車削螺紋的計算

1、82三角螺紋的計算一、三角螺紋的尺寸計算1 普通三角螺紋的尺寸計算普通三角螺紋牙形如圖 、尺寸計算公式參看下表。例 ：試計算三角螺紋 M20 xZ 的牙形高2 英制三角螺紋的尺寸計算英制三角螺紋的牙形如圖 6 一 10 ，尺寸計算公式見表 6 一 3 。二、三角形螺紋車刀 1 對螺紋車刀的要求螺紋車刀屬于成形刀具，要保證螺紋牙形精度，必須正確刃磨和安裝車刀。對螺紋車刀的要求主要有以下幾點：( 1 ）車刀的刀尖角一定要等于螺紋的牙形角。 ( 2 ）精車時車刀的縱向前角應等于零度；粗車時允許有 5 o一15o的縱向前角。 ( 3 ）因受螺紋升角的影響，車刀兩側面的靜止后角應刃磨得不相等，進給方向后

2、面的后角較大，一般應保證兩側面均有 3o一 5o的工作后角。 ( 4 ）車刀兩側刃的直線性要好。 2 普通三角螺紋車刀車刀從材料上分有高速鋼螺紋車刀和硬質合金螺紋車刀兩種。( l ）高速鋼螺紋車刀 高速鋼螺紋車刀刃磨方便、切削刃鋒利、韌性好，能承受較大的切削沖擊力，車出螺紋的表面粗糙度小。但它的耐熱性差，不宜高速車削，所以常用來低速車削或作為螺紋精車刀。高速鋼螺紋車刀的幾何形狀如圖810所示。高速鋼三角螺紋車刀的刀尖角一定要等于牙形角。當車刀的縱向前角0o時，車刀兩側刃之間夾角等于牙形角；若縱向前角不為 Oo時 ，車刀兩側刃不通過工件軸線，車出螺紋的牙形不是直線而是曲線。當車削精度要求較高的三

3、角螺紋時，一定要考慮縱向前角對牙形精度的影響。為車削順利，縱向前角常選在 5 o一 15o之間，這時車刀兩側刃的夾角不能等于牙形角，而應當比牙形角小 30 一 1o30。應當注意縱向前角不能選得過大，若縱向前角過大，不僅影響牙形精度，而且還容易引起扎刀現(xiàn)象。車螺紋時，由于螺紋升角的影響，造成切削平面和基面的位置變化，從而使車刀工作時的前角和后角與車刀靜止時的前角和后角不相等。螺紋升角越大，對工作時的前角和后角影響越明顯。當車刀的靜止前角為零度時，螺紋升角能使進給方向一側刀刃的前角變?yōu)檎担沽硪粋惹敖亲優(yōu)樨撝?，使切削不順利、排屑也困難。為改善切削條件，應采取垂直裝刀方法，即讓車刀兩側刃組成的

4、平面和螺旋線方向垂直，使兩側刃的工作前角均為零度；或在車刀前刀面上沿兩側切削刃方向磨出較大前角的卷屑槽。螺紋升角能使車刀沿進給一方的工作后角變小，而使另一面的工作后角增大，為切削順利，保證車刀強度，車刀刃磨時，一定要考慮螺紋升角的影響，把進給方向一面的后角磨成工作后角加上螺紋升角，即（ 3o一 5o ）；另一面的后角磨成工作后角減去一個螺紋升角，即（ 3o一 5o ）。 ( 2 ）硬質合金螺紋車刀硬質合金螺紋車刀的硬度高、耐磨性好、耐高溫，但抗沖擊能力差。車削硬度較高的工件時，為增加刀刃強度，應在車刀兩切削刃上磨出寬度為 0 . 2 mm 一 0 . 4 mm 的負倒棱。高速車削螺紋時，因擠壓

5、力較大會使牙形角增大，所以車刀的刀尖角應磨成 59o30 ，硬質合金車刀的幾何形狀如圖 8一12 所示。8-11 高速鋼外螺紋車刀三、車螺紋時交換齒輪的計算車削螺紋時，一般都是根據(jù)圖樣上工件的螺距（或導程），在進給箱的銘牌上查出和工件螺距相同的數(shù)值，然后把幾個手柄扳置在對應的位置上即可開始車削。但是，在車削非標準螺距螺紋、精密螺紋或銘牌上沒有螺距的螺紋時，都必須計算交換齒輪，正確安裝交換齒輪才能滿足車削的需要。 1 直聯(lián)絲杠時交換齒輪的計算圖812硬質合金三角螺紋車刀 車削螺紋時的傳動過程如圖813所示，其具體傳遞步驟是：主軸 三星齒輪（如圖8-13所示，不改變傳動比，只改變絲杠轉向） 交換齒

