汽車修理與檢測第一章汽車修理概論

1、 所謂汽車修理，廣義上是指對汽車及汽車 零件進(jìn)行檢查、調(diào)整、拆修、更換、潤滑、清 洗等一系列的綜合作業(yè)，采用各種修理工藝和 修復(fù)方法，盡可能恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工 作能力和使用壽命。作為一門學(xué)科，它是研究 經(jīng)濟(jì)地恢復(fù)汽車工作能力和延長使用壽命的應(yīng) 用技術(shù)。 11 汽車維修安全知識 12 汽車零件損傷形式 13 汽車修理作業(yè)概述 14 汽車維修工藝過程 11 汽車維修安全知 識 1.了解汽車維修作業(yè)中的有害因素及預(yù)防措施。 2.掌握汽車維修安全知識。 廢氣 汽油 防凍 液 舊機(jī) 油 清洗 劑黏 結(jié)劑 電解 液 制動 液 涂料 有害因素 1發(fā)動機(jī)啟動安全規(guī)則 （1）啟動前應(yīng)檢查機(jī)油、冷卻液是否符

2、合要求；變速桿是 否在空擋位置；拉緊駐車制動手柄。 （2）被調(diào)整和試驗(yàn)的汽車應(yīng)具有良好的啟動裝置。用手搖 柄啟動時，所有手指均應(yīng)置于手搖柄一側(cè)，自下而上提升，以防反 轉(zhuǎn)傷人。 （3）在室內(nèi)啟動發(fā)動機(jī)時，應(yīng)打開門窗，使空氣暢通，必 要時將排氣管接出室外。 （4）啟動后，應(yīng)注意各儀表工作是否正常，以免發(fā)生事故。 （5）當(dāng)柴油機(jī)調(diào)速器失靈時，應(yīng)立即切斷油路或氣路，以 免發(fā)生“飛車”事故。 （1）不準(zhǔn)赤腳、光膀子或穿裙子、穿高跟鞋進(jìn)行維修作業(yè)， 留長發(fā)者要戴工作帽。 （2）使用一切機(jī)動工具及電氣設(shè)備時必須遵守其安全操作規(guī)程， 并要愛護(hù)工具及設(shè)備。工作前先進(jìn)行檢查，禁止使用有問題的、不適 用的工具和設(shè)備

3、。 （3）維修作業(yè)應(yīng)在安全、合適的場所進(jìn)行，懸掛“正在維修” 字樣的標(biāo)志牌。用三角木塞牢車輪。 （4）維修處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的發(fā)動機(jī)時，應(yīng)注意防止風(fēng)扇葉片打傷 或高溫件燙傷人體。 （5）在汽車下部作業(yè)時，不要直接躺在地上，應(yīng)盡量使用臥板。有條 件時可利用地溝或汽車舉升器。 （6）使用千斤頂頂車時，千斤頂應(yīng)放置平穩(wěn)，人應(yīng)處于車外側(cè) 位置，頂起后應(yīng)用專用支承工具支牢。若僅用千斤頂支承，嚴(yán)禁在 車上或車下作業(yè)。在用液壓千斤頂使車輪著地時，應(yīng)緩慢打開千斤 頂?shù)囊簤洪_關(guān)，注意周圍是否有人員或障礙物。 （7）修理油箱需要放油時，周圍應(yīng)嚴(yán)禁煙火，并停止氣焊、 電焊作業(yè)。 （8）在裝配總成時要采用正確的操作方法，以

4、免傷及肢體， 甚至發(fā)生重大傷亡事故。 （9）試驗(yàn)發(fā)動機(jī)時不得在車下作業(yè)。 （1）風(fēng)扇扇葉、發(fā)動機(jī)罩未可靠固定，不準(zhǔn)進(jìn)行試 車。 （2）儀表和各部位機(jī)件裝配不符合要求或工作不正 常時，應(yīng)排除故障后方可試車。 （3）路試車輛必須有明顯的試車標(biāo)牌。密切注意交 通情況，尤其是測試制動效果時，務(wù)必注意車后方情況， 并在允許試車的路段進(jìn)行路試。 （4）行駛一段路程后，應(yīng)停車檢查車況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有 不正常情況時，應(yīng)修復(fù)后再繼續(xù)試車。 （5）路試必須由正式駕駛員操作。 1.各種電動設(shè)備，尤其是移動式電動設(shè)備，應(yīng)建立 經(jīng)常的、定期的檢查制度。如發(fā)現(xiàn)設(shè)備有故障或與有關(guān)規(guī) 定不符時，應(yīng)及時加以處理。 2.盡量不要帶電工

