泗許高速04標(biāo)樁基施工方案

1、一、工程概況及工程數(shù)量K26+443.75 分離式立交橋是泗洪至許昌高速公路路基工程淮北段04 標(biāo)的組成部分，位于淮北市濉溪縣百善鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁全長975 米，中心里程為 K26+443.75，共 7 聯(lián)，左右幅共計64 孔，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，均為摩擦樁，共計 140 根，其中直徑 120cm的 16 根，直徑 160cm的 108 根，直徑 180cm的 16 根；樁長 34-49 米不等。主要工程數(shù)量：主要工程數(shù)量表工程項目數(shù)量備注12016 根根數(shù)160108 根18016 根120576m延長米1603792m樁基180768m水下 C25 混凝土10230.1m350 2.5mm

2、 聲側(cè)管13866m螺紋 28548529Kg鋼筋螺紋 166247Kg螺紋 128169Kg圓鋼 1074655Kg設(shè)計參數(shù)：1、公路等級：公路 -1 級，時速 120Km。2、地質(zhì)水文情況：項目沿線出露的地層均為第四系松散層，一般性土體主要有粘土、粉質(zhì)粘土、粉土和中細(xì)砂、粉砂等。沿線粘性土廣泛分布，厚 5-40 米不等。主要為晚更系統(tǒng)Qp3aly 穎上組合 Qp3alh 黃口組沉積物，為一套淺黃、黃褐色、硬塑，局部可塑偏硬的粘性土。粉質(zhì)粘土，項目沿線均較發(fā)育，平均厚1.5-18 米，由上至下具有含水量逐漸減少和力學(xué)強度增加之趨勢。中細(xì)砂、粉砂分布于項目西段，粉質(zhì)粘土之下，埋深 2-22m，

3、厚 1.8-10 米，局部厚達(dá) 13 米，砂層為灰黃、黃褐色，稍密 - 中密 - 密實狀態(tài)，中低壓縮性。地下水資源較豐富，地下水系型主要為松散巖類孔隙水、碎屑巖類裂隙孔隙水。地下水一般與喝水存在著互補關(guān)系，風(fēng)水期地下水接受河水補給，枯水期則河水排泄地下水，根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料分析，地表水與地下水對混凝土基本無腐蝕性，地表水可直接作為工程用水，地震基本烈度 6 度，地震動峰值加速度為0.05g 。計劃工期： 2010 年 9 月 1 日 2010 年 10 月 30 日。業(yè)主單位：安徽省交通投資集團有限公司駐地監(jiān)理單位：安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司總監(jiān)理單位：安徽中興工程建設(shè)監(jiān)理所二、工程

4、特點及重、難點1、工程特點1.1 本項目受前期征地影響較大，工期較緊迫。全橋共計140 根樁（樁長： 5136 延長米），分布戰(zhàn)線約1 公里，樁基施工必須在2009 年11 月份之前完成，工期較緊迫，須合理地組織安排施工設(shè)備和施工隊伍。1.2 安全文明施工要求高。本工程樁基施工涉及泥漿池、渣土和泥漿外運，線路兩側(cè)均為田地及省道，棄漿地方很少。對安全文明施工要求其表現(xiàn)在：進出場施工車輛基本無塵，渣土、泥漿外運車輛必須在施工場區(qū)出入口洗車臺沖洗干凈。樁基施工噪聲大，特別是夜間施工影響廠區(qū)及周邊居民休息。施工沿線分布有幾處養(yǎng)殖場，施工勢必帶來影響。1.3 時速 120Km/h，樁基均為摩擦樁，對樁基

5、成樁質(zhì)量要求高。2、工程重點、難點2.1 本橋有兩處跨線施工，分別跨越青阜鐵路和S203省道，其中跨越青阜鐵路處 15#、16#樁基距離既有鐵路較近，涉及到了對鐵路的安全防護，并且鐵路附近有地下光纜和管線穿過。該處樁基施工時做以下幾條防護措施：按程序完成對墩位施工范圍的地下管線探挖及遷移工作。在開挖護筒前必須先進行圍護，然后進行挖土，且挖土不得堆放到鐵路側(cè)，以減少側(cè)向土壓力。該處樁基施工采用加長護筒護壁，回填土要夯實；鉆孔樁鉆進工程中對不同地質(zhì)采用不同的轉(zhuǎn)速，合理配置護壁泥漿，避免由于坍孔對鐵路路基造成影響。鉆孔樁泥漿池、循環(huán)池均采用磚砌，且設(shè)置地點需遠(yuǎn)離鐵路，鉆孔泥漿用泥漿泵及專用泥漿管抽入

