鐵道交通運營管理專業(yè)學生技能競賽的通知

1、鐵道行指委關于舉辦全國鐵道職業(yè)院校鐵道交通運營管理專業(yè)學生技能競賽的通知各相關鐵道職業(yè)院校：茲定于2014年10月1923日在南京鐵道職業(yè)技術學院舉辦全國鐵道職業(yè)院?！敖影l(fā)列車技能大賽”，有關事項通知如下：一、競賽內(nèi)容1理論測試車站值班員（中級）。理論測試60分鐘，滿分100分，占總成績的30%。2實際操作項目一：單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)項目二：雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)雙線40分鐘，單線45分鐘，滿分100分，占總成績的70%。二、參賽人員全國開辦有鐵道交通運營管理專業(yè)的職業(yè)院校，每個院校為一個代表隊，由1名領隊、12名指導老師和6名參賽選手組成。6名

2、選手分成單線組和雙線組，每組3人。每名選手都必須參加理論測試。三、競賽組織與管理本次競賽由全國鐵道職業(yè)教育教學指導委員會主辦；由鐵道運輸專業(yè)教學指導委員會承辦；南京鐵道職業(yè)技術學院負責接待任務，提供本次大賽場地、設備、工作人員等，協(xié)助完成本次競賽。四、競賽安排1參賽收取費用：每個參賽隊收取競賽費用3000元；個人（包括教師和學生）收取300元/人，包食；住宿費自理。2競賽報到地點：南京市浦口區(qū)珍珠南路65號南京鐵道職業(yè)技術學院；報到時間10月19日；報到聯(lián)系人：程謙，電話手機郵箱3請各參賽學校于7月1日前將參賽報名

3、表，9月1日前將參賽選手信息表，10月5日前將參賽回執(zhí)表（到達情況和返程情況）發(fā)至如下郵箱：njrts01。為工作方便，請各負責賽事的老師加qq群：315791911。附件：1全國鐵道職業(yè)院校接發(fā)列車技能大賽競賽規(guī)程2全國鐵道職業(yè)院校接發(fā)列車技能大賽技術規(guī)范3全國鐵道職業(yè)院校接發(fā)列車技能大賽命題說明4全國鐵道職業(yè)院校接發(fā)列車技能大賽裁判員手冊5全國鐵道職業(yè)院校接發(fā)列車技能大賽報名表6全國鐵道職業(yè)院校接發(fā)列車技能大賽選手信息表7全國鐵道職業(yè)院校接發(fā)列車技能大賽參賽回執(zhí)表全國鐵道職業(yè)教育教學指導委員會二一四年四月二十二日附件1：全國鐵道職業(yè)院校接發(fā)列車技能大賽競賽規(guī)程一、競賽項目名稱鐵路車站接發(fā)列

4、車作業(yè)二、競賽目的檢驗參賽選手的團隊協(xié)作能力、計劃組織能力和設備操作技能、非正常情況下行車組織技能、各類行車帳表填記技能以及安全生產(chǎn)意識，促進職業(yè)院校鐵道交通運營管理專業(yè)緊貼行業(yè)企業(yè)需求，加快工學結合人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新，有效培養(yǎng)鐵路企業(yè)所所需的車站值班員、助理值班員、信號員等行車組織指揮高技能人才；同時為鐵路各職業(yè)院校在專業(yè)課程教學提供交流學習的平臺。三、競賽時間、地點競賽時間：2014年10月1923日。19日全天選手報到，20日上午開幕式、理論測試，20日下午、21日、22日全天實操競賽，23日匯總成績、頒獎及技術點評。競賽地點：南京鐵道職業(yè)技術學院（南京市浦口區(qū)珍珠南路65號）。四、

5、競賽方式和內(nèi)容（一）競賽方式1.團隊競賽。競賽采取小組團隊競賽方式。每個參賽學校安排一個代表隊參加競賽。每個代表隊由1名領隊，12名指導老師和6名參賽選手組成。6名選手分成單線組和雙線組，每組3人,其中車站值班員1名，助理值班員（兼扳道員）1名，信號員1名。各選手的參賽崗位和配合崗位由各學校事先指定。選手要求為在籍鐵道交通運營管理專業(yè)學生，性別、年級不限。2.理實結合。競賽采取實際操作與理論測試相結合的方式進行。理論知識競賽采取國家職業(yè)技能鑒定鐵路特有工種理論機試形式；實操競賽按單雙線組別分別在雙線四顯示自動閉塞區(qū)段和單線半自動閉塞區(qū)段的一個車站利用聯(lián)鎖閉塞設備模擬操作，辦理正常和非正常情況下

6、接發(fā)列車作業(yè)。3.限定時間。參賽隊在規(guī)定時間內(nèi)，根據(jù)競賽的要求，完成競賽內(nèi)容。4.賽場開放。允許部分觀眾按照規(guī)定要求，在不影響選手比賽的前提下現(xiàn)場參觀和體驗。5.賽后點評。賽項比賽全部結束后，安排專家對賽事進行點評。（二）競賽內(nèi)容1.理論測試。相應工種國家職業(yè)標準、鐵路行業(yè)車站值班員國家職業(yè)技能鑒定規(guī)范（中級）要求的必知必會內(nèi)容。理論測試滿分100分，占總成績的30%。2.實際操作。按單線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準（單線組）和雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準（雙線組）模擬辦理正常情況下接發(fā)車作業(yè)和非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)各一次，并按規(guī)定要求及時準確對信號設備

