第六章國際貨物運(yùn)輸用

1、1 第六章第六章 國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸 第一節(jié)運(yùn)輸方式第一節(jié)運(yùn)輸方式 第二節(jié)裝運(yùn)條款第二節(jié)裝運(yùn)條款 第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù) 2 2 本章重點(diǎn)：本章重點(diǎn)： 國際貨物運(yùn)輸方式國際貨物運(yùn)輸方式 貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn)貨物交付中的轉(zhuǎn)運(yùn)與分批裝運(yùn) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) 本章難點(diǎn)：本章難點(diǎn)： 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 運(yùn)輸單據(jù)的種類運(yùn)輸單據(jù)的種類 n教學(xué)要求及目的：教學(xué)要求及目的： n使學(xué)生了解國際貨物運(yùn)輸方式、合同裝運(yùn)條款及運(yùn)輸單使學(xué)生了解國際貨物運(yùn)輸方式、合同裝運(yùn)條款及運(yùn)輸單 據(jù)等。據(jù)等。 3 3 第六章第六章 國際貨物運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸 第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸

2、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn) 郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸 公路、內(nèi)河、管道運(yùn)輸方式公路、內(nèi)河、管道運(yùn)輸方式 4 4 第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸 （一）海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)（一）海洋運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn) 國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在國際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過海上航道在 不同的國家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。不同的國家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：通過能力大、運(yùn)量大、通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險(xiǎn)大、易受自然條件和氣候影響、風(fēng)險(xiǎn)大、

3、速度慢速度慢 它是國際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的一它是國際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的一 種運(yùn)輸方式。目前，海運(yùn)量在國際貨種運(yùn)輸方式。目前，海運(yùn)量在國際貨 物運(yùn)輸總量中占物運(yùn)輸總量中占80%80%以上。以上。 5 5 （二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式 1 1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸） （1 1）班輪運(yùn)輸）班輪運(yùn)輸（Liner Transport）的含義的含義 指船舶按照指船舶按照預(yù)定的航行時(shí)間表預(yù)定的航行時(shí)間表，在，在固定的航固定的航 線和港口往返航行線和港口往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先事先 公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸

4、方式。的一種運(yùn)輸方式。 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 6 6 （2 2）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) Q“四固定四固定”航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)率 Q“一負(fù)責(zé)一負(fù)責(zé)”船方船方管裝管卸管裝管卸 Q船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽船貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽 發(fā)的發(fā)的提單條款提單條款為依據(jù)為依據(jù) Q承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較 有保證有保證 7 7 （3 3）班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法）班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法 v 班輪運(yùn)費(fèi)：班輪運(yùn)費(fèi)：指班輪承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后，指班輪承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物

5、運(yùn)輸后， 按照按照班輪運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算出價(jià)格，然后從托的規(guī)定計(jì)算出價(jià)格，然后從托 運(yùn)人那里取得的報(bào)酬。運(yùn)人那里取得的報(bào)酬。 v 班輪運(yùn)價(jià)表：班輪運(yùn)價(jià)表：貨物分級表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表貨物分級表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表等等 v 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成： 基本運(yùn)費(fèi)：基本運(yùn)費(fèi)：指在正常條件下，普通貨物從裝運(yùn)港到卸貨港指在正常條件下，普通貨物從裝運(yùn)港到卸貨港 所收的運(yùn)費(fèi)。即所收的運(yùn)費(fèi)。即基本港口間基本港口間 的運(yùn)價(jià)，或稱的運(yùn)價(jià)，或稱 基本運(yùn)費(fèi)率。基本運(yùn)費(fèi)率。 附加費(fèi)：附加費(fèi)：是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上另加收的費(fèi)用，是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上另加收的費(fèi)用，如對一些如對一些 需特殊處理的貨物

6、所加收的費(fèi)用，或由于突發(fā)事需特殊處理的貨物所加收的費(fèi)用，或由于突發(fā)事 件、客觀情況變化等原因所加收的費(fèi)用。件、客觀情況變化等原因所加收的費(fèi)用。 8 基本港（基本港（Base Port） 指指班輪公司的船一般要定期掛靠的港口班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數(shù)。大多數(shù) 為位于中心的較大口岸，港口設(shè)備條件比較好，貨載為位于中心的較大口岸，港口設(shè)備條件比較好，貨載 多而穩(wěn)定。多而穩(wěn)定。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。運(yùn)往基運(yùn)往基 本港口的貨物一般均為直達(dá)運(yùn)輸，無需中途轉(zhuǎn)船。本港口的貨物一般均為直達(dá)運(yùn)輸，無需中途轉(zhuǎn)船。但但 有時(shí)也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運(yùn)，由船方自行有

7、時(shí)也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運(yùn)，由船方自行 安排，承擔(dān)轉(zhuǎn)船費(fèi)用。安排，承擔(dān)轉(zhuǎn)船費(fèi)用。按基本港口運(yùn)費(fèi)率按基本港口運(yùn)費(fèi)率向貨方收取向貨方收取 運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)，不得加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)或直航附加費(fèi)，不得加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)或直航附加費(fèi)，并應(yīng)簽發(fā)并應(yīng)簽發(fā) 直達(dá)提單。中國的基本港主要有深圳、廣州、上海、直達(dá)提單。中國的基本港主要有深圳、廣州、上海、 寧波、天津、大連、寧波、天津、大連、 青島、廈門八大港青島、廈門八大港 。 非基本港口（非基本港口（Non-Base Port） 凡凡基本港口以外的港口基本港口以外的港口都稱為非基本港口。都稱為非基本港口。非基非基 本港口一般除按基本港口收費(fèi)外，還需另外加收轉(zhuǎn)船本港口一般

