第9章發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)試

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1、掌握發(fā)動機(jī)裝配的工藝技術(shù)要求。 2、掌握發(fā)動機(jī)磨合的工藝技術(shù)要求。 3、掌握發(fā)動機(jī)調(diào)試的工藝技術(shù)要求。 第第9 9章章 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)試發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)試 1、發(fā)動機(jī)裝配的基本要求 發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，整機(jī)裝配程序也不完全一致，但是在發(fā)動機(jī)裝配 時須滿足的基本要求是一致的： （1）裝配時，必須保持零部件、總成、工具及裝配場地的清潔。 （2）待裝的總成和零部件，必須經(jīng)過檢查或試裝確認(rèn)合格。 （3）各部位不可互換的零部件，如氣缸體與飛輪殼、連桿與連桿蓋、氣 門與氣門座等，一定要按裝配記號裝回原位，不準(zhǔn)裝錯。 （4）關(guān)鍵部位的螺紋聯(lián)接件都是高強(qiáng)度螺栓，必須采購原廠件或不低于 原廠件技

2、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的連接件，并按規(guī)定力矩和順序，分若干次擰緊。 （5）螺紋聯(lián)接件的所有配套件，如開口銷、保險墊片以及墊圈等，一定 要按規(guī)定裝配齊全，不能丟失或漏裝。 （6）關(guān)鍵部位組合件間的配合間隙，如活塞與氣缸、曲軸軸頸與軸承以 及軸類零件的軸向 間隙、正時齒輪的嚙合間隙、配氣機(jī)構(gòu)的配氣相位、氣門間隙等，都必須符合 裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 （7）裝配過程中，應(yīng)使用規(guī)定的工具，采用正確的操作方法和手段，防 止拆裝中非正常的零部件損傷以及設(shè)備和人員的安全事故，禁止野蠻操作。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 2、總成的檢驗(yàn)與裝配 （1）氣缸蓋的檢驗(yàn)與裝配 氣缸蓋是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)件，它既是氣缸的重要密封

3、件之一，又是進(jìn)排氣管，配 氣機(jī)構(gòu)等的安裝支承件，在發(fā)動機(jī)總成組裝前必須作一定的總成裝配。在缸蓋 總成裝配前需對所裝配的零部件進(jìn)行檢驗(yàn)合格。在安裝氣門組件時，活動部位 應(yīng)適當(dāng)潤滑，并應(yīng)滿足氣門導(dǎo)管的配合間隙，氣門與氣門座的密封性，氣門油 封的密封性和可靠性，彈簧鎖片或鎖銷的可靠性等技術(shù)要求。 （2）活塞連桿組的檢驗(yàn)與組裝 在發(fā)動機(jī)組裝之前應(yīng)對活塞連桿組進(jìn)行檢驗(yàn)裝配。裝配時應(yīng)注意活塞與連桿的 方向和所對應(yīng)缸應(yīng)一致（新活塞鏜缸時作出標(biāo)記）；活塞銷與活塞、活塞銷與 連桿的配合應(yīng)滿足技術(shù)要求；連桿軸承與曲軸軸頸的配合間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)；活 塞環(huán)與活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙、活塞環(huán)與缸壁的漏光性應(yīng)滿足技術(shù)要

4、 求，并按各組件所對應(yīng)缸號作好配對標(biāo)記，以免裝配時出現(xiàn)換位錯誤。 （3）曲軸的試裝 在發(fā)動機(jī)組裝之前應(yīng)對曲軸進(jìn)行試裝，以檢驗(yàn)主軸承與軸頸的配合間隙和曲軸 的旋轉(zhuǎn)力矩（反映曲軸中心與軸承座的孔中心的同軸度），檢驗(yàn)曲軸的軸向間 隙。試裝完畢后，進(jìn)行拆卸清潔，墊片的位置應(yīng)標(biāo)記好，以免總裝時錯裝。 （4）其他總成或附件應(yīng)按其產(chǎn)品的技術(shù)要求作相應(yīng)的檢查，以達(dá)到發(fā)動機(jī)總 裝零部件的技術(shù)要求。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 3、發(fā)動機(jī)的裝配與調(diào)整 （1）作好場地、所需工具、設(shè)備的清潔準(zhǔn)備工作，將合格的發(fā)動機(jī)組 裝零部件擺放到位，并保持清潔。 （2）氣缸體的裝配 氣缸體是基礎(chǔ)件，裝配前，必

