神行者車型介紹

1、Illustration 1 FREELANDER 車型簡介車型簡介 Illustration 2 圖片欣賞圖片欣賞 Illustration 3 培訓(xùn)目錄培訓(xùn)目錄 1.配置，新特性，參數(shù) 2.Freelander 車型 3.發(fā)動機和變速器 4.公路及越野性能 5.安全防護設(shè)施 6.外觀和內(nèi)飾 7.競爭對手 Illustration 4 整車參數(shù)整車參數(shù) Illustration 5 越野參數(shù)越野參數(shù) 最大涉水深度 400mm. 離去角33.9度 縱向通過角158度 接近角30.5度 起用HDC后， 最高9km/h 最大爬坡度33 度向前或向后 最小離地間隙： 186mm. 最小轉(zhuǎn)彎直徑：11

2、.6米， 方 向盤極左端至極右端3.2圈 Illustration 6 FREELANDER設(shè)計理念設(shè)計理念 在FREELANDER 最初設(shè)計時，就力圖能提供公路行駛時轎車般的駕乘和操控體驗，同時又兼?zhèn)銵and Rover 所具有的 世界領(lǐng)先的越野性能。 Freelander 獨具創(chuàng)新技術(shù)、多功能的動力特性、多種選裝件以及Land Rover 的性能使其成為同類中最受歡迎的汽車。 在兩個方面達到了最佳 是一款真正的Land Rover， 并且具有轎車般的工效性和操控性能。 Illustration 7 FREELANDER 車型車型 可提供三種車身樣式 3 門軟尾 3 門硬尾 5 門旅行車 三

3、種三種發(fā)動機選擇： 1.8 升汽油 2.5 V6 汽油 2.0 Td4 柴油 二種變速器 5速Getrag手動變速器 5速Steptronic自動變速器 Illustration 8 總體概攬總體概攬 獨立懸掛 齒輪-齒條動力轉(zhuǎn)向 永久四驅(qū) 四通道ABS ETC（Electronic traction control） HDC（Hill descent control） 整體式車身/底盤設(shè)計 使用先進材料包括工程聚脂材料 Illustration 9 總體概攬總體概攬 司機與前排乘客安全氣囊 前安全帶預(yù)緊器 三點式后安全帶 (option) 可靠的防盜安全系統(tǒng) IRD中間減速驅(qū)動（Interm

4、ediate reduction drive） 可加裝眾多附件 Illustration 10 路虎路虎20032003型配置型配置 電動天窗 空調(diào) 前后擋泥板 金屬漆 ICE CD 收音機 6音箱 6碟換碟機 前排駕駛座及乘客座安全氣曩 輪胎PIRELLI 鋁合金圈215X16 FREEDOM 帶燈化裝鏡 真皮座椅 有色玻璃窗 輪圈螺母鎖定 車頂架 行李箱蓋板 巡航控制系統(tǒng) 高級地毯 Illustration 11 標(biāo)準(zhǔn)配置標(biāo)準(zhǔn)配置 用戶手冊(英文) A.B.S + TC HDC 后儲物袋 前防側(cè)傾桿 動力調(diào)節(jié)門鏡 外視鏡 自動變暗車內(nèi)后視鏡 五座 駕駛座動力調(diào)節(jié)座椅 駕駛座及乘客座雜物袋

5、儀表板刻度:公里/時 前/后電動窗 駕駛座開關(guān) 電動后門鏡/后擋板 綠色玻璃 動力輔助方向盤 可調(diào)節(jié)高度方向盤 小孔加油管(無鉛汽油) 頭燈水平調(diào)節(jié) 保安系統(tǒng) - 歐洲 433 雙音車?yán)?自動傳動:5速 前防撞攔 5 門 無鉛汽油配置 永久四驅(qū) + 中央藕合器 駕駛座擋陽板上資料袋 乘客位遮陽板+化裝鏡 手波棍頭內(nèi)鎖 Illustration 12 新特性新特性 2.5 升V形6缸發(fā)動機 JATCO 自動變速箱 ABS 具備 HDC, ETC 和 EBD CAN 通信 巡航控制 新型儀表板 發(fā)動機防盜系統(tǒng)EWS-3D（從2003年起，防盜系統(tǒng)升級） Illustration 13 新特性新特

6、性 空調(diào)系統(tǒng)裝備容積可變壓縮機和脈沖控制冷卻風(fēng)扇 司機座椅具備加熱（選裝）和腰部支撐可調(diào)節(jié)功能 電動尾門玻璃 司機門電動玻璃具有One-shot down 功能 改進了的音響系統(tǒng)包括方向盤控制開關(guān) 可降低溫度的電腦盒“E-box” Illustration 14 新特性新特性 排擋鎖 安全帶警示 前安全帶負(fù)荷限制器 暗化玻璃 可折疊后視鏡 V6 發(fā)動機標(biāo)識 新型合金輪輞 Illustration 15 發(fā)動機和變速器發(fā)動機和變速器 1.8 1.8 升汽油發(fā)動機 1.8 升 16 氣門 K 系列汽油發(fā)動機可產(chǎn)生 86 千瓦（117 馬力）的輸出功 2.0 Td4 2.0 Td4 手動變速器或St

