西南交大網(wǎng)絡(luò)教育交通運(yùn)輸專業(yè)線路基礎(chǔ)離線作業(yè)

1、第一次離線作業(yè)二、主觀題(共15道小題)6.鐵路線路由軌道、路基、橋梁、隧道、車站及其他附屬設(shè)備組成。7.我國(guó)鋼軌長(zhǎng)度分為12.5m和25m兩種。8.江西上饒地區(qū)最高氣溫為39.4，鋪設(shè)鋼軌時(shí)軌溫為10，鋼軌長(zhǎng)度為12.5m，螺栓阻力值為1mm，計(jì)算預(yù)留軌縫。 =0.0118 （tmax-t）l- c=0.0118*(59.4-10)*12.5-1=6.4(mm)預(yù)留軌縫可取6毫米。9.名詞解釋：軌距是鋼軌軌頭頂面下（16mm）范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。10.名詞解釋：變坡點(diǎn)平道與坡道、坡道與坡道的交點(diǎn)，叫做變坡點(diǎn)11.名詞解釋：限制坡度在一個(gè)區(qū)段上，決定一臺(tái)某一類型機(jī)車所能牽引的貨物

2、列車重量（最大植）的坡度，叫做限制坡度。12.名詞解釋：方向是指軌道中心線在水平面上的平順性 13.什么是軌底坡？軌底坡的作用是什么？軌底坡：為了使鋼軌軸心受力，鋼軌向軌道內(nèi)側(cè)傾斜，因此軌底與軌道平面之間就形成一個(gè)橫向坡度。它可使其輪軌接觸集中于軌頂中部，提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。14.什么道岔的有害空間？如何消除有害空間？1、從轍叉咽喉至實(shí)際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙，車輪有失去引導(dǎo)誤入異線而發(fā)生脫軌事故的可能，所以此處被稱為有害空間。2、道岔號(hào)數(shù)愈大，轍叉角愈小，有害空間愈大。車輛通過較大的有害空間時(shí)，叉心容易受到撞擊。為保證車輪安全通過有害空間，必須在轍叉相對(duì)位置的兩側(cè)

3、基本軌內(nèi)側(cè)設(shè)置護(hù)軌，借以引導(dǎo)車輪的正確行駛方向。15.提高列車直向過岔速度的主要措施有哪些？（1）采用大號(hào)碼道岔（2）適當(dāng)延長(zhǎng)翼、護(hù)軌的緩沖段，減小沖擊角（3）采用可動(dòng)心軌或可動(dòng)翼軌道岔（4）采用整鑄式轍叉（5）尖、基、心、翼軌進(jìn)行淬火處理（6）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)16.無縫線路強(qiáng)度的影響因素有哪些？（1）動(dòng)彎應(yīng)力 （2）溫度應(yīng)力 （3）附加應(yīng)力 （4）列車制動(dòng)應(yīng)力17.簡(jiǎn)述工務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)成。1）工務(wù)局（鐵道部）制定規(guī)章（2）工務(wù)處（鐵路局）制定計(jì)劃與執(zhí)行計(jì)劃 （3）工務(wù)段具體實(shí)施（管轄維修線路200250km）（4）養(yǎng)路領(lǐng)工區(qū)管轄維修線路4050km （5）養(yǎng)路工區(qū)管轄維修線路78km18.什么是路堤式路

4、基？它由哪幾部分組成？線路高出自然地面，經(jīng)填筑而成的路基稱為路堤式路基路堤式路基的構(gòu)成： 路基面 邊坡 護(hù)道 取土坑 縱向排水溝19.名詞解釋：跨度1、 建筑物中,梁、拱券兩端的承重結(jié)構(gòu)之間的距離，兩支點(diǎn)中心之間的距離。2、泛指距離：例：時(shí)間跨度大。（現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典）建筑工程中，按設(shè)計(jì)圖標(biāo)注的相鄰兩橫向定位軸線的跨距。20.橋梁按照橋跨結(jié)構(gòu)分為幾種類型？：（1）梁式橋 （2）拱橋 （3）剛架橋 （4）組合系第二次離線作業(yè)二、主觀題(共15道小題)(主觀題請(qǐng)按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績(jī)。在線只需提交客觀題答案。)6.軌道是由鋼軌、軌枕、道床、道岔、聯(lián)結(jié)零件及防爬設(shè)備組成7.

