船舶防污染指導(dǎo)手冊(cè)

1、中散公司船舶防污染指導(dǎo)手冊(cè)目 錄第一節(jié) 國(guó)內(nèi)、外法律法規(guī)介紹第二節(jié) 公司SQMS 體系文件介紹第三節(jié) 船舶防污染證書(shū)管理第四節(jié) 機(jī)器處所防污染管理第五節(jié) 加裝燃、潤(rùn)油防污染管理 附：船用油移油程序及說(shuō)明第六節(jié) 船舶防止垃圾污染管理 附：73/78防污公約附則V修正案第七節(jié) 船舶防止生活污水污染管理第八節(jié) 船舶壓載水管理 附錄1澳大利亞對(duì)船舶壓載水的最新強(qiáng)制要求 附表：1澳大利亞壓載水決定支持系統(tǒng)（BWDSS） 附表：2壓載水風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估信息報(bào)告格式 附表：3船舶抵港前檢疫報(bào)告（入港許可） 附錄2關(guān)于美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)布國(guó)家受侵害物種的管理規(guī)則 附錄3美國(guó)加利福尼亞州（CALIFORNIA）船舶壓載水

2、管理程序（簡(jiǎn)介）第九節(jié) 船舶防止大氣污染管理第十節(jié) 美國(guó)華盛頓州加油法及油污應(yīng)急計(jì)劃： 附：1 美國(guó)華盛頓州加油計(jì)劃表 2 美國(guó)華盛頓州溢油責(zé)任和懲罰條例3 加油用手語(yǔ)圖示 4 美國(guó)華盛頓州加油程序登輪檢查表第十一節(jié) 美國(guó)加利福尼亞州油污證書(shū)和油污應(yīng)急計(jì)劃第十二節(jié) 其它防污染管理事項(xiàng)第十三節(jié) 污染事故的呈報(bào)和索賠附件 油類記錄簿記載說(shuō)明及注意事項(xiàng)第一節(jié)：國(guó)內(nèi)、外法律法規(guī)1、船舶防污染的意義： 在人類進(jìn)入21世紀(jì)的今天，環(huán)保問(wèn)題已成為威脅全球人類發(fā)展的頭號(hào)敵人。眾所周知，海洋是我們?nèi)祟愘囈陨婧桶l(fā)展的環(huán)境，保護(hù)海洋就是保護(hù)人類自己賴以生存的環(huán)境。但是，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快全球性的航運(yùn)

3、貿(mào)易得到了空前的發(fā)展，營(yíng)運(yùn)航行的船舶數(shù)量與日俱增，使今天的海洋承受著來(lái)自船舶污染的巨大壓力。國(guó)際海事組織（IMO）制定了MARPOL73/78防污公約，有效地控制了船舶對(duì)海洋環(huán)境地污染，以保證海洋具有較強(qiáng)的自身凈化能力。在我國(guó)環(huán)境保護(hù)為我國(guó)的基本國(guó)策，新修訂的中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法已于1999年12月25日由第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十三次會(huì)議通過(guò)，于2000年4月1日起實(shí)行。這是我國(guó)實(shí)施水運(yùn)可持續(xù)發(fā)展最重要的法律依據(jù)。作為船員應(yīng)該把防止船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染、保護(hù)海洋環(huán)境當(dāng)作自己義不容辭的責(zé)任。2、國(guó)際防止污染有關(guān)法規(guī)2.1 MARPOL73/78 的現(xiàn)狀 MAROL73/78防

4、污公約是目前國(guó)際上防止船舶造成海洋污染影響最大使用范圍最廣泛的國(guó)際公約，自1983年以來(lái)，對(duì)保護(hù)環(huán)境，有效地控制海難事故、操作性排放以及人為因素造成的海洋污染起到了積極作用。近10年來(lái)，對(duì)此公約中的條款也進(jìn)行了大量的修正。該公約是國(guó)際營(yíng)運(yùn)船舶在海洋防污染方面應(yīng)滿足最低的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論對(duì)港口國(guó)、船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)，還是對(duì)船舶操作人員就海洋環(huán)境保護(hù)而言，都是十分重要的工具。我國(guó)是該公約的締約國(guó)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公約的要求。該公約共有5個(gè)技術(shù)性附則，其中除附則IV“防止生活污水污染規(guī)則” 將于2003年9月4日生效外，其它附則均已生效。另外，新增加的附則VI “防止船舶大氣污染規(guī)則”及“船舶壓載水管理規(guī)則”也

5、將會(huì)在近期內(nèi)生效。2.2 MAROL73/78防污公約與各國(guó)立法： 目前，MAROL73/78防污公約的締約國(guó)數(shù)量已達(dá)106個(gè)國(guó)家，已占世界船隊(duì)噸位的93.8%,基本上已覆蓋了全世界各個(gè)港口。但世界各國(guó)又都有本國(guó)關(guān)于海洋環(huán)境保護(hù)方面的立法，例如：我國(guó)的海環(huán)法，大多數(shù)國(guó)家的立法都是基于MAROL73/78防污公約的標(biāo)準(zhǔn)制定的。但有些發(fā)達(dá)國(guó)家制定的國(guó)內(nèi)法往往要高于MAROL73/78防污公約的標(biāo)準(zhǔn)，比如，歐洲的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，在履約方面檢查的標(biāo)準(zhǔn)要高于發(fā)展中國(guó)家。特別是美國(guó)，美國(guó)的聯(lián)邦法的標(biāo)準(zhǔn)要高于MAROL73/78防污公約的立法標(biāo)準(zhǔn)，而美國(guó)國(guó)內(nèi)各州的立法又要高于美國(guó)的聯(lián)邦法。比如在船舶壓載水管理

6、及生活污水管理方面，MAROL73/78防污公約對(duì)締約國(guó)的要求目前只是停留在指導(dǎo)和建議性上，尚未生效，但美國(guó)、澳洲、加拿大及歐盟的有些國(guó)家，國(guó)內(nèi)對(duì)船舶壓載水管理及生活污水管理的立法已經(jīng)生效。再如，美國(guó)的90年油污法也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于MAROL73/78防污公約的標(biāo)準(zhǔn)，因此，對(duì)于我們?nèi)蚝骄€的公司來(lái)說(shuō)，MAROL73/78防污公約是一種最低的、最基本的標(biāo)準(zhǔn)。在此建議船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)，在執(zhí)行好MAROL73/78防污公約的基礎(chǔ)上，注意了解和收集所到港口對(duì)于海洋環(huán)境保護(hù)立法方面的不同要求，以免造成不必要的損失。3、國(guó)內(nèi)防止污染有關(guān)法規(guī)3.1中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法 新修訂的中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法以實(shí)施

7、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和環(huán)境保護(hù)國(guó)策等大政方針為依據(jù)，在認(rèn)真總結(jié)現(xiàn)行法10多年實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，用法律的形式確定了現(xiàn)行的行政法規(guī)和規(guī)章中的一些行之有效的海洋環(huán)境管理制度和措施。并且進(jìn)一步完善了相關(guān)制度，細(xì)化了法律責(zé)任，加大了行政處罰力度，調(diào)整了部門(mén)職責(zé)分工，增加了國(guó)際相關(guān)內(nèi)容。新的海環(huán)法明確了國(guó)家海事行政主管部門(mén)是實(shí)施對(duì)船舶污染海洋環(huán)境監(jiān)督管理的主管部門(mén)，并首次將防止船舶污染海洋環(huán)境的“安全防范-應(yīng)急反應(yīng)-損害賠償”的思想和原則納入了法律體系的軌道，這是我國(guó)在保護(hù)海洋環(huán)境立法工作中的歷史性突破。3.2中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例為實(shí)施好中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法，明確我國(guó)防止船舶污染海洋環(huán)

