船長(zhǎng)業(yè)務(wù)(210)

1、丁類船 長(zhǎng) 業(yè) 務(wù)題庫(kù)（210道）1、海上交通安全法規(guī)定，非經(jīng)港監(jiān)機(jī)構(gòu)特別許可，船舶。A不得穿越禁航區(qū) B不得進(jìn)入港區(qū)C不得進(jìn)入交通管制區(qū) DA、B、C都是2、海上交通安全法規(guī)定，主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶對(duì)港口安全有威脅時(shí)，有權(quán)。A停止其航行 B停止其作業(yè)C令其改航 D禁止其進(jìn)港或令其離港3、船舶違反我國(guó)海上交通安全法，主管機(jī)關(guān)有權(quán)。 A禁止其進(jìn)港 B禁止其離港 c責(zé)成其重新檢驗(yàn) DA、B、c都正確 4、船舶未在規(guī)定的港區(qū)錨地內(nèi)拋錨且不服從調(diào)度的，主管機(jī)關(guān)的作法不符合海上交通安全法的規(guī)定。A禁止其離港 B令其離港C對(duì)其罰款 D對(duì)其警告5、當(dāng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶可能妨害海上交通安全時(shí)，依據(jù)海上交通安全法有權(quán)

2、。A令其停航B責(zé)成其重新檢驗(yàn)C通知其所有人采取有效的安全措施D令其離港6、根據(jù)我國(guó)海上交通安全法，在。主管機(jī)關(guān)有權(quán)采取必要的強(qiáng)制性處置措施。A 船舶發(fā)生事故，對(duì)交通安全造成或可能造成危害時(shí)B 船舶存在嚴(yán)重缺陷時(shí)C 船舶未按規(guī)定配足船員時(shí)DA、B、C都是7、我國(guó)海上交通安全法規(guī)定，損害助航標(biāo)志的船舶，應(yīng)當(dāng)立即向主管機(jī)關(guān)報(bào)告，并。A承擔(dān)賠償責(zé)任 B被禁止進(jìn)港 C被令其離港港 DB或C正確8、我國(guó)海上交通安全法規(guī)定，船舶儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物必須。A遵守國(guó)家關(guān)于危險(xiǎn)貨物管理和運(yùn)輸?shù)囊?guī)定B要具備安全可靠的設(shè)備和條件c向港監(jiān)辦理申報(bào)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)出港口或裝卸DA、B、C都是9、我國(guó)海上交通安全法

3、規(guī)定，當(dāng)事故現(xiàn)場(chǎng)附近的船舶發(fā)現(xiàn)有人遭遇生命危險(xiǎn)時(shí)，在應(yīng)當(dāng)盡力救助遇難人員。A任何情況下 B對(duì)方要求時(shí)C經(jīng)船東同意后 D不嚴(yán)重威脅自身安全時(shí)10、根據(jù)海上交通安全法的規(guī)定，發(fā)生碰撞事故的船舶應(yīng)當(dāng)。A互通名稱、國(guó)籍和登記港B盡力救助遇難人員c當(dāng)事船舶不得擅自離開事故現(xiàn)場(chǎng)DA、B、C都是 11、我國(guó)海上交通安全法規(guī)定，船舶遇難時(shí)除發(fā)出呼救信號(hào)外，還應(yīng)以最迅速的矽式向主管機(jī)關(guān)報(bào)告。A出事時(shí)間、地點(diǎn) B發(fā)生事故的原因、受損情況C救助要求 DA、B、C都是12、我國(guó)海上交通安全法規(guī)定，發(fā)生碰撞事故的船舶應(yīng)。A互通碰撞后的損失情況B盡力救助遇難人員c碰撞不嚴(yán)重時(shí)，各自駛離事故現(xiàn)場(chǎng)DA、B、C都是13、根據(jù)海

4、上交通安全法規(guī)定，我國(guó)船公司所屬懸掛方便旗的船舶因海事引起的民事糾紛，是對(duì)的。A向法院起訴B根據(jù)雙方協(xié)議提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁C申請(qǐng)主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理DA、B、C都對(duì)14、根據(jù)我國(guó)海上交通安全法規(guī)定，船舶、設(shè)施發(fā)生交通事故，應(yīng)由機(jī)關(guān)查明原因，判明責(zé)任。A海事法院 B港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)c海事仲裁機(jī)構(gòu) DA、B、c均可15、根據(jù)海上交通安全法的規(guī)定，發(fā)生交通事故后，當(dāng)事船舶的下列作法中，不正確。A向法院提交事故報(bào)告書 B向主管機(jī)關(guān)提交事故報(bào)告書C向主管機(jī)關(guān)提交有關(guān)資料 D向主管機(jī)關(guān)提供現(xiàn)場(chǎng)情況16、因海上交通事故引起的民事糾紛，不符合海上交通安全法的規(guī)定。A 可以由主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理B 必須由主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理C可

5、以向法院起訴D涉外案件的當(dāng)事人，可以根據(jù)書面協(xié)議提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁17、按照船舶簽證管理規(guī)則的規(guī)定，除外，其它船舶在港停泊時(shí)間不超過3天的，進(jìn)港、出港簽證可在出港前同時(shí)辦理。A油輪和裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶 B定期班輪C高速客船 DABC都是18、船舶簽證管理規(guī)則規(guī)定，辦理出港簽證后36小時(shí)內(nèi)未能出港的船舶。A可以不再辦理簽 B應(yīng)重新辦理簽證C應(yīng)接受檢查D. BC正確19、根據(jù)船舶簽證管理規(guī)則的規(guī)定，船舶如因避風(fēng)等原因臨時(shí)進(jìn)港錨泊時(shí)，在情況下可以不辦理進(jìn)、出港簽證。不裝卸貨物；不上下旅客；三副變動(dòng)；一般船員變動(dòng)。A一 B C D20、根據(jù)船舶簽證管理規(guī)則，在沒有旅客上下、持證船員變動(dòng)、貨物裝卸的前提下