7、eptronicSteptronic 自動變速器 Land Rover 作為柴油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的行業(yè)龍頭，其 2.0 共軌柴油發(fā)動機可產(chǎn)生 82 千 瓦（112 馬力）的功率和 260 牛頓米的扭矩，使得其具有卓越的公路和越野行駛性能。5 速 手動 Getrag 變速器和“可變噴嘴渦輪增壓器”(VNT) 確定了其在 4x4 柴油發(fā)動機行業(yè)內(nèi)勿 庸置疑的領(lǐng)軍地位。 2.5 V6 Steptronic2.5 V6 Steptronic 自動變速器 與 5 速 steptronic 自動變速器 最初用于一級方程式賽車 配合使用，2.5 升 V6 發(fā) 動機可產(chǎn)生 130 千瓦（177 馬力）的功率，

8、游刃有余地滿足多用途 4x4 的需要。鋁質(zhì)發(fā)動 機出眾的控制性、強勁的動力性和高超的敏捷性可提供非凡的駕駛體驗。 Illustration 16 2.5升升V6發(fā)動機規(guī)格發(fā)動機規(guī)格 排氣量2497 毫升 點火順序1-6-5-4-3-21-6-5-4-3-2 -氣缸/氣門6 缸、V 形、每缸 4 個氣門 氣門傳動具有液壓推桿的DOHC 缸徑/沖程80 毫米/82.8 毫米 壓縮比10.5：1 氣缸材料鋁制缸蓋和缸體 燃油系統(tǒng)順序燃油噴射 最大功率130 千瓦（6250 轉(zhuǎn)/分） 最大扭矩240 牛頓米（4000 轉(zhuǎn)/分） Illustration 17 KV6發(fā)動機發(fā)動機 全鋁制造； 6缸V形排

9、列，成90夾角 每缸4氣門，進、排氣門各兩個； 長缸蓋螺栓連接缸體和缸蓋； 采用Siemens 2000噴射與點火管理系統(tǒng)。 Illustration 18 2.5升升V6發(fā)動機概述發(fā)動機概述 高性能 此款久經(jīng)考驗、動力強勁的發(fā)動機在 6250 轉(zhuǎn)/分下可提供 130 千瓦的功率，從靜止加速到 100 公里 /小時所需時間才用 10.4 秒。通過“可變進氣系統(tǒng)”(VIS) 可增強其性能，無論 Freelander 遇到何 種條件，在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，該系統(tǒng)都能不斷地進行自身調(diào)整，以獲取最佳的性能。另一個特別有效 的功能是“進氣岐管”和加壓共振的組合。它可在低速下提供強大的扭矩。 其它增強性能的功

10、能包括： 輔助皮帶自動張緊系統(tǒng)可降低驅(qū)動系統(tǒng)的噪音。 拉線操作的主油門可在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時進行精確控制，并可快速響應(yīng)高速命令。 “怠速控制閥”(ISCV) 可調(diào)節(jié)進氣量，如安裝穩(wěn)速控制，則由“穩(wěn)速氣動調(diào)節(jié)器”控制油門的打開。 強度設(shè)計 V6 發(fā)動機的全鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)可確保其重量輕，功率大。堅固的設(shè)計可輕易地應(yīng)付 4x4 環(huán)境中可能遇到的 壓力。缸體中安裝有附加的加強筋，以增加強度?，F(xiàn)在使用的新型鋼質(zhì)氣缸墊由五層組成（完全無橡 膠），可獲得卓越的品質(zhì)和可靠性。 Illustration 19 碰撞開鎖碰撞開鎖/ /斷油開關(guān)斷油開關(guān) 斷油開關(guān)是一個安全裝置，當(dāng)發(fā)生碰撞時 會自動切斷引擎燃油的供應(yīng),以避免

11、燃油引 起的意外事故。必須重新按下開關(guān)重設(shè)斷 油開關(guān)。 同時，也是車門鎖碰撞解除開關(guān)；當(dāng)發(fā)生 意外的碰撞時，該開關(guān)可以解除中控鎖。 當(dāng)重新按下開關(guān)重新設(shè)定后，車門才可以 被鎖定。 Illustration 20 Steptronic 自動變速器自動變速器JATCO 在中小型 4x4 車型中，F(xiàn)reelander 是第一款安裝此種從 F1 方程式技術(shù)發(fā)展而來的多功 能變速器的車型。這一劃時代意義的裝備，使Freelander 極具競爭力。 多種行駛模式多種行駛模式 這是一款傳統(tǒng)的具有 5 種不同速比的自動變速器。五種不同的檔可提供多種傳動比，其 優(yōu)點是：急加速和中檔加速。其中還包括駕駛員可選的變

12、速方式：正常模式下，自動變速 器由液壓控制正常操作。運動模式下，發(fā)動機在較高速度下運轉(zhuǎn)，可對駕駛員的控制命令 作出快速反應(yīng)，獲得運動般的駕駛體. Illustration 21 Steptronic 自動變速器自動變速器JATCO 自選式適應(yīng)能力自選式適應(yīng)能力 除駕駛員可選的變速方式外，“5 速 Steptronic 自動變速器”還具有自動選擇下坡識 別能力。其它的“智能”功能包括變速方式的自動適應(yīng)，以對冷卻液溫度過高、斜坡行駛、 拖車牽引、海拔較高、穩(wěn)速控制起動、氣溫下降和“扭矩下降”（變速時降低扭矩以更平 穩(wěn)地加速）等作出反應(yīng)。 SteptronicSteptronic 檔位選擇檔位選擇

