發(fā)動機構(gòu)造與維修-活塞連桿組

1、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 汽車教研室汽車教研室 任課教師：任課教師：XXX 課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞 銷等主要機件組成。銷等主要機件組成。 3.3.1 活塞的構(gòu)造與維修活塞的構(gòu)造與維修 1.活塞的構(gòu)造活塞的構(gòu)造 （1） 活塞的功用活塞的功用 與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室，承受氣缸與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室，承受氣缸 中氣體的壓力，并將此壓力通過活塞銷和連桿傳給中氣體的壓力，并將此壓力通過活塞銷和連桿傳給 曲軸。曲軸。 課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 （2） 工作條件和材料工作條件和材料

2、 活塞的不同部分會受到交變的拉伸、壓縮和活塞的不同部分會受到交變的拉伸、壓縮和 彎曲載荷，并且由于活塞各部分的溫度極不均勻，彎曲載荷，并且由于活塞各部分的溫度極不均勻， 將在活塞內(nèi)部產(chǎn)生一定的熱應(yīng)力。所以要求活塞將在活塞內(nèi)部產(chǎn)生一定的熱應(yīng)力。所以要求活塞 應(yīng)有足夠的剛度和強度，質(zhì)量盡可能的小，導(dǎo)熱應(yīng)有足夠的剛度和強度，質(zhì)量盡可能的小，導(dǎo)熱 性好，要有足夠的耐熱、耐磨性，溫度變化時，性好，要有足夠的耐熱、耐磨性，溫度變化時， 尺寸和形狀的變化要小。尺寸和形狀的變化要小。 汽車發(fā)動機廣泛采用的汽車發(fā)動機廣泛采用的 是鋁合金材料，有的柴油機上也采用高級鑄鐵或是鋁合金材料，有的柴油機上也采用高級鑄鐵或

3、 耐熱鋼制造。耐熱鋼制造。 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 （3） 活塞的結(jié)構(gòu)活塞的結(jié)構(gòu) 活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部、和裙部三個部活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部、和裙部三個部 分。如圖分。如圖3-13所示。所示。 圖圖3-13 活塞的基本結(jié)構(gòu)活塞的基本結(jié)構(gòu) 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 1）活塞頂部）活塞頂部 活塞頂部是燃燒室的組成部分，用來承受氣體活塞頂部是燃燒室的組成部分，用來承受氣體 壓力。汽油機活塞頂部多采用如圖壓力。汽油機活塞頂部多采用如圖3-14所示的幾種所示的幾種 形式。形式。 圖圖3-14 活塞頂部形狀活塞頂部形狀 a）

4、平頂；）平頂；b）凸頂；）凸頂；c）凹頂；）凹頂；d）成形頂）成形頂 2）活塞頭部）活塞頭部 活塞頭部是最下邊一道活塞環(huán)槽以上的部分，活塞頭部是最下邊一道活塞環(huán)槽以上的部分， 主要用來安裝活塞環(huán)，以實現(xiàn)對氣缸的密封，同時主要用來安裝活塞環(huán)，以實現(xiàn)對氣缸的密封，同時 將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 3）活塞裙部）活塞裙部 自油環(huán)槽以下的部分稱為活塞裙部，其作用是自油環(huán)槽以下的部分稱為活塞裙部，其作用是 為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。

5、 在常溫下，活塞裙部截面形狀呈橢圓形，如圖在常溫下，活塞裙部截面形狀呈橢圓形，如圖 3-13所示。活塞裙部直徑上小下大。如圖所示。活塞裙部直徑上小下大。如圖3-14所示。所示。 圖圖3-15 活塞裙部截面形狀活塞裙部截面形狀 圖圖3-16常溫下活塞裙部直徑上小下大常溫下活塞裙部直徑上小下大 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 有的活塞在裙部受側(cè)壓力小的一面，還開有橫槽和有的活塞在裙部受側(cè)壓力小的一面，還開有橫槽和 豎槽（如圖豎槽（如圖3-15）。）。 圖圖3-17 開槽活塞開槽活塞 1-膨脹槽膨脹槽 2-絕熱槽絕熱槽 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維