5、作，如果必須帶電工作，應(yīng)采取 必要的安全措施，并需有專人監(jiān)護(hù)。 3.濕手赤腳時不準(zhǔn)去接觸電氣開關(guān)及其他電氣設(shè)備。 4.嚴(yán)禁使用導(dǎo)線頭上不帶插頭的燈具和電氣設(shè)備。 5.局部照明和可移動照明應(yīng)采用36 V以下的安全 電壓。 6.修理電動設(shè)備和機(jī)具時應(yīng)將電源切斷。 7.禁止用塑料桶盛裝易燃液體，以防止產(chǎn)生靜電。 8.未經(jīng)過專門訓(xùn)練和通過技術(shù)考試，取得上崗證者，不準(zhǔn)進(jìn)行 交流電工、焊工工作。 9.使用移動式電動工具和氣動工具時必須熟悉其安全操作規(guī) 程，將工具移動到工作地點(diǎn)后才能接電使用。工作完畢，應(yīng)先將電源 開關(guān)切斷（關(guān)閉），再用手把插頭拔下。 10.嚴(yán)禁一切低燃點(diǎn)的油、氣、醇與照明設(shè)施及帶電的線路接

6、 觸。 四、救火常識 在維修汽車時，經(jīng)常需要使用油料、清洗劑等易 燃、易爆物品，因此應(yīng)特別注意提高消防安全意識，掌握 救火常識及滅火器的使用方法。 滅火器的使用方法 1.電氣設(shè)備著火時，應(yīng)立即切斷電源，然后救火。對可能帶電 的電氣設(shè)備應(yīng)使用干式滅火器、二氧化碳滅火器或四氯化碳滅火器滅火， 不能用水或泡沫滅火器撲救，因?yàn)樗团菽菍?dǎo)電的。不帶電的電氣設(shè) 備火災(zāi)可用水撲救。 2.汽油著火不可用水撲救，應(yīng)使用泡沫、二氧化碳、干粉、砂、 石棉毯等滅火劑和器材撲救。少量汽油著火時，可以利用現(xiàn)場的砂土、 麻袋、衣物等覆蓋到燃燒物表面，以隔絕空氣達(dá)到滅火的目的，千萬不 要隨手扔掉燃燒物，使火源擴(kuò)大。 3.維

7、修作業(yè)現(xiàn)場要嚴(yán)禁煙火，要有消防設(shè)施和消防標(biāo)志。 12 汽車零件損傷形式 1.了解汽車零件的損傷形式。 2.掌握汽車零件損傷的預(yù)防措施。 在運(yùn)動過程中，汽車配合零件的摩擦副因其工 作表面相互接觸而產(chǎn)生摩擦，使零件的工作面表層逐 漸磨耗，它的尺寸和幾何形狀也逐漸起變化的現(xiàn)象稱 為零件的磨損。 磨損的形式通常有以下幾種： 1機(jī)械磨損 機(jī)械磨損是指配合零件表面因加工誤差影響產(chǎn)生凹 凸不平，在相對運(yùn)動時相互摩擦而形成金屬微粒脫落的現(xiàn) 象。 配合面局部放大圖 2磨料磨損 磨料磨損是指來自空氣、燃料、潤滑油料中的硬 質(zhì)磨料夾在摩擦零件之間所形成的擦傷、刮削與研磨破壞， 屬于非正常磨損。 活塞與缸壁間的磨料磨

