汽車(chē)空調(diào)構(gòu)造與維修模塊三_汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)

1、模塊三模塊三 汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng) 課題一課題一 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù) 課題二課題二 汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制 課題四課題四 汽車(chē)空調(diào)溫度自控系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)溫度自控系統(tǒng) 課題三課題三 真空控制裝置真空控制裝置 課題五課題五 電氣控制裝置電氣控制裝置 任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo) 1.1.掌握空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢修方法掌握空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢修方法 2.2.掌握汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的構(gòu)造及原理掌握汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的構(gòu)造及原理 3.3.熟悉泄壓閥的構(gòu)造及原理熟悉泄壓閥的構(gòu)造及原理 課題一課題一 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護(hù) 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中一般設(shè)有一

2、個(gè)或幾 個(gè)壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)，分高壓保護(hù)和低壓保 護(hù)兩種。壓力開(kāi)關(guān)有低壓開(kāi)關(guān)、高壓開(kāi) 關(guān)、三位壓力開(kāi)關(guān)等類(lèi)型。作為制冷系 統(tǒng)心臟的壓縮機(jī)是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)部件， 除了保證其有良好的潤(rùn)滑外，還要求進(jìn) 出它的制冷劑的壓力差應(yīng)在正常的范圍 內(nèi)?？照{(diào)系統(tǒng)的壓力太高或太低，都將 會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞空調(diào)壓縮機(jī)，或者會(huì)使制冷 系統(tǒng)出現(xiàn)工作異常、蒸發(fā)器表面結(jié)冰等 現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)上述癥狀，就應(yīng)對(duì)空調(diào) 系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢測(cè)。 壓力開(kāi)關(guān)位置示意圖 任務(wù)分析任務(wù)分析 要對(duì)空調(diào)系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢修，需以下幾個(gè)步驟： 1 掌握壓力開(kāi)關(guān)的構(gòu)造及工作原理掌握壓力開(kāi)關(guān)的構(gòu)造及工作原理 2 熟悉泄壓閥的構(gòu)造及構(gòu)造原理，進(jìn)而分別對(duì)部件檢修熟悉泄壓閥

3、的構(gòu)造及構(gòu)造原理，進(jìn)而分別對(duì)部件檢修 一、壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)一、壓力保護(hù)開(kāi)關(guān) （1）低壓開(kāi)關(guān)的作用:低壓開(kāi)關(guān)有兩種，一種設(shè)在高壓回路中，主要 目的是保護(hù)壓縮機(jī)不致在缺少制冷劑的情況下空轉(zhuǎn)，以免壓縮機(jī)因缺乏潤(rùn)滑 油而遭受破壞，同時(shí)也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用，以免在過(guò)低的環(huán)境溫度下使 制冷系統(tǒng)工作時(shí)造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰增加不必要的功耗。另一種低壓開(kāi)關(guān)設(shè) 在低壓回路中，感受吸氣壓力，用來(lái)控制高壓旁通閥的除霜作用，即當(dāng)?shù)蛪?壓力低到某一規(guī)定值時(shí)，接通高壓旁通閥(電磁閥)，讓部分高壓蒸氣直接進(jìn) 入蒸發(fā)器，以達(dá)到除霜之目的。這一種低壓開(kāi)關(guān)一般用于大型空調(diào)器。 （2）低壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu) 1.低壓開(kāi)關(guān) 低壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu) 一、壓

4、力保護(hù)開(kāi)關(guān)一、壓力保護(hù)開(kāi)關(guān) 2.高壓開(kāi)關(guān) （1）高壓開(kāi)關(guān)的作用 高壓壓力開(kāi)關(guān)是用來(lái)防止系統(tǒng)在異常高壓壓力下工作，保護(hù)系統(tǒng) 不受損壞。 （2）高壓開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu) 高壓開(kāi)關(guān) a) 高壓開(kāi)關(guān)外形圖 b)高壓開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖 1-接頭 2-膜片 3-外殼 4-接線柱 5-彈簧 6-固定觸點(diǎn) 7-活動(dòng)觸點(diǎn) 一、壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)一、壓力保護(hù)開(kāi)關(guān) 3.三位壓力開(kāi)關(guān) （1）三位壓力開(kāi)關(guān)的作用:防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)(低壓 時(shí))； 當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)不受損壞；正常狀況下，在冷凝 器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)低噪聲，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓力升高后(即中壓時(shí)) 風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。

