煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)

1、安徽礦業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（2013屆）題 目 煤礦運(yùn)輸系統(tǒng) 指導(dǎo)教師 劉老師 院 系 班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 姓 名 二一三 年 五 月 二十 日煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)摘要煤炭開采是整個(gè)國家乃至世界的工業(yè)基礎(chǔ)，而其產(chǎn)品運(yùn)輸又是最重要的工序之一，它的成本直接關(guān)系到工業(yè)各部門。所以，世界各國都在不斷的改革礦井運(yùn)輸問題。帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，不僅具有長距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制等優(yōu)勢(shì)，所以帶式輸送機(jī)已成為煤炭開采運(yùn)輸不可缺少的一項(xiàng)。本文我們將以經(jīng)濟(jì)、可靠、維護(hù)方便為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算與改善。關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)

2、；設(shè)計(jì)；改善目錄1 帶式輸送機(jī)簡介41.1帶式輸送機(jī)41.1.1 帶式輸送機(jī)的組成51.1.2 帶式輸送機(jī)工作原理62帶式輸送機(jī)的部位選擇82.1輸送線路初步設(shè)計(jì)82.2輸送帶類型的確定82.3托輥的選擇82.4滾筒的選擇92.5拉緊裝置的選擇與布置102.6清掃裝置112.7 制動(dòng)裝置123帶式輸送機(jī)的安裝及維護(hù)133.1帶式輸送機(jī)的安裝規(guī)范133.2 帶式輸送機(jī)的維護(hù)144 皮帶運(yùn)輸機(jī)司機(jī)操作規(guī)程164.1適用范圍164.2上崗條件164.3安全規(guī)定164.4操作準(zhǔn)備174.5正常操作184.6收尾工作18結(jié)論19參考文獻(xiàn)20致謝221 帶式輸送機(jī)簡介1.1 帶式輸送機(jī)井下皮帶輸送機(jī)是煤礦

3、開采連續(xù)運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備。越來越多的工程技術(shù)人員對(duì)膠帶機(jī)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了大量的研究。我們將以經(jīng)濟(jì)、可靠、維護(hù)方便為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)膠帶機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，并根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置、托輥、滾筒、輸送帶、拉進(jìn)裝置以及其他輔助裝置進(jìn)行嚴(yán)格選型。由于帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機(jī)的1/3到1/5；由于物料同輸送機(jī)一起移動(dòng)，同刮板輸送機(jī)比較，物料破碎率??；帶式輸送機(jī)的單機(jī)運(yùn)距可以很長，與刮板輸送機(jī)比較，在同樣運(yùn)輸能力及運(yùn)距條件下，其所需設(shè)備臺(tái)數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護(hù)比較簡單。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投

4、資高。輸送機(jī)年工作時(shí)間一般取4500-5500小時(shí)。當(dāng)二班工作和輸送剝離物，且輸送環(huán)節(jié)較多，宜取下限；當(dāng)三班工作和輸送環(huán)節(jié)少的礦石輸送，并有儲(chǔ)倉時(shí)，取上限為宜。帶式輸送機(jī)電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，借助于滾筒或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力使輸送帶運(yùn)動(dòng)。帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式按驅(qū)動(dòng)裝置可分為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式和多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式兩種。通用固定式輸送帶輸送機(jī)多采用單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，即驅(qū)動(dòng)裝置集中的安裝在輸送機(jī)長度的某一個(gè)位置處，一般放在機(jī)頭處。單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式按傳動(dòng)滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動(dòng)。對(duì)每個(gè)滾筒的驅(qū)動(dòng)又可分為單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式最常用，凡是沒有指