13、Steptronic 檔位選擇可使駕駛員工作方式類似操作一個無離合器、連續(xù)換檔的 5 速 手動變速器。在“運動”模式中，將變速桿向前和后推動，可實現(xiàn)手動變速。變速時，如 果向前推動變速桿，變速器將增加一檔，反之，降低一檔。另外，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過 6000 轉(zhuǎn)/分，變速器將自動調(diào)高一檔。再者，如果發(fā)動機工作強度過大，變速器將自動調(diào) 低一檔。Steptronic 使得駕駛員可同時控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和變速比。要退出 Steptronic 模式，只需將變速桿向左拉到“正?！蹦Ｊ健?Illustration 22 恒時四輪驅(qū)動恒時四輪驅(qū)動 轎車般的體驗，4 4 輪驅(qū)動牽引力 為了獲得轎車般的操縱性能和駕駛

14、體驗，在正常寬闊平直的路面上，多數(shù)驅(qū)動力都傳遞 到前輪。在泥濘的路面上，如果某個前輪失去牽引力，“粘液耦合”裝置將感測到前后傳 動軸轉(zhuǎn)速的差異，如果需要，前后車橋之間的驅(qū)動力將逐漸重新分配，以保持向前運動。 Illustration 23 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向：助力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向：助力齒輪齒條式 所選擇的傳動比可提供敏銳度適中的反應(yīng)；助力系統(tǒng)調(diào)整到可獲得最大路感，且停車時無負(fù)重之感。 方向盤的高度可調(diào)，并經(jīng)過精心設(shè)計以獲得最大的舒適性和操控性能且路感極佳。 精確度和操控性能：通常情況下，作為其越野裝備的一部分，4 輪驅(qū)動汽車都具有較短的橫向減震 桿。對于 Freelander ，使用中心輸出

15、操縱機構(gòu)和很長的橫向減震桿，它們使前輪保持其前進方向， 最大限度地減弱所有逆向的轉(zhuǎn)向效應(yīng)。此項獨具創(chuàng)新的設(shè)計不斷發(fā)展創(chuàng)新，未犧牲任何越野性能， 且齒條的高安裝位置使其免于受損。 操控靈活性：方向盤轉(zhuǎn)動 3.2 圈就能使 Freelander 的轉(zhuǎn)向輪從一側(cè)的極限位置轉(zhuǎn)到另一側(cè)的極限 位置，轉(zhuǎn)向圓直徑為11.6 米 Illustration 24 方向方向機機 1.轉(zhuǎn)向輪 2.點火開關(guān)，鎖總成 3.轉(zhuǎn)向柱調(diào)整器 4.伸縮柱 5.鑰匙中央鎖電纜 (選裝) 6.轉(zhuǎn)向支架 7.LH 止推軸track rod end 8.PAS 泵 9.RH 止推軸 10.儲液罐 11.方向機油冷卻器 Illustra

16、tion 25 懸架懸架 Freelander 完全獨立的懸架具有大型前部和后部 MacPherson 撐桿。通過使用集成底盤和副車架的承 載式設(shè)計方式可有效地降低重量，從而降低各車輪的非懸掛重量。較大的輪程可增加公路和越野行駛 時的駕乘舒適性。 前懸架 由一個較低的控制臂固定在副車架上，該控制臂面向尾部，上面的前襯套具有特定角度。突然 顛簸時，它可使車輪先向后移動最多達 10 毫米，然后再向上運動，以保持精確的轉(zhuǎn)向性，并將車廂 與路面的沖擊相隔離。前抗側(cè)傾桿直接作用于 MacPherson 支柱，以確保精確的側(cè)傾控制。其幾何形 狀設(shè)計可補償支柱摩擦，進而改善駕乘舒適度。 后懸架 是一個設(shè)計精

17、巧的裝置，可最大限度地提高操控性和駕乘的舒適性。MacPherson 支柱由一個 系統(tǒng)固定在后副車架上，該系統(tǒng)由一個縱向和兩個橫向的低端連桿組成。橫向連桿幫助控制不足轉(zhuǎn)向， 以提高安全操控性。后車輪與前輪的作用方式相似，在突然顛簸時，先向后運動最多達 8.5 毫米，然 后再向上運動。 Illustration 26 前懸掛：麥佛遜式帶防傾桿前懸掛：麥佛遜式帶防傾桿 1.襯套和機架總成 2.減震器 3.負(fù)載彈簧 4.上頂支座 5.防滾桿 6.防滾連桿 7.驅(qū)動半軸 8.前下支架 9.下?lián)u臂 10.剎車碟及蹄片總成 Illustration 27 后懸掛：麥佛遜式帶梯形連桿后懸掛：麥佛遜式帶梯形連

18、桿 1.調(diào)整橫向連桿 2.減振器 3.負(fù)載彈簧 4.后下支架 5.固定的橫向連桿 6.拖尾連桿 7.驅(qū)動半軸 8.剎車和轂總成 Illustration 28 越野強度和耐久性越野強度和耐久性 同類產(chǎn)品中越野性能最佳 集成在承載式車身中的剛性副車架可提供足夠的強度并提高越野操控性能 機油箱防護裝置可保護發(fā)動機和變速器 組件安裝位置較高，可防止觸地 使用高強度材料 Freelander 的接近角和離去角在同類產(chǎn)品中最佳 Freelander 的車橋鉸接性能優(yōu)于CRV 和Rav 4，可提供更大的牽引力 發(fā)動機支架設(shè)計成可增加駕乘的舒適性，并最大限度降低傳遞到車廂的噪音和振動 Illustratio