5、須進(jìn)行對氣缸體的表面，尤其是油道， 配合安裝面進(jìn)行認(rèn)真的清洗、清潔和檢查。即使是已清潔裝好的氣缸體， 整機(jī)裝配前，也應(yīng)再次重復(fù)地進(jìn)行此項(xiàng)工作。有條件的應(yīng)裝上臺架，如 圖9.1所示，便于發(fā)動機(jī)總成裝配。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 （3）曲軸飛輪組的安裝 安裝時，曲軸主軸蓋、主軸承（大瓦）、止推墊片按標(biāo)記并注意方 向和對應(yīng)位置，氣缸體的軸承座油孔應(yīng)與軸瓦油孔對齊，有調(diào)整墊片按 調(diào)試的位置安放調(diào)整墊片，調(diào)整墊片不允許有皺褶、破裂等損傷。軸瓦 與曲軸主軸頸、曲軸油封、止推墊片等的滑動接觸面，應(yīng)用機(jī)油進(jìn)行適 當(dāng)?shù)臐櫥?。緊固軸承蓋螺栓時應(yīng)采用多次、均勻、對稱的方法緊固到規(guī) 定力矩。

6、一般分四次緊固，第一次大約緊固到規(guī)定力矩的30%，第二次 大約緊固到規(guī)定力矩的60%，第三次大約緊固到規(guī)定力矩的90%，第四次 緊固到規(guī)定力矩。在第二次擰緊時，每擰緊一道軸承，轉(zhuǎn)動幾圈曲軸， 以便了解軸承蓋緊固情況。及時發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，全部擰緊后用手扳動飛 輪或曲柄，應(yīng)能轉(zhuǎn)動、阻力均勻、無阻滯現(xiàn)象，使曲軸旋轉(zhuǎn)的靈活性和 軸向間隙達(dá)到規(guī)定的要求。 飛輪的安裝根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同有需先安裝曲軸飛輪組的，但現(xiàn)代汽車 一般是先裝配曲軸軸承，后裝配曲軸油封，再裝配飛輪和曲軸正時齒輪。 裝配油封時可在油封與支承座結(jié)合面上涂上汽車專用密封膠，以防油封 漏油，而在與曲軸的密封部位涂上機(jī)油。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配

7、與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 （4）活塞連桿組的安裝 活塞、連桿、連桿軸瓦應(yīng)按標(biāo)記配對，檢查安裝方向并與氣缸對號 入座是否準(zhǔn)確無誤，然后進(jìn)行裝配。 活塞連桿組的檢查與安裝步驟如下： 將氣缸體側(cè)置，用紗布擦拭干凈氣缸筒。 將每缸對應(yīng)的活塞連桿組件先不裝活塞環(huán)從氣缸的上部裝入氣缸中， 并把連桿大頭的軸承、連桿蓋按規(guī)定擰緊力矩緊固安裝在曲軸連桿軸頸 上。 檢查：活塞銷與活塞銷支承座端面與氣缸之間的間隙，其值應(yīng)符合 維修手冊規(guī)定的技術(shù)要求。一般約為1，如果不均勻，多為氣缸中心 線偏移或連桿彎曲所致，應(yīng)予校正。 搖轉(zhuǎn)曲軸，使活塞分別處于氣缸上、下止點(diǎn)和中間三個位置，用塞 尺分別測量活塞頭部在氣缸前后兩個方向與

