第三章國(guó)際海上班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)

1、第三章第三章 國(guó)際海上班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)國(guó)際海上班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù) 3 31 1 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與國(guó)際海國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與國(guó)際海 上貨運(yùn)代理概述上貨運(yùn)代理概述 3 31 11 1國(guó)際海上貨物運(yùn)輸國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 1 1）班輪運(yùn)輸?shù)暮x與種類）班輪運(yùn)輸?shù)暮x與種類 l班輪運(yùn)輸是指以一定航線上，按照 預(yù)定的船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)， 運(yùn)輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定 多數(shù)貨物為目的而進(jìn)行的海上運(yùn)輸。 本章主要內(nèi)容： 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與國(guó)際海上貨運(yùn)代理概述國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與國(guó)際海上貨運(yùn)代理概述 海上班輪提單及其業(yè)務(wù)（掌握）海上班輪提單及其業(yè)務(wù)（掌握） l海上班輪進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程（掌握）海上班輪進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)

2、流程（掌握） l無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)（拓展）無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)（拓展） l海上聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（拓展）海上聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（拓展） l班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算（掌握）班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算（掌握） l基于不同的角度，班輪運(yùn)輸可以分 成不同的類型： （1）定期定線的班輪運(yùn)輸和定線不嚴(yán) 格定期的班輪運(yùn)輸。 （2）班輪雜貨運(yùn)輸、集裝箱船運(yùn)輸、 多用途船運(yùn)輸。 （3）多港口掛靠航線運(yùn)輸、干線配支 線運(yùn)輸、多角航線運(yùn)輸、單向環(huán)球 航線運(yùn)輸。 2 2）不定期運(yùn)輸?shù)暮x與種類）不定期運(yùn)輸?shù)暮x與種類 l不定期運(yùn)輸是與班輪運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的一種營(yíng)運(yùn) 方式，它是指航線、港口、起運(yùn)與終到時(shí)間、 運(yùn)價(jià)或租金等均需由承托雙方在運(yùn)輸合同中 予以協(xié)商約定的運(yùn)輸。 （1 1）航次

3、租船）航次租船 l航次租船：又稱航程租船航程租船或程租船程租船，是指船 舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶 部分艙位部分艙位，在特定的兩港或數(shù)港之間特定的兩港或數(shù)港之間進(jìn)行一 個(gè)特定的航次特定的航次或幾個(gè)航次并承運(yùn)特定貨物特定貨物的 租船。 l航次租船可細(xì)分為單航次租船單航次租船，往往 返航次租船返航次租船，連續(xù)單航次租船連續(xù)單航次租船，以 及連續(xù)往返航次租船連續(xù)往返航次租船等多種形式。 （2 2）包運(yùn)租船）包運(yùn)租船 l包運(yùn)租船：是指船舶出租人提供給 承租人一定的噸位，在確定的港口 之間，以事先約定的時(shí)間內(nèi)及約定 的航次周期和每航次較均等的貨運(yùn) 量完成合同規(guī)定的總運(yùn)量的租船方 式。 （3

4、3）定期租船）定期租船 l定期租船，也稱期租船期租船，是一種以 時(shí)間為基礎(chǔ)，由船舶出租人將特定 的船舶出租給承租人使用一個(gè)時(shí)期 的租船。 l航次期租：是指采取以抵達(dá)裝運(yùn)港 交船時(shí)起到目的港卸貨完畢時(shí)止的 航次時(shí)間為租期，并按期租方式進(jìn) 行業(yè)務(wù)運(yùn)作、支付租金的定期租船 方式。 （4 4）光租租船）光租租船 l光租租船：是由船舶出租人向承租 人提供一艘未配備船員的空船空船，承 租人在合同規(guī)定的租期內(nèi)按所確定 的租金率支付租金并配備船員、管 理和經(jīng)營(yíng)船舶的租船。 3 3）班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸?shù)幕咎兀┌噍嗊\(yùn)輸與租船運(yùn)輸?shù)幕咎?征比較征比較 表表3-13-1班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸基本特征比較表班輪運(yùn)輸與租

5、船運(yùn)輸基本特征比較表 比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 市場(chǎng)形態(tài)市場(chǎng)形態(tài) 寡頭壟斷的市場(chǎng)寡頭壟斷的市場(chǎng) 完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng) 宏觀管理宏觀管理 公共運(yùn)輸，管理相對(duì)嚴(yán)格公共運(yùn)輸，管理相對(duì)嚴(yán)格 私人運(yùn)輸，管理相對(duì)寬松私人運(yùn)輸，管理相對(duì)寬松 航線與時(shí)間航線與時(shí)間 定線、定港、定船期定線、定港、定船期 航線、港口和時(shí)間由雙方約定航線、港口和時(shí)間由雙方約定 服務(wù)對(duì)象和承服務(wù)對(duì)象和承 運(yùn)貨物運(yùn)貨物 非特定的眾多貨主，多為批量小、非特定的眾多貨主，多為批量小、 價(jià)值較高，要求快速運(yùn)送的貨物。價(jià)值較高，要求快速運(yùn)送的貨物。 特定的大貨主，多為批量較大、價(jià)特定的大貨主，多為批量較大、