5、明是多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式的，即為單驅(qū)動(dòng)方式，故一般對(duì)單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式，“單點(diǎn)”兩字省略。單筒、單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式最簡單，在考慮驅(qū)動(dòng)方式時(shí)應(yīng)是首選方式。在大運(yùn)量、長距離的鋼繩芯膠帶輸送機(jī)中往往采用多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。1.1.1 帶式輸送機(jī)的組成帶式輸送機(jī)由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。1. 輸送帶常用的有橡膠帶和塑料帶兩種。 橡膠帶適用于工作環(huán)境溫度-1540C之間。物料溫度不超過50C。向上輸送散粒料的傾角1224。對(duì)于大傾角輸送可用花紋橡膠帶。塑料帶具有耐油、酸、堿等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于氣候的適應(yīng)性差，易打滑和老化。2. 托輥分單滾筒（膠帶對(duì)滾筒的包角為210230）、雙滾筒（

6、包角達(dá)350）和多滾筒（用于大功率）等。有槽形托輥、平形托輥、調(diào)心托輥、緩沖托輥。槽形托輥（由25個(gè)輥?zhàn)咏M成）支承承載分支，用以輸送散粒物料；調(diào)心托輥用以調(diào)整帶的橫向位置，避免跑偏；緩沖托輥裝在受料處，以減小物料對(duì)帶的沖擊。3. 滾筒分驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒。驅(qū)動(dòng)滾筒是傳遞動(dòng)力的主要部件。分單滾筒（膠帶對(duì)滾筒的包角為210230）、雙滾筒（包角達(dá)350）和多滾筒（用于大功率）等。4. 張緊裝置其作用是使輸送帶達(dá)到必要的張力，以免在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，并使輸送帶在托輥間的撓度保證在規(guī)定范圍內(nèi)。1.1.2 帶式輸送機(jī)工作原理帶式輸送機(jī)是依靠驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦，將牽引是以撓性體與圓柱體之間的摩擦理論

7、為基礎(chǔ)的。這個(gè)理論用著名的歐拉公式表達(dá)。圖1.1如圖所示的帶式輸送機(jī)，輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒的圍包角為，驅(qū)動(dòng)滾筒以圖標(biāo)方向運(yùn)動(dòng)。設(shè)輸送帶在與驅(qū)動(dòng)滾筒相遇點(diǎn)4處的張力為，分離點(diǎn)的張力為，據(jù)歐拉公式，當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間不打滑時(shí)，兩力有如下關(guān)系： (1.1)式中 滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)；e自然對(duì)數(shù)的底。這個(gè)公式表示：當(dāng)輸送帶在分離點(diǎn)1的張力為時(shí)，由于滾筒與輸送帶間相遇點(diǎn)需要的張力大于。驅(qū)動(dòng)滾筒將因摩擦力不夠而在輸送帶上空轉(zhuǎn)。為明確表示上述極限關(guān)系，將上式改成： (1.2)輸送帶兩端的張力差就是驅(qū)動(dòng)滾筒圓周上的牽引力，根據(jù)歐拉公式，驅(qū)動(dòng)滾筒能夠傳遞給輸送帶的最大摩擦牽引力為： (1.3)在實(shí)際應(yīng)用中，

8、為使帶式輸送機(jī)安全可靠的運(yùn)行，應(yīng)給摩擦牽引力留有一定的余量實(shí)際許用的摩擦牽引力為， (1.4)據(jù)此求得輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒相遇點(diǎn)的許用張力： (1.5)n摩擦力備用系數(shù)，一般取n=1.11.20為提高摩擦驅(qū)動(dòng)所能傳遞的牽引力，可以從如下三個(gè)方面著手：增大輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒分離點(diǎn)上的張力。但采用這個(gè)方法會(huì)使輸送帶所收的最大張力也增大。若大幅增加，需要選用高一級(jí)強(qiáng)度的輸送帶，這是不利的。因此這種辦法只能在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，因某種原因出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)滾筒打滑時(shí)采用。增大圍包角。但滾筒驅(qū)動(dòng)，輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上的圍包角為200230；采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)，圍包角可達(dá)450480；增大摩擦系數(shù)，將驅(qū)動(dòng)滾筒表面包一層摩擦系數(shù)高的材料