5、 （2）三位壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu) 三位壓力壓力開(kāi)關(guān) a)桑塔納2000壓力開(kāi)關(guān)位置 b)壓力開(kāi)關(guān)外形 一、壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)一、壓力保護(hù)開(kāi)關(guān) （3）工作過(guò)程 三位壓力開(kāi)關(guān)（1）-低壓保護(hù) 1-彈簧 2-觸點(diǎn)（斷開(kāi)）3-碟形彈簧 4-隔膜 位壓力開(kāi)關(guān)（2）-正常運(yùn)轉(zhuǎn) 1-彈簧 2-觸點(diǎn)（接通） 三位壓力開(kāi)關(guān)（3）-高壓保護(hù) 1-彈簧 2-觸點(diǎn)（斷開(kāi)）3-碟形彈簧 4-隔膜 三位壓力開(kāi)關(guān)（4）-中壓保護(hù) 1-彈簧 2-觸點(diǎn)（接通） 二、泄壓閥二、泄壓閥 泄壓閥 1-閥體 2-O形密封圈 3-密封塞 4-下彈簧座 5-彈簧 6-上彈簧 V5型壓縮機(jī)上的控制閥 1-泄壓閥 2-壓縮機(jī)控制閥 3-高壓開(kāi)關(guān) 4-低壓

6、開(kāi)關(guān) 一、空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢測(cè)一、空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢測(cè) 【操作步驟】 1.將歧管壓表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上。當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力高于 0.21Mpa時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)就應(yīng)接通；否則為性能不良，應(yīng)予更換。 2.在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用紙板或其它板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效 果，這時(shí)冷凝器的溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)高壓側(cè)壓力達(dá)到2.12.5MPa時(shí)，電磁離 合器應(yīng)立即斷電；然后拿開(kāi)紙板，待高壓側(cè)壓力降低到1.9MPa時(shí)，電磁離合器 應(yīng)立即通電，使壓縮機(jī)工作，否則為性能不良。 3.高壓壓力開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)是常閉式。用萬(wàn)用表測(cè)量其兩個(gè)接線端：如果是斷路， 說(shuō)明已損壞；如果電阻為零，則說(shuō)明性能正常。 4.低壓開(kāi)關(guān)的觸

7、點(diǎn)，在沒(méi)有壓力的作用下是常開(kāi)的。用萬(wàn)用表測(cè)量其兩個(gè)接 線端，如果性能正常的話，應(yīng)該是斷路，否則為性能不良。 5.在有壓力的情況下檢測(cè)壓力開(kāi)關(guān)較為可靠:低壓開(kāi)關(guān)一般在0.2MPa左右觸點(diǎn) 閉合；高壓開(kāi)關(guān)在2.65MPa左右觸點(diǎn)斷開(kāi)。 二、桑塔納二、桑塔納30003000空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢查空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢查 1.裝上歧管壓力表組件。 2.使發(fā)動(dòng)機(jī)在大約2000r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)。 3.用萬(wàn)用表檢查壓力開(kāi)關(guān)的工作情況。壓力開(kāi)關(guān) 連接器見(jiàn)圖所示。 (1) 控制電磁離合器 制冷劑壓力變化時(shí)，檢查壓力開(kāi)關(guān)端子1與2間 的導(dǎo)通性。 低壓側(cè)：壓力降至0.196MPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，壓力 升至0.225MPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通

8、。高壓側(cè)：壓力升至 3.14OMPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，壓力降至2.25MPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通。 (2) 控制冷卻風(fēng)扇 制冷劑壓力變化時(shí)，檢查壓力開(kāi)關(guān)端子4與3間 的導(dǎo)通性。 壓力升至1.77MPa時(shí)應(yīng)導(dǎo)通，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓 力降至1.37MPa時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，風(fēng)扇又恢復(fù)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 如果導(dǎo)通情況不符合要求，說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān)性能不 良，應(yīng)更換。 空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)連接器 a)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)連接器外形 b)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)部線路 一、選擇題一、選擇題 1. 1. 將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上，通常當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力（將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上，通常當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力（ ） 時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)就應(yīng)接通；否則為

9、性能不良，應(yīng)予更換。時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)就應(yīng)接通；否則為性能不良，應(yīng)予更換。 （A A）低于）低于0.21MPa 0.21MPa （B B）高于）高于0.21OMPa 0.21OMPa （C C）低于）低于2.12.12.5MPa 2.5MPa （D D）高于）高于2.12.12.5MPa2.5MPa 2.2.在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用紙板或其它板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時(shí)在制冷系統(tǒng)工作時(shí)，用紙板或其它板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時(shí) 冷凝器的溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)高壓表壓力達(dá)到（冷凝器的溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)高壓表壓力達(dá)到（ ）時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即斷電；）時(shí)，電磁離合器應(yīng)立即斷電； （A