7、故障進行應急處置。滿分100分，占總成績的70%。3.參考書目。鐵路技術管理規(guī)程、鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書（中級車站值班員）、接發(fā)列車作業(yè)標準(tb/t1500.1-2009、tb/t1500.3-2009、tb/t1500.6-2009)，有關鐵道行業(yè)標準等。（三）競賽成果文件理論測試提交機試試卷，實操項目應按競賽題目指定的要求完成各項操作并提交相關材料。五、競賽規(guī)則1.競賽時間：理論測試60分鐘；實操競賽雙線40分鐘,單線45分鐘。2.理論賽場設在標準計算機房，按職業(yè)技能鑒定要求統(tǒng)一參加理論測試。選手必須在考試前5分鐘入場，按編號對號入座，并將本人學生證、身份證擺放在課桌左上角以備檢查，不

8、準攜帶與考試無關的物品（包括手機等）。每位選手的理論考試編號在預備會上宣布。3.實操競賽現(xiàn)場按照單雙線組別的競賽要求提供模擬車站、控制臺及投影，并按要求配備通信設備和行車備品等?？刂婆_通過計算機模擬的聯(lián)鎖設備類型為通號公司k5b型。選手按報名的單雙線組別參加競賽。各參賽隊不得將自帶備品資料等帶入競賽現(xiàn)場。4.實操競賽統(tǒng)一按晝間相關技術要求辦理作業(yè)。5.實操競賽分組依次進行，各參賽小組的入場順序和實操競賽題采取抽簽的方式確定。6.入場與退場。 準備入場。參賽隊選手(含配合選手)攜帶參賽證、有效身份證件（或?qū)W生證），在賽前15分鐘到達賽場候賽區(qū)（裁判組按時間安排，提前通知有關領隊），由裁判確認選手

9、身份，并主持抽簽確定題號，準備入場。選手按規(guī)定統(tǒng)一著裝、帶帽。參賽選手按職務佩帶臂（胸）章標志。 列隊入場。聽到裁判長“入場”口令后，參賽選手列縱隊入場，入場后面向裁判長，集體立正敬禮。要求精神飽滿、隊列整齊、步伐有力。配合選根據(jù)裁判員的要求由引導人員安排提前就位，無需列隊。 自我介紹。禮畢后逐個向前一步介紹：“車站值班員xxx”，“助理值班員xxx”，“信號員xxx”，介紹后退回隊列。 裁判長指示。介紹完畢后車站值班員（出列）向裁判長匯報：“第xx隊賽前準備完畢，請指示”。裁判長發(fā)令：“第xx隊實操競賽題目為第xx題，競賽開始，上崗準備”，并將競賽題交付車站值班員、配合選手、故障設置人員和裁

10、判員。附有故障設置說明的題目不得交給比賽選手。 選手上崗。敬禮、禮畢轉(zhuǎn)身，分散上崗，檢查確認現(xiàn)場設備、線路、車輛、備品等條件，車站值班員布置計劃，聽取匯報后口呼：“準備完畢”。裁判長確認后宣布：“作業(yè)開始”，并開始計時。準備工作不考核交接班。根據(jù)需要，準備工作只需填寫相關日志和占用板（簿），無需填寫其他簿冊。備品檢查只需檢查比賽所需備品，且無需口述確認。 作業(yè)完畢后，比賽隊員清理現(xiàn)場，列隊后由車站值班員向裁判組報告：“第隊作業(yè)完畢”，計時結束，裁判長宣布：“請退場”。退場前不填寫交接班簿。7.競賽過程中，參賽選手須嚴格遵守相關操作規(guī)程，確保人身及設備安全，并接受裁判員的監(jiān)督和警示；若因選手個人

11、因素造成人身安全事故和設備故障，裁判長有權中止比賽;若非選手個人因素造成設備故障，由裁判長視具體情況做出裁決（暫停比賽計時或調(diào)整至最后一批次參加比賽）。如果裁判長確定為設備故障問題，將給參賽隊補足因排除設備故障所耽誤的競賽時間。8. 競賽過程中的配合人員，由參賽隊的單線組與雙線組相互擔當，一人負責列車調(diào)度員、把關干部和工電人員，一人負責鄰站值班員，一人負責司機、車長。故障設置人員由大賽組委會指定，并協(xié)助配合選手模擬列車運行控制。配合選手要求在指定的地點配合作業(yè)，不得參與或提醒比賽選手，但比賽選手間可相互糾正、提醒。不允許指導教師現(xiàn)場指導。9.競賽結束前5分鐘，裁判長提醒比賽即將結束，比賽隊員應

12、準備停止作業(yè)；超時者將被酌情扣分。10.參賽隊需按照競賽要求提交比賽結果文件（行車日志、行車設備檢查登記薄、調(diào)度命令、行車憑證等），裝入專用袋密封交裁判長。11.參賽隊伍必須聽取裁判長的統(tǒng)一指揮，競賽中如有疑問應通過領隊向裁判組或組委會提出。12.競賽期間，除與會領導、裁判、必要工作人員及主辦方特許的觀眾外，其它非當場參賽隊選手、教練、領隊不得進入競賽場地圍觀。13競賽必須體現(xiàn)公正、公開、公平原則，任何謀取不正當利益的行為均將嚴肅處理。六、評分方法（一）理論測試評分方法理論測試采用機試自動評分。（二）實際操作評分方法1、實操競賽裁判規(guī)則（1）裁判組共有7名成員，由競賽組委會聘請高水平企業(yè)在崗工

13、程技術人員擔任， 1人擔任總裁判長。由總裁判長安排6名裁判員各自擔任單、雙線某一特定競賽崗位的實際操作考核工作和理論考試監(jiān)考，并指定單、雙線實操競賽組裁判長。實操競賽過程中，無特殊情況各裁判員的考核崗位不再進行調(diào)整。裁判長有權就爭議事項提出裁判意見。（2）裁判組必須嚴格按照鐵路技術管理規(guī)程、接發(fā)列車作業(yè)標準、車站行車人身安全標準、車機聯(lián)控作業(yè)標準等規(guī)章，并結合本次競賽的競賽規(guī)程和技術規(guī)范的要求進行評判，努力做到公平公正。（3）實操競賽每個競賽崗位滿分為100分，不考核配合崗位。裁判員采用單獨評分方式對事先指定競賽崗位實操進行評分。每隊比賽結束后，裁判員再對行車日志、行車設備檢查登記薄、調(diào)度命令