6、修 3.3.2活塞環(huán)的構(gòu)造與維修活塞環(huán)的構(gòu)造與維修 活塞環(huán)的構(gòu)造活塞環(huán)的構(gòu)造 （1） 功用、工作條件和材料功用、工作條件和材料 活塞環(huán)按其功用可分為油環(huán)和氣環(huán)兩類。如圖活塞環(huán)按其功用可分為油環(huán)和氣環(huán)兩類。如圖 （圖（圖3-21） 圖圖3-21 活塞環(huán)活塞環(huán) a)氣環(huán)；氣環(huán)；b)油環(huán)油環(huán) 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 氣環(huán)的功用是保證氣缸壁與活塞之間的密封，防止氣缸氣環(huán)的功用是保證氣缸壁與活塞之間的密封，防止氣缸 中的氣體竄入曲軸箱；同時還將活塞頭部的熱量傳給氣中的氣體竄入曲軸箱；同時還將活塞頭部的熱量傳給氣 缸，再由冷卻水或空氣帶走。另外，還起到刮油布油的缸，再由冷

7、卻水或空氣帶走。另外，還起到刮油布油的 作用。油環(huán)的作用是將氣缸壁上多余的機油刮回油底殼。作用。油環(huán)的作用是將氣缸壁上多余的機油刮回油底殼。 并在氣缸壁上均勻布油。并在氣缸壁上均勻布油。 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 （2） 活塞環(huán)的間隙活塞環(huán)的間隙 發(fā)動機工作時，活塞及活塞環(huán)都會發(fā)生熱膨脹。活塞環(huán)發(fā)動機工作時，活塞及活塞環(huán)都會發(fā)生熱膨脹?；钊h(huán) 在氣缸內(nèi)應(yīng)有開口間隙，與環(huán)槽間應(yīng)有側(cè)隙和背隙。在氣缸內(nèi)應(yīng)有開口間隙，與環(huán)槽間應(yīng)有側(cè)隙和背隙。 （圖（圖3-22） 圖圖3-22 活塞環(huán)的間隙活塞環(huán)的間隙 1-活塞環(huán)工作狀態(tài)；活塞環(huán)工作狀態(tài)；2-活塞環(huán)工作狀態(tài)；活塞環(huán)工作狀

8、態(tài)；3-工作面；工作面；4-內(nèi)表面；內(nèi)表面；5-活塞；活塞；6-活塞環(huán)；活塞環(huán)；7-氣缸；氣缸； 1-端隙；端隙；2-側(cè)隙；側(cè)隙；3-背隙；背隙；d-內(nèi)徑；內(nèi)徑；B-寬度寬度 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 （3）活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)）活塞環(huán)的結(jié)構(gòu) 1）氣環(huán)）氣環(huán) A.氣環(huán)的密封機理氣環(huán)的密封機理 活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，其外圓直徑略大于缸徑，所以裝活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，其外圓直徑略大于缸徑，所以裝 入氣缸后，氣環(huán)就產(chǎn)生一定的彈力入氣缸后，氣環(huán)就產(chǎn)生一定的彈力F1與缸壁壓緊，形成所謂與缸壁壓緊，形成所謂 第一密封面。如圖第一密封面。如圖3-23所示。此外，竄入活塞環(huán)背隙的氣體，所示