6、輪（改變傳動比） 進給箱（直聯(lián)絲杠）經(jīng)開合螺母至床鞍刀架（車螺紋）圖813直聯(lián)絲杠車螺紋傳動過程示意圖車削螺紋時,車刀的進給量必須等于工件的螺距(或導程),即工件轉一圈車刀沿縱向移動的距離正好等于工件的螺距（或導程）。交換齒輪的計算：由圖8-15可以看出交換齒輪的傳動比、工件螺距和和絲杠螺距、工件轉數(shù)和絲杠轉 數(shù)之間的關系。如絲杠螺距為6mm，車削工件的螺距也為6mm時，工件轉一圈絲杠也正好轉一圈 ，即 工件螺距工件轉速=絲杠轉速絲杠螺距，也就是16=16若車削工件螺距為2mm時，工件轉3轉而絲杠轉1轉，同樣有 工件螺距工件轉速=絲杠轉速絲杠螺距，即：23=16;若車削工件螺距為1mm時，工件

7、轉6轉而絲杠轉1轉，仍然是 工件螺距工件轉速=絲杠轉速絲杠螺距，即16=16。圖8-14 三星齒輪 圖8-15 導程大小與傳動比的關系 （8-5）根據(jù)公式（ 8一 5 ）計算交換齒輪時，有時只需要一對齒輪就可滿足傳動比的稱為單式輪系（圖 8 一 16a ）。如采用單式輪系無法滿足傳動比時，需要用兩對齒輪搭配才能獲得正確傳動比的稱為復式輪系（圖 8 一 16b ）。在無進給箱車床上備有的交換齒輪的齒數(shù)有： 20 , 25 , 30 , 35 , 40 , 45 , 50 , 55 , 60 , 65 , 70 , 75 , 80 , 85 , 90 , 95 , 100 , 105 , 110

8、, 120 , 127 等。2 交換齒輪的搭配原則有時計算出來的復式輪系雖然速比正確，但不一定都能在交換齒輪架上正確嚙合，不是一個齒輪頂在另一個齒輪的軸上，就是另一對齒輪嚙合不上，因此采用復式輪系時，必須符合下列兩條搭配原則：圖8-16 單式輪系和復式輪系應當注意：有些車床交換齒輪架z1 的心軸距車床主軸距離較近，若：z1選得太大，很可能會使z1，頂在主軸上，或者根本裝不上，因此：z1的齒數(shù)應不大于 80 。例 若計算出的復式輪系 z1 = 20 、 z2 = 40 、 z3 80 、 z4 100 ，問它們能否搭配？解： 20 + 40 40 + 15因只符合一條搭配原則，所以不能搭配。如果

9、計算出的交換齒輪不符合搭配原則，應在不改變傳動比的情況下，可以采用主動輪與主動輪或從動輪與從動輪互換位置，主動輪與主動輪或從動輪與從動輪之間互借倍數(shù)、主動輪與從動輪同時擴大或縮小相同的倍數(shù)等方法來解決。例 在絲杠螺距為 12 mm 車床上，直聯(lián)絲杠車削螺距為 1 . 5 mm 的螺紋，試計算交換齒輪。解：根據(jù)公式（ 8 一 5 ）得：例 用絲杠螺距 12mm的車床，直聯(lián)絲杠車削每英寸 4 牙的英制螺紋，試計算交換齒輪。例 在絲杠螺距為每英寸 4 牙的英制車床上，直聯(lián)絲杠車削螺距為 2 mm 的米制螺紋，試求交換齒輪。根據(jù)公式（8-5）得：3 經(jīng)進給箱變速時交換齒輪的計算在普通車床上，車削銘牌上

10、沒有螺距螺紋時，應根據(jù)車床上備有的齒輪，經(jīng)過計算交換齒輪并配合進給箱的變速機構，也可以滿足傳動比的需要，車出符合要求的螺紋，其計算公式是：（8-6）C618 車床進給箱銘牌（部分）如下表 8 一 10 所示。 C618 車床備有的交換齒輪的齒數(shù)有： 36 , 44 , 45 , 48 , 70 , 80 , 90 , % , 120 , 127 等。若上述齒輪仍不能滿足需要，應根據(jù)計算結果再制造新的齒輪。例 在 C618 車床上車削螺距為 5 . 5 mm 的螺紋，試求交換齒輪。解：已知P 5 . 5 mm在銘牌上選取 P銘二1.25mm表8-10 C618 車床進給箱銘牌（部分）應當注意：安

11、裝交換齒輪時，為了安全一定要切斷電源；保證齒輪之間有0.10.2的嚙合間隙;加注潤滑脂，保證套和心軸之間的正常潤滑。四、車削三角螺紋車削三角螺紋的方法有低速車削和高速車削兩種。低速車削使用高速鋼螺紋車刀，高速車削使用硬質合金螺紋車刀。低速車削精度高，表面粗糙度值小，但效率低。高速車削效率高，能比低速車削提高 15 一 20 倍，只要措施合理，也可獲得較小的表面粗糙度值。因此，高速車削螺紋在生產(chǎn)實踐中被廣泛采用。 1 車削三角形外螺紋 ( l ）低速車削三角形螺紋低速車削三角螺紋的進刀方法有直進法、左右車削法和斜進法（圖8 一 17 ）三種。 直進法 車削時只用中滑板橫向進給，在幾次行程中把螺紋

