第一章第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)

1、第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）的工作指標(biāo)很多，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）的工作指標(biāo)很多，主要有: : 動(dòng)力性能指標(biāo)動(dòng)力性能指標(biāo): :功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速 經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo): :燃料與潤(rùn)滑油消耗率燃料與潤(rùn)滑油消耗率 運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo): :冷起動(dòng)性能、噪聲和排氣品質(zhì)冷起動(dòng)性能、噪聲和排氣品質(zhì) 耐久可靠性指標(biāo)耐久可靠性指標(biāo): :大修或更換零件之間的最長(zhǎng)運(yùn)大修或更換零件之間的最長(zhǎng)運(yùn) 行時(shí)間與無(wú)故障長(zhǎng)期工作能力。行時(shí)間與無(wú)故障長(zhǎng)期工作能力。 本節(jié)主要本節(jié)主要研究表征研究表征動(dòng)力性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性能指動(dòng)力性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性能指 標(biāo)的各種參數(shù)

2、標(biāo)的各種參數(shù)及其及其相互關(guān)系相互關(guān)系。 運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)( (如冷起動(dòng)性能等如冷起動(dòng)性能等) )和耐久可靠性和耐久可靠性 指標(biāo)對(duì)內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)有其不可忽視的重要性，它們將指標(biāo)對(duì)內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)有其不可忽視的重要性，它們將 在本書(shū)其他各章中分析討論。在本書(shū)其他各章中分析討論。 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 內(nèi)燃機(jī)的性能指標(biāo)還分為：內(nèi)燃機(jī)的性能指標(biāo)還分為： 指示指標(biāo)指示指標(biāo)：據(jù)示功圖求得的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指：據(jù)示功圖求得的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指 標(biāo)。標(biāo)。它是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對(duì)活塞所做的功為基礎(chǔ)的它是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對(duì)活塞所做的功為基礎(chǔ)的 性能指標(biāo)性能指標(biāo)。意義：用來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)際工作循環(huán)

3、的好壞，。意義：用來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)際工作循環(huán)的好壞， 研究發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程。研究發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程。 有效指標(biāo)：有效指標(biāo)：考慮到機(jī)械損失的指標(biāo)。有效指標(biāo)考慮到機(jī)械損失的指標(biāo)。有效指標(biāo) 小于指示指標(biāo)。小于指示指標(biāo)。它是以曲軸對(duì)外輸出的功為基礎(chǔ)的它是以曲軸對(duì)外輸出的功為基礎(chǔ)的 性能指標(biāo)。性能指標(biāo)。意義：用來(lái)評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞。意義：用來(lái)評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞。 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 完成一個(gè)循環(huán)，完成一個(gè)循環(huán)， 工質(zhì)對(duì)活塞所工質(zhì)對(duì)活塞所 做的功，用做的功，用 表示。表示。 i W 一一、發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性

4、能指標(biāo) 1.1.指示功指示功 i W 1 F 2 F 21 FFF i baFW ii 一一、發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 2.2.平均指示壓力平均指示壓力 h i i V W p 3.3.指示功率指示功率 )(10 30 2 60 3 Kw inVpn iWP hi ii 一一、發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 4.4.指示熱效率指示熱效率 1 Q Wi it iuuT i it gHHG P 63 106 . 3106 . 3 一一、發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)指示指標(biāo) 第一章

5、 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 5.5.指示燃料消耗率指示燃料消耗率 )/(103hKwg P G g i T i KwP hkgG i T ;/ 以以發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出為基礎(chǔ)的指標(biāo)，稱(chēng)為有效指標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出為基礎(chǔ)的指標(biāo)，稱(chēng)為有效指標(biāo)。 1 1、有效功率、有效功率 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率稱(chēng)為有效功率。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率稱(chēng)為有效功率。 mie PPP i P 指示指標(biāo)指示指標(biāo) 有效指標(biāo)有效指標(biāo) 各種損失各種損失 m P 是前面已講過(guò)的指示功率是前面已講過(guò)的指示功率是機(jī)械損失功率是機(jī)械損失功率 二、發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo)二、發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié)