8、除按基本港口收費(fèi)外，還需另外加收轉(zhuǎn)船 附加費(fèi)。附加費(fèi)。達(dá)到一定貨量時(shí)則改為加收直航附加費(fèi)。達(dá)到一定貨量時(shí)則改為加收直航附加費(fèi)。例例 如新幾內(nèi)亞航線的侯尼阿臘港如新幾內(nèi)亞航線的侯尼阿臘港(HONIARA)，便是所羅，便是所羅 門群島的基本港口；而基埃塔港門群島的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，則是非基本，則是非基本 港口。運(yùn)往基埃塔港口的貨物運(yùn)費(fèi)率要在侯尼阿臘運(yùn)港口。運(yùn)往基埃塔港口的貨物運(yùn)費(fèi)率要在侯尼阿臘運(yùn) 費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)船附加費(fèi)費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)船附加費(fèi)43.00美元（美元（USD）/FT。 我國的非基本港口：秦皇島港、湛江港、連云港、南我國的非基本港口：秦皇島港、湛江港、連云港、南

9、通港、溫州港、北海港、?？诟鄣?。通港、溫州港、北海港、?？诟鄣取?9 9 （4 4）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（基本運(yùn)費(fèi)）（基本運(yùn)費(fèi)） 按毛重計(jì)收，按毛重計(jì)收，“重量噸重量噸”， “W”W” 按體積計(jì)收，按體積計(jì)收，“尺碼噸尺碼噸”， “M”M” 按毛重或體積計(jì)收，按毛重或體積計(jì)收，“W/M”W/M”，有時(shí)稱為運(yùn)費(fèi)噸。有時(shí)稱為運(yùn)費(fèi)噸。 按商品的按商品的FOBFOB總值的百分比來計(jì)收，總值的百分比來計(jì)收，“從價(jià)運(yùn)費(fèi)從價(jià)運(yùn)費(fèi)”， “A.V.A.V.或者或者Ad.Val”Ad.Val” 按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or A.V.)(

10、W/M or A.V.) 按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)(W/M (W/M plus A.V.) plus A.V.) 按每件貨物作為一個計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)按每件貨物作為一個計(jì)費(fèi)單位收費(fèi) 臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)臨時(shí)議定運(yùn)價(jià) 1010 （5 5）班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)）班輪運(yùn)費(fèi)中的附加費(fèi)P102P102 超重、超長、超大附加費(fèi)，超重、超長、超大附加費(fèi)，選港附加費(fèi)選港附加費(fèi)，直航附加費(fèi)，直航附加費(fèi)，轉(zhuǎn)船附加轉(zhuǎn)船附加 費(fèi)費(fèi)，港口附加費(fèi)，港口附加費(fèi)，港口擁擠附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)，變更卸貨港附加費(fèi)，變更卸貨港附加費(fèi)，燃油附燃油附 加費(fèi)加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、貨幣貶值附

11、加費(fèi)、繞航附加費(fèi)繞航附加費(fèi)等等 （6 6）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟 第一步：查貨物分級表第一步：查貨物分級表。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物。先根據(jù)貨物的英文名稱在貨物 分級表中查出該貨物屬于什么分級表中查出該貨物屬于什么等級等級和按什么和按什么標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。計(jì)費(fèi)。 貨物名稱貨物名稱 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 等級等級 Agricultural Machine W 10Agricultural Machine W 10 Beans W 5Beans W 5 Clocks W/M 8Clocks W/M 8 1111 第二步：查航線費(fèi)率表。第二步：查航線費(fèi)率表。根據(jù)貨物等級和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在根據(jù)貨

12、物等級和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在 航線費(fèi)率表中查出貨物的航線費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 廣州廣州倫敦航線費(fèi)率表倫敦航線費(fèi)率表 貨物等級貨物等級 基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/ /每運(yùn)費(fèi)噸）每運(yùn)費(fèi)噸） 1 501 50 5 100 5 100 10 200 10 200 第三步：查附加費(fèi)率（額）表。第三步：查附加費(fèi)率（額）表。 1212 我某公司以我某公司以CFR價(jià)向加拿大溫哥華出價(jià)向加拿大溫哥華出 口一批水果汁罐頭，毛重為口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸，尺碼公噸，尺碼 為為10立方米。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)立方米。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)。 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式：班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式： 單位運(yùn)費(fèi)單位運(yùn)

13、費(fèi)= =基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率（1+1+附加費(fèi)率）附加費(fèi)率） 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)= =單位運(yùn)費(fèi)單位運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)噸總運(yùn)費(fèi)噸 基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率是指每一記費(fèi)單位是指每一記費(fèi)單位(如一運(yùn)費(fèi)噸如一運(yùn)費(fèi)噸)貨物貨物 收取的基本運(yùn)費(fèi)收取的基本運(yùn)費(fèi) 1313 1414 解解：1正確地譯出商品名稱正確地譯出商品名稱“Fruit Juice” 2從運(yùn)價(jià)本中的從運(yùn)價(jià)本中的“貨物分級表貨物分級表” （Classificationof Commodities) 查出水果汁為級貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為查出水果汁為級貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 再查中國加拿大航線的等級費(fèi)再查中國加拿大航線的等級費(fèi) 率表（率表（Scale of Class Rates

14、for China-Canada Service). 1515 從該表中可以查出級貨的基本從該表中可以查出級貨的基本 費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸219.00港元。港元。 查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi)查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi) 20%,港口擁擠附加費(fèi)為港口擁擠附加費(fèi)為10%. 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi) 219.00(1+20%+10%)10 =2847(港元港元） 1616 例題例題1 1：我方采用班輪運(yùn)輸出口商品我方采用班輪運(yùn)輸出口商品100100箱箱 ，每箱體積，每箱體積3030606050cm50cm，毛重，毛重40kg40kg， 查運(yùn)費(fèi)表知該貨為查運(yùn)費(fèi)表知該貨為9 9級，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為級，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為

15、W/MW/M ，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109109美元，另加收美元，另加收 燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)20%20%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)10%10%。 請計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。請計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。 1717 例題例題1 1解答：解答： 1 1、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 3030606050=0.0950=0.09立方米立方米0.040.04噸噸 2 2、計(jì)算運(yùn)費(fèi)、計(jì)算運(yùn)費(fèi) 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=109=109（1+20%+10%1+20%+10%）0.090.09100100 =1275.3 =1275.3（美元）（美元） 1818 例題例題2 2：某公司出口箱裝貨物共某公司

