道路工程水泥混凝土路面切縫橫縫縮縫施工縫施工方案（完整版）

1、1水泥混凝土路面施工工藝15 1 適用范圍16 本施工工藝適用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。17 2 編制依據(jù)18 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB50204 200219 公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程 JTJ053 9420 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTJ001 9721 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ076 9522 砼強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) GBJ107 8723 水泥砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB97 8724 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTJ071 9825 3 準(zhǔn)備工作26 3.1 主要施工機(jī)具設(shè)備27 常用施工機(jī)具有：強(qiáng)制式攪拌機(jī)、自行式砼攤鋪機(jī)、自卸汽車、泵送車、砼攪拌運(yùn) 輸罐

2、車、切縫機(jī)、壓紋機(jī)、垂直振動(dòng)器、平板振動(dòng)器切割機(jī)、園盤鋸、平刨機(jī)、焊機(jī)、發(fā)電 機(jī)、潛水泵、灑水車等。28 3.2 技術(shù)準(zhǔn)備測(cè)方案等相應(yīng)的的技術(shù)方案。29 3.2.1 認(rèn)真熟悉圖紙，明確各部位的的要求以及復(fù)算各種測(cè)量數(shù)據(jù)，如：平曲線的 的起點(diǎn)、曲中點(diǎn)、曲終點(diǎn)和豎曲線的的各種改正數(shù)據(jù)以及平交交道口、立交道口的的交點(diǎn)， 復(fù)測(cè)平面和主程平曲線、豎曲線等樁位。30 3.2.2 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙編制水泥砼路面工程施工措施方案，測(cè)量施測(cè)方案等相應(yīng)的的 技術(shù)方案。31 3.2.3 原材料材質(zhì)的的檢驗(yàn)及確定水泥砼的的配合比。32 3.2.4 砼水泥路面基層應(yīng)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，壓實(shí)度和平整度、彎沉值等符合設(shè)計(jì)要求和 規(guī)范要

3、求。33 3.3 物資準(zhǔn)備34 . 331準(zhǔn)備砼水泥路面拌和物的的各種原材料，按規(guī)范規(guī)定并抽樣送檢，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。35 . 3.3.2準(zhǔn)備施工需用的的周轉(zhuǎn)材料。36 . 3.4灌施工準(zhǔn)備37 . 3.4.1施工前，進(jìn)行各工序各流程的的技術(shù)交底和安全交底。38 . 3.4.2隱蔽資料經(jīng)專檢監(jiān)理簽字確認(rèn)。39 . 3.4.3砼澆筑會(huì)簽單已辦好，并簽發(fā)砼施工配合比通知單和砼施工方案。40 . 3.4.4檢查基層質(zhì)量，并且路基應(yīng)有良好的的排水系統(tǒng)。41 . 3.5施工放樣42 . 3.5.1施工放樣前對(duì)原有道路中心線控制點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)全部進(jìn)行復(fù)測(cè)，全線進(jìn)行閉合 制度。43 . 3.5.2在基層上直線

4、段每10m恢復(fù)道路中心線，并在縱向板塊兩面三刀側(cè)或一側(cè)每10m按里程測(cè)設(shè)路面標(biāo)高，供支模使用44 . 4施工工序流程46 圖1施工工序流程47 . 5水泥砼路面施工48 . 5.1模板工程49 . 5.1.1模板的的選用50 .( 1 )模板宜采用鋼模板。彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為5cm (曲線處可減薄至3cm )。51 .( 2 )模板應(yīng)無(wú)缺損，有足夠的的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板 厚度一致，誤差不超過(guò)土 2mm。縱縫模板平縫的的拉桿空孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口 舌或

5、凹槽的的長(zhǎng)度誤差鋼模板為土 1mm，木模板為土 2mm。52 .( 3 )模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對(duì)前次拆下的的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損杯，應(yīng)修至達(dá)到要求后才能使用。53 . 5.1.2立模施工要點(diǎn)：54 .( 1 )立模前應(yīng)檢測(cè)基層的的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有事磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。55 .( 2 )立模的的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其誤差應(yīng)嚴(yán)于混凝土路面板質(zhì)量驗(yàn)收的的容許誤差。56 .( 3)模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板的的接頭以及與基層接角處不得漏漿。57 . ( 4)澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂布脫模劑(隔離劑)，一般可用肥皂液皂：水=1 :