8、氣缸壁的間隙，其間隙應(yīng)符 合技術(shù)要求。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 當(dāng)活塞在氣缸中的位置準(zhǔn)確無誤后，再將各氣缸對應(yīng)活塞環(huán)分別套裝 在對應(yīng)的活塞上。拆裝活塞環(huán)必須使用專用工具如圖9.2、9.3所示。 裝入氣缸前，要把各道活塞環(huán)開口方向按規(guī)定擺放正確，在氣缸、活 塞外表面、活塞銷孔、環(huán)槽和環(huán)涂以機(jī)油。拿起活塞連桿總成，對準(zhǔn)缸 號、前后記號和方位后，用專用工具將活塞環(huán)夾緊在活塞上，再將連桿 穿入氣缸內(nèi)，用錘子木柄輕輕敲擊活塞頂部，將活塞輕輕敲入氣缸中， 同時注意連桿大頭與曲軸連桿軸頸是否對正，將對應(yīng)的連桿軸承蓋涂上 機(jī)油，按正確的方位裝好，并按規(guī)定力矩擰緊連桿螺栓和螺母，有鎖緊

9、 裝置的應(yīng)按要求鎖緊。 將各缸活塞連桿組裝入氣缸并與曲軸連桿軸頸的連接裝配完成后，用 錘子沿曲軸軸向輕輕敲打連桿蓋，連桿大頭應(yīng)能有輕微移動。轉(zhuǎn)動曲軸 時，松緊應(yīng)適度。各缸活塞在上止點(diǎn)時，活塞頂至氣缸體上平面的距離 應(yīng)均勻一致。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 （5）氣缸蓋的安裝 將氣缸墊放在氣缸體的上平面上，位置、標(biāo)記對準(zhǔn)。 將已組裝好的氣缸蓋總成平穩(wěn)、輕輕地對準(zhǔn)位置放下， 應(yīng)避免放不準(zhǔn)而反復(fù)移動缸蓋使氣缸墊的位置移動。 插入缸蓋螺栓，按規(guī)定力矩和順序分次均勻擰緊。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 （6）正時機(jī)構(gòu)的安裝 以上置式正時配氣機(jī)構(gòu)為例。 上置式正時

10、配氣機(jī)構(gòu)根據(jù)氣門間隙的調(diào)整方式（液壓挺桿自動調(diào)節(jié)、 墊片調(diào)節(jié)、螺釘調(diào)節(jié)）的不同，其安裝和檢驗(yàn)的工藝要求也各有不同， 但滿足正時及配氣的基本要求是一致的。其安裝的主要步驟及工藝要求 如下： 在氣缸蓋裝好后，檢查清潔正時配氣機(jī)構(gòu)安裝的所有零部件。 將第一缸活塞置于上止點(diǎn)。上置式正時配氣機(jī)構(gòu)的曲軸正時齒輪的正 時標(biāo)記與正時齒輪罩上固定的正時齒輪標(biāo)記對準(zhǔn)，第一缸活塞即處于上 止點(diǎn)位置。第一缸活塞是否處于壓縮上止點(diǎn)位置，則要根據(jù)觀察凸輪軸 的的位置來判斷。 將凸輪軸與正時齒輪裝好，凸輪軸油封發(fā)動機(jī)大修應(yīng)更換新件。 將凸輪軸的正時齒輪的正時標(biāo)記與缸蓋或正時齒輪罩上的正時標(biāo)記對 準(zhǔn)。并通過凸輪軸的形狀進(jìn)一步