9、。2帶式輸送機(jī)的部位選擇2.1輸送線路初步設(shè)計(jì)線路初步設(shè)計(jì)的任務(wù)是根據(jù)使用地點(diǎn)的具體情況、用戶要求或輸送機(jī)類型情況，進(jìn)行輸送機(jī)的整體布置。主要內(nèi)容包括驅(qū)動(dòng)裝置的型式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機(jī)頭、機(jī)尾布置，裝卸位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。2.2輸送帶類型的確定輸送帶是輸送機(jī)的重要部件，要求它具有較高的強(qiáng)度和較好的撓性，其價(jià)格比較昂貴，約占輸送機(jī)總成本的25%50%。在類型確定上需考慮以下幾點(diǎn)：煤礦井下必須使用阻燃輸送帶，并且盡量選用橡膠貼面，其次為橡塑貼面和塑料貼面的阻燃輸送帶；在同等條件下，優(yōu)先選擇分層帶，其次整體帶芯帶和鋼繩芯帶；覆蓋膠的厚度主要

10、取決于被運(yùn)物料的種類和特性，給料沖擊的大小，帶速與機(jī)長。2.3托輥的選擇托輥是用來支承輸送帶和輸送帶上的物料，減少輸送帶的運(yùn)行阻力，保證輸送帶的垂度不超過技術(shù)規(guī)定，使輸送帶沿預(yù)定的方向平穩(wěn)地運(yùn)行。帶式輸送機(jī)上的主要部件是托輥，其成本占輸送機(jī)總成本的25%30%，總重約占總機(jī)重量的30%40%；它是日常主要管理、維護(hù)和更換的對(duì)象。因此，它的可靠性和壽命決定著輸送機(jī)的功效。托輥使用壽命短會(huì)增加輸送機(jī)的維修費(fèi)用；轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活會(huì)增加輸送機(jī)的功耗；堵轉(zhuǎn)的托輥會(huì)磨損昂貴的輸送帶，甚至可導(dǎo)致礦井瓦斯、煤塵爆炸的嚴(yán)重事故。通常托輥的預(yù)期使用壽命大約在25萬小時(shí)，但在惡劣的工作條件下，煤礦井下工作，它的實(shí)際使用壽

11、命低于預(yù)期的使用壽命。托輥按其用途的不同主要分為承載托輥（又稱上托輥）、回程托輥（又稱下托輥）、緩沖托輥與調(diào)心托輥。托輥的結(jié)構(gòu)與具體布置形式主要決定于輸送機(jī)的類型與所運(yùn)物料的性質(zhì)。2.4滾筒的選擇滾筒是帶式輸送機(jī)的重要部件。按其結(jié)構(gòu)與作用的不同分為傳動(dòng)（驅(qū)動(dòng)）滾筒、電動(dòng)滾筒、外裝式電動(dòng)滾筒和改向滾筒。傳動(dòng)滾筒傳動(dòng)滾筒用來傳遞牽引力或制動(dòng)力。傳動(dòng)滾筒有鋼制光面滾筒、包膠滾筒和陶瓷滾筒等。鋼制光面滾筒主要缺點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)小，所以一般常用于短距離輸送機(jī)中。包膠滾筒主要優(yōu)點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)大，適用于長距離大型帶式輸送機(jī)。包膠滾筒按其表面形狀又可分為：光面包膠滾筒、人字型溝槽包膠滾筒和菱形（網(wǎng)紋）包膠滾

12、筒。光面包膠滾筒制造工藝相對(duì)簡單，易滿足技術(shù)要求，正常工作條件下摩擦系數(shù)大，能減少物料黏結(jié)，但在潮濕場(chǎng)合，由于表面無溝槽致使無法截?cái)嗨?，因而摩擦系?shù)顯著下降。為了增大摩擦系數(shù)，在光面鋼制滾筒表面上，冷粘或硫化一層人字形溝槽的橡膠板，為使這層橡膠板粘得牢靠，必須先在滾筒表面掛上一層很薄的襯膠（一般小于2mm），然后再把人字形溝槽橡膠冷粘或硫化在襯膠上。這種帶人字形的溝槽滾筒，由于有溝槽存在，能使表面水薄膜中斷，不積水，同時(shí)輸送帶與滾筒接觸時(shí)，輸送帶表面能擠壓到溝槽里。由于這兩種原因，即使在潮濕的條件下，摩擦系數(shù)也降低不大。但是，此種滾筒具有方向性，不能反向運(yùn)轉(zhuǎn)。菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒，除了具有人