6、 (57 )、機(jī)油、機(jī)油肥皂水5 : 15 : (8085 )等。58 .( 5 )路上的的井框外圍應(yīng)立模分離，立模形狀和井框外面的的混凝土路面板，此時(shí)模板支撐在框的的內(nèi)側(cè)，硬化拆模后，在其混凝土側(cè)面涂沒(méi)60號(hào)瀝青二度，再安放好分隔脹縫板(油浸木絲板或軟木反一一按設(shè)計(jì))，將框內(nèi)混凝土補(bǔ)澆平順。59 . 5.2砼攤鋪：60 . 5.2.1攤鋪前的的準(zhǔn)備工作61 （ 1 ）攤鋪前應(yīng)檢查模板位置、高程、支設(shè)穩(wěn)固和基層平整潤(rùn)濕、模板內(nèi)側(cè)面涂脫 模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可 攤鋪。62 （ 2 ）檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、糾察等。63

7、5.2.2 攤鋪施工要點(diǎn)：64 （ 1 ）半干硬性現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土拌和物一次攤鋪容許達(dá)到的的混凝土路面板最大厚 度 GBJ97 87 規(guī)定為 22cm ，交通部水泥混凝路面推言廣小組 （1991 ）建議放寬至 24cm ， 近些年上海的的水泥混凝土路如楊高路、滬太路等均為 24cm 路面，一次攤鋪。塑性的的商 品混凝土一次攤鋪?zhàn)畲蠛穸葹?26cm 。65 （ 2 ）超過(guò)一次攤鋪的的最大厚度時(shí)，應(yīng)分兩次攤鋪和振實(shí)，但一次抹面。兩層鋪 筑的的間隔時(shí)間不得超過(guò) 30min 。下層厚度宜略大于上層， 即下層厚度宜為總厚度的的 3/5 。66 （3 ）攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。 此高度應(yīng)在混凝土路面施工

8、初期 （試點(diǎn)階段） 試驗(yàn)確定，一般在 10% 左右。67 （4 ）用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用鍬反扣（扣鍬法） ，禁止拋擲和耬耙。68 （ 5 ）每倉(cāng)混凝土的的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)邊疆進(jìn)行，不得中斷。如因故中 斷，應(yīng)設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的的接縫位置。69 5.3 砼振搗、整平70 （ 1 ）攤鋪好的的混凝土拌和物，應(yīng)隨即用插放式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)。塑 性的的商品混凝土可省去平板振實(shí)工序。71 （2 ）插入式振動(dòng)器的的有效作用深度一般為 1825cm 。振實(shí)宜采用 2.2KW 的 的平板振動(dòng)器 （采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的的平板振動(dòng)器） 。振平可用 1.1KW 的的 平板振動(dòng)器。7

9、2 （ 3 ）振搗時(shí)應(yīng)先用插入式振動(dòng)器的的模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或 全面積順序初振一次。同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于 20s 。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不宜大于其作 用半徑的的 1.5 倍，其至模板的的距離應(yīng)不大于作用半徑的的 0.5 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和 鋼筋。然后，再用平板振動(dòng)器全面振搗，板與板間宜重迭 1020cm 。同一位置的的振搗時(shí) 間，當(dāng)水灰比小于 0.45 時(shí)宜不少于 30s ，當(dāng)水灰比大于 0.45 時(shí)宜不少于 15s ，以不再冒 出氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)。如有條件最好再用小功率平板振動(dòng)器全面振平一次。73 （ 4 ）混凝土拌合物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步

10、整平。振動(dòng)梁 往返拖拉 23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，不許中途停頓， 前進(jìn)速度以每分鐘 1.21.5m 為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)畏以人工挖填補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用 較細(xì)的的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。74 （ 5 ）最后用無(wú)縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。75 5.4 真空吸水施工76 5.4.1 基本要點(diǎn)77 （ 1 ）真空吸水為非必要工序，但有特定優(yōu)點(diǎn)，可視情況采用。78 （ 2 ）采用該工藝時(shí)，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大 5%10% ，可易于攤鋪、振 搗、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，并且還可縮短混凝土抹面工序的的等待時(shí)間，降低成型 混凝土的