6、，中國(guó)籍船舶遇有情況可不辦理進(jìn)、出港簽證。A因避風(fēng)、候潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港拋錨B臨時(shí)進(jìn)港靠泊C航經(jīng)港區(qū)水域DA和C是21、船舶簽證管理規(guī)則規(guī)定，船舶辦理進(jìn)、出港簽證的程序是。填寫船舶簽證簿；填寫船舶簽證報(bào)告單；由船長(zhǎng)通過代理到港監(jiān)辦理；交驗(yàn)所需的資料。A。 B c D22、海上營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)可分為。A船級(jí)檢驗(yàn) B法定檢驗(yàn) C臨時(shí)檢驗(yàn) DA、B、C都是23、不屬于船級(jí)檢驗(yàn)。人級(jí)檢驗(yàn)；附加檢驗(yàn)；保持船級(jí)檢驗(yàn)；法定檢驗(yàn)。A B C D24、按照規(guī)定，船舶的中間檢驗(yàn)應(yīng)在后的第2個(gè)或第3個(gè)年度檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行。 A船舶建造完工 B投入使用 c特別檢驗(yàn) DABC都正確25、按照規(guī)定，經(jīng)安全檢查的船舶一般6個(gè)月

7、內(nèi)不再檢查。但不受其約束。國(guó)際航行的客船、滾裝船、散貨船；新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的船；發(fā)生重大海上交通事故的船；已按規(guī)定糾正缺陷的雜貨船。A B C一 D26、按照規(guī)定，經(jīng)安全檢查的船舶一般6個(gè)月內(nèi)不再檢查。但不受其限制。油船、液化氣船、散化船；已按規(guī)定糾正缺陷的普通集裝箱船；被舉報(bào)低于標(biāo)準(zhǔn)要求的船；港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)指定要檢查的船。A B。 C。 D27、按照規(guī)定，經(jīng)安全檢查的船舶一般6個(gè)月內(nèi)不再檢查。但不受其限制。外國(guó)籍的油船、液化氣船、散化船；外國(guó)籍的普通貨船；國(guó)際航行的散貨船；懸掛方便旗的客船、滾裝船。A B一 C一 D28、按照規(guī)定，經(jīng)安全檢查的船舶一般6個(gè)月內(nèi)不再檢查。但不受其限制。外國(guó)籍的

8、客船、滾裝船；外國(guó)籍的雜貨船；國(guó)際航行的散貨船、散化船；懸掛方便旗的油船、液化氣船。A B C D29、按照船員調(diào)動(dòng)交接制度，船長(zhǎng)職務(wù)交接時(shí)應(yīng)交接下列事項(xiàng)。主要單證、船舶主要文件及清冊(cè)；船舶圖紙及資料、密件、現(xiàn)金；船舶證書及有效期、船舶公章；航海日志和全船備用鑰匙。A B C D30、按照船員調(diào)動(dòng)交接制度，船長(zhǎng)職務(wù)調(diào)動(dòng)時(shí)應(yīng)交接的內(nèi)容包括。駕駛員及其他主要船員的技術(shù)狀況；船舶證書和重要文件文件；船員技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃及執(zhí)行情況；有關(guān)本船待處理的海事。A B C D31、按照船員調(diào)動(dòng)交接制度，船長(zhǎng)職務(wù)調(diào)動(dòng)時(shí)應(yīng)交接的內(nèi)容包括。船舶主要文件及清冊(cè)；上次修船情況及驗(yàn)船報(bào)告和各種記錄；船舶證書及有效期；船體

9、結(jié)構(gòu)及水線以下船體和裝置的技術(shù)狀況。A B一 C一 D32、按照船員調(diào)動(dòng)交接制度，船長(zhǎng)職務(wù)調(diào)動(dòng)時(shí)應(yīng)交接的內(nèi)容包括。船舶技術(shù)圖紙和船史簿；航海日志、全部備用及通用鑰匙；現(xiàn)存的燃油、淡水和壓載情況；任期內(nèi)本船安全生產(chǎn)上發(fā)生的問題。A B一 C一 D33、是船長(zhǎng)在貨物運(yùn)輸方面的職責(zé)。檢查裝貨準(zhǔn)備情況，需要洗艙才可裝載的貨物，必須經(jīng)驗(yàn)艙合格并取得證書；審閱大副的穩(wěn)性計(jì)算書；審閱大副的配載計(jì)劃；親自檢查裝卸設(shè)備及屬具是否正常。A一 B一 C D34、船長(zhǎng)在審閱大副的配載計(jì)劃和穩(wěn)性計(jì)算書時(shí)應(yīng)著重注意的問題包括。無論出海時(shí)、航行中、抵達(dá)時(shí)，干舷均應(yīng)符合要求；吃水符合航道水深要求，特別注意由海水進(jìn)入淡水時(shí)的吃

10、水增量；危險(xiǎn)品的裝載要符合有關(guān)國(guó)際公約的要求；注意貨物襯墊、隔票與綁扎的方法。A一 B一 C D35、在審閱大副的配載計(jì)劃和穩(wěn)性計(jì)算書時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)考慮的要點(diǎn)是。充分利用載重量，盡量多裝甲板貨；注意中途港裝卸貨順序的要求；是否有違反運(yùn)輸規(guī)則的貨物；確保船舶的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度。A B一 C D 36、船舶在裝卸時(shí)船長(zhǎng)應(yīng)責(zé)成大副現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，必要時(shí)親自監(jiān)督。危險(xiǎn)品；散裝貨；重大件；貴重物品。A B C D37、按照有關(guān)要求，對(duì)船員的救生、消防訓(xùn)練內(nèi)容應(yīng)包括。A氣脹式救生筏的操作與使用B消防設(shè)備的操作與使用C低溫保護(hù)知識(shí)及惡劣氣象海況下使用救生設(shè)備的知識(shí)DA、B、C都是38、根據(jù)有關(guān)規(guī)定，下列有關(guān)在港值班的