14、、行車憑證等進行檢查，填寫好考核評分表，交裁判長封存。行車日志、行車設備檢查登記薄、調(diào)度命令、行車憑證等由指定工作人員當場收交裁判長封存。2、實操競賽評分說明（1）實操考核包括從列隊入場、準備工作、應急處置、辦理列車接發(fā)作業(yè)、設備恢復正常使用和退場等全過程。（2）競賽中，構成一般c類及以上行車事故取消實操成績；構成一般d類事故責任者扣30分，未防止者扣20分。（3）錯誤使用行車憑證、引導方法、命令等嚴重問題均扣10分。（4）未交、錯交、未填、錯填行車憑證、調(diào)度命令的扣10分（未構成事故）。（5）各參賽隊應在規(guī)定的時間內(nèi)完成實操考試，每超時1分鐘，每人扣1分。（6）實操競賽中，雖然不考核配合選手

15、，但由于配合選手出現(xiàn)錯誤導致比賽選手未發(fā)現(xiàn)連同出現(xiàn)錯誤時，按規(guī)定對比賽選手進行扣分。3、考核評分表（1）車站值班員接發(fā)列車競賽實操 車站值班員 考核評分表參賽隊： 姓名： 總時間： 總得分：序號項目考 核 要 求評（扣）分 標 準分數(shù)扣分車次、簡要原因扣分1基本要求姿勢端正，精神飽滿，聲音清楚，按要求入場退場。不符要求姿勢1分，精神2分，聲音2分。52檢查傳達掌握備品、線路、列車、設備情況，傳達計劃，并聽取各崗位匯報。未檢查備品、掌握情況扣2分,漏傳達一項扣3分.53及時聯(lián)系及時與工、電等部門聯(lián)系漏、晚通知工、電1次扣12分，44及時與調(diào)度聯(lián)系，通知干部上崗。該聯(lián)系未聯(lián)系、該通知未通知1次扣1

16、分45程序用語正確執(zhí)行部標、聯(lián)控有關規(guī)定。錯、漏程序每次扣5分，用語不標準每次扣2分。206作業(yè)動作接放電話、盯控制臺應有動作反映沒有動作或動作不到位，1次扣1分。107信號憑證確認設備故障未發(fā)現(xiàn)或確認錯誤扣5分，未及時發(fā)現(xiàn)扣2分。58正確指示作業(yè)、使用行車憑證。不符技規(guī)規(guī)定每次扣2分。109有關填記正確填記行車日志。如有涂改、漏項1處扣1分。510正確填記調(diào)度命令薄。如有涂改、不當1處扣2分。題中無此項不扣分。511正確填記“行車設備檢查登記薄”。如有涂改、不當1處扣2分。512車機聯(lián)控正確執(zhí)行“車機聯(lián)控”。錯說、漏說聯(lián)控用語，一次扣2分。513應變能力沉著應變、處理果斷不能沉著、果斷指揮，

17、酌情扣分。514安全生產(chǎn)沒有違章或錯辦作業(yè)違章1件2分，發(fā)生錯辦扣10分1215其他一般標準按“實操競賽評分標準”扣分注：如對某一項目扣分，裁判員應簡要填寫扣分的車次、原因，除第15項外其它各單項不出現(xiàn)負分。 裁判簽名：（2）助理值班員接發(fā)列車競賽實操 助理值班員 考核評分表參賽隊： 姓名： 總時間： 總得分：序號項目考 核 要 求評 分 標 準分數(shù)扣分車次和簡要原因扣分1基本要求姿勢端正，精神飽滿，聲音清楚，按要求入場退場。不符要求姿勢1分，精神2分，聲音2分。52檢查傳達檢查備品。未檢查扣2分、使用發(fā)現(xiàn)少1件備品扣1分。53確認股道占用、票據(jù)、命令等。未認真確認扣5分。54向值班員匯報，聽

18、取計劃。漏計劃扣3分、漏匯報扣2分。55及時聯(lián)系及時與司機、值班員等聯(lián)系該聯(lián)系未聯(lián)系、1次扣2分，56占線板及時填占線板（車次、符號、標記）。漏、錯填（擦）1次扣2分。57程序用語正確執(zhí)行部標等有關規(guī)定。錯、漏程序，每次扣5分，用語不標準，每次扣1分。208作業(yè)動作接電話、跨線路、立崗接車動作認真。沒有動作或動作不認真，1次扣2分。109確認發(fā)車條件。錯、漏一項扣1分。510信號顯示顯示規(guī)范、正確、及時。顯示不規(guī)范，每次扣2分，顯示不及時，每次扣1分。1011命令憑證及時交遞（收回）憑證、命令、編組。不及時，每次扣2分。1012應變能力沉著應變、處理果斷不能沉著應變，酌情扣分。513勞動安全執(zhí)

19、行勞動安全標準。違章1件扣5分。1014其他一般標準按“實操競賽評分標準”扣分注：如對某一項目扣分，裁判員應簡要填寫扣分的車次、原因，除第14項外其它各單項不出現(xiàn)負分。 裁判簽名：（3）信號員接發(fā)列車競賽實操 信號員 考核評分表參賽隊： 姓名： 總時間： 總得分：序號項目考 核 要 求評 分 標 準分數(shù)扣分車次和簡要原因扣分1基本要求姿勢端正，精神飽滿，聲音清楚，按要求入場退場。不符要求姿勢1分，精神2分，聲音2分。52檢查檢查備品。不檢查備品扣2分，備品不全未發(fā)現(xiàn)扣2分。43檢查控制臺信號、道岔、線路占用等情況。少檢查一項扣2分84及時向值班員匯報，并接受計劃。漏匯報扣2分，漏抄計劃扣3分。

