鐵道概論課件4鐵路道岔

1、第四章 道岔 鐵路線路連接或交叉設(shè)備的總稱，可以使機(jī)車車 輛從一條線路轉(zhuǎn)入或越過另一條線路。 單開道岔 對(duì)稱道岔 三開道岔 交叉設(shè)備 交分道岔 單單 開開 道道 岔岔 左開左開 右開右開 1.轉(zhuǎn)轍器部分轉(zhuǎn)轍器部分 基本軌 尖軌 跟端結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)轍機(jī)械 其他零配件 拉桿 連接桿 滑床板 軌撐 轍前（后）墊板 直線、曲線尖軌 基本軌與尖軌的高低位置基本軌與尖軌的高低位置 尖軌跟端結(jié)構(gòu)（彈性可彎式）尖軌跟端結(jié)構(gòu)（彈性可彎式） 尖軌跟端結(jié)構(gòu)（間隔鐵式）尖軌跟端結(jié)構(gòu)（間隔鐵式） 手手 動(dòng)動(dòng) 電動(dòng)（內(nèi)電動(dòng)（內(nèi) 鎖鎖 閉）閉） 電動(dòng)（分電動(dòng)（分 動(dòng)動(dòng) 外外 鎖鎖 閉）閉） 手手 搖搖 把把 2.轍叉及護(hù)軌部分轍

2、叉及護(hù)軌部分 1翼軌 2心軌 3理論尖端 4實(shí)際尖端 5 轍叉角 6轍叉咽喉 7 有害空間 8轍叉趾端 9轍叉跟端 10護(hù)軌 11主軌 12護(hù)軌墊板 整鑄式轍叉整鑄式轍叉 心軌、翼軌 聯(lián)結(jié)零件 組 合 轍 叉 道岔號(hào)數(shù) 轍叉角的余切值 N=cot 道岔號(hào)數(shù)N679121830 轍叉角 9274480748620254454931047 15433 導(dǎo)曲線半徑R180m180m180m330m800m2700m 提速道岔 長翼軌結(jié)構(gòu) 可可 動(dòng)動(dòng) 心心 軌軌 護(hù)護(hù) 軌軌 位位 置置 3.3.連接部分連接部分 直股連接線 曲股連接線 導(dǎo)曲線 圓曲線 標(biāo)準(zhǔn)道岔的配軌尺寸 提速道岔 尖軌比普通道岔長 增

3、加牽引點(diǎn) 分動(dòng)外鎖閉裝置 轉(zhuǎn)轍機(jī)功率大 對(duì)稱道岔 三開道岔 菱形交叉 交叉渡線 固定式交分道岔 活動(dòng)式交分道岔 道岔號(hào)數(shù)道岔號(hào)數(shù) N=cot 列車過岔速度 直向過岔速度 側(cè)向過岔速度 影響直向過岔速度的因素 轉(zhuǎn)轍部分的幾何結(jié)構(gòu)不平順 轍叉部分的垂直不平順，翼軌、護(hù) 軌沖擊角 有害空間 影響側(cè)向過岔速度的因素 由直向進(jìn)入側(cè)向，外軌輪緣對(duì)尖軌和導(dǎo) 曲線外軌的沖擊，迫使列車改變方向。 導(dǎo)曲線半徑大小以及導(dǎo)曲線不設(shè)超高和 緩和曲線。 道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺陷之一時(shí)，禁止使用：道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺陷之一時(shí)，禁止使用： 1內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連 接裝置、心

4、軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。 2尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在 靜止?fàn)顟B(tài)不密貼。 3尖軌、可動(dòng)心軌 被軋傷，輪緣有爬上尖軌、 可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)。 4在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及其以上的斷面處，尖 軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌面低于翼軌頂面2mm及 其以上。 5基本軌垂直磨耗，50kgm及以下鋼軌，在正線 上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線上超過 10mm；60kgm及以上鋼軌，在線路允許速度大于 120kmh的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm， 到發(fā)線上超過10mm，其他站線上超過11mm。33 kg m及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。 6在轍叉心寬40 m

5、m的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）， 50kgm及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發(fā)線上超過8mm，其他站線 上超過10mm；60kgm及以上鋼軌，在線路允許速度大于120kmh的正 線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發(fā)線上超過10mm，其他站線上 超過11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂 直磨耗超過6 mm（不含翼軌加高部分）。33kgm及其以下的鋼軌，由鐵 路局規(guī)定。 7轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于 1391mm，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距 離大于1348mm。 8尖軌或基本軌或轍叉損壞。 9道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后

6、劍間隔螺栓、長心 軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼軌立柱螺栓的同一部位同時(shí)有2根螺 栓缺少或折損。 單開道岔主要幾何要素單開道岔主要幾何要素 1用于側(cè)向通過列車，速度80h以上至140km/h的單開道岔 ， 不得小于30號(hào)； 2用于側(cè)向通過列車，速度50h以上至80km/h的單開道岔，不 得小于18號(hào)； 3用于側(cè)向通過列車，速度不超過50 h的單開道岔，不得小于 12號(hào)。 4用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號(hào)； 5用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不 得小于12號(hào)，在其他車站不得小于9號(hào)； 6其他線路的單開道岔，不得小于9號(hào)； 7狹窄的站場采用交分道岔不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線，必 須采用時(shí)，不得小于12號(hào)； 8峰下線路采用對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)；采用三開道岔不得小于7號(hào)； 9