6、發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 機(jī)械損失功率機(jī)械損失功率主要包括：主要包括： 摩擦損失：活塞環(huán)與缸壁間，各軸承與軸頸間，摩擦損失：活塞環(huán)與缸壁間，各軸承與軸頸間， 氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦。占總損失的氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦。占總損失的606075%75%。 驅(qū)動(dòng)附屬機(jī)構(gòu)的能量損失驅(qū)動(dòng)附屬機(jī)構(gòu)的能量損失, ,占占101020%20%。 泵氣損失泵氣損失, ,占占101020%20%。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo)二、發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 1 1、有效功率、有效功率 二、發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo)二、發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 2 2、機(jī)械效率

7、、機(jī)械效率 i m i e m P P P P 1 二、發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo)二、發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 3 3、有效扭矩（轉(zhuǎn)矩）、有效扭矩（轉(zhuǎn)矩）MeMe n P M e e 9550 二、發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo)二、發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 4 4、平均有效壓力、平均有效壓力 發(fā)動(dòng)機(jī)單位工作容積輸出的有效功，稱(chēng)為平發(fā)動(dòng)機(jī)單位工作容積輸出的有效功，稱(chēng)為平 均有效壓力。均有效壓力。 inv P p h e e 30 對(duì)于結(jié)構(gòu)一定的發(fā)動(dòng)機(jī)，平均有效壓力對(duì)于結(jié)構(gòu)一定的發(fā)動(dòng)機(jī)，平均有效壓力p pe e與扭矩與扭矩Me

8、Me成正比。成正比。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo)二、發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 5 5、有效燃料消耗率、有效燃料消耗率 單位有效功率的油耗量單位有效功率的油耗量 e T e P G g 6 6、有效熱效率、有效熱效率 ue e e HgQ W6 . 3 1 三、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化指標(biāo)三、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 1 1、升功率、升功率 h e L iV P P 2 2、比質(zhì)量、比質(zhì)量 發(fā)動(dòng)機(jī)的凈重量發(fā)動(dòng)機(jī)的凈重量G G與所發(fā)出功率與所發(fā)出功率PePe的比值。的比值。 表征重量利用程度和結(jié)構(gòu)緊湊性。表征重量利用程度

9、和結(jié)構(gòu)緊湊性。 三、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化指標(biāo)三、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 3 3、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化系數(shù) 平均有效壓力平均有效壓力活塞平均速度活塞平均速度= =強(qiáng)化系數(shù)。強(qiáng)化系數(shù)。 其值越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷越高。由于發(fā)動(dòng)機(jī)其值越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷越高。由于發(fā)動(dòng)機(jī) 的發(fā)展趨勢(shì)是強(qiáng)化程度不斷提高，所以強(qiáng)化系數(shù)增大，也的發(fā)展趨勢(shì)是強(qiáng)化程度不斷提高，所以強(qiáng)化系數(shù)增大，也 是技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)重要標(biāo)志。是技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)重要標(biāo)志。 大致范圍：大致范圍： 汽油機(jī)汽油機(jī) 817MPam./s817MPam./s 小型高速柴油機(jī)小型高速柴油機(jī) 61

10、1MPam/s611MPam/s 重型柴油機(jī)重型柴油機(jī) 915MPam/s915MPam/s 四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能指標(biāo)四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)主要指的運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)主要指排氣品質(zhì)排氣品質(zhì)、噪噪 聲聲、起動(dòng)性起動(dòng)性等。由于這些性能不僅與使用者利益等。由于這些性能不僅與使用者利益 相關(guān)，更關(guān)系到人類(lèi)的健康，因此，世界各國(guó)都相關(guān)，更關(guān)系到人類(lèi)的健康，因此，世界各國(guó)都 制定了相應(yīng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并給予嚴(yán)格控制。制定了相應(yīng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并給予嚴(yán)格控制。 1 1排氣品質(zhì)排氣品質(zhì) 發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣中含有對(duì)人體有害的物質(zhì)，

11、它發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣中含有對(duì)人體有害的物質(zhì)，它 對(duì)大氣的污染已形成公害。為此，各國(guó)采取了許對(duì)大氣的污染已形成公害。為此，各國(guó)采取了許 多對(duì)策，并制定相應(yīng)的控制法規(guī)多對(duì)策，并制定相應(yīng)的控制法規(guī)。由于。由于各國(guó)條件各國(guó)條件 不同，限制的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。不同，限制的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。 No Image 四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能指標(biāo)四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) No Image 四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能指標(biāo)四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 1 1排氣品質(zhì)排氣品質(zhì) 柴油機(jī)主要柴油機(jī)主要排放排放