19、n 29 越野強度和耐久性越野強度和耐久性 副車架 副車架是承載式車身結(jié)構(gòu)的一部分，上面裝有前后懸架組件。副車架非常堅固耐用，不但 可經(jīng)受越野行駛時嚴(yán)峻的考驗，還可確保行駛的安定性和操控性能。 虛擬底盤 副車架直接安裝在車身底座部分，在承載式框架內(nèi)形成一個虛擬的底盤，幫助增加車身的 強度。這種結(jié)構(gòu)經(jīng)過細(xì)致的分析和嚴(yán)格的測試，既能符合越野所需的強度要求，又可使重 量降到最低。 Illustration 30 越野設(shè)計越野設(shè)計 機油箱防護裝置 為進一步增強Freelander 的越野可信度，車上還裝有一個堅固的機油箱防護裝置，以防 止對發(fā)動機和傳動組件造成破壞。為了達到最大強度和最小重量的完美組合

20、，機油箱防護 裝置由高規(guī)格鋁材擠壓而成。 高位安裝的轉(zhuǎn)向和懸架部件 所有轉(zhuǎn)向和懸架部件都經(jīng)特殊設(shè)計，安裝位置較高且不在正中，以避免越野行駛時觸地。 高強度材料 在車身的關(guān)鍵部位，特別是懸架基座及其組件上廣泛使用高強度、低重量的材料，可確 保獲得最高的強度，但同時重量又較輕，這樣不僅可增加車輛的耐久性，又可提高車輛的 性能和效率。 Illustration 31 越野設(shè)計越野設(shè)計 車橋運動 車橋運動是某個車橋相對底盤或另一車橋運動的功能（左輪向上且右輪向下，反之亦然）。 要使輪胎最大可能地觸地以產(chǎn)生良好的牽引力，此項功能非常重要。Freelander 要優(yōu)于 另外兩款獨立懸架的中小型四輪驅(qū)動競爭

21、車型CRV 和Rav 4，其前橋運動可達180 毫米（7 英寸），后橋可達204 毫米（8 英寸）。 接近角及離去角 接近角及離去角是衡量越野車輛跨越陡坡和障礙物的性能的重要指標(biāo)。它們衡量汽車在車 身前后不觸地的情況下可駛上或駛離的最大坡度。Freelander 專注于公路行駛性能，故 其此項性能與Discovery 或Range Rover 相比要稍遜一籌，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出其競爭對手。 拖車?yán)K 前后拖車?yán)K都位于方便的位置，以在最壞的條件下將車拖出。它們可承受3 噸的拉力（大 約是車輛重量的兩倍）。 Illustration 32 主動安全設(shè)施主動安全設(shè)施 先進的電子4 通道ABS 在緊急情況下可

22、起到至關(guān)重要的輔助作用 公路和越野行駛的所有條件下，具有可控制轉(zhuǎn)向的最佳停車性能 “電子制動力分配”可使制動效率達到最大，并降低后輪抱死的可能性 “電子牽引力控制”可增強公路和越野行駛的操控性能 “下坡控制”可自動控制在陡坡行駛時的速度 Illustration 33 HDC=Hill Decent Control Illustration 34 HDC陡坡緩降系統(tǒng)陡坡緩降系統(tǒng) Freelander 在設(shè)計時充分考慮到最新的用戶需求，HDC 就是一個出色的技術(shù)解決方案， 它不必使用雙傳動比變速箱，也無須駕駛員的介入。HDC 是所有最新款Freelander 上的 標(biāo)準(zhǔn)配置。僅使用油門踏板，它就

23、可以自動控制下陡坡時的速度，因此可提高復(fù)雜地形 條件下的安全性和舒適性。越野行駛的最大挑戰(zhàn)就是復(fù)雜地形條件中的下陡坡。在附著 力的限制范圍內(nèi)，HDC 可提供很好的下駛控制能力，且無須使用低速檔或制動器。通過 使用牽引力控制，它在任何陡坡上都可保持目標(biāo)下坡速度，且如果在陡坡、越野斜坡上 強制制動力不足，它可進行控制，保持平穩(wěn)、舒適的行駛速度。 工作原理 駕駛員可選擇使用HDC 系統(tǒng)。為了防止濫用制動，它只能在“一檔”或“倒檔”，且速 度小于50 公里/小時下才可起作用。 一旦ABS 感測到即將失去控制時，它會施加脈動制動力以降低車輪轉(zhuǎn)速，因此無論坡度 多大，只要在附著力的限制范圍內(nèi)，駕駛員只使用