6、價(jià) 值低廉、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較低、無(wú)須快速值低廉、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較低、無(wú)須快速 運(yùn)送的貨物運(yùn)送的貨物 運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同 雙方不簽署書(shū)面合同，多以提單來(lái)雙方不簽署書(shū)面合同，多以提單來(lái) 證明合同的存在。證明合同的存在。 雙方必須簽發(fā)書(shū)面合同，并輔以提單雙方必須簽發(fā)書(shū)面合同，并輔以提單 運(yùn)費(fèi)、租金運(yùn)費(fèi)、租金 運(yùn)價(jià)由船公司事先公布并登記備案，運(yùn)價(jià)由船公司事先公布并登記備案， 具有公開(kāi)性、穩(wěn)定性和費(fèi)率較高的特具有公開(kāi)性、穩(wěn)定性和費(fèi)率較高的特 點(diǎn)。點(diǎn)。 運(yùn)價(jià)或租金由雙方根據(jù)市場(chǎng)供求狀運(yùn)價(jià)或租金由雙方根據(jù)市場(chǎng)供求狀 況協(xié)商確定，具有秘密性和不穩(wěn)定性。況協(xié)商確定，具有秘密性和不穩(wěn)定性。 港內(nèi)作業(yè)與有港內(nèi)作業(yè)與有 關(guān)

7、費(fèi)用關(guān)費(fèi)用 這些作業(yè)與費(fèi)用通常包含在運(yùn)價(jià)之這些作業(yè)與費(fèi)用通常包含在運(yùn)價(jià)之 中中 由雙方根據(jù)合同條款確定由雙方根據(jù)合同條款確定 滯期費(fèi)與速遣滯期費(fèi)與速遣 費(fèi)費(fèi) 無(wú)此費(fèi)用無(wú)此費(fèi)用 通常有此費(fèi)用通常有此費(fèi)用 接收接收 貨地點(diǎn)貨地點(diǎn) 非集裝箱貨：船至船，集裝箱貨：非集裝箱貨：船至船，集裝箱貨： 港至港港至港 船至船船至船 委托代理委托代理 長(zhǎng)期代理長(zhǎng)期代理 航次代理航次代理 配載配載 托港口當(dāng)局或船務(wù)代理預(yù)先配艙托港口當(dāng)局或船務(wù)代理預(yù)先配艙 函件配艙或現(xiàn)場(chǎng)配艙函件配艙或現(xiàn)場(chǎng)配艙 3 31 12 2 國(guó)際海上貨運(yùn)代理國(guó)際海上貨運(yùn)代理 l國(guó)際海上貨運(yùn)代理是指接受貨主的委托，以 委托人的名義或自己的名義從事

8、海上進(jìn)出口 貨物報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、租船訂艙等業(yè)務(wù)，并收取報(bào) 酬的企業(yè)。 l一般而言，海運(yùn)班輪代理具有以下基本特點(diǎn)： （1）以集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為主，兼營(yíng)少量不 定期運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。 （2）從業(yè)人員較多，業(yè)務(wù)主要以繕制單證、報(bào) 關(guān)報(bào)驗(yàn)為主。 （3）一些海運(yùn)班輪代理同時(shí)兼具船公 司的訂艙代理，從而具有更多的擴(kuò)具有更多的擴(kuò) 展空間。展空間。 （4）一些具有較高業(yè)務(wù)能力和較為完 善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的海運(yùn)班輪代理已發(fā) 展成為無(wú)船承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng) 人，從而使其身份呈現(xiàn)多重性人，從而使其身份呈現(xiàn)多重性。 （5）海運(yùn)班輪代理往往兼營(yíng)鐵路、公兼營(yíng)鐵路、公 路集疏運(yùn)業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。路集疏運(yùn)業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)

9、。 3 32 2 海上班輪提單及其業(yè)務(wù)海上班輪提單及其業(yè)務(wù) 3 32 21 提單概述 1 1）提單的含義）提單的含義 l根據(jù)我國(guó)海商法的定義，提單 是指：用以證明海上貨物運(yùn)輸合同 和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船， 以及承運(yùn)人保證據(jù)此交付貨物的單 證。 2 2）提單的功能）提單的功能 l 按照上述提單的定義，提單具有如 下3項(xiàng)功能： （1）提單是證明證明承運(yùn)人已接管貨物和 貨物已裝船的貨物收據(jù) （2）提單是承運(yùn)人保證憑此交付貨物 的物權(quán)憑證物權(quán)憑證 （3）提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明貨物運(yùn)輸合同的證明 3 3）提單的種類）提單的種類 （1）海洋運(yùn)輸提單、租船合約提單、多 式聯(lián)運(yùn)提單和運(yùn)輸行提單

10、（2）清潔提單與不清潔提單 （3）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單 4 4）提單的內(nèi)容）提單的內(nèi)容 （1 1）提單的正面內(nèi)容提單的正面內(nèi)容 l提單正面除了包括：當(dāng)事人（承運(yùn)人、 托運(yùn)人、收貨人、通知人等）欄、運(yùn)輸 項(xiàng)目（收貨地、前程運(yùn)輸工具、裝港、 船名、卸港、交貨地、目的地等）欄、 貨物方面記載欄等內(nèi)容，供貨方繕制和 承運(yùn)方簽署之外，還包括諸如收貨或裝 船條款、不知條款、提單效力與交付條 款、承認(rèn)/接受條款、簽署條款等標(biāo)準(zhǔn)的 契約文句 （2 2）提單的背面條款提單的背面條款 l一般條款：定義條款、管轄權(quán)條款、 首要條款、留置權(quán)條款、承運(yùn)人責(zé) 任期間條款、承運(yùn)人賠償責(zé)任限制 與免責(zé)、貨方責(zé)任條款（如

