲(chǔ)液罐。的儲(chǔ)能器中，直到油泵可將油液送回總泵儲(chǔ)液罐。 26 防抱死制動(dòng)模式防抱死制動(dòng)模式分離分離 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 27 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 解耦動(dòng)態(tài)后輪制動(dòng)力比例分配解耦動(dòng)態(tài)后輪制動(dòng)力比例分配(DDRP) DDRP （解耦動(dòng)態(tài)后輪制動(dòng)力比例分配）系統(tǒng)是一個(gè)比例分配系統(tǒng)，（解耦動(dòng)態(tài)后輪制動(dòng)力比例分配）系統(tǒng)是一個(gè)比例分配系統(tǒng)， 其作用是保持制動(dòng)期間的車輛穩(wěn)定性。在普通制動(dòng)條件下應(yīng)保持車其作用是保持制動(dòng)期間的車輛穩(wěn)定性。在普通制動(dòng)條件下應(yīng)保持車 輪速

12、度相等，才能保證有效和平衡的制動(dòng)。在緊急制動(dòng)條件下由于輪速度相等，才能保證有效和平衡的制動(dòng)。在緊急制動(dòng)條件下由于 車輛重心向前轉(zhuǎn)移，后輪需要的制動(dòng)力較小。車輛重心向前轉(zhuǎn)移，后輪需要的制動(dòng)力較小。 DDRP 利用防抱死制利用防抱死制 動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 后進(jìn)口閥和出口閥保持后輪所需的制動(dòng)壓力，提供有后進(jìn)口閥和出口閥保持后輪所需的制動(dòng)壓力，提供有 效的制動(dòng)效果和車輛穩(wěn)定性。在效的制動(dòng)效果和車輛穩(wěn)定性。在DDRP 系統(tǒng)中，后保持電磁閥的電系統(tǒng)中，后保持電磁閥的電 源由點(diǎn)火電路提供。如果存在如下故障條件，紅色制動(dòng)警告燈將點(diǎn)源由點(diǎn)火電路提供。如果存在如下故障條件，紅色制動(dòng)警告燈將點(diǎn) 亮。亮。 同一車

13、橋上的兩個(gè)車輪速度傳感器不工作同一車橋上的兩個(gè)車輪速度傳感器不工作 后進(jìn)口電磁閥不工作后進(jìn)口電磁閥不工作 蓄電池蓄電池2、電機(jī)輸入對(duì)地短路、電機(jī)輸入對(duì)地短路 蓄電池蓄電池1、電子制動(dòng)控制模塊輸入開路或?qū)Φ囟搪?、電子制?dòng)控制模塊輸入開路或?qū)Φ囟搪?電機(jī)接地電路開路或?qū)π铍姵囟搪冯姍C(jī)接地電路開路或?qū)π铍姵囟搪?電子制動(dòng)控制模塊接地電路開路或?qū)π铍姵囟搪冯娮又苿?dòng)控制模塊接地電路開路或?qū)π铍姵囟搪?點(diǎn)火電路開路或?qū)Φ囟搪伏c(diǎn)火電路開路或?qū)Φ囟搪?28 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 電子制動(dòng)控制模塊電子制動(dòng)控制模塊(EBCM) 電子制動(dòng)控制模塊電子制動(dòng)控制模塊(EBCM) 執(zhí)行如下執(zhí)行如下 主要功能，以實(shí)

14、現(xiàn)有效制動(dòng)和車輛穩(wěn)主要功能，以實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)和車輛穩(wěn) 定性。在定性。在DDRP （解耦動(dòng)態(tài)后輪制動(dòng)（解耦動(dòng)態(tài)后輪制動(dòng) 力比例分配）系統(tǒng)中，后保持電磁閥力比例分配）系統(tǒng)中，后保持電磁閥 的電源由點(diǎn)火電路提供。如果存在如的電源由點(diǎn)火電路提供。如果存在如 下故障條件，紅色制動(dòng)警告燈將點(diǎn)亮。下故障條件，紅色制動(dòng)警告燈將點(diǎn)亮。 監(jiān)測(cè)車輪速度傳感器輸入。監(jiān)測(cè)車輪速度傳感器輸入。 檢測(cè)車輪滑移趨勢(shì)。檢測(cè)車輪滑移趨勢(shì)。 在防抱死控制模式中控制制動(dòng)系統(tǒng)。在防抱死控制模式中控制制動(dòng)系統(tǒng)。 監(jiān)視系統(tǒng)的電氣操作是否正常。監(jiān)視系統(tǒng)的電氣操作是否正常。 電子制動(dòng)控制模塊連續(xù)檢測(cè)每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，以確定是否有車輪開始滑移。電子