11、安排正確。A甲板停泊值班人員應(yīng)包括一名駕駛員和至少一名水手組成B散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的船舶，甲板部至少由二名駕駛員和若干名水手組成安全值班C船舶搶修主機(jī)時(shí)船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)不能同時(shí)離船DA、B、C都正確39、是通常所指的毒品。A大麻 B可卡因 C鴉片 DA、B、C都是40、通常所指的毒品。A氨基丙苯 B可卡因 C海洛因 DA、B、C都是41、通常所指的毒品包括。A大麻、鴉片、海洛因、可卡因等B能使人麻醉、麻痹或損害其行為和反應(yīng)能力的物質(zhì)C各國(guó)和港口定明的受控制物質(zhì)DABC都是 42、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行海洋環(huán)境保護(hù)法，國(guó)家通過達(dá)到總量控制的目的。A建立、實(shí)施重點(diǎn)海域排污總量控制制度B確定主要污染物排?？偭靠刂浦?/p>

12、標(biāo)C對(duì)主要污染源分配排放控制數(shù)量DA、B和C都是43、對(duì)國(guó)家海洋環(huán)保工作實(shí)施監(jiān)督、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)的部門是。A國(guó)家海洋行政主管部門 B國(guó)家海事行政主管部門C國(guó)務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門 DA、B、C都是44、符合我國(guó)現(xiàn)行海洋環(huán)境保護(hù)法的要求。A船舶在進(jìn)行污染物排放和操作時(shí)，應(yīng)如實(shí)記錄B船舶必須配置相應(yīng)的防污設(shè)備和器材C載運(yùn)污染物的船舶，其結(jié)構(gòu)和設(shè)備應(yīng)能防止或減輕所載污染物對(duì)海洋環(huán)境的污染DA、B和C都是45、我國(guó)現(xiàn)行海洋環(huán)境保護(hù)法規(guī)定，裝卸油類及有毒貨物時(shí)，必須遵守防污操作規(guī)程。A只有船方 B只有港方 c港船雙方 D船方或港方46、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行海洋環(huán)境保護(hù)法的規(guī)定，裝卸油類的必須編制溢油污染應(yīng)急計(jì)劃。

13、A港口碼頭 B船舶 c裝卸站 DA、B和C都是47、按照我國(guó)現(xiàn)行海洋環(huán)境保護(hù)法的規(guī)定，船舶在港內(nèi)進(jìn)行時(shí)不必事先報(bào)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。A沖洗沾有污染物的甲板 B注入壓載水C使用焚燒爐 D舷外油漆48、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行海洋環(huán)境保護(hù)法的規(guī)定，對(duì)行為可處以警告或罰款。A船舶未持有防污證書的 B不按規(guī)定排放或超標(biāo)排放污染物的C排放禁止排放的污染物的D未經(jīng)申報(bào)進(jìn)行海洋傾廢的 49、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行海洋環(huán)境保護(hù)法的規(guī)定，對(duì)行為可責(zé)令其限期改正并罰款。A 排放禁止排放的污染物 B 不按規(guī)定申報(bào)污染物排放有關(guān)事項(xiàng) C發(fā)生事故不按規(guī)定報(bào)告D不按規(guī)定提交傾倒報(bào)告或不記錄傾倒情況50、根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行海洋環(huán)境保護(hù)法的規(guī)定，對(duì)船舶的行

14、為可處以警告或令其限期改正。A未配備防污器材B不編制溢油應(yīng)急計(jì)劃C對(duì)所載貨物不具備防污適運(yùn)條件DA、B和C都是51、我國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例規(guī)定，在我國(guó)管轄海域、海港內(nèi)的一切船舶不得違法排放。油類；油性混合物；廢棄物；其他有害物質(zhì)。A B C一 D52、根據(jù)我國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例，船舶污染海域的途徑有。A排放油類或含油污水B危險(xiǎn)貨物散落或溢漏入海C排放含有毒、腐蝕性物質(zhì)的洗艙水DA、B和C都是53、航行國(guó)際航線，載運(yùn)2000噸以上的散裝貨油的船舶，除執(zhí)行我國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例外，還應(yīng)遵守我國(guó)參加的。AMARPOL7378公約B1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約CSOLAS公約D

15、A和B是54、根據(jù)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例，有關(guān)配備防污設(shè)備，下列正確的是。A150總噸以上油船和400總噸以上非油船，應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的防污設(shè)備和器材B不足150總噸的油船和不足加0總噸的非油船，應(yīng)設(shè)有專用容器回收殘油、廢油C對(duì)400總噸以下的非油船沒有具體要求DA和B正確55、船舶發(fā)生油污事故后應(yīng)。A盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督報(bào)告B需要使用化學(xué)消油劑時(shí)應(yīng)事先申請(qǐng)港監(jiān)批準(zhǔn)C立即采取措施控制污染DA、B、C都是56、防止船舶污染海域管理?xiàng)l例要求，船舶如必須使用化學(xué)消油劑時(shí)，應(yīng)。A立即使用，然后向港監(jiān)口頭報(bào)告B事先用電話向港監(jiān)報(bào)告即可 c立即使用，使用后書面報(bào)告 DA、B、C都不正確57、下列有關(guān)船舶加裝燃

16、油時(shí)的記錄要求正確的是。A供油船應(yīng)記入值班記錄簿B受油船應(yīng)記入輪機(jī)日志C受、供油船均應(yīng)記入航海日志D受、供油船均應(yīng)記入油類記錄簿58、我國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例規(guī)定，抵港船舶的壓艙、洗艙、機(jī)艙等含油污水，在符合我國(guó)船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下。A可任意排放B經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意后排放C經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后排放D書面向港監(jiān)申請(qǐng)并經(jīng)批準(zhǔn)后排放59、我國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例對(duì)150總噸以上油輪排放壓艙水、洗艙水的要求應(yīng)包括。 A 在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi) B 在航行中，且瞬間排放率不大于30公升海里c現(xiàn)有油輪排油總量不得超過裝油總量的三萬(wàn)分之一DA、B、C都是60、根據(jù)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例的規(guī)定，在港內(nèi)時(shí)，船舶垃圾的