8、境的主管機(jī)關(guān)，中華人民共和國(guó)海事局頒布了此條例。該條例是對(duì)中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法法律條款的細(xì)化和賦予操作性的管理辦法。第二節(jié)：我公司SQMS 體系文件 ISM規(guī)則是對(duì)船舶安全和防污染管理過(guò)程的監(jiān)控，使其達(dá)到我們預(yù)期的管理目標(biāo)。也就是說(shuō)：改進(jìn)船舶管理，提高船員素質(zhì)，保證船舶的技術(shù)狀態(tài)是海上安全和防污染的重要保證。公司制定的SQMS程序文件，是將船舶防污染等有關(guān)管理內(nèi)容程序化，以便于監(jiān)控船舶管理中的各個(gè)過(guò)程。做好船舶防污染工作的前提應(yīng)是預(yù)防為主，安全防范。以下各節(jié)中的內(nèi)容都是公司成立以來(lái)由各種污染事故總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做出的防范措施。另外，船員的培訓(xùn)也是防范措施之一，應(yīng)定期培訓(xùn)船員的防污染法

9、規(guī)、熟練掌握防污設(shè)備的正確操作，移油程序及應(yīng)急演練等內(nèi)容，并做好相應(yīng)的記錄。以備PSC和船旗國(guó)政府管理人員的檢查。應(yīng)急程序是對(duì)突發(fā)事故的充分準(zhǔn)備，熟練的應(yīng)急反應(yīng)可以迅速消除事故的苗頭和減小事故損失。因此船上油污應(yīng)急計(jì)劃中溢油應(yīng)急演習(xí)的定期演練也是做好防污染工作的重要內(nèi)容。事故的調(diào)查分析是SQMS管理的重要過(guò)程，沒(méi)有認(rèn)真徹底的事故分析，找不出事故發(fā)生的真正原因，就無(wú)法做出有效的防范措施，類似的事故就會(huì)重復(fù)發(fā)生，這是SQMS管理的大忌！希望廣大船員認(rèn)真做好我司SQMS中的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷提高SQMS的運(yùn)行質(zhì)量第三節(jié)：船舶防污染證書(shū)管理3.1船舶防污染證書(shū)及文件包括:3.1.1 國(guó)際防止油污證書(shū)（IO

10、PP證書(shū)）3.1.2 國(guó)際防止生活污水污染證書(shū)（ISPP證書(shū)）3.1.3 水域污染財(cái)務(wù)擔(dān)保責(zé)任證書(shū)（CLC和FMC）4.1.3 船上油污應(yīng)急計(jì)劃（SOPEP）4.1.4 船上垃圾管理計(jì)劃4.1.5 船上壓載水管理計(jì)劃（由澳洲公司編制）4.1.6 垃圾記錄簿4.1.7 油類記錄簿4.2. 證書(shū)的管理4.2.1船長(zhǎng)應(yīng)遵照船舶證書(shū)管理規(guī)定，妥善保管。 證書(shū)的附件應(yīng)永久附于證書(shū)之后，不得遺失。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)熟悉本船證書(shū)附件的內(nèi)容。4.2.2 證書(shū)有效期期滿前,船長(zhǎng)根據(jù)有關(guān)情況向公司船技部報(bào)告證書(shū)的簽發(fā)期限, (CLC和FMC報(bào)公司保賠部門(mén))4.3關(guān)于船上油污應(yīng)急計(jì)劃的管理4.3.1 船上油污應(yīng)急計(jì)劃是防污公

11、約附則I第26條規(guī)定,要求所有船舶必須配備的重要文件,是IOPP證書(shū)法定檢驗(yàn)的內(nèi)容之一。4.3.2 船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)更新附錄I“沿海國(guó)主管機(jī)關(guān)的聯(lián)系名單”。由于聯(lián)系名單經(jīng)常的更新，大約每半年更新一次，為及時(shí)更新及節(jié)省費(fèi)用，請(qǐng)與代理聯(lián)系下載打印送船。網(wǎng)址為 .點(diǎn)擊 circulars, 再點(diǎn)擊 contect points (SOPEP)下載。4.3.3 船長(zhǎng)應(yīng)按照船上油污計(jì)劃附錄中的要求,各項(xiàng)必須填寫(xiě)的記錄內(nèi)容要認(rèn)真及時(shí)填寫(xiě),不得遺漏4.4 油類記錄簿和垃圾記錄簿的管理4.4.1油類及垃圾記錄簿的記載應(yīng)以實(shí)際的操作過(guò)程為依據(jù)，堅(jiān)決杜絕憑空想象進(jìn)行記載。4.4.2 油類記錄簿應(yīng)采

12、用中、英兩種文字如實(shí)、正確記錄。4.4.3油類記錄簿由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)記錄和保管。垃圾記錄簿分別由大副和輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)記錄和保管。4.4.4 每記錄完一頁(yè)，由船長(zhǎng)審核簽字。每記錄完一本，應(yīng)在船保留三年。4.4.5 如需新的油類記錄簿垃圾記錄簿時(shí)，應(yīng)向公司船技處機(jī)務(wù)科申請(qǐng)。.第四節(jié)：機(jī)器處所防污染管理5.1 管理和要求5.1.1 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)定期組織機(jī)艙全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外防污法規(guī)，增強(qiáng)防污意識(shí)和責(zé)任心，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)防污規(guī)章制度和檢查落實(shí)防污措施。5.1.2輪機(jī)長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)機(jī)艙防污管理工作，監(jiān)督檢查指導(dǎo)各有關(guān)人員做好防污設(shè)備的使用和維修保養(yǎng)工作。組織輪機(jī)員制定防污設(shè)備操作規(guī)程以及設(shè)備更新改造、備件申請(qǐng)計(jì)劃等。

13、5.1.3 三管輪負(fù)責(zé)機(jī)艙防污設(shè)備的使用管理和維修保養(yǎng)，按輪機(jī)長(zhǎng)的指令和遵照防污法規(guī)進(jìn)行污水排放和污油處理。5.1.4 值班機(jī)工操作防污設(shè)備時(shí),需經(jīng)三管輪認(rèn)可后方能進(jìn)行操作。5.1.5 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)把防污染工作列為每月安全活動(dòng)日內(nèi)容,檢查防污規(guī)章制度的落實(shí)、執(zhí)行情況及存在的問(wèn)題，制定具體措施，并有詳細(xì)的記錄。5.2 機(jī)艙污水排放5.2.1 停泊在錨地、港池內(nèi)的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危及機(jī)艙設(shè)備安全時(shí)，可申請(qǐng)港監(jiān)，經(jīng)同意按要求進(jìn)行排放（機(jī)艙大量進(jìn)水等除外）。5.2.2 航行在特殊區(qū)域以外的船舶排放污水應(yīng)遵照73/78防污公約附則第9條： 船舶不在特殊區(qū)域內(nèi)；

