第8章汽車(chē)車(chē)身電器設(shè)備

1、8.1 電動(dòng)刮水器及其控制電路 刮水器的三種型式： 真空式、氣動(dòng)式、電動(dòng)式（常用） 作用：用來(lái)清除風(fēng)窗上的雨水、雪和 塵土，以確保駕駛員有良好的視線。 8.1.1 構(gòu)造和工作原理 1、構(gòu)造 圖8-1 電動(dòng)刮水器 1,5刷架 2,4,6擺桿 3,7,8拉桿 9蝸輪 10蝸桿 11電動(dòng)機(jī) 12底板 2、調(diào)速原理 KZ RIU C RIU n RIUnCE aa m aa aamf 變速原理 ：當(dāng)開(kāi)關(guān)S撥到低速檔L時(shí)，在兩 個(gè)電刷B1、B3之間有兩條并聯(lián)支路，各有3 個(gè)線圈，反電動(dòng)勢(shì)方向如圖。當(dāng)開(kāi)關(guān)S撥到 高速檔H時(shí)，在兩個(gè)電刷B2、B3之間也有兩 條并聯(lián)支路，一個(gè)支路有2個(gè)線圈串聯(lián)，另 一個(gè)支路有

2、4個(gè)線圈串聯(lián)，但其中一個(gè)線圈 的反電動(dòng)勢(shì)方向與另三個(gè)線圈的反電動(dòng)勢(shì) 方向相反。由于反電動(dòng)勢(shì)的減小，使電樞 的轉(zhuǎn)速上升，重新達(dá)到電壓平衡。 圖8-3 自動(dòng)復(fù)位裝置 (a)電樞短路制動(dòng) (b)雨刮電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng) 1電源開(kāi)關(guān) 2熔斷絲 3、5觸點(diǎn)臂4、6觸點(diǎn) 7、9銅環(huán) 8蝸輪 10電樞 11 永久磁鐵 3、自動(dòng)復(fù)位原理 III0 w 1、當(dāng)電源開(kāi)關(guān)接通時(shí)，把刮水器開(kāi)關(guān)拉到“I”檔時(shí)，電流從蓄電池 的正極電源開(kāi)關(guān)熔絲電刷B3電樞繞組電刷B1刮水器“I” 檔搭鐵，刮水器電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)拉到“”檔時(shí)，電流從蓄電池的正極電源開(kāi)關(guān) 熔絲電刷B3電樞繞組電刷B2刮水器“”檔搭鐵，刮水器 電動(dòng)機(jī)

3、高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 圖8-3 自動(dòng)復(fù)位裝置 (a)電樞短路制動(dòng) (b)雨刮電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng) 1電源開(kāi)關(guān) 2熔斷絲 3、5觸點(diǎn)臂4、6觸點(diǎn) 7、9銅環(huán) 8蝸輪 10電樞 11 永久磁鐵 3、自動(dòng)復(fù)位原理 III0 w 3、當(dāng)刮水開(kāi)關(guān)推到“0”檔時(shí)，如果刮水器的刮水片沒(méi)有停在規(guī)定的 位置，則電流經(jīng)蓄電池正極電源開(kāi)關(guān)熔絲電刷B3電樞繞組 電刷B1刮水器“0”檔觸點(diǎn)臂5銅環(huán)9搭鐵，這時(shí)電動(dòng)機(jī)將繼 續(xù)轉(zhuǎn)，當(dāng)刮水器的刮水片到規(guī)定位置時(shí)，觸點(diǎn)臂3、5都和銅環(huán)7接觸， 使電動(dòng)機(jī)短路。與此同時(shí)，電動(dòng)機(jī)電樞由于慣性而不能立刻停下來(lái)， 電樞繞組通過(guò)觸點(diǎn)臂3、5與銅環(huán)7接觸而構(gòu)成回路，電樞繞組產(chǎn)生感 應(yīng)電流，因而產(chǎn)生制動(dòng)扭矩，電