12、車成形（圖 8 一 17a ）。直進法車削螺紋容易保證牙形的正確性，但這種方法車削時，車刀刀尖和兩側切削刃同時進行切削，切削力較大，容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象，因此只適用于車削較小螺距的螺紋。圖8-17 車螺紋時的進刀方法 左右切削法 車削螺紋時，除直進外，同時用小滑板把車刀向左、右微量進給（俗稱趕刀），幾次行程后把螺紋車削成形（圖 8 一 17b ）。采用左右切削法車削螺紋時，車刀只有一個側面進行切削，不僅排屑順利，而且還不易扎刀。但精車時，車刀左右進給量一定要小，否則易造成牙底過寬或牙底不平。 斜進法 粗車時為操作方便，除直進外，小滑板只向一個方向作微量進給，幾次行程后把螺紋車成形（圖8 一 17c

13、 ）。圖8-18 彈性刀桿螺紋車刀采用斜進法車削螺紋，操作方便、排屑順利，不易扎刀，但只適應于粗車，精車時還必須用左右切削法來保證螺紋精度。 ( 2 ）高速車削三角螺紋高速車削三角形螺紋，只能采用直進法，而不能采用左右切削法，否則會拉毛牙形側面，影響螺紋精度。高速車削時，車刀兩側刃同時參加切削，切削力較大，為防止振動及扎刀現(xiàn)象，可使用圖 8 一 18 所示的彈性刀桿。高速車削的進給次數(shù)可參閱下表提供的數(shù)據(jù)。高速車削三角螺紋時，由于車刀對工件的擠壓力很大，容易使工件脹大，所以車削螺紋前工件的外徑應比螺紋的大徑尺寸小，當車削螺距為 1 . 5 mm 一 3 . 5mm的工件時，工件外徑尺寸可車小

14、0 . 15 mm 一 0 . 25 mm 。 2 車削三角形內螺紋車削三角形內螺紋的方法和車削外螺紋的方法基本相同，只是車削內螺紋要比車削外螺紋困難得多。 ( l ）車螺紋前孔徑的計算車削塑性材料的金屬時： D孔d 一P (8-7)車削脆性材料的金屬時： D孔d 一1.05P (8-8)例 需要在鑄鐵工件上車削 M24 1 . 5 的內螺紋，試計算車削螺紋之前孔徑應車成多大？解：鑄鐵為脆性材料，根據(jù)公式（ 8 一 8 ）得：( 2 ）車削內螺紋時的注意事項 內螺紋車刀兩側刃的對稱中心線應與刀桿中心線垂直，否則車削時刀桿會碰傷工件。 車削通孔螺紋時，應先把內孔、端面和倒角車好再車螺紋，其進刀方

15、法和車削外螺紋完全相同。 車削盲孔螺紋時一定要小心，退刀和工件反轉動作一定要迅速，否則車刀刀頭將會和孔底相撞。為控制螺紋長度，避免車刀和孔底相碰，最好在刀桿上作出標記（纏幾圈線），或根據(jù)床鞍縱向移動刻度盤控制行程長度。3 套螺紋和攻螺紋在車床上車削數(shù)量較多、螺距較小、精度要求不太高的三角螺紋時，為提高效率，減小勞動強度，可采用套螺紋和攻螺紋的方法。 ( l ）套螺紋 套螺紋是指用板牙（圖 8 一19 ）切削外螺紋的一種加工方法。套螺紋的方法是先把工件的外徑車好（略小于螺紋大徑尺寸），然后找正尾座套筒錐孔軸線和主軸軸線同軸，把板牙裝人套絲工具中，再把套絲工具插人尾座錐孔內，開動車床，搖動尾座手輪

16、，當板牙切人工件后便停止手輪轉動，讓工件帶動板牙自動進給。當板牙把螺紋長度加工到尺寸時，使主軸反轉，板牙自動退出完成加工過程。圖8-19 板牙的結構形狀( 2 ）攻螺紋 攻螺紋是用絲錐（圖 8 一 20 ）切削內螺紋的一種加工方法。攻螺紋的方法和套螺紋的方法基本相同，首先將內螺紋底孔直徑車至尺寸，找正尾座和主軸同軸，把絲錐裝夾到攻螺紋工具（圖8 一 21 ）內，把攻絲工具插人尾座錐孔，開動機床使工件旋轉，搖動尾座手輪，使絲錐切人工件后停止尾座手輪轉動，讓工件帶動絲錐自動進給。當螺紋長度尺寸合格后，立即使主軸反轉，絲錐自動退出完成攻螺紋過程。為保證螺紋質量，延長刀具壽命，在塑性金屬材料上攻螺紋或