11、發(fā)貨人 申報(bào)貨物內(nèi)容的責(zé)任等）、運(yùn)費(fèi)及 其他費(fèi)用條款、索賠通知與時(shí)效、 危險(xiǎn)品、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸路線條款、 通知與交付、共同海損條款、雙方 有責(zé)碰撞條款、美國(guó)地區(qū)條款等等。 l集裝箱提單所增加的條款集裝箱提單所增加的條款：艙面貨選擇 條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢查權(quán) 條款、海關(guān)啟封檢查條款、貨主自行裝 箱的集裝箱、承運(yùn)人集裝箱、特種箱、 冷藏箱、保溫箱，以及分包人及賠償、 抗辯、免責(zé)與限制等條款。 l件雜貨提單所增加的條款件雜貨提單所增加的條款：增加了艙面 貨、活動(dòng)物和植物、重貨和笨件、選港 貨、散貨、多于一個(gè)收貨人的貨物、棉 花、木材、鐵和鋼、冷藏貨、集裝箱貨、 駁船費(fèi)、熏蒸等條款。 3 3

12、3 32 2 提單的繕制與簽署提單的繕制與簽署 1 1）提單的繕制）提單的繕制 （1 1）托運(yùn)人（）托運(yùn)人（ShipperShipper） l根據(jù)信用證的規(guī)定填制，在中美航 線上，如果托運(yùn)人與承運(yùn)人簽署了 服務(wù)合約，則除了應(yīng)填寫(xiě)托運(yùn)人全 名外，還應(yīng)注明合約號(hào)，否則不能 享受服務(wù)合約規(guī)定的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。 （2 2）收貨人（）收貨人（ConsigneeConsignee） l此欄可采取不記名式、記名式或指 示式三種，至于采用何種形式取決 于信用證的規(guī)定。 l實(shí)務(wù)中，一般多為指示式或記名式。 在中美航線上，如果運(yùn)輸費(fèi)用到付， 且收貨人與承運(yùn)人簽有服務(wù)合約， 則應(yīng)注明收貨人全名及其合約號(hào)。 （3 3）被通

13、知人（）被通知人（Notify PartyNotify Party） l 此欄應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫(xiě)，如果 信用證上未注明被通知人，則提單 正本中此欄可保持空白，但提供給 承運(yùn)人的提單副本中應(yīng)注明實(shí)際被 通知人，以便承運(yùn)人目的港代理向 其寄送提貨通知。 （4 4）標(biāo)志、集裝箱號(hào)）標(biāo)志、集裝箱號(hào)/ /鉛封號(hào)（鉛封號(hào)（Marks & Marks & NosNos，Container/Seal NoContainer/Seal No） l 此欄填入的標(biāo)志須與商業(yè)發(fā)票及有關(guān)單此欄填入的標(biāo)志須與商業(yè)發(fā)票及有關(guān)單 據(jù)上的標(biāo)志相一致，且不得與信用證有據(jù)上的標(biāo)志相一致，且不得與信用證有 任何抵觸任何抵觸。對(duì)于集

14、裝箱貨物，還應(yīng)注明 集裝箱箱號(hào)及其鉛封號(hào)，以便于核對(duì)與 查詢。對(duì)于無(wú)包裝標(biāo)志的散貨等應(yīng)在提 單上注明“無(wú)標(biāo)志”（N/M），不得在提 單貨物標(biāo)志欄內(nèi)保持空白。 （5 5）集裝箱數(shù)）集裝箱數(shù)/ /貨物件數(shù)及貨物描述（貨物件數(shù)及貨物描述（Number Number of Containers or Packagesof Containers or Packages，Description Description of Goodsof Goods） l集裝箱數(shù)或貨物件數(shù)：可按商業(yè)發(fā)票描述填 寫(xiě)，且應(yīng)與信用證的要求相一致。對(duì)于貨物 的描述可填貨物總稱，不需要填寫(xiě)詳細(xì)的規(guī) 格、等級(jí)成分等。 （ 6 6 ）

15、 毛 重 、 體 積 （） 毛 重 、 體 積 （ G r o s s W e i g h tG r o s s W e i g h t ， MeasurementMeasurement） l毛重應(yīng)與發(fā)貨單、裝箱單一致，且應(yīng)填貨物毛重應(yīng)與發(fā)貨單、裝箱單一致，且應(yīng)填貨物 總毛重總毛重。貨物的毛重以kg為計(jì)量單位，并取 整數(shù)，體積一般以 m3為計(jì)量單位，且保留小 數(shù)點(diǎn)后3位，但信用證另有規(guī)定的除外。 （7 7）總箱數(shù)）總箱數(shù)/ /貨物總件數(shù)（貨物總件數(shù)（Total Number of Total Number of Containers and/or PackagesContainers and/

16、or Packages） l 用英文大寫(xiě)字母而不是阿拉伯?dāng)?shù)字來(lái)填寫(xiě)集裝箱用英文大寫(xiě)字母而不是阿拉伯?dāng)?shù)字來(lái)填寫(xiě)集裝箱 的總箱數(shù)或貨物的總件數(shù)的總箱數(shù)或貨物的總件數(shù)， l總箱數(shù)或總件數(shù)是指本提單項(xiàng)下的總箱數(shù)或貨物總 件數(shù)。而且件數(shù)則以最終多少件，什么樣的包裝來(lái) 填寫(xiě)。 （8 8）有關(guān)運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用欄目（包括運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用、計(jì)費(fèi)）有關(guān)運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用欄目（包括運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用、計(jì)費(fèi) 噸、費(fèi)率、支付方式、兌換率、運(yùn)費(fèi)支付地點(diǎn)等）噸、費(fèi)率、支付方式、兌換率、運(yùn)費(fèi)支付地點(diǎn)等） l在通常情況下，此欄僅需要注明運(yùn)費(fèi)支付方式：此欄僅需要注明運(yùn)費(fèi)支付方式： 預(yù)付還是到付。預(yù)付還是到付。通常在CIF和C&F條款下，提單必須 注明“預(yù)付