10、A）低于）低于0.21MPa 0.21MPa （B B）高于）高于0.21MPa 0.21MPa （C C）低于）低于2.12.12.5MPa 2.5MPa （D D）高于）高于2.12.12.5MPa2.5MPa 3.3.高壓壓力開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)是（高壓壓力開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)是（ ）的。）的。 （A A）常閉）常閉 （B B）常開(kāi)）常開(kāi) 4.4.低壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)，在沒(méi)有壓力的作用下是（低壓開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)，在沒(méi)有壓力的作用下是（ ）的。）的。 （A A）常閉）常閉 （B B）常開(kāi)）常開(kāi) 二、實(shí)踐與練習(xí)二、實(shí)踐與練習(xí) 1.1.桑塔納空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢查。桑塔納空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的檢查。 任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo) 1.1.掌握汽車(chē)空

11、調(diào)蒸發(fā)器壓力控制裝置的檢修掌握汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器壓力控制裝置的檢修 2.2.熟悉蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及工作過(guò)程熟悉蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及工作過(guò)程 課題二課題二 汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器的壓力控制 3.3.熟悉導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及熟悉導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及 工作過(guò)程工作過(guò)程 4.4.熟悉吸氣節(jié)流閥的構(gòu)造及工作過(guò)程熟悉吸氣節(jié)流閥的構(gòu)造及工作過(guò)程 5.5.熟悉組合閥的構(gòu)造及工作過(guò)程熟悉組合閥的構(gòu)造及工作過(guò)程 在制冷系統(tǒng)中必須有輔助控制機(jī)構(gòu)蒸發(fā)器壓 力控制裝置，幫助蒸發(fā)器防止凍結(jié)。如果汽車(chē)空調(diào)工 作出現(xiàn)異常，蒸發(fā)表面出現(xiàn)了結(jié)冰現(xiàn)象，還需對(duì)蒸發(fā) 器壓力控制裝置進(jìn)行檢修，具體如

12、何進(jìn)行呢？ 任務(wù)分析任務(wù)分析 要對(duì)蒸發(fā)器壓力控制裝置進(jìn)行檢修，需以下幾個(gè)步 驟： 1 熟悉吸氣壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及工作過(guò)程熟悉吸氣壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造及工作過(guò)程 2利用檢測(cè)設(shè)備對(duì)吸氣壓力調(diào)節(jié)器的典型部件蒸發(fā)壓力利用檢測(cè)設(shè)備對(duì)吸氣壓力調(diào)節(jié)器的典型部件蒸發(fā)壓力 調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢修調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢修 用在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的吸氣壓力調(diào)節(jié)器種類(lèi)很多，如蒸發(fā)壓力 調(diào)節(jié)器(EPR)、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器(POEPR)、吸氣節(jié)流閥 (STV)、導(dǎo)閥控制閥(POASTV)和組合閥 (VIR)等。這些機(jī)構(gòu)有的自 成一個(gè)獨(dú)立總成，有的則與壓縮機(jī)組成一體。 一、蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器 一種全自動(dòng)吸氣壓力控制裝置。美國(guó)克萊斯勒公司的部分汽

13、車(chē)上 采用了EPR。EPR有兩種，一種裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間的管路上，另 一種裝在壓縮機(jī)內(nèi)緊挨著吸氣閥后面。其目的是將壓縮機(jī)吸氣壓力保 持在設(shè)定范圍，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。一般設(shè)定的蒸發(fā)壓力在152kPa 18OkPa，壓縮機(jī)的進(jìn)口壓力在104kPa左右（R12系統(tǒng)），這個(gè)壓力會(huì) 隨著蒸發(fā)器熱負(fù)荷的大小而改變。 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器（EPR） 1-密封圈 2-波紋管 3-主閥 4-接口 導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器(POEPR)，是標(biāo)準(zhǔn)EPR的改進(jìn)型。它的性 能與EPR相同，不同點(diǎn)僅僅在于POEPR閥內(nèi)有個(gè)導(dǎo)閥用于控制主閥。 這種導(dǎo)閥能提供更精確的控制，使蒸發(fā)器能在更低的平均溫度下工 作而不發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。 導(dǎo)閥

14、控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器與EPR一樣，也被安裝在壓縮機(jī)吸氣閥后 面。 二、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器 三、吸氣節(jié)流閥 吸氣節(jié)流閥的安裝位置 1-蒸發(fā)器 2-F型膨脹閥 3-貯液器4-冷凝器 5- 壓縮機(jī) 6-吸氣節(jié)流閥（STV） 吸氣節(jié)流閥（STV）如圖所示，也是用來(lái)防止蒸發(fā)器溫度過(guò)低造成冷凝水 結(jié)冰，它能將蒸發(fā)壓力保持在規(guī)定值內(nèi)，一般為200kPa207kPa。 在STV里，大氣壓力和彈簧壓力在膜片一方，另一方是蒸發(fā)壓力，兩方面 保持平衡。彈簧壓力用繩索或真空控制，后者用得較多。 STV工作的最小壓力用調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)定，而最大工作壓力靠駕駛員調(diào)節(jié)安 裝在儀表板上的控制旋鈕來(lái)達(dá)到。這個(gè)由人工確定的最小工作