17、處理應(yīng)。生活垃圾的儲(chǔ)集容器必須有蓋、不滲漏；應(yīng)招用垃圾傾倒車、船接收處理；垃圾中的塑料制品應(yīng)分開堆放；來自疫區(qū)的船舶垃圾應(yīng)由衛(wèi)生防疫部門處理。A B C D61、按照現(xiàn)行的7378防污公約議定書I的要求，船舶發(fā)生影響安全的事故后應(yīng)進(jìn)行報(bào)告。A任何船舶 B150總噸及以上的C400總噸及以上的 D船長(zhǎng)15米及以上的 62、按照現(xiàn)行的7378防污公約附則I的要求，不符合船舶在特殊區(qū)域外排放機(jī)艙含油污水應(yīng)滿足的條件。A不在特殊區(qū)域內(nèi) B船舶正在途中航行c油水分離設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn) D含油量小lOOppm。 63、按照現(xiàn)行的7378防污公約附則I的要求，船舶在我國(guó)沿海水域排放機(jī)艙含油污水，應(yīng)滿足的條件包括。

18、在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)；船舶正在途中航行且航速不小7節(jié)；油水分離設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)；含油量不超過15ppm。A B C D64、按照現(xiàn)行的7378防污公約附則I的要求，航行在新加坡海峽的船舶排放機(jī)艙含油污水，應(yīng)滿足的條件包括。距最近陸地12海里以上；油水分離設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)；瞬間排放率不超過30升海里；含不超過小于15ppm。A一 B C D65、按照現(xiàn)行的7378防污公約附則I的要求，油輪在特殊區(qū)域外排放污壓艙水、洗艙水，應(yīng)滿足的條件包括。在退潮時(shí)；船舶正在途中航行；含油量不超過15ppm；瞬間排放率不超過30升海里。A一 B C D一66、按照現(xiàn)行的7378防污公約附則I的要求，油輪在特殊區(qū)域外排放污壓艙水

19、、洗艙水，應(yīng)滿足的條件包括。不在特殊區(qū)域內(nèi)；船舶正在途審航行；距最近陸地50海里以上；瞬間排放率不超過60升海里。A B C D67、按照現(xiàn)行的7378防污公約附則I的要求，油輪在特殊區(qū)域外排放污壓艙水、洗艙水，應(yīng)滿足的條件包括。距最近陸地50海里以上；船舶正在途中航行；瞬間排放率不超過30升海里；含油量小于15ppm。A一 B一 C D68、按照現(xiàn)行的7378防污公約附則I的要求，油輪在特殊區(qū)域外排放污壓艙水、洗艙水，應(yīng)滿足的條件包括。油水分離設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)；距最近陸地50海里以上；瞬間排放率不超過30升海里；現(xiàn)有油輪的排油總量不超過該種貨油總量的115，000。A一 B一 C D69、現(xiàn)行7

20、378防污公約附則I對(duì)油輪在特殊區(qū)域內(nèi)排放壓艙水有規(guī)定。A禁止將油類及油性混合物排放入海B清潔壓載艙可以直接排放入海C專用壓載艙可以直接排放入海DABC都是70、現(xiàn)行7378防污公約附則I規(guī)定，船舶在特殊區(qū)域內(nèi)排放機(jī)艙含油污水，應(yīng)滿足的條件包括。含油污水未混有貨油殘余；船舶正在航行途中；船舶距最近陸地12海里以上；船上油水過濾系統(tǒng)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，含油量大于15ppm時(shí)能自動(dòng)停止排放。A B C一 D71、根據(jù)7378防污公約附則I的規(guī)定，在地中海航行的油輪排放機(jī)器處所艙底污水的條件包括。艙底污水不來自貨油泵艙，未混有貨油殘余物；船舶正在途中航行；未經(jīng)稀釋的排出物的含油量不超過15ppm；船舶所設(shè)的油

21、水分離設(shè)備和過濾系統(tǒng)正在運(yùn)轉(zhuǎn)。A一 B C D72、根據(jù)7378防污公約規(guī)定，應(yīng)設(shè)置殘油艙的最小船舶為總噸及以上。A200 B300 C400 D50073、按照7378防污公約的規(guī)定，1萬(wàn)總噸以上船舶除應(yīng)備有常規(guī)的防污設(shè)備和遵守排放標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)裝有。A化學(xué)消油設(shè)備B圍油欄C原油洗艙設(shè)備D當(dāng)排水物含油量超過15ppm時(shí)能自動(dòng)停止排放的裝置74、按照7378防污公約附則I的規(guī)定，不是150總噸及以上的油輪必備的防污證書和文件。A國(guó)際防止油污證書 B油類記錄簿C原油洗艙系統(tǒng)操作與設(shè)備手冊(cè) D船上油污應(yīng)急計(jì)劃75、7378防污公約規(guī)定，150總噸及其以上的油輪和400總噸及其以上的非油輪必須經(jīng)過，才

22、能發(fā)給國(guó)際防止油污證書或保持其有效。A初次檢驗(yàn) B定期檢驗(yàn)C期間檢驗(yàn) DABC都是76、根據(jù)MARPOL7378附則I的要求，不是油類記錄簿第1部分(partA)應(yīng)記載的內(nèi)容。 A殘油的處理 B燃油艙的壓載和清洗C壓載水的排放 D機(jī)艙污水的處理77、根據(jù)MARPOL7378有關(guān)油類記錄簿第1I部分(part B)的記載要求，不需記載。A專用壓載艙的排放 B污壓載水的排放C貨油的裝載 D殘油的處理78、油類記錄簿的配置是為了記錄。船舶加裝燃油的作業(yè)情況；排放含油污水的情況；油輪專用壓載艙的排放情況；殘油的處理情況。A B C D79、有關(guān)油類記錄簿記載上的要求，正確。應(yīng)使用船旗國(guó)官方文字記載；對(duì)