4、動(dòng)機(jī)迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使刮水器的刮水 片停止在規(guī)定的位置。 1、無(wú)穩(wěn)態(tài)方波發(fā)生器 圖8-4 電子間歇刮水器 R1=20 k R2=100 k R4=51 R3=680 C1=C2=100 F VT1=VT2CS9012 VD1N4148 1刮水電機(jī) 2刮水器開(kāi)關(guān) 3間歇刮水開(kāi)關(guān) 4繼電器 5自停開(kāi)關(guān) II I 0 1、R1、C1決定繼電器觸點(diǎn) 閉合的時(shí)間，R2、C2決定觸點(diǎn) 打開(kāi)的時(shí)間。 2、如果雨刮開(kāi)關(guān)在0檔， 雨刮電機(jī)電樞被電刷B3、B1和 自停觸點(diǎn)5和繼電器常閉觸點(diǎn)短 路。電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。 3、若接通間歇開(kāi)關(guān)3，則 VT1通，VT2斷，繼電器J得電， 常開(kāi)觸點(diǎn)閉合。刮水電機(jī)低速 運(yùn)轉(zhuǎn)。 圖8-

5、4 電子間歇刮水器 R1=20 k R2=100 k R4=51 R3=680 C1=C2=100 F VT1=VT2CS9012 VD1N4148 1刮水電機(jī) 2刮水器開(kāi)關(guān) 3間歇刮水開(kāi)關(guān) 4繼電器 5自停開(kāi)關(guān) II I 0 4、一定時(shí)間間隔后，VT1 斷，VT2通，繼電器J斷電，常 閉觸點(diǎn)閉合。但是由于雨刮還 沒(méi)運(yùn)行到自停位置，刮水電機(jī) 繼續(xù)運(yùn)行，直到雨刮到達(dá)風(fēng)窗 玻璃下部，此時(shí)自停觸點(diǎn)5上部 閉合，如圖，電樞短路制動(dòng)而 停止。 5、一定時(shí)間間隔后， VT1 通，VT2斷，繼電器J得電，常 開(kāi)觸點(diǎn)閉合，上述過(guò)程重復(fù)。 如果雨刮轉(zhuǎn)過(guò)了自停位置， 即使VT1截止，雨刮還是會(huì)繼續(xù) 完成一次刮拭。

6、R2、C2控制間 歇時(shí)間。 2、互補(bǔ)間歇振蕩電路 1、當(dāng)刮水開(kāi)關(guān)在0檔時(shí)， 接通間歇開(kāi)關(guān)3，電容C得到充 電。 2、電容C電位升高后，VT1 通，VT2通，繼電器J得電，常 閉觸點(diǎn)打開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合， 刮水電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電路為： 電源正極 B3B1 刮水器開(kāi) 關(guān)2 繼電器常開(kāi)觸點(diǎn) 搭鐵 電源負(fù)極 。 3、當(dāng)刮水電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使自 停觸點(diǎn)5與下邊接觸時(shí)，電容C 放電，此時(shí)刮水電機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、互補(bǔ)間歇振動(dòng)電路 4、電容C放電，VT1斷， VT2斷，繼電器J斷電，常閉觸 點(diǎn)閉合（靠上邊），但此時(shí)自 停觸點(diǎn)5靠下邊，因此，刮水電 機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到雨刮復(fù)位， 自停觸點(diǎn)5靠上邊，此時(shí)電機(jī)才 短路而停止。 5、

7、此后電容C又通過(guò)自停 觸點(diǎn)，得到充電。重復(fù)上述過(guò) 程，雨刮就間歇?jiǎng)幼鳌?間歇的時(shí)間取決于R1、C的 充電時(shí)間常數(shù)。 3、集成電路電子間歇振動(dòng)電路 NE555是集成電路振蕩器， 充電時(shí)間為R1、C1，放電時(shí)間 為R2、C1. 當(dāng)間歇開(kāi)關(guān)3閉合時(shí)，集成 電路輸出高電位，繼電器4得電， 常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，刮水電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 一定時(shí)間間隔后，電路翻 轉(zhuǎn)，集成電路輸出低電位，繼 電器斷電，常閉觸點(diǎn)閉合，刮 水電機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到自停觸 點(diǎn)閉合。 8.2.1 組成 A、貯液罐 B、洗滌泵【（永磁式）電動(dòng)機(jī)+離 心泵（或齒輪泵或擠壓泵）】 C、輸水軟管 D、噴嘴 汽車(chē)擋風(fēng)玻璃，除雨水、霜雪外，還經(jīng)常有 泥漿、灰塵及油