14、 船舶距最近陸地12海里以上； 船舶正在途中航行； 排出物的含油量小于15ppm； 船上所設(shè)油水分離設(shè)備或過(guò)濾設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。5.2.3 航行在特殊區(qū)域以內(nèi)的船舶排放污水應(yīng)遵照73/78防污公約附則第10條(在船上污油水艙艙容條件允許的情況下，盡可能不在特殊區(qū)域內(nèi)排放。) 艙底污水不是來(lái)自貨油泵艙的艙底； 艙底污水未混有貨油殘余物； 船舶正在途中航行； 未經(jīng)稀釋排出物的含油量不超過(guò)15ppm； 船舶所設(shè)油水過(guò)濾設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)； 油水過(guò)濾設(shè)備備有停止裝置，當(dāng)排出物含油量超過(guò)1

15、5ppm時(shí)，該裝置能確保自動(dòng)停止排放。5.2.4 船舶航行排放機(jī)艙污水，應(yīng)加強(qiáng)與駕駛臺(tái)的聯(lián)系，做好油類記錄簿的記錄，注意排放時(shí)間、當(dāng)時(shí)的船位和排量的填寫(xiě)。5.3 防污設(shè)備管理5.3.1 加強(qiáng)船舶油水分離器、焚燒爐、生活污水處理裝置等防污設(shè)備的運(yùn)行管理，做好維護(hù)、保養(yǎng)，確保設(shè)備處于良好使用狀態(tài)。5.3.2 船舶防污設(shè)備有故障影響正常排放，船上又無(wú)能力排除故障時(shí)，應(yīng)盡快報(bào)公司主管部門(mén)聯(lián)系修理。5.3.3 油水分離器處在正常狀態(tài)時(shí)，嚴(yán)禁亂設(shè)接頭或軟管，繞開(kāi)油水分離器強(qiáng)行排放。（附：油水分離器管路布置要求）5.3.4 除在非常情況下，禁止使用通用泵及消防泵排放機(jī)艙污水。通過(guò)通用泵和消防泵的污水閥應(yīng)關(guān)嚴(yán)

16、、鎖緊。5.3.5 確認(rèn)使用專用泵浦排放壓載水和供消防水，并保證所使用的管系清潔無(wú)油污。通至壓載艙的總閥用后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。5.4 防止污油、污水漏入艙底5.4.1 燃油、滑油轉(zhuǎn)駁艙（柜）時(shí)應(yīng)慎重操作，杜絕駁運(yùn)時(shí)漏入艙底。5.4.2 曲柄箱、齒輪箱、油底殼等更換下來(lái)的廢油，應(yīng)收集入污油艙柜，不得放至艙底。5.4.3 保持機(jī)械設(shè)備的油管、閥門(mén)、道門(mén)等不滴漏油。5.4.4 燃油、滑油分油機(jī)排渣柜中的油渣，應(yīng)及時(shí)排入污油艙（柜），不得倒入艙底。5.4.5 清洗零部件使用過(guò)的污油，應(yīng)集中倒入污油艙（柜），不得倒入艙底。5.4.6 燃油、潤(rùn)滑油等集油柜出現(xiàn)高液位時(shí)，應(yīng)及時(shí)駁空，以防溢入艙底。5.4.7 油柜

17、及其它設(shè)備的集油盤(pán)（槽）通至各集油柜的管路要保持暢通，有缺陷部位要及時(shí)修復(fù)。5.4.8 值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查各海、淡水泵的填料盤(pán)根和有關(guān)閥門(mén)盤(pán)根及管系有無(wú)漏泄現(xiàn)象，采取相應(yīng)措施，以減少艙底水量。5.4.9 嚴(yán)禁將洗滌劑倒入艙底，以免造成油水分離器監(jiān)控裝置監(jiān)控失靈。5.5 污油、污水艙（柜）管理5.5.1 機(jī)艙人員應(yīng)詳細(xì)了解污油艙（柜）、污水艙（柜）的容量及測(cè)量孔、透氣孔、標(biāo)準(zhǔn)排放接頭的位置。5.5.2 污油艙（柜）、污水艙（柜）的液位警報(bào)系統(tǒng)，要經(jīng)常檢查試驗(yàn)，使其處于正常狀態(tài)。5.5.3 駁運(yùn)污油艙（柜）、污水艙（柜）的污油水時(shí)，應(yīng)堅(jiān)守崗位，勤測(cè)量，以防發(fā)生溢漏。5.5.4 污油艙（柜）、污水艙

18、（柜）高液位報(bào)警時(shí)，要及時(shí)處理，以防溢入艙底。5.5.5 三管輪抵港前應(yīng)將污油、污水艙（柜）的污油水處理妥當(dāng)，并將剩余存量報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)。5.6 申請(qǐng)接收處理污油、污水程序5.6.1 國(guó)內(nèi)港口 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)通過(guò)船長(zhǎng)向船舶所在港口的港監(jiān)書(shū)面申請(qǐng)，由港監(jiān)指派的并由公司機(jī)務(wù)部門(mén)批準(zhǔn)的接收船、車到船接收。 接受作業(yè)完畢，應(yīng)向接受單位索取具有接受時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量的單據(jù)，輪機(jī)長(zhǎng)依此向港監(jiān)申請(qǐng)簽發(fā)船舶殘油接受處理證明，并將此證明附于油類記錄簿上存檔。5.6.2 國(guó)外港口 船長(zhǎng)通過(guò)代理向所在港口有關(guān)當(dāng)局申請(qǐng)接收處理污油或污水。 接收作業(yè)完畢，要求有關(guān)當(dāng)局簽發(fā)船舶

19、污油或污水接收證明，并在油類記錄簿上簽注。5.7 污油、污水接收注意事項(xiàng)5.7.1 當(dāng)機(jī)艙污水超過(guò)船上的儲(chǔ)存能力時(shí)，應(yīng)及時(shí)向船舶所在港口當(dāng)局申請(qǐng)接收。5.7.2 當(dāng)接收車、船輸油管連接好本船標(biāo)準(zhǔn)排放接頭時(shí)，應(yīng)檢查、緊牢另一舷的接頭盲板。5.7.3 堵好甲板出水孔，備好漏油的應(yīng)急工具、用品。5.7.4 指派專人進(jìn)行操作排放。5.7.5 加強(qiáng)與接收方的密切聯(lián)系，確認(rèn)泵的起動(dòng)、停止信號(hào)和壓力、排量等。5.7.6 加強(qiáng)輸送管路的檢查，嚴(yán)守當(dāng)值崗位，防止發(fā)生冒油。5.7.7 接收作業(yè)結(jié)束時(shí)，在確認(rèn)輸送管內(nèi)無(wú)殘油后方可將其拆除。5.8 燃油油渣的處理5.8.1 燃油產(chǎn)生的油渣禁止排放入海，應(yīng)通過(guò)焚燒或抵港