23、持有國(guó)際防止油污證書的船舶，還需用英文或法文記載；如船旗國(guó)官方文字的記載與英文的記載有爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)以船旗國(guó)官方文字為準(zhǔn)；每項(xiàng)作業(yè)完成后由船長(zhǎng)簽字。A B c D80、國(guó)際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書的有效期不得超過。 A4年 B5年 c2年 D1年81、MARPOL7378附則II中所指的B類物質(zhì)是指：如從洗艙或卸載作業(yè)中排放人海，將對(duì)海洋資源或人類健康造成，因而有必要對(duì)之采取特殊防污措施的物質(zhì)。A較小危害 B可察覺的危害C危害 D重大危害82、MARPOL7378附則II中所指的A類物質(zhì)是指：如從洗艙或卸載作業(yè)中排放人海，將對(duì)海洋資源或人類健康造成，因而有必要對(duì)之采取嚴(yán)格防污措施的物質(zhì)。

24、A較小危害 B可察覺的危害 C危害 D重大危害83、MARPoL7378附則中所指的c類物質(zhì)是指：如從洗艙或卸載作業(yè)中排放人海，將對(duì)海洋資源或人類健康造成，因而要求特殊的操作條件。A較小危害 B可察覺的危害C危害 D重大危害84、MAROL7378附則II中所指的D類物質(zhì)是指：如從洗艙或卸載作業(yè)中排放人海，將對(duì)海洋資源或人類健康造成，因而要求對(duì)其操作條件給予適當(dāng)?shù)淖⒁?。A較小危害 B可察覺的危害C危害 D重大危害85、根據(jù)MARPoL7378附則m的要求，下列敘述正確的是。附則適用于包裝或集裝箱裝運(yùn)有害物質(zhì)的船舶；裝有有害物質(zhì)的包裝或集裝箱上必須耐久地標(biāo)以該物質(zhì)的商業(yè)名稱；裝有有害物質(zhì)的船舶應(yīng)

25、持有一份列明有害物質(zhì)及其位置的清單或艙單；有害物質(zhì)應(yīng)妥善積載和加固。A一 B一 C一 D 86、根據(jù)MA砌oL7378附則的要求，下列敘述不正確的是。 A附則適用于包裝或集裝箱裝運(yùn)有害物質(zhì)的船舶B裝有有害物質(zhì)的包裝上只有耐久地標(biāo)以該物質(zhì)的商業(yè)名稱才符合要求c裝有有害物質(zhì)的船舶應(yīng)持有一份列明有害物質(zhì)及其位置的清單或艙單D有害物質(zhì)應(yīng)妥善積載和加固87、現(xiàn)行7378防污公約附則V規(guī)定，總噸及以上的船舶和可載運(yùn)人及以上的船舶應(yīng)配備垃圾管理計(jì)劃。A150/15 B400/12 C150/12 D400/1588、根據(jù)7378防污公約附則V規(guī)定，下列有關(guān)垃圾管理計(jì)劃的要求正確的是。A 應(yīng)書面規(guī)定垃圾收集、

26、存放、處理的程序 B 由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)計(jì)劃的制定和實(shí)施c用船旗國(guó)的官方語(yǔ)言書寫D符合港口國(guó)的要求89、根據(jù)7378防污公約附則V的規(guī)定，船舶在特殊區(qū)域內(nèi)禁止排放的船舶垃圾包括。A一切塑料制品B食品廢棄物C除食品廢棄物外的其他船舶垃圾DA和C是90、根據(jù)7378防污公約附則V有關(guān)垃圾記錄簿的規(guī)定，下列敘述正確的是。每次垃圾排放的作業(yè)均應(yīng)記錄；垃圾排放的當(dāng)天由負(fù)責(zé)的駕駛員簽字；每記完一頁(yè)由大副簽字；用船旗國(guó)的官方文字及英語(yǔ)同時(shí)記錄。A一 B C D91、下列有關(guān)救生、消防、堵漏演習(xí)的時(shí)間間隔，正確。A堵漏演習(xí)應(yīng)每季度舉行一次B貨船及客船的救生和消防演習(xí)應(yīng)每月各舉行一次C防海盜演習(xí)應(yīng)每航次舉行一次DABC

27、都對(duì)92、在鳴放應(yīng)變警報(bào)后，船長(zhǎng)應(yīng)檢查的項(xiàng)目包括：人員應(yīng)在分鐘內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)，消防演習(xí)時(shí)機(jī)艙應(yīng)在分鐘內(nèi)開泵供水，棄船演習(xí)時(shí)，在船長(zhǎng)下達(dá)放艇命令后分鐘內(nèi)將艇放至水面。A552 B225 C222 D25593、大風(fēng)浪中救生艇已放至水面后，應(yīng)選擇機(jī)脫鉤最佳。A等待海面完全平靜時(shí) B艇處于波谷時(shí)C艇處于波峰時(shí) DA或B或C3094、當(dāng)船舶在風(fēng)浪中且有固定橫傾時(shí)放艇，下列作法正確的是。橫傾較小時(shí)放高舷艇；橫傾較大高舷艇無法松放時(shí)放低舷艇；放高舷艇過程中應(yīng)防止艇因下滑受阻而傾覆；放低舷艇時(shí)為防止艇與大船間距過大，應(yīng)先松止蕩索后解定位索。A- B C D95、下列從艇筏上救人的操作正確的是。為便于艇筏牢固

28、系靠，在救助船上沿水線從首至尾備妥一根鋼絲纜；直接將待救人員的艇筏吊到救助船的甲板上；最好將艇筏置于救助船的上風(fēng)舷；如果風(fēng)浪較大，從救助船上撒鎮(zhèn)浪油。A一 B C D96、下列從艇筏上救人的做法中正確。兩舷備妥起貨設(shè)備及吊貨網(wǎng)、盤；為便于艇筏上人員登船，救助船應(yīng)備妥舷梯；直接將待救人員的艇筏吊到救助船的甲板上；為便于艇筏系靠，在救助船上沿水線從首至尾備妥一根纖維大纜。A一 B- C D-97、下列從艇筏上救人的做法中，不正確。A兩舷備妥起貨設(shè)備及吊貨網(wǎng)、盤B為便于艇筏上人員登船，救助船應(yīng)備妥舷梯 c直接將待救人員的艇筏吊到救助船的甲板上 D為便于艇筏系靠，在救助船上沿水線從首至尾備妥一根纖維大