16、出口箱裝貨物共100100箱，報(bào)價(jià)為每箱，報(bào)價(jià)為每 箱箱40004000美元美元FOBFOB上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸2626美美 元或元或1.5%1.5%，以，以W/M or A.V.W/M or A.V.選擇法計(jì)算，每箱體選擇法計(jì)算，每箱體 積為積為1.4m1.4m1.3m1.3m1.1m,1.1m,毛重為每箱毛重為每箱2 2公噸，并公噸，并 加收燃油附加費(fèi)加收燃油附加費(fèi)10%10%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)20%20%，轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)船 附加費(fèi)附加費(fèi)40%40%，求總運(yùn)費(fèi)。，求總運(yùn)費(fèi)。 每箱體積每箱體積2.0022.002立方米立方米 每箱毛重每箱毛重2 2公噸公噸

17、 按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =26=26（1+10%+20%+40%1+10%+20%+40%）2.002=88.492.002=88.49（美元）（美元） 按按FOBFOB價(jià)值計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)價(jià)值計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =4000 =4000 1.5%=601.5%=60（美元）（美元）88.49 每箱毛重每箱毛重0.0350.035公噸公噸 v按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)算的單位運(yùn)費(fèi) =120 =120 （1+20%+10%1+20%+10%）0.045=7.020.045=7.02（美元）（美元） vFOBFOB價(jià)價(jià)=CFR-F=35-7.02=27.98=CFR-F=35-7.0

18、2=27.98（美元）（美元） 2020 練習(xí)練習(xí) 出口落地式電風(fēng)扇出口落地式電風(fēng)扇 300 臺，共裝臺，共裝 30 箱，箱， 從廣州到倫敦交貨，每箱毛重從廣州到倫敦交貨，每箱毛重 125 公斤公斤 ，每箱尺碼為，每箱尺碼為 60 57 120cm 。查。查 外輪公司運(yùn)費(fèi)表，該商品為外輪公司運(yùn)費(fèi)表，該商品為 10 等級，每等級，每 公噸運(yùn)費(fèi)人民幣公噸運(yùn)費(fèi)人民幣 94 元，燃油附加費(fèi)元，燃油附加費(fèi) 28% ，港口附加費(fèi)，港口附加費(fèi) 10% ，按，按 W/M 標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) ，應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少？（保留兩位小數(shù)），應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少？（保留兩位小數(shù)） 2121 上海某公司有一批打字機(jī)需從上海出口到上海某公司有一批打

19、字機(jī)需從上海出口到 澳大利亞的悉尼，對外報(bào)價(jià)澳大利亞的悉尼，對外報(bào)價(jià) CFR 悉尼悉尼 20 美元美元 / 臺，客戶要求改報(bào)臺，客戶要求改報(bào) FOB 價(jià)。價(jià)。 已知：紙箱裝，每箱的尺碼為已知：紙箱裝，每箱的尺碼為 44 厘米厘米 44 厘米厘米 30 厘米，每箱毛重是厘米，每箱毛重是 35 千克千克 ，每箱裝，每箱裝 4 臺。共計(jì)臺。共計(jì) 800 箱。計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)箱。計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) W/M 每運(yùn)費(fèi)噸每運(yùn)費(fèi)噸 110 美元，貨幣附加費(fèi)美元，貨幣附加費(fèi) 10% ，試報(bào)，試報(bào) FOB 悉尼價(jià)多少美元一臺悉尼價(jià)多少美元一臺 ？出口總額是多少？出口總額是多少？ 2222 （二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式（二）海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)

20、營方式（2 2） 2 2、租船運(yùn)輸、租船運(yùn)輸( (不定期船運(yùn)輸，不定期船運(yùn)輸，Charter Charter TransportTransport） （1 1）租船運(yùn)輸?shù)暮x）租船運(yùn)輸?shù)暮x 沒有固定沒有固定的船期表、航線及掛靠港口，的船期表、航線及掛靠港口， 而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合而是根據(jù)船東與租船人雙方簽訂的租船合 同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口。同，按貿(mào)易需求安排船期、航線和港口。 適用于適用于大宗貨物的運(yùn)輸大宗貨物的運(yùn)輸。比如鋼材、煤炭比如鋼材、煤炭 、鐵礦石。、鐵礦石。 2323 （2）租船運(yùn)輸?shù)姆绞?v定程租船定程租船（航次租船航次租船Voyage Charter

21、Voyage Charter） 含義：含義：是指是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在在 指定港口之間指定港口之間進(jìn)行進(jìn)行一個或數(shù)個航次一個或數(shù)個航次的對承運(yùn)的對承運(yùn) 人指定貨物的租船運(yùn)輸。人指定貨物的租船運(yùn)輸。 2424 程租船的裝卸費(fèi)規(guī)定方法：五種程租船的裝卸費(fèi)規(guī)定方法：五種 A.船方船方不管不管裝裝費(fèi)，管卸費(fèi)。費(fèi)，管卸費(fèi)。 Free In F.I. B.船方船方不管不管卸費(fèi)卸費(fèi)，管裝費(fèi)。，管裝費(fèi)。 Free Out F.O. C.船方不管裝卸費(fèi)。船方不管裝卸費(fèi)。Free In and Out F.I.O. D.船方不管裝卸費(fèi)、理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。船方不管裝卸費(fèi)、理艙費(fèi)和平艙

22、費(fèi)。 Free In and Out，Stowed and Trimmed F.I.O.S.T E.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，與班輪一樣，稱班輪條件。船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，與班輪一樣，稱班輪條件。 Liners Terms 2525 v定期租船（期租船定期租船（期租船Time CharterTime Charter） 含義：含義：是指由是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用 一定時(shí)期，一定時(shí)期，并在規(guī)定期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)并在規(guī)定期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng) 營管理的租船運(yùn)輸方式。營管理的租船運(yùn)輸方式。 特點(diǎn)：特點(diǎn)： l租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負(fù)責(zé)；