20、105及時聯(lián)系及時發(fā)現(xiàn)故障。未發(fā)現(xiàn)1次扣6分，66有事與站值聯(lián)系匯報或通知有關單位。該聯(lián)系未聯(lián)系、該通知未通知1次扣2分。67占線板及時填占線板（車次、符號、標記）。漏或錯填（擦）1次扣2分。68程序用語正確執(zhí)行部標等有關規(guī)定。錯、漏程序，用語不標準，每次扣2分。209作業(yè)動作排進路、單操、鎖閉，眼看、手指、口呼。沒有眼看、手指、口呼，1次扣1分。1010信號、道岔正確辦理信號、操作和鎖閉道岔不符規(guī)定或錯誤操作，每次扣5分。1011設備恢復進路解鎖。未解鎖5分。512監(jiān)視監(jiān)視列車運行、信號、光帶變化。不監(jiān)視扣5分，監(jiān)視不規(guī)范扣2分。513應變能力沉著應變、正確處理故障不能沉著、正確處理，酌情扣

21、分。515其他一般標準按“實操競賽評分標準”扣分注：如對某一項目扣分，裁判員應簡要填寫扣分的車次、原因，除第15項外其它各單項不出現(xiàn)負分。裁判簽名：（三）成績匯總1每位選手的成績按理論測試成績（30%）和實操成績（70%）進行綜合評定。競賽組總成績?yōu)閱尉€組或雙線組3位選手成績之和。團隊總成績?yōu)閳F隊6位選手成績之和。2所有成績由競賽秘書處負責統(tǒng)計，裁判組成員負責核對并最終簽字確認。七、獎項設定設團體獎、競賽組獎（分單雙線）、個人全能獎。團體獎按團隊總成績進行排名確定，其中一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%，優(yōu)秀獎40%。競賽組獎按競賽組總成績進行排名確定，其中一等獎10%，二等獎20%，三

22、等獎30%。個人全能獎按每位選手的成績進行排名確定，其中一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%。團體獎獲得者頒發(fā)獎杯（一、二、三等獎）和證書（團隊、選手、及指導教師均頒發(fā)獲獎證書）。競賽組獎頒發(fā)證書（團隊、比賽選手、及指導教師均頒發(fā)獲獎證書）。個人全能獎獲得者均頒發(fā)獲獎證書。八、申訴與仲裁（一）申訴1.參賽隊對不符合競賽規(guī)定的設備、工具、材料，有失公正的評判、獎勵，以及對工作人員的違規(guī)行為等，均可提出申訴。2.申訴應在競賽結束后2小時內(nèi)提出，超過時效將不予受理。申訴時，應按照規(guī)定的程序由參賽隊領隊向裁判委員會遞交書面申訴報告。報告應對申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生的時間、涉及到的人員、申訴依據(jù)與理由等

23、進行充分、實事求是的敘述。事實依據(jù)不充分、僅憑主觀臆斷的申訴將不予受理。申訴報告須有申訴的參賽選手、領隊簽名。3.裁判委員會收到申訴報告后，應根據(jù)申訴事由進行審查，6小時內(nèi)書面通知申訴方，告知申訴處理結果。如受理申訴，要通知申訴方舉辦聽證會的時間和地點；如不受理申訴，要說明理由。4.申訴人不得無故拒不接受處理結果，不允許采取過激行為刁難、攻擊工作人員，否則視為放棄申訴。申訴人不滿意裁判委員會的處理結果，可向大賽仲裁工作組提出復議申請。（二）仲裁1.2014年全國鐵道職業(yè)院?！敖影l(fā)列車”技能大賽裁判委員會設仲裁工作組，負責受理大賽中出現(xiàn)的申訴復議并進行仲裁，以保證競賽的順利進行和競賽結果公平、公

24、正。2.仲裁工作組的裁決為最終裁決，參賽隊不得因?qū)χ俨锰幚硪庖姴环Ｖ贡荣惢蜃淌?，否則按棄權處理。九、競賽組織管理1本次大賽由全國鐵道職業(yè)教育教學指導委員會主辦；鐵道運輸專業(yè)教學指導委員會承辦；南京鐵道職業(yè)技術學院負責接待任務，提供本次大賽場地、設備、工作人員等，協(xié)助完成本次競賽。大賽成立競賽組委會、執(zhí)行委員會、裁判委員會、秘書處等機構，開展各項組織工作。2競賽組委會是技能大賽的決策機構。執(zhí)行委員會在競賽組委會領導下開展工作，負責賽事總的組織與協(xié)調(diào)。裁判委員會在執(zhí)行委員會領導下，按照賽事總體安排開展工作，總領賽項裁判工作，內(nèi)設賽事仲裁工作組，負責競賽結果的最終裁定。秘書處在競賽組委會領導下開

25、展工作，負責競賽組委會日常工作，協(xié)調(diào)賽項的報名、宣傳、組織、現(xiàn)場指揮和資料匯總統(tǒng)計等工作。3各有關單位要積極支持以上機構、人員的工作，給予必要的工作時間和經(jīng)費支持。各有關人員要保證必要的精力和時間投入，認真履行職責，確保競賽各項任務在公平、公正、公開的環(huán)境下順利完成。附件2：全國鐵道職業(yè)院校接發(fā)列車技能大賽技術規(guī)范一、競賽要求(一)職業(yè)道德1. 遵守法律、法規(guī)和有關規(guī)定2. 愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心3. 嚴格執(zhí)行工作程序、工作規(guī)范、工作標準和安全操作規(guī)程4. 工作認真負責，具有高度責任感和良好的團隊合作精神5. 著裝整潔，愛護設備，保持競賽環(huán)境清潔有序6. 刻苦學習，鉆研業(yè)務，努力提高技術文