20、申請(qǐng)接收處理。5.8.2 各國(guó)港口當(dāng)局依據(jù)出渣比率詢問(wèn)輪機(jī)長(zhǎng)油渣去向時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)必須有明確交待。5.8.3 由于燃油產(chǎn)地不同，燃油出渣率也不同，主管加油人員應(yīng)要求供油商提供所供燃油的出渣率，留船備查。5.8.4 應(yīng)將作業(yè)情況記入油類記錄簿。5.9 機(jī)艙油污垃圾的處理5.9.1 機(jī)艙產(chǎn)生的油污垃圾應(yīng)集中裝入專用塑料袋或垃圾桶，放置在遮陽(yáng)通風(fēng)良好的場(chǎng)所，并經(jīng)常檢查，防止發(fā)熱自燃。5.9.2 禁止將油污垃圾傾倒入海。5.9.3 油污垃圾的處理 航行中采用焚燒爐燒掉。 抵港時(shí)申請(qǐng)港口當(dāng)局接收處理。5.9.4 油污垃圾處理的方法、時(shí)間、地點(diǎn)等情況，應(yīng)及時(shí)記入油類記錄簿項(xiàng)。5.1

21、0 生活污水處理裝置的使用管理5.10.1 停航期間： 將船上的生活污水處理裝置投入運(yùn)轉(zhuǎn)。 或?qū)⑸钗鬯图S便存入糞便柜內(nèi)，等港口接收。5.10.2 航行中不得將糞便柜內(nèi)的污水和糞便傾刻排光，應(yīng)以不小于4節(jié)的船速，以中等速率進(jìn)行排放。附：油水分離器管路布置要求我們知道機(jī)艙處所所含油污水經(jīng)過(guò)油水分離器分離后，其含油量超出15PPM時(shí)，根據(jù)MARPOL73/78防污公約的規(guī)定禁止排至舷外。船舶總噸大于10，000噸的船舶，當(dāng)排出舷外的水中含油量大于15PPM時(shí)，應(yīng)有報(bào)警和自動(dòng)停止排放裝置。另外，禁止采用任何不經(jīng)油水分離器直接旁通至舷外管路布置，且禁止一切用橡膠軟管或

22、其他可能的管子進(jìn)行臨時(shí)性的旁通排放（除未和污油水泵排出端連接，用于測(cè)試油水分離器性能的管路）。以上情況一旦被PSC檢查管查出，則屬于嚴(yán)重的滯留項(xiàng)目。船舶如有以上的管理布置，請(qǐng)立即拆除或用盲板焊牢，一免引起PSC檢查官的質(zhì)疑。管路布置舉例：A和B所示，用螺栓固定的盲板法蘭均安裝在污油水排出管路上，見(jiàn)圖中I和II，法蘭A應(yīng)拆除或用盲板焊牢。法蘭B，是用于油水分離器性能的測(cè)試用，是可以接受的。圖 IAB油水分離器污油水泵圖 II B油水分離器A污油水泵第五節(jié)：加裝燃、潤(rùn)油防污染管理6.1 總則6.1.1 船舶加裝燃潤(rùn)油工作的總負(fù)責(zé)人是輪機(jī)長(zhǎng)，任何加油的文件、單據(jù)、油樣等應(yīng)交輪機(jī)長(zhǎng)本人簽署，并予以確認(rèn)

23、。6.1.2 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)了解加油港口的有關(guān)防污染規(guī)定及加油要求，及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)。特別是在美國(guó)港口，尤其重要。6.1.3做好加裝燃潤(rùn)油全過(guò)程的管理，全過(guò)程是指：油船（駁）到達(dá)至離開(kāi)本船或本船靠上至離開(kāi)加油碼頭。在此期間各部門(mén)應(yīng)將加裝燃油、潤(rùn)滑油作為全船的工作，通力合作，加強(qiáng)值班責(zé)任心，防止發(fā)生油污染事故。6.1.4 原則上加油工作須在白天完成，若必須在夜晚加油時(shí)，必須增加值班人員和準(zhǔn)備充足的照明設(shè)備。6.1.5 靠碼頭加油時(shí)，應(yīng)牢固系泊船只，所用纜繩應(yīng)良好，有足夠的拉力。值班水手應(yīng)經(jīng)常巡視及調(diào)整系泊纜繩，在潮水漲落幅度大的港口更要加強(qiáng)上述工作。6.1.6 加油場(chǎng)所應(yīng)懸掛“船用油移油操作程序”

24、（見(jiàn)附件二）及禁止吸煙警告牌。6.2 受油前的準(zhǔn)備6.2.1主管加油的輪機(jī)員在制定裝油計(jì)劃時(shí)，應(yīng)預(yù)先計(jì)算好所加油艙的存油量。安排好加油艙柜的加油數(shù)量及加裝的先后順序，并留有合適的空擋，先受油的油艙空擋一般為總艙容的10%為宜，而最后受油艙的空擋應(yīng)在20%左右。6.2.2主管輪機(jī)員應(yīng)會(huì)同大副商定裝油艙序及加裝量，調(diào)整好船舶吃水，保持船舶平衡，艏艉吃水差0-1米為宜。6.2.3 寒冷天氣受油，應(yīng)提前對(duì)受油艙予以加溫，防止已進(jìn)艙的燃油因流動(dòng)性差影響測(cè)量，發(fā)生冒油。6.2.4制定移油應(yīng)急計(jì)劃，并確認(rèn)發(fā)生意外時(shí)，供、受雙方各采取的應(yīng)急措施。為預(yù)防意外應(yīng)備好應(yīng)急工具和應(yīng)急物品；如空桶、吸油材料、化學(xué)消油劑

25、、鋸末、棉紗、破布等。6.2.5校對(duì)好通訊工具，并與供油方約好加油聯(lián)系信號(hào)。6.2.6配備足夠的加油人員，使他們熟悉加油系統(tǒng)的溢油管、空氣管、溢油柜、測(cè)深管（測(cè)深指示器）的位置和加油計(jì)劃的詳細(xì)過(guò)程。6.2.7通知大副安排木匠堵好甲板出水孔。開(kāi)啟受油艙透氣孔，堵好集油槽放殘孔。油艙透氣管下無(wú)集油容器的，應(yīng)放置集油桶。6.2.8 檢查供油管另一舷接頭盲板及與之有關(guān)的接頭盲板，密封要好；有關(guān)的加油伐開(kāi)關(guān)要良好；確認(rèn)供、受油管接頭已裝好，接頭下方應(yīng)放置集油桶。6.2.9供、受油雙方確認(rèn)加油的品種、數(shù)量、速度和供油泵啟動(dòng)、停止聯(lián)系信號(hào)以及喊停責(zé)任權(quán)、責(zé)任方。6.2.10 開(kāi)啟受油艙進(jìn)油伐，同時(shí)檢查其它油

26、艙進(jìn)油伐應(yīng)在關(guān)閉位置。6.2.11 按照供油方制定的“供、受油作業(yè)安全檢查表”逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，符合要求后方可作業(yè)。6.2.12 受油時(shí)通知駕駛員在本船懸掛“B”信號(hào)旗，夜晚亮“紅”燈。6.3 受油中應(yīng)做到6.3.1 供、受油雙方應(yīng)保持密切聯(lián)系。6.3.2 初始供油速度不應(yīng)過(guò)快，防止油流首先封住測(cè)量管而引起冒油。6.3.3 確認(rèn)供油是否已進(jìn)入指定的裝油艙。6.3.4 勤測(cè)量油位，加油速度不應(yīng)過(guò)急，與供油方及時(shí)聯(lián)系調(diào)整。6.3.5 保持船舶不發(fā)生橫傾，當(dāng)已受油艙裝入3/4艙容時(shí)，應(yīng)正確調(diào)整一下受油艙的進(jìn)油閥，以防艙滿溢出。當(dāng)最后受油艙裝入2/3艙容時(shí)，應(yīng)要求供油方降低供油速度，需停泵時(shí)要及早通知供油

