麻昭高速胡家灣隧道襯砌臺(tái)車(chē)安全專(zhuān)項(xiàng)方案

1、云 南 麻 昭 高 速 公 路胡家隧道襯砌臺(tái)車(chē)安全專(zhuān)項(xiàng)方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵云南麻昭高速公路B工區(qū)項(xiàng)目部目 錄1、工程概況22、編制依據(jù)23、風(fēng)險(xiǎn)源分析及預(yù)防措施33.1風(fēng)險(xiǎn)源分析33.2預(yù)防措施34、設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)44.1臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)圖44.2強(qiáng)度剛度驗(yàn)核45、臺(tái)車(chē)拼裝及拆除105.1襯砌臺(tái)車(chē)拆除及安裝施工工藝流程圖105.2襯砌臺(tái)車(chē)拆除步驟105.3襯砌臺(tái)車(chē)安裝步驟126、應(yīng)急措施14隧道襯砌臺(tái)車(chē)施工專(zhuān)項(xiàng)方案1、工程概況胡家隧道位于分離式路基段，為小凈距隧道。隧道右線(xiàn)起訖樁號(hào)為K24+987K25+671，全長(zhǎng)684m，隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK25+002ZK25+660，全長(zhǎng)658m。

2、本隧址區(qū)屬中山峽谷地貌，中線(xiàn)地面高程12151385m，相對(duì)高差170m，植被不發(fā)育，進(jìn)、出口均處于山前斜坡地帶，隧道進(jìn)口自然坡角3242，位于巖堆上，出口自然坡角4055，上部發(fā)育有危巖體，斜坡穩(wěn)定性較差。隧址區(qū)麻柳灣端洞口處僅山路通過(guò)，昭通端洞口西北側(cè)約50m處有地方道理通過(guò)，交通條件較差。2、編制依據(jù)（1）云南麻昭高速公路B工區(qū)施工圖紙；（2）云南麻昭高速公路B工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)考察資料；（3）現(xiàn)行國(guó)家及公路工程行業(yè)施工技術(shù)規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；（4）中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、（5）建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例；（6）我單位近年來(lái)鐵路、高速公路等類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果；（7）機(jī)械設(shè)

3、備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范。3、 風(fēng)險(xiǎn)源分析及預(yù)防措施3.1風(fēng)險(xiǎn)源分析隧道襯砌臺(tái)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)源主要有：高處墜落；物體打擊；電擊傷人；模板垮塌等。3.2預(yù)防措施1、所有施工人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品。2、禁止穿拖鞋、硬底易滑鞋、高跟鞋、赤腳進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)參加操作。3、現(xiàn)場(chǎng)氧氣、乙炔瓶安全距離不小于5米，距明火距離不小于10，并套有橡膠防震墊圈。作業(yè)前,必須清除作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)的易燃可燃物品，準(zhǔn)備好消防滅火器，指定專(zhuān)人看管。4、現(xiàn)場(chǎng)用電必須符合三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)要求，堅(jiān)持“一機(jī)一閘一箱一漏”；電氣設(shè)備故障由電工負(fù)責(zé)處理，電纜線(xiàn)禁止纏繞在鋼筋或臺(tái)車(chē)金屬構(gòu)件上，其他人員不得亂動(dòng)，

4、以防止觸電事故發(fā)生。嚴(yán)禁非電工人員從事電工操作。5、特殊工種，如機(jī)械司機(jī)、電工、電焊工、氣（割）焊工等必須持證上崗。6、禁止疲勞作業(yè)和帶病作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。7、洞內(nèi)拼裝作業(yè)，必須要有足夠的照明，靠近人身作業(yè)時(shí)采用36V安全電壓或手電筒。8、臺(tái)車(chē)拆裝過(guò)程中，必須設(shè)專(zhuān)人指揮作業(yè)，視線(xiàn)看不到時(shí)還需增加人配合指揮。9、拼裝工人需有一定安裝工作經(jīng)驗(yàn)、身體壯實(shí)、動(dòng)作敏捷，不得站在死角位置，施工中嚴(yán)格遵守 “裝吊工安全操作規(guī)程”中的相關(guān)安全規(guī)定。10、襯砌臺(tái)車(chē)需懸掛醒目的安全標(biāo)示標(biāo)牌，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行作業(yè)。4、設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)4.1臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)圖4.2強(qiáng)度剛度驗(yàn)核4.2.1、面板校核(每塊模板寬1500mm，縱

5、向加強(qiáng)角鋼間隔250mm)計(jì)算單元圖：其中：q砼對(duì)面板的均布載荷 q =0.5Kgf/cm24.2.2、強(qiáng)度校核模型根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，面板計(jì)算模型為四邊固定模型公式： 其中比例系數(shù)。 當(dāng) a/b=150/25=6 取0.5t面板厚 t=0.6 cmb角鋼間隔寬度 b=25cmmax 中心點(diǎn)最大應(yīng)力得max=0.5x(25/0.6)2x0.5=434Kgf/cm2=1300Kgf/cm2合格。4.2.3 、剛度校核見(jiàn)強(qiáng)度校核模型公式： 式中：比例系數(shù)。由 a/b=150/25=6 取 0.0284 E彈性模量 A3鋼板E=1.96x106 kgf/cm2max中點(diǎn)法向最大位移。得：中點(diǎn)法向位移max