23、租賃期間，船舶的經(jīng)營管理由租船人負(fù)責(zé)； l不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域；不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定船舶航行區(qū)域； l除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物；除特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)各種合法貨物； l船方負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)、修理和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；船方負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)、修理和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)； 2626 v光船租船（光船租船（Bareboat CharterBareboat Charter） 含義：含義：實(shí)際上實(shí)際上是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不是期租船的一種特殊方式，與一般期租船不 同的是，同的是，船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將空船交給租方船東不負(fù)責(zé)提供船員，只是將空船交給租方 使用

24、，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和 航行各項(xiàng)事宜。航行各項(xiàng)事宜。 v航次期租（航次期租（TCTTCT，Time Charter on Trip BasisTime Charter on Trip Basis） 含義：含義：介于航次租船和定期租船之間的租船方式，介于航次租船和定期租船之間的租船方式，以完成以完成 一個航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的一個航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的 租金率計(jì)算租金的方式。租金率計(jì)算租金的方式。 租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)：租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)： 兩種方式：按運(yùn)費(fèi)率計(jì)收；整船包干價(jià)兩種方式：按運(yùn)費(fèi)率

25、計(jì)收；整船包干價(jià) 2727 定程租船與定期租船有何區(qū)別？定程租船與定期租船有何區(qū)別？ 定程租船定程租船 v.s. v.s. 定期租船定期租船 按航程租用船舶；按航程租用船舶； 按期限租用船舶按期限租用船舶 船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營 運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計(jì)算；運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計(jì)算； 租期內(nèi)每月每噸若干金額租期內(nèi)每月每噸若干金額 計(jì)算滯期和速遣費(fèi)；計(jì)算滯期和速遣費(fèi)； 不計(jì)算滯期和速遣費(fèi)不計(jì)算滯期和速遣費(fèi) 租賃方式不同；對船舶的經(jīng)營管理不同；租租賃方式不同；對船舶的經(jīng)營管理不同；租 金計(jì)收的方式不同；是否計(jì)算金計(jì)收的方式不同；是否計(jì)算滯期和速遣費(fèi)滯

26、期和速遣費(fèi) 2828 2929 二、集裝箱運(yùn)輸二、集裝箱運(yùn)輸 1 1、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍睢⒓b箱運(yùn)輸?shù)母拍?FCLFCL整箱貨整箱貨貨物裝箱直接運(yùn)交貨物裝箱直接運(yùn)交CYCY（Container YardContainer Yard） LCLLCL拼箱貨拼箱貨在集裝箱貨運(yùn)站（在集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Container Freight StationStation，CFSCFS）拼箱）拼箱 3 3、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝唤?、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锝唤?2 2、集裝箱運(yùn)輸?shù)念愋?、集裝箱運(yùn)輸?shù)念愋?3030 是以是以 集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸

27、的現(xiàn)代化 運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式。 適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和國際適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和國際 多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)。 因其外形像一個箱子，又可以集裝成組進(jìn)行運(yùn)輸，因其外形像一個箱子，又可以集裝成組進(jìn)行運(yùn)輸， 故稱故稱“集裝箱集裝箱”。 香港稱之為香港稱之為“貨箱貨箱” ，臺灣稱之為，臺灣稱之為“貨柜貨柜” 。 3131 按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的定義的定義: （1）具有足夠的強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用。）具有足夠的強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用。 （2）適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中）適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中 轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝。轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝。 （3）具有快速裝卸和

28、搬運(yùn)的裝置，特別便于）具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于 從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式。從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式。 （4）便于貨物裝滿和卸空。）便于貨物裝滿和卸空。 （5）具有）具有1立方米及立方米及1立方米以上的容積。立方米以上的容積。 3232 箱管作業(yè)場地箱管作業(yè)場地 3333 七層堆高機(jī)七層堆高機(jī) 3434 3535 3636 進(jìn)口拆箱和出口裝箱進(jìn)口拆箱和出口裝箱 3737 集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、 玻璃鋼或這些材料混合制定的。具玻璃鋼或這些材料混合制定的。具 有一定的強(qiáng)度和剛度，密封性能好有一定的強(qiáng)度和剛度，密封性能好 ，每個集裝箱的造價(jià)在

29、，每個集裝箱的造價(jià)在50005000美元以美元以 上。上。 集裝箱放在船上是貨艙，放在火車集裝箱放在船上是貨艙，放在火車 上是車皮，放在卡車上是車廂。上是車皮，放在卡車上是車廂。 小知識小知識1 3838 小知識小知識2 TEU是英文是英文Twenty-feet Equivalent Unit的縮寫。的縮寫。 是以長度為是以長度為2O英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位，也英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位，也 稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。 通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱 和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。 TE

30、U = TWENTY-FEET EQUIVALENT UNIT 20 TEU英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（實(shí)際工作中，人們通常不英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（實(shí)際工作中，人們通常不 說說TEU ，而是寫作，而是寫作120FCL） FEU= FORTY-FEET EQUIVALENT UNIT 40 TEU英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（140FCL） 40HQ， FORTY-FEET HIGH CUBE：40英尺高箱英尺高箱 3939 集裝箱的類型 按用途分類按用途分類 通用干貨集裝箱通用干貨集裝箱 保溫集裝箱保溫集裝箱 罐式集裝箱罐式集裝箱 散貨集裝箱散貨集裝箱 臺架和平臺式集裝箱臺架和平臺式集裝箱 冷藏集裝箱冷藏集裝

31、箱 隔熱集裝箱隔熱集裝箱 通風(fēng)集裝箱通風(fēng)集裝箱 除上述五種集裝箱外，還有特殊用途的集裝箱，除上述五種集裝箱外，還有特殊用途的集裝箱， 如：開頂集裝箱、汽車集裝箱、動物集裝箱、生皮集裝箱等如：開頂集裝箱、汽車集裝箱、動物集裝箱、生皮集裝箱等 4040 通用干貨集裝箱通用干貨集裝箱 又稱雜貨集裝箱。最具代表性而且數(shù)量又稱雜貨集裝箱。最具代表性而且數(shù)量 最多的箱型。無需控制溫度，通常為封閉最多的箱型。無需控制溫度，通常為封閉 式的，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。式的，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。 4141 20側(cè)開門集裝箱開門集裝箱 4242 20側(cè)開雙門集裝箱側(cè)開雙門集裝箱 4343 開頂集裝箱（Open To