9、。此外，竄入活塞環(huán)背隙的氣體， 將產(chǎn)生背壓力將產(chǎn)生背壓力F2 ，使環(huán)對缸壁進一步壓緊，加強了第一、二，使環(huán)對缸壁進一步壓緊，加強了第一、二 密封面的密封。密封面的密封。 圖圖3-23 活塞環(huán)的密封機理活塞環(huán)的密封機理 1-第一密封面；第一密封面；2-第二密封面；第二密封面；3-背壓力；背壓力；4-活塞環(huán)自身彈力活塞環(huán)自身彈力 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 B.活塞環(huán)的泵油作用活塞環(huán)的泵油作用 由于側(cè)隙和背隙的存在，當(dāng)發(fā)動機工作時，活塞環(huán)便產(chǎn)由于側(cè)隙和背隙的存在，當(dāng)發(fā)動機工作時，活塞環(huán)便產(chǎn) 生了泵油作用。其原理是：活塞下行時，環(huán)靠在環(huán)槽的上方，生了泵油作用。其原理是：

10、活塞下行時，環(huán)靠在環(huán)槽的上方， 環(huán)從缸壁上刮下來的潤滑油竄入環(huán)槽的下方，如圖環(huán)從缸壁上刮下來的潤滑油竄入環(huán)槽的下方，如圖3-24a所所 示；當(dāng)活塞上行時，環(huán)又靠在環(huán)槽的下方，同時將及油擠壓示；當(dāng)活塞上行時，環(huán)又靠在環(huán)槽的下方，同時將及油擠壓 到環(huán)槽上方，如圖到環(huán)槽上方，如圖3-24b所示。所示。 圖圖3-24 活塞環(huán)的泵油作用活塞環(huán)的泵油作用 a)活塞下行；活塞下行；b)活塞上行活塞上行 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 C.氣環(huán)的斷面形狀氣環(huán)的斷面形狀 為了加強密封、加速磨合、減少泵油作用及改善潤滑，為了加強密封、加速磨合、減少泵油作用及改善潤滑， 除了合理選擇材料及

11、加工工藝外，在結(jié)構(gòu)上還采用了許多不除了合理選擇材料及加工工藝外，在結(jié)構(gòu)上還采用了許多不 同斷面形狀的氣環(huán)。主要有矩形環(huán)、錐形環(huán)、梯形環(huán)、桶面同斷面形狀的氣環(huán)。主要有矩形環(huán)、錐形環(huán)、梯形環(huán)、桶面 環(huán)和扭曲環(huán)。如圖環(huán)和扭曲環(huán)。如圖3-25所示。所示。 圖圖3-25氣環(huán)的斷面形狀氣環(huán)的斷面形狀 a)矩形環(huán)；矩形環(huán)；b)錐形環(huán)；錐形環(huán)；c)梯形環(huán)；梯形環(huán)；d)桶面環(huán)；桶面環(huán)；e)扭曲環(huán)扭曲環(huán) 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 2）油環(huán)）油環(huán) 油環(huán)無論上行還是下行，都能將氣缸壁上多余的機油刮下油環(huán)無論上行還是下行，都能將氣缸壁上多余的機油刮下 來經(jīng)活塞上的回油孔流回油底殼。目前汽

12、車發(fā)動機上采用的油來經(jīng)活塞上的回油孔流回油底殼。目前汽車發(fā)動機上采用的油 環(huán)有兩種結(jié)構(gòu)形式：整體式和組合式如圖環(huán)有兩種結(jié)構(gòu)形式：整體式和組合式如圖3-26所示。所示。 圖圖3-26油環(huán)油環(huán) a)整體式；整體式； b)組合式組合式 1-刮油鋼片；刮油鋼片；2-軸向襯環(huán)；軸向襯環(huán)；3-徑向襯環(huán)徑向襯環(huán) 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 3.3.3 活塞銷的構(gòu)造和維修活塞銷的構(gòu)造和維修 1.活塞銷的構(gòu)造活塞銷的構(gòu)造 活塞銷的功用是連接活塞與連桿小頭，將活塞承受的氣體活塞銷的功用是連接活塞與連桿小頭，將活塞承受的氣體 作用力傳給連桿作用力傳給連桿 ?；钊N的內(nèi)孔形狀有圓柱形、兩