24、油門踏板即可控制系統(tǒng)的目標(biāo)速度。 如果某個或多個車輪的附著力不足，該系統(tǒng)可自動起用ABS 以盡可能地保持汽車的控制 性。無論何時，只要駕駛員使用制動系統(tǒng)，就會屏蔽HDC 系統(tǒng)，以在必要時停車。 Illustration 35 陡坡緩降控制陡坡緩降控制HDCHDC 當(dāng)選擇HDC功能后，HDC信息警告燈長亮顯示HDC功能打開. 如果未達到HDC工作的條件, 在按下開關(guān)后，警告燈閃爍。 當(dāng)下坡時，選擇了HDC，車輛將通過 制動來保持目標(biāo)速度.目標(biāo)速度將與油門踏板位置成正比. 如果坡度不夠大，車輛速度低于目標(biāo)速度,車輛將不會加速到每個目標(biāo) 速度. HDC功能只是進行 制動. Illustration

25、36 HDCHDC最小目標(biāo)速度最小目標(biāo)速度 最小目標(biāo)速度： 在節(jié)氣門關(guān)閉時1檔為6 mph (9.6 km/h)， 倒檔為4 mph (6.5 km/h). 在1檔時，如果在粗糙路面上或急轉(zhuǎn)彎時(由ABS傳感器輸入信號感知)，目標(biāo)速度將降到 4.4 mph (7 km/h). 最小 目標(biāo)速度在冷車怠速時會升高，此時最小目標(biāo)速度是1檔7.5mph (12 km/h) 和倒擋 4.4 mph (7 km/h) . Illustration 37 被動安全設(shè)施被動安全設(shè)施 高級的側(cè)撞和側(cè)傾安全性 正面撞擊時轉(zhuǎn)向機齒條不會插入車廂 正副駕駛員座椅配有大容量安全氣囊 座椅安全帶負(fù)荷限制器可最大限度地降低

26、由于安全帶鎖定而導(dǎo)致的胸部傷害 5門車型的后座具有三個3點慣性卷筒型自動安全帶 防滑護板和阻燃材料可進一步增強撞擊時乘客的安全性 Illustration 38 被動安全設(shè)施被動安全設(shè)施 強度保護 側(cè)面撞擊：高級門梁和門銷 防側(cè)面撞擊性能非常優(yōu)良，其加強梁的高度正好位于側(cè)撞時最易受撞的位置。堅固的側(cè)面內(nèi)突橫 梁大致呈對角線分布，以將反作用力傳遞到構(gòu)成車廂的堅固加強垂直立柱，并可承受更高的撞擊 力。門銷的強度比規(guī)定值高2.5 倍，使車門成為沖擊保護機構(gòu)的有機組成部分。 側(cè)傾 Freelander 的重心較低，可有效地降低側(cè)傾事故發(fā)生的可能性。它已經(jīng)過嚴(yán)格測試，符合北美 動態(tài)側(cè)傾法規(guī)的嚴(yán)格要求。

27、轉(zhuǎn)向齒條 轉(zhuǎn)向齒條位于前橋的后上方，以減少正面撞擊時沖入車廂的風(fēng)險。下方的轉(zhuǎn)向柱連桿為鉸接方式， 可向下折疊，頂部固定支架向前伸出，以降低傳遞的撞擊力。 Illustration 39 安全氣囊和預(yù)張緊裝置安全氣囊和預(yù)張緊裝置 大容量安全氣囊（駕駛員為60 升，乘客為150 升）、座椅安全帶的預(yù)張緊帶扣以及負(fù) 荷限制裝置可有效保護駕乘者的安全。成對安全氣囊系統(tǒng)與經(jīng)過改進的前座椅安全帶預(yù) 張緊裝置相集成，由一個微處理器進行控制。預(yù)張緊裝置更是“獨樹一幟” 特殊的 設(shè)計使其具有與安全氣囊一樣的激發(fā)方式。它可使安全帶張緊拉住身體，并與安全氣囊 一起協(xié)同工作，保護駕乘者的安全。在減速時，新型座椅安全帶

28、負(fù)荷限制裝置通過控制 安全帶的伸出長度，可降低施加到乘客胸部的負(fù)荷。 Illustration 40 安全氣囊和預(yù)張緊裝置安全氣囊和預(yù)張緊裝置 安全氣囊調(diào)節(jié)和預(yù)張緊裝置起動的適時性是通過在公路和越野行駛中經(jīng)過嚴(yán)格測試而確定 的。Freelander 的保護系統(tǒng)已經(jīng)過實車碰撞、壕溝沖擊、枕木行駛和穿越拱橋等測試。 其目的是檢驗“無起動”和“必起動”的速度閾值?！盁o起動”速度閾值是指低于該值時 系統(tǒng)不能使用的速度，“必起動”速度閾值是指高于該值時系統(tǒng)一定工作的速度。低于速 度極限時，汽車的撞擊不會使乘客受傷；高于此速度時，該系統(tǒng)將起動以防止乘客受傷或 將傷害降低到最小限度。 判定 “安全氣囊控制模

29、塊”中包括已經(jīng)校準(zhǔn)的減速傳感器和一個恢復(fù)安全傳感器，后者可區(qū)分 沖擊和非沖擊事件，以避免發(fā)生誤起動。如果減速傳感器感測到一個等于或大于預(yù)先確定 閾值的沖擊脈沖，它將起用安全氣囊和預(yù)張緊組合系統(tǒng)。 Illustration 41 安全氣囊和預(yù)張緊裝置安全氣囊和預(yù)張緊裝置 大約在撞擊發(fā)生18 毫秒后（取決于沖擊的嚴(yán)重程度），信號將被傳送到安全氣囊和預(yù)張緊系統(tǒng) 的觸發(fā)機構(gòu)中并將其立即觸發(fā)，迅即起用預(yù)張緊裝置，并張開安全氣囊。安全氣囊在沖擊后約45 毫秒內(nèi)完全膨脹張開。（眨眼一次需要100 毫秒左右，可知此反應(yīng)速度是如何的迅捷。）然后， 安全氣囊逐漸縮小，以吸收乘客減速所產(chǎn)生的作用力，并減少安全氣囊本