8、污等。為了刮洗干凈，用洗滌器 配合刮水器將污垢洗刷掉。 圖圖7-3 7-3 桑塔納轎車(chē)的風(fēng)窗玻璃洗滌器結(jié)構(gòu)桑塔納轎車(chē)的風(fēng)窗玻璃洗滌器結(jié)構(gòu) 洗滌液泵內(nèi)無(wú)洗滌液時(shí)，不得啟動(dòng)液泵； 先開(kāi)液泵，后開(kāi)刮水器；噴水停止后， 刮水器應(yīng)繼續(xù)刮35次； 貯液罐的容量應(yīng)不小于1升 洗滌器應(yīng)能承受?chē)娮毂欢氯麜r(shí)的負(fù)荷 洗滌液是水+去垢劑+防銹劑+防凍劑 通常裝一個(gè)或兩個(gè)噴嘴，其方向可調(diào)節(jié)， 一般安裝在擋風(fēng)玻璃下面，一些轎車(chē)的噴 嘴布置在刮臂中部，效果更好。 8.2.2 控制電路的工作原理 1、刮水器開(kāi)關(guān)S3位于0檔時(shí)，復(fù)位開(kāi)關(guān)S2與繼電器常閉觸點(diǎn)使電機(jī)B3、 B1兩點(diǎn)電位相等。電動(dòng)機(jī)M2不工作。此時(shí)，電容C經(jīng)繼電器，

9、VD3，R6，R7 充電。 2、接通S1，M1工作，噴水。C經(jīng)R7、VD5、開(kāi)關(guān)S1放電。另外，繼電 器經(jīng)VD4、S1、搭鐵，形成回路，得電，動(dòng)作，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合。 8.2.2 控制電路的工作原理 3、接通S3的I檔，電流經(jīng)過(guò)繼電器的閉合的常開(kāi)觸點(diǎn)，R4、R3、R2組 成分壓器，使VT1導(dǎo)通，繼電器得電。 S3處于I檔時(shí)，電流從蓄電池的正極 電刷B3電樞繞組電刷B1刮水器“I”檔搭鐵 蓄電池負(fù)極。 4、打開(kāi)S1，C充電，到一定值后，VT2導(dǎo)通，VT1截止，繼電器斷電， M2停止。S1打開(kāi)之后，C充電時(shí)間就是M2的延遲時(shí)間。 8.3.1 電磁干擾的產(chǎn)生 汽車(chē)電氣設(shè)備中，很多都具有一定的 電容和電感

10、，它們形成回路，即形成LC振蕩回路， 產(chǎn)生電磁波。 電氣設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生火花，就會(huì)產(chǎn) 生高頻振蕩（主要是點(diǎn)火系統(tǒng)）。 傳導(dǎo)干擾：通過(guò)導(dǎo)線直接輸入汽車(chē)本身的電氣設(shè)備。 輻射干擾：在空間傳播，既干擾自身的電氣設(shè)備， 也干擾其他設(shè)備。 加阻尼電阻（集中電阻） 加并聯(lián)電容 金屬屏蔽 采用高壓阻尼線 圖8-12 高壓阻尼線 (a)點(diǎn)火線圈端加阻尼電阻 (b)火花塞端加阻尼電阻 1膠木殼 2電阻 3裝接釘 4導(dǎo)線 5緊固角架 6罩杯 7膠木殼 8碳質(zhì)電阻 9螺釘 10金屬線芯 11高壓線 12黃銅接觸墊圈 13彈簧 圖8-13 裝有收音機(jī)的防干擾系統(tǒng) 1分電器 2阻尼電阻 3點(diǎn)火線圈 4點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 5水溫表