13、段截錐形及?；钊N的內(nèi)孔形狀有圓柱形、兩段截錐形及 兩段截錐與一段圓柱的組合形等。（如圖兩段截錐與一段圓柱的組合形等。（如圖3-29所示）。所示）。 圖圖3-29 活塞銷的內(nèi)孔形狀活塞銷的內(nèi)孔形狀 a)圓柱形；圓柱形；b)兩段截錐形；兩段截錐形；c)組合形組合形 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 2.活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭的連接方式。活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭的連接方式。 （1）全浮式）全浮式 活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動，增大了實活塞銷能在連桿襯套和活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動，增大了實 際接觸面積，減小了磨損并使磨損均勻，（圖際接觸面積，減小了磨損并使磨

14、損均勻，（圖3-30a）。）。 （2）半浮式）半浮式 半浮式就是銷與座孔或連桿小頭兩處，一處固定，一處浮半浮式就是銷與座孔或連桿小頭兩處，一處固定，一處浮 動。如圖動。如圖3-30b所示。所示。 圖圖3-30 活塞銷的連接方式活塞銷的連接方式 a)全浮式；全浮式；b)半浮式半浮式 1連桿襯套；連桿襯套；2活塞銷；活塞銷；3連桿；連桿；4活塞銷卡環(huán)；活塞銷卡環(huán)；5緊固螺栓緊固螺栓 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 3.活塞銷座活塞銷座 位于活塞裙部的上部，加工有座孔，用以安裝活塞銷。位于活塞裙部的上部，加工有座孔，用以安裝活塞銷。 一般活塞銷軸線位于活塞中心線的平面內(nèi)，活

15、塞越過上一般活塞銷軸線位于活塞中心線的平面內(nèi)，活塞越過上 止點改變運動方向時，由于側(cè)壓力瞬時換向，使活塞與缸壁止點改變運動方向時，由于側(cè)壓力瞬時換向，使活塞與缸壁 的接觸面突然由一側(cè)平移到另一側(cè)（圖的接觸面突然由一側(cè)平移到另一側(cè)（圖3-16a）。有些發(fā)動機）。有些發(fā)動機 將活塞銷座軸線向作功行程中受側(cè)壓力較大的一面偏移將活塞銷座軸線向作功行程中受側(cè)壓力較大的一面偏移 圖圖3-18活塞銷位置與活塞的換向過程活塞銷位置與活塞的換向過程 ）活塞銷對稱布置；）活塞銷對稱布置；b)活塞銷偏移布置活塞銷偏移布置 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 3.3.4 連桿的構(gòu)造與維修連桿的構(gòu)

16、造與維修 連桿的構(gòu)造連桿的構(gòu)造 （1）連桿的作用、組成和材料）連桿的作用、組成和材料 連桿的功用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使連桿的功用是將活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使 活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。連桿由連活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。連桿由連 桿小頭、連桿桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）三部分桿小頭、連桿桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）三部分 組成，如圖組成，如圖3-31所示。所示。 （2）連桿的結(jié)構(gòu)）連桿的結(jié)構(gòu) 連桿由小頭、桿身和大頭三部分組成。連桿由小頭、桿身和大頭三部分組成。 圖圖3-31 連桿組連桿組 1連桿襯套；連桿襯套；2連桿小頭；連桿小頭； 3桿身；桿身；4連桿

17、螺栓；連桿螺栓；5連桿大頭；連桿大頭；6連桿軸瓦；連桿軸瓦； 7連桿蓋；連桿蓋；8軸瓦上的凸鍵；軸瓦上的凸鍵；9凹槽凹槽 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 圖圖3-32 連桿配對標(biāo)記連桿配對標(biāo)記 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 連桿蓋與連桿大頭的裝配標(biāo)記連桿蓋與連桿大頭的裝配標(biāo)記 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 柴油機的負(fù)荷較大，連桿的受力也大，連桿大頭的尺寸柴油機的負(fù)荷較大，連桿的受力也大，連桿大頭的尺寸 往往超過氣缸直徑。為使連桿大頭能通過氣缸，便于拆裝，往往超過氣缸直徑。為使連桿大頭能通過氣缸，便于拆裝， 一般都