8、損 黏附或熔著磨損是指兩個不同性質(zhì)的材料表面間出 現(xiàn)強(qiáng)度較低的金屬轉(zhuǎn)移到強(qiáng)度較高的金屬表面上的一種惡 性磨損。 熔著磨損的過程 a）微觀凸起相接 b）微觀凸起熔接 c）微觀凸起撕裂 3黏附或熔著磨損 當(dāng)摩擦零件表面之間存在著氧和酸性物質(zhì)時，它們 會破壞零件表面原有的油膜，同時引起化學(xué)反應(yīng)，形成化 學(xué)腐蝕；當(dāng)金屬與電解質(zhì)溶液接觸時會形成原電池，使負(fù) 極金屬腐蝕，形成電化學(xué)腐蝕，屬于非正常磨損。 氣缸壁的腐蝕磨損 4腐蝕損傷 5疲勞磨損 疲勞磨損是指接觸應(yīng)力較大、強(qiáng)度和硬度較高的零 件表面間在受較大的交變循環(huán)載荷作用時產(chǎn)生瞬間顯微變 形并向四周擴(kuò)散，形成網(wǎng)狀裂紋，甚至呈鱗片狀脫落的現(xiàn) 象，又稱麻點(diǎn)

9、磨損，屬于非正常磨損。 軸承的滾珠與滾道 汽車零件的變形是指零件在使用過程中由于承載或 內(nèi)部應(yīng)力的作用，使零件的尺寸和形狀改變的現(xiàn)象，一般表 現(xiàn)為零件的彎曲、扭曲和翹曲等。 曲軸彎曲 三、汽車零件的斷裂 汽車零件的斷裂是指零件因先天性隱傷、人為破壞 或受超常外載荷和交變循環(huán)載荷時出現(xiàn)疲勞裂紋甚至折斷 的現(xiàn)象，一般表現(xiàn)為脆性材料的折斷和高強(qiáng)度鋼的疲勞裂 紋。 13 汽車修理作業(yè)概述 1.了解汽車修理類別及標(biāo)志。 2.掌握汽車修理作業(yè)組織形式。 3.掌握汽車零件修理方法及其選擇。 汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定 汽車修理技術(shù)規(guī)范 汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 使用維修手冊 二、汽車修理類別及標(biāo)志 類別類別特點(diǎn)或標(biāo)

10、志特點(diǎn)或標(biāo)志 車輛車輛 大修大修 1客車以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機(jī)總成或其他兩個總成符合大修條件客車以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機(jī)總成或其他兩個總成符合大修條件 2貨車以發(fā)動機(jī)為主，結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件貨車以發(fā)動機(jī)為主，結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件 總成總成 大修大修 1發(fā)動機(jī)總成修理標(biāo)志：最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低發(fā)動機(jī)總成修理標(biāo)志：最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25以上，以上， 燃料和潤滑油消耗量顯著增加燃料和潤滑油消耗量顯著增加 2車架總成修理標(biāo)志：車架斷裂，嚴(yán)重銹蝕，變形愈限，多數(shù)鉚釘松動車架總成修理標(biāo)志：車架斷裂，嚴(yán)重銹蝕，變形愈限，多數(shù)鉚釘松動 3變速器總成修理標(biāo)志

11、：殼體破裂，軸承座孔磨損愈限，齒輪及軸惡性變速器總成修理標(biāo)志：殼體破裂，軸承座孔磨損愈限，齒輪及軸惡性 磨損磨損 4前軸后橋總成修理標(biāo)志：前軸變形、出現(xiàn)裂紋，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷承孔磨損前軸后橋總成修理標(biāo)志：前軸變形、出現(xiàn)裂紋，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷承孔磨損 愈限；橋殼破裂，主減速器損壞愈限；橋殼破裂，主減速器損壞 5車身總成修理標(biāo)志：駕駛室、車廂、門窗銹蝕或損傷，車身骨架斷裂、車身總成修理標(biāo)志：駕駛室、車廂、門窗銹蝕或損傷，車身骨架斷裂、 腐蝕損壞腐蝕損壞 車輛車輛 小修小修 主要是消除汽車在運(yùn)行階段出現(xiàn)的故障或在維護(hù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的故障隱患主要是消除汽車在運(yùn)行階段出現(xiàn)的故障或在維護(hù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的故障隱患 零件零件 修