32、p Container） 也稱敞頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有可折式頂梁支 撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其它構(gòu)件與干貨集裝箱類似。開頂 集裝箱適于裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨。 4444 臺架式及平臺式集裝箱（臺架式及平臺式集裝箱（Platform Platform Based COntainerBased COntainer） 臺架式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端臺架式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端 壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。 臺架式集裝箱可分為：敞側(cè)臺架式、全骨架臺臺架式集裝箱可分為：敞側(cè)臺架式、全骨架

33、臺 架式、有完整固定端壁的臺架式、僅有固定角柱架式、有完整固定端壁的臺架式、僅有固定角柱 和底板的臺架式集裝箱等。和底板的臺架式集裝箱等。 平臺式集裝箱是僅有底板而無上部結(jié)構(gòu)的一種平臺式集裝箱是僅有底板而無上部結(jié)構(gòu)的一種 集裝箱。該集裝箱裝卸作業(yè)方便，適于裝載長、集裝箱。該集裝箱裝卸作業(yè)方便，適于裝載長、 重大件。重大件。 4545 25英尺臺架式汽車箱英尺臺架式汽車箱 4646 20英尺折疊式臺架箱英尺折疊式臺架箱 4747 通風(fēng)集裝箱（Ventilated Container） 通風(fēng)集裝箱一般在側(cè)壁或端壁上設(shè)有通風(fēng)集裝箱一般在側(cè)壁或端壁上設(shè)有 通風(fēng)孔，適于裝載不需要冷凍而需通風(fēng)通風(fēng)孔，適于

34、裝載不需要冷凍而需通風(fēng) 、防止汗?jié)竦呢浳?，如水果、蔬菜等。、防止汗?jié)竦呢浳?，如水果、蔬菜等?如將通風(fēng)孔關(guān)閉，可作為雜貨集裝箱使如將通風(fēng)孔關(guān)閉，可作為雜貨集裝箱使 用。用。 4848 冷藏集裝箱（Reefer Container） 這是專為運(yùn)輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設(shè)這是專為運(yùn)輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設(shè) 計(jì)的集裝箱。計(jì)的集裝箱。 它分為帶有冷凍機(jī)的內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱和沒有冷凍它分為帶有冷凍機(jī)的內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱和沒有冷凍 機(jī)的外置式機(jī)械冷藏集裝箱。適用裝載肉類、水果等機(jī)的外置式機(jī)械冷藏集裝箱。適用裝載肉類、水果等 貨物。冷藏集裝箱造價(jià)較高，營運(yùn)費(fèi)用較高，使用中貨物。

35、冷藏集裝箱造價(jià)較高，營運(yùn)費(fèi)用較高，使用中 應(yīng)注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫度。應(yīng)注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫度。 4949 汽車集裝箱（Car Container） 這是專為裝運(yùn)小型轎車而設(shè)計(jì)制造的這是專為裝運(yùn)小型轎車而設(shè)計(jì)制造的 集裝箱。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是無側(cè)壁，僅設(shè)有集裝箱。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是無側(cè)壁，僅設(shè)有 框架和箱底，可裝載一層或兩層小轎車框架和箱底，可裝載一層或兩層小轎車 。 5050 50英尺雙層汽車箱英尺雙層汽車箱 5151 按其主體材料分類按其主體材料分類 （1 1）鋼制集裝箱）鋼制集裝箱 其框架和箱壁板皆用鋼材制成。最大優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)其框架和箱壁板皆用鋼材制成。最大優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)

36、 度高、結(jié)構(gòu)牢、焊接性和水密性好、價(jià)格低、易度高、結(jié)構(gòu)牢、焊接性和水密性好、價(jià)格低、易 修理、不易損壞，主要缺點(diǎn)是自重大、抗腐蝕性修理、不易損壞，主要缺點(diǎn)是自重大、抗腐蝕性 差。差。 （2 2）鋁制集裝箱）鋁制集裝箱 鋁制集裝箱有兩種：一種為鋼架鋁板；另一種鋁制集裝箱有兩種：一種為鋼架鋁板；另一種 僅框架兩端用鋼材，其余用鋁材。主要優(yōu)點(diǎn)是自僅框架兩端用鋼材，其余用鋁材。主要優(yōu)點(diǎn)是自 重輕、不生銹、外表美觀、彈性好、不易變形，重輕、不生銹、外表美觀、彈性好、不易變形， 主要缺點(diǎn)是造價(jià)高，受碰撞時(shí)易損壞。主要缺點(diǎn)是造價(jià)高，受碰撞時(shí)易損壞。 5252 （3 3）不銹鋼制集裝箱）不銹鋼制集裝箱 一般多

37、用不銹鋼制作一般多用不銹鋼制作罐式罐式集裝箱。不銹鋼集裝箱。不銹鋼 制集裝箱主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、不生銹、耐腐性制集裝箱主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、不生銹、耐腐性 好，缺點(diǎn)是投資大。好，缺點(diǎn)是投資大。 （4 4）玻璃鋼制集裝箱）玻璃鋼制集裝箱 玻璃鋼集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)玻璃鋼集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù) 合板構(gòu)成的。主要優(yōu)點(diǎn)是隔熱性、防腐性和耐合板構(gòu)成的。主要優(yōu)點(diǎn)是隔熱性、防腐性和耐 化學(xué)性均較好，能承受較大應(yīng)力，易清掃，修化學(xué)性均較好，能承受較大應(yīng)力，易清掃，修 理簡便，集裝箱內(nèi)容積較大等；主要缺點(diǎn)是自理簡便，集裝箱內(nèi)容積較大等；主要缺點(diǎn)是自 重較大，造價(jià)較高。重較大，造價(jià)較高。 5353