17、”，而在FOB時(shí)應(yīng)為“到付”。 l但如果信用證要求在提單上注明運(yùn)費(fèi)金額時(shí)，則但如果信用證要求在提單上注明運(yùn)費(fèi)金額時(shí)，則 應(yīng)在提單上注明運(yùn)費(fèi)金額，并須與發(fā)票上運(yùn)輸金應(yīng)在提單上注明運(yùn)費(fèi)金額，并須與發(fā)票上運(yùn)輸金 額相同。額相同。 （9 9）正本提單份數(shù)（）正本提單份數(shù)（Number of Number of Original B/LSOriginal B/LS） l此欄應(yīng)按信用證規(guī)定的份數(shù)出具， 一般正本提單為3份。若信用證 無(wú)特別規(guī)定，僅要求出具全套正 本提單，也可出具1份。 2 2）提單的批注）提單的批注 （1）有關(guān)減輕或者免責(zé)方面的批注 （2）有關(guān)貨物與包裝狀況的批注 （3）有關(guān)貨物數(shù)量的批注

18、 （4）有關(guān)運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的批注 （5）有關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸條款、租船 合同條款并入以及貨物是否轉(zhuǎn)運(yùn)、 裝于甲板的批注 （6）有關(guān)裝船方面的批注 l 有時(shí)裝船批注僅注明“ON BOARD” 字樣即可，但有時(shí)卻可能還需要加 批些其他項(xiàng)目。根據(jù)UCP 500號(hào)的規(guī) 定，完整的裝船批注應(yīng)由完整的裝船批注應(yīng)由“ON ON BOARD+BOARD+（船名）（船名）+ +（裝港）（裝港）+ +（裝船（裝船 日期）日期）+ +（承運(yùn)人或其代理的簽章）（承運(yùn)人或其代理的簽章）” 等部分構(gòu)成。等部分構(gòu)成。括弧里的項(xiàng)目應(yīng)根據(jù) 實(shí)際情況來(lái)確定是否加注。 3 3）提單的簽發(fā)）提單的簽發(fā) （1 1）提單簽發(fā)地和簽發(fā)日期（

19、）提單簽發(fā)地和簽發(fā)日期（Place and Place and Date of IssueDate of Issue） l提單的簽發(fā)地：一般為裝運(yùn)港地點(diǎn)，當(dāng)然也 可以是承運(yùn)人公司所在地或其他地點(diǎn)。 l提單的簽發(fā)日期：應(yīng)與貨物實(shí)際裝上船的日與貨物實(shí)際裝上船的日 期相一致，既不能提前，也不能延后期相一致，既不能提前，也不能延后，否則 將使提單變成倒簽提單、預(yù)借提單和順簽提倒簽提單、預(yù)借提單和順簽提 單單，承運(yùn)人將面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。 （2 2）承運(yùn)人簽名（）承運(yùn)人簽名（Signed for the CarrierSigned for the Carrier） l單據(jù)的簽署（Signature）應(yīng)滿足UC

20、P 500的 規(guī)定。 3 33 3海上班輪進(jìn)出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)海上班輪進(jìn)出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 3 33 31 1海上班輪出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程海上班輪出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程 ( (見(jiàn)后見(jiàn)后1 1）1212）共）共1212個(gè)環(huán)節(jié)）個(gè)環(huán)節(jié)） 1）攬貨接單 2）理單制單與訂艙及訂艙處理 l在實(shí)務(wù)中，貨運(yùn)代理應(yīng)將托運(yùn)單遞交承 運(yùn)人或其代理作為訂艙申請(qǐng)，承運(yùn)人或 其代理則加蓋訂艙確認(rèn)章并為每票貨物 分配一個(gè)提單號(hào)或運(yùn)單號(hào)以示確認(rèn)。 表表3-2 3-2 場(chǎng)站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途場(chǎng)站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途 順序順序 名稱名稱 顏色顏色主要用途主要用途 1 集裝箱貨物托運(yùn)單集裝箱貨物托運(yùn)單 貨方留貨方留 底底 白色白色

21、托運(yùn)人留存?zhèn)洳橥羞\(yùn)人留存?zhèn)洳?2 集裝箱貨物托運(yùn)單集裝箱貨物托運(yùn)單 船代留船代留 底底 白色白色 據(jù)此編制裝船清單、積載圖、預(yù)據(jù)此編制裝船清單、積載圖、預(yù) 制提單等制提單等 3運(yùn)費(fèi)通知（運(yùn)費(fèi)通知（1） 白色白色 計(jì)算運(yùn)費(fèi)計(jì)算運(yùn)費(fèi) 4運(yùn)費(fèi)通知（運(yùn)費(fèi)通知（2） 白色白色 運(yùn)費(fèi)收取通知運(yùn)費(fèi)收取通知 5 裝貨單裝貨單場(chǎng)站收據(jù)副本（場(chǎng)站收據(jù)副本（1） 白色白色 報(bào)關(guān)并作為裝貨指示報(bào)關(guān)并作為裝貨指示 繳納出口貨物港雜費(fèi)申請(qǐng)書(shū)繳納出口貨物港雜費(fèi)申請(qǐng)書(shū) 白色白色 港方計(jì)算港雜費(fèi)港方計(jì)算港雜費(fèi) 6 場(chǎng)站收據(jù)副本（場(chǎng)站收據(jù)副本（2） 大副大副 聯(lián)聯(lián) 粉紅色粉紅色 報(bào)關(guān)，船上留存?zhèn)洳閳?bào)關(guān)，船上留存?zhèn)洳?7場(chǎng)站收據(jù)場(chǎng)