13、字溝槽膠面滾筒的優(yōu)點(diǎn)外，最突出的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是它沒有方向性，有效防止了輸送帶的跑偏，對(duì)可逆輸送機(jī)尤為適用。但摩擦系數(shù)比人字溝槽膠面稍有降低。盡管如此，人們還是認(rèn)為菱形溝槽膠面比人字溝槽膠面優(yōu)越。繼菱形溝槽膠面滾筒之后又出現(xiàn)了一種帶軸向槽的菱形溝槽膠面滾筒。因?yàn)檩S向溝槽使摩擦系數(shù)升高，從而彌補(bǔ)了菱形溝槽膠面滾筒比人字溝槽膠面滾筒摩擦系數(shù)小的缺點(diǎn)。這種菱形溝槽滾筒目前國內(nèi)尚未制造生產(chǎn)。普通傳動(dòng)滾筒都是采用焊接結(jié)構(gòu)，即輪轂、輻板和筒皮之間采用焊接結(jié)構(gòu)。該類滾筒適用于中小型帶式輸送機(jī)。在大功率的帶式輸送機(jī)中，必須采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，滾筒兩端的輪轂、輻板和筒皮為整體鑄造，然后再與中間筒皮焊在一起。改向滾

14、筒改向滾筒有鋼制光面滾筒和光面包膠滾筒。包膠的目的是為了減少物料在其表面的黏結(jié)以防輸送帶的跑偏與磨損。滾筒的軸承有布置在內(nèi)側(cè)與外側(cè)兩種形式。2.5拉緊裝置的選擇與布置拉緊裝置又稱張緊裝置，它是帶式輸送機(jī)必不可少的部件，具有以下四個(gè)主要作用：使輸送帶有足夠的張力，以保證輸送帶與滾筒間產(chǎn)生必要的摩擦力并防止打滑；保證輸送帶各點(diǎn)的張力不低于一定值，以防止輸送帶在托輥之間過分松弛而引起撒料和增加運(yùn)動(dòng)阻力；補(bǔ)償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化；為輸送帶重新接頭提供必要的行程。固定式拉緊裝置。固定式拉緊裝置的拉緊滾筒在輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中位置是固定的，其拉緊行程的調(diào)整有手動(dòng)和電動(dòng)兩種方式。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)

15、構(gòu)簡單緊湊，對(duì)污染不敏感，工作可靠，缺點(diǎn)是輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于輸送帶的彈性變形和塑性伸長引起張力降低，可能導(dǎo)致輸送帶在傳動(dòng)滾筒上打滑。常用的結(jié)構(gòu)類型有螺旋拉緊裝置（拉緊行程短，拉緊力小，故適用于機(jī)長小于80m的短距離帶式輸送機(jī)上）和鋼繩絞車?yán)o裝置（利用鋼絲繩纏繞在絞筒上，將輸送帶拉緊）等。重錘拉緊裝置。重錘拉緊裝置應(yīng)用十分普通。它是利用重錘的重量產(chǎn)生拉緊力，并保證輸送帶在各種工況下有恒定的拉緊力，可以自動(dòng)補(bǔ)償由于溫度改變和磨損而引起輸送帶的伸長變化。重錘拉緊裝置在結(jié)構(gòu)上簡單，工作上可靠，維護(hù)量小，是一種較理想的拉緊裝置。它的缺點(diǎn)是占用空間較大，工作拉緊力不能自動(dòng)調(diào)整。根據(jù)輸送機(jī)的長度和使用場(chǎng)