12、理修理 在符合經(jīng)濟(jì)性原則前提下，運(yùn)用各種加工工藝，恢復(fù)零件的形狀、結(jié)構(gòu)或在符合經(jīng)濟(jì)性原則前提下，運(yùn)用各種加工工藝，恢復(fù)零件的形狀、結(jié)構(gòu)或 尺寸及力學(xué)性能的作業(yè)尺寸及力學(xué)性能的作業(yè) 三、汽車修理作業(yè)組織 汽 車 修 理 作 業(yè) 組 織 修理的基本方法 作業(yè)方式 勞動組織形式 （1）總成互換修理法。 1汽車修理基本方法 采用總成互換修理法的汽車大修工藝過程 （2）就車修理法。 就車修理法的汽車大修工藝過程 2汽車修理作業(yè)方式 （1）流水作業(yè)法。是指汽車的解體、組裝是在按 生產(chǎn)工藝編制的各專業(yè)工位流水線上逐步完成的修理作業(yè) 方法。 流水作業(yè)法 連續(xù)流水法 間歇流水法 （2）定位作業(yè)法。汽車的解體、組

13、裝以一輛汽車 車架為主，固定在一個工作位置上完成，而解體后的修 理工作可在其他工作間進(jìn)行。 3. 汽車修理勞動組織形式 （1）綜合作業(yè)。是指由一定人數(shù)組成的承修組共同擔(dān) 負(fù)一輛汽車的全部修理作業(yè)項(xiàng)目的勞動組織形式。綜合作業(yè) 只適合定位作業(yè)法。 （2）專業(yè)分工。是指按修理作業(yè)項(xiàng)目分工進(jìn)行修理作 業(yè)的勞動組織形式。一般可按作業(yè)種類、汽車部位或總成進(jìn) 行專業(yè)劃分，由一個或幾個人承擔(dān)本工種、本部位或某總成 的修理作業(yè)。 汽車修理的基本方法、作業(yè)方式和勞動組織形式之 間可以根據(jù)經(jīng)營管理的要求靈活組合。目前，在定位作業(yè) 法中采取專業(yè)分工的勞動組織形式被廣泛應(yīng)用。這種勞動 組織形式便于定員、定工具和設(shè)備、定

14、責(zé)任和定進(jìn)度，能 保證修理質(zhì)量并縮短修理周期。 四、汽車零件修理方法及其選擇 1汽車零件修理方法 修理損壞的零件時，常綜合運(yùn)用機(jī)械加工、壓力加 工、焊接和粘接等工藝，恢復(fù)零件基本尺寸、幾何形狀和位 置、力學(xué)性能和零件之間的配合關(guān)系。 （1）機(jī)械加工修理 用去除零件材料的加工方法修理損壞的零件稱為機(jī) 械加工修理。 機(jī)械加工修 理 修理尺寸法 氣缸孔與活塞組配 合的修理 曲軸軸頸與軸承配 合的修理 附加零件法 氣門座與氣門座圈 配合的修理 承孔與軸頸配合的 修理 螺紋孔修復(fù)局部更換法 氣缸體修理尺寸分級 部位部位 分級及加大尺寸分級及加大尺寸 12345678 氣缸套承孔內(nèi)徑氣缸套承孔內(nèi)徑 +0.

15、5 0 +1.0 0 +1.5 0 氣缸或氣缸套內(nèi)氣缸或氣缸套內(nèi) 徑徑 +0.2 5 +0.5 0 +0.7 5 +1.0 0 +1.2 5 +1.5 0 +1.7 5 +2.0 0 進(jìn)排氣座承孔內(nèi)進(jìn)排氣座承孔內(nèi) 徑徑 +0.3 0 +0.5 0 +0.7 0 氣門導(dǎo)管承孔內(nèi)氣門導(dǎo)管承孔內(nèi) 徑徑 +0.2 0 +0.4 0 +0.6 0 軸頸鑲套孔內(nèi)鑲套 （2）壓力加工修理 壓力加工修 理 靜力矯正 兩端校正法 三點(diǎn)校正法 敲擊矯正 火焰矯正 連桿彎曲的靜壓校正 曲軸彎曲的敲擊校正 （3）焊接修理 指利用電弧或氣體火焰產(chǎn)生的熱量，使零件基體 金屬與焊絲金屬熔化和熔合，以修補(bǔ)或填補(bǔ)零件的磨損、