6、泥漿池，防止泥漿等侵泡路基坡腳。靠近鐵路邊施工的鉆孔樁機向內(nèi)側(cè)加設(shè)“八”型纜風(fēng)繩，遇到大風(fēng)等惡劣天氣要停止施工，晚間施工配備足夠的照明設(shè)備，防止鉆機等傾覆對鐵路造成安全影響?；娱_挖時應(yīng)遵守先撐后挖的原則進行開挖，以確保鐵路路基的穩(wěn)定。施工前在臨鐵路線路側(cè)的鐵路限界外設(shè)置好臨時圍欄，并設(shè)好警示標(biāo)牌，施工機具、人員材料一律不得侵入鐵路限界作業(yè)?，F(xiàn)場設(shè)有線路防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，有列車通過時，通知有影響行車安全的施工現(xiàn)場暫停作業(yè)，消除安全隱患。涉及當(dāng)?shù)芈氛㈣F路管理單位等多家單位，手續(xù)繁瑣、時間限制等勢必導(dǎo)致工期延后，因此樁基施工工期非常緊張，是本橋的重、難點。2.2 因為東西側(cè)兩個預(yù)制梁場均設(shè)

7、置在11#、12#、25#、26#線路征地紅線內(nèi)，此處樁基直接影響到預(yù)制梁場的建設(shè)，因此此處樁基尤其緊迫。2.3 樁基較多，混凝土均采用水下灌注，因此成樁質(zhì)量控制較難。必須嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求施工，不能有任何閃失。三、施工方法1工程施工程序1.1 根據(jù)工程工期緊、工程量較大、工程重難點等諸多因素，工程施工順序如下：因為架梁先從本橋大里程開始，而跨線施工需時間較長，考慮到梁場的建設(shè)的需要， 因此樁基礎(chǔ)工程采用分階段、分區(qū)域性組織施工流程。首先施工預(yù)制梁場內(nèi)樁基（24#-27# ，10#-13#）和大里程墩臺的樁基礎(chǔ)，然后陸續(xù)施工其他墩臺的樁基，最后施工鐵路附近的樁基。2詳細(xì)施工方法2.1 開工

8、技術(shù)準(zhǔn)備2.1.1樁基開工前，認(rèn)真研究復(fù)核施工設(shè)計圖紙及工程地質(zhì)資料，并熟悉相應(yīng)設(shè)計及施工規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。對樁基施工各工序分工種進行技術(shù)交底及作業(yè)指導(dǎo)，使全體施工人員熟悉掌握相關(guān)技術(shù)要領(lǐng)和規(guī)范要求。2.1.2測量技術(shù)人員依據(jù)設(shè)計提供的坐標(biāo)控制點加密導(dǎo)線點和樁位放樣，并復(fù)核設(shè)計提供的坐標(biāo)。2.1.3對各種進場材料進行原材料檢驗試驗，并出示檢測報告，為材料質(zhì)量提供依據(jù)。樁基混凝土采用的自供混凝土需嚴(yán)格控制其質(zhì)量。2.1.4準(zhǔn)備好施工所需的各種原始記錄表格和相關(guān)資料，按照要求規(guī)范填寫。2.1.5實驗室確定好各種標(biāo)號的混凝土配合比，并上報監(jiān)理辦批復(fù)厚，才能開始施工。2.2.施工準(zhǔn)備根據(jù)地質(zhì)資料和設(shè)計樁

9、基的質(zhì)量、工期要求，樁基工程主要采用反循環(huán)鉆機施工成孔和灌注水下混凝土成樁。反循環(huán)鉆機鉆頭必須采用合金鋼牙輪鉆頭。2.2.1平整場地旱地清除雜物，換除軟土，并夯填密實。特別是場地位于溝渠處的樁基，要用普通粘土分層夯填密實，填筑高度高于附近的原地面0.3m。2.2.2鉆孔定位場地平整后， 根據(jù)設(shè)計施工圖所給坐標(biāo)， 準(zhǔn)確定出鉆孔樁中心位置，經(jīng)駐地測量監(jiān)理工程師現(xiàn)場復(fù)核無誤后，加設(shè)十字護樁，以便鉆孔過程中核對樁位中心，護樁要牢固，一般用沙漿護住。2.2.3埋設(shè)護筒護筒采用厚度為610mm的鋼板卷制加工，護筒內(nèi)徑較樁徑大2040 cm。在已確定的樁位處標(biāo)出護筒的位置和開挖范圍，開挖前用十字交叉法將樁中