16、合的不同，重錘拉緊裝置的具體結(jié)構(gòu)形式也有所不同，如重錘垂直拉緊裝置和重錘車式拉緊裝置，它們適用于固定長距離帶式輸送機(jī)上。自動(dòng)拉緊裝置。自動(dòng)拉緊裝置是一種在輸送機(jī)工作中能按一定的要求自動(dòng)調(diào)節(jié)拉緊力的拉緊裝置。在現(xiàn)代長距離帶式輸送機(jī)中使用較多。它使輸送帶具有合理的張力圖，自動(dòng)補(bǔ)償輸送帶的彈性變形和塑性變形。它的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸大，對(duì)污染較敏感及需要輔助裝置。2.6清掃裝置在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中，不可避免的有部分細(xì)塊和粉料粘到輸送帶的表面，不能完全卸凈。當(dāng)表面粘有物料的輸送帶通過回程托輥或?qū)驖L筒時(shí)，由于物料的積累而是它們的直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏，同時(shí)不斷掉落的物料

17、又污染了場(chǎng)地環(huán)境。如果粘有物料的輸送帶表面與傳動(dòng)滾筒表面相接觸，除有上列危害外，還會(huì)破壞多滾筒傳動(dòng)的牽引力分配關(guān)系，以致使某些電機(jī)過載而燒毀。因此，清掃粘結(jié)在輸送帶表面的物料，對(duì)于提高輸送帶的使用壽命和保證輸送帶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是具有重要意義的。2.7 制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置是帶式輸送機(jī)的安全保護(hù)裝置，特別是對(duì)大傾角帶式輸送機(jī)更為重要。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，長距離、大運(yùn)量、大功率帶式輸送機(jī)的需求量也愈來愈大。但合理和最佳地確定大型帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，在許多情況下是比較困難的。這是由于它要求驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠提供可調(diào)的、平滑的而無沖擊的起動(dòng)力矩，以減小動(dòng)張力，從而改善輸送帶及整機(jī)的受力狀況，并保護(hù)電網(wǎng)免受沖擊。在多臺(tái)

18、電機(jī)驅(qū)動(dòng)情況下，希望各驅(qū)動(dòng)裝置之間能夠做到功率基本平衡，或者說是具有合理分配驅(qū)動(dòng)功率的能力。對(duì)于長距離帶式輸送機(jī)還提出一個(gè)慢速運(yùn)行以滿足日常維修核檢帶要求。逆止器是共向上運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)停車后，限制輸送帶倒退用。制動(dòng)器是供向下運(yùn)輸?shù)妮斔蜋C(jī)停車用；水平運(yùn)輸若需準(zhǔn)確停車或緊急制動(dòng)，也應(yīng)裝制動(dòng)器。逆止器按其工作原理不同有塞帶逆止器、滾柱逆止器及非接觸式逆止器等。3帶式輸送機(jī)的安裝及維護(hù) 3.1帶式輸送機(jī)的安裝規(guī)范1. 機(jī)架中心線對(duì)輸送機(jī)縱向中心線不重合度不應(yīng)超過3毫米；2. 中間架支腿的不鉛垂度或?qū)ㄖ锏孛娴牟淮怪倍炔粦?yīng)超過3；3. 組裝中間架應(yīng)符合下列要求：1) 中間架在鉛垂面內(nèi)的不垂直度不應(yīng)超過長

19、度的1；2) 中間架接頭處左右、高低的偏移均不應(yīng)超過1毫米；3) 中間架間距L的偏差不應(yīng)超過毫米，相對(duì)標(biāo)高不應(yīng)超過間距的2； 4. 托輥橫向中心對(duì)輸送機(jī)縱向中心線的不重合度不應(yīng)超過3毫米；5. 拉緊滾筒在輸送帶連接后的位置，應(yīng)根據(jù)拉緊裝置的型式、輸送帶芯材質(zhì)、帶長和起、制動(dòng)要求確定，一般應(yīng)符合下列要求：1) 對(duì)垂直或車式拉緊裝置，往前松動(dòng)行程不應(yīng)小于400毫米，往后拉緊行程應(yīng)為往前松動(dòng)行程的1.5-5倍（對(duì)尼龍、帆布帶芯或輸送機(jī)長度大于200米時(shí)，以及電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)和有制動(dòng)要求者，拉緊行程應(yīng)取大值）。2) 對(duì)絞車或螺旋拉緊裝置，往前松動(dòng)行程不應(yīng)小于100毫米。6. 組裝清掃裝置應(yīng)符合下列要求：