26、化素質(zhì)7. 公平競賽，杜絕舞弊，遵守賽場紀律。（二）相關知識與技能1. 線路、道岔的編號及使用；2. 信號、聯(lián)鎖、閉塞設備類型、用途及使用方法；3. 軌道電路的設置及相互關系；4. 信號機、表示器、標志的設置、編號及顯示意義；5. 行車電話、列車無線調(diào)度通信設備、無線調(diào)車燈顯設備等的使用；6. 日（班）計劃、階段計劃、調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容、編制方法及要求；7. 列車種類、列車在車站技術作業(yè)過程、本站列車到發(fā)時分及占用到發(fā)線程序8. 信號設備故障或停電時應急處置；9. 辦理正常和非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)；10. 各類行車賬簿、憑證的填記與使用；11. 相關法律、法規(guī)、規(guī)章和作業(yè)標準知識。二、競賽環(huán)

27、境1.競賽場地160的室內(nèi)賽場兩間，分別隔離成競賽區(qū)和觀摩區(qū)，采光、照明和通風良好；提供穩(wěn)定的電源，并備有供電應急設備。2.競賽設施鐘山站控制臺龍蟠站控制臺教師機圖1單線競賽場地布置示意圖下 行大型噴繪鐘山站示意圖投影幕金陵站控制臺建康站控制臺教師機圖2雙線競賽場地布置示意圖下 行大型噴繪金陵站示意圖投影幕根據(jù)接發(fā)列車作業(yè)標準，在兩間賽場內(nèi)分別建有雙線四顯示自動閉塞和單線半自動閉塞一個區(qū)間、兩個車站的模擬控制臺、并按要求配備故障設置終端（教師機）、通信設備和行車備品等。競賽站模擬控制臺設有同步顯示投影設備。賽場中央鋪有大型噴繪競賽站示意圖，并在示意圖上的道岔位置設有模擬道岔。單、雙線競賽場地設

28、備布置如圖1和圖2所示。三、競賽技術平臺1.車站和區(qū)間單線競賽在鐘山站進行，接發(fā)列車區(qū)間為鐘山與龍蟠區(qū)間。雙線競賽在金陵站進行，接發(fā)列車區(qū)間為金陵與建康區(qū)間。2.控制臺圖3 k5b型鐘山站操作界面及車站平面圖圖4 k5b型金陵站操作界面及車站平面圖86控制臺通過計算機模擬的聯(lián)鎖設備類型為通號公司k5b型。鐘山站和金陵站操作界面及車站平面圖如圖3和圖4所示。3模擬站場模擬站場為鋪設在地面的大型噴繪車站示意圖，圖上標有線路、股道、道岔、進出站信號機、軌道電路區(qū)段、站臺等名稱及編號。模擬站場上的任何設備與控制臺均無聯(lián)動關系。模擬站場上貼有模擬道岔，可以人工用手扳動。4列車運行列車運行通過控制臺紅光帶

29、移動進行模擬，模擬站場上無列車運行，但有關人員可通過投影幕基本了解列車運行情況。5.故障設置終端故障設置終端(教師機)具有對模擬車站的信號機、道岔、軌道電路、閉塞設備等進行故障設置，并在控制臺和投影上同步顯示。6.到發(fā)線使用(1)鐘山站ii道為正線，1、3道為客貨列車到發(fā)線。1、ii、3均設有站臺可辦理客運作業(yè)。4、5道為貨物列車到發(fā)線。(2)金陵站i、ii道為正線，3、4道為客貨列車到發(fā)線。ii、3、4均設有站臺可辦理客運作業(yè)。6、8道為貨物列車到發(fā)線。7.岔道競賽站所有道岔均為普通單開道岔8通信通信電話具備站間行車電話功能及車站與調(diào)度臺（教師機）間行車電話功能。9備（用）品中間站行車日志；

30、接發(fā)列車占線板；區(qū)間占用牌；紅、綠、黃信號旗；口笛；模擬無線對講機；調(diào)度命令、行車憑證和站名??；行車設備檢查登記薄等。四、其他規(guī)定及要求1作業(yè)程序和用語（1）接發(fā)列車的程序不能錯漏、不能顛倒。遇有非正常情況時，注意處理好確認、登記、報告調(diào)度、通知設備部門和干部、有關命令及行車憑證等環(huán)節(jié)。 （2）賽場上的行車作業(yè)、聯(lián)系用語應準確、清晰并使用普通話，吐字清楚、語速適當。有部頒標準和規(guī)章規(guī)定的用語必須嚴格按標準和規(guī)章規(guī)定的要求執(zhí)行。2調(diào)度命令和簿冊填記競賽中須按規(guī)定填記中間站行車日志，記錄旅客列車的車次、占用股道、預告時刻、出發(fā)時刻、到達時刻一律使用紅色鋼（圓珠）筆；行車設備檢查登記薄只需對故障及通

31、知有關人員情況按規(guī)定進行登記。故障排除后的簽字，配合人員登記和簽字，事故（故障）按鈕、引導按鈕、引導總鎖閉按鈕和總人解按鈕等涉及密碼按鈕的使用登記均只需口述。涉及調(diào)度命令的下達、接收時，其抄收、復誦、登記程序省略，以車站值班員語言表達為準，但需交付命令卷時須按規(guī)定填記。按技規(guī)第205條中附帶條件交付的書面限速通知，用調(diào)度命令卷代替，且只需填寫日期、受令處所、內(nèi)容、受令車站(填寫或蓋章)和車站值班員姓名。道岔手搖把的使用與歸還登記也以值班員的口述為準。3關于停止調(diào)車作業(yè)競賽題中注明有影響進路調(diào)作業(yè)時，按接發(fā)列車作業(yè)標準規(guī)定程序和用語辦理。4.進路準備（1）能從設備上檢查確認的，通過設備檢查確認；