11、確認(rèn)第一缸處于壓縮上止點(diǎn)。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 檢查凸輪軸軸承蓋的方位，在凸輪軸軸承滑動接觸面上涂上機(jī)油， 裝上凸輪軸總成，緊固凸輪軸軸承蓋螺栓時應(yīng)采用多次、均勻、對稱的 方法緊固到規(guī)定力矩。同時檢測凸輪軸的軸向間隙應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 調(diào)整墊片式正時配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)檢查進(jìn)排氣門間隙，并使之達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn) 間隙范圍。 裝上正時V帶或正時鏈條及導(dǎo)鏈板，調(diào)整正時V帶張緊輪或正時鏈條導(dǎo) 鏈板張緊器張緊到規(guī)定的程度。 檢查所裝配的正時配氣機(jī)構(gòu)的安裝標(biāo)記是否對準(zhǔn)，若時V帶或正時鏈 條張緊后標(biāo)記有誤，應(yīng)重新調(diào)整。氣門間隙螺釘調(diào)節(jié)正時配氣機(jī)構(gòu)，在 正時配氣傳動機(jī)構(gòu)裝配完畢后，應(yīng)調(diào)整進(jìn)排氣門

12、間隙到規(guī)定范圍。 裝上氣門室蓋和正時齒輪蓋。發(fā)動機(jī)大修氣門室蓋密封墊應(yīng)更換新件， 并采用多次、均勻、對稱的方法緊固到規(guī)定力矩。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 （7）機(jī)油泵和油底殼的安裝 安裝機(jī)油泵時，應(yīng)注意傳動齒輪與凸輪軸上的驅(qū)動齒輪的嚙合要準(zhǔn) 確，傳動軸和油泵軸要保持良好的同心度。另外，凸輪軸上的油泵齒輪 除驅(qū)動機(jī)油泵外，多數(shù)型號的發(fā)動機(jī)還要用它驅(qū)動分電器。安裝機(jī)油泵 時，存在分電器軸與凸輪軸和機(jī)油泵的聯(lián)動關(guān)系。曲軸箱附件安裝完畢 后可安裝油底殼，油底殼密封件應(yīng)更換新件，并按規(guī)定力矩對稱擰緊。 （8）進(jìn)、排氣歧管的安裝 徹底清理進(jìn)、排氣歧管內(nèi)部，檢查其接合面的平面度，確認(rèn)

13、符合規(guī) 定后，裝上襯墊，再裝上進(jìn)、排氣歧管。安裝固定螺栓，然后，由中間 向兩端逐次均勻地擰緊。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 （9）冷卻系的安裝 安裝氣缸蓋出水管、節(jié)溫器和冷卻液溫度感應(yīng)塞。 安裝水泵。將襯墊涂以黃油，貼在氣缸體前面的水泵安裝結(jié)合面，將水泵裝 上，擰緊固定螺釘。 安裝帶輪輪轂和帶輪，并按規(guī)定力矩擰緊螺母，有自鎖開口的應(yīng)安裝開口銷。 （10）燃料供給系的安裝 墊好汽油泵襯墊，安裝汽油泵，擰緊固定螺釘，再聯(lián)接輸油管。 安裝化油器或燃油噴射裝置，聯(lián)接各控制拉桿和輸油管。 安裝空氣過濾器。 （11）潤滑系其他裝置的安裝 安裝加機(jī)油管和標(biāo)尺。 安裝機(jī)油濾清器（粗濾器、

14、細(xì)濾器）、機(jī)油感應(yīng)塞，聯(lián)接管路、加注機(jī)油。 （12）其他輔助裝置的安裝 將風(fēng)扇、曲軸箱通風(fēng)管道、空調(diào)壓縮機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、動力轉(zhuǎn)向油泵 等依次安裝到發(fā)動機(jī)機(jī)體上。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 4、發(fā)動機(jī)的整車裝配 （1）制定發(fā)動機(jī)整車裝配工藝流程應(yīng)遵循的原則 發(fā)動機(jī)的整車裝配是保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一。汽車維修企業(yè) 制定發(fā)動機(jī)整車裝配的合理工藝流程時，一般遵循以下原則： 盡量減少發(fā)動機(jī)整車裝配時間。由于發(fā)動機(jī)整車裝配時的空間很小，裝配 時有很多操縱不便，所以發(fā)動機(jī)附件裝配盡量在臺架上完成，提高裝配速度。 可根據(jù)發(fā)動機(jī)和汽車車身結(jié)構(gòu)的不同制訂合理有效的發(fā)動機(jī)裝

