燃機(jī)伺服閥故障停機(jī)

1、you must do what others dont want to do today, so that tomorrow you can have things that others cant.整合匯編簡(jiǎn)單易用（頁(yè)眉可刪）燃機(jī)伺服閥故障停機(jī) 一、事件經(jīng)過2010年7月4日，機(jī)組二拖一純凝工況運(yùn)行，agc投入，總負(fù)荷580mw，其中#1燃機(jī)負(fù)荷180mw，#2燃機(jī)負(fù)荷180mw，#3汽機(jī)負(fù)荷220mw。#2燃機(jī)速比閥前壓力p1:32.07kg/cm2，p2:29.83kg/cm2，igv開度51%。14時(shí)18分，#2燃機(jī)跳閘，跳閘首出原因?yàn)椋篹xhaust over temperatur

2、e trip（排氣溫度高跳閘）。#2燃機(jī)跳閘后，運(yùn)行人員按照正常操作程序進(jìn)行停機(jī)操作，#1、3機(jī)組維持穩(wěn)定運(yùn)行，#1燃機(jī)負(fù)荷170mw，#3汽機(jī)負(fù)荷99mw，總負(fù)荷269mw。二、原因分析檢查歷史曲線發(fā)現(xiàn)，14:18:08燃機(jī)平均排氣溫度到達(dá)1240.44華氏度，超過保護(hù)動(dòng)作值1240華氏度，保護(hù)動(dòng)作正確。從歷史趨勢(shì)分析，14:18:05，#2燃機(jī)igv導(dǎo)葉在指令未變化情況下關(guān)小，此時(shí)igv指令增大，指令與反饋偏差不斷增大，平均排氣溫度迅速上升，14:18:08秒igv指令74%，igv反饋57%，排氣溫度越過跳閘值，機(jī)組跳閘。從以上過程來看，igv閥的失控是導(dǎo)致排氣溫度上升的直接原因。從ig

3、v伺服閥電流曲線發(fā)現(xiàn)，14:17:44秒igv伺服閥電流開始異常波動(dòng)，至18:05伺服閥電流失去。初步認(rèn)為燃機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)口可變導(dǎo)葉伺服閥故障引起igv開度減小，燃機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)風(fēng)量減少，導(dǎo)致燃機(jī)排氣溫度高，超過設(shè)定值而燃機(jī)跳閘。經(jīng)ge公司維護(hù)項(xiàng)目代表確認(rèn)，認(rèn)為igv控制伺服閥存在故障。對(duì)igv控制伺服閥卡件及電纜檢查，無異常。進(jìn)行igv控制伺服閥傳動(dòng)試驗(yàn)，igv伺服閥電流仍有波動(dòng)。20:50更換igv控制伺服閥，21:00分igv控制伺服閥傳動(dòng)試驗(yàn)正常(見圖7)。23:46機(jī)組啟動(dòng)，igv工作正常，0:56機(jī)組并網(wǎng)。通過與伺服閥制造商溝通，結(jié)合已采集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，伺服閥控制失靈可能的原因主要

4、如下：1.伺服閥閥體內(nèi)噴嘴或節(jié)流孔堵塞，導(dǎo)致控制油油路不通，伺服閥控制失靈；2.伺服閥閥球或閥芯閥套磨損量偏大，引起伺服閥偏置電流波動(dòng)，伺服閥控制失靈。針對(duì)以上情況，檢查了最近幾個(gè)月#2燃機(jī)潤(rùn)滑油的油務(wù)監(jiān)督報(bào)表，報(bào)表顯示在此期間，燃機(jī)潤(rùn)滑油的油質(zhì)始終合格。另外，燃機(jī)控制油取自潤(rùn)滑油供油母管，經(jīng)過液壓油泵加壓后供給各液壓控制閥，在液壓油泵出口和各液壓控制閥供油管上均配置有高精度過濾器，即供給伺服閥的液壓油油質(zhì)優(yōu)于油務(wù)監(jiān)督的結(jié)果，滿足伺服閥對(duì)油質(zhì)的要求。按照伺服閥制造商的要求，每?jī)赡陸?yīng)進(jìn)行定期的清洗檢測(cè)。此次故障的伺服閥截止到事故前，投入運(yùn)行1年，未到定期清洗檢測(cè)期。伺服閥于2010年7月5日送上海moog控制有限公司檢測(cè)，結(jié)果為內(nèi)部磨損，屬偶發(fā)故障。三、防范措施1.嚴(yán)格按照伺服閥制造商建議，定期清洗檢測(cè)，保證伺服閥良好的工作性能。2.充分調(diào)研并吸取同類型燃機(jī)電廠在伺服閥檢修方面的經(jīng)驗(yàn)，將伺服閥的檢修納入到燃機(jī)小修的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。3.深入學(xué)習(xí)并掌握伺服閥的工作原理和結(jié)構(gòu)，提高原