航空氣象第9章視程障礙

1、張同榮 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 2 2 霧液態(tài)雜質(zhì) 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 3 3 定義： 懸浮于近地面層中的，使水平能 見度的現(xiàn)象。 輕霧：1km 能見度 10km時。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 4 4 ，不同的是云的下界不與地表相連，而霧 的下界是地表面。 霧的上界高度變化范圍很大，低至2m，高至幾百 甚至1km以上。厚度不足2m的霧稱。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 5 5 根據(jù)形成

2、條 件不同 輻射霧 平流霧 鋒面霧 上坡霧 蒸發(fā)霧 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 6 6 定義：是引起地能 見度的一種重要天氣，常嚴(yán)重影響飛機起降。 形成： 地表面輻射冷卻強，近地面氣溫下降迅速，容易形成逆溫 層，有利于水汽的凝結(jié)，因而容易形成霧。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 7 7 1、具有明顯的日變化和季節(jié)變化。 夜間至凌晨形成，日出前后最濃，隨氣溫的升高或風(fēng)速增大， 霧逐漸消散。若霧比較濃，且逆溫層被迅速破壞，也可能抬 升成低云。秋冬多，春夏少。 2、具有明顯的地方性。 多形成在陸地上，海洋

3、上很少出現(xiàn)。 3、范圍小、厚度不大、分布不均。 越接近地表面越濃。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 8 8 定義： 形成條件： 特點： 春夏多、秋冬少。來去突然，生消迅速，受風(fēng)向影響很大。范 圍廣、厚度大。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 9 9 鋒面霧：鋒面霧：多出現(xiàn)在暖鋒前后，隨鋒線一起移動， 霧區(qū)呈帶狀分布。 蒸發(fā)霧：蒸發(fā)霧：由暖水面蒸發(fā)而形成的，常出現(xiàn)在秋冬 季節(jié)，厚度較薄。 上坡霧：上坡霧：濕空氣沿山坡上升，經(jīng)絕熱冷卻而形成 的霧。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大

4、學(xué) 張同榮張同榮 1010 加熱法 播撒法 尾流法 捕捉法 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 1111 1、機場有霧將妨礙正常起飛和著陸，嚴(yán)重時 飛機甚至無法滑行，處置不當(dāng)，易造成事故。 機場一旦被霧籠罩，飛行活動往往被迫中止。 2、航線有霧時將影響按地標(biāo)領(lǐng)航。 3、有時霧也可抬升演變?yōu)閷釉坪退閷釉啤?2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 1212 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 1313 固體雜質(zhì) 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張

5、同榮張同榮 1414 煙幕 霾 沙塵 吹雪 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 1515 定義：大量煙粒聚集在空中，使水平能見度的 現(xiàn)象。 形成條件： 特點：早晨為多，常和輻射霧混合成煙霧，冬季最常見。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 1616 工業(yè)區(qū)、城市居民區(qū) 煙幕對飛行的影響：煙幕對飛行的影響： 與霧相似，且多與霧共存，對飛行的影響較單純的 霧或煙幕更明顯。 煙幕與霧共存稱為。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 1717 定義：大量微小的固體雜質(zhì)（包括 等）

6、浮游在空中，使水平能見度的現(xiàn)象。 特點：霾隨風(fēng)漂移，既可出現(xiàn)在近地層，也可出現(xiàn) 在對流層中、高空，一般在逆溫層之下。 霾與煙幕共存稱為。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 1818 1、 2、在霾層中飛行，四周常朦朧一片，難以識別地標(biāo)。 3、但應(yīng) 注意不要把遠(yuǎn)處的霾層頂誤認(rèn)為天地線。 4、 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 1919 定義：泛指強風(fēng)將地面土壤顆粒大量卷入空中所造成的 視程障礙現(xiàn)象，包括和。 指強風(fēng)把本地或附近的沙塵吹起， 使一般伴隨冷鋒強雷暴天氣。 由大風(fēng)將沙塵吹起，使 指塵土細(xì)粉沙均勻懸浮

7、于空中使 水平能見度1km， 水平能見 度降至110km。 能見度降 至10km以下。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 2020 1、 2、可干擾無線 電通訊和無線電羅盤。 3、 4、應(yīng)及時掌握氣象 情報，謹(jǐn)慎處置。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 2121 定義：指地面積雪被大風(fēng)吹起，大量雪晶在空中飄 揚，使水平能見度的現(xiàn)象。 低吹（DR）雪：高度2m 高吹（BL）雪：高度2m。 主要出現(xiàn)于我國北方積雪干松地區(qū)。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 2222

8、高吹雪常使地面能見度惡化，可嚴(yán)重影響起飛和著 陸，甚至機場關(guān)閉12天。 跑道污染如雪、冰、半融雪，比水更粘，排出更慢， 造成滑水可能性增大；沙塵、煙灰積存跑道，能導(dǎo) 致極滑條件，增長著陸滑跑距離，甚至滑出跑道。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 2323 采取的措施 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 2424 1、在氣象能見度較差的復(fù)雜天氣條件下飛行時，要時 刻警惕天氣轉(zhuǎn)壞的可能性，特別是在能見度接近飛行最 近氣象條件時， 2、當(dāng)著陸機場能見度已轉(zhuǎn)壞到飛行氣象條件以下時， 準(zhǔn)備進近的飛機應(yīng)果斷去備降場著陸。 以免發(fā)生危險。 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 2525 3、在低能見度條件下飛行時， 如“儀表著陸系統(tǒng)”，著陸雷達和各 種燈光設(shè)備。 4、在低能見度條件下，地面多架飛機滑行時， 2021-6-292021-6-29 中國民航大學(xué)中國民航大學(xué) 張同榮張同榮 2626 5、在霧中