27、方。6.3.6 一旦發(fā)生溢油事故，應(yīng)立即采取措施，按船用溢油應(yīng)變部署表（見(jiàn)附件一）中的職責(zé)分工，迅速控制溢油擴(kuò)散，回收清除溢油。6.4 加油結(jié)束就做到6.4.1 確認(rèn)供油管已掃凈殘油，關(guān)閉加油總管截止閥，打開(kāi)驗(yàn)油閥無(wú)殘油滴漏時(shí)，方能拆除加油管。6.4.2 關(guān)閉、封好所有閥門(mén)、盲板。6.4.3 滴落甲板上的污油，應(yīng)及時(shí)消除干凈。6.4.4 集油槽落入殘油時(shí)，在消除干凈后方能將下部放殘孔打開(kāi)。6.4.5 加裝燃、潤(rùn)油完畢，應(yīng)及時(shí)將加裝的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量等情況詳細(xì)記入油類記錄簿。6.4.6 通知當(dāng)班駕駛員，加油結(jié)束。6.5 轉(zhuǎn)駁燃潤(rùn)油注意事項(xiàng)6.5.1 轉(zhuǎn)艙駁油需經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意，并告知大副轉(zhuǎn)駁的油艙和

28、數(shù)量。6.5.2 港內(nèi)停航期間除輕、重油貯存艙向沉淀柜駁油外，禁止貯存艙間互駁作業(yè)。必須轉(zhuǎn)艙駁油時(shí)，需報(bào)經(jīng)輪機(jī)長(zhǎng)同意。6.5.3 轉(zhuǎn)駁前應(yīng)核對(duì)艙閥，計(jì)算好轉(zhuǎn)駁數(shù)量。6.5.4 轉(zhuǎn)駁前應(yīng)將透氣孔下方集油槽的放殘孔和甲板出水孔堵好。6.5.5 專人值班，勤核對(duì)轉(zhuǎn)駁油艙的油位，堅(jiān)守崗位，防止發(fā)生溢油。6.5.6 轉(zhuǎn)艙駁油結(jié)束，要使有關(guān)閥門(mén)復(fù)位、關(guān)好，做好記錄。附表：船用油移油操作程序船名： 船長(zhǎng)： 制表： 日期： 年 月 日值班機(jī)工移油作業(yè)計(jì)劃制定燃油潤(rùn)滑油移油作業(yè)計(jì)劃的說(shuō)明（內(nèi)容見(jiàn)附頁(yè)一）操作聯(lián)系用語(yǔ)準(zhǔn)備.TANDBY可以了OK開(kāi)始裝油START慢速SLOW逐漸加速EASY UP逐漸減速EASY

29、DOWN停泵STOP明白了OKDG 值班駕駛員水手H （內(nèi)容見(jiàn)附頁(yè)一）HABC 機(jī)工長(zhǎng)EF （內(nèi)容見(jiàn)附頁(yè)一）GH說(shuō) 明（內(nèi)容見(jiàn)附頁(yè)一）潤(rùn)滑油移油管系圖燃油移油管系圖值班駕駛員水手責(zé)任輪機(jī)員機(jī)工長(zhǎng)總負(fù)責(zé)人輪機(jī)長(zhǎng)潤(rùn)滑油特性溢油報(bào)警信號(hào)*燃油特性EF 值班機(jī)工H I 總負(fù)責(zé)人輪機(jī)長(zhǎng)（內(nèi)容見(jiàn)附頁(yè)一）AB CE 責(zé)任輪機(jī)員F（內(nèi)容見(jiàn)附頁(yè)一）GHI船用油移油操作程序船用由移油操作程序說(shuō)明：1、 消防及防污器材管理2、 閥門(mén)操作3、 加裝燃油、滑油4、 電纜管理5、 滿艙操作6、 應(yīng)急停止7、 溢油應(yīng)急措施8、 應(yīng)急報(bào)告程序9、通訊聯(lián)絡(luò)總負(fù)責(zé)人： 輪機(jī)長(zhǎng)1、 對(duì)燃、潤(rùn)油溢油全面負(fù)責(zé)。2、 通過(guò)船長(zhǎng)向油公司、

30、港口當(dāng)局辦理申請(qǐng)手續(xù)和其他報(bào)告事項(xiàng)。3、 與供油方協(xié)商加油計(jì)劃、程序，包括應(yīng)急停止程序以及其它具體細(xì)節(jié)。4、 負(fù)責(zé)從現(xiàn)場(chǎng)提取油樣，必要時(shí)向供油方索取油品特性資料，并妥善保存。5、 指揮排除處理應(yīng)急情況和溢油事故。責(zé)任輪機(jī)員：1、 確認(rèn)在加油接管處備妥滅火器、消防皮龍、盛油桶、消油劑等器材及甲板兩側(cè)出水孔已堵牢。2、 確認(rèn)受油艙閥門(mén)已開(kāi)啟，加油管另一舷盲板完全封死。3、 具體負(fù)責(zé)加裝燃、潤(rùn)油作業(yè)和加油全過(guò)程的安全，經(jīng)常檢查裝油作業(yè)進(jìn)行情況，控制加裝速度。4、 指揮滿艙操作，密切注視空擋高度的變化，指揮值班機(jī)工勤測(cè)量空擋。受油艙轉(zhuǎn)換時(shí)，正確開(kāi)啟/關(guān)閉有關(guān)閥門(mén)，例如應(yīng)先開(kāi)啟下一受油艙的閥門(mén)，然后關(guān)閉

31、將滿油艙的閥門(mén)。5、 受油過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)做好應(yīng)急停止的準(zhǔn)備，一旦發(fā)生異常情況，立即通知供油方停泵。6、 當(dāng)發(fā)生應(yīng)急情況，立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)以及供油方迅速采取相應(yīng)措施盡可能避免事故發(fā)生。7、 當(dāng)發(fā)生應(yīng)急情況，立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)以及供油方迅速采取相應(yīng)措施盡可能避免事故的發(fā)生。8、 為加油安全，與供油方約好通訊聯(lián)絡(luò)的方法和信號(hào)，確認(rèn)雙方使用的對(duì)講機(jī)選在同一頻道。機(jī)工長(zhǎng)：1、 將消防、防污器材放置于輸油管連接處。2、 協(xié)助大管輪或二管輪開(kāi)啟/關(guān)閉有關(guān)閥門(mén)。加油結(jié)束時(shí)，關(guān)閉有關(guān)閥門(mén)。3、 加油期間聽(tīng)從輪機(jī)員的指揮，完成所交給的工作，注視加油管和閥門(mén)的工作情況。4、 在滿艙操作時(shí)，注視空擋的變化情況，協(xié)