11、的最終水灰比，從而增加了密實(shí)性，提高了強(qiáng)度，改善了搞干縮性、搞滲性和抗凍 性。但是增加此道工序也需相應(yīng)地增加真空吸水設(shè)備和勞動(dòng)配備。79 5.4.2 主要設(shè)備：80 （ 1 ）真空泵。泵的的最大真空度宜小于或等于 90% ，最大抽整大于 251/S 。可 選用符合以上要求的的低真空大抽吸泵。81 （ 2 ）真空吸墊。有尼龍網(wǎng)格吸墊和氣墊薄膜吸墊、無(wú)濾布吸墊等柔性吸墊。無(wú)濾 布吸墊使用簡(jiǎn)便，效果較好。82 5.4.3 真空吸水施工要點(diǎn)83 （1 ）真空吸水深度不可超過(guò) 30cm 。84 （2 ）真空吸水時(shí)間宜為混凝土路面板厚的的 1.5 倍（吸水時(shí)間以 min 計(jì)，板厚以 cm 計(jì)）。85 （3

12、 ）吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表 1min 內(nèi)逐步 高到 400500mmHg ，最高值不宜大于 650700mmHg 。計(jì)量出水量至達(dá)到要求，并作 記錄。關(guān)泵亦應(yīng)逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸 1015s ，以脫盡作業(yè)表面 及管路中殘余水。86 （ 4 ）真空吸水后可用滾杠或振動(dòng)梁以及抹石機(jī)進(jìn)行復(fù)平，以保證表面平整和進(jìn) 步增強(qiáng)板面強(qiáng)度的的均勻性。87 . 5.5板面處理（做面）：88.（1 ）抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或撒水泥。89 .（ 2 ）無(wú)真空吸水工藝時(shí)，抹面一般分兩次進(jìn)行。第一次在整平后隨即進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本

13、結(jié)束， 處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤(rùn)時(shí)進(jìn)行。90 .（ 3 ）混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用 3m直尺檢查平整度。91 . 4）抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽， 使路面混凝土有粗糙的的紋理表面。GBJ97 87規(guī)定；公路和城市道路、廠礦道路的的拉毛和壓槽深度應(yīng)為12mm。民航機(jī)場(chǎng)道百拉毛的的平均紋理深度（鋪砂法測(cè)量），在跑道、高速出口滑行道不得小于 0.8mm， 在滑行道、停機(jī)坪不得小于0.4mm。對(duì)于行車很快的的高速公路、一級(jí)公路或城市快整路、 主干路GB97 87中沒(méi)進(jìn)一步的的區(qū)別要求，上海的的做法是參照民航機(jī)場(chǎng)道面的的要求 實(shí)施。對(duì)縱坡大于2%的的水泥混凝土路面還要求用鋪砂法測(cè)定平均紋理深

14、度應(yīng)為0.61.0mm。92.（ 5）當(dāng)烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，做面宜在遮陽(yáng)棚下進(jìn)行。93 . 5.6鋼筋網(wǎng)片的的設(shè)置：94 .鋼筋網(wǎng)片設(shè)置要求95 .表 196目項(xiàng)97 .內(nèi)容和要求9899100101102103104鋼105 .縱、橫鋼筋宜用相冋的的直徑。鋼筋間距，應(yīng)使最小間距為集料最大粒徑的的2倍。鋼筋的的最小直徑和最大間距應(yīng)符合JTJ012 94的的規(guī)定。鋼筋的的搭接長(zhǎng)度宜大于其直徑筋的25倍。n106 .鋼筋類型107 .光面鋼筋108 .螺紋鋼筋109 .最小直徑（mm ）110 . 8111 . 12.112 .縱向最大間距（cm ）113 . 15114 . 35.115 .橫