15、壓力值是為 了防止在未到達(dá)應(yīng)該動(dòng)作的壓力時(shí)閥就動(dòng)作。 四、導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥 導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）能將蒸發(fā)壓力保持在預(yù)定的水平，比其 他類(lèi)型的吸氣壓力調(diào)節(jié)器控制精度高，能把蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)精度提高到 3.4kPa左右。 POASTV取消了STV中的膜片。閥中有一個(gè)導(dǎo)閥，能使閥的壓力達(dá)到絕對(duì)零 壓，這個(gè)壓力是與蒸發(fā)壓力相對(duì)抗的POASTV的工作不依靠彈簧壓力或大氣 壓力。 閥的進(jìn)口端有一個(gè)試驗(yàn)口，供測(cè)量時(shí)連接歧管壓力表組件低壓端。閥上 還有兩個(gè)孔，用以連接油路和膨脹閥的外平衡管。若導(dǎo)閥調(diào)整不合適或者 壞了，整個(gè)閥就需要更換。 五、組合閥 組合閥（VIR）的安裝位置 1-蒸發(fā)器 2-VI

16、R閥 3-壓縮機(jī) 4-冷凝器 組合閥（VIR） 1-溢流管 2-蒸發(fā)器 3-膨脹閥 4-吸氣節(jié) 流閥 5-壓縮機(jī) 6-冷凝器 7-儲(chǔ)液干燥器 POASTVPOASTV閥的檢修閥的檢修 1.如下圖所示，先把歧管壓力表組件接入空調(diào)系統(tǒng)中，其中低壓表接口應(yīng)接 POASTV的檢測(cè)閥門(mén)，歧管壓力表組件中間接口關(guān)閉。 2.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速為10001200r/min，并將空調(diào)置于A/C鍵，風(fēng)扇置于最 高擋位置。 POASTV閥的檢測(cè) 3.運(yùn)行約1015 min后，方可進(jìn)行檢測(cè)。 4.關(guān)閉歧管壓力表組件的高、低壓手動(dòng) 閥，然后讀出低壓表的讀數(shù)，以在海平面 上的壓力190203kPa為準(zhǔn)，符合上述范圍 即符合

17、要求。否則，需更換POASTV閥。 5.POASTV閥的拆除程序是先排除系統(tǒng)內(nèi) 的制冷劑，然后再拆除平衡管，最后拆兩 頭的軟管，這樣即可從車(chē)上將POASTV拆除 下來(lái)。拆除后重新?lián)Q上新的密封圈和 POASTV閥。 一、填空題一、填空題 1.1.用在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的吸氣壓力調(diào)節(jié)器種類(lèi)很多，如用在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的吸氣壓力調(diào)節(jié)器種類(lèi)很多，如 、 、 、 和組合閥和組合閥 (VIR)(VIR)等。等。 2.EPR2.EPR有兩種，一種裝在有兩種，一種裝在 之間的管路上，另一種裝在之間的管路上，另一種裝在 內(nèi)緊內(nèi)緊 挨著吸氣閥后面。挨著吸氣閥后面。 二、實(shí)踐與練習(xí)二、實(shí)踐與練習(xí) 1. 1. 利用檢修設(shè)備

18、對(duì)利用檢修設(shè)備對(duì)POASTVPOASTV閥進(jìn)行檢修。閥進(jìn)行檢修。 任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo) 1.1.掌握真空控制裝置的檢修掌握真空控制裝置的檢修 2.2.熟悉真空控制裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理熟悉真空控制裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理 課題三課題三 真空控制裝置真空控制裝置 汽車(chē)空調(diào)的溫度和壓力控制系統(tǒng)中有不少部件（如吸氣節(jié) 流閥、熱水閥、各種溫度門(mén)、節(jié)氣門(mén)等）是靠真空或繩索等控 制的。如真空控制系統(tǒng)中的單向閥、真空罐、真空動(dòng)作器、電- 真空轉(zhuǎn)換器等零部件損壞，將會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)的某些功能無(wú)法執(zhí) 行，影響汽車(chē)空調(diào)的正常使用，如何對(duì)其進(jìn)行檢修呢？ 任務(wù)分析任務(wù)分析 要對(duì)真空控制裝置進(jìn)行檢修，需以下幾個(gè)步驟： 1 熟悉真空控