32、助輪機(jī)員正確進(jìn)行油艙轉(zhuǎn)換，例如先開(kāi)下一個(gè)空油艙閥，后關(guān)將滿油艙閥。5、 一旦發(fā)生應(yīng)急情況，立即通知供油方停止泵油并關(guān)閉有關(guān)閥門(mén)。6、 發(fā)生溢油事故時(shí)，聽(tīng)從輪機(jī)員指揮，采取有效措施，防止溢油擴(kuò)散，回收清除溢油，使污染減至最低程度。7、 當(dāng)發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，立即報(bào)告輪機(jī)員或輪機(jī)長(zhǎng)及供油方采取相應(yīng)措施。值班機(jī)工1、 負(fù)責(zé)報(bào)告液位上升情況。2、 當(dāng)發(fā)現(xiàn)空擋變化有異常時(shí)，應(yīng)立即同志輪機(jī)員和供油方停止泵油。3、 發(fā)現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)，立即報(bào)告主管輪機(jī)員并采取相應(yīng)措施。4、 保持與輪機(jī)員有效的通訊聯(lián)絡(luò)。值班駕駛員和水手1、 負(fù)責(zé)給加油船帶纜和解纜及加油期間照看加油所帶的纜繩和本船系泊纜繩的松緊情況。2、 發(fā)現(xiàn)溢油事

33、故時(shí)，同機(jī)艙人員一起排除處理溢油事故。3、 當(dāng)發(fā)生異常事故時(shí)，立即報(bào)告值班駕駛員或主管輪機(jī)員及供油方，采取響應(yīng)措施。4、 負(fù)責(zé)顯示裝卸危險(xiǎn)品的信號(hào)（開(kāi)啟紅燈/懸掛B旗）。第六節(jié)：船舶防止垃圾污染管理7 船舶垃圾管理計(jì)劃的實(shí)施由大副專人負(fù)責(zé)。在公共場(chǎng)所張貼公告標(biāo)牌。垃圾記錄簿分別由大副負(fù)責(zé)記錄， 由船長(zhǎng)簽字。7.1 船舶垃圾的收集、加工、存放、和處理7.1.1 收集：船舶應(yīng)備有密封良好的專用塑料袋和標(biāo)志明顯的專用垃圾桶。7.1.2 加工：磨碎、壓縮或焚燒；如燃燒不充分可能產(chǎn)生某些有毒氣體違反大氣污染規(guī)則，其灰渣可能含有重金屬或其他有毒的殘余物，不能排放入海。7.1.3 存放：生活垃圾、貨物相關(guān)垃

34、圾及維修垃圾等，應(yīng)集中分類存放并標(biāo)記清楚。7.1.4 處理：處理垃圾應(yīng)遵守附則V，同時(shí)考慮將垃圾排往接受設(shè)施和垃圾加工后處理。含有害或危險(xiǎn)物質(zhì)成份的垃圾和油污垃圾及塑料制品垃圾，應(yīng)與其它垃圾分類存放，以便到港后接收。7.1.5 來(lái)自有疫情港口的船舶垃圾，應(yīng)提前申請(qǐng)衛(wèi)生檢疫部門(mén)進(jìn)行衛(wèi)生處理。7.1.6 船舶離港前，應(yīng)將船上垃圾處理干凈。7.2 航行中的垃圾處理7.2.1 船上的一切塑料制品垃圾（包括合成纖維繩和漁網(wǎng)、各種包裝食品或其他物品用的塑料紙、繩、袋、容器、捆扎啤酒罐的塑料環(huán)以及存放垃圾和塑料袋等）嚴(yán)禁在任何水域隨意扔棄，船上應(yīng)專設(shè)盛放塑料垃圾的箱子。7.2.2 離最近陸地25海里以內(nèi)，不

35、準(zhǔn)將漂浮物、墊艙物料、襯料和包裝材料投入海中。7.2.3 離最近陸地12海里以內(nèi)，不得將食品廢棄物、紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器和一切廢棄物處理入海。7.2.4 經(jīng)粉碎的食品垃圾且直徑小于25毫米，不得在離最近陸地3海里以內(nèi)處理入海。7.2.5 在海上按規(guī)定的區(qū)域處理垃圾入海時(shí)，應(yīng)將裝存其它垃圾的塑料袋其它塑料網(wǎng)具等收回，不準(zhǔn)一并處理入海。7.3 抵港垃圾處理7.3.1 船舶抵港禁止向港口水域傾倒垃圾和廢棄物。7.3.2 抵港船舶禁止使用焚燒爐焚燒垃圾。7.3.3 航行中未能處理或不允許處理的垃圾、抵港后應(yīng)向港口當(dāng)局申請(qǐng)接收處理。7.3.4 凡含有危險(xiǎn)、有毒等垃圾的品名、性質(zhì)、數(shù)量應(yīng)事

36、先報(bào)告港口當(dāng)局，經(jīng)批準(zhǔn)后方能進(jìn)行處理。7.3.5 在港船舶垃圾桶不得懸掛在舷外。7.3.6 垃圾接收作業(yè)時(shí)，船方與接收方應(yīng)密切配合，積極采取防范措施，防止垃圾散落入海。7.3.7 留存船上的塑料制品垃圾及其它垃圾，抵港申辦接收后，應(yīng)在專設(shè)的垃圾處理記錄簿內(nèi)作好記錄，并向接收單位索取收據(jù)或證明與垃圾記錄簿一并妥善保存?zhèn)洳?。附?3/78防污公約附則V修正案國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第45屆會(huì)議第MEPC89（45）號(hào)決議通過(guò)了73/78防污公約附則V的修正案，于2002年3月1日生效。現(xiàn)將其修正的內(nèi)容通知如下，請(qǐng)各輪對(duì)73/78防污公約及垃圾記錄簿做相應(yīng)的修改。原第1條第（2）款由以下文字代

37、替： “最近陸地”?！熬嘧罱懙亍币辉~，系指至該領(lǐng)地按照國(guó)際法據(jù)以劃定其領(lǐng)海的基線的距離，但下述情況除外：就本公約而言，在澳大利亞?wèn)|北海面，“距最近陸地”系指至澳大利亞海岸下述各點(diǎn)的連線的距離：自南緯1100，東經(jīng)14208的一點(diǎn)起至南緯1035，東經(jīng)14155的一點(diǎn)，再至南緯1000，東經(jīng)14200的一點(diǎn)，再至南緯910，東經(jīng)14352的一點(diǎn)，再至南緯900，東經(jīng)14430的一點(diǎn)，再至南緯1041，東經(jīng)14500的一點(diǎn)，再至南緯1300，東經(jīng)14500的一點(diǎn)，再至南緯1500，東經(jīng)14600的一點(diǎn)，再至南緯1730，東經(jīng)14700的一點(diǎn)，再至南緯2100，東經(jīng)15255的一點(diǎn)，再至南緯243

38、0，東經(jīng)15400的一點(diǎn)，最后至澳大利亞海岸南緯2442，東經(jīng)15315的一點(diǎn)。原第3條第（1）（a）款由以下文字代替：“禁止向海里排放一切塑料制品，包括但不限于：合成纖維纜繩、合成纖維漁網(wǎng)、塑料垃圾袋和可能含有有毒或重金屬殘余物的塑料制品的焚燒爐灰渣?！痹?條第（2）（a）（i）款由以下文字代替：“一切塑料制品，包括但不僅限于：合成纖維纜繩、合成纖維漁網(wǎng)、塑料垃圾袋和可能含有有毒或重金屬殘余物的塑料制品的焚燒爐灰渣；以及”原第9條第（1）（b）款由以下文字代替：“公告牌應(yīng)以船上人員的工作語(yǔ)言寫(xiě)成，對(duì)于在公約其他當(dāng)事國(guó)管轄下的港口或近海裝卸站之間從事航行的船舶，公告牌還應(yīng)以英文、法文或西班牙