29、纜98、為將遇難艇筏上的人員救上船，應(yīng)在船兩舷備妥撇纜、軟梯和攀網(wǎng)。A首部 B中部C尾部 DABC均可99、為便于將遇難艇筏上的人員救上船，應(yīng)在本船中部?jī)上蟼渫?。A撇纜 B軟梯c攀網(wǎng) DA、B、C都是100、為便于遇難艇筏上的人員登船，可在船中部備作為登船點(diǎn)。A舷梯 B充氣救生筏C救生艇 DABC均可101、大風(fēng)浪中當(dāng)需要救助的艇筏已無力靠近時(shí)，救助船應(yīng)首選。A用拋繩槍或其他方法向其拋擲救生索或輕便纜繩B放救助艇前往拖帶c救助船動(dòng)車向艇筏靠近DA、B、C均可102、當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)人員落水后立即行動(dòng)時(shí)，不宜采取駛近落水者。A單旋回法 BWilliamson法CSchaenow法 DA或B或C103、

30、船舶發(fā)現(xiàn)人員落水但為時(shí)已晚，采取有可能更快駛近落水者。A單旋回法 BWilliamson法CScharnow法 DA或B或C104、有關(guān)駛近落水者的船舶操縱方法，提法正確。A單旋回法開始時(shí)，應(yīng)向落水者一舷操舵BWilliamson法開始時(shí)，應(yīng)向落水者一舷操舵CScharnow法開始時(shí)，可向任一舷操舵DA B C都正確105、下列有關(guān)駛近落水者的船舶操縱方法，不正確。A單旋回法開始時(shí)，可向任一舷操舵BWilliamson法開始時(shí)，應(yīng)向落水者一舷操舵CScharnow法開始時(shí)，可向落水者一舷操舵DScharnow法開始時(shí)，可向落水者另一舷操舵106、下列有關(guān)救助海中遇難人員的敘述正確的是。A對(duì)漂浮

31、在海上的人員，應(yīng)在舷邊張掛攀網(wǎng)或軟梯供其攀登B對(duì)距舷邊較遠(yuǎn)的漂浮人員，可用拋繩槍向其拋擲帶浮體的救生索C如較多人員漂浮海面，可用救助艇拖曳各種浮具在其上風(fēng)處旋回，讓其攀附DABC都正確107、在海損事故的應(yīng)急反應(yīng)中，船長(zhǎng)應(yīng)優(yōu)先考慮的是。A水域環(huán)境安全 B貨物安全C船舶安全 D人員安全108、船舶發(fā)生碰撞后，船長(zhǎng)采取的措施中，哪項(xiàng)不正確。A調(diào)查本船有無破損、進(jìn)水、溢油B船艙進(jìn)水時(shí)，采取堵漏措施，全力排水C如本船船頭撞入他船船體，應(yīng)立即倒車退出D在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下盡力救助遇險(xiǎn)者109、易燃品液貨艙發(fā)生事故后，救助本船的首要行動(dòng)是。A防止火災(zāi)、爆炸 B防止液體外泄C防止船體斷裂 DA、B、

32、C都是110、船舶觸礁、擱淺后船長(zhǎng)采取的下列措施中不正確的是。A立即減速、停車并全力倒車退出B發(fā)出堵漏應(yīng)急警報(bào)C督促大副迅速查清船體擱淺的情況D確定起浮、脫淺的方案111、船舶觸礁擱淺后，船長(zhǎng)應(yīng)采取。A確認(rèn)船底擱淺狀態(tài)和損壞部位，判斷是否有起浮的可能B當(dāng)判斷靠本船起浮困難時(shí)，應(yīng)請(qǐng)求救助C如艙室漏水，應(yīng)采取措施將進(jìn)水量控制到最小DA、B、C都正確112、船體前部破損進(jìn)水后船長(zhǎng)應(yīng)首先密切注意。A貨物的受損程度 B航向的穩(wěn)定性C機(jī)艙的工作狀態(tài) D船舶穩(wěn)性和應(yīng)力113、船體破損進(jìn)水后，應(yīng)采取。根據(jù)本船破艙控制圖迅速關(guān)閉甲板及貨艙的水密艙室一切開口；如果不是兩舷同時(shí)漏損應(yīng)盡量使破損處處于下風(fēng)舷，減少進(jìn)水

33、量；盡快查明船體漏損的部位和漏情；通知機(jī)艙排水。A一 B一 C一 D114、請(qǐng)指出船體破損后的進(jìn)水量與有關(guān)。船舶大??；船速快慢j破損面積；破口在水線下的深度。A B c一 D115、有關(guān)保持船體平衡的作法，敘述正確。移載法不影響儲(chǔ)備浮力，但可能影響船舶穩(wěn)性；排出法可增加儲(chǔ)備浮力；對(duì)稱灌注法會(huì)增加重量，損失儲(chǔ)備浮力；拋棄傾斜一側(cè)的貨物對(duì)船舶的影響與移載法相同。A B一 C一 D116、船體破損進(jìn)水后，用對(duì)稱灌注法保持船體平衡只適用于。A一般的干貨船 B客船C水密艙室多而且小的船 DB和C 117、當(dāng)船體嚴(yán)重傾斜時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)采取。A檢查傾斜原因，防止事故進(jìn)一步惡化B如因船體破損進(jìn)水引起傾斜，采取堵漏