19、制裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理熟悉真空控制裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理 2 利用檢測(cè)設(shè)備對(duì)真空控制裝置進(jìn)行檢修利用檢測(cè)設(shè)備對(duì)真空控制裝置進(jìn)行檢修 二、真空動(dòng)作器 真空動(dòng)作器 1-發(fā)動(dòng)機(jī)真空管 2-真空室 3-空氣泄漏孔 4-拉桿 一、真空源 汽車(chē)上的真空源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的改變（進(jìn) 氣壓力改變），真空源是在不斷變化的。為保證在各種發(fā)動(dòng)機(jī)工況下都有 穩(wěn)定的最大真空度，真空系統(tǒng)中必需配備真空罐、單向閥或止回繼動(dòng)器。 真空控制系統(tǒng)由單向閥、真空罐、真空動(dòng)作器、 電-真空轉(zhuǎn)換器（真空電磁閥）等組成。 三、熱水閥 加熱器水閥控制（真空） a）無(wú)真空作用時(shí) b）有部分真空作用時(shí) c）全真空作用時(shí) 1

20、-真空動(dòng)作器 2-水道管 四、模式門(mén)控制 模式門(mén)控制即指在空調(diào)儀表板上的許多模式開(kāi)關(guān)（按鈕）用來(lái)人 為控制各種模式風(fēng)門(mén)的開(kāi)閉?？照{(diào)模式門(mén)有除霜門(mén)、內(nèi)外進(jìn)風(fēng)門(mén)（指 內(nèi)、外風(fēng)循環(huán)）、暖風(fēng)/冷風(fēng)出風(fēng)門(mén)、中央風(fēng)門(mén)、足部風(fēng)門(mén)等，可用繩 索操縱，也可用真空操縱（近來(lái)發(fā)展到用電機(jī)操縱）。 空調(diào)裝置控制系統(tǒng)真空線路圖 （桑塔納2000GSiAT型轎車(chē)） 五、止回閥和止回繼動(dòng)器 1.止回閥 真空止回閥 a)圖表示由于發(fā)動(dòng)機(jī)真空度使單向閥打開(kāi) b)圖表示發(fā)動(dòng)機(jī)真空度下降止回閥關(guān)閉 A-到真空動(dòng)作器 B-來(lái)自轉(zhuǎn)換器的真空 C- 發(fā)動(dòng)機(jī)真空 D-止回閥真空 2.止回繼動(dòng)器 止回繼動(dòng)器有兩個(gè)作用；防止進(jìn)氣 歧管真空度下

21、降時(shí)真空系統(tǒng)的真空度 減??； 止回閥及止回繼動(dòng)器的主要問(wèn)題是 膜片不密封及閥座不合適，假如發(fā)現(xiàn) 上述故障(首先確認(rèn)系統(tǒng)沒(méi)有滲漏)應(yīng) 更換止回閥或止回繼動(dòng)器。 真空動(dòng)作器密封性的檢查真空動(dòng)作器密封性的檢查 1.使用真空泵和真空表檢查漏氣量，當(dāng)真空度為 33.2kPa時(shí)，在1min內(nèi)，真空度下降不得大于3.32kPa， 否則更換。 2.在無(wú)儀器時(shí)，可用嘴吸吮的方法檢查，若漏氣，應(yīng) 更換。 一、選擇題一、選擇題 1.1.通常，真空系統(tǒng)有一個(gè)真空止回閥或止回繼動(dòng)器，防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度通常，真空系統(tǒng)有一個(gè)真空止回閥或止回繼動(dòng)器，防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度 （ ）動(dòng)作所要求的值。）動(dòng)作所要求的值。

22、 （A A）高于）高于 （B B）低于）低于 （C C）前兩者都不對(duì)）前兩者都不對(duì) 2.2.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中的真空度高于真空罐中的真空度時(shí)，止回閥（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管中的真空度高于真空罐中的真空度時(shí)，止回閥（ ）打開(kāi)。）打開(kāi)。 （A A）打開(kāi)）打開(kāi) （B B）關(guān)閉）關(guān)閉 （C C）前兩者都不對(duì)）前兩者都不對(duì) 3.3.止回閥是靠（止回閥是靠（ ）真空度打開(kāi)的。）真空度打開(kāi)的。 （A A）發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī) （B B）真空罐）真空罐 （C C）前兩者都不對(duì)）前兩者都不對(duì) 二、填空題二、填空題 1.1.空調(diào)模式門(mén)有空調(diào)模式門(mén)有 、 （指內(nèi)、外風(fēng)循環(huán)）、（指內(nèi)、外風(fēng)循環(huán)）、 、 、 等，可用繩索操縱，也可

