中期檢查報告主河道橋施工圖設計

1、河北聯(lián)合大學輕工學院本科畢業(yè)設計中期檢查報告題目：洮兒河主河道橋施工圖設計 學 院： 輕工學院 專 業(yè)： 交通工程 班 級： 08交通2班 姓 名： 王印 學 號： 200815730217 指導教師： 王宇亮 2012年 4 月 21 日一、 工作任務的進展情況自畢業(yè)設計開始進入正題以來，經(jīng)過認真的學習和刻苦的鉆研，設計進程本順利，到目前為止已經(jīng)按計劃完成了橋梁的上部結構全部及下部結構的大部分的計算工作及制圖工作。主要完成部分：橋型方案比選橋梁的形式可考慮拱橋、梁橋、梁拱組合橋和斜拉橋。橋梁設計方案的比選是橋梁建設中的一個主要過程。為了獲得經(jīng)濟、適用和造型優(yōu)美的橋梁設計方案，橋梁設計者就必須

2、根據(jù)客觀自然條件，因地制宜，在綜合應用專業(yè)知識以及對國內外新技術、新材料、新工藝充分了解的基礎上，進行深入細致的調查研究和分析，發(fā)揮創(chuàng)新設計的理念，科學的得出多種不同的設計方案，并加以必選，最終確定橋梁形式。橋梁設計原則舒適與安全性現(xiàn)代橋梁設計越來越強調舒適度，要控制橋梁的豎向與橫向振幅，避免車輛在橋上振動與沖擊。整個橋跨結構及各部分構件，在制造、運輸、安裝和使用過程中應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。適用性橋上應保證車輛和人群的安全暢通，并應滿足將來交通量增長的需要。橋下應滿足泄洪、安全通航或通車等要求。建成的橋梁應保證使用年限，并便于檢查和維修。經(jīng)濟性設計的經(jīng)濟性一般應占首位。經(jīng)濟性

3、應綜合發(fā)展遠景及將來的養(yǎng)護和維修等費用。先進性橋梁設計應體現(xiàn)現(xiàn)代橋梁建設的新技術。應便于制造和架設，應盡量采用先進工藝技術和施工機械、設備，以利于減少勞動強度，加快施工進度，保證工程質量和施工安全。美觀一座橋梁，尤其是座落于城市的橋梁應具有優(yōu)美的外形，應與周圍的景致相協(xié)調。合理的結構布局和輪廓是美觀的主要因素，決不應把美觀片面的理解為豪華的裝飾。應根據(jù)上述原則，對橋梁作出綜合評估。方案一：懸臂橋橋墩為單排支座，可以減小橋墩尺寸，主梁高度可較小，降低結構自重，恒載內力較小。在懸臂端與掛梁銜接處的撓曲折點不利于行車，梁翼緣受拉，容易出現(xiàn)裂縫，雨水侵入梁體成為安全隱患。支架昂貴，維修費用高。方案二：

4、t型鋼構橋超靜定結構容易受溫度、混凝土徐變作用、基礎不均勻沉降等影響，容易造成行車不順。結構美觀，造價較高，工期較短。方案三混凝土簡支t型梁橋施工方便，適合中小跨徑，結構尺寸標準化。安全，行車方便，結構美觀，造價較經(jīng)濟。橋梁上部結構1、主梁的計算（1）采用g-m法計算跨中荷載橫向分布系數(shù)（2）按杠桿法計算得支點處荷載橫向分布系數(shù)（3）完成主梁恒載、活載內力計算及內力組合（4）根據(jù)內力組合設計出截面配筋并進行強度及主梁變形驗算2、行車道板的計算（1）計算行車道板內力（2）配筋及強度驗算3、支座計算（1）確定制作厚度（2）驗算支座偏移及抗滑穩(wěn)定性橋梁下部結構1、蓋梁計算（1）蓋梁荷載的計算（2）活

5、載橫向分布系數(shù)計算，荷載對稱分布時，用杠桿法計算；荷載非對稱分布時，用偏心壓力法計算。（3）各截面內力計算2、橋墩墩住的計算二、未按計劃完成工作任務的原因三、工作中遇到的問題及改進措施設計工作雖然進行的比較順利，但是也遇到了不少的麻煩：1理論知識的欠缺。設計的內容往往超出了我們所學知識的范疇，這時我會通過咨詢導師和查閱文獻來彌補知識理論上的空白，及時解決設計中遇到的難題。2設計計算部分的繁瑣。設計計算部分有大量的公式及數(shù)據(jù)，對每個公式的應用及數(shù)據(jù)的代入都不能有差錯，經(jīng)常會遇到數(shù)據(jù)代入錯誤而導致后續(xù)的錯誤，因此必須要有耐心對每個式子進行至少兩遍的驗算。四、下一步工作計劃經(jīng)過前一階段的學習并在老師和同學的幫助下主要對板橋的總體結構進行了計算，并在此基礎上做了相關內容。下一步工作計劃如下：1繼續(xù)把還沒有完成的部分做完。2對之前的設計計算部分進一步演算使之完善。3完善設計的整理及翻譯工