5、 鋼軌接頭聯(lián)結(jié)扣件由夾板、螺栓和螺母組成。 8. 鋼軌的作用是什么？鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。9.什么是軌道爬行？如何防止軌道爬行？軌道爬行是指由于列車的運(yùn)動(dòng)過其他因素使得鋼軌或鋼軌與軌枕同時(shí)產(chǎn)生縱向移動(dòng)的現(xiàn)象。（1）增加扣件阻力（接頭，中間扣件）（2）增加道床阻力（道床的寬度，密實(shí)度，軌枕埋深度）（3）加裝防爬設(shè)備（鋪助設(shè)施） 10.名詞解釋：緩和曲線在鐵路線路上，為保證行車平順，直線和圓曲線不是直接相連的，它們之

6、間需要插入一段緩和曲線11.名詞解釋：游間車輛走行部各部件之間都存在一定的間隙，這些間隙稱為游間12.簡(jiǎn)述線路縱斷面組成要素？鐵路線路的平面和縱斷面鐵路路線平面由直線、圓曲線以級(jí)連接直線與圓曲線的緩和曲線組成。平道、坡道和豎曲線是線路縱斷面的組成要素。13.什么是三角坑？三角坑的危害是什么？ 在一段規(guī)定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌高于右軌，后是右軌高于左軌，高差值超過容許偏差值，而且兩個(gè)最大水平誤差點(diǎn)之間的距離，不足18m。三角坑會(huì)使車輛最前和最后的四個(gè)車輪中，只有三個(gè)正常壓緊鋼軌，另一個(gè)懸空。如果恰好在這個(gè)車輪上出現(xiàn)強(qiáng)大的橫向力，就可能使浮起的車輪以它的輪緣貼緊鋼軌，在最不利的情況下爬上鋼軌，引起

7、脫軌事故。14.某線路最小曲線半徑350m，列車通過該曲線的平均速度為68km/h，求該曲線的外軌超高。外軌超高的計(jì)算: 11.8 v*v*r1、整個(gè)曲線里股縮短量及縮短軌根數(shù)的計(jì)算、圓曲線部分的縮短量=1500圓曲線長(zhǎng)/曲線半徑 （mm）、一端緩和曲線的縮短量=1500一端緩和曲線長(zhǎng)/（2曲線半徑長(zhǎng)） （mm）、緩和曲線里股任意點(diǎn)的縮短量=1500*（緩和曲線始點(diǎn)至計(jì)算點(diǎn)的長(zhǎng)度）2/（2*r*一端緩和曲線長(zhǎng)） （mm）、整個(gè)曲線的縮短量=圓曲線縮短量+兩端緩和曲線的縮短量 (mm)、縮短軌根數(shù)的計(jì)算=總縮短量/一根縮短軌的縮短量 （根）選用縮短量，應(yīng)根據(jù)鋼軌長(zhǎng)度及半徑大小確定，但一個(gè)曲線只能

8、使用一種縮短量的縮短軌。曲線縮短軌可根據(jù)下表選擇使用或按下式計(jì)算：l0350m，因此該曲線半徑軌距不需要加寬（2）該曲線外軌超高為多少？（3）列車通過該曲線的最大容許速度是多少？16.什么是道岔號(hào)碼？它與行車速度有何關(guān)系？道岔號(hào)碼用心軌的兩工作邊余切表示道岔號(hào)碼愈大，其轍叉角愈小，導(dǎo)曲線半徑愈大，道岔的容許側(cè)向過岔速度也愈大，愈有利行車。反之號(hào)碼愈小，轍叉角愈大，容許側(cè)向過岔速度也愈小。17.名詞解釋：無縫線路無縫線路指通過把多跟標(biāo)準(zhǔn)鋼軌焊接起來，使之成為一根比較長(zhǎng)的的軌條。優(yōu)點(diǎn)：避免因接頭存在所造成的沖擊、震動(dòng)等缺陷，從而具有行車平穩(wěn)、降低維修費(fèi)用、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命以及適應(yīng)高速列車運(yùn)行。18

9、.名詞解釋：溫度力 鋼軌的端固定，溫度變化，鋼軌截面受力19.修建無縫線路的基本原理是什么？無縫線路的優(yōu)點(diǎn)是接頭比普通線路大大減少，不僅節(jié)省了大量的接頭零件和線路維修工作量，而且減少列車的接縫震動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)，降低噪聲。另一方面，由于減少了在接頭處的振動(dòng)，又能延長(zhǎng)線路設(shè)備和機(jī)車車輛的使用年限。因此，是現(xiàn)代鐵道發(fā)展的方向。無縫線路能否正常使用的中心問題是如何控制因氣溫變化所產(chǎn)生的熱脹冷縮現(xiàn)象。為了不使鋼軌因氣溫變化自由伸縮，一般采用鋼軌聯(lián)接零件和防爬設(shè)備把它們強(qiáng)制性鎖定在軌枕上。這樣就產(chǎn)生了鋼軌內(nèi)的伸長(zhǎng)力或縮短力，統(tǒng)稱溫度力。為了減少溫度力，通常采用鐵路所在地區(qū)的最高氣溫與最低氣溫平均值的季節(jié)來進(jìn)