6、=0.0055cm0.035cm。 合格。4.2.4、面板角鋼校核。計(jì)算單元強(qiáng)度校核計(jì)算模型根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，角鋼計(jì)算模型為兩端固定。強(qiáng)度校核公式： x=L，最大彎矩在兩端處得：=23437 kgfcm公式： x=L/2 角鋼中點(diǎn)彎矩得：=11718 kgfcm由 如圖：=30.66 cm3所以 兩端=764kgf/cm21300kgf/cm2 中點(diǎn)=382kgf/cm21300kgf/cm2 。合格。剛度校核。見(jiàn)強(qiáng)度校核模型。公式：（中點(diǎn)撓度）=108.87 cm4得=0.077cm中點(diǎn)位移 ymax=0.77mm。合格。4.2.5、模板總成強(qiáng)度剛度校核：強(qiáng)度校核：4.2.6、計(jì)算單元：q=75

7、kgf/cm計(jì)算模型：按簡(jiǎn)支梁計(jì)算。結(jié)果偏于安全。公式： =210937 kgfcm =21699cm4=4.48=25-4.48=20.52得：=4843 cm3 =1057cm3故：面板端應(yīng)力：=43.5 kgf/cm21300 kgf/cm2 腹板端力：=199.5 kgf/cm21300kgf/cm2由于實(shí)際應(yīng)力小于許用應(yīng)力。故不用再校核剛度。5、臺(tái)車(chē)拼裝及拆除5.1襯砌臺(tái)車(chē)拆除及安裝施工工藝流程圖見(jiàn)圖襯砌臺(tái)車(chē)安裝工藝流程圖見(jiàn)圖圖l拆障工藝流程圖 圖2 安裝工藝流程圖5.2襯砌臺(tái)車(chē)拆除步驟1、拆除邊模首先拆除緊靠邊模的支撐縱梁，然后拆除邊模。邊模和縱梁的拆除均利用倒鏈，倒鏈一頭掛在頂模

8、上，另一頭掛在邊模上每塊邊模均掛兩個(gè)倒鏈，將邊模拉起少許，然后人工撥出頂模與邊模的連接鐵銷(xiāo)斷開(kāi)頂模與邊模連接，慢慢放下來(lái)，最后將邊模暫靠在隧道襯砌面上，待龍門(mén)架拆除后即可取出邊模。2、拆除項(xiàng)模首先利用倒鏈拆除頂模上的支撐橫梁，襯砌臺(tái)車(chē)共有六塊頂模，由于條件限制，只能在襯砌臺(tái)車(chē)一側(cè)進(jìn)行作業(yè)，頂模的拆除主要利用小吊車(chē)作業(yè)。通過(guò)頂模與龍門(mén)架縱粱之間約10m的空隙，吊車(chē)臂伸進(jìn)頂模底板中心，輕輕頂起頂模，使其與縱粱分離后吊車(chē)臂慢慢收回，將第一塊頂模托出龍門(mén)架。為防止頂模在吊裝作業(yè)過(guò)程中脫離，用角鋼焊接一個(gè)鐵銷(xiāo)槽，在頂模底板上燒一個(gè)30鐵銷(xiāo)孔，通過(guò)鐵銷(xiāo)將頂模與鋼絲繩緊緊固定在一起拆除第二塊頂模時(shí)，利用倒鏈

9、沿著龍門(mén)架頂縱梁將頂模拖至第一塊頂模的位置依次拆除拆除剩余四塊頂模時(shí)，為防止出現(xiàn)偏壓現(xiàn)象，將其它幾塊頂模通過(guò)倒鏈均勻分布在龍門(mén)架頂縱梁上。3、拆除龍門(mén)架頂縱梁龍門(mén)架頂有兩片縱粱，分別安放在四個(gè)液壓泵上，每片長(zhǎng)10.5m。首先利用人工將兩片縱梁抬起脫離液壓泵放在龍門(mén)架上利用倒鏈將縱梁向外拖，當(dāng)縱粱外露龍門(mén)架4m時(shí)，用鋼絲繩將縱梁綁吊車(chē)大臂上，大臂底面要壓在縱粱頂面上大臂慢慢回收使縱粱脫離龍門(mén)架，在大臂回收過(guò)程中，要保持縱梁頂面在同一個(gè)平面上。4、拆除龍門(mén)架龍門(mén)架共有7榀框架結(jié)構(gòu)，龍門(mén)架之間利用支撐橫梁連接成整體，拆除第一櫥龍門(mén)架時(shí)，首先利用鋼絲繩將龍門(mén)架頂梁中心綁緊，起到防護(hù)作用，然后拆除第一榀