23、用真空操縱（近來(lái)發(fā)展到用電機(jī)操縱）。等，可用繩索操縱，也可用真空操縱（近來(lái)發(fā)展到用電機(jī)操縱）。 2.2.大多數(shù)真空系統(tǒng)有一個(gè)真空罐，真空止回閥或繼動(dòng)器通常放在大多數(shù)真空系統(tǒng)有一個(gè)真空罐，真空止回閥或繼動(dòng)器通常放在 和和 之間之間 的管路上。的管路上。 任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo) 1.1.掌握恒溫器的檢修掌握恒溫器的檢修 2.2.熟悉電熟悉電- -氣動(dòng)示溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)與原理氣動(dòng)示溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)與原理 課題四課題四 汽車(chē)空調(diào)溫度自控系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)溫度自控系統(tǒng) 3.3.熟悉恒溫器的結(jié)構(gòu)與原理熟悉恒溫器的結(jié)構(gòu)與原理 溫度自動(dòng)控制裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)ATC）能為車(chē)廂提供并保持舒適的 溫度，并且很少需要甚至不需要人為地

24、進(jìn)行控制操作。當(dāng)溫度 自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，壓縮機(jī)（開(kāi)、停）、加熱器（水流量 大?。?、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、各模式風(fēng)門(mén)（如內(nèi)外空氣轉(zhuǎn)換風(fēng)門(mén)、冷 熱轉(zhuǎn)換風(fēng)門(mén)、除霜轉(zhuǎn)換風(fēng)門(mén)等）的開(kāi)度等將出現(xiàn)異常，影響汽 車(chē)空調(diào)的正常工作。出現(xiàn)上述故障，該如何對(duì)其進(jìn)行檢修呢？ 任務(wù)分析任務(wù)分析 要對(duì)恒溫器進(jìn)行檢修，需以下幾個(gè)步驟： 1 熟悉電熟悉電-氣動(dòng)式溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)與原理氣動(dòng)式溫度控制裝置的結(jié)構(gòu)與原理 2 熟悉恒溫器的結(jié)構(gòu)與原理，進(jìn)而對(duì)恒溫器進(jìn)行檢修熟悉恒溫器的結(jié)構(gòu)與原理，進(jìn)而對(duì)恒溫器進(jìn)行檢修 一、電-氣動(dòng)式溫度控制裝置 1.電氣動(dòng)式溫度控制裝置的作用 電-氣動(dòng)式溫度控制裝置控制、調(diào)節(jié)的對(duì)象是壓縮機(jī)（開(kāi)、停）、加 熱

25、器（水流量大小）、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、各風(fēng)門(mén)開(kāi)度、內(nèi)外空氣轉(zhuǎn)換風(fēng)門(mén) 的開(kāi)閉等。 2.結(jié)構(gòu)及工作原理 電-氣動(dòng)式系統(tǒng)包括傳感器電路、放大器、晶體管（現(xiàn)在己發(fā)展成集成 電路板）和伺服傳動(dòng)裝置等組成。 溫度傳感器（奧迪100） 1-溫度傳感器 2-空氣進(jìn)口 3-連接軟管 4-微型抽風(fēng)機(jī) 轉(zhuǎn)換器 1-轉(zhuǎn)換器架 2-二通針閥 3-標(biāo)準(zhǔn)氣壓 4-鐵柱 5-橡膠隔膜 6-線圈 7-彈簧 二、恒溫器 1.恒溫器的作用 恒溫器是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開(kāi)關(guān)元件，感受的溫度 有蒸發(fā)器表面溫度、車(chē)內(nèi)溫度、大氣溫度等，一般所指的恒溫器是 感受蒸發(fā)器的表面溫度從而控制壓縮機(jī)的開(kāi)與停，起到調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫 度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種

26、電氣開(kāi)關(guān)裝置。 2.恒溫器的結(jié)構(gòu)與工作原理 波紋管式恒溫器原理圖 雙金屬片恒溫器工作原理 三、蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器 有的汽車(chē)如克萊斯勒汽車(chē)上采用蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器（簡(jiǎn)稱(chēng)ETR）代替蒸發(fā)壓 力調(diào)節(jié)器，在自動(dòng)溫控系統(tǒng)中起作用。它的動(dòng)作類(lèi)似電磁截流閥，有一個(gè)安 裝在蒸發(fā)箱后面的ETR電子開(kāi)關(guān)控制蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器工作。這個(gè)開(kāi)關(guān)有一個(gè) 插在蒸發(fā)器芯子中間的感溫包。ETR也安裝在壓縮機(jī)吸氣閥里面，只能更換， 不能維修。 當(dāng)系統(tǒng)正常工作時(shí)，蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器及其開(kāi)關(guān)通常是打開(kāi)的，假如蒸發(fā)溫 度降至1.67以下，蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器開(kāi)關(guān)就合上，調(diào)節(jié)器電流接通，閥關(guān)閉， 從蒸發(fā)器到壓縮機(jī)的制冷劑中斷流動(dòng)。 蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器與蒸發(fā)壓力調(diào)