10、心引至開挖區(qū)外， 作四個標(biāo)記點，并做好保護（直到成孔后）。由人工開挖至確定的護筒底標(biāo)高，將中心引回，埋入護筒，使護筒中心與樁位中心重合。護筒底部和四周所填粘土必須分層夯實。當(dāng)孔口土質(zhì)較差時，在護筒下部澆 30cm厚的 C20砼，上部用粘土加水夯填密實，最后在四周回填土并夯實。護筒平面允許誤差為5 cm，豎直線傾斜度不大于 1%，一般情況下護筒埋深不小于 1.7m（考慮砂層埋深較淺，鋼護筒需根據(jù)實際情況加長），并保證護筒頂端高出地面 30cm，高出地下水位 2.0 m。當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位 2.0 m以上。護筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，耐拉、耐壓，不漏水。2.2.4 泥漿準(zhǔn)備

11、泥漿由水、粘土（膨潤土）和添加劑組成，造漿用的粘土符合下列技術(shù)要求：表 1泥漿性能指標(biāo)鉆孔地層相 對粘度含砂率膠體率失水率泥皮厚靜切力酸堿度方法情況(ml/30mi(mm/30min密 度(Pa.S)(%)(%)(Pa)(PH)n)反一般1.05 162284 9625 21.08 10地層1.202.5循易坍1.20 環(huán)192884 9615 2358 10地層1.45注: (1) 地下水位高或其流速大時 , 指標(biāo)取高限 , 反之取低限 ;(2) 地質(zhì)狀態(tài)較好 , 孔徑或孔深較小的取低限 , 反之取高限。在鉆孔樁附近設(shè)置制漿池、沉淀池，并用循環(huán)溝槽連接，用于鉆孔過程中排出孔外的含有鉆渣的泥漿

12、循環(huán)凈化沉淀后重復(fù)使用。開鉆前，準(zhǔn)備足夠數(shù)量的泥漿，保證鉆孔工作的順利進行。2.2.5鉆機就位在埋好護筒和備足護壁泥漿后， 立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內(nèi)，啟動卷揚機把鉆盤吊起，墊方木于鉆盤底座下面，將鉆機調(diào)平并對準(zhǔn)鉆孔樁中心。然后裝上轉(zhuǎn)盤，要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不大于2cm。2.3 鉆孔啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數(shù)量后，開始鉆進。鉆進時，進尺適當(dāng)控制，在護筒刃腳處低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。如護筒底土質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)倒入粘土塊，再放入鉆頭倒鉆，使膠泥擠入孔壁，堵住漏漿

13、空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進。鉆至護筒刃腳下1m后，可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進。 鉆進過程中隨時注意土層變化，每進尺 2m或在土層變化處應(yīng)撈取漿樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)鉆孔柱狀圖核對，操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)詳細(xì)交代本班組鉆進情況，及下一班組需要注意的事項。鉆孔過程中要保持孔內(nèi)1.5m2.0m 的水頭高度，并要防止扳手等金屬工具或其它棄物掉入孔內(nèi)，以免損壞鉆機、鉆頭。鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降鉆頭要平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。鉆進過程中定時檢查泥漿指標(biāo)，泥漿如有損耗、漏失，及時補充。遇土層變化，可適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。鉆進過程中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤的水

14、平情況及鉆桿的垂直度，如有傾斜或位移，及時糾正。鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、豎直度等幾何尺寸進行全面檢查，確定滿足設(shè)計要求后，進行下道工序?？讖綑z測采用籠式探孔器，探孔器的長度不小于4 倍樁徑，探孔器直徑與樁徑相同，孔深和孔底沉渣檢測采用標(biāo)準(zhǔn)測錘檢測。鉆孔過程中要填寫鉆孔記錄表，記錄表填寫及時、準(zhǔn)確、工整，記錄詳細(xì)、真實。2.4 清孔鉆孔深度達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，對孔深、孔徑進行檢查，符合下表2的要求后方可清孔。表 2項目允許偏差孔的中心位置(mm)群樁： 100 ；單排樁：50孔徑 (mm)不小于設(shè)計樁徑傾斜度小于1%孔深不小于設(shè)計規(guī)定沉淀厚度(mm)不超過200清孔后泥漿