22、站收據(jù) 淡黃色淡黃色 報(bào)關(guān)，船代憑此簽發(fā)提單報(bào)關(guān)，船代憑此簽發(fā)提單 8貨代留底貨代留底 白色白色 繕制貨物流向單繕制貨物流向單 9配艙回單（配艙回單（1） 白色白色 貨代繕制提單等貨代繕制提單等 10配艙回單（配艙回單（2） 白色白色 根據(jù)回單批注修改提單根據(jù)回單批注修改提單 l上述10聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)的流轉(zhuǎn)程序如下： step（1）貨運(yùn)代理接受托運(yùn)人的委托 后繕制十聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)，并將第1聯(lián)貨 主留底聯(lián)由貨主留存?zhèn)洳椋瑢⑵溆? 聯(lián)送船代處訂艙。 step（2）船代確定船名、航次，給每 一票貨物分配一個(gè)提單號(hào)，將提單 號(hào)填入九聯(lián)單，并在裝貨單聯(lián)加蓋 確認(rèn)訂艙章，明確表示訂艙。然后 留下第2-4聯(lián)，其余第

23、5-10聯(lián)退還托 運(yùn)人或其代理。 step （3）貨運(yùn)代理留下第8聯(lián)貨代留底聯(lián)， 第9，10聯(lián)退給托運(yùn)人。 step （4）貨運(yùn)代理將第5-7聯(lián)隨同報(bào)關(guān)單 等單證向海關(guān)報(bào)關(guān)。 step （5）海關(guān)查驗(yàn)放行后，在裝貨單上 蓋放行章，并將第5-7聯(lián)單退還貨運(yùn)代 step （6）貨運(yùn)代理將已蓋海關(guān)放行章的 裝貨單、場(chǎng)站收據(jù)、大副聯(lián)，包括港口 費(fèi)收聯(lián)連同貨物送裝箱點(diǎn)裝箱。 step （7）貨運(yùn)代理將貨物或集裝箱及上述第 57聯(lián)單送港區(qū)或貨運(yùn)站。CY或CFS查驗(yàn)集裝 箱或貨物，留下裝貨單及大副聯(lián)，其中：裝貨 單聯(lián)歸檔保存供日后查詢，裝貨單附頁(yè)用來(lái)向 托運(yùn)人或貨運(yùn)代理結(jié)算費(fèi)用；大副聯(lián)連同配載 圖應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)交

24、理貨部門(mén)，由理貨員在裝船完畢 后，將大副聯(lián)交船上大副留底。 step （8）貨運(yùn)代理憑正本場(chǎng)站收據(jù)要求船代 簽發(fā)正本提單（裝船前可簽發(fā)待裝運(yùn)提單，裝 船后可簽發(fā)裝船提單）。注：在實(shí)際業(yè)務(wù)中， 正本場(chǎng)站收據(jù)通常由船代在港區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)人員與 港區(qū)場(chǎng)站簽證組交接將其帶回，船代據(jù)此簽發(fā) “裝船提單”。 3 3）辦理貨物保險(xiǎn)）辦理貨物保險(xiǎn) 4 4）提取空箱）提取空箱 l 集裝箱的發(fā)放，普遍使用設(shè)備交接 單 。 設(shè) 備 交 接 單 （ E q u i p m e n t Interchange Receipt或Equipment ReceiptE/R），是集裝箱所有人 或其代理簽發(fā)的用以進(jìn)行集裝箱等 設(shè)備發(fā)放

25、、收受等移交手續(xù)并證明 移交時(shí)箱體狀況的書(shū)面憑據(jù) l在正常情況下，設(shè)備交接單僅在集 裝箱進(jìn)出堆場(chǎng)時(shí)使用，用于提箱或 發(fā)箱、交箱或收箱，在港區(qū)、場(chǎng)站 收發(fā)集裝箱時(shí)使用的設(shè)備交接單一 般由船舶代理留底聯(lián)（白色）、碼 頭堆場(chǎng)聯(lián)（白色）和用箱人、運(yùn)箱 人聯(lián)（黃色）等3聯(lián)構(gòu)成。 l上述各聯(lián)設(shè)備交接單的流轉(zhuǎn)如下： （1）用箱人、運(yùn)箱人持所必需的單證 或指示到船舶代理（箱管部門(mén)）換 取設(shè)備交接單。 （2）船舶代理（箱管部門(mén)）審核單證船舶代理（箱管部門(mén)）審核單證或指 示，并視需要可要求用箱人、運(yùn)箱人交 付箱體押金，如符合條件則向其簽發(fā)設(shè) 備交接單一式三份。在一般情況下，船 舶代理（箱管部門(mén)）在開(kāi)具出場(chǎng)設(shè)備交

26、接單的同時(shí)，也開(kāi)好了進(jìn)場(chǎng)設(shè)備交接單， 以便重箱進(jìn)場(chǎng)或歸還空箱。 （3）用箱人、運(yùn)箱人憑設(shè)備交接單等有關(guān)用箱人、運(yùn)箱人憑設(shè)備交接單等有關(guān) 單證到碼頭或貨運(yùn)站提箱或送箱單證到碼頭或貨運(yùn)站提箱或送箱，經(jīng)審 核單證及查驗(yàn)箱體后，雙方在設(shè)備交接 單上簽字。如果發(fā)現(xiàn)單箱不符或箱體殘 損，雙方則在設(shè)備交接單上批注。 （4）碼頭、堆場(chǎng)留下箱管單位聯(lián)和碼 頭、堆場(chǎng)聯(lián)，將用箱人、運(yùn)箱人聯(lián) 退還用箱人、運(yùn)箱人。 （5）碼頭、堆場(chǎng)經(jīng)辦人員留下堆場(chǎng)聯(lián)， 作為每日統(tǒng)計(jì)進(jìn)出場(chǎng)集裝箱量的依 據(jù)，并將箱管單位聯(lián)匯總，于第2天 交至船舶代理（箱管單位），做到 一天一清。 5 5）貨物報(bào)驗(yàn)與報(bào)關(guān)）貨物報(bào)驗(yàn)與報(bào)關(guān) 6 6）貨物裝箱）