30、身可能對乘客身體造成 的物理性傷害。安全氣囊控制模塊只測量正向（小于等于汽車中心線兩側(cè)各30 度）的減速脈沖。 上述參數(shù)之外的任何撞擊都不會起動安全氣囊。 兒童的安全措施 用戶必須了解到，雖然安裝了前排乘客安全氣囊，但絕對不能在前排座椅上安裝面朝后放的兒童 座椅，請千萬牢記這一點。兒童在后座上通常是比較安全的。如果在緊急情況下，兒童必須安置 在前排座椅上，則兒童座椅必須面向前方，且前排座椅應(yīng)盡量靠后。 Illustration 42 乘坐安全性乘坐安全性 安全帶設(shè)計 作為家庭汽車的一項功能，所有5 座Freelander 車型在后部都提供 三個3 點式慣性卷筒式自動安全帶。在具有60/40 分

31、離折疊式后座 椅的5 門Freelander 上，后座安全帶帶扣固定點安裝在已被相應(yīng)加 強的座椅襯墊架上。這樣，如果座椅靠背完全展開，且座椅頂部的 紅色警報按鈕完全縮回，中間的乘客被安全帶的60% 固定在座椅上， 而剩余40% 部分向下折疊。這種專用于中間乘客的安全帶的獨特設(shè) 計，可防止乘客將安全帶頭意外地插入錯誤的帶扣中。所有后座帶 扣都使用厚帶，以提高舒適性和易用性。分離座椅間的帶扣外包塑 料外套，帶扣頭偏向乘客，可防止座椅折疊時被破壞。 在5 門的Freelander 車型上，前座安全帶的上部安裝點高度可調(diào)， 以確保為不同體形的乘客提供最佳位置。 Illustration 43 乘坐安全

32、性乘坐安全性 座椅中的防滑板 為進一步保證乘客的安全乘坐，在前座的座墊中 還設(shè)計有特殊的斜坡或防滑板，可降低劇烈正面 撞擊時從安全帶底下滑出的可能性。 阻燃織物 Freelander 的所有內(nèi)飾織物都經(jīng)特殊設(shè)計，具有 非常高的阻燃性能，并超出美國聯(lián)邦法律規(guī)定值 （世界上最苛刻的值）的20%。 Illustration 44 防護設(shè)施防護設(shè)施 車門、后門、發(fā)動機蓋、軟車尾和硬車尾的周身警報感測 微波體積測定警報感測，能夠可靠地感測車頂是否打開 雙鎖定和單（中心）鎖定 錯誤鎖定警報和遙控裝置電量不足警報 發(fā)動機禁啟動系統(tǒng) 編碼變化的無線電頻率遙控裝置 具有特殊防撬啟鉚釘保護的可視“車輛識別號碼”

33、帶編碼保護的車內(nèi)娛樂系統(tǒng) 受防護的門鎖，油箱閥門鎖，鋁質(zhì)車輪上的鎖定螺母 Illustration 45 防護設(shè)施防護設(shè)施 手持遙控裝置 在5 米之內(nèi)，無線電頻率遙控裝置可從汽車周圍的任何位置進行操控。它的安全系數(shù)很高， 每次使用時其編碼都隨機更改，這樣可防止被其它電子設(shè)備截獲信號。遙控裝置電池電量 不足時，F(xiàn)reelander 安全系統(tǒng)可自動感測到，并在使用該遙控裝置時發(fā)出“嘟嘟”的警 報聲。遙控裝置電池的更換是主要日常維護工作的一部分。 人身安全 Freelander 在人身安全保護方面有四個主要特色： 使用手持遙控裝置解除系統(tǒng)時，內(nèi)部燈將暫時點亮 消除在漆黑的停車場中的恐懼 單點進入功能

34、只允許打開駕駛員所在側(cè)門，這樣可快速但又安全地進入車內(nèi)。 按下中控臺上的鎖定按鈕，將立即鎖定所有的車門。 Illustration 46 發(fā)動機停機發(fā)動機停機 將鑰匙從點火開關(guān)中拔出時，F(xiàn)reelander 的發(fā)動機將自動停止運轉(zhuǎn)。只有將鑰匙插入點 火開關(guān)中并擰動鑰匙，才可重新啟動發(fā)動機。發(fā)動機停機系統(tǒng)優(yōu)先于發(fā)動機管理“電子控 制裝置”，并且是最根本的防盜竊系統(tǒng)。即使盜賊強行進入車內(nèi)，汽車也不能駕駛。也不 存在通過“電熱絲點火”或重新編程更改系統(tǒng)的可能性。為了防止疏忽大意，被動發(fā)動機 停機的另一個優(yōu)點就是其始終自動啟用，即使駕駛員忘記鎖定車門和設(shè)置警報。如果駕駛 員離開車內(nèi)，鑰匙留在點火開關(guān)內(nèi)