15、配工藝。 發(fā)動機(jī)吊裝必須保證安全、可靠，快捷。保證設(shè)備和工具的完好性，操縱的 規(guī)范性，提高操縱工人的安全意識，避免汽車零部件的碰撞和工傷事故的發(fā)生。 配備方便、快捷的安裝工具。對于發(fā)動機(jī)的某些特殊結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)廠家常常用 一些特殊的專用工具。所以維修企業(yè)必須配備常見車型的專用工具，否則，會 導(dǎo)致工效低，甚至?xí)斐蓹C(jī)件損壞的事故發(fā)生。 在發(fā)動機(jī)整車裝配時，應(yīng)對車身及其他車身零部件采取必要、有效的防護(hù)措 施，避免對車身油漆、裝飾件、燈具、機(jī)械零部件等造成損壞。如在發(fā)動機(jī)整 車裝配時對車身表面進(jìn)行遮蓋，工人著裝不能有堅(jiān)硬物（鑰匙，拉鏈、V帶扣、 金屬扣等），如工人身上有該類物品，再維修作業(yè)時應(yīng)特別注意。

16、 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 （2）發(fā)動機(jī)整車裝配一般工藝流程 發(fā)動機(jī)在整車裝配前一般將離合器總成、變速器總成與發(fā)動機(jī)組裝在 一起，然后將該組合的動力和傳動部分整體裝配到整車上。該工序可根 據(jù)車身結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，為更好地實(shí)行安圖9.4 手動液壓單臂吊 全、快捷的裝配，選擇制訂合理而有效的裝配工藝。 選擇合適的發(fā)動機(jī)總成整車裝配的工裝設(shè)備。發(fā)動機(jī)總成整車裝配的 工裝設(shè)備一般有托頂升降裝置和上下吊裝設(shè)備兩種類型。維修企業(yè)在小 轎車的發(fā)動機(jī)吊裝時一般用手動液壓單臂吊把發(fā)動機(jī)吊起，如圖9.4所 示，從發(fā)動機(jī)艙上方往下吊裝至發(fā)動機(jī)艙的固定安裝位置。 固定發(fā)動機(jī)支撐連接件，檢查發(fā)

17、動機(jī)的安裝位置是否正確。尤其是肇 事汽車應(yīng)認(rèn)真檢查曲軸中心線的位置和發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)動的變速器輸出 軸的位置、發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動的差速器半軸輸出端的位置，應(yīng)保證發(fā)動 機(jī)與相鄰部件的有效間隙和運(yùn)動部件的正常運(yùn)行而不發(fā)生運(yùn)動干涉的現(xiàn) 象。 按要求安裝發(fā)動機(jī)與汽車底盤的連接件并適當(dāng)調(diào)整。如傳動軸、變速 器擋位操縱機(jī)構(gòu)、離合器操縱機(jī)構(gòu)等。 安裝水箱、導(dǎo)風(fēng)罩、風(fēng)扇電動機(jī)及其水管（包括暖風(fēng)水管），溢流水 壺等。能以組合總成裝配的盡量以組合總成裝配。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 安裝電器件及線束插接件。如發(fā)電機(jī)電線的連接、起動機(jī)的安裝和 電線的連接、點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線、分電器、高壓線圈等的安裝