15、指標(biāo)相對密度：1.03 1.10;粘度 :17 20Pa.S; 含砂率 :95%清孔采用抽渣法進行。終孔后停止進尺，稍提鉆錐離孔底1020cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，采用反循環(huán)泵將鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣抽出，把相對密度 1.03 1.10 的較純泥漿換入，直至泥漿的各項指標(biāo)符合規(guī)范要求。經(jīng)檢驗合格后，立即提鉆并吊裝鋼筋骨架和安裝導(dǎo)管。在吊入鋼筋骨架后 , 灌注水下砼前 , 再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度 , 超過規(guī)定時 , 必須進行二次清孔 , 符合表 2 要求及設(shè)計要求后方可灌注水下混凝土。2.5 鋼筋骨架的制作與安裝2.5.1 鋼筋骨架的制作鋼筋骨架在場外鋼筋制作場地制作、存放，人工配合

16、機械運至樁孔附近。鋼筋骨架根據(jù)實際情況分節(jié)制作、分節(jié)吊裝。鋼筋骨架采用加勁筋成型法制作。制作時，按設(shè)計尺寸做好加勁筋圈，標(biāo)出主筋的位置，焊接時，使加勁筋上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加勁筋標(biāo)記，扶正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，用機具或人工轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布好螺旋筋并點焊于主筋上。為使鋼筋骨架正確、牢固定位，在鋼筋骨架周圍每隔 2m對稱焊 4 個定位鋼筋，相鄰兩層投影在平面上的夾角為 45 度，以保證鋼筋保護層厚度和鋼筋骨架位置。制作好的鋼筋骨架放在平整、干燥的場地上。

17、存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高方木以免粘上泥土， 如遇雨天應(yīng)用彩條布覆蓋，每組骨架的各節(jié)點要排好次序，便于使用時按順序裝車運出。在骨架每個節(jié)段上都要掛上標(biāo)示牌，寫明墩臺號、樁號、節(jié)號等。鋼筋骨架要特別注意防雨、防潮、防污染。在能夠滿足需要的情況下不宜存放過多。鋼筋骨架的運輸采用平車上加托架進行托運。抬運時在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均勻。2.5.2鋼筋骨架的起吊和就位鋼筋骨架的起吊采用16t 或 25t 汽車吊。為了保證骨架起吊時不變形，每節(jié)鋼筋骨架采用兩點起吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊前 , 在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩

18、道杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點，隨著吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應(yīng)調(diào)直。當(dāng)骨架進入孔口后將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點。解去后，杉木桿受水的浮力自行浮出水面后即可取去。當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加勁筋接近孔口時，可用木棍或型鋼等穿過加勁筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個加勁筋處，按上述辦法暫時支承。此時吊來第二節(jié)骨架，使上

19、下兩節(jié)骨架主筋位于同一豎直線上，進行孔口焊接，在鋼筋骨架制作時，上下兩節(jié)鋼筋骨架主筋連接時應(yīng)使接頭位置錯開不小于35 倍的鋼筋直徑。為保證上下對接的主筋在同一條直線上，接頭對接時將主筋扳彎，角度為 5.74 度, 焊接采取單面搭接焊，焊縫長度不小于 10 倍的鋼筋直徑，應(yīng)做到焊縫飽滿、無夾渣、無氣孔、無咬肉現(xiàn)象。接頭完成，稍提骨架，抽去臨時支承，將骨架徐徐下降，使全部骨架降至設(shè)計標(biāo)高為止。骨架最上端定位，由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂?shù)捻數(shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械牟垆摶蜾摴埽瑢⒄麄€定位骨架支承于護筒上端的鉆機平臺上?？卓诤附油瓿珊蟪废碌趵K，根據(jù)

20、鋼筋骨架頂面標(biāo)高，由護樁準(zhǔn)確定出樁位中心，對稱用4 根同主筋型號鋼筋頂端穿入槽鋼或鋼管將鋼筋骨架吊于鉆機平臺上，并用鋼管插入主筋內(nèi)頂?shù)郊觿湃ι宵c焊于鉆機上，一方面可以防止導(dǎo)管或其它機具的碰撞而使整個鋼筋骨架變位或落入孔中，另一方面也可起到防止鋼筋骨架上浮的作用。鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距 20mm；骨架外徑 10mm；骨架傾斜度 0.5%；骨架保護層厚度 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程 20mm；骨架底面高程 50mm。灌注完畢的混凝土開始初凝時 , 割斷定位骨架豎向筋， 使鋼筋骨架不影響混凝土的收縮，避免鋼筋混凝土的粘結(jié)力受損失。鋼筋骨架