35、且駕駛員一側(cè)的車門打開，汽車會發(fā)出警報聲，以告知 汽車存在安全隱患。 Illustration 47 警報系統(tǒng)警報系統(tǒng) 除周身感測外，F(xiàn)reelander 的警報系統(tǒng)還集成了先進的技術(shù)，以確保3 門的車型即使在 硬車頂移除或車篷打開的情況下也能保證其安全。Range Rover 和Discovery 上使用的容 積測定系統(tǒng)由車內(nèi)空氣運動的改變（例如，車窗是否破裂）激活。當(dāng)然，對于3 門的 Freelander 車型，這一功能不太合適，因為車主可能希望取下車篷時仍然具有最大的安 全性。Freelander 的警報系統(tǒng)使用微波傳感器在車內(nèi)建立一個覆蓋場。如果任何人未首 先解除警報系統(tǒng)而進入車內(nèi)（3

36、 門車型的車頂打開或關(guān)閉），則將啟動警報。 如果裝備遙控裝置，在汽車內(nèi)部沒有任何活動的15 秒之后，將啟動微波。如果 Freelander 車主不希望使用此覆蓋場，但仍然要保護車門、發(fā)動機蓋和后行李箱，可使 用鑰匙只啟用周身感測。將鑰匙擰動一圈會將汽車單重鎖定，擰動兩圈會加雙重鎖。兩種 情況下都只啟動周身警報，如駕駛員希望乘客或?qū)櫸锒虝r間安全地留在車內(nèi)，則適用此功 能。 Illustration 48 其它防盜裝置其它防盜裝置 明顯的車輛識別號碼 “車輛識別號碼”在擋風(fēng)玻璃左側(cè)一角的內(nèi)部顯示。用防撬啟鉚釘固定。如果汽車被盜竊，則在修 車時其可立即提醒維修車人員；正規(guī)的汽車玻璃維修理人員可秘密與

37、警方取得聯(lián)系。VIN 同時還顯示 在前隔板和左側(cè)“B”立柱上，可供警方快速識別。 車內(nèi)娛樂設(shè)備 所有Freelander 車型上的車內(nèi)娛樂系統(tǒng)都經(jīng)安全編碼，如果不恢復(fù)“計算機防盜系統(tǒng)”(CATS) 編 碼，則不能在其它任何汽車上使用該系統(tǒng) 每個系統(tǒng)都已明顯地打上Land Rover 標(biāo)記，如果其安裝在其它任何汽車上，都會明顯地讓人懷疑 在基本型車上，車內(nèi)的音響設(shè)備具有一個可移動式小鍵盤（帶有儲物盒），如果將此小鍵盤移除后， 盜賊將無法使用該設(shè)備。 鎖止系統(tǒng) 防護型門鎖，并且前座副駕駛一側(cè)的車門沒有門鎖，這樣可阻止強行進入車內(nèi)。 油箱閥門鎖可防止因油料過滿溢出而產(chǎn)生的浪費。 在每輛安裝合金車輪的

38、Freelander 上，均提供車輪鎖止螺母。 Illustration 49 外觀設(shè)計外觀設(shè)計 具有Land Rover 家族的明顯特征，又帶Freelander 特色 同類中最寬的汽車之一 極佳的乘坐空間和舒適性 前/后輪距很寬，提供了可靠的腳部操控 具有集成式梯形結(jié)構(gòu)底盤的承載式車身可提高公路行駛的舒適性和越野行駛的耐久性 注射成型的聚合材料前翼子板可降低重量并提高強度 3 門硬車尾/軟車尾可互換，并有多種車篷可供選擇 堅固典雅的5 車門樣式 Illustration 50 外觀設(shè)計理念外觀設(shè)計理念 Freelander 與眾不同的獨特設(shè)計理念使其外觀看起來非常堅固、可靠，顯得比實際尺寸

39、要大。 明顯的Land Rover Land Rover 家族成員特征 Freelander 對Land Rover 的繼承性主要體現(xiàn)在發(fā)動機蓋（包括其凸式圍邊、外罩和水平線）、非常 直立的前端、較低的高度流線型車身和腰身、特別是在5 車門車型上、使用相等的車窗對車身比率以 及升高的車頂。 FreelanderFreelander 的獨到之處 Freelander 引入了某些其特有的重要新外形特色，使其卓而不群。 V6 保險杠使得汽車外觀顯得非 常堅固，前保險杠額外多伸出65 毫米，可額外增加冷卻能力。 Freelander 上的前指示燈使用橙色 燈泡代替常用的橙色玻璃。 V6 和Td4 衍生

40、車型可通過與眾不同的精致標(biāo)記加以區(qū)分。該標(biāo)記安裝在后擋板的左側(cè)。 標(biāo)準(zhǔn)的車 輪包括15 英寸的標(biāo)準(zhǔn)鋼質(zhì)車輪、15 英寸的“Adventure”鋁合金車輪和16 英寸的“Freedom”鋁合金 車輪。16 英寸的“Triple Sport”鋁合金車輪為頂級V6 車型所專用的。在該范圍內(nèi)所有車輪均可選 裝。另外還有兩種車輪可用作配件 新型的17 英寸鋁合金車輪和17 英寸“Triple Sport”鋁合金車 輪。 外部尺寸 在四輪驅(qū)動“休閑領(lǐng)域”內(nèi)的中小型車型中，F(xiàn)reelander 在空間和概念上具有絕對領(lǐng)先的競爭力。實 際上，它是同類汽車中最寬的汽車之一，這樣可提供額外的乘坐空間和舒適性，對于