18、與電線連接、 傳感器和開關(guān)線路的安裝等，線束及電線應(yīng)布置整齊，電線不能與高溫 機(jī)體和活動件直接接觸，不能用金屬剛性線卡固定，布置合理、可靠， 最后安裝電瓶線。 安裝進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣管總成。排氣管與車身的連接只能用撓性連接， 因?yàn)榘l(fā)動機(jī)和汽車車橋相對車身都有一定的移動量。 安裝節(jié)氣門控制線（油門拉線和風(fēng)門拉線），并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)；連 接燃油管路系統(tǒng)，并進(jìn)行可靠固定。 安裝調(diào)試空調(diào)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。 按發(fā)動機(jī)制造廠家的使用要求加注冷卻液、機(jī)油、燃油。 9.1 9.1 發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整發(fā)動機(jī)裝配與調(diào)整 1、發(fā)動機(jī)的磨合規(guī)范 根據(jù)發(fā)動機(jī)磨合過程中轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的組合不同，發(fā)動機(jī)的磨合通常 分為冷磨合和熱磨

19、合。磨合規(guī)范中包括磨合轉(zhuǎn)速、磨合時間和負(fù)荷大小。 （1）發(fā)動機(jī)的冷磨合 冷磨合是將裝配好等待磨合的發(fā)動機(jī)，安裝固定在磨合試驗(yàn)臺上， 利用外來動力（如電動機(jī)加變速器，或磨合好的發(fā)動機(jī)），帶動待磨合 的發(fā)動機(jī)以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，在慣性負(fù)荷作用下實(shí)現(xiàn)磨合的方法，如圖 9.5所示為發(fā)動機(jī)冷磨合試驗(yàn)臺。 9.2 9.2 發(fā)動機(jī)的磨合與驗(yàn)收發(fā)動機(jī)的磨合與驗(yàn)收 發(fā)動機(jī)冷磨合規(guī)范及注意事項(xiàng)是： 冷磨合的發(fā)動機(jī)要加足機(jī)油，通常用20號機(jī)械油作為發(fā)動機(jī)機(jī)油，機(jī) 油要保持正常的機(jī)油壓力，以便有利于散熱和沖洗摩擦面。 冷磨合時，一般不裝火花塞（汽油機(jī)）或噴油器（柴油機(jī)），燃油供 給系也應(yīng)停止供油，以減輕發(fā)動機(jī)運(yùn)動部件的

20、負(fù)荷，有利于發(fā)動機(jī)運(yùn)動 部件初始階段的磨合。 冷磨合的發(fā)動機(jī)，不接通水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，靠外界水循環(huán)冷卻，冷卻 液溫度控制在70左右。 冷磨合起始轉(zhuǎn)速一般為400-600r/min，然后以200-400r/min的級差逐 級增加轉(zhuǎn)速，冷磨合終了轉(zhuǎn)速一般為1000-1200r/min。冷磨合的總時間 一般為1.5-2h，具體磨合時間應(yīng)根據(jù)零件加工質(zhì)量和裝配情況確定。 9.2 9.2 發(fā)動機(jī)的磨合與驗(yàn)收發(fā)動機(jī)的磨合與驗(yàn)收 發(fā)動機(jī)在冷磨合過程中，應(yīng)進(jìn)行以下檢驗(yàn)： A、頂置氣門式發(fā)動機(jī)，應(yīng)打開搖臂室罩蓋，檢查搖臂的潤滑飛濺情況 和有無金屬摩擦聲。如聽到“嘰嘰”的干摩擦聲，則說明搖臂襯套潤滑 不良，應(yīng)查明原

21、因并排除。 B、檢查有無漏水、漏油現(xiàn)象。 C、檢查發(fā)動機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)磨合部位，發(fā)現(xiàn)異響，應(yīng)查明原因，予以調(diào)整和 排除。 D、檢查活塞環(huán)有無泵油、噴油現(xiàn)象(火花塞孔不應(yīng)有噴油現(xiàn)象)，將白 紙放至火花塞的上面片刻，查看紙面上有無油漬。 E、觀察發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，如有嚴(yán)重抖動，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)運(yùn)動件的 平衡狀況、旋轉(zhuǎn)件的同軸度等。 發(fā)動機(jī)冷磨合完成后，應(yīng)放出全部機(jī)油，加入清洗油（90的柴油加 10的車用機(jī)油），再運(yùn)轉(zhuǎn)5min，放出清洗油，并清洗各油道；必要時， 將各主要零件解體清洗檢查。 9.2 9.2 發(fā)動機(jī)的磨合與驗(yàn)收發(fā)動機(jī)的磨合與驗(yàn)收 （2）發(fā)動機(jī)的熱磨合 熱磨合是在冷磨合的基礎(chǔ)上，以發(fā)動機(jī)自身發(fā)出的