27、貨物裝箱 （1 1）裝箱單）裝箱單 l裝箱單（Container Load PlanCLP） 是由裝箱人根據(jù)已裝入集裝箱內(nèi)的貨 物制作的，記載箱內(nèi)所裝貨物的名稱、 數(shù)量、重量、交付方式及箱內(nèi)積載順 序（自里到外）的單證（詳見(jiàn)附樣2- 5）。 l裝箱單一式數(shù)份，有的一式四聯(lián)，也裝箱單一式數(shù)份，有的一式四聯(lián)，也 有一式五聯(lián)甚至一式十聯(lián)的。有一式五聯(lián)甚至一式十聯(lián)的。 l以一式五聯(lián)為例，裝箱單由碼頭聯(lián)、由碼頭聯(lián)、 船代聯(lián)、承運(yùn)人聯(lián)各一聯(lián)，發(fā)貨人船代聯(lián)、承運(yùn)人聯(lián)各一聯(lián)，發(fā)貨人/ / 裝箱人聯(lián)兩聯(lián)構(gòu)成。裝箱人聯(lián)兩聯(lián)構(gòu)成。 （2）對(duì)于危險(xiǎn)品等特殊物品，托運(yùn)人或其對(duì)于危險(xiǎn)品等特殊物品，托運(yùn)人或其 代理還需要提

28、供特殊的單證代理還需要提供特殊的單證，比如，海運(yùn) 出口包裝容器使用鑒定結(jié)果單、危險(xiǎn)品使 用性能證明書(shū)、包裝危險(xiǎn)貨物安全適運(yùn)申 報(bào)單、裝箱證明書(shū)等。 8 8）監(jiān)裝船）監(jiān)裝船 9 9）完船信息通告及繕制提單）完船信息通告及繕制提單 1010）付費(fèi)取單）付費(fèi)取單 1111）處理裝船后有關(guān)事宜）處理裝船后有關(guān)事宜 1212）業(yè)務(wù)歸檔）業(yè)務(wù)歸檔 3 33 32 2 海上班輪進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程海上班輪進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程 l對(duì)于集裝箱拼箱進(jìn)口（FOB）業(yè)務(wù)需要經(jīng)過(guò)： 攬貨接單理單制單訂艙及訂艙處理通 知收發(fā)貨人及裝港代理轉(zhuǎn)發(fā)貨物已裝船通 知辦理貨物保險(xiǎn)掌握進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)接 單與提供進(jìn)口貨物流向辦理提貨手續(xù)

29、報(bào) 檢報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)提取集裝箱貨交收貨人 空箱返還費(fèi)用結(jié)算業(yè)務(wù)歸檔。如果貨運(yùn) 代理?yè)碛凶约旱暮ｊP(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，也可以先接 收貨物再進(jìn)行報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)。 l 對(duì)于散雜貨進(jìn)口（FOB）業(yè)務(wù)流 程與上述流程基本相同，只不過(guò) 省去提取拆箱、返還空箱環(huán)節(jié)， 而且貨物交接地點(diǎn)通常也不在貨 運(yùn)站或碼頭堆場(chǎng)而是在倉(cāng)庫(kù)。此 外，所用的貨運(yùn)單證也與集裝箱 貨物有所不同。 l在辦理提貨手續(xù)、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)以及提貨時(shí)， 通常使用交貨記錄（也稱為提貨單）。 交貨記錄通常由到貨通知書(shū)聯(lián)、提貨單 聯(lián)、費(fèi)用賬單（一）聯(lián)、費(fèi)用賬單（二） 聯(lián)和交貨記錄聯(lián)等五聯(lián)構(gòu)成，但中國(guó)海 運(yùn)集團(tuán)交貨記錄則由提貨單（Delivery Order）聯(lián)、港口貨運(yùn)作業(yè)委托

30、單（合 同）、港口貨運(yùn)作業(yè)委托單（費(fèi)用結(jié) 算）、港口貨運(yùn)作業(yè)委托單（費(fèi)用結(jié)算） 和交貨記錄聯(lián)等五聯(lián)構(gòu)成（詳見(jiàn)附樣2- 7A、2-7B、2-7C、2-7D，2-7E）。 3 34 4 無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù) 3 34 41 1 無(wú)船承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)人 1 1）無(wú)船承運(yùn)人的含義及其經(jīng)營(yíng)范圍）無(wú)船承運(yùn)人的含義及其經(jīng)營(yíng)范圍 （1 1）無(wú)船承運(yùn)人的基本含義）無(wú)船承運(yùn)人的基本含義 l根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例的 規(guī)定，無(wú)船承運(yùn)人，是指以承運(yùn)人身份接 受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其 他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó) 際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者（即實(shí)際承運(yùn)人）完成 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的企 業(yè)

31、法人。 （2 2）無(wú)船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍）無(wú)船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍 l根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則的 規(guī)定，無(wú)船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍包括： 以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人訂立國(guó)際貨物運(yùn)輸合同； 以承運(yùn)人身份接收貨物、交付貨物； 簽發(fā)提單或者其他運(yùn)輸單證； 收取運(yùn)費(fèi)及其他服務(wù)報(bào)酬； 向國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者或者其他運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)者 為所承運(yùn)的貨物訂艙和辦理托運(yùn)； 支付港到港運(yùn)費(fèi)或者其他運(yùn)輸費(fèi)用； 集裝箱拆箱、集拼箱業(yè)務(wù)； 其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。 2 2）無(wú)船承運(yùn)人申請(qǐng)?jiān)O(shè)立及經(jīng)營(yíng)的基）無(wú)船承運(yùn)人申請(qǐng)?jiān)O(shè)立及經(jīng)營(yíng)的基 本要求本要求 （1）應(yīng)交納保證金并辦理提單登記，依 法取得無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格登記 證 （2）應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定