11、6油壓表 7調(diào)節(jié)器 8交流發(fā)電機(jī) 9火花塞 10電流表 圖8-14 裝有高靈敏度無(wú)線電設(shè)備時(shí)的防干擾裝置 1交流發(fā)電機(jī) 2調(diào)節(jié)器 3分電器 4點(diǎn)火線圈 5點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 6水溫表 7油壓表 8電流表 9起動(dòng)機(jī) 10刮水電機(jī) 11風(fēng)扇電機(jī) 1.1.作用作用 為了方便駕駛員和乘客，減輕他們的勞動(dòng)強(qiáng)度，許為了方便駕駛員和乘客，減輕他們的勞動(dòng)強(qiáng)度，許 多轎車(chē)采用了電動(dòng)車(chē)窗，又稱(chēng)自動(dòng)車(chē)窗，利用電動(dòng)機(jī)多轎車(chē)采用了電動(dòng)車(chē)窗，又稱(chēng)自動(dòng)車(chē)窗，利用電動(dòng)機(jī) 來(lái)驅(qū)動(dòng)升降器（又稱(chēng)換向器）使車(chē)窗上下移動(dòng)。來(lái)驅(qū)動(dòng)升降器（又稱(chēng)換向器）使車(chē)窗上下移動(dòng)。 8.4 電動(dòng)門(mén)窗 電動(dòng)車(chē)窗主要由車(chē)窗升降器、電動(dòng)電動(dòng)車(chē)窗主要由車(chē)窗升降器、電動(dòng)

12、機(jī)、控制電路等組成。機(jī)、控制電路等組成。有些汽車(chē)上的有些汽車(chē)上的 電動(dòng)車(chē)窗由電機(jī)直接作用于升降器，電動(dòng)車(chē)窗由電機(jī)直接作用于升降器， 而有些則是通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于升降而有些則是通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于升降 器，從而把電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成車(chē)窗的器，從而把電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成車(chē)窗的 上下移動(dòng)。上下移動(dòng)。 車(chē)窗升降器有齒扇式和齒條式兩種形式。車(chē)窗升降器有齒扇式和齒條式兩種形式。 齒扇式車(chē)窗升降器：利用齒扇實(shí)現(xiàn)換向作用。齒扇式車(chē)窗升降器：利用齒扇實(shí)現(xiàn)換向作用。 齒扇上連有螺旋彈簧，當(dāng)車(chē)窗上升時(shí)，彈簧伸展，齒扇上連有螺旋彈簧，當(dāng)車(chē)窗上升時(shí)，彈簧伸展， 放出能量，以減輕電機(jī)負(fù)荷；當(dāng)車(chē)窗下降時(shí)，彈放出能量，以減輕電機(jī)負(fù)荷；

13、當(dāng)車(chē)窗下降時(shí)，彈 簧壓縮，吸收能量，從而使車(chē)窗無(wú)論是上升還是簧壓縮，吸收能量，從而使車(chē)窗無(wú)論是上升還是 下降，電機(jī)的負(fù)荷基本相同。下降，電機(jī)的負(fù)荷基本相同。 齒條式車(chē)窗升降器：換向器是使用柔性齒條齒條式車(chē)窗升降器：換向器是使用柔性齒條 和小齒輪，車(chē)窗連在齒條的一端，電機(jī)帶動(dòng)軸端和小齒輪，車(chē)窗連在齒條的一端，電機(jī)帶動(dòng)軸端 小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒條移動(dòng)，以帶動(dòng)車(chē)窗升降小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒條移動(dòng)，以帶動(dòng)車(chē)窗升降。 3.3.類(lèi)型類(lèi)型 1-1-電纜接頭；電纜接頭；2-2-電機(jī)；電機(jī)；3-3-齒扇；齒扇；4-4-推力桿推力桿 齒扇式電動(dòng)車(chē)窗升降器齒扇式電動(dòng)車(chē)窗升降器 1-1-齒條；齒條； 2-2-電纜接頭；電纜接頭