22、動 力進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)磨合試驗(yàn)的過程，通常稱為熱試。它是為了檢 查發(fā)動機(jī)是否達(dá)到了應(yīng)有的裝配性能，同時為發(fā)動機(jī)作汽 車行使前的走合，以保證發(fā)動機(jī)的正常使用，竣工驗(yàn)收。 9.2 9.2 發(fā)動機(jī)的磨合與驗(yàn)收發(fā)動機(jī)的磨合與驗(yàn)收 熱磨合分無負(fù)荷熱磨合和有負(fù)荷熱磨合二種。 1）無負(fù)荷熱磨合 無負(fù)荷熱磨合的目的除進(jìn)一步磨合外，還要對發(fā)動機(jī)的油、電路進(jìn) 行必要的檢查和調(diào)整，排除故障。其磨合規(guī)范及注意事項(xiàng)是： 采用該發(fā)動機(jī)冬季用機(jī)油。 按規(guī)定程序起動發(fā)動機(jī)，在空載情況下，以規(guī)定轉(zhuǎn)速 8001000 r min運(yùn)轉(zhuǎn) 1小時。 調(diào)整潤滑系、燃料系、冷卻系和點(diǎn)火正時等，使其符合標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到最 佳狀態(tài)。 檢查機(jī)油壓力是否正常，

23、否則應(yīng)立即停機(jī)排除故障。 檢查發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度、機(jī)油溫度是否正常，否則應(yīng)檢查排除。 若發(fā)現(xiàn)異響，特別是當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大時，應(yīng)立即停機(jī)檢查，及 時排除故障。 發(fā)動機(jī)熱磨時，各部位應(yīng)無漏水、漏油、漏氣和漏電等現(xiàn)象，否則應(yīng) 查找原因并排除。 9.2 9.2 發(fā)動機(jī)的磨合與驗(yàn)收發(fā)動機(jī)的磨合與驗(yàn)收 2）有負(fù)荷熱磨合 有負(fù)荷熱磨合就是用試驗(yàn)臺的加載裝置對發(fā)動機(jī)加載增速進(jìn)行磨合。 一般增加的載荷約為發(fā)動機(jī)額定負(fù)荷的1015。有負(fù)荷熱磨合的目 的是進(jìn)一步改善摩擦副工作表面的微觀不平度，檢驗(yàn)新修發(fā)動機(jī)的功率 恢復(fù)情況。進(jìn)行有負(fù)荷熱磨合時應(yīng)注意： 觀察冷卻液溫度、油壓和油溫應(yīng)符合原廠規(guī)定。 發(fā)動機(jī)在各種工況（負(fù)荷）下應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響。發(fā)現(xiàn)故障及時排 除。 及時調(diào)整點(diǎn)火提前角至最佳值。 發(fā)動機(jī)熱磨合結(jié)束之后，還必須拆檢主要機(jī)件。檢查氣缸壓力（或 真空度）應(yīng)符合大修規(guī)定；抽出活塞連桿組，檢查氣缸有無拉傷和偏磨； 檢查活塞裙部的接觸面是否磨合正常，活塞環(huán)的外表面與氣缸的磨合痕 跡應(yīng)不小于外表面積的90，環(huán)的開口間隙不大于裝配間隙的25；檢 查主軸承和連桿軸承的磨合情況；拆除凸輪軸，檢查軸承、凸輪及挺桿 等各