10、與第二榀之間的橫向支撐以及龍門(mén)架兩側(cè)邊粱與底部縱梁之間的螺掛連接，吊車(chē)吊起第一榀龍門(mén)架，慢慢后退，脫離其它龍門(mén)架，依次拆除其它五櫥龍門(mén)架。5.3襯砌臺(tái)車(chē)安裝步驟1、平整場(chǎng)地、鋪設(shè)鋼軌襯砌臺(tái)車(chē)安裝質(zhì)量好壞，與場(chǎng)地平整度有直接關(guān)系，鋪設(shè)鋼軌長(zhǎng)25m，兩根鋼軌頂面標(biāo)高誤差在3mm間。2、安裝底部?jī)蓚?cè)縱梁利用小吊車(chē)吊裝人工輔助安裝，安裝完畢后，兩側(cè)縱梁的頂面要再次抄平檢查，確保縱梁頂面在同一水平面上，為上部結(jié)構(gòu)的安裝奠定基礎(chǔ)。3、安裝龍門(mén)架利用鋼絲繩在龍門(mén)架頂粱中部與吊車(chē)鋼絲繩綁在一起，要使頂粱與吊車(chē)臂隔50cm左右間距。提升吊車(chē)臂，將第一榀龍門(mén)架吊離地面，利用龍門(mén)架的自由擺動(dòng)，人工配臺(tái)移動(dòng)龍門(mén)架，使

11、其就位，安裝在底部縱梁上，緊好連接螺桂。當(dāng)?shù)诙堥T(mén)架安裝完畢后，安裝第一榀與第二榀之間的支撐縱梁，加強(qiáng)龍門(mén)架的穩(wěn)定性。依次安裝完七榀龍門(mén)架，使其成為整體，起到骨架作用。4、安裝項(xiàng)部縱梁在安裝頂部縱梁之前，先將頂模橫梁利用挖掘機(jī)吊放在龍門(mén)架上，以便縱梁安放到位后橫梁可以與縱粱連接起來(lái)。利用吊車(chē)將縱梁吊起至龍門(mén)架頂部，吊車(chē)臂向前伸，將縱粱穿插進(jìn)龍門(mén)架頂部，為保證一次安裝到位，挖掘機(jī)鏟斗應(yīng)綁在縱粱3m處，利用吊車(chē)臂壓住縱梁頂面，使其在吊車(chē)臂提升過(guò)程中保持平衡。頂部縱粱安裝完畢后，接通電路、油路，使得龍門(mén)架可以前后移動(dòng)，為下部安裝邊模刨造條件。頂部摸扳弧長(zhǎng)5m，共六塊，每塊重約2t，是整個(gè)襯砌臺(tái)車(chē)安

12、裝過(guò)程中的難點(diǎn)，主要利用吊車(chē)在頂部摸板的底面頂起安裝到位。吊裝前，利用鐵銷(xiāo)將吊車(chē)臂與頂部摸板的底面連接牢固，不允許模板與掛鉤之間有錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)象，慢慢升起吊車(chē)臂，起吊至縱粱頂部，安放在縱梁上，在模扳兩側(cè)各安裝一個(gè)倒鏈，慢慢將頂摸拉移到位。6、邊模的安裝襯砌臺(tái)車(chē)每側(cè)各有七塊邊摸，每側(cè)備有三根支撐縱梁，將七塊邊模連接起來(lái)，在安裝邊摸之前，先利用挖掘機(jī)將支撐縱粱吊移至龍門(mén)架外側(cè)與開(kāi)挖輪廓線(xiàn)之問(wèn)，在支撐縱梁兩側(cè)各掛一個(gè)倒鏈，倒鏈另一側(cè)掛在頂模上，將縱梁拉升起來(lái)，暫時(shí)綁在龍門(mén)架上，待邊模安裝完畢后，再將縱梁移至邊摸上固定。安裝邊模時(shí)，首先利用吊車(chē)將邊模吊起豎放在龍門(mén)架外側(cè)圍巖周壁上，然后移動(dòng)襯砌臺(tái)車(chē)至豎故邊摸的位置上，將倒鏈頭掛在頂樓上，另一邊掛在邊模上，兩側(cè)各掛一個(gè)倒鏈，兩個(gè)人拉動(dòng)倒鏈慢慢將邊模吊起。邊模到位后，三個(gè)人穿鐵銷(xiāo)，將邊模與頂摸連接到一起，兩個(gè)人在下面輔助移動(dòng)邊模直至安裝到位，邊摸要兩邊均衡安裝。這樣，襯砌臺(tái)車(chē)主要部件基本安裝完成，然后開(kāi)始安裝臺(tái)車(chē)工作平臺(tái)。緊模板之間螺栓以及邊?？v粱等輔助設(shè)施。最后，進(jìn)行襯砌臺(tái)車(chē)的調(diào)試工作。這樣襯砌臺(tái)車(chē)在洞內(nèi)安裝完畢。6、應(yīng)急措施61 對(duì)工人進(jìn)行安全教育，在拆除過(guò)程中，臺(tái)車(chē)的整體性越來(lái)越差，在安裝過(guò)程中，在頂模安裝好之前，臺(tái)車(chē)的整體性差，穩(wěn)定性較差要求工人提高警惕，注意安全，嚴(yán)格按照安全