34、措施C因貨物移位或壓載不當(dāng)引起傾斜，采取調(diào)整措施扶正船體DA、B、C都正確118、船舶航行中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)。航行中親自操船，使火場(chǎng)處于上風(fēng)舷；督促大副迅速找出火源，采取防止火勢(shì)蔓延的措施；隨時(shí)掌握最新船位，要求機(jī)艙保持良好的工作狀態(tài)；如無法控制火情，盡可能駛向就近港口或淺灘。A- B C D119、船舶在港停泊時(shí)發(fā)生火災(zāi)，船長(zhǎng)應(yīng)。不論火勢(shì)大小，必須立即發(fā)出火災(zāi)警報(bào)；大副不在船時(shí)，親自擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮；向港口海事當(dāng)局報(bào)告火災(zāi)情況，必要時(shí)可申請(qǐng)消防援助；將火災(zāi)情況、受損程度記人航海日志。A- B- C D120、船舶發(fā)生火災(zāi)需要施放二氧化碳滅火前，船長(zhǎng)應(yīng)督促現(xiàn)場(chǎng)指揮做好工作。將艙內(nèi)A侵撤離；正確開

35、啟閥門一次施放；盡量隔離或減少空氣流通；確認(rèn)火已熄滅方可檢查火場(chǎng)。A B. C- D-121、關(guān)于棄船時(shí)船長(zhǎng)的職責(zé)，下列說法中不正確的是。 A經(jīng)努力船舶確已無法挽救且將危及人身安全時(shí)，須急電公司同意后方可作出棄 船決定B棄船后對(duì)全體人員仍負(fù)有指揮責(zé)任C通知堅(jiān)守崗位的人員撤離 D人員撤離的順序應(yīng)是先旅客，后船員，船長(zhǎng)應(yīng)最后離船122、發(fā)布棄船命令后，船長(zhǎng)在登艇前應(yīng)向各艇長(zhǎng)布置。本船遇難地憾本船遇難原因及情況；駛往最近陸地或交通線的航向、距離；發(fā)出的遇難j救信號(hào)是否有回答及可能在何時(shí)何地獲救。A B- C D-123、發(fā)布棄船命令后，船長(zhǎng)向各艇長(zhǎng)布置。A本船遇難地點(diǎn) B發(fā)出的遇難求救信號(hào)是否有回答

36、及可能在何時(shí)何地獲救 C駛往最近陸地或交通線的航向和距離DABC都正確124、在緊急情況下，船長(zhǎng)行動(dòng)對(duì)保證人員安全無益。A檢查是否有人傷亡并及時(shí)救治 B及時(shí)宣布共同海損C判斷是否需要外界援助 D決定是否需要棄船125、在緊急情況下，為了保證人員安全，是正確的?；馂?zāi)、爆炸時(shí)，應(yīng)將旅客轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域；當(dāng)有人員傷病嚴(yán)重急需治療時(shí)，經(jīng)請(qǐng)示船東后駛往最近港口治療；遭遇武裝海盜襲擊時(shí)，應(yīng)動(dòng)員船員奮力反抗以減小財(cái)產(chǎn)損失；棄船時(shí)讓旅客先撤離。A- B- C- D126、在被迫宣布棄船的情況下，正確。船長(zhǎng)應(yīng)率領(lǐng)船員、旅客迅速登艇撤離；檢查清點(diǎn)人數(shù)；在客船上應(yīng)指導(dǎo)旅客穿好救生衣；維持好撤離的秩序。A- B- C-

37、 D 127、在被迫宣布棄船的情況下，是不正確的。A船長(zhǎng)應(yīng)率領(lǐng)船員、旅客迅速登艇撤離B檢查清點(diǎn)人數(shù)C在客船上應(yīng)指導(dǎo)旅客穿好救生衣D維持好撤離的秩序128、在棄船行動(dòng)中，正確。A按照先旅客后船員，船長(zhǎng)最后離船的順序撤離B棄船后，船長(zhǎng)仍對(duì)全體人員負(fù)有指揮責(zé)任C棄船登艇前，應(yīng)先通知堅(jiān)守值班崗位的人員撤離崗位DABC都正確129、為保證船舶和人員安全，裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)按要求配備應(yīng)急器材。足夠數(shù)量的防護(hù)服；自供式呼吸器；噴霧水槍；煙火報(bào)警裝置。A- B- C- D130、為保證安全，裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)配備應(yīng)急器材。A噴霧水槍 B防爆電動(dòng)手工工具C合適的吸附材料 DA、B、C都是131、船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)

38、貨物發(fā)生事故后，為了能及時(shí)采取正確的應(yīng)急措施，應(yīng)能正確使用 。A船舶醫(yī)療急救指南B國(guó)際危規(guī)C船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施手冊(cè) DA、B、C都是132、不是應(yīng)急操舵演習(xí)應(yīng)演練的內(nèi)容。A轉(zhuǎn)換操舵動(dòng)力供應(yīng)的操作 B在舵機(jī)室內(nèi)直接控制舵機(jī)C舵機(jī)室與駕駛臺(tái)的通信程序 D舵工對(duì)舵令與操舵的反映能力133、下列有關(guān)船舶應(yīng)急操舵和演習(xí)的要求正確的是。應(yīng)急操舵每個(gè)月演習(xí)一次；應(yīng)演練在舵機(jī)室內(nèi)直接控制舵機(jī)；舵機(jī)室與駕駛臺(tái)應(yīng)張貼操舵裝置控制系統(tǒng)及動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)換程序的操作說明和方框圖；每個(gè)駕駛員應(yīng)熟悉操舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換程序。A B C D 134、在舵機(jī)間進(jìn)行應(yīng)急操舵時(shí)，駕駛臺(tái)可用 進(jìn)行指揮。AVHF無線電話 B船上有線電話和