21、允許偏差表 3序號項目允許偏差1鋼筋骨架在承臺底以下長度 100mm2鋼筋骨架直徑 10mm3主鋼筋間距 10mm4加強筋間距 20mm5箍筋間距或螺旋筋間距 20mm6鋼筋骨架垂直度骨架長度 1%2.5.3 超聲波檢測管的制安各樁鋼筋籠吊裝前，依據(jù)施工圖再次復(fù)核該樁是否需要預(yù)埋超聲波檢測管，需要預(yù)埋檢測管的樁，檢測管隨鋼筋籠吊裝安設(shè)。檢測管規(guī)格為 50mm*2.5mm,材質(zhì)符合設(shè)計及規(guī)范要求，施工中應(yīng)將其均勻布設(shè)在鋼筋籠上，且與鋼筋骨架綁扎牢固，管節(jié)間連接要牢固、密封，上下兩端密封保證不進漿。2.6 灌注水下混凝土2.6.1導(dǎo)管密封性實驗導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁用壓氣試驗

22、。進行水密試驗的水壓宜為孔底靜水壓力的1.5 倍的壓力。密封性試驗合格的導(dǎo)管方能投入使用。2.6.2安放導(dǎo)管和二次清孔裝鋼筋籠吊裝結(jié)束后，測量孔深，并計算導(dǎo)管長度，安放導(dǎo)管。導(dǎo)管應(yīng)事先編號，每次使用時都應(yīng)對法蘭盤、橡膠墊圈、連接螺栓、閥門做認(rèn)真檢查，必要時應(yīng)再做沖水試驗。連接后的導(dǎo)管下口距孔底30-50cm，然后進行第二次清孔。達(dá)到孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23mm 顆粒，泥漿比重不大于 1.1，含砂率小于 2%，黏度 1720s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，摩擦樁不大于 20cm。連接好儲料斗，準(zhǔn)備進行樁身混凝土的澆灌工作。 灌注混凝土前， 嚴(yán)格檢查混凝土的質(zhì)量，質(zhì)量控制重點是檢查混凝土的

23、塌落度且必須符合規(guī)范要求 (18-22cm)方可進行首灌。2.6.3封底封底施工時必須注意儲料斗的存料量必須保證初灌混凝土投料量埋管深度。見圖1，計算公式如下： 11 12 33其中；為儲料斗的存料量1鉆孔樁截面h1 等于 40cmh2 大于 100 厘米3導(dǎo)管截面3導(dǎo)管內(nèi)外混凝土高度差，為管內(nèi)混凝土與管外泥漿面平衡時的高度。灌注混凝土?xí)r，必須先將導(dǎo)管口提離孔底40cm左右，灌料斗安放后，安放隔水栓，待灌料斗內(nèi)混凝土盛滿后，剪斷隔水栓連接鐵絲，混凝土隨隔水栓一起落入孔底，壓出導(dǎo)管中的泥漿并使導(dǎo)管下端能埋入混凝土中大于 1.0m。在灌注過程中，經(jīng)常檢查孔內(nèi)混凝土的高度，為防止導(dǎo)管埋管太深或拔脫，

24、每次拆除導(dǎo)管后，必須保證導(dǎo)管埋深控制在2m6m，同時認(rèn)真填寫混凝土的灌注記錄?；炷凉嘧⒌綐俄敇?biāo)高以上100cm時，停止混凝土灌注，拔出余下導(dǎo)管，混凝土灌注結(jié)束。料斗泥漿工程混凝土3h2h1h2.6.4 混凝土通過自養(yǎng)，強度達(dá)到設(shè)計強度70%以上，由樁基檢測單位進行樁的質(zhì)量檢測。2.6.5破樁頭施工：當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度70%以上，采用人工配合風(fēng)鎬進行樁頭混凝土破除，破除時不得損壞樁頂以下的樁體混凝土，破除面要平整，并露出新鮮混凝土。2.7 坍孔、涌砂的預(yù)防及處理a、在松散粉砂土或流砂中鉆進時，控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿，使孔壁形成堅實泥皮，同時要根據(jù)實際地質(zhì)情況決定護筒的埋設(shè)深度。b、發(fā)生孔口坍塌時，應(yīng)立即拆除護筒并回填，重新埋設(shè)護筒再鉆。c、發(fā)生孔內(nèi)坍塌時，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)混合物到坍孔處以上 1m2m，如坍孔嚴(yán)重時應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實后再鉆進。d、清孔時派人補漿，保證孔內(nèi)必要的水頭高度。供漿管避免直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水池使水流減速后進入鉆機中。e、吊放鋼筋骨架時應(yīng)對準(zhǔn)鉆孔中豎直放入，嚴(yán)防