17、套螺紋時都要加注切削液。在鑄鐵工件上加工螺紋時可以不加注切削液或加注煤油。 4 車削管螺紋圖8-20 絲錐的結構形狀圖8-21 簡易攻螺紋工具1 一絲錐; 2一攻螺紋； 3 一尾座套筒管螺紋分非螺紋密封的管螺紋（即圓柱管螺紋）和用螺紋密封的管螺紋（圓錐管螺紋）。車削圓柱管螺紋的方法和車削三角螺紋的方法基本相同。車削圓錐管螺紋時要解決錐度問題，車削工件數(shù)量較少精度要求不高時，可采用手動退刀的方法解決，即在床鞍縱向移動的同時用手搖動中滑板退刀，從而車出圓錐管螺紋。對于數(shù)量較大、精度要求較高的圓錐管螺紋，應采用車圓錐的專用工具來解決錐度問題。 5 車削普通螺紋時切削用量的選擇 ( 1 ）切削用量的選

18、擇原則 車削螺紋時切削用量的選擇，主要是指背吃刀量和切削速度的選擇，應根據(jù)工件材質、螺距的大小以及所處的加工階段等因素來決定。選擇的原則是：根據(jù)車削要求 前幾次進給的切削用量可大些，以后每次切削用量應逐漸減??；精車時，背吃刀量應更小，切削速度應選低些。 根據(jù)切削狀況 車外螺紋時切削用量可大些，車內螺紋時，由于刀桿剛性差，切削用量可小些；在細長軸上加工螺紋，由于工件剛性差，切削用量應適當減??；車螺距較大的螺紋，進給量較大，所以，背吃刀量和切削速度應適當減小。 根據(jù)工件材料 加工脆性材料（鑄鐵、黃銅等），切削用量可小些，加工塑性材料（鋼等） , 切削用量可大些。 根據(jù)進給方式 直進法車削，由于切削

19、面積大、刀具受力大，所以切削用量可小些，若用左右切削法，切削用量可大些。 ( 2 ）切削用量推薦值見下表。切削用量推薦值6 車削帶有三角形螺紋的典型工件 ( l ）工件圖樣見圖 8 一 22 。 ( 2 ）裝夾方法用一夾一頂和兩頂尖裝夾。 ( 3 ）刀具、量具的選擇刀具： 45 o車刀、 90o車刀、切斷刀（車槽刀）、三角形螺紋車刀、中心鉆等。量具：鋼直尺、游標卡尺、千分尺、螺紋千分尺（若用三針測中徑需用公法線千分尺和量針） ( 4 ）車削順序 用三爪自定心卡盤夾持毛坯外圓，車端面、鉆中心孔。 采用一夾一頂裝夾。 a 車46 至尺寸。 b 車 M30 1 . 5 左一 6g 大徑至尺寸，長度為

20、 131 mm 。 c 車27 至尺寸，長度為 11 mm 。 d 車外溝槽27l0 至尺寸。 e 三處倒角 Cl 成形。 墊銅皮夾46 外圓，找正夾牢。 a 車端面截總長至尺寸。 b 鉆中心孔。 采用一夾（墊銅皮夾 46 外圓）一頂裝夾。 a 粗車 30 外圓，留 1 mm 精車余量，并保證46 長度尺寸為狀。 b 粗車留 1 mm 精車余量，保證30 長度尺寸。 c 精車 M12 一 7g 大徑至尺寸，長度尺寸 17 mm 正確。 d 車退刀槽 4l . 25 至尺寸。圖8-22 車削螺桿軸 e倒角C1.5成形。f車螺紋M12-7g成形。兩頂尖裝夾a. 精車30至尺寸。b. 精車24至尺寸

21、。c. 車削兩處30.5外溝槽成形。d. 倒角C1成形。 調頭用軟卡夾30外圓，用后頂，粗車、精車M301.5左-6g成形，并用銼刀或砂布修去螺紋毛刺。五、車削三角螺紋技能訓練1 技能訓練要求 ( 1 ）了解螺紋車刀的角度，掌握三角螺紋車刀的刃磨方法。 ( 2 ）掌握車削三角形內、外螺紋的方法。 ( 3 ）掌握攻螺紋和套螺紋的方法。 ( 4 ）掌握高速車削三角螺紋的方法。 2 技能訓練內容 ( l ）工件圖樣見圖 8一 23 、圖 8 一 24 。圖8-23 螺紋軸( 2 ）車削步驟 圖8 一 23 所示螺紋軸的坯料為車削上章留下的工件，本次技能訓練時只在40 處和25 處車削三角螺紋，其車削

