集美大學(xué)航海學(xué)3教案：航線與航法

1、第五章 航線設(shè)計(jì)與航行方法 &第一節(jié) 航線設(shè)計(jì) &第二節(jié) 航行方法 導(dǎo)航方法 （浮標(biāo)導(dǎo)航、疊標(biāo)導(dǎo)航、導(dǎo)標(biāo)導(dǎo)航） 避險(xiǎn)方法 （方位避險(xiǎn)、距離避險(xiǎn)、“開/閉視”避險(xiǎn)） 轉(zhuǎn)向方法 （正橫轉(zhuǎn)向、導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向、“開/關(guān)門”轉(zhuǎn)向） （END） &原則 &考慮因素 &航線選擇 確定適當(dāng)?shù)碾x岸距離 確定離危險(xiǎn)物的安全距離 選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向點(diǎn) （END） 第一節(jié) 航線設(shè)計(jì) 航線設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素 &氣象條件：風(fēng)、能見度、霧。 &海況：海流、海浪、海冰（流冰、冰山）。 &障礙物：淺灘、礁石、沉船等。 &定位與避讓條件： &本船條件：船舶結(jié)構(gòu)、船齡、噸位、吃水 航速、客貨載、船員技術(shù)素質(zhì)。 &推薦航線 (END) 確定

2、適當(dāng)?shù)碾x岸距離 &考慮因素： 吃水大小 航程長短 定位難易程度 風(fēng)流影響大小 能見度好壞 船舶密集程度 &離岸距離確定原則： 能見度良好、距陡峭無危 險(xiǎn)的海岸大于2 n mile； 能見度不良、定位條件不 好：10 n mile以外； 警戒線： 大船：20m；小船：10m； 并至少在二倍吃水以外。 （END） 確定離危險(xiǎn)物的安全距離 &考慮因素： 危險(xiǎn)物附近海圖的測(cè)量精度； 危險(xiǎn)物附近定位和避險(xiǎn)物標(biāo)情況； 通過危險(xiǎn)物時(shí)的能見度； 風(fēng)流對(duì)航行的影響。 &能見度良好、距有顯著物標(biāo)可供定位和 避險(xiǎn)的危險(xiǎn)物至少保持1n mile； （END） 選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向點(diǎn) &關(guān)鍵轉(zhuǎn)向點(diǎn)應(yīng)盡量選擇明顯的天然/人工

3、標(biāo)志（燈塔、立標(biāo)、島嶼、山頭等）； &盡量選用轉(zhuǎn)向一側(cè)正橫附近的顯著物標(biāo)， 作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)； &繞島嶼或岬角航行，不一定都采用正橫 轉(zhuǎn)向，最好采用定距繞航的辦法； &避免用平坦的岬角或浮標(biāo)轉(zhuǎn)向。 (END) 浮標(biāo)導(dǎo)航方法 查看前后浮標(biāo)法：查看前 后浮標(biāo)，將前后浮標(biāo)設(shè)想 連成直線，能直觀地判斷 本船是否行駛在航道上。 前標(biāo)舷角變化法：不斷觀 測(cè)前標(biāo)B的舷角，如舷角： 增加-行駛在航道內(nèi) 不變-將與前標(biāo)碰撞 變小-將進(jìn)入淺水區(qū) 方位疊標(biāo)導(dǎo)航方法 方位疊標(biāo)：方位疊標(biāo)由前后兩 個(gè)標(biāo)志組成，離船近的稱為前標(biāo)， 離船遠(yuǎn)的稱為后標(biāo)。 導(dǎo)航方法：只要始終保持前后 兩疊標(biāo)標(biāo)志重疊，就能確保船舶行 駛在計(jì)劃航線上。

4、 船首疊標(biāo)導(dǎo)航，如前標(biāo)偏左，表明 船舶偏右，應(yīng)向左轉(zhuǎn)向；前標(biāo)偏右， 表明船舶偏左，應(yīng)向右轉(zhuǎn)向。 船尾疊標(biāo)導(dǎo)航，正好與上述情況相 反。 （END） 導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航 概念：觀測(cè)航線正 前方或后方物標(biāo)的 方位，引導(dǎo)船舶行 駛在計(jì)劃航線上。 方法：航行中，不 斷觀測(cè)該導(dǎo)標(biāo)的方 位，并根據(jù)方位的 變化情況采取適當(dāng) 的措施。 （END） 方位避險(xiǎn) 時(shí)機(jī)：如避險(xiǎn)物標(biāo)與危險(xiǎn)物的連線與計(jì)劃航 線平行或接近平行，可采用方位避險(xiǎn)。 方法 避險(xiǎn)物標(biāo)和危險(xiǎn)物相對(duì)位置關(guān)系 避險(xiǎn)要求 同在航線左側(cè)，物標(biāo)在險(xiǎn)物前方 TBTB0 同在航線右側(cè)，物標(biāo)在險(xiǎn)物前方 TBTB0 同在航線左側(cè)，物標(biāo)在險(xiǎn)物后方 TBTB0 同在航線右側(cè)，物

5、標(biāo)在險(xiǎn)物后方 TBTB0 （END） 距離避險(xiǎn) 時(shí)機(jī)：當(dāng)避險(xiǎn)物標(biāo)和 危險(xiǎn)物的連線與計(jì)劃 航線垂直或接近垂直 時(shí)，可采用距離避險(xiǎn) 法避險(xiǎn)。 方法：先確定距險(xiǎn)物 的最近距離d，再進(jìn)一 步確定避險(xiǎn)距離D0。只 要保持DD0，即可避 離附近的危險(xiǎn)物。 “開視”、“閉視”避險(xiǎn) 開視 閉視 （END） 物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向 &特點(diǎn)：簡便、直觀，在航海上被普遍采用。 &物標(biāo)選擇：盡可能選擇轉(zhuǎn)向同一側(cè)的孤立、 顯著、準(zhǔn)確的人工或自然標(biāo)志作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)。 &注意事項(xiàng)：應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)水流順逆和船舶偏航 情況和船舶的操縱性能，適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向。 順流航行適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向；頂流航行適當(dāng)推 遲轉(zhuǎn)向。 如果轉(zhuǎn)向前船位偏在航線某側(cè)，則當(dāng)新航 線向同一側(cè)改向時(shí)，應(yīng)適當(dāng)推遲轉(zhuǎn)向；否則， 應(yīng)適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向。（END） 導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向 方法 接近轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)，不斷觀 測(cè)新航線正前方或后方 導(dǎo)標(biāo)的方位，當(dāng)實(shí)測(cè)