32、遇有分路不良或道岔、軌道電路故障，不能正常使用時，應按規(guī)定人工檢查、確認線路空閑、有無障礙物和異狀。具體檢查時，作業(yè)人員須站在模擬站場上按規(guī)定模擬檢查確認。（2）使用設備排列進路、開放信號執(zhí)行“一看、二按、三確認、四呼喚”和“眼看、手(鼠標)指、口呼”制度。單操、單鎖道岔前，應首先確認道岔定、反位表示，然后再單操、單鎖。人工準備進路轉(zhuǎn)換道岔時需站在模擬站場規(guī)定的地點，嚴格執(zhí)行“一看、二搖、三確認、四匯報”，并同時口述操作過程。需人工加鎖的道岔須將“加鎖”牌放置于道岔的b端下方，并口述“加鎖(好)”。手搖道岔時需用手撥動模擬站場上的道岔b端至要開通的位置，如圖5所示。人工準備進路(或道岔)的確認

33、一律安排扳道員 (助理值班員兼)再度確認。扳道員現(xiàn)場向值班員匯報進路時直接口述，不使用通訊工具。扳道員的abba加鎖牌道岔開通直股未人工加鎖狀態(tài)道岔開通曲股人工加鎖后狀態(tài)圖5 模擬道岔轉(zhuǎn)換及人工加鎖前后狀態(tài)對比編號統(tǒng)一規(guī)定為“2號”。（3）接發(fā)旅客列車時，控制臺不使用紅色安全帽、其他列車一律不使用安全帽；非正常情況下車站辦妥旅客列車進路后，車站值班員必須向列車調(diào)度員報告準備情況。（4）助理值班員在擔任扳道員崗位作業(yè)時，必須按規(guī)定穿好防護背心，并執(zhí)行人身安全相關規(guī)定。由扳道員崗位轉(zhuǎn)為助理值班員崗位前應脫下防護背心。5憑證填寫憑證和調(diào)度命令卷由車站值班員按規(guī)定填寫，然后與助理值班員核對；助理值班員

34、交與司機時，應與對方核對。行車憑證須按規(guī)定加蓋站名印。調(diào)度命令需同時交司機和車長時，只需填寫一張命令卷，但受令處所須填寫“次司機、車長”。6關于接送列車與發(fā)車（1）助理值班員（兼扳道員）辦理作業(yè)時按晝間要求持信號旗。（2）所有列車均按有列檢作業(yè)看待。旅客列車均有旅客上下和行包裝卸，摘掛列車均有摘掛作業(yè)。（3）助理值班員確認發(fā)車條件滿足后，貨物列車直接發(fā)車，旅客列車均需顯示發(fā)車指示信號后，再中轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)車長信號。（4）接發(fā)車時助理值班員站在模擬站場合適的位置，并口述“站在站細指定地點”，并執(zhí)行人身安全相關規(guī)定。非正常情況下不考核扳道員立崗。（5）有關發(fā)車條件的確認、列車尾部標志確認、列車停妥等無法模

35、擬的作業(yè)，接發(fā)車人員需口述相關事項，但對于顯示互檢信號的列車無需再口述列車尾部標志確認情況。（6）接車時車機聯(lián)控工作由車站值班員擔當，發(fā)車時車機聯(lián)控工作由車站值班員或助理值班員擔當。7關于引導引導接車時一律采用信號機引導。8占線板（簿）信號員、助理值班員均配接發(fā)列車占線板。無論正常或非正常情況，信號員和助理值班員須按作業(yè)標準規(guī)定的時機填劃。需揭掛“區(qū)間占用”表示牌時均掛在占線板上。9車站站長盯崗監(jiān)督車站站長到崗情況，以作業(yè)人員的語言表達為準。需要站長填寫的“非正常情況53項干部盯崗卡死作業(yè)表”，配合人員在配合工作時不填寫。附件3：全國鐵道職業(yè)院校接發(fā)列車技能大賽命題說明一、形式和內(nèi)容1試題形式

36、實操競賽試題均以書面形式呈現(xiàn)給選手、裁判和故障設置人員。比賽選手三人一份，交給車站值班員；配合選手、裁判和故障設置人員每人一份。2試題內(nèi)容（1）所有競賽試題以辦理一次發(fā)車和一次接車為一組放在已編號的信封內(nèi)，并統(tǒng)一要求先辦理發(fā)車，后辦理接車。兩次作業(yè)一次為正常情況，一次為非正常情況。發(fā)車作業(yè)和接車作業(yè)具體哪個是非正常情況由比賽選手隨機抽得試題所決定。（2）試題內(nèi)容包括比賽站線路占用情況及設備狀態(tài)、行車作業(yè)情況、故障設置三部分，以及配合站的線路占用情況和行車作業(yè)情況。但故障設置部分為裁判、故障設置人員和配合選手所用，不為比賽選手所知。二、設備故障的類型與設置1故障類型（1）軌道電路出現(xiàn)紅光帶不滅或

37、閃爍故障地點包括無岔區(qū)段、道岔區(qū)段（含進站信號機內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段）；自動閉塞離去故障。（2）道岔故障包括道岔失去表示和開放信號時道岔擠岔。（3）自動閉塞區(qū)間兩架及以上通過信號機故障（包括顯示不明或燈光熄滅）本次大賽不考核停電、事故救援及反方向行車等故障應急處置類型。2故障設置（1）針對發(fā)車作業(yè)或接車作業(yè)設置一種故障，不設置混合故障。即發(fā)車和接車兩次作業(yè)中一次是正常辦理，一次是非正常辦理。（2）故障可以在每次作業(yè)一開始就設置，也可以在作業(yè)過程中設置。過程中設置故障時列車不冒進信號。（3）故障的設置應避免車站走變通進路或變更接車進路而繞過故障地點而無法達到競賽考核的效果。（4）自動閉塞區(qū)間兩架