39、文寫(xiě)成?！痹?條第3（a）款由以下文字代替：“每次排放作業(yè)或焚燒垃圾都應(yīng)記錄在垃圾記錄簿中，并在焚燒或排放的當(dāng)天由負(fù)責(zé)的高級(jí)船員簽字。垃圾記錄簿每記完一頁(yè)都應(yīng)由船長(zhǎng)簽字。垃圾記錄簿的記錄至少要用英文、法文或西班牙文書(shū)寫(xiě)。如果這些記錄還使用了船旗國(guó)的官方文字，在出現(xiàn)爭(zhēng)議或內(nèi)容一致時(shí)，以該官方文字的記錄為準(zhǔn)；”附錄中的垃圾排放記錄由以下文字代替：垃圾排放記錄船名： 船舶編號(hào)或呼號(hào)： 海事組織編號(hào)： 垃圾種類：1. 塑料2. 漂浮的墊艙物料、材料或包裝材料3. 被磨碎的紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器等4. 紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器等5. 食品廢棄物6. 焚燒爐灰渣（可能含有有毒或

40、重金屬殘余物的塑料制品的灰渣除外）(Incinerator ash except from plastic which may contain toxic or heavy metal residues.)備注：在特殊區(qū)域內(nèi)禁止排放除食品廢棄物以外的任何垃圾，只有排放入海的垃圾必須分類，排入接收設(shè)施的非第1類垃圾只需列出總的估計(jì)量。日期/時(shí)間船舶位置估計(jì)排放入海的數(shù)量（m3）排入接收設(shè)施或其它船舶的估計(jì)數(shù)量（m3）估計(jì)焚燒量（m3）說(shuō)明/簽字第2類第3類第4類第5類第6類第1類其它 船長(zhǎng)簽字：- 日期：- 第七節(jié)：船舶防止生活污水污染管理為在全球范圍內(nèi)控制和防止船舶生活污水污染，73/78防污

41、公約第一次將防止船舶生活污水污染納入了全球化的管理范疇，制定了防止船舶生活污水污染規(guī)則，即該公約的附則IV。由于附則IV規(guī)定的生活污水處理標(biāo)準(zhǔn)偏高以及排放區(qū)域限制太嚴(yán)等因素，該選擇性附則遲遲無(wú)法達(dá)到生效的條件。目前世界上的許多國(guó)家已單方面采取措施或通過(guò)國(guó)內(nèi)立法途徑制定了防止船舶生活污水污染的相應(yīng)法律、法規(guī)并對(duì)到達(dá)其港口的船舶進(jìn)行了約束。例如：美國(guó)、澳大利亞、德國(guó)等，原蘇聯(lián)也于80年代末批準(zhǔn)并實(shí)施了附則IV，我國(guó)上海90年代也對(duì)船舶生活污水有較為嚴(yán)格的規(guī)定。由于很多國(guó)家單方面實(shí)施附則IV或通過(guò)國(guó)內(nèi)立法采取了嚴(yán)格的控制措施，因此，我司船舶基本上均配備了船舶生活污水處理設(shè)施，船舶檢驗(yàn)部門(mén)依據(jù)有關(guān)規(guī)定

42、對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行船舶生活污水處理設(shè)施檢驗(yàn)的入級(jí)船舶進(jìn)行了檢驗(yàn)，并為檢驗(yàn)合格的船舶簽發(fā)了國(guó)際防止船舶生活污水污染證書(shū)。盡管該證書(shū)并不代表船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)簽發(fā)，但船舶持有該證書(shū)航行到國(guó)外港口同樣被認(rèn)可和接受。為了盡快促使該附則生效，國(guó)際海事組織對(duì)附則IV生效問(wèn)題做了專門(mén)的研究，2000年3月，第44屆環(huán)保會(huì)通過(guò)了MEPC88（44）決議，對(duì)73/78防污公約附則IV進(jìn)行了修正，使修正后的附則在適用對(duì)象和控制措施等方面更容易接受。2002年9月26日隨著挪威政府批準(zhǔn)附則IV，聲明接受附則IV的國(guó)家已達(dá)88個(gè)，商船總噸位達(dá)到世界商船總噸位的51%，附則IV歷時(shí)29年終于達(dá)到了生效條件，并將于2003年9月27

43、日起實(shí)施。我國(guó)政府尚未批準(zhǔn)附則IV。但是根據(jù)公約“不優(yōu)惠條款”的規(guī)定，：“對(duì)于非締約國(guó)的船舶，必要時(shí)締約國(guó)應(yīng)運(yùn)用公約的一些要求，以保證不給予這些船舶更優(yōu)惠的待遇”。即2002年9 月27日后，中國(guó)即使未聲明接受附則IV，懸掛五星紅旗的船舶到達(dá)接受附則IV約束的締約國(guó)港口時(shí)，也需要接受港口國(guó)就實(shí)施附則IV的監(jiān)督檢查。防止船舶生活污水污染規(guī)則的主要內(nèi)容：1、 生活污水系指：1） 任何形式的廁所、小便池、以及廁所排水孔的排出物和其他廢棄物；2） 醫(yī)務(wù)室（藥房、病房等）的面盆、洗澡盆和這些處所排水孔的排出物；3） 裝有活的動(dòng)物處所的排出物；或4） 混有上述排出物的其他廢水。2、 集污艙：系指用于收集和

44、儲(chǔ)存生活污水的艙柜。3、最近陸地：與附則V定義相同。 4、適用范圍：我司船舶均在適用的范圍內(nèi)。5、生活污水的排放：1） 船舶在距最近陸地3海里以外，使用主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的生活污水處理裝置排放業(yè)經(jīng)粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陸地12海里以外排放未經(jīng)粉碎或消毒的生活污水。但不論哪種情況，不得將集污艙中儲(chǔ)存的生活污水頃刻排光，而應(yīng)于船舶以不小于4節(jié)航速在途中航行時(shí)，以中等速率進(jìn)行排放；排放率應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)根據(jù)本組織制定的標(biāo)準(zhǔn)予以批準(zhǔn)；或2） 船舶所設(shè)經(jīng)批準(zhǔn)的生活污水處理裝置，正在運(yùn)轉(zhuǎn)，該裝置已由主管機(jī)關(guān)驗(yàn)證符合國(guó)際海事組織制定的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)驗(yàn)方法為依據(jù)的各項(xiàng)操作要求，同時(shí)a) 該設(shè)備的實(shí)驗(yàn)結(jié)果已寫(xiě)入該船的

45、國(guó)際防止生活污水污染證書(shū)（1973）；b) 并且，排出的廢液，在其周圍的水中不應(yīng)產(chǎn)生可見(jiàn)的漂浮固體，也不應(yīng)使水變色；或3）船舶在某一國(guó)家所轄的水域內(nèi)，按照該國(guó)可能施行的較寬要求排放生活污水。第八節(jié)：船舶壓載水管理8.1近年來(lái)IMO的研究表明許多細(xì)菌、植物和動(dòng)物即使經(jīng)過(guò)數(shù)月的航程，仍以一種變異的形式存活于船舶攜帶的壓載水和沉積物中，船舶將壓載水或沉積物排放到港口國(guó)水域會(huì)導(dǎo)致有害水生物和病原體的傳播，并會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐娜祟惡蛣?dòng)物生活及海洋環(huán)境構(gòu)成威脅。雖然其它媒介也證明能造成生物在地理性隔離水體間的傳播，但船舶排放壓載水是最主要的途徑之一。在這一節(jié)里對(duì)船舶壓載水的管理是根據(jù)國(guó)際海事組織A.868(20)