18、采用斜切口。斜切口的連桿常用的定位方法有止口定一般都采用斜切口。斜切口的連桿常用的定位方法有止口定 位、套筒定位、鋸齒定位和定位銷定位等。如圖位、套筒定位、鋸齒定位和定位銷定位等。如圖3-33所示。所示。 圖圖3-33 斜切口連桿大頭的定位方式斜切口連桿大頭的定位方式 a)鋸齒定位鋸齒定位 b)定位套定位定位套定位 c)定位銷定位定位銷定位 d)止口定位止口定位 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 （3）連桿螺栓及其鎖止）連桿螺栓及其鎖止 連桿螺栓是一個要承受很大沖擊性載荷的重要連桿螺栓是一個要承受很大沖擊性載荷的重要 零件，當(dāng)其發(fā)生損壞時，將給發(fā)動機帶來及其嚴(yán)重零件，當(dāng)

19、其發(fā)生損壞時，將給發(fā)動機帶來及其嚴(yán)重 的后果。因此一般采用韌性較高的優(yōu)質(zhì)合金鋼或優(yōu)的后果。因此一般采用韌性較高的優(yōu)質(zhì)合金鋼或優(yōu) 質(zhì)碳素鋼鍛制或冷鐓成型。質(zhì)碳素鋼鍛制或冷鐓成型。 （4）連桿軸承）連桿軸承 連桿軸承也稱連桿軸瓦連桿軸承也稱連桿軸瓦(俗稱小瓦俗稱小瓦)，裝在連桿，裝在連桿 大頭的孔內(nèi)，用以保護連桿軸徑及連桿大頭孔。大頭的孔內(nèi)，用以保護連桿軸徑及連桿大頭孔。 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 現(xiàn)代發(fā)動機所用的連桿軸承是由鋼背和減磨層組成的分現(xiàn)代發(fā)動機所用的連桿軸承是由鋼背和減磨層組成的分 開式薄壁軸承（圖開式薄壁軸承（圖3-34）。）。 圖圖3-34 連桿軸承

20、連桿軸承 1-缸背；缸背；2-油槽；油槽；3-定位凸鍵；定位凸鍵；4-減磨合金層減磨合金層 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 2、V型發(fā)動機的連桿布置形式型發(fā)動機的連桿布置形式 （1）并列連桿式）并列連桿式 左右兩列氣缸的連桿一前一后裝在同一連左右兩列氣缸的連桿一前一后裝在同一連 桿軸頸上。優(yōu)點是連桿可以通用，兩列氣缸的活塞連桿組運桿軸頸上。優(yōu)點是連桿可以通用，兩列氣缸的活塞連桿組運 動規(guī)律相同。缺點是兩列氣缸要在軸向錯開一段距離，致使動規(guī)律相同。缺點是兩列氣缸要在軸向錯開一段距離，致使 發(fā)動機的長度增加。曲軸的長度增加，剛度降低。發(fā)動機的長度增加。曲軸的長度增加，剛度

21、降低。 （2）主副連桿式）主副連桿式 一列氣缸采用主連桿，其大頭直接安裝一列氣缸采用主連桿，其大頭直接安裝 在連桿軸頸的全長上，另一列氣缸的連桿為副連桿，其大頭在連桿軸頸的全長上，另一列氣缸的連桿為副連桿，其大頭 與對應(yīng)的主連桿大頭上的兩個凸耳作鉸鏈連接。優(yōu)點：不會與對應(yīng)的主連桿大頭上的兩個凸耳作鉸鏈連接。優(yōu)點：不會 增加發(fā)動機的長度，缺點是主副連桿不能互換。增加發(fā)動機的長度，缺點是主副連桿不能互換。 （3）叉形連桿式）叉形連桿式 一個連桿的大頭做成叉形，跨于另一個連一個連桿的大頭做成叉形，跨于另一個連 桿的厚度較小的片形大頭兩端。優(yōu)點是：兩列氣缸中的活塞桿的厚度較小的片形大頭兩端。優(yōu)點是：兩