32、格式向國(guó)務(wù)院交通主 管部門(mén)進(jìn)行運(yùn)價(jià)備案。 （3）應(yīng)當(dāng)委托依法取得經(jīng)營(yíng)資格的國(guó)際 船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng) 者和國(guó)際海運(yùn)輔助業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者代理簽 發(fā)提單。 （4）中國(guó)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者及其分支機(jī) 構(gòu)在中國(guó)境內(nèi)收取運(yùn)費(fèi)、代為收取運(yùn)費(fèi) 以及其他相關(guān)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)向付款人出具 專用發(fā)票。 （5）經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，不得以低于正常、 合理水平的運(yùn)價(jià)提供服務(wù)，妨礙公平競(jìng) 爭(zhēng)；不得在會(huì)計(jì)賬簿之外暗中給予托運(yùn) 人回扣，承攬貨物；不得濫用優(yōu)勢(shì)地位， 以歧視性價(jià)格或者其他限制性條件給交 易對(duì)方造成損害；不得有其他損害交易 對(duì)方或者國(guó)際海上運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的行為。 3 3）無(wú)船承運(yùn)人的法律責(zé)任）無(wú)船承運(yùn)人的法律責(zé)任 l無(wú)

33、船承運(yùn)人實(shí)際上即為我國(guó)海商法 中所規(guī)定的承運(yùn)人，因此，無(wú)船承運(yùn)人 的法律責(zé)任，應(yīng)按照我國(guó)海商法中 承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定處理。 （1）承運(yùn)人對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為負(fù)連帶責(zé) 任，但承托雙方事先有約定的除外 （2）實(shí)際承運(yùn)人對(duì)其履行的運(yùn)輸承擔(dān)與承 運(yùn)人同等的法律責(zé)任 （3）承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人及他們的受雇人 或代理人的賠償總額不能超出法定限額 （4）承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人可按他們之間的合同約定相 互追償 （5）一般情況下，向承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人提出的索賠 或發(fā)出的指示具有同等的效力 3 34 42 2無(wú)船承運(yùn)人提單業(yè)務(wù)無(wú)船承運(yùn)人提單業(yè)務(wù) l主提單（實(shí)際承運(yùn)人提單）與子提單（無(wú)船承運(yùn)人 提單） l主提單與子提單在其格

34、式、內(nèi)容、條款、簽發(fā)等方 面均應(yīng)符合有關(guān)調(diào)整海運(yùn)提單的國(guó)際公約、法律法 規(guī)的規(guī)定，其法律地位相同，而且基于同一運(yùn)輸目 的，它們之間具有一定的關(guān)聯(lián)性，但在繕制與流轉(zhuǎn) 程序上流有所不同。 l無(wú)船承運(yùn)人提單應(yīng)嚴(yán)格按照信用無(wú)船承運(yùn)人提單應(yīng)嚴(yán)格按照信用 證的規(guī)定進(jìn)行繕制與簽發(fā)，以便證的規(guī)定進(jìn)行繕制與簽發(fā)，以便 貨方結(jié)匯及提貨貨方結(jié)匯及提貨。表3-3顯示了 無(wú)船承運(yùn)人提單與實(shí)際承運(yùn)人提 單在若干項(xiàng)目上的差別。 表表3-3 3-3 無(wú)船承運(yùn)人提單與實(shí)際承運(yùn)人提單若干項(xiàng)目對(duì)比無(wú)船承運(yùn)人提單與實(shí)際承運(yùn)人提單若干項(xiàng)目對(duì)比 項(xiàng)目項(xiàng)目無(wú)船承運(yùn)人提單（子提單）無(wú)船承運(yùn)人提單（子提單）實(shí)際承運(yùn)人提單（母提單）實(shí)際承運(yùn)人提

35、單（母提單） 發(fā)貨人發(fā)貨人信用證規(guī)定的發(fā)貨人信用證規(guī)定的發(fā)貨人無(wú)船承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)人 收貨人收貨人信用證規(guī)定的收貨人，通常信用證規(guī)定的收貨人，通常 為指示提單為指示提單 無(wú)船承運(yùn)人在目的港的代理，通無(wú)船承運(yùn)人在目的港的代理，通 常采取記名提單常采取記名提單 通知人通知人信用證規(guī)定的通知人信用證規(guī)定的通知人無(wú)船承運(yùn)人在目的港的代理無(wú)船承運(yùn)人在目的港的代理 適用運(yùn)價(jià)本適用運(yùn)價(jià)本無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本 貨物名稱、數(shù)貨物名稱、數(shù) 量、體積等量、體積等 按各個(gè)發(fā)貨人交付的情況記按各個(gè)發(fā)貨人交付的情況記 載載 按無(wú)船承運(yùn)人交付的情況記載按無(wú)船承運(yùn)人交付的情況記載 貨