39、對(duì)講機(jī) C派人傳遞口令 D鈴聲135、下列有關(guān)判斷海上拖帶時(shí)拖航速度的方法正確的是 。拖纜與水面平行時(shí)，拖航速度適當(dāng)；拖纜有一定的垂度時(shí)，拖航速度適當(dāng)；一旦拖纜露出水面，拖航速度過快；拖纜有一定的垂度時(shí)，拖航速度過慢。A B C D136、在班輪運(yùn)輸中，對(duì)于普通貨物通常是以貨物的 計(jì)算運(yùn)費(fèi)的。A價(jià)值 B體積 C重量 DB+C137、在班輪運(yùn)輸中，對(duì)于貴重貨物，通常是以 計(jì)算運(yùn)費(fèi)的。A貨物的重量和體積 B貨價(jià)的一定百分比C實(shí)際運(yùn)輸成本 D航次距離的長(zhǎng)短138、 提單一般稱其為特殊提單。A簡(jiǎn)式 B倒簽 C預(yù)借 D以上都是139、提單由載貨船舶的船長(zhǎng)簽發(fā)時(shí)，其效力 。A低手承運(yùn)人本人簽發(fā)的提單B與承

40、運(yùn)人本人簽發(fā)的提單具有相同的效力C法律上無明確規(guī)定D以上說法均不正確140、根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，提單的內(nèi)容包括 。貨物的品名、標(biāo)志；貨物的包數(shù)、重量或者體積；承運(yùn)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所；船舶名稱；收貨人名稱。A- B C D141、根據(jù)航運(yùn)實(shí)際，在班輪運(yùn)輸中的承運(yùn)人是指 。A船舶所有人B船舶出租人C與貨主簽訂運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人D以上都不對(duì)142、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)應(yīng)包括下列 。A承運(yùn)人和貨方之間簽訂租船合同B規(guī)定固定的裝卸定額并計(jì)算延滯和速遣費(fèi)用C承運(yùn)人在裝貨港船邊或從承運(yùn)人的碼頭倉(cāng)庫(kù)接運(yùn)貨物，并負(fù)擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用D以上都是143、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸合同履行過程中貨物的損壞、滅失或

41、者遲延交付承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的損壞、滅失或者遲延交付是由于下列原因造成的除外 。貨物的自然屬性和潛在缺陷；包裝完好但貨物與運(yùn)單記載內(nèi)容不符；托運(yùn)人申報(bào)的貨物重量不準(zhǔn)確；托運(yùn)人押運(yùn)過程中的過錯(cuò)；托運(yùn)人、收貨人的其他過錯(cuò)。A B C D144、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，散裝貨物按重量交接的，承運(yùn)人與托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)約定貨物交接的計(jì)量方法，沒有約定的應(yīng)當(dāng)按 。A托運(yùn)人提供的計(jì)量數(shù)據(jù) B岸上提供的計(jì)量數(shù)據(jù)C船舶水尺的計(jì)號(hào)數(shù)據(jù) DA和B都對(duì)145、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，出租人在約定的受載期限內(nèi)未提供船舶艙位的，承租人有權(quán) 。A索賠損失 B解除合同 CA和B DA或B146、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物

42、運(yùn)輸規(guī)則，承租人不能提供約定的貨物而需變更貨物時(shí) 。A必須以出租人同意B無須經(jīng)出租人同意C在變更的貨物是危險(xiǎn)貨物時(shí)，必須經(jīng)出租人同意D在變更的貨物是危險(xiǎn)貨物或活動(dòng)物時(shí)，必須經(jīng)出租人同意147、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，采用合同書形式訂立運(yùn)輸合同的，在簽字或者蓋章之前，當(dāng)事人一方已經(jīng)履行主要義務(wù)，對(duì)方接受的，該合同 。A成立 B不成立C僅在簽字或蓋章時(shí)合同成 D是否成立應(yīng)視具體合同而定148、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，在簽字或者蓋章之前，當(dāng)事人一方已經(jīng)履行主要義務(wù)，對(duì)方接受的，合同自 成立。A僅在簽字時(shí) B僅在蓋章時(shí)C對(duì)方接受時(shí) D不確定 、149、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，下列造成承運(yùn)人損失，

43、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，的原因是 。A托運(yùn)人辦理各項(xiàng)手續(xù)不及時(shí)B托運(yùn)人辦理各項(xiàng)單證不正確C托運(yùn)貨物與運(yùn)輸合同的約定不符D以上都是150、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，書面形式是指 。合同書、信件；電報(bào)、傳真；電子數(shù)據(jù)交換；電子郵件。A- B- C D-151、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，班輪運(yùn)輸形式下的運(yùn)輸合同一般包括 條款。船名、航次；裝船日期；識(shí)別標(biāo)志；裝卸貨期限；滯期費(fèi)率。 A- B C D152、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，下列原因發(fā)生的洗艙費(fèi)用不由托運(yùn)人或者收貨人承擔(dān)的是 。A托運(yùn)人提出變更合同約定的液體貨物品種B裝運(yùn)合同約定的普通液體貨物C裝運(yùn)特殊液體貨物需要的特殊洗艙D裝運(yùn)特殊污穢油類卸

44、后須洗刷船艙153、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，承租人可以將其租來的船舶轉(zhuǎn)租，轉(zhuǎn)租后原出租人與承租人之間的權(quán)利義務(wù)根據(jù) 。A原租船合同確定 B新租船合同確定C根據(jù)提單確定 D不能確定154、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，在 情況下,承運(yùn)人可以將貨物提存。A收貨人不明 B收貨人無正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物C收貨人死亡未確定繼承人D以上都對(duì)155、根據(jù)國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則，在同一卸載地點(diǎn)由幾個(gè)收貨人接受貨物時(shí)，計(jì)量分劈及發(fā)生重量差數(shù)，應(yīng)由 。A由承運(yùn)人負(fù)責(zé) B由收貨人負(fù)責(zé)C由托運(yùn)人負(fù)責(zé) D由承運(yùn)人與收貨人協(xié)商解決156、我國(guó)水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則將危險(xiǎn)貨物分為 類。A7 B8 C9 D10157、根據(jù)水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則，III類包裝適用于盛裝 。A低度危險(xiǎn)性的貨物 B高度危險(xiǎn)性的貨物；C中度危險(xiǎn)性的貨物 D以上皆可158、一般情況下，海事爭(zhēng)議的表現(xiàn)形式為 。某海事由于單方的責(zé)任，造成另一方的財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，當(dāng)權(quán)利主體向義務(wù)主體提出海事