38、 集裝箱裝卸、搬運(yùn)機(jī)械集裝箱裝卸、搬運(yùn)機(jī)械 門式起重機(jī)門式起重機(jī)主要裝卸機(jī)械主要裝卸機(jī)械 按運(yùn)行方式分為埋軌式和輪胎式。按運(yùn)行方式分為埋軌式和輪胎式。 5454 軌道式龍門起重機(jī)軌道式龍門起重機(jī) 5555 輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)輪胎式集裝箱龍門起重機(jī) 5656 滾裝船主要用來運(yùn)送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或滾裝船主要用來運(yùn)送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或 船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車，或者是集裝箱船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車，或者是集裝箱 （裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝

39、卸設(shè)備，（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備， 裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。 5757 集裝箱運(yùn)輸方式集裝箱運(yùn)輸方式 5858 5959 Less Than Container LoadLess Than Container Load 6060 2.2.根據(jù)貨運(yùn)量的交接方式分為：下頁根據(jù)貨運(yùn)量的交接方式分為：下頁 6161 整箱交，整箱接（整箱交，整箱接（FCL/FCLFCL/FCL） 貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承 運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨。運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接

40、貨。 換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨 物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。 拼箱交、拆箱接（拼箱交、拆箱接（LCL/LCLLCL/LCL） 貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨 運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé) 拼箱和裝箱，運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，拼箱和裝箱，運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站， 由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱，拆箱后，收貨人憑單接貨 。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 6

41、262 整箱交，拆箱接（整箱交，拆箱接（FCL/LCLFCL/LCL） 貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承 運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站 由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。 拼箱交，整箱接（拼箱交，整箱接（LCLLCLFCLFCL） 貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨 運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類 調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝

42、成整箱，運(yùn) 到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱 接。接。 注：上述各種交接方式中，以整箱交、整箱注：上述各種交接方式中，以整箱交、整箱 接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。 6363 3.根據(jù)集裝箱貨物交接地點(diǎn) 可分為：可分為： 門到門門到門（Door to Door） 門到場門到場（Door to CY） 站到門站到門（CFS to Door） 場到站場到站（CY to CFS） 6464 相關(guān)知識 集裝箱堆場集裝箱堆場（container yard, CY）：）： 是承運(yùn)人專門用于堆放集裝箱及其貨物轉(zhuǎn)是承

43、運(yùn)人專門用于堆放集裝箱及其貨物轉(zhuǎn) 運(yùn)的場地，一般位于車站、碼頭附近。運(yùn)的場地，一般位于車站、碼頭附近。 集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站（container freight station, CFS）：是指承運(yùn)人專門用于堆）：是指承運(yùn)人專門用于堆 放集裝箱并在那里裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的場放集裝箱并在那里裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的場 地。地。CFS一般要比一般要比CY離車站、碼頭稍遠(yuǎn)離車站、碼頭稍遠(yuǎn) 一些。它一般使用于一些。它一般使用于拼箱貨的運(yùn)輸。也拼箱貨的運(yùn)輸。也 就是拼箱貨就是拼箱貨交接和保管的場所，也是拼交接和保管的場所，也是拼 箱貨裝箱和拆箱的場所。箱貨裝箱和拆箱的場所。 6565 三、鐵路、航空、郵政運(yùn)輸三

44、、鐵路、航空、郵政運(yùn)輸 （一）鐵路運(yùn)輸（一）鐵路運(yùn)輸 不受氣候影響、運(yùn)量大、速度不受氣候影響、運(yùn)量大、速度 快、風(fēng)險(xiǎn)小、手續(xù)簡單快、風(fēng)險(xiǎn)小、手續(xù)簡單 1 1、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn) 2 2、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸 指內(nèi)地對香港和澳門地區(qū)的鐵路運(yùn)輸。指內(nèi)地對香港和澳門地區(qū)的鐵路運(yùn)輸。 3 3、鐵路運(yùn)輸單據(jù)、鐵路運(yùn)輸單據(jù) （1 1）國際鐵路聯(lián)運(yùn)單據(jù)（第三聯(lián)運(yùn)單副本用于結(jié)匯）國際鐵路聯(lián)運(yùn)單據(jù)（第三聯(lián)運(yùn)單副本用于結(jié)匯） （2 2）承運(yùn)貨物收據(jù)（結(jié)匯憑證）承運(yùn)貨物收據(jù)（結(jié)匯憑證） 6666 （二）航空運(yùn)輸（二）航空運(yùn)輸 1、班機(jī)運(yùn)輸（、班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline） 2、包機(jī)運(yùn)輸

45、（、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier） 3、集中托運(yùn)（、集中托運(yùn)（Consolidation） 4、航空急件傳送方式（、航空急件傳送方式（Air Express Service） 1 1、航空運(yùn)輸?shù)姆绞?、航空運(yùn)輸?shù)姆绞?2 2、航空運(yùn)輸單據(jù)、航空運(yùn)輸單據(jù)航空運(yùn)單航空運(yùn)單 速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、不受 地面條件限制地面條件限制 航空運(yùn)價(jià)：一般按重量（公航空運(yùn)價(jià)：一般按重量（公 斤）或體積（斤）或體積（60006000立方厘米立方厘米 折合折合1 1公斤），以較高者計(jì)算。公斤），以較高者計(jì)算。 可用于結(jié)匯，但不是物權(quán)憑證可用于結(jié)匯，但不是物權(quán)憑證 6767 四、四、

46、國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn) 聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約：“國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多 式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營 人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交 付貨物的地點(diǎn)。付貨物的地點(diǎn)?！保瑯?gòu)成多式聯(lián)運(yùn)，具備條件：，構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)，具備條件：P111 國際多式聯(lián)運(yùn)使得貨主可以通過一個運(yùn)輸合同，憑一張運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)使得貨主可以通過一個運(yùn)輸合同，憑一張運(yùn)輸 單證，綜合利用多種運(yùn)輸方式，完成出口運(yùn)輸任務(wù)。單證，綜合利用多種運(yùn)輸方