20、 1) 刮板清掃面應(yīng)與膠帶接觸，其接觸面長度不應(yīng)小于帶寬的85。2) 回轉(zhuǎn)式清掃刷子的軸線應(yīng)與滾筒平行，刷子應(yīng)與膠帶接觸，長度不應(yīng)小于90%。 7. 帶式逆止裝置的工作包角不應(yīng)小于70滾柱逆止器的逆轉(zhuǎn)角度不應(yīng)大于30。8. 組裝驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，粉末聯(lián)軸節(jié)每一間隔中滾珠重量偏差不應(yīng)超過規(guī)定重量的1。3.2 帶式輸送機(jī)的維護(hù)該機(jī)的常見故障及處理方法參見下表序號(hào)常見故障故障原因分析處理方法1電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后就立即慢下來1線路故障2電壓下降3接觸器故障4在1.5秒內(nèi)連續(xù)操作1檢查線路2檢查電壓3檢查過負(fù)荷電器4減少操作次數(shù)2電動(dòng)機(jī)發(fā)熱1由于超載、超長度或輸送帶受卡阻，使運(yùn)行阻力增大，電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行

21、。2由于傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑條件不良，致使電動(dòng)機(jī)功率增加3電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)口或徑向散熱片中堆積粉塵，使散熱條件惡化。1測(cè)電動(dòng)機(jī)功率，找出超負(fù)荷運(yùn)行原因，對(duì)癥處理。2各傳動(dòng)部位及時(shí)補(bǔ)充潤滑3清除粉塵3滿負(fù)荷時(shí)，液力偶合器不能傳遞額定力矩液力偶合器油量不足加油（當(dāng)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，必須用電流表測(cè)量兩電動(dòng)機(jī)。通過調(diào)查充油量使功率趨向一致）4減速器過熱1減速器中油量過多或太少2油使用時(shí)間過長3潤滑條件惡化，使軸承損壞1按規(guī)定量注油2清洗內(nèi)部，及時(shí)換油修理或更換軸承、改善潤滑條件。5輸送帶跑偏1機(jī)架、滾筒沒有調(diào)整平直2托輥軸線與輸送帶中心線不垂直3輸送帶接頭與中心線不垂直，輸送帶邊呈S型4裝載點(diǎn)不在輸送帶中央（偏載）

22、1調(diào)整在機(jī)架或滾筒，使之保持平直2利用托輥調(diào)位，糾正輸送帶跑偏3重新做接頭，保證接頭與輸送帶中心垂直4調(diào)整落煤點(diǎn)位置6輸送帶老化、撕裂1輸送帶與機(jī)架摩擦，產(chǎn)生帶邊拉毛，開裂2輸送帶與固定硬物干涉產(chǎn)生撕裂3保管不善，張緊力過大；4鋪設(shè)過短產(chǎn)生撓曲次數(shù)超過限值，產(chǎn)生提前老化1及時(shí)調(diào)整，避免輸送帶長期跑偏2防止輸送帶掛到固定構(gòu)件上或輸送帶中掉進(jìn)金屬結(jié)構(gòu)件3按輸送帶保管要求貯存4盡量避免短距離鋪設(shè)使用7斷帶1帶體材質(zhì)不適應(yīng)，遇水、遇冷變硬脆2輸送帶長期使用，強(qiáng)度變差3輸送帶接頭質(zhì)量不佳，局部開裂未及時(shí)修復(fù)或重打1選用機(jī)械物理性能穩(wěn)定的材質(zhì)制做帶芯2及時(shí)更換破損或老化的輸送帶3對(duì)接頭經(jīng)常觀察，發(fā)現(xiàn)問題及