14、； 3-3-電動(dòng)機(jī)；電動(dòng)機(jī)； 4-4-小齒輪；小齒輪； 5-5-定位架定位架 齒條式電動(dòng)車(chē)窗升降器齒條式電動(dòng)車(chē)窗升降器 電動(dòng)車(chē)窗控制電路中，一般都設(shè)由駕駛員集中控電動(dòng)車(chē)窗控制電路中，一般都設(shè)由駕駛員集中控 制的主控開(kāi)關(guān)和每一個(gè)車(chē)窗的獨(dú)立操作開(kāi)關(guān)，制的主控開(kāi)關(guān)和每一個(gè)車(chē)窗的獨(dú)立操作開(kāi)關(guān)， 每個(gè)車(chē)窗的操作開(kāi)關(guān)可由乘客自己操作。但是，每個(gè)車(chē)窗的操作開(kāi)關(guān)可由乘客自己操作。但是， 有些汽車(chē)的主控開(kāi)關(guān)備有安全開(kāi)關(guān)，可以切斷有些汽車(chē)的主控開(kāi)關(guān)備有安全開(kāi)關(guān)，可以切斷 其它各車(chē)窗的電源，使每個(gè)車(chē)窗的操作開(kāi)關(guān)不其它各車(chē)窗的電源，使每個(gè)車(chē)窗的操作開(kāi)關(guān)不 起作用，這個(gè)開(kāi)關(guān)只能由駕駛員一人操作。起作用，這個(gè)開(kāi)關(guān)只能由駕

15、駛員一人操作。 控制電路圖 圖8-15 凌志LS400 橋車(chē)電動(dòng)門(mén)窗控制電路 1 1、作用、作用 為了提高駕駛員和乘客的舒適性，許多為了提高駕駛員和乘客的舒適性，許多 轎車(chē)安裝了電動(dòng)座椅（又稱(chēng)自動(dòng)座椅），即用轎車(chē)安裝了電動(dòng)座椅（又稱(chēng)自動(dòng)座椅），即用 電動(dòng)機(jī)操作的座椅。它可以滿足駕駛員多種姿電動(dòng)機(jī)操作的座椅。它可以滿足駕駛員多種姿 式情況下的操作和安全要求，當(dāng)然也包括對(duì)乘式情況下的操作和安全要求，當(dāng)然也包括對(duì)乘 客的舒適性和安全性的要求?？偷氖孢m性和安全性的要求。 2 2、組成、組成 電動(dòng)座椅由座椅開(kāi)關(guān)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和執(zhí)行電動(dòng)座椅由座椅開(kāi)關(guān)、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)和執(zhí)行 機(jī)構(gòu)、控制裝置等組成。機(jī)構(gòu)、控制裝置等組成。 電動(dòng)座椅最普通的形式是使用三個(gè)電機(jī)電動(dòng)座椅最普通的形式是使用三個(gè)電機(jī) 實(shí)現(xiàn)座椅六個(gè)不同方向的位置調(diào)整：上、實(shí)現(xiàn)座椅六個(gè)不同方向的位置調(diào)整：上、 下、前、后、前傾、后傾。下、前、后、前傾、后傾。 4.電動(dòng)座椅的控制電路電動(dòng)座椅的控制電路 圖8-28 電動(dòng)座椅的電路圖 1蓄電池 2熔斷器 3控制開(kāi)頭 4后高度電動(dòng)機(jī) 5前進(jìn)/后退電動(dòng)機(jī) 6前高度電動(dòng)機(jī) 有些轎車(chē)電動(dòng)座椅系統(tǒng)設(shè)有存儲(chǔ)器，有些轎車(chē)電動(dòng)座椅系統(tǒng)設(shè)有存儲(chǔ)器， 具有儲(chǔ)存功能。通過(guò)每個(gè)座椅的位置傳感具有儲(chǔ)存功能。通過(guò)每個(gè)座椅的位置傳感 器（電位器）來(lái)