38、及以上通過信號機故障情況由故障設置人員根據(jù)試題指定的時機和裁判的要求向車站值班員口述交代。（5）發(fā)車時，所有故障現(xiàn)象均在列車出站后完全消失，通過控制臺解鎖進路（或道岔）后故障排除；接車時，所有故障現(xiàn)象均在列車進站停妥后完全消失，通過控制臺解鎖進路（或道岔）后故障排除。（6）具體比賽任務和故障設置的時機由裁判長根據(jù)試題要求下達。三、列車的種類與相關作業(yè)1列車的種類試題中出現(xiàn)的列車種類有旅客列車和貨物列車。旅客列車包括特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車和臨時旅客列車。貨物列車包括技術直達列車、直通貨物列車、區(qū)段貨物列車和摘掛列車。為達到考核目標，避免冷門車次干擾選手，同時考慮到模擬設備的局限

39、性，除上術指定的列車的種類外，試題中不出現(xiàn)其他種類的列車。2相關作業(yè)所有列車均按有列檢作業(yè)看待；旅客列車均有旅客上下和行包裝卸；摘掛列車均有摘掛作業(yè)。以上事項試題中不再注明，但有影響進路的調(diào)車作業(yè)必需在試題中注明，未注明則視為無影響進路的調(diào)車作業(yè)。四、命題安排1出題根據(jù)列車的種類、有無影響進路的調(diào)車作業(yè)、設備故障的種類、故障發(fā)生的地點和故障發(fā)生時機等對單線和雙線按發(fā)車和接車分別命題。要求雙線非正常發(fā)車的試題不少于15道，非正常接車的試題不少于10道；單線非正常發(fā)車和接車均不少于10道。出題工作由競賽組委會聘請企業(yè)專家完成，交各參賽學校審定后于7月15日前公示。2組題結合題目的難易程度將單線和雙

40、線分別按照一道發(fā)車題和一道接車題進行組對構成一組完整的競賽試題（見樣題）。最后組好的單、雙線競賽試題數(shù)均不少于大賽參賽隊數(shù)的1.2倍，并按單雙線分別編號放入封套內(nèi)，交競賽組委會統(tǒng)一管理，內(nèi)容不再公示。組題工作由競賽組委會聘請企業(yè)專家完成。五、實操競賽樣題1雙線樣題雙線自動閉塞接發(fā)列車實操競賽題（1號題）比賽站：金陵站一線路占用及設備狀態(tài)1、站內(nèi)3道停有t51次列車，待發(fā)。2、站內(nèi)設備正常，道岔均在定位。二行車作業(yè)情況1、本站首先辦理t51次列車出發(fā)，其次辦理40152次列車到達。2、接車時站內(nèi)有影響進路的調(diào)車作業(yè)。三故障設置發(fā)車時故障：助理值班員顯示t51次發(fā)車信號時，2dg出現(xiàn)紅光帶不滅。配

41、合站：建康站一線路占用及設備狀態(tài)站內(nèi)4道停有40152次列車，待發(fā)。二行車作業(yè)情況本站首先辦理t51列車到達，其次辦理40152次列車出發(fā)。2單線樣題單線半自動閉塞接發(fā)列車實操競賽題（1號題）比賽站：鐘山站一線路占用及設備狀態(tài)1、站內(nèi)1道停有1051次列車，待發(fā)。2、站內(nèi)設備正常，道岔均在定位。二行車作業(yè)情況1、本站首先辦理1051次列車出發(fā)，其次辦理k2034次列車到達。2、發(fā)車時站內(nèi)有影響進路的調(diào)車作業(yè)。三故障設置接車時故障：k2034接近時，8/10道岔失去表。配合站：龍蟠站一線路占用及設備狀態(tài)站內(nèi)3道停有k2034次列車，待發(fā)。二行車作業(yè)情況本站首先辦理1051次列車到達，其次辦理k2

42、034出發(fā)附件4：全國鐵道職業(yè)院校接發(fā)列車技能大賽裁判員手冊為適應鐵路運輸快速發(fā)展需要，強化全國鐵道職業(yè)院校高技能人才培養(yǎng)，進一步激發(fā)廣大學生學技術、比技能的積極性，全面提高學生職業(yè)素質(zhì)，全國鐵道運輸專業(yè)教學指導委員會決定在南京鐵道職業(yè)技術學院舉辦首屆全國鐵道職業(yè)院校接發(fā)列車職業(yè)技能競賽。為做好本次競賽裁判工作，特制定本競賽裁判員手冊。一、裁判員組成裁判員共有7名成員組成，由競賽組委會指定1人擔任總裁判長?？偛门虚L安排6名裁判員各自擔任單、雙線某一特定競賽崗位的實際操作考核工作和理論考試監(jiān)考，并指定單、雙線實操競賽組裁判長。實操競賽過程中，無特殊情況各裁判員的考核崗位不再進行調(diào)整。裁判長有權就

43、爭議事項提出裁判意見。二、時間安排1比賽時間2014年10月1923日19日20:00，預備會，各院校領隊、教練、裁判參加。20日8:30，開幕式；10:00-12:00，理論考試。20日下午22日，分組實操競賽。23日9:00，閉幕式。2分組實操競賽時間順序安排序號時 間雙線實操競賽單線實操競賽120日14：00-15：00第1組第11組215：00-16：00第2組第12組316：00-17：00第3組第13組417：00-18：00第4組第14組521日8：00-9：00第5組第15組69：00-10：00第6組第16組710：00-11：00第7組第17組811：00-12：00第8組