47、式，完成出口運(yùn)輸任務(wù)。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，是指其本人或授權(quán)代表與發(fā)貨人訂立聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，是指其本人或授權(quán)代表與發(fā)貨人訂立聯(lián)運(yùn) 合同的當(dāng)事人。其不是發(fā)貨人的代理人或代表，其負(fù)有履行合同的當(dāng)事人。其不是發(fā)貨人的代理人或代表，其負(fù)有履行 整個聯(lián)運(yùn)合同的責(zé)任。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對聯(lián)運(yùn)的全程負(fù)責(zé)，不能整個聯(lián)運(yùn)合同的責(zé)任。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對聯(lián)運(yùn)的全程負(fù)責(zé)，不能 因?qū)⑷袒蚰骋粎^(qū)段委托給托運(yùn)承運(yùn)人而推卸責(zé)任。因?qū)⑷袒蚰骋粎^(qū)段委托給托運(yùn)承運(yùn)人而推卸責(zé)任。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，是指能證明多式聯(lián)運(yùn)合同和多式聯(lián)運(yùn)人接受多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，是指能證明多式聯(lián)運(yùn)合同和多式聯(lián)運(yùn)人接受 貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在接貨物并

48、負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在接 收貨物時(shí)，應(yīng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。收貨物時(shí)，應(yīng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 6868 大陸橋運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸P112-113 是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn) 輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的 海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。 西伯利亞大陸橋、歐亞大陸橋、北美西伯利亞大陸橋、歐亞大陸橋、北美 大陸橋大陸橋 郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸P113-114 公路、內(nèi)河、管道運(yùn)輸方式公路、內(nèi)河、管道運(yùn)輸方式P114-115 6969 第二節(jié)第二節(jié) 合同中的裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款

49、 裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)港和目的港裝運(yùn)港和目的港 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速遣費(fèi) 7070 案例導(dǎo)讀案例導(dǎo)讀 我我A A公司出口一批商品。某年公司出口一批商品。某年1010月月1 1日國外開來信用證，日國外開來信用證， A A公司在公司在1010月月4 4日收到從通知行轉(zhuǎn)來的信用證，其中條日收到從通知行轉(zhuǎn)來的信用證，其中條 款規(guī)定：總金額款規(guī)定：總金額12320001232000美元，某商品美元，某商品800800公噸，數(shù)量公噸，數(shù)量 允許增減允許增減5%5%，價(jià)格為每公噸凈重，價(jià)格為每公噸凈重15401540美元，美元，CIF

50、 AHCIF AH港，港， 立即裝運(yùn)至立即裝運(yùn)至AHAH港，不許分批裝運(yùn)。港，不許分批裝運(yùn)。A A公司接證后根據(jù)信公司接證后根據(jù)信 用證條款立即安排裝運(yùn)出口，并與船方代理公司聯(lián)系。用證條款立即安排裝運(yùn)出口，并與船方代理公司聯(lián)系。 據(jù)代理公司稱至據(jù)代理公司稱至AHAH港最早的船期就是港最早的船期就是1111月月6 6日，再沒有日，再沒有 其他更早的船期。其他更早的船期。A A公司于公司于1111月月7 7日將貨裝運(yùn)出口，并日將貨裝運(yùn)出口，并 取得取得1111月月7 7日簽發(fā)的已裝船提單，隨后備妥信用證項(xiàng)下日簽發(fā)的已裝船提單，隨后備妥信用證項(xiàng)下 所需的其他單據(jù)向議付行交單辦理議付。所需的其他單據(jù)向

51、議付行交單辦理議付。（轉(zhuǎn)下頁）（轉(zhuǎn)下頁） 7171 （接上頁）（接上頁）議付行經(jīng)審單發(fā)現(xiàn)單證不符，不同意議付，議付行經(jīng)審單發(fā)現(xiàn)單證不符，不同意議付， 原因是信用證規(guī)定總金額原因是信用證規(guī)定總金額12320001232000美元，而發(fā)票和匯票美元，而發(fā)票和匯票 金額卻為金額卻為12689601268960美元，議付金額比信用證規(guī)定總金額美元，議付金額比信用證規(guī)定總金額 超額超額3696036960美元。美元。A A公司認(rèn)為其不符點(diǎn)不成立，即向議付公司認(rèn)為其不符點(diǎn)不成立，即向議付 行申訴：信用證規(guī)定裝運(yùn)數(shù)量可允許增減行申訴：信用證規(guī)定裝運(yùn)數(shù)量可允許增減5%5%，而實(shí)際只，而實(shí)際只 裝裝824824

52、公噸，僅增裝了公噸，僅增裝了3%3%，其總金額，其總金額12689601268960美元也是信美元也是信 用證允許的，所以不符點(diǎn)不成立。用證允許的，所以不符點(diǎn)不成立。1111月月1010日外商來電：日外商來電： “關(guān)于關(guān)于800800公噸商品，要求必須立即裝運(yùn)，而你卻實(shí)際公噸商品，要求必須立即裝運(yùn)，而你卻實(shí)際 拖延至拖延至1111月月7 7日才裝運(yùn)，你方對立即裝運(yùn)的條款沒有執(zhí)日才裝運(yùn)，你方對立即裝運(yùn)的條款沒有執(zhí) 行。因你方未立即裝運(yùn)使我方無法按時(shí)向用戶交貨，你行。因你方未立即裝運(yùn)使我方無法按時(shí)向用戶交貨，你 方應(yīng)負(fù)擔(dān)因此而引起的我方損失。方應(yīng)負(fù)擔(dān)因此而引起的我方損失?！彪p方遂發(fā)引發(fā)糾紛。雙方遂

53、發(fā)引發(fā)糾紛。 7272 一、裝運(yùn)時(shí)間一、裝運(yùn)時(shí)間 含義：含義：又稱裝運(yùn)期，是指賣方將合同規(guī)定的又稱裝運(yùn)期，是指賣方將合同規(guī)定的 貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。 裝運(yùn)時(shí)間條款是買賣合同的主要條件。裝運(yùn)時(shí)間條款是買賣合同的主要條件。 在象征性交貨合同中，交貨和裝運(yùn)的概念是在象征性交貨合同中，交貨和裝運(yùn)的概念是 一致的；按一致的；按“D”D”組術(shù)語成交的合同，交貨和組術(shù)語成交的合同，交貨和 裝運(yùn)是兩個完全不同的概念。裝運(yùn)是兩個完全不同的概念。 7373 （一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法 明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間 如：如：7 7