15、向最大間距（cm ）116 . 30117 . 75118筋網(wǎng) 片設(shè) 置施 工要.119 . 1、不得踩踏、碾壓鋼筋網(wǎng)片。120 . 2、安設(shè)單層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)按網(wǎng)片設(shè) 計(jì)高程再加一定的的預(yù)留沉落度。待網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)攤鋪、振奮搗混凝土。121 . 3、安設(shè)混凝土板厚度不大于 25cm的的雙層鋼筋網(wǎng)片，可事先用架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm 的的，上下兩層鋼筋應(yīng)分兩次安放，混凝土拌合物也分兩次占八、攤鋪和振實(shí)，但一次抹面。122置123筋124片125的126量要求.127 .鋼筋網(wǎng)片允許誤差(GBJ97 87 ).128 .檢驗(yàn)

16、項(xiàng)目129 .允許誤差(mm )130 .檢查方法131 .網(wǎng)片的的長(zhǎng)度、寬度132 . 10133 .用尺量134 .網(wǎng)眼尺寸135 . 10136 .用尺量.137 .上下兩網(wǎng)片的的高度138 . 5139 .用水準(zhǔn)儀檢 查墊塊和鋼筋表面.140 .上下表面的的保護(hù)層厚度141 . 5142 .用尺量143 .鋼筋網(wǎng)片的的平整度144 . 10145 .拉線用尺量146 . 5.7接疑縫施工147 . 5.7.1縱縫、橫縫施工148 .( 1)縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的的規(guī)定施工，一般縱疑縫即縱向施工縫，采用平縫加拉桿型式，施工方便；過(guò)去也有采用企口縫加拉桿型式，其板與板之間的的傳荷能力較強(qiáng)，

17、但拆模不當(dāng)時(shí)易損傷企口，施工麻煩。如道路一側(cè)的的二塊板一次澆筑，則中間的的縱縫為 設(shè)拉桿的的假縫橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸切形成。在條件不具備時(shí)，也可在新澆混凝土中 壓縫形成。149 .( 2)拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱縫施工縫的的拉桿則穿過(guò)橫板的的拉桿孔安設(shè)，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)隨時(shí)校正拉桿位置，使符合設(shè)計(jì)要求。150 .( 3)縱縫槽宜在混凝土硬結(jié)后用鋸縫機(jī)鋸切，并與實(shí)際施工縫一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過(guò)程中埋入接縫板，待混凝土硬結(jié)后拔出形成縫槽。151 .( 4)橫縮縫槽縫深必須足夠；在設(shè)置窨井處，宜調(diào)整橫縮縫間距，使縮縫“騎”井框設(shè)置，但調(diào)整后的的縮縫間距要適當(dāng)，不得大于設(shè)計(jì)規(guī)定

18、的的間距；鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工尤應(yīng)注意縮縫宜每隔 34塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊。如天氣炎熱干燥允許每隔34 塊板先壓一條縮縫，防止混凝土板未鋸先裂。152 .( 5)在鄰近脹縫或自由端的的3條縮縫內(nèi)均宜在板厚1/2處加設(shè)傳力桿，在澆筑過(guò)程中埋設(shè)，傳力桿的的一半稍多一些(5cm )長(zhǎng)度涂瀝青，但不設(shè)帶空隙的的套筒。153 . 5.7.2橫脹縫施工154 .( 1)脹縫應(yīng)與路中心線成90度，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料155 .（ 2 ）脹縫兩側(cè)的的混凝土板，一般設(shè)滑動(dòng)傳達(dá)室力桿傳遞荷載。傳達(dá)室力桿穿過(guò)脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳達(dá)室力桿的的一半長(zhǎng)

19、稍多一些（5cm ）涂瀝青并套長(zhǎng)10cm的的小套筒（塑料或白鐵皮加工，）小套筒留3cm空隙，填以紗頭等。也有很多工程 不設(shè)滑動(dòng)式傳達(dá)室力桿，改在兩側(cè)混凝土板端設(shè)置“鼠籠式”鋼筋構(gòu)架加強(qiáng)，鋼筋構(gòu)架在澆 筑時(shí)埋設(shè)，施工方便，且可加強(qiáng)混凝土板板端強(qiáng)度，效果良好。156 .（ 3）脹縫封縫槽可預(yù)埋套條留出封縫空間，近來(lái)更傾向于用兩側(cè)鋸縫鑿出封縫空間，后者脹縫兩側(cè)混凝土板平齊，平整度好。157 . （ 4）脹縫板事先預(yù)制，常用的的有油浸纖維板（或軟木板）、海棉橡膠泡沫板等， 其技術(shù)要求按JTJ012 94規(guī)定如下：158 .表 2159 .檢驗(yàn)項(xiàng)目160 .接縫板種類161 .備注162 .木材類163