16、斷裂、凹坑和缺損等。 氣焊原理圖 1焊絲 2焊炬 3 焊件 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊 1母材 2熔池 3焊縫 4電弧 5CO2 保護(hù)區(qū) 6焊絲 7導(dǎo)電嘴 8噴嘴 9CO2氣瓶 10焊絲盤 11送絲滾輪 12送絲電動機(jī) 13直流電源 （4）粘接修理 指利用黏結(jié)劑將兩個物體或已損壞的零件牢固地粘 接在一起的修理方法。 粘接劑 有機(jī)粘接劑 無機(jī)粘接劑 2汽車零件修理方法的選擇 （1）零件修理的經(jīng)濟(jì)性。修理的經(jīng)濟(jì)性是從費(fèi)用的 角度評價(jià)零件修理耗費(fèi)與更換新件費(fèi)用的比例，確定較低修 理費(fèi)用的修理方法的過程。 （2）零件修理工藝的合理性。零件修理工藝的合理 性是指零件對各種修理方法和修理后對工作條件的適應(yīng)能 力。

17、 中間傳動軸部件 1軸管 2焊縫 3油封軸頸 4中間支承軸頸 5花鍵軸 6螺 紋 中間支承軸頸4、油封軸頸3、花鍵軸5與螺紋6的耗 損形式均以磨損為主。 3汽車零件修復(fù)質(zhì)量的評價(jià) 修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度 修復(fù)層的耐磨性 修復(fù)層對零件疲勞強(qiáng)度的影響 修復(fù)零件的質(zhì)量取決于以下三個指標(biāo)： 修復(fù)層種類抗拉結(jié)合強(qiáng)度/MPa 手工電弧焊720 電脈沖堆焊500 粘接10 常用修復(fù)層的抗拉結(jié)合強(qiáng)度 不同修復(fù)層的耐磨性曲線 145鋼（正?；?手工電弧堆焊（普通焊條）3電弧噴涂層4 手工電弧焊（耐磨合金焊條）5鍍鐵（80以上）6埋弧焊7埋弧 焊后淬硬845鋼高頻淬火9電脈沖堆焊10鍍鉻 各種修復(fù)層各種修復(fù)層 疲勞強(qiáng)

18、度疲勞強(qiáng)度 降低和升高降低和升高 （%） 各種修復(fù)各種修復(fù) 層層 疲勞強(qiáng)度疲勞強(qiáng)度 降低和升高降低和升高 （%） 45#鋼（正?；╀摚ㄕ；?試棒試棒 0鍍鉻層-25 電弧噴涂層電弧噴涂層-14鍍鐵層-29 手工電弧堆焊手工電弧堆焊-12 電脈沖堆電脈沖堆 焊焊 -38 各種修復(fù)層對45鋼（正常化）試棒疲勞強(qiáng)度影響的升降百分?jǐn)?shù) 14 汽車維修工藝過程 1.了解送修汽車的工藝流程。 2.掌握汽車零件的清洗、檢驗(yàn)與分類方法。 汽車修理的各種作業(yè)按一定方式組合，以一定次 序完成這些作業(yè)的過程，稱為汽車維修工藝過程。 一般包括待修車輛進(jìn)廠檢驗(yàn)、汽車外部清洗、汽 車及總成的拆卸解體、零件的清洗、零件