22、列氣缸中的活塞 連桿組的運動規(guī)律相同；左右對應(yīng)的兩氣缸軸心線不需要在連桿組的運動規(guī)律相同；左右對應(yīng)的兩氣缸軸心線不需要在 曲軸軸向上錯位。缺點是叉形連桿大頭結(jié)構(gòu)和制造較復(fù)雜，曲軸軸向上錯位。缺點是叉形連桿大頭結(jié)構(gòu)和制造較復(fù)雜， 大頭的剛度也不高。大頭的剛度也不高。 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 圖圖3-35 V形發(fā)動機連桿的布置形式形發(fā)動機連桿的布置形式 a）并列連桿式）并列連桿式 b）主副連桿式）主副連桿式 c）叉形連接式）叉形連接式 a) b) c) 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 2活塞的維修活塞的維修 （1） 活塞的正常耗損活塞的正

23、常耗損 活塞的磨損主要是活塞環(huán)槽的磨損、活塞裙部的磨損和活活塞的磨損主要是活塞環(huán)槽的磨損、活塞裙部的磨損和活 塞銷座孔的磨損等。塞銷座孔的磨損等。 活塞頭部的磨損很小，是由于活塞頭部在工作中由于活塞活塞頭部的磨損很小，是由于活塞頭部在工作中由于活塞 裙部的導(dǎo)向和活塞環(huán)的支承作用，與氣缸壁極少接觸的緣故。裙部的導(dǎo)向和活塞環(huán)的支承作用，與氣缸壁極少接觸的緣故。 活塞環(huán)槽的磨損較大，以第一道環(huán)槽的磨損最為嚴(yán)重，各活塞環(huán)槽的磨損較大，以第一道環(huán)槽的磨損最為嚴(yán)重，各 環(huán)槽由上而下逐漸減輕。其原因是由于燃燒室高壓燃氣作用及環(huán)槽由上而下逐漸減輕。其原因是由于燃燒室高壓燃氣作用及 活塞高速往復(fù)運動，使活塞環(huán)對

24、環(huán)槽的沖擊增大?；钊咚偻鶑?fù)運動，使活塞環(huán)對環(huán)槽的沖擊增大。 活塞裙部的磨損較小。通常只在側(cè)壓力較大的右側(cè)發(fā)生輕活塞裙部的磨損較小。通常只在側(cè)壓力較大的右側(cè)發(fā)生輕 微的磨損和擦傷。微的磨損和擦傷。 活塞銷座孔的磨損，工作時活塞受氣體壓力和往復(fù)慣性力活塞銷座孔的磨損，工作時活塞受氣體壓力和往復(fù)慣性力 的作用，使活塞銷座孔產(chǎn)生上下方向較大而水平方向較小的橢的作用，使活塞銷座孔產(chǎn)生上下方向較大而水平方向較小的橢 圓形磨損。圓形磨損。 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 （2） 活塞的異常損壞活塞的異常損壞 活塞的異常損壞主要是活塞刮傷、頂部燒蝕和脫頂?shù)取；钊漠惓p壞主要是活塞