20、 .塑料泡沫164 .纖維類165 .應(yīng)縮應(yīng)力（MPa ）166 . 5.020.0167 . 0.20.6168 . 2.010.0169 .170 .復(fù)原率（%）171 . 55172 . 90173 . 65174 .吸水后不應(yīng)小于不吸水的的90%175 .擠出量（mm ）176 . V5.5177 . V5.0178 . V4.0179 .180 .彎曲荷載（N）181 . 100400182 . 050183 . 540184 .185 .（ 5）預(yù)制脹縫板嵌入前，應(yīng)使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)合186 . 5.7.3橫施工縫施工要求187 .(1)施工縫宜位于設(shè)計(jì)所規(guī)定的的縮

21、縫或脹縫處。188 .( 2)多車道道路，各個(gè)車道的的施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個(gè)橫斷面上。189 .( 3)施工縫如設(shè)于縮縫處，板的的1/2厚度位置應(yīng)增設(shè)傳達(dá)桿。190 . 5.7.4鋸縫施工點(diǎn)191 .( 1)鋸縫應(yīng)及時(shí)，在混凝土硬結(jié)后盡早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過(guò)早，否則混凝土強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致粗集料從砂漿中脫落。192 .( 2)鋸縫宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 510MPa進(jìn)進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定。般可參考下列經(jīng)驗(yàn)鋸縫時(shí)間：193 .表 3晝夜平均氣溫 C195 .經(jīng)驗(yàn)鋸縫時(shí)間(h)196 .常規(guī)施工197 .有真空吸水工藝時(shí)198 .5199.4550200 .4045201

22、.10202.3035203 .2530204 .15205.2226206 .1822207 .20208.1821209 .1215210 .25211.1518212 .811213 . 30及以上214.1315215.57216 . 5.7.5封縫(填縫)施工要點(diǎn)217 .( 1 )常用的的封(填)縫料為加熱灌填的的瀝青橡膠封縫料，其配方為：218 .表 4219 .材料220 .配合(質(zhì)量比)221 .說(shuō)明222 . 10號(hào)建筑石油瀝青223 . 5560224 . 1、摻勻后，加熱到 180220 度時(shí)澆灌。225 . 2、橡膠可用廢其他橡膠廢品磨細(xì)226 .重柴油或輕柴油227

23、 . 1020228 .橡膠粉（或屑）229 . 1015230 .石棉粉（或短纖維）231 . 46232 .石灰廠粉或干水泥233 . 1015234 .灌縫時(shí)縫槽應(yīng)潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油（快凝瀝青漆， 用油-60與汽油各半混合而成），封縫料要灌填充實(shí)、緊密，夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平， 冬天宜稍低于板面。235 .（ 2 ）加熱施工的的封縫料還可以采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。236 .（ 3）加熱施工式封縫料按JTJ012 94的的技術(shù)要求如下：237 .表5238 .檢驗(yàn)項(xiàng)目239 .低彈性型240 .高彈性型241 .針入度（錐針?lè)ǎ﹎m242.V 5243.

24、V 9244 .彈性（復(fù)原率，%)245. 30246. 60247 .流動(dòng)度（mm)248.V 5249.V 2250 .拉伸量（mm)251. 5252. 15253 . （ 4）有條件時(shí)，高等級(jí)道路水泥混凝土路面可選用常溫施工式聚氨脂封縫膠（如上海彭浦建筑防水公司生產(chǎn)的的道路 PG膠、上海合成樹脂研究所實(shí)驗(yàn)廠生產(chǎn)的的新型道路 專用嵌縫膠等）、聚硫脂封縫膠（如上海益士本仄建筑工程產(chǎn)品有限公司生產(chǎn)的的抗燃油聚 硫密封膠等）以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封（填）縫料。254 .（ 5 ）常駐溫施工式封縫料的的技術(shù)要求按 JTJ012 94規(guī)定如下：255 .表 6256 .檢驗(yàn)項(xiàng)目