22、步驟是： 采用卡盤頂尖裝夾，墊銅皮夾住50 外圓，精車 M36 2 及 M20 左兩處外徑至尺寸，倒角 245o、 l . 545o。 車兩處退刀槽 6 2 。 粗車、精車 M36 2 成形。 粗車、精車 M20 左成形。圖8-24所示螺母的車削步驟是：圖8-24 螺母 用三爪自定心卡盤夾外圓，車端面，車50 至卡盤處。 鉆中心孔定位，鉆小孔，擴孔成31 。 粗車、精車螺紋底孔至尺寸，孔口倒角 1 . 5 、 45。 粗車、精車 M36 2 內螺紋，并不斷用螺紋軸（圖8 一 23 ）檢驗配合情況，直至合格為止。 調頭墊銅皮夾50 外圓，找正夾牢，車50 外圓至接刀處，車端面截總長至尺寸，外圓孔

23、口倒角245o。3 注意事項 ( l ）車削螺紋時要注意車刀縱向前角對螺紋牙形角的影響。( 2 ）車削螺紋第一刀的切削深度一定要小，并要嚴格檢查螺距尺寸是否正確。 ( 3 ）車削螺紋時，一定要求車刀鋒利，如車削過程中需要磨刀或換刀，重新裝夾時車刀一定要對刀，防止破牙。 ( 4 ）車削細牙螺紋刀尖圓弧要小，防止牙底不清影響旋合。( 5 ）車削內螺紋時，嚴禁用手摸或用棉紗擦內螺紋部分，以防事故發(fā)生。4 配套練習 ( l ）車削圓錐套見圖 8-25。圖8-25 錐套( 2 ）車削螺紋軸見圖8-26。圖8-26 螺紋軸8 . 3 車削矩形螺紋 矩形螺紋（俗稱方牙螺紋）是一種非標準螺紋。它的傳動精度較低

24、，多用于臺虎鉗和起重螺旋（千斤頂）工具中。這種螺紋在剛加工好時配合較精確，可用一段時間后，由于磨損會產(chǎn)生松動且不能調整，因此逐漸被梯形螺紋所代替。矩形螺紋牙形，見圖 8 一 6 。一、矩形螺紋的尺寸計算（見表 8-13）表8-13 矩形螺紋各部分尺寸計算例 8 一 10 車削矩形 36 6 的絲杠，求螺紋的牙寬、槽寬、小徑和牙形高度。解：已知螺紋的公稱直徑為 36 mm ，螺距P 6mm,取 二、矩形螺紋車刀矩形螺紋車刀和切斷刀的形狀相似，切斷刀兩側后角相等，而矩形螺紋車刀受螺紋升角的影響，兩側后角刃磨得不相等。矩形螺紋車刀的幾何形狀如圖 8 一 27 所示，矩形螺紋精車刀的幾何形狀如圖 8

25、一 28 所示。 圖8-27 矩形螺紋車刀 圖8-28 矩形螺紋精車刀三、矩形螺紋的車削方法車削螺距小于 4 mm 、精度和表面粗糙度要求不高的矩形螺紋時，一般不分粗車、精車，用一把矩形螺紋車刀，采用直進法車削成形即可。對于精度要求較高、表面粗糙度值要求較小和螺距在 4mm 以上的矩形螺紋，可先用矩形螺紋粗車刀采用直進法粗車，牙兩側各留 0 . 2mm - 0 . 4 mm 精車余量，再用矩形螺紋精車刀以直進法精車成形，見圖 8 一 29a 。車削大螺距的矩形螺紋，粗車時一般應選擇直進法進行車削，牙兩側各留一定的精車余量；精車時選用兩把類似于左、右偏刀的矩形螺紋精車刀，分別車削螺紋牙形的兩側面

26、，見圖 8 一 29b 。車削過程中要嚴格控制牙槽寬度，保證內、外螺紋配合時兩側間隙符合要求。矩形螺紋配合是以徑向定心的，必須注意定心精度，矩形螺紋配合，一般都采用外徑定心。6 . 4 車削梯形螺紋一、梯形螺紋的標記梯形螺紋的完整標記是由螺紋代號、公差帶代號及旋合長度代號組成，三者用“”分開。外螺紋小徑和中徑公差等級相同，在公差帶代號中只標注中徑公差帶代號；旋合長度分中等旋合長度（ N 組）和長旋合長度（ L 組）兩組，當旋合長度為 N 組時可以不標注。標記舉例外螺紋： Tr407 LH 一 7e 表示公稱直徑為 40mm 、螺距為 7 mm 、中等旋合長度的梯形左螺紋，其中徑和小徑的公差等級