41、后座乘客尤是如 此。其前/后輪距非常寬，提供了可靠的腳部操控性能。 Illustration 51 承載式車身承載式車身 Freelander 墩實的承載式車身結(jié)構(gòu)賦予其卓越的越野性能。將傳統(tǒng)的梯形框架結(jié)構(gòu)底盤集成為車身的 有機部分，增強了剛度，同時保持了Land Rover 所固有的耐久性。將底盤集成到車架中，這是一種非 常高效的設(shè)計理念，可使越野行駛時產(chǎn)生的變形降到最低。它有三個主要優(yōu)點： 降低重量，進而提高性能和燃油經(jīng)濟性。 增強剛度，可提高公路行駛的操控性能，并給予汽車更可靠的感覺。 此設(shè)計降低了重心，同樣可增強操控性能和穩(wěn)定性。 雖然這種結(jié)構(gòu)保持了深形箱式斷面“底盤”部件所提供的堅固

42、骨架結(jié)構(gòu)，但仍與其它Land Rover 車型 不同，它將底盤焊接在車身臺架中，而不是特意將它們相互隔離。 Illustration 52 車身剛度車身剛度 計算機建模廣泛地用于對車身結(jié)構(gòu)的各個方面進行精雕細(xì)琢。在單個部件中設(shè)計強度的典 型實例就是掛鉤眼的設(shè)計。車輛在泥濘、有車轍的地形中被卡住，這是越野行駛中經(jīng)常發(fā) 生的事情。在這種情況下，搶救車通常需要盡力產(chǎn)生足夠的牽引力以拖出受阻的車輛，要 達此目的，唯一辦法就是使用短程急加速，通過牽引索施加“急速拖拉”力，快速拖出受 阻車輛。在此情形下，通過牽引索和搶救眼從某輛汽車傳遞到另一汽車上的力，大約是相 同重量汽車公路行駛牽引眼所需力的三倍。在F

43、reelander 中，這些力并引導(dǎo)到局部強度 非常高的車身部分，然后平穩(wěn)擴散到結(jié)構(gòu)的其它部分 Illustration 53 前翼子板設(shè)計前翼子板設(shè)計 Freelander 是第一款前翼子板由工程聚合材料制造而成的Land Rover 車型。雖然對于Land Rover 來 說，這項技術(shù)非常新穎，但它已在美國（300 萬輛汽車）以及許多歐洲制造商中廣泛使用。 此技術(shù)的優(yōu)點是： 重量較輕，F(xiàn)reelander 翼子板與具有相同功能的鋼質(zhì)部件相比，其重量要輕3 公斤，因此可提高整 體的性能和經(jīng)濟性。 耐撞擊和沖擊性能，它所用復(fù)成塑料的類型具有很高的耐撞擊、耐沖擊能力。強度大，又可吸收一 般的碰撞

44、。這樣可減少小型維修所帶來的影響和麻煩，并可因減少保險組別而降低車主所需的費用。 耐腐蝕性，Land Rover 汽車因其較高的耐腐蝕性能而聲名顯赫。Freelander 的新型翼子板可提供 最大的防銹能力。其強度和完整性貫穿于車輛的整個使用期內(nèi)。 裝配、表面處理和樣式，F(xiàn)reelander 的塑料翼子板為注塑成型，在車輛的整個壽命周期都可保持良 好的裝配和表面性能。注塑成型還可生成更加復(fù)雜的形狀，充分體現(xiàn)出設(shè)計的意圖。通常情況下，翼 子板的裝配是車身裝配進程的一部分，但Freelander 的翼子板是在噴漆過程中裝配。塑料的特殊屬性 允許其可經(jīng)受住烤漆房最高達165C 的溫度，這樣可與其它面

45、板在顏色上諧調(diào)一致。 Illustration 54 耐久性 無論是崎嶇的越野路面和凹凸不平的公路，F(xiàn)reelander 車身系統(tǒng)的耐久性都要經(jīng)受成千 上萬英里路面測試的考驗，以確保其滿足用戶使用時的各種要求。這些整車測試附之以臺 架測試程序，對車身系統(tǒng)各方面性能進行驗證。已為Freelander 建立起全新的噴漆工廠， 使用先進的設(shè)備于對車輛進行表面處理，保證它們能歷經(jīng)時間和苛刻使用條件的考驗，永 保英雄本色。為了保證防腐處理與汽車的結(jié)構(gòu)耐久性相匹配，在整個車身結(jié)構(gòu)和封閉系統(tǒng) 中都使用了兩面鍍鋅的鋼板。通過空腔注蠟，對車輛的關(guān)鍵部位進一步的加以保護。 Illustration 55 最低的維修費用最低的維修費用 為了最大限度地降低維修費用，F(xiàn)reelander 前后車身部分的設(shè)計廣泛采用計算機建模和仿真，以確保 將破壞限定于保險杠系統(tǒng)。如發(fā)生不足以要求保險索賠的損壞，面板、模具樣式和焊接位置的設(shè)計可 確保車主能以最低的維修費用將其修復(fù)。通過內(nèi)部面板中的縫隙即可到達