12、COCO、HCHC、NOxNOx和和顆粒污染物顆粒污染物 等，控制的重點(diǎn)等，控制的重點(diǎn)是是NOxNOx和和顆粒污染物。顆粒污染物。 我國(guó)柴油車(chē)污染物排放控制目標(biāo)是：到我國(guó)柴油車(chē)污染物排放控制目標(biāo)是：到20082008 年，力爭(zhēng)達(dá)到相當(dāng)于歐洲第三階段排放控制水平；年，力爭(zhēng)達(dá)到相當(dāng)于歐洲第三階段排放控制水平； 20102010年之后爭(zhēng)取與國(guó)際排放控制水平接軌。年之后爭(zhēng)取與國(guó)際排放控制水平接軌。 No Image 四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能指標(biāo)四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 2 2噪聲噪聲 噪聲噪聲會(huì)刺激神經(jīng)，使人心情煩躁，反應(yīng)遲鈍，會(huì)刺激

13、神經(jīng)，使人心情煩躁，反應(yīng)遲鈍， 甚至耳聾，誘發(fā)高血壓和神經(jīng)系統(tǒng)的疾病甚至耳聾，誘發(fā)高血壓和神經(jīng)系統(tǒng)的疾病。發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī) 是汽車(chē)和工程機(jī)械的主要噪聲源，必須給予控制。是汽車(chē)和工程機(jī)械的主要噪聲源，必須給予控制。 如，按照強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)如，按照強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB16710.1-1996GB16710.1-1996 工程機(jī)械噪聲限值工程機(jī)械噪聲限值的規(guī)定，功率不大于的規(guī)定，功率不大于350KW350KW 的輪式工程機(jī)械，其駕駛室內(nèi)司機(jī)位置處噪聲（聲的輪式工程機(jī)械，其駕駛室內(nèi)司機(jī)位置處噪聲（聲 級(jí)值）應(yīng)不大于級(jí)值）應(yīng)不大于92dB92dB（A A）。）。 No Image 四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能

14、指標(biāo)四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 3 3起動(dòng)性起動(dòng)性 起動(dòng)性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)在一定溫度下能可靠發(fā)動(dòng)，起動(dòng)性能好的發(fā)動(dòng)機(jī)在一定溫度下能可靠發(fā)動(dòng)， 起動(dòng)迅速，起動(dòng)消耗的功率小，起動(dòng)期磨損少。發(fā)起動(dòng)迅速，起動(dòng)消耗的功率小，起動(dòng)期磨損少。發(fā) 動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能的好壞除與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)外，還與動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能的好壞除與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)外，還與 發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程相聯(lián)系，它直接影響機(jī)械車(chē)輛的機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程相聯(lián)系，它直接影響機(jī)械車(chē)輛的機(jī) 動(dòng)性、操作者的安全和勞動(dòng)強(qiáng)度。動(dòng)性、操作者的安全和勞動(dòng)強(qiáng)度。 No Image 四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能指標(biāo)四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)

15、轉(zhuǎn)）性能指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 3 3起動(dòng)性起動(dòng)性 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不采用特殊的低溫起動(dòng)措施，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不采用特殊的低溫起動(dòng)措施， 汽油機(jī)在汽油機(jī)在-10-10、柴油機(jī)在、柴油機(jī)在-5-5以下的氣溫條件下以下的氣溫條件下 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，5s5s以?xún)?nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)要能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。以?xún)?nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)要能自行運(yùn)轉(zhuǎn)。 No Image 四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能指標(biāo)四、發(fā)動(dòng)機(jī)其他（運(yùn)轉(zhuǎn)）性能指標(biāo) 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 4 4振動(dòng)振動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的振動(dòng)，包括因氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫Φ闹械恼駝?dòng)，包括因氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫Φ?周期變化和因曲柄連