25、257 .技術(shù)要求258 .灌入稠度（S）259 . V 20260 .失粘時(shí)間（h）261 . 624262 .彈性（復(fù)原率，%）263 . 75264 .流動(dòng)度(mm)265 . 0266 .拉伸量（mm）267 . 15268 . 5.8混凝土路面板養(yǎng)護(hù)：269 .( 1 )混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使混凝土中結(jié)合料有良好的的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的的產(chǎn)生。270 .( 2 )養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般約 1412d 混凝土強(qiáng)度宜達(dá)到設(shè)計(jì)要求。271 . ( 3 )養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的40%以后，可允許行人通過(guò)。272 .( 4 )濕草包覆蓋養(yǎng)生是最常

26、用的的濕治養(yǎng)生方法，草包還兼有隔溫作用，可保護(hù)混凝土少受劇烈的的天氣變化影響。在規(guī)定的的養(yǎng)生期內(nèi)草包要經(jīng)常灑水，保持潮濕。草包不僅要嚴(yán)密覆蓋混凝土板面，并要覆蓋好板的的邊側(cè)。273 .( 5 )也可采用塑料成膜養(yǎng)生，即在混凝土板做面完畢后，即噴灑過(guò)氯乙烯等成膜液，使形成不透氣的的薄膜保持膜內(nèi)混凝土垢水分，保濕養(yǎng)生。優(yōu)點(diǎn)可節(jié)省大量養(yǎng)生用水和養(yǎng)生用工，據(jù)點(diǎn)養(yǎng)生期間必須做到嚴(yán)禁一切車輛、人員通行，否則易導(dǎo)致膜破、氣漏，使混凝土中的的水分蒸發(fā)，不能保證良好混凝土強(qiáng)度發(fā)育條件。成膜液的的配方因地制宜，各地不一。上海曾用過(guò)過(guò)氯乙烯樹脂 10%、溶劑油88%、 苯二甲酸二醵旨3%配合比。其用量一般約為3m2

27、/kg。過(guò)氯乙烯樹脂為有毒和易燃品，須注意安全防護(hù)。274 . 5.9模板拆除275 .( 1 )拆模時(shí)間要注意掌握。拆模過(guò)早易損壞混凝土，過(guò)遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用。276 .( 2 )拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，當(dāng)采用普通水泥時(shí)，一般的的允許拆模時(shí)間如下：277 .表 7278 .晝夜平均氣溫（C）510152025279 . 30280 .允許拆模時(shí)間（h） 7248363024281 . 18282 .注：(1)允許拆模時(shí)間，從混凝土做面完畢后至開始拆模時(shí)計(jì)算；283 .( 2)此表列數(shù)據(jù)適用于無(wú)早強(qiáng)劑、緩凝劑等外加劑的的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。284 .( 3)拆模

28、時(shí)要振作細(xì)致，不損壞混凝土板的的邊、角。285 .( 4)拆除的的模板應(yīng)清除干凈，堆放整齊。模板有損傷、變形時(shí)，要及時(shí)修復(fù)后才能再次使用286 5.10 早期收縮裂縫的的防止287 5.10.1 早期收縮裂縫的的特征288 （ 1 ）混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的的裂縫為早期收縮裂縫，其裂縫的的產(chǎn) 生與行車荷載無(wú)關(guān)。289 （ 2）早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生混凝土塑性狀態(tài)時(shí)的的常稱作“塑裂” ，其縫短 而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解，一般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種 產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂” ， 可導(dǎo)致混凝土板的的斷裂，危害甚