27、為 IT7 ，公差帶的位置為H。內螺紋： Tr36 6 一 7H 一 L 表示公稱直徑為 36 mm 、螺為 6 mm 、長旋合長度的梯形內螺紋，其中徑公差等級為 IT7 ，公差帶的位置為 H 。一對相互配合的內外螺紋標注方法是：把內、外螺紋的公差帶代號全部寫出，前邊表示內螺紋公差帶代號，后邊表示外螺紋公差帶代號，中間用斜線分開，如： Tr36 12 ( P6 ）一 8H / 7e。二、梯形螺紋的尺寸計算梯形螺紋牙形見圖 8 一 31 ，尺寸計算公式見表 8 一 14 。表 8一 14 梯形螺紋各部分尺寸計算圖8-31 梯形螺紋牙形 梯形螺紋的基本尺寸見表8-15。表8-15 梯形螺紋基本尺寸

28、三、梯形螺紋車刀梯形螺紋是應用廣泛的傳動螺紋。車削梯形螺紋時，因徑向切削力較大，為保證螺紋精度，可分別采用粗車刀和精車刀對工件進行粗、精加工。1 高速鋼梯形螺紋車刀( l ）粗車刀 高速鋼梯形螺紋粗車刀的幾何形狀如圖 8一 32 所示。為給精車時留有充分的加工余量，粗車刀的刀尖角要小于牙形角，刀頭寬度也要小于螺紋的牙槽底寬。圖8-32 高速鋼梯形螺紋粗車刀( 2 ）精車刀 高速鋼梯形螺紋精車刀的幾何形狀如圖 8一 33所示為保證梯形螺紋的形精度，精車刀的縱向前角應為零度。兩側切削刃的夾角應等于牙形角。為切削順利、排屑順利，車刀兩側刃都應磨有較大前角（010o20o）的卷屑槽。圖8-33 高速鋼

29、梯形螺紋精車刀2 硬質合金梯形螺紋車刀用高速鋼車刀車削梯形螺紋雖精度高，但速度慢、效率低，為了提高車削效率，可用硬質合金車刀進行高速車削。硬質合金梯形螺紋車刀的幾何形狀如圖8一34 所示。用硬質合金車刀高速車削時，車刀三個刃同時參加車削，切削力較大易產(chǎn)生振動，另外由于前刀面是平面，易產(chǎn)生帶狀切屑，造成排屑困難。為了減少振動使切削和排屑順利，對牙形精度要求不太高的螺紋可在車刀前刀面上磨出兩個圓弧（圖8一35 ）。這樣可以使車刀前角增大，不僅不易振動、切削順利，而且還可以改變切屑形狀，切屑呈球狀排出，既保證安全，又易清除切屑。圖8-34 硬質合金梯形螺紋車刀圖8-35 雙圓弧硬質合金梯形螺紋車刀四

30、、梯形螺紋車刀的安裝梯形螺紋常作為傳動螺紋，一般精度要求較高，除刃磨時保證車刀幾何形狀正確外，車刀安裝的正確與否將直接影響螺紋精度的高低。若車刀裝得過高或過低，會造成車刀縱向前角和縱向后角變化，不僅車削不順利，更重要的是會影響螺紋牙形角的正確性，車出的螺紋牙形側面不是直線而是曲線。如果螺紋車刀安裝得高低正確但左右偏斜，這種情況下車出的螺紋牙形半角不對稱。安裝梯形螺紋車刀的方法是：首先使車刀對準工件中心，保證車刀高低正確，然后用對刀板（最好是萬能角尺）對刀，保證車刀不左右歪斜（圖8一36 ）。另外，還要做到車刀伸出不要太長，壓緊力要適當?shù)?。圖8-36 車刀安裝方法五、梯形螺紋的車削方法梯形螺紋的

31、車削方法有低速車削和高速車削兩種。對于精度要求高的梯形螺紋應采用低速車削的方法。 1 低速車削梯形螺紋 ( l ）車削較小螺距（P4 mm ）的梯形螺紋，可只用一把梯形螺紋車刀，采用直進法并用少量的左右進給車削成形。 ( 2 ）粗車螺距大于 4 mm(P4 mm ）的梯形螺紋時可采用左右切削法或車直槽法。左右切削法：為防止車刀三個切削刃同時切削，因切削力過大而產(chǎn)生振動或扎刀現(xiàn)象，應采用左右切削法（圖8一 37a、b ）。車直槽法：由于左右切削法操作不方便，粗車時可用車槽刀采用直進法在工件上車出螺旋直槽（圖 8 一37c 。），然后用梯形螺紋車刀粗車兩側面。 ( 3 ）粗車螺距大于 8 mm (

32、 P 8 mm ）的梯形螺紋時，可采用車階梯槽的方法（圖 8 一 37d ）。具體車削步驟是先用刀頭寬度小于 P / 2 的車槽刀、用車直槽的方法車至近中徑處，再用刀頭寬度略小于牙槽底寬的車刀車至近螺紋小徑處，這樣就在工件表面上車出了螺旋狀的階梯槽，然后用梯形螺紋車刀粗車兩側面。車階梯槽方法最大優(yōu)點是粗車螺紋成形時余量小，車削效率高。( 4 ）粗車螺距大于 18 mm（P18 mm ）的梯形螺紋時，由于螺距大，牙槽深、切削面積大，車削比較困難，為操作方便、提高車削效率，可采用分層切削法。分層切削法 圖 8 一37e ）的切削步驟是用梯形螺紋刀采用斜進法車至第一層，在保持切削深度不變的情況下，車