15、制動(dòng)控制模塊連續(xù)檢測(cè)每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，以確定是否有車輪開始滑移。 假如檢測(cè)到任何車輪的打滑傾向，電子制動(dòng)控制模塊指令控制閥至適當(dāng)位置，假如檢測(cè)到任何車輪的打滑傾向，電子制動(dòng)控制模塊指令控制閥至適當(dāng)位置， 以調(diào)節(jié)部分油路或全部油路的壓力，阻止車輪打滑并獲得最佳制動(dòng)效果。電以調(diào)節(jié)部分油路或全部油路的壓力，阻止車輪打滑并獲得最佳制動(dòng)效果。電 子制動(dòng)控制模塊連續(xù)控制各個(gè)油路中的壓力，直到打滑趨勢(shì)消失。電子制動(dòng)子制動(dòng)控制模塊連續(xù)控制各個(gè)油路中的壓力，直到打滑趨勢(shì)消失。電子制動(dòng) 控制模塊控制模塊(EBCM) 還不斷監(jiān)視防抱死制動(dòng)系統(tǒng)還不斷監(jiān)視防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 的操作是否正確。如果的操作是否正確。如果

16、 檢測(cè)到故障，電子制動(dòng)控制模塊可以關(guān)閉防抱死制動(dòng)系統(tǒng)功能并啟亮儀表板檢測(cè)到故障，電子制動(dòng)控制模塊可以關(guān)閉防抱死制動(dòng)系統(tǒng)功能并啟亮儀表板 中的中的ABS 警告燈。電子制動(dòng)控制模塊還在診斷模式中控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故警告燈。電子制動(dòng)控制模塊還在診斷模式中控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故 障診斷碼的顯示。障診斷碼的顯示。 29 EBCM Battery Return pump motor Ignition ABS apply valves (4) ABS release valves (4) Ground Wheel speed sensor (4) ABS warning lamp Brake switch P

17、ark brake indicator DLC Rough road signal to the ECM (W/ABS only) 輸入輸入控制器控制器輸出輸出 EBCM輸入輸出信號(hào)輸入輸出信號(hào) 30 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 電磁閥電磁閥 液壓裝置以及與其連接的電液壓裝置以及與其連接的電 子制動(dòng)控制模塊位于車輛左子制動(dòng)控制模塊位于車輛左 側(cè)的儲(chǔ)液罐和前圍板之間。側(cè)的儲(chǔ)液罐和前圍板之間。 基本液壓裝置配置包括液壓基本液壓裝置配置包括液壓 單向閥、每個(gè)車輪的兩個(gè)電單向閥、每個(gè)車輪的兩個(gè)電 磁閥、一個(gè)液壓泵、兩個(gè)儲(chǔ)磁閥、一個(gè)液壓泵、兩個(gè)儲(chǔ) 能器和兩個(gè)阻尼器組成。液能器和兩個(gè)阻尼器組成。液 壓裝

18、置通過(guò)調(diào)節(jié)油液壓力，壓裝置通過(guò)調(diào)節(jié)油液壓力， 控制前制動(dòng)鉗和后輪制動(dòng)分控制前制動(dòng)鉗和后輪制動(dòng)分 泵的油液壓力，防止車輪抱泵的油液壓力，防止車輪抱 死。死。 31 E B C M Impulse ring Air gap MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 車輪速度傳感器和齒環(huán)車輪速度傳感器和齒環(huán) 每個(gè)車輪都有一個(gè)車輪速度每個(gè)車輪都有一個(gè)車輪速度 傳感器。傳感器以低交流電傳感器。傳感器以低交流電 壓信號(hào)的形式將車輪轉(zhuǎn)速信壓信號(hào)的形式將車輪轉(zhuǎn)速信 息傳輸給電子制動(dòng)控制模塊。息傳輸給電子制動(dòng)控制模塊。 信號(hào)通過(guò)接口傳送至電子制信號(hào)通過(guò)接口傳送至電子制 動(dòng)控制模塊，該接口可能會(huì)動(dòng)控制模塊，該接口可能會(huì) 將虛