29、大，成為不合格的的混凝土板塊。290 5.10.2 防止早期收縮裂縫的的技術(shù)措施291 （ 1 ）縮小溫度差、濕度差抑止收縮292 . 1）作業(yè)時(shí)間避開午間氣溫高峰，起早落夜，例如在 12 : 0016 : 00停止?jié)仓?93 2）水箱加蓋、水管掩，必要時(shí)還可對(duì)碎石適當(dāng)灑水降溫。294 . 3）作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的的施工時(shí)間，必要時(shí)可設(shè)遮陽(yáng)棚遮陽(yáng)。 及時(shí)養(yǎng)生，增加灑水潤(rùn)濕草包次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時(shí)間足夠（養(yǎng)生還能增強(qiáng) 混凝土抗裂強(qiáng)度）。295 5）大風(fēng)時(shí)擋風(fēng)（大風(fēng)速的的蒸發(fā)量比高溫還厲害）。296 6）注意對(duì)基層頂面的的整平和灑水保持潤(rùn)濕。297 （ 2）保證砼的的自身

30、強(qiáng)度298 1）限制集料的的含泥量，特別是黃砂中夾雜的的泥團(tuán)要篩出，碎石中涂裹粘土 的的的的碎石要清洗耳恭聽或剔除。299 2）加強(qiáng)水泥質(zhì)量的的復(fù)驗(yàn)，特別是水泥的的安定性。300 3）控制好水灰比，嚴(yán)格按配合比投料，不準(zhǔn)隨意加水等。301 4）加強(qiáng)和提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。302 （ 3）及時(shí)鋸縫誘導(dǎo)裂縫在接縫位展開。303 1 ）及時(shí)及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴(yán)格達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度，及早形成弱斷面， 使先于縮裂發(fā)生前形成。需要進(jìn)，還可以考慮在橫縮縫位置的的混凝土板底部加設(shè)誘導(dǎo)裂縫 的的木塊，使弱斷面效應(yīng)更加顯著。304 . 2）道路設(shè)窨井處，橫縮縫要騎窨井設(shè)置（橫縮縫連線平分井框），易形成不規(guī)則早期收縮裂

31、縫（荷軾裂縫要通過(guò)其他措施解決）。305 . 3）鋸縫設(shè)備配置不足時(shí)，宜先隔 34快跳鋸一條橫縮縫，最后補(bǔ)齊。不得已時(shí) 還可以考慮以壓縫代替鋸縫。306 . 5.11水泥砼路面施工質(zhì)量控制與檢查307 . 5.11.1水泥砼路面施允許偏差308 .水泥混凝土面允許偏差（JTJ071 94 ）309 .表 8310 .次項(xiàng)311 .檢查項(xiàng)目312 .規(guī)定值或允許偏差313 .檢查方法和頻率314 .咼速公路一級(jí)公路315 . 其他公路316 .1317 .抗折強(qiáng)度Mpa318 .在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)319 .抗折試驗(yàn)320 .321 .板厚度2322 .(mm )323 .代表值324 . -5325

32、 .鉆芯樣測(cè)厚，每200m每車道2處326 .極值327 . -10328 .329 .平整度3330 .(mm )331 .標(biāo)準(zhǔn)偏差332 . S333 . 1.8334 . 2.5335 .平整度儀：抽一車道邊疆檢測(cè)每100m計(jì)算3336 .最大間隙337 . h338 . 3.0339 . 5.0340 . 3m直尺:半輻車道板帶每200m2 處X 10尺341 .342 .抗滑構(gòu)造深度4（mm ）343 . 0.8344 . 0.6345 .砂鋪法:每200m1 處346 .5347 .相鄰板咼差（mm ）348 . 2349 . 3350 .抽量：每條脹縫2點(diǎn)每200m 抽縱、橫縫各

33、2條，每條2點(diǎn)351 .352 .縱、橫縫順直度6(mm )353 . 10354 .縱縫20m 拉線，橫縫沿板寬拉線：355 .每 200m4 處，每200mm4 條356 .357 .中線平面偏位7(mm )358 . 20359 .經(jīng)緯儀，每 200m 測(cè)4點(diǎn)360 .8361 .路面寬度(mm )362 . 20363 .抽量：每 200m 測(cè)4處364 .9365 .縱斷高程(mm )366 . +10367 . 15368 .水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè)4點(diǎn)369 .01370 .橫坡（%）371 . +0.15372 . 0.25373 .水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè)4斷面374 .注：表中S為平整度儀測(cè)定的的標(biāo)準(zhǔn)偏差；h為3m直尺與面層的的最大間隙。375 . 5.11.2水泥砼路面施工質(zhì)量控制與檢查376