54、月份裝運(yùn)、月份裝運(yùn)、 7/8/97/8/9月份裝運(yùn)、裝月份裝運(yùn)、裝 運(yùn)期不遲于運(yùn)期不遲于7 7月月3131日、日、 9 9月底或以前裝運(yùn)月底或以前裝運(yùn) 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) 如如“收到信用證后收到信用證后3030天內(nèi)裝運(yùn)天內(nèi)裝運(yùn)”。注意須同時(shí)訂。注意須同時(shí)訂 立立“買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方買方必須不遲于某月某日將信用證開到賣方” “立即裝運(yùn)立即裝運(yùn)”、“即期即期 裝運(yùn)裝運(yùn)”、“盡快裝運(yùn)盡快裝運(yùn)” 等。等。 7474 （二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的注意事項(xiàng)（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的注意事項(xiàng) 考慮貨源與船源的實(shí)際情況考慮貨源與船源的實(shí)

55、際情況 裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度 避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法避免使用籠統(tǒng)的規(guī)定方法 注意裝運(yùn)期與開證日期的銜接注意裝運(yùn)期與開證日期的銜接 應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素 7575 二、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港 （一）規(guī)定方法（一）規(guī)定方法 一般情況，裝運(yùn)港和目的港規(guī)定各為一個；一般情況，裝運(yùn)港和目的港規(guī)定各為一個； 分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港或目的港，如裝運(yùn)港分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運(yùn)港或目的港，如裝運(yùn)港 ：新港：新港/ /上海上海(Xingang/Shanghai)(Xingang/Shanghai)； 如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港

56、有困難，可以采用選擇港如明確規(guī)定裝運(yùn)港或目的港有困難，可以采用選擇港 (Optional Ports)(Optional Ports) 辦法：辦法： （1 1）在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如）在兩個或兩個以上港口中選擇一個，如CIFCIF倫敦倫敦 選擇港，漢堡或鹿特丹選擇港，漢堡或鹿特丹(CIF London, optional (CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)Hamburg/Rotterdam) （2 2）籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如）籠統(tǒng)規(guī)定某一航區(qū)為裝運(yùn)港或目的港，如“地地 中海主要港口中海主要港口”。 7676 （二）規(guī)定港口

57、的注意事項(xiàng)（二）規(guī)定港口的注意事項(xiàng) 力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定；力求具體明確，不接受籠統(tǒng)規(guī)定； 不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件；不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件； 注意港口具體條件（自然、設(shè)施等）；注意港口具體條件（自然、設(shè)施等）； 注意港口重名問題；注意港口重名問題； 采用選擇港口不宜多，一般不超過三個，而且必采用選擇港口不宜多，一般不超過三個，而且必 須在同一航線上，并明確規(guī)定附加的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。須在同一航線上，并明確規(guī)定附加的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。 7777 某公司貨物由中遠(yuǎn)公司承運(yùn)出口，簽?zāi)彻矩浳镉芍羞h(yuǎn)公司承運(yùn)出口，簽 約時(shí)，買方要求合同載明：尚需表明卸約時(shí)，買方要求合同載明：尚需表

58、明卸 貨港為鹿特丹貨港為鹿特丹/亞丁亞丁/馬賽，到時(shí)由買方在馬賽，到時(shí)由買方在 三個港口中任選一個為最后卸貨港，并三個港口中任選一個為最后卸貨港，并 同意按選擇港中最高費(fèi)率和附加費(fèi)計(jì)算同意按選擇港中最高費(fèi)率和附加費(fèi)計(jì)算 運(yùn)費(fèi)調(diào)整價(jià)格，負(fù)擔(dān)因選港而產(chǎn)生的一運(yùn)費(fèi)調(diào)整價(jià)格，負(fù)擔(dān)因選港而產(chǎn)生的一 切額外費(fèi)用。該公司是否可以接受？切額外費(fèi)用。該公司是否可以接受？ 7878 經(jīng)過查詢，鹿特丹在中國到歐洲航線上，經(jīng)過查詢，鹿特丹在中國到歐洲航線上， 亞丁在中國到紅海的航線上，馬賽是中亞丁在中國到紅海的航線上，馬賽是中 國到地中海的航線上，三條截然不同的國到地中海的航線上，三條截然不同的 航線，那么這就不符合

59、必須在同一航線航線，那么這就不符合必須在同一航線 上的基本要求，由于選擇的三個港口不上的基本要求，由于選擇的三個港口不 在同一個航區(qū)和同一個航線，所以不能在同一個航區(qū)和同一個航線，所以不能 接受這個要求的。接受這個要求的。 7979 案例導(dǎo)讀 A A公司以公司以CIFCIF條件與國外條件與國外B B公司達(dá)成交易，向其出售一批棉公司達(dá)成交易，向其出售一批棉 籽油。對方開來的信用證條款規(guī)定：籽油。對方開來的信用證條款規(guī)定：“840840公噸棉籽油公噸棉籽油 ，裝運(yùn)港：廣州，允許分二批裝運(yùn)；，裝運(yùn)港：廣州，允許分二批裝運(yùn)；460460公噸于公噸于9 9月月1515 日前至倫敦，日前至倫敦，38038

60、0公噸于公噸于1010月月1515日前至利物浦。日前至利物浦?！盇 A公公 司于司于8 8月月3 3日在黃浦港裝日在黃浦港裝305305公噸至倫敦，計(jì)劃在月末再公噸至倫敦，計(jì)劃在月末再 裝裝155155公噸至倫敦，公噸至倫敦，9 9月末再裝至利物浦的月末再裝至利物浦的380380公噸。第公噸。第 一批一批305305公噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄到國外公噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄到國外 后，遭開證行拒付，認(rèn)為單證不符。試分析后，遭開證行拒付，認(rèn)為單證不符。試分析A A公司的失公司的失 誤之處。誤之處。 8080 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) 分批裝運(yùn)是指將分批裝運(yùn)是指將一份合