46、決議編制的。盡管這個(gè)附則尚未生效，但在美國(guó)、澳大利亞、加拿大及有些歐洲國(guó)家已將其列入本國(guó)法律中。8.2本節(jié)旨在于為船舶提供安全和有效的船舶壓載水的管理方法，以減少通過(guò)船舶壓載水和相關(guān)沉積物引進(jìn)有害水生物和病原體的危險(xiǎn)。8.3船舶壓載水操作程序:8.3.1預(yù)防措施：當(dāng)船舶加裝壓載水時(shí)，應(yīng)盡量避免帶入可能有害的水生物、病原體和可能含有此類生物的沉積物。如可行時(shí)，在下列區(qū)域和情況下，應(yīng)盡量減少或避免加裝壓載水。- 發(fā)生有害水生物和病原體蔓延、造成危害或已知有害水生物或病原體數(shù)量的區(qū)域；- 流行浮游生物開(kāi)花（藻類花，例如，赤潮等）的區(qū)域；- 附近的污水排放口；- 潮汐流變渾濁的時(shí)間；-

47、潮汐涌入較差的區(qū)域；- 夜間，當(dāng)水底浮游生物易在水體中上升時(shí)；- 非常淺的水域；- 推進(jìn)器易攪起沉積物的區(qū)域。及時(shí)清除沉積物?？尚袝r(shí)，在深?；蛟诟蹆?nèi)或干塢內(nèi)在受控制的安排下進(jìn)行壓載艙的清潔工作。避免非必要的壓載水排放。如果為便利貨物安全操作，必須在同一港口加裝和排放壓載水，應(yīng)注意避免不必要地排放在其它港口加裝的壓載水。8.4船舶壓載水的管理：8.4.1壓載水的更換方法近岸（包括港口和河口）生物被排放到深海中，或深海生物被排放到近岸水域通常都不能存活。當(dāng)在海上進(jìn)行壓載水更換時(shí)，應(yīng)考慮更換壓載水安全方面的指導(dǎo)，并遵照以下方法：- 可行時(shí)船舶應(yīng)在深海、開(kāi)闊水

48、域并盡可能遠(yuǎn)離海岸處進(jìn)行壓載水更換。如不可能做到這一點(diǎn)，應(yīng)遵照港口國(guó)的要求進(jìn)行，特別是在離岸200海里以內(nèi)的區(qū)域更應(yīng)如此。按照要求，所有壓載水均應(yīng)排放掉，直至泵吸喪失為止。如可能，應(yīng)使用掃艙泵或噴射器；- 使用注入頂出法在開(kāi)闊水域?qū)狠d水泵入壓載艙或貨艙并使艙內(nèi)壓載水溢出，應(yīng)至少向艙內(nèi)泵入3倍于艙容量的海水；- 以上兩種在開(kāi)闊海域更換壓載水的方法均不可行時(shí)，可按港口國(guó)所接受的方式在指定的區(qū)域進(jìn)行壓載水更換；- 港口國(guó)批準(zhǔn)的其它壓載水更換方法。 不排放或盡量少排放壓載水在不可能實(shí)施壓載水更換或其它處理方法的情況下，壓載水可被保留在壓載艙或貨艙內(nèi)，如不能做到，船舶應(yīng)按港

49、口國(guó)應(yīng)急計(jì)劃的要求排放最少量的壓載水。8.4.2排放至接收設(shè)施如果港口國(guó)提供了壓載水和沉積物的接收設(shè)施,這些設(shè)施應(yīng)酌情予以使用。如果某些新的應(yīng)急處理方法和技術(shù)被證明合適可行,這些方法和技術(shù)可替代或于目前方法聯(lián)合使用。此類處理方法可包括熱處理方法、過(guò)濾法和包括使用紫外線及港口國(guó)接受的其它消毒方法8.5船舶壓載水操作人員的指定、人員的培訓(xùn)、記錄和報(bào)告：8.5.1船舶壓載水管理和操作人員為： 大副、三管輪、木匠。8.5.2在船舶抵港前12-24小時(shí)內(nèi)，由大副負(fù)責(zé)將船舶壓載水申報(bào)表報(bào)港口主管機(jī)關(guān)。8.5.3壓載水的更換實(shí)際操作由三管輪和木匠負(fù)責(zé)。8.5.4大副應(yīng)協(xié)助船長(zhǎng)做好

50、壓載水的更換安排工作，并做好壓載水記錄、壓載水報(bào)告及日常測(cè)深記錄。8.5.5記錄要求：認(rèn)真做好壓載水管理和操作的記錄，包括人員的培訓(xùn)記錄。定期對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，熟悉船舶的泵系安排、空氣管和測(cè)深管的位置，海上更換壓載水使用的方法及相應(yīng)的安全措施。8.6關(guān)于海上更換壓載水安全方面的指導(dǎo)：8.6.1海上更換壓載水的方法有兩種：A. 逐一更換法，即將壓載水排出并重新注入清潔海水的方法：使用逐一更換法，船舶應(yīng)在深海、開(kāi)闊水域并盡可能遠(yuǎn)離岸處進(jìn)行壓載水更換。所有壓載水均應(yīng)放掉，直至泵吸喪失為止。B. 注入頂出法，即通過(guò)泵入清潔海水使壓載艙同時(shí)注入并排出的方法。使用注入頂出法在開(kāi)闊海域?qū)狠d

51、水泵入壓載艙或貨艙并使艙內(nèi)壓載水溢出，應(yīng)至少向艙內(nèi)泵入三倍于艙容量的海水。以上兩種方法由船舶根據(jù)本船的情況自行選擇。8.6.2在選擇逐一更換法時(shí)應(yīng)考慮以下因素：根據(jù)裝載儀或穩(wěn)性手冊(cè)應(yīng)預(yù)先制定出更換壓載水計(jì)劃。按計(jì)劃順序排、壓各艙壓載水時(shí)，所引起的切剪力和彎矩必須符合船體強(qiáng)度的要求并注意自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響。在排放或壓載過(guò)程中，始終保持適當(dāng)?shù)某运睢?.6.3在選擇注入頂出法時(shí)應(yīng)考慮以下因素：空氣管的設(shè)計(jì)是否適用于壓載水的連續(xù)溢出；某些在壓載水更換中可能開(kāi)啟的水密關(guān)閉裝置（例如人孔）應(yīng)重新緊閉。避免壓載艙受壓力過(guò)大或過(guò)小及自由頁(yè)面對(duì)穩(wěn)性的影響。避免在冰凍天氣條件下進(jìn)行海上更換壓載水。但當(dāng)必須這樣做時(shí)，應(yīng)特別注意由于舷外排放裝置、空氣管、壓載系統(tǒng)閥門(mén)及其控制裝置結(jié)冰，和甲板上冰凍加劇而產(chǎn)生的危險(xiǎn)