33、刀向左或向右移動，逐步車好第一層。然后用同樣的方法依次車削第二層、第三層，直至螺紋粗車成形。以上四種車削方法只適應于粗車，精車時應采用帶有卷屑槽的精車刀精車成形（圖 8 一 37b ）。 2 高速車削梯形螺紋高速車削梯形螺紋時，為防止切屑拉毛牙形側面，不能用左右切削法，只能用直進法。圖8-37 粗車梯形螺紋的切削的方法車削較大螺距（P8 mm ）的梯形螺紋時，為防止切削力過大和齒部變形，最好采用三把刀依次進行車削。其具體方法是先用梯形螺紋粗車刀粗車成形，然后用車槽刀車牙底至尺寸，最后用精車刀精車牙兩側面至尺寸（圖8一38）。圖8-38 高速車削梯形螺紋六、車削典型的梯形螺紋工件1工件圖樣見圖8

34、392裝夾方法主要采用一夾一頂和兩頂尖裝夾。3刀具、量具的選擇刀具：45o車刀、90o車刀、車槽刀 七、車削矩形、梯形螺紋技能訓練 1 技能訓練要求 ( 1 ）了解矩形、梯形螺紋的作用和技術要求。( 2 ）掌握矩形、梯形螺紋車刀的刃磨與修磨方法。( 3 ）掌握矩形、梯形螺紋的車削方法。 ( 4 ）掌握矩形、梯形螺紋的測量方法。2 技能訓練內容 ( l ）工件圖樣見圖 8 一 40 、圖 8 一 41 、圖 8 一 42 。圖8-40 矩形螺紋絲杠 圖8-41 梯形螺紋絲杠 （1）車削梯形內螺紋 見圖8-43.（2）車削矩形內螺紋 見圖8-44. 圖8-44 矩形螺紋螺母 圖8-43 梯形螺紋螺

35、母圖8-45 梯形螺紋絲杠四、車削蝸桿的方法1 車刀的裝夾因為米制蝸桿按齒形分有兩種，所以車削蝸桿的裝刀方法也有兩種。車削軸向直廓蝸桿時應采用水平裝刀法。水平裝力法：即車刀裝夾時兩側刃組成的平面要處于水平狀態(tài)，并且要和工件的軸線等高。車削法向直廓蝸桿時應采用垂直裝刀法。側刃組成的平面要和齒面垂直。垂直裝刀法：即車刀裝夾時車刀兩蝸桿的導程大螺紋升角也大，車削時由于受螺紋升角的影響，使車刀工作前角、工作后角與車刀靜止時的前角、后角比較，發(fā)生了很大的變化。若裝刀不合理，不僅影響牙形精度，而且很容易引起振動和扎刀現(xiàn)象。若采用可回轉刀排（圖 8一 46 ）很容易滿足垂直裝刀的要求。車削法向直廓蝸桿時，只

36、需要將可回轉的刀頭體 1 相對于刀桿2旋轉一個蝸桿的導程角，然后壓緊螺釘 3 即完成了垂直裝刀任務。應當注意：車削軸向直廓蝸桿時，本來應采用水平裝刀法，但在粗車時，為切削順利也可以采用垂直裝刀法，不過精車時一定要采用水平裝刀法。圖8-46 可回轉刀排1刀頭體；2刀桿；3螺釘2 蝸桿的車削方法 蝸桿的導程大、牙槽深、車削困難，一般都應采取低速車削的方法。粗車蝸桿和粗車梯形螺紋的方法完全一樣，視其螺距的大小可選用左、右切削法、車直槽法、車階梯槽法和分層切削法的任何一種進刀方法。粗車后用車槽刀車蝸桿牙底（小徑）至尺寸，然后用帶有卷屑槽的精車刀精車成形。6 . 7 車削多線螺紋和雙頭蝸桿一、多線螺紋螺

37、紋按其線數(shù)分有單線螺紋和多線螺紋。由一條螺旋線形成的螺紋叫單線（單頭）螺紋；由兩條或兩條以上在軸向等距分布的螺旋線所形成的螺紋叫多線（或多頭）螺紋。二、多線螺紋的分線方法多線螺紋螺旋線分布的特點是在軸向等距分布，在端面上螺旋線的起點是等角度分布（圖 8 一 47 ）。圖8-47 單線和多線螺紋根據(jù)多線螺紋的特點，其分線方法有軸向分線法和圓周分線法兩大類。 1 軸向分線法當車好一條螺旋線后，把車刀沿工件軸向移動一個螺距再車第二條螺旋線，這種分線方法稱為軸向分線法。 ( l ）利用小滑板分線小滑板分線的步驟是首先車好一條螺旋線，然后把小滑板沿工件軸向向左或向右根據(jù)刻度移動一個螺距（一定要保證小滑板