10、行鎖定，使鋼軌的溫度力減少到最低限度。無縫線路是20世紀(jì)30年代開始出現(xiàn)的，但在50年代初期才真正得到發(fā)展?，F(xiàn)在世界各國(guó)無縫線路已超過20萬公里，約占世界鐵路總長(zhǎng)的20%。中國(guó)無縫線路是1958年開始鋪設(shè)的，到1980年底鋪里程已達(dá)8000多公里，約占正式營(yíng)業(yè)里程的16%?？梢灶A(yù)見無縫線路這一新型軌道結(jié)構(gòu)必將得到不斷發(fā)展。20.線路綜合維修包括哪些內(nèi)容？1）線路的幾何形位（撥、起、改道、搗固、整治接頭病害）（2）更換軌枕，整治軌底坡（3）調(diào)整軌縫，整修、更換防爬設(shè)備（4）整修路基、清篩、補(bǔ)碴（5）曲線、道岔、道口的維護(hù)第三次離線作業(yè)二、主觀題(共15道小題)(主觀題請(qǐng)按照題目，離線完成，完成后

11、紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績(jī)。在線只需提交客觀題答案。)6. 鋼軌的斷面形式為工字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。 7. 道床斷面的三要素是指道床厚度、道床坡度和道床頂面寬。對(duì)直線軌道來說，道床厚度 是指軌枕底面至路基面的垂直高度。8. 軌枕的作用是什么？ （1）固定鋼軌（2）承受鋼軌的水平與垂直力（3）傳遞二力于道床 9.何謂道床？道床的作用如何？道床是鋪設(shè)在路基面上的道渣層，或是一種軌下結(jié)構(gòu)。它是軌枕的基礎(chǔ)（1）承愛來自軌枕的壓力并均勻地傳遞到路基面上；（2）提供軌道的給橫向阻力，保持軌道的穩(wěn)定；（3）提供軌道彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊和振動(dòng)；（4）提供良好的排水性能，以提高路基的承載能力

12、及減少基床病害；（5）便于軌道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，校正線路的平縱斷面。10.某線路采用長(zhǎng)度為25m鋼軌，使用普通螺栓對(duì)接頭進(jìn)行聯(lián)結(jié)。已知當(dāng)?shù)刈罡邭鉁貫?0，螺栓阻力值為4mm，其計(jì)算軌縫為7.8 mm，問鋪軌時(shí)鋼軌溫度應(yīng)為多少？ 11.名詞解釋：豎曲線縱斷面上用于連接兩相鄰坡道的圓曲線稱為豎曲線。12.名詞解釋：水平水平是指線路左右兩股鋼軌頂面的相對(duì)高差13.為什么設(shè)置曲線外軌超高？曲線外軌超高如何確定？外軌超高的作用：（1）平衡離心力（2）使兩根鋼軌均勻磨耗曲線外軌超高是根據(jù)列車通過時(shí)離心力的大小計(jì)算確定的。因?yàn)?，離心力和列車速度的平方成正比，和曲線的半徑成反比，所以曲線半徑愈小，行車速度愈高，離

13、心力就愈大，需要設(shè)置的外軌超高也愈大。14.試?yán)L出鋼軌作用邊表示的單開道岔示意圖，并在其上標(biāo)注各組成部分及主要部件的名稱。 15.提高列車側(cè)向過岔速度的主要措施有哪些？1）采用大號(hào)碼道岔（增大導(dǎo)曲線半徑，減小轉(zhuǎn) 轍角）2）采用曲線尖軌、曲線轍叉（增大導(dǎo)曲線半徑）3）采用變曲率導(dǎo)曲線半徑以減小、16.名詞解釋：鎖定軌溫鎖定軌溫是焊接長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完畢，并上緊全部扣件，裝好全部防爬設(shè)備及接頭夾板時(shí)的軌溫。17.什么是路塹式路基？它由哪幾部分組成？線路低于自然地面，經(jīng)開挖而成的路基稱為路塹式路基路塹式路基的構(gòu)成： 路基面 側(cè)溝 邊坡 截水溝（天溝）18.名詞解釋：橋梁全長(zhǎng) 橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，它是劃分大、中、小橋梁的重要指標(biāo)之一。對(duì)于有橋臺(tái)的橋梁，橋長(zhǎng)為兩岸橋臺(tái)翼墻尾端間的距離；對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁則為橋面系行車道的全長(zhǎng)。 19.名詞解釋：孔徑 是指多孔固體中孔道的形狀和大小。孔其實(shí)是極不規(guī)則的，通常把它視作