23、時(shí)處理8打滑1輸送帶張緊力不足，負(fù)載過大2由于淋水使傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間摩擦系數(shù)降低3超出使用范圍，傾斜向下運(yùn)輸1重新調(diào)整張緊力或者減少運(yùn)輸量2消除淋水，增大張緊力3對(duì)接頭經(jīng)常觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理4 皮帶運(yùn)輸機(jī)司機(jī)操作規(guī)程4.1適用范圍第1條 本操作規(guī)程適用于本隊(duì)內(nèi)管理的井下主皮帶司機(jī)。4.2上崗條件第2條 必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得操作資格證，持證上崗。第3條 必須熟悉所使用帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理及通訊、控制一體化系統(tǒng)的原理和檢查試驗(yàn)方法，會(huì)維護(hù)保養(yǎng)帶式輸送機(jī)，掌握消防器材的正確使用方法，熟悉生產(chǎn)過程和煤礦安全規(guī)程有關(guān)規(guī)定，按本規(guī)定要求進(jìn)行操作，能正確處理一般性故障。4.3安全

24、規(guī)定第4條 嚴(yán)禁人員乘坐帶式輸送機(jī)，不準(zhǔn)用帶式輸送機(jī)運(yùn)送設(shè)備和笨重物料。第5條 輸送機(jī)的電機(jī)及開關(guān)附近20米以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5%時(shí)，必須停止工作。切斷電源，撤出人員，進(jìn)行處理。第6條 輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)禁止清理機(jī)頭、機(jī)尾滾筒及其附近的浮煤。不許拉動(dòng)輸送機(jī)的清掃器。第7條 在檢修煤倉上口的機(jī)頭卸載滾筒部分時(shí)，必須將煤倉上口擋嚴(yán)。第8條 處理輸送帶跑偏時(shí)嚴(yán)禁用手、腳及身體其他部位直接接觸輸送帶。第9條 在輸送機(jī)上檢修、處理故障或做其他工作時(shí)，必須閉鎖輸送機(jī)的控制開關(guān)，掛上“禁止合閘，有人工作”的警示牌，并按下急停按鈕。急停的送電必須由停電人本人起動(dòng)。除處理故障外，不許開倒車運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)禁站在輸送機(jī)

25、上點(diǎn)動(dòng)開車。第10條 要做到信號(hào)不清，保護(hù)裝置不靈或缺損，電動(dòng)機(jī)或減速箱被掩埋，故障沒有處理好不開車！經(jīng)常檢查各部分的運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)機(jī)器有異常聲響，膠帶跑偏或電動(dòng)機(jī)溫度超過規(guī)定溫升時(shí)要及時(shí)停機(jī)處理，不允許發(fā)生磨膠帶邊緣的現(xiàn)象。第11 條 必須經(jīng)常檢查輸送機(jī)巷道內(nèi)的消防及噴霧降塵設(shè)施，并保持完好有效。第12條 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度，不得擅自離崗。第13條 崗位工在起動(dòng)操作時(shí)，如果有一臺(tái)正在起動(dòng)另一臺(tái)不準(zhǔn)起動(dòng)。（嚴(yán)禁兩臺(tái)設(shè)備同時(shí)起動(dòng)）。4.4操作準(zhǔn)備第14條 上崗后應(yīng)檢查各部件的完好情況和緊固情況，檢查驅(qū)動(dòng)滾筒及托輥處有無浮煤和其它障礙物，如有要及時(shí)清理，檢查皮帶滾筒軸承座是否牢固，將

26、膠帶空轉(zhuǎn)一周，檢查膠帶是否完整、平直；檢查膠帶是否跑偏，張緊程度是否合適，托輥是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。第15條 檢查通訊、控制一體化系統(tǒng)完好情況，保護(hù)裝置是否靈敏可靠。第16條 開車前，要檢查膠帶上和機(jī)頭、機(jī)尾附近，觀察無人后，才能發(fā)出開車信號(hào)，啟動(dòng)機(jī)器。啟動(dòng)時(shí)先點(diǎn)動(dòng)試車，檢查各部位運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常，輸送帶有無跑偏、打滑、跳動(dòng)或亂卡現(xiàn)象，輸送帶松緊是否合適等，確認(rèn)無問題后，再正式運(yùn)行。4.5正常操作第17條 操作程序：接到開機(jī)信號(hào)啟動(dòng)皮帶正常出煤接到停機(jī)信號(hào)開空皮帶回信號(hào)停機(jī)第18條 聽到集控喊話，在機(jī)頭做好開機(jī)準(zhǔn)備。按規(guī)定的信號(hào)開、停輸送機(jī)。第19條 不準(zhǔn)超負(fù)荷強(qiáng)行啟動(dòng)。發(fā)現(xiàn)悶車過載，運(yùn)輸帶打滑時(shí)，立