38、移動對工件軸線的平行度），再車削第二條螺旋線。第二條螺旋線車好后依照上述方法再車第三條、第四條等。分線時小滑板轉過的格數(shù)可用下面公式求出：(8-10) 解：根據(jù)公式（8-10）得： ( 2 ）利用床鞍和小滑板移動之和進行分線車削螺距很大的多線螺紋時，若只用小滑板分線，小滑板移動的距離太大，刀架伸出量大，降低了刀架的剛性，尤其是分線距離超過100 mm 后，采用小滑板分線無法實現(xiàn)，而利用這種分線法，多大的移動量都可完成。利用床鞍移動和小滑板移動之和（代數(shù)和）分線的步驟是：當車好第一條螺旋線之后，打開和絲杠嚙合的開合螺母，搖動床鞍大手輪，使床鞍向左移動 1 個或幾個絲杠螺距（接近工件螺距）后，再把

39、開合螺母合上，床鞍移動不足（或超出）部分用移動小滑板的方法給以補償，當床鞍移動與小滑板移動之和等于一個工件螺距時，再車第二條螺旋線。從而使車刀進人蝸桿第二條螺旋線的加工位置上，即可車削第二條螺旋線。當?shù)诙l螺旋線車好之后，用同樣的分線方法可車削第三條螺旋線。 ( 3 ）用百分表和量塊分線車削螺距精度要求較高的多線螺紋時，僅靠小滑板刻度來保證工件的螺距是達不到的，為保證小滑板移動距離準確，可在床鞍上固定一個擋塊，刀架上裝上百分表，用百分表的讀數(shù)來檢驗小滑板的移動距離。若螺距較大而百分表的量程不夠時，可緊靠擋塊再放置一塊量塊，當百分表讀數(shù)與量塊長度之和等于工件一個螺距時方可車削第二條螺旋線也可以用

40、上述方法（ 2 ）和本方法結合進行分線 。用百分表和量塊分線可參閱圖 8 一 48 所示。2 圓周分線法根據(jù)多線螺紋螺旋線在端面上的起點是等角度分布的特點，可采用圓周分線法。圓周分線法：當車好第一條螺旋線后，脫開主軸與絲杠之間的傳動鏈，使主軸旋轉一個角度圖8-48 用百分表和量塊分線1量塊； 2擋塊( l ）利用交換齒輪分線例如，在圖 8 一49 中，若主軸交換齒輪為 60 個齒，現(xiàn)要車削三線螺紋，其分線步驟是：當車好第一條螺旋線后，在主軸交換齒輪和中間輪上各作一個標記 l ，然后脫開主軸交換齒輪和中間輪的傳動，單獨轉動主軸交換齒輪，轉過 20 個齒的 2 位置后，再把主軸交換齒輪上的 2 和

41、中間輪上的 1 嚙合，就可以車削第二條螺旋線。當?shù)诙l螺旋線車好后，重新脫開主軸交換齒輪和中間輪的傳動，再單獨轉動主軸交換齒輪，當轉過 20 個齒的 3 位置時，將 3 和中間輪上的位置 1 嚙合，就可以車削第三條螺紋線。用交換齒輪分線的優(yōu)點是分線精度高，但比較麻煩。一般適應于主軸交換齒輪齒數(shù)能被線數(shù)整除的多線螺紋。如果主軸交換齒輪齒數(shù)不能被螺紋線數(shù)整除，實際上也可使用本分線方法，只不過計算比較麻煩，這里不再介紹。( 2 ）用主軸箱齒輪分線這種分線法不僅分線精度高，而且也比較簡單。在學完車床結構后就比較容易理解，如M2 是50個齒的內外齒輪嚙合器，若車削線數(shù)是 5 的多線螺紋，可把卡盤外圓粗略

42、分5 等分，扳動主軸箱操縱手柄，使主軸能夠空轉（即脫開主軸與絲杠傳動），然后轉動主軸使主軸轉卡盤的 1 / 5 , 再把 MZ 結合，即可車削第二條螺旋線。圖8-49交換齒輪分線法( 3 ）利用卡盤分線用三爪自定心卡盤可分三線螺紋；用四爪單動卡盤可分雙線和四線螺紋。在兩頂尖間車削多線螺紋時，車好一條螺旋線后，松開后頂尖，將工件取下轉一個卡爪位置重新安裝，用另一個卡爪撥動就可車削另一條螺旋線。這種分線方法很簡單，但由于卡爪本身等分精度不高，造成分線精度也不高。( 4 ）利用分度盤分線分度盤是一種專用的分度裝置，它分度精度很高，可以分 2 、 3 、 4 、 6 、 8 及 12 線數(shù)的多線螺紋和