16、桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的機(jī)械不平衡、周期變化和因曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的機(jī)械不平衡、 運(yùn)動(dòng)部分慣性力等引起的復(fù)雜振動(dòng)。它除產(chǎn)生發(fā)運(yùn)動(dòng)部分慣性力等引起的復(fù)雜振動(dòng)。它除產(chǎn)生發(fā) 動(dòng)機(jī)本身和與之配合的工作機(jī)械的振動(dòng)和噪聲問(wèn)動(dòng)機(jī)本身和與之配合的工作機(jī)械的振動(dòng)和噪聲問(wèn) 題外，還會(huì)造成駕駛員的疲勞并污染環(huán)境，因此題外，還會(huì)造成駕駛員的疲勞并污染環(huán)境，因此 也必須加以控制。也必須加以控制。 排量排量：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積之和。：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積之和。 氣缸排列形式氣缸排列形式：L L是指直列型；其他還是指直列型；其他還 有有W W型、型、V V型、型、B B型（水平對(duì)置型）型（水平對(duì)置型） DOHCDOHC：Double Ov

17、erhead Cam Double Overhead Cam 雙頂置式雙頂置式 凸輪軸凸輪軸 最大馬力最大馬力：1PS0.74KW1PS0.74KW 最大功率最大功率：與最大馬力一樣是發(fā)動(dòng)機(jī)有：與最大馬力一樣是發(fā)動(dòng)機(jī)有 效功率的兩種標(biāo)注方法。效功率的兩種標(biāo)注方法。 最大功率轉(zhuǎn)速最大功率轉(zhuǎn)速：發(fā)出最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速：發(fā)出最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速 最大扭矩最大扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最大有效：發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最大有效 扭矩。扭矩。 最大扭矩轉(zhuǎn)速最大扭矩轉(zhuǎn)速：發(fā)出最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速：發(fā)出最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速 最大功率、最大功率轉(zhuǎn)速最大功率、最大功率轉(zhuǎn)速 最大扭矩、最大扭矩轉(zhuǎn)速最大扭矩、最大扭矩轉(zhuǎn)速 思考：思考： 發(fā)出

18、最大功率時(shí)，是否意味著發(fā)出的扭發(fā)出最大功率時(shí)，是否意味著發(fā)出的扭 矩也最大？矩也最大？ 或者說(shuō)，發(fā)出最大扭矩時(shí)，輸出的功率或者說(shuō)，發(fā)出最大扭矩時(shí)，輸出的功率 最大？最大？ 請(qǐng)計(jì)算：左側(cè)所示發(fā)動(dòng)機(jī)請(qǐng)計(jì)算：左側(cè)所示發(fā)動(dòng)機(jī) 在最大功率時(shí)，其扭矩是多大？在最大功率時(shí)，其扭矩是多大？ 最大扭矩時(shí)，功率是多少？最大扭矩時(shí)，功率是多少？ 國(guó)國(guó)IV+OBDIV+OBD 國(guó)國(guó)IVIV是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放 標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)排放污染物主要有標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)排放污染物主要有HCHC（碳?xì)洌ㄌ細(xì)?化合物）、化合物）、NOxNOx（氮氧合物）、（氮氧合物）、COCO（一（一 氧化碳）、氧化碳）

19、、PMPM（微粒）等，通過(guò)更好的（微粒）等，通過(guò)更好的 催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以 及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技 術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物 到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。 OBDOBD是英文是英文On-Board DiagnosticsOn-Board Diagnostics的縮的縮 寫(xiě)，中文翻譯為寫(xiě)，中文翻譯為“車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。 他是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放和工作狀況的。他是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放和工作狀況的。 前面已經(jīng)述及：發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率在內(nèi)部傳前

20、面已經(jīng)述及：發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率在內(nèi)部傳 遞過(guò)程中不可避免地存在各種損失，這些損失主遞過(guò)程中不可避免地存在各種損失，這些損失主 要包括：要包括： 1. 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的摩擦損失發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的摩擦損失 2. 2. 驅(qū)動(dòng)附屬機(jī)構(gòu)的損失驅(qū)動(dòng)附屬機(jī)構(gòu)的損失 3. 3. 泵氣損失泵氣損失 No Image 一、機(jī)械損失的組成一、機(jī)械損失的組成 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 二、機(jī)械損失的測(cè)定二、機(jī)械損失的測(cè)定 1.1.示功圖法示功圖法 運(yùn)用示功器錄取氣缸的示功圖，從中算出指運(yùn)用示功器錄取氣缸的示功圖，從中算出指 示功示功WiWi值，進(jìn)而計(jì)算出指示功率值，進(jìn)而計(jì)算