44、第18組914：00-15：00第9組第19組1015：00-16：00第10組第20組1116：00-17：00第11組第1組1217：00-18：00第12組第2組1322日8：00-9：00第13組第3組149：00-10：00第14組第4組1510：00-11：00第15組第5組1611：00-12：00第16組第6組1714：00-15：00第17組第7組1815：00-16：00第18組第8組1916：00-17：00第19組第9組2017：00-18：00第20組第10組注：實際競賽時需根據(jù)報名情況做出調(diào)整；各參賽隊競賽順序在預備會上抽簽確定。三、評分方法（一）理論測試評分方法理

45、論測試采用機試自動評分。（二）實際操作評分方法1、實操比賽裁判規(guī)則（1）裁判組必須嚴格按照鐵路技術管理規(guī)程、接發(fā)列車作業(yè)標準、車站行車人身安全標準、車機聯(lián)控作業(yè)標準等規(guī)章，并結合本次競賽的競賽規(guī)程、技術規(guī)范的要求進行評判，確保競賽在公開、公平、公正的環(huán)境下進行。（2）實操競賽每個競賽崗位滿分為100分，不考核配合崗位。裁判員采用單獨評分方式對事先指定競賽崗位實操進行評分。每隊比賽結束后，裁判員再對行車日志、行車設備檢查登記薄、調(diào)度命令、行車憑證等進行檢查，填寫好考核評分表，交裁判長封存。行車日志、行車設備檢查登記薄、調(diào)度命令、行車憑證等由指定工作人員當場收交裁判長封存。2、實操比賽評分說明（1

46、）實操考核包括從列隊入場、準備工作、應急處置、辦理列車接發(fā)作業(yè)、設備恢復正常使用和退場等全過程。（2）競賽中，構成一般c類及以上行車事故取消實操成績；構成一般d類事故責任者扣30分，未防止者扣20分。（3）錯誤使用行車憑證、引導方法、命令等嚴重問題均扣10分。（4）未交、錯交、未填、錯填行車憑證、調(diào)度命令的扣10分（未構成事故）。（5）各參賽隊應在規(guī)定的時間內(nèi)完成實操考試，每超時1分鐘，每人扣1分。（6）實操比賽中，不考核配合選手，但由于配合選手出現(xiàn)錯誤導致比賽選手未發(fā)現(xiàn)連同出現(xiàn)錯誤時，按規(guī)定對比賽選手進行扣分。3、考核評分表（1）車站值班員接發(fā)列車競賽實操 車站值班員 考核評分表參賽隊： 姓

47、名： 總時間： 總得分：序號項目考 核 要 求評（扣）分 標 準分數(shù)扣分車次、簡要原因扣分1基本要求姿勢端正，精神飽滿，聲音清楚，按要求入場退場。不符要求姿勢1分，精神2分，聲音2分。52檢查傳達掌握備品、線路、列車、設備情況，傳達計劃，并聽取各崗位匯報。未檢查備品、掌握情況扣2分,漏傳達一項扣3分.53及時聯(lián)系及時與工、電等部門聯(lián)系漏、晚通知工、電1次扣12分，44及時與調(diào)度聯(lián)系，通知干部上崗。該聯(lián)系未聯(lián)系、該通知未通知1次扣1分45程序用語正確執(zhí)行部標、聯(lián)控有關規(guī)定。錯、漏程序每次扣5分，用語不標準每次扣2分。206作業(yè)動作接放電話、盯控制臺應有動作反映沒有動作或動作不到位，1次扣1分。1

48、07信號憑證確認設備故障未發(fā)現(xiàn)或確認錯誤扣5分，未及時發(fā)現(xiàn)扣2分。58正確指示作業(yè)、使用行車憑證。不符技規(guī)規(guī)定每次扣2分。109有關填記正確填記行車日志。如有涂改、漏項1處扣1分。510正確填記調(diào)度命令薄。如有涂改、不當1處扣2分。題中無此項不扣分。511正確填記“行車設備檢查登記薄”。如有涂改、不當1處扣2分。512車機聯(lián)控正確執(zhí)行“車機聯(lián)控”。錯說、漏說聯(lián)控用語，一次扣2分。513應變能力沉著應變、處理果斷不能沉著、果斷指揮，酌情扣分。514安全生產(chǎn)沒有違章或錯辦作業(yè)違章1件2分，發(fā)生錯辦扣10分1215其他一般標準按“實操比賽評分標準”扣分注：如對某一項目扣分，裁判員應簡要填寫扣分的車次

49、、原因，除第15項外其它各單項不出現(xiàn)負分。 裁判簽名：（2）助理值班員接發(fā)列車競賽實操 助理值班員 考核評分表參賽隊： 姓名： 總時間： 總得分：序號項目考 核 要 求評 分 標 準分數(shù)扣分車次和簡要原因扣分1基本要求姿勢端正，精神飽滿，聲音清楚，按要求入場退場。不符要求姿勢1分，精神2分，聲音2分。52檢查傳達檢查備品。未檢查扣2分、使用發(fā)現(xiàn)少1件備品扣1分。53確認股道占用、票據(jù)、命令等。未認真確認扣5分。54向值班員匯報，聽取計劃。漏計劃扣3分、漏匯報扣2分。55及時聯(lián)系及時與司機、值班員等聯(lián)系該聯(lián)系未聯(lián)系、1次扣2分，56占線板及時填占線板（車次、符號、標記）。漏、錯填（擦）1次扣2分。57程序用語正確執(zhí)行部標等有關規(guī)定。錯、漏程序，每次扣5分，用語不標準，每次扣1分。