民航飛機的構造

1、民航飛機的構造民航飛機的構造 民航飛機的構造 黃琰 20114546 民航飛機是一種體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往 國內及國際商業(yè)航班 客機構造圖 基本組成：機體、推進裝置、飛機系統(tǒng)和機載設備 機體 飛機機體由機翼、機身、尾翼(組)、起落架等 機翼：機翼安裝在機身上，產生升力，機翼內 部置彈藥倉和油箱，收藏起落架。 機身：包括梁式機身、半硬殼式、硬殼式機身 裝載人員、貨物、武器和機載設備 連接機翼、尾翼、起落架等為整體 水平尾翼：安裝在機身后部，主要用于保持飛機在飛行中的穩(wěn)定性和控制飛機的飛行姿態(tài)。尾翼的內部結 構與機翼十分相似，通常都是由骨架和蒙皮構成。 垂直尾翼 ：垂尾都

2、能保持其航向平衡、穩(wěn)定和操縱作用。 起落架：用于起飛降落或地面（或水面）滑行時支撐航空器并用于地面（或水面）移動的附件裝置。唯一 一種支撐整架飛機的部件，沒有它，飛機便不能在地面移動。當飛機起飛后，可以視飛機性能而收回起落 架。 推進裝置 發(fā)動機是飛機飛行的推進裝置，主要有活塞式發(fā)動機和燃氣渦輪發(fā)動機兩種。 活塞式：一種利用一個或者多個活塞 將壓力轉換成旋轉動能的發(fā)動機 燃氣渦輪：由進氣道（Intake）、壓氣機（compressor）、燃燒室（combustion chamber）、渦輪（turbine）、噴管（Exhaust）等部分構成。新鮮空氣由進氣道進入燃 氣輪機后，首先由壓氣機加壓成

3、高壓氣體，接著由噴油嘴噴出燃油與空氣混合后在燃燒 室進行燃燒成為高溫高壓燃氣，然后進入渦輪段推動渦輪，將燃氣的焓和動能轉換成機 械能輸出，最后的廢氣由尾噴管排出。 飛機系統(tǒng) 飛機系統(tǒng)包括飛機操縱系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、防 冰系統(tǒng)等。 操縱系統(tǒng)：操縱系統(tǒng)分主操作系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng)，主操作系統(tǒng)操作升降舵、方 向舵、副翼，實現(xiàn)俯仰、傾側等。 液壓傳動系統(tǒng)：飛機上以油液為工作介質，靠油壓驅動執(zhí)行機構完成特定操縱動 作的整套裝置。 燃油系統(tǒng)：飛機燃油系統(tǒng)又稱外燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)是飛機能源的供應系統(tǒng)。另 外發(fā)動機上還有一套系統(tǒng)將燃油輸送到燃燒室內，稱為內燃油系統(tǒng)。飛機的發(fā)動 機依靠燃油燃燒產生熱量作功，推動飛機飛行。 空調系統(tǒng)：向?？吭诘孛娴娘w機機艙提供經過過濾、加壓、除濕及降溫（或加熱） 的新鮮空氣的專用空調設備系統(tǒng)。 防冰系統(tǒng)：防止飛機表面某些突出部位結冰或在結冰時能有效地除去冰層的設備。 操縱系統(tǒng) 簡圖： 液壓傳動系統(tǒng) 簡圖： 燃油系統(tǒng) 簡圖： 空調系統(tǒng) 簡圖 防冰系統(tǒng) 簡圖 機載設備 機載設備主要是為駕駛員提供有關飛機及其系統(tǒng)的工作情況的設備，包括 飛行和發(fā)動機儀表、導航、通信和飛行控制等輔助設備。 舉例：氣壓升降速度表 轉彎燈設計 分類：航空儀表 ：駕駛導航、發(fā)動機、輔助儀表 航空無線電：無線電導航系統(tǒng)、無線電測