19、假的或含噪聲信號(hào)的車將虛假的或含噪聲信號(hào)的車 輪速度傳感器信號(hào)輸入到電輪速度傳感器信號(hào)輸入到電 子制動(dòng)控制模塊。子制動(dòng)控制模塊。 32 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 警告燈警告燈 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈安裝在組合防抱死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈安裝在組合 儀表中，當(dāng)電子制動(dòng)控制模塊檢測(cè)儀表中，當(dāng)電子制動(dòng)控制模塊檢測(cè) 到防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中有故障時(shí)啟亮。到防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中有故障時(shí)啟亮。 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 警告燈通知警告燈通知 駕駛員存在導(dǎo)致防抱死制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)駕駛員存在導(dǎo)致防抱死制動(dòng)系統(tǒng)關(guān) 閉的故障條件。如果僅防抱死制動(dòng)閉的故障條件。如果僅防抱死制動(dòng) 系

20、統(tǒng)警告燈啟亮，帶全制動(dòng)助力的系統(tǒng)警告燈啟亮，帶全制動(dòng)助力的 常規(guī)制動(dòng)功能仍起作用。啟亮防抱常規(guī)制動(dòng)功能仍起作用。啟亮防抱 死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈的條件為：死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈的條件為： 檢測(cè)到防抱死制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)到防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 故障如上所述，當(dāng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)故障如上所述，當(dāng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn) 故障時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈啟亮。故障時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)警告燈啟亮。 儀表板組合儀表燈檢當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)儀表板組合儀表燈檢當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 警告燈警告燈 點(diǎn)亮約點(diǎn)亮約3 秒秒_鐘，然后熄滅。鐘，然后熄滅。 33 MGH-25 ABS系統(tǒng)系統(tǒng) 制動(dòng)警告燈制動(dòng)

21、警告燈 組合儀表中的紅色制動(dòng)警告燈會(huì)通過(guò)啟組合儀表中的紅色制動(dòng)警告燈會(huì)通過(guò)啟 亮來(lái)警告駕駛員制動(dòng)系統(tǒng)中存在導(dǎo)致制亮來(lái)警告駕駛員制動(dòng)系統(tǒng)中存在導(dǎo)致制 動(dòng)效能下降的故障條件。當(dāng)駐車制動(dòng)器動(dòng)效能下降的故障條件。當(dāng)駐車制動(dòng)器 拉緊時(shí)或沒(méi)有完全松開時(shí)或制動(dòng)液面開拉緊時(shí)或沒(méi)有完全松開時(shí)或制動(dòng)液面開 關(guān)閉合（當(dāng)總泵儲(chǔ)液罐中制動(dòng)液液面過(guò)關(guān)閉合（當(dāng)總泵儲(chǔ)液罐中制動(dòng)液液面過(guò) 低時(shí)閉合）時(shí)，警告燈也會(huì)啟亮。當(dāng)制低時(shí)閉合）時(shí)，警告燈也會(huì)啟亮。當(dāng)制 動(dòng)液面開關(guān)閉合時(shí)，指示液面過(guò)低，必動(dòng)液面開關(guān)閉合時(shí)，指示液面過(guò)低，必 須排除故障，否則制動(dòng)警告燈不熄滅。須排除故障，否則制動(dòng)警告燈不熄滅。 MGH-25 系統(tǒng)中的某些故障也

22、會(huì)啟亮警系統(tǒng)中的某些故障也會(huì)啟亮警 告燈，通知駕駛員告燈，通知駕駛員DDRP （解耦動(dòng)態(tài)后（解耦動(dòng)態(tài)后 輪制動(dòng)力比例分配）系統(tǒng)被關(guān)閉。輪制動(dòng)力比例分配）系統(tǒng)被關(guān)閉。 34 鼓式制動(dòng)器調(diào)整鼓式制動(dòng)器調(diào)整 拆卸制動(dòng)鼓。參見(jiàn)拆卸制動(dòng)鼓。參見(jiàn)“制動(dòng)鼓的更換制動(dòng)鼓的更換”。 使用后制動(dòng)器調(diào)節(jié)螺母，擰入調(diào)節(jié)器總成，直到制動(dòng)鼓上產(chǎn)生足夠的拉使用后制動(dòng)器調(diào)節(jié)螺母，擰入調(diào)節(jié)器總成，直到制動(dòng)鼓上產(chǎn)生足夠的拉 伸量。伸量。 將駐車制動(dòng)桿止動(dòng)塊抵在蹄片腹板的邊緣。必要時(shí)，松開平衡臂處的駐將駐車制動(dòng)桿止動(dòng)塊抵在蹄片腹板的邊緣。必要時(shí)，松開平衡臂處的駐 車制動(dòng)器拉線。參見(jiàn)車制動(dòng)器拉線。參見(jiàn)“駐車制動(dòng)桿總成的更換駐車制動(dòng)桿