19、的檢驗(yàn)與分類、 零件修理、總成裝配與試驗(yàn)、汽車總裝、出廠檢驗(yàn)等環(huán) 節(jié)。 一、送修汽車的技術(shù)要求 送修汽車應(yīng)符合以下裝備技術(shù)條件： 1.除肇事或特殊情況外，送修汽車必須保持可行 駛狀態(tài)，車輛裝備齊全?？偝伤蛷S大修時，應(yīng)處在裝合狀 態(tài)，附件、零件均不得拆換或缺少。 2.汽車或總成送修時，應(yīng)將車輛或總成的有關(guān)技 術(shù)資料隨同進(jìn)廠。承修單位和送修單位填寫車輛或總成的 交接清單，辦理交接手續(xù)。對發(fā)生交通事故的肇事車輛， 應(yīng)持有當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)簽署的修理許可意見，并交遞承修單 位。 3.隨車工具及備用品等不屬于汽車附件范圍的物 品，應(yīng)由送修單位自行保管。 二、送修汽車的驗(yàn)收 1汽車外觀及內(nèi)裝飾檢查 （1）檢查車

20、容 （2）檢查車架及主要基礎(chǔ)件 （3）檢查行車安全裝置 （4）檢查行駛系的狀態(tài) 2工作行駛檢查 （1）觀察發(fā)動機(jī)啟動及運(yùn)行有無異?，F(xiàn)象和聲響，各 級運(yùn)轉(zhuǎn)速度是否穩(wěn)定，排氣煙色是否異常，機(jī)油壓力與冷卻 液溫度是否正常。 （2）汽車起步時，離合器是否工作異常，變速器掛擋 是否困難和存在異響現(xiàn)象。 （3）汽車行駛中，轉(zhuǎn)向操縱是否靈活，有無行駛跑偏 和轉(zhuǎn)向盤振抖現(xiàn)象。變速器有無脫擋、亂擋及操縱桿異常抖 動。高速行駛時，整車是否振抖。制動性能、儀表指示及其 他附屬裝置是否正常。 對以上各項(xiàng)檢查內(nèi)容應(yīng)做出明確的記載，并進(jìn)行綜 合分析，以便確定修理內(nèi)容。 三、送修汽車的解體 普通汽車解體作業(yè)順序 序號序號載

21、貨車載貨車轎車轎車 1拆卸蓄電池拆卸蓄電池 2拆卸貨廂、發(fā)動機(jī)罩拆卸發(fā)動機(jī)罩、車門、座椅 3 拆卸電氣線路及附在駕駛室、 翼板上的電器 拆卸與發(fā)動機(jī)、變速器連接的 各類軟管、拉索、鉸節(jié)和電氣配 線 4拆卸散熱器、翼板拆卸散熱器 5 拆卸與駕駛室連接的各類軟管、 拉索、鉸節(jié)及轉(zhuǎn)向器聯(lián)軸節(jié) 拆卸與發(fā)動機(jī)、變速器連接的 總成和部件，如空調(diào)壓縮機(jī)、排 氣管、傳動軸、變速器操縱桿等 6吊下駕駛室吊出發(fā)動機(jī)和變速器 7 拆卸傳動軸、排氣管 拆卸發(fā)動機(jī)附件如空氣壓縮機(jī)、 汽油泵、化油器、發(fā)電機(jī)、分電 器、電動機(jī)等 拆卸轉(zhuǎn)向器、制動主缸 拆卸汽車電器 8吊下發(fā)動機(jī)及變速器拆卸電氣線束 9拆卸管路，如氣管、油管拆卸管路 10拆卸輪胎及前軸、后橋拆卸輪胎及前軸、后橋 四、汽車零件的清洗 1汽車外部的清洗 汽車外部的清洗 2汽車零件的清洗 清除油污 清除積炭 清除水垢 （1）清除油污 油污是變性的油脂和雜質(zhì)的黏著物，沉積在金屬表 面，易堵塞潤滑油道、濾網(wǎng)，阻礙零件傳熱、散熱。 1）在汽車修理中常用的有機(jī)溶劑包括汽油、煤油、 酒精和丙酮等。 2）無機(jī)溶劑（如堿溶液等）適用于清洗鋼鐵零 件的油污。 （2）清除積炭 1）免拆清洗。 2）解體清洗。 （3）清除水垢。