27、即停機(jī)處理。不得采用撒砂、加墊雜物的方法處理打滑現(xiàn)象。第20條 在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，隨時(shí)注意運(yùn)行狀況；經(jīng)常檢查電機(jī)、減速器、軸承的溫度；傾聽各部位運(yùn)轉(zhuǎn)聲音；保持正常灑水噴霧。第21條 發(fā)現(xiàn)下列情況之一時(shí)，必須停機(jī)，妥善處理后，方可繼續(xù)運(yùn)行。a.輸送帶跑偏、撕裂、接頭卡子斷裂。b.輸送帶打滑或悶車。c.電氣、機(jī)械部件溫升超限或運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常。d.液力偶合器的易熔塞熔化或偶合器內(nèi)的工作介質(zhì)噴出。e.輸送帶上有大塊煤（矸石）、鐵器、超長材料等。f.危及人身安全時(shí)。g.信號(hào)不明或下一臺(tái)輸送機(jī)停機(jī)時(shí)。4.6收尾工作第22條 接到停機(jī)信號(hào)后，將輸送機(jī)上的煤完全拉凈。上一臺(tái)輸送機(jī)停機(jī)后，將控制開關(guān)手柄板到斷電位置

28、，鎖緊閉鎖螺栓。第23條 關(guān)閉噴霧降塵水的閥門，清掃電機(jī)、開關(guān)、液力偶合器、減速器等部位的煤塵。第24條 在現(xiàn)場(chǎng)向接班司機(jī)詳細(xì)交代本班輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、出現(xiàn)的故障和存在的問題，按規(guī)定填寫好本班工作日志。對(duì)存在的問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。結(jié)論首先是因?yàn)楸敬蔚脑O(shè)計(jì)讓我更清晰的對(duì)輸送系統(tǒng)有了更一步的了解。在本設(shè)計(jì)中首先經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)出帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，確定輸送機(jī)的布置形式。確定輸送帶的型號(hào)，從而選擇合適的減速器、聯(lián)軸器和制動(dòng)、逆止裝置。在完成上述任務(wù)后，需要對(duì)帶式輸送機(jī)的集控進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的可控啟動(dòng)和制動(dòng)及運(yùn)行過程的監(jiān)控。完成輸送機(jī)的各種保護(hù)（包括打滑、撕帶、跑偏、煙霧、堆煤、超溫等)。最后再提出一

29、定的安裝事項(xiàng)相關(guān)維修，清理等工作的介紹。通過本次畢業(yè)論文的時(shí)設(shè)計(jì)和一系列計(jì)算，繪圖等工作使我學(xué)到了很多，更進(jìn)一步了解到一些對(duì)一個(gè)完整事物的設(shè)計(jì)思路和過程。但是在設(shè)計(jì)過程中也遇到了不少的問題，發(fā)現(xiàn)自己還是有很多東西不是很了解，但是這樣更促進(jìn)了自己的學(xué)習(xí)積極性，這樣為以后的工作打下一定的基礎(chǔ)。本次設(shè)計(jì)使我受益匪淺。參考文獻(xiàn)1DT（A）型 帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)，北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所主編，冶金工業(yè)出版社2003年8月。2運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)， 運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)編輯委員會(huì)，化學(xué)工業(yè)出版社 ，1999年1月。3DT型 固定式帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)選用手冊(cè)，機(jī)械工業(yè)部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所，冶金工業(yè)出版社，2000年1月。4機(jī)械原理（第七版）孫恒、陳作模主編，高等教育