21、出指示功率PiPi )(10 30 2 60 3 Kw inVpn iWP hi ii 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 二、機(jī)械損失的測(cè)定二、機(jī)械損失的測(cè)定 1.1.示功圖法示功圖法 從測(cè)功器和轉(zhuǎn)速計(jì)讀數(shù)中測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的有效從測(cè)功器和轉(zhuǎn)速計(jì)讀數(shù)中測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的有效 扭矩扭矩MeMe和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n n，從而可以算出，從而可以算出PePe。進(jìn)。進(jìn) 而計(jì)算出而計(jì)算出PmPm。 eim PPP 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 二、機(jī)械損失的測(cè)定二、機(jī)械損失的測(cè)定 1.1.示功圖法示功圖法 這種直接測(cè)定方法是在真實(shí)的試驗(yàn)工況

22、下這種直接測(cè)定方法是在真實(shí)的試驗(yàn)工況下 進(jìn)行的，從理論上講也完全符合機(jī)械損失的定進(jìn)行的，從理論上講也完全符合機(jī)械損失的定 義，但試驗(yàn)結(jié)果的正確程度往往決定于示功圖義，但試驗(yàn)結(jié)果的正確程度往往決定于示功圖 測(cè)錄的正確程度。測(cè)錄的正確程度。 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 二、機(jī)械損失的測(cè)定二、機(jī)械損失的測(cè)定 2. 2. 倒拖法倒拖法 這種方法在具有電力測(cè)功器的試驗(yàn)條件下這種方法在具有電力測(cè)功器的試驗(yàn)條件下 方可進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)與電力測(cè)功器相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)方可進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)與電力測(cè)功器相連，當(dāng)發(fā)動(dòng) 機(jī)以給定工況穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，切斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供機(jī)以給定工況穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，切斷對(duì)發(fā)動(dòng)

23、機(jī)的供 油，將電力測(cè)功器轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)，以給定轉(zhuǎn)速油，將電力測(cè)功器轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)，以給定轉(zhuǎn)速 倒拖發(fā)功機(jī)，并且維持冷卻水和機(jī)油溫度不變，倒拖發(fā)功機(jī)，并且維持冷卻水和機(jī)油溫度不變， 這樣測(cè)得的倒拖功率即為發(fā)動(dòng)機(jī)在該工況下的這樣測(cè)得的倒拖功率即為發(fā)動(dòng)機(jī)在該工況下的 機(jī)械損失功率。機(jī)械損失功率。 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 二、機(jī)械損失的測(cè)定二、機(jī)械損失的測(cè)定 3. 3. 滅缸法滅缸法 此法僅適用于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)調(diào)整此法僅適用于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)調(diào)整 到給定工況穩(wěn)定工作后，先測(cè)出其有效功率。到給定工況穩(wěn)定工作后，先測(cè)出其有效功率。 之后，在噴油泵齒條位置或

24、節(jié)氣門(mén)不變的情況之后，在噴油泵齒條位置或節(jié)氣門(mén)不變的情況 下，停止向某一氣缸供油或點(diǎn)火。并用減少制下，停止向某一氣缸供油或點(diǎn)火。并用減少制 動(dòng)力矩的辦法迅速將轉(zhuǎn)速恢復(fù)到原來(lái)的數(shù)值，動(dòng)力矩的辦法迅速將轉(zhuǎn)速恢復(fù)到原來(lái)的數(shù)值， 并重新測(cè)定其有效功率并重新測(cè)定其有效功率PePe。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 不變，可以認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失不變。不變，可以認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失不變。 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 二、機(jī)械損失的測(cè)定二、機(jī)械損失的測(cè)定 3. 3. 滅缸法滅缸法 計(jì)算的原理如下計(jì)算的原理如下： ; 222111miemie PPPPPP eee P

25、PP 21 發(fā)動(dòng)機(jī)全部缸工作時(shí)的有效功率為各缸有效功率之和發(fā)動(dòng)機(jī)全部缸工作時(shí)的有效功率為各缸有效功率之和： 各缸的有效功率又等于該缸的指示功率減去該缸機(jī)械損失各缸的有效功率又等于該缸的指示功率減去該缸機(jī)械損失 功率功率： 所以有所以有： mimie PPPPP 2211 總的有效功率可以通過(guò)測(cè)量扭矩和轉(zhuǎn)速得出！總的有效功率可以通過(guò)測(cè)量扭矩和轉(zhuǎn)速得出！ 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 二、機(jī)械損失的測(cè)定二、機(jī)械損失的測(cè)定 3. 3. 滅缸法滅缸法 mime PPPP 2211 0 先計(jì)算出各缸的指示功率，然后再計(jì)算出總的指示功率先計(jì)算出各缸的指示功率，然后再計(jì)