27、節(jié)器的不同點(diǎn)在于蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)器只有開(kāi)與 關(guān)兩個(gè)位置動(dòng)作，而蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器在開(kāi)與關(guān)之間動(dòng)作。 恒溫器的檢測(cè)恒溫器的檢測(cè) 1.把歧管壓力表組件和制冷系統(tǒng)相連接，先調(diào)整空調(diào)至最大制冷量位置， 然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行10l5min，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在15001750r/min。 2.按規(guī)定 (在制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑達(dá)到額定量條件下)讀高壓側(cè)壓力表讀數(shù)， 這時(shí)讀出的數(shù)值應(yīng)和教材表3-4-1所列的值接近。 3.檢查視鏡中有無(wú)氣泡，并讀低壓側(cè)壓力表讀數(shù)，以觀察恒溫開(kāi)關(guān)的運(yùn)行 狀況。 4.在觸點(diǎn)閉合前的瞬間，應(yīng)記錄壓力表讀數(shù)。在觸點(diǎn)從斷開(kāi)到再閉合的過(guò) 程中，壓力值的變化應(yīng)從0.18MPa升高到0.22MPa。恒溫開(kāi)關(guān)的檢

28、查不能少于 3次，以確定運(yùn)行狀況是否前后一致。恒溫開(kāi)關(guān)一般是和蒸發(fā)器裝在同一殼 體內(nèi)。 5.拆除恒溫開(kāi)關(guān)通道上的零件，打開(kāi)至調(diào)整螺釘?shù)耐ǖ?，逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng) 調(diào)整螺釘，減少了觸點(diǎn)間距離，減小了觸點(diǎn)斷開(kāi)壓力；順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)調(diào)整 螺釘，增加了觸點(diǎn)間距離，增加了觸點(diǎn)的斷開(kāi)壓力。 一、選擇題一、選擇題 1.1.電電- -氣動(dòng)式溫度控制，這種系統(tǒng)中的氣動(dòng)式溫度控制，這種系統(tǒng)中的“電電”指汽車(chē)電氣系統(tǒng)中的直流電，指汽車(chē)電氣系統(tǒng)中的直流電，“氣氣”指指 （ ）。）。 （A A）壓縮空氣）壓縮空氣 （B B）發(fā)動(dòng)機(jī)真空）發(fā)動(dòng)機(jī)真空 （C C）車(chē)內(nèi)冷氣）車(chē)內(nèi)冷氣 2.2.電電- -氣動(dòng)式溫度控制中，溫度傳感器。有

29、三種溫度傳感器：車(chē)內(nèi)傳感器、風(fēng)道傳感器氣動(dòng)式溫度控制中，溫度傳感器。有三種溫度傳感器：車(chē)內(nèi)傳感器、風(fēng)道傳感器 和（和（ ），近來(lái)有的系統(tǒng)中還加入了太陽(yáng)輻射強(qiáng)度傳感器。），近來(lái)有的系統(tǒng)中還加入了太陽(yáng)輻射強(qiáng)度傳感器。 （A A）水溫傳感器）水溫傳感器 （B B）蒸發(fā)器溫度傳感器）蒸發(fā)器溫度傳感器 （C C）大氣傳感器）大氣傳感器 （D D）冷凝器溫度傳）冷凝器溫度傳 感器感器 3.3.奧迪奧迪100100轎車(chē)的車(chē)內(nèi)溫度傳感器安放在（轎車(chē)的車(chē)內(nèi)溫度傳感器安放在（ ）。）。 （A A）方向盤(pán)上方）方向盤(pán)上方 （B B）出風(fēng)口位置）出風(fēng)口位置 （C C）進(jìn)風(fēng)口位置）進(jìn)風(fēng)口位置 （D D）儀表板中）儀表板

30、中 二、填空題二、填空題 1.1.恒溫器是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開(kāi)關(guān)元件，感受的溫度有恒溫器是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的一種開(kāi)關(guān)元件，感受的溫度有 溫度、溫度、 溫度、溫度、 溫度。溫度。 1.1.恒溫器一般放在恒溫器一般放在 中或靠近蒸發(fā)箱的中或靠近蒸發(fā)箱的 。 3.3.控制離合器工作的恒溫器有三種形式：控制離合器工作的恒溫器有三種形式： 、 和和 。 任務(wù)目標(biāo)任務(wù)目標(biāo) 1.1.掌握空調(diào)制冷系統(tǒng)過(guò)熱保護(hù)裝置的檢掌握空調(diào)制冷系統(tǒng)過(guò)熱保護(hù)裝置的檢 測(cè)和調(diào)校測(cè)和調(diào)校 2.2.熟悉空調(diào)電氣控制裝置的工作原理熟悉空調(diào)電氣控制裝置的工作原理 課題五課題五 電氣控制裝置電氣控制裝置 空調(diào)系統(tǒng)中的過(guò)熱開(kāi)