25、刮傷、頂部燒蝕和脫頂?shù)取?活塞刮傷主要是由于活塞與氣缸壁的配合間隙過小，使活塞刮傷主要是由于活塞與氣缸壁的配合間隙過小，使 潤滑條件變差，以及氣缸內(nèi)壁嚴(yán)重不清潔，有較多和較大的潤滑條件變差，以及氣缸內(nèi)壁嚴(yán)重不清潔，有較多和較大的 機械雜質(zhì)進入摩擦表面而引起的。機械雜質(zhì)進入摩擦表面而引起的。 活塞頂?shù)臒g則是發(fā)動機長期超負(fù)荷或爆燃條件下工作活塞頂?shù)臒g則是發(fā)動機長期超負(fù)荷或爆燃條件下工作 的結(jié)果。的結(jié)果。 活塞脫頂，其原因是活塞環(huán)的開口間隙過小或活塞環(huán)與活塞脫頂，其原因是活塞環(huán)的開口間隙過小或活塞環(huán)與 環(huán)槽底無背隙，當(dāng)發(fā)動機連續(xù)在高溫、高負(fù)荷下工作時，活環(huán)槽底無背隙，當(dāng)發(fā)動機連續(xù)在高溫、高負(fù)荷下

26、工作時，活 塞環(huán)開口間隙被頂死，與缸壁之間發(fā)生粘卡；而活塞裙部受塞環(huán)開口間隙被頂死，與缸壁之間發(fā)生粘卡；而活塞裙部受 到連桿的拖動，使活塞在頭部與裙部之間拉斷。到連桿的拖動，使活塞在頭部與裙部之間拉斷。 活塞敲缸和活塞銷松曠未能及時排除，也有可能造成活活塞敲缸和活塞銷松曠未能及時排除，也有可能造成活 塞的異常損壞。塞的異常損壞。 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 （3） 活塞的檢測活塞的檢測 1）活塞裙部尺寸的檢測。鏜缸時，要根據(jù)選配活塞的）活塞裙部尺寸的檢測。鏜缸時，要根據(jù)選配活塞的 裙部直徑確定鏜削量，因此要對磨損后的活塞進行測量?；钊共恐睆酱_定鏜削量，因此要對磨損

27、后的活塞進行測量?；?塞裙部直徑的測量方法如圖塞裙部直徑的測量方法如圖3-17所示。是在活塞下部離裙部所示。是在活塞下部離裙部 底邊約底邊約15mm、與活塞銷垂直方向用千分尺測量活塞裙部直徑。、與活塞銷垂直方向用千分尺測量活塞裙部直徑。 2）配缸間隙的檢測）配缸間隙的檢測 活塞與氣缸壁之間的間隙稱為配缸活塞與氣缸壁之間的間隙稱為配缸 間隙，此間隙的大小直接影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，因間隙，此間隙的大小直接影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，因 此配缸間隙必須符合標(biāo)準(zhǔn)。檢測時可用量缸表測量氣缸的直此配缸間隙必須符合標(biāo)準(zhǔn)。檢測時可用量缸表測量氣缸的直 徑，用外徑千分尺測量活塞的直徑，兩者之差即為配缸間隙

28、。徑，用外徑千分尺測量活塞的直徑，兩者之差即為配缸間隙。 也可將活塞放入氣缸中，用塞尺測量其間隙值，如圖也可將活塞放入氣缸中，用塞尺測量其間隙值，如圖3-18所所 示。示。 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 圖圖3-19 活塞裙部直徑的測量活塞裙部直徑的測量 圖圖3-20 配缸間隙的檢測配缸間隙的檢測 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 （4） 活塞的選配活塞的選配 當(dāng)氣缸的磨損超過規(guī)定值及活塞發(fā)生異常損壞時，必須當(dāng)氣缸的磨損超過規(guī)定值及活塞發(fā)生異常損壞時，必須 對氣缸進行修復(fù)，并且要根據(jù)氣缸的修理尺寸選配活塞。對氣缸進行修復(fù)，并且要根據(jù)氣缸的修理