26、算出總的指示功率 假設(shè)斷了第一缸，測(cè)得的有效功率則為：假設(shè)斷了第一缸，測(cè)得的有效功率則為： 則第一缸的指示功率為：則第一缸的指示功率為： 11eei PPP 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 mmie PPPP 2112 0 22eei PPP iii PPP 21 假設(shè)斷了第二缸，測(cè)得的有效功率則為：假設(shè)斷了第二缸，測(cè)得的有效功率則為： 依此類(lèi)推，可得到各缸指示功率，全部累加得依此類(lèi)推，可得到各缸指示功率，全部累加得 到全部缸的總指示功率到全部缸的總指示功率 eim PPP 則第二缸的指示功率為：則第二缸的指示功率為： 二、機(jī)械損失的測(cè)定二、機(jī)械損失的測(cè)定

27、3. 3. 滅缸法滅缸法 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 1 1轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速n n 負(fù)荷一定負(fù)荷一定平均指示壓平均指示壓 力和指示功率不變力和指示功率不變 nn摩擦損失摩擦損失 P Pm m 三、三、影響影響 的的因素因素 m m m Pm n Pm i m i e m P P P P 1 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 mmiP P e P m i P m P 轉(zhuǎn)速不變，機(jī)械損失功率轉(zhuǎn)速不變，機(jī)械損失功率 不變。隨著負(fù)荷的增大，供油不變。隨著負(fù)荷的增大，供油 量增加，指示功率也會(huì)增加，量增加，指示功率也會(huì)增加， 所以機(jī)械效率

28、會(huì)提高。所以機(jī)械效率會(huì)提高。 2.2.負(fù)荷負(fù)荷 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 三、三、影響影響 的的因素因素 m m 3.3.潤(rùn)滑油品質(zhì)潤(rùn)滑油品質(zhì) 潤(rùn)滑油的品質(zhì)不好，不能形成良好的油膜，潤(rùn)滑油的品質(zhì)不好，不能形成良好的油膜， 或者粘度過(guò)小都會(huì)使摩擦加??；粘度過(guò)大會(huì)使零或者粘度過(guò)小都會(huì)使摩擦加劇；粘度過(guò)大會(huì)使零 件運(yùn)動(dòng)阻力加大。件運(yùn)動(dòng)阻力加大。 因此，不良的潤(rùn)滑油將導(dǎo)致機(jī)械效率的下降因此，不良的潤(rùn)滑油將導(dǎo)致機(jī)械效率的下降! ! 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 三、三、影響影響 的的因素因素 m 4.4.冷卻水溫度冷卻水溫度

29、 冷卻水的溫度直接影冷卻水的溫度直接影 響到潤(rùn)滑油的溫度，因而響到潤(rùn)滑油的溫度，因而 也就關(guān)系到潤(rùn)滑油粘度和也就關(guān)系到潤(rùn)滑油粘度和 摩擦損失的大小摩擦損失的大小 使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷使用中，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷 卻水溫度保持在卻水溫度保持在80809595 范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。 t m P 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 三、三、影響影響 的的因素因素 m 5 5、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況 配合間隙；配合間隙； 潤(rùn)滑和冷卻散熱性能；潤(rùn)滑和冷卻散熱性能； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因素。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因素。 三、三、影響影響 的的因素因素 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失及其測(cè)量 一、燃料燃燒熱值一、燃料燃燒熱值 第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo) 第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒化學(xué)性能 單位量的的燃料完全燃燒所發(fā)生的熱量叫熱值。單位量的的燃料完全燃燒所發(fā)生的熱量叫熱值。 rHH ou kg，kjr ， kg，kjH kg，kjH o u / %; ;/ ;/ 水蒸汽的汽化潛熱 的含量單位質(zhì)量燃燒產(chǎn)物中水 低位熱值 高位熱值 二、燃料燃燒所需要的空氣量二、燃料燃燒所需要的空氣量 第一章