23、總成的更換”。 安裝制動(dòng)鼓。安裝制動(dòng)鼓。 重要注意事項(xiàng)：如果從兩個(gè)制動(dòng)重要注意事項(xiàng)：如果從兩個(gè)制動(dòng) 鼓中都聽(tīng)不見(jiàn)調(diào)節(jié)器總成的咔嗒鼓中都聽(tīng)不見(jiàn)調(diào)節(jié)器總成的咔嗒 聲，則制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間的間聲，則制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間的間 隙已經(jīng)調(diào)整。隙已經(jīng)調(diào)整。 踩下制動(dòng)踏板至少踩下制動(dòng)踏板至少10 次。確認(rèn)兩次。確認(rèn)兩 個(gè)制動(dòng)鼓中都聽(tīng)不見(jiàn)調(diào)節(jié)器總成個(gè)制動(dòng)鼓中都聽(tīng)不見(jiàn)調(diào)節(jié)器總成 的咔嗒聲。的咔嗒聲。 35 制動(dòng)系統(tǒng)電路圖制動(dòng)系統(tǒng)電路圖 制動(dòng)系統(tǒng)電路圖制動(dòng)系統(tǒng)電路圖 36 ABS輪速傳感器電路圖輪速傳感器電路圖 制動(dòng)系統(tǒng)電路圖制動(dòng)系統(tǒng)電路圖 37 ABS電路圖電路圖 制動(dòng)系統(tǒng)電路圖制動(dòng)系統(tǒng)電路圖 38 制動(dòng)警告系統(tǒng)電

24、路圖制動(dòng)警告系統(tǒng)電路圖 制動(dòng)系統(tǒng)電路圖制動(dòng)系統(tǒng)電路圖 39 規(guī)格規(guī)格 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 40 部件識(shí)別（部件識(shí)別（1.2） 41 部件識(shí)別（部件識(shí)別（1.4） 42 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排氣動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排氣 1. 不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將方向盤向左打到底，將動(dòng)力轉(zhuǎn)向液添加至不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將方向盤向左打到底，將動(dòng)力轉(zhuǎn)向液添加至 液面指示器上的液面指示器上的MIN （最低）標(biāo)記。（最低）標(biāo)記。 2. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。使發(fā)動(dòng)機(jī)在快怠速下運(yùn)行，重新檢查液面。必起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。使發(fā)動(dòng)機(jī)在快怠速下運(yùn)行，重新檢查液面。必 要時(shí)，添加油液，使液面達(dá)到要時(shí)，添加油液，使液面達(dá)到MIN（最低）標(biāo)記。遵循以下（最低）標(biāo)記。遵循以下 步驟：

25、步驟： 轉(zhuǎn)向液泵不得在無(wú)轉(zhuǎn)向液時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。慢慢地向左和向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至轉(zhuǎn)向液泵不得在無(wú)轉(zhuǎn)向液時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。慢慢地向左和向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至 45 兩到三次，然后轉(zhuǎn)到底兩次。再次修正儲(chǔ)液箱中轉(zhuǎn)向液的液位。兩到三次，然后轉(zhuǎn)到底兩次。再次修正儲(chǔ)液箱中轉(zhuǎn)向液的液位。 關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查液位，將液面保持在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查液位，將液面保持在MIN（最低）標(biāo)記。（最低）標(biāo)記。 排出的轉(zhuǎn)向液不得重復(fù)使用。排出的轉(zhuǎn)向液不得重復(fù)使用。 3. 將方向盤回正。使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行將方向盤回正。使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行2-3 分鐘。分鐘。 4. 路試車輛，確保轉(zhuǎn)向功能正常且沒(méi)有噪音。路試車輛，確保轉(zhuǎn)向功能正常且沒(méi)有噪音。 5. 根據(jù)步驟根據(jù)步驟1 和和2 重新檢查液面。確保系統(tǒng)達(dá)到正常工作溫度并重新檢查液面。確保系統(tǒng)達(dá)到正常工作溫度并 穩(wěn)定后，