29、尺寸選配活塞。 選配活塞時要注意以下幾點：選配活塞時要注意以下幾點： 1）按氣缸的修理尺寸選用同一修理尺寸和同一分組尺）按氣缸的修理尺寸選用同一修理尺寸和同一分組尺 寸的活塞。寸的活塞。 2）活塞是成套選配的，同一臺發(fā)動機必須選用同一廠）活塞是成套選配的，同一臺發(fā)動機必須選用同一廠 牌的活塞，以保證其材料和性能的一致性。牌的活塞，以保證其材料和性能的一致性。 3）在選配的成組活塞中，其尺寸差一般為）在選配的成組活塞中，其尺寸差一般為0.01mm 0.15mm，質(zhì)量差為，質(zhì)量差為48g，銷座孔的涂色標(biāo)記應(yīng)相同。，銷座孔的涂色標(biāo)記應(yīng)相同。 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修

30、2. 活塞環(huán)的維修活塞環(huán)的維修 （1） 活塞環(huán)的耗損活塞環(huán)的耗損 活塞環(huán)的耗損主要是活塞環(huán)的磨損、彈性減弱和折斷等?；钊h(huán)的耗損主要是活塞環(huán)的磨損、彈性減弱和折斷等。 （2） 活塞環(huán)的選配活塞環(huán)的選配 活塞環(huán)選配時，以氣缸的修理尺寸為依據(jù)，同一臺發(fā)動活塞環(huán)選配時，以氣缸的修理尺寸為依據(jù)，同一臺發(fā)動 機應(yīng)選用與氣缸和活塞修理尺寸等級相同的活塞環(huán)。機應(yīng)選用與氣缸和活塞修理尺寸等級相同的活塞環(huán)。 對活塞環(huán)的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致；具對活塞環(huán)的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致；具 有規(guī)定的彈力以保證氣缸的密封性；環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)有規(guī)定的彈力以保證氣缸的密封性；環(huán)的漏光度、端隙、側(cè) 和

31、背隙應(yīng)符合原廠設(shè)計規(guī)定。和背隙應(yīng)符合原廠設(shè)計規(guī)定。 課題課題3 活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修活塞連桿組的結(jié)構(gòu)與維修 1）活塞環(huán)的彈力檢驗）活塞環(huán)的彈力檢驗 活塞環(huán)的彈力是指活塞環(huán)端隙為零時作用在活塞環(huán)上的徑活塞環(huán)的彈力是指活塞環(huán)端隙為零時作用在活塞環(huán)上的徑 向力。向力。 2）活塞環(huán)的漏光度檢驗）活塞環(huán)的漏光度檢驗 活塞環(huán)的漏光度檢驗的主要目的是檢測環(huán)的外圓表面與缸活塞環(huán)的漏光度檢驗的主要目的是檢測環(huán)的外圓表面與缸 壁的接觸和密封程度。壁的接觸和密封程度。 常用的活塞漏光度的簡易檢查方法是：活塞環(huán)置于氣缸內(nèi)，常用的活塞漏光度的簡易檢查方法是：活塞環(huán)置于氣缸內(nèi)， 用倒置的活塞將其推平，用一直徑略小于活塞環(huán)外徑的圓形用倒置的活塞將其推平，用一直徑略小于活塞環(huán)外徑的圓形 板蓋在環(huán)的上側(cè)，在氣缸下部放置燈光，從氣缸上部觀察活板蓋在環(huán)的上側(cè)，在氣缸下部放置燈光，從氣缸上部觀察活 塞與氣缸壁的縫隙，確定其漏光情況。塞與氣缸壁的縫隙，確定其漏光情況。 對活塞環(huán)漏光度的技術(shù)要求是：在活塞環(huán)端口左對活塞環(huán)漏光度的技術(shù)要求是：在活塞環(huán)端口左30。范圍。范圍 內(nèi)不應(yīng)有漏光點；在同一根活塞環(huán)上的漏光不得多于兩處，內(nèi)不應(yīng)有漏光點；在同一根活塞環(huán)上的漏光不得多于兩處， 每處漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得