31、關(guān)及熱力熔斷器、水溫開(kāi)關(guān)等， 都將針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的異常情況對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)實(shí)施保護(hù)。 當(dāng)其出現(xiàn)故障后，該如何進(jìn)行檢修呢？ 任務(wù)分析任務(wù)分析 要對(duì)過(guò)熱保護(hù)裝置進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)校，需以下幾個(gè)步 驟： 1 熟悉空調(diào)電氣控制裝置的工作原理熟悉空調(diào)電氣控制裝置的工作原理 2 進(jìn)而對(duì)過(guò)熱保護(hù)裝置進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)校進(jìn)而對(duì)過(guò)熱保護(hù)裝置進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)校 一、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的電氣控制 兩種電動(dòng)機(jī)的變速方法 a)單繞組電機(jī) b)多繞組電機(jī) 二、環(huán)境溫度開(kāi)關(guān) 環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)是一種電氣開(kāi)關(guān)，因環(huán)境溫度的改變而工作。當(dāng) 大氣溫度低于某一值（例如-4）時(shí)，使壓縮機(jī)處于“OFF”位置； 當(dāng)大氣溫度高于某一值(例如2)時(shí)，又使壓縮機(jī)處于“ON”位置

32、。 環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)類(lèi)似于模塊三課題四所述的恒溫器 。 三、過(guò)熱開(kāi)關(guān) 1.安裝在壓縮機(jī)缸蓋上的過(guò)熱開(kāi)關(guān) 是一種溫度壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)。在正常情況下，此開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位置。 當(dāng)系統(tǒng)處在高溫高壓狀態(tài)下，或者低溫低壓條件下，此開(kāi)關(guān)保持常開(kāi)； 當(dāng)系統(tǒng)處于高溫低壓狀態(tài)時(shí)，此開(kāi)關(guān)閉路。系統(tǒng)的高溫低壓狀態(tài)通常是 在缺少制冷劑時(shí)出現(xiàn)的。此時(shí)若壓縮機(jī)繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，將會(huì)因缺少潤(rùn)滑 及過(guò)熱而損壞。過(guò)熱開(kāi)關(guān)使壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，直到故障排除，再恢復(fù)運(yùn) 轉(zhuǎn)，起到了故障自動(dòng)保護(hù)作用。 2.安裝在蒸發(fā)器出口的過(guò)熱開(kāi)關(guān) 過(guò)熱開(kāi)關(guān)示意圖 過(guò)熱時(shí)間繼電器的檢查接線圖 四、水溫開(kāi)關(guān) 水溫開(kāi)關(guān)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱或管路中，感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫以防 止發(fā)動(dòng)機(jī)

33、水溫過(guò)熱。當(dāng)水溫超過(guò)某一規(guī)定值(例如奧迪100為 120)，開(kāi)關(guān)斷路，使空調(diào)壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。當(dāng)水溫降至某一值 (例如奧迪100為106)，開(kāi)關(guān)又自動(dòng)接通。 五、除霜開(kāi)關(guān) 為了消除蒸發(fā)器外壁的積霜，有的空調(diào)系統(tǒng)在膨脹閥與蒸發(fā)器之間的管路外 壁安放有除霜開(kāi)關(guān)的傳感器，當(dāng)溫度到達(dá)0時(shí)，波紋管收縮，接通繼電器的 電磁線圈回路，線圈產(chǎn)生電磁力，使繼電器開(kāi)關(guān)開(kāi)路，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，直到蒸發(fā) 器溫度上升，它又重新工作。除霜開(kāi)關(guān)工作系統(tǒng)如下圖所示。 除霜開(kāi)關(guān)工作系統(tǒng) 1-膨脹閥 2-除霜開(kāi)關(guān) 3-感溫管 4-蒸發(fā)器 5-繼電器 6-電磁離合器 7-空調(diào)開(kāi)關(guān)（控制板上） 六、繼電器 繼電器的檢查方法如下(見(jiàn)下圖所示): （1）檢查接線端之間是否導(dǎo)通、是否有焊點(diǎn)脫落。 （2）檢查接線端之間是否導(dǎo)通，接線是否牢固。 （3）在接線端之間加電壓，檢查之間是否導(dǎo)通。若