36、物交接方貨物交接方 式式 按與各發(fā)按與各發(fā)/收貨人約定的方式，收貨人約定的方式， 如拼箱拼箱如拼箱拼箱 按無(wú)船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人間的按無(wú)船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人間的 約定方式，如整箱整箱約定方式，如整箱整箱 簽發(fā)數(shù)量簽發(fā)數(shù)量按發(fā)貨人數(shù)量（每位發(fā)貨人按發(fā)貨人數(shù)量（每位發(fā)貨人 一式三份）一式三份） 僅簽發(fā)一式三份僅簽發(fā)一式三份 簽發(fā)人簽發(fā)人無(wú)船承運(yùn)人或其代理無(wú)船承運(yùn)人或其代理實(shí)際承運(yùn)人或其代理或船長(zhǎng)實(shí)際承運(yùn)人或其代理或船長(zhǎng) 主要用途主要用途結(jié)匯結(jié)匯提貨提貨 3 3）無(wú)船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序）無(wú)船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序 l在拼箱貨下，各個(gè)實(shí)際發(fā)貨人與無(wú) 船承運(yùn)人之間按CFS/CFS條款交付貨 物，然后，無(wú)

37、船承運(yùn)人再以無(wú)船承運(yùn)人再以CY/CYCY/CY交交 接方式向?qū)嶋H承運(yùn)人辦理訂艙接方式向?qū)嶋H承運(yùn)人辦理訂艙，此 時(shí)提單的流轉(zhuǎn)程序如圖3-1所示。 圖圖3-1 3-1 拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序 實(shí)際承運(yùn)實(shí)際承運(yùn) 人卸港代人卸港代 理理 無(wú)船承無(wú)船承 運(yùn)運(yùn) 人人 MB/L 發(fā)發(fā) 貨貨 人人 HBS/L 無(wú)船承運(yùn)無(wú)船承運(yùn) 人卸港代人卸港代 理代理代 理理 寄單寄單 收收 貨貨 人人HBS/L MB/L MB/L HBS/L 通知銀行通知銀行 HBS/L 開(kāi)證銀行開(kāi)證銀行 H HBS/L 實(shí)際承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人 寄單寄單 貨代提單 船東提單 （1）發(fā)貨人將貨物交付無(wú)船承運(yùn)人或 其裝港代理之

38、后，取得無(wú)船承運(yùn)人 或其裝港代理簽發(fā)的子提單； （2）無(wú)船承運(yùn)人或其代理裝箱將整箱 貨交付實(shí)際承運(yùn)人或其裝港代理之 后，取得實(shí)際承運(yùn)人或其裝港代理 簽發(fā)的主提單； （3）無(wú)船承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人分別向 自己的目的港代理寄送有關(guān)貨運(yùn)單 證以便安排提貨交貨事宜；同時(shí)發(fā) 貨人也將正本子提單等單證遞交通 知行用于結(jié)匯； （4）通知行將正本子提單轉(zhuǎn)交開(kāi)證行要求 收貨人付款贖單； （5）收貨人支付貨款后取得正本子提單； （6）無(wú)船承運(yùn)人目的港代理收到無(wú)船承運(yùn) 人或其裝港代理寄交的正本主提單后， 憑該正本提單從實(shí)際承運(yùn)人卸港代理處 換取提貨單并從堆場(chǎng)提取集裝箱 （7）收貨人憑正本子提單向無(wú)船承運(yùn)人目 的港代理

39、辦理提貨手續(xù)并到貨運(yùn)站提取 貨物。 3 34 43 3集中托運(yùn)概述集中托運(yùn)概述 1 1）集中托運(yùn)的含義）集中托運(yùn)的含義 l集中托運(yùn)是指無(wú)船承運(yùn)人作為合并運(yùn)輸人 （Consolidation）或組裝化人（Groupage） 將起運(yùn)地幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往另一目的地的幾個(gè) 收貨人的小件貨物匯集成一整批后，以托運(yùn)以托運(yùn) 人身份向?qū)嶋H承運(yùn)人辦理托運(yùn)，采用一份總?cè)松矸菹驅(qū)嶋H承運(yùn)人辦理托運(yùn)，采用一份總 托運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的地托運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的地由無(wú)船承 運(yùn)人在目的地的分支機(jī)構(gòu)或代理以收貨人身 份從實(shí)際承運(yùn)人處提取貨物后再根據(jù)無(wú) 船承運(yùn)人簽發(fā)的子提單分撥給各個(gè)實(shí)際收貨 人的運(yùn)輸組織方式。 l圖3-2是兩個(gè)

40、獨(dú)立的買(mǎi)賣(mài)合同下的 貨物通過(guò)無(wú)船承運(yùn)人實(shí)現(xiàn)集中托運(yùn) 時(shí)各方的關(guān)系圖。 圖圖3-2 3-2 集中托運(yùn)下各方關(guān)系圖集中托運(yùn)下各方關(guān)系圖 子提單子提單1托貨物托貨物 子提單子提單2一貨物一貨物 無(wú)無(wú) 船船 承承 運(yùn)運(yùn) 人人 實(shí)實(shí) 際際 承承 運(yùn)運(yùn) 人人 托運(yùn)人托運(yùn)人A 貨物貨物 托運(yùn)人托運(yùn)人B 貨物貨物 匯總貨物匯總貨物 主提單主提單 無(wú)船無(wú)船 承運(yùn)承運(yùn) 人目人目 的港的港 代代 理理 收貨人收貨人A 子提單子提單1 收貨人收貨人B 貨貨 物物 子提單子提單2 貨貨 物物 主提單正本與子提單副本主提單正本與子提單副本 實(shí)際承實(shí)際承 運(yùn)人目運(yùn)人目 的港代的港代 理理理理 主提單副本主提單副本 主提單主

41、提單 貨貨 物物 2 2）集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)）集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) （1）托運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人和無(wú)船承運(yùn) 人均會(huì)從集中托運(yùn)業(yè)務(wù)中受益。 （2）集中托運(yùn)業(yè)務(wù)除了使貨方支付較 低的運(yùn)費(fèi)外，還會(huì)為貨方提供更全還會(huì)為貨方提供更全 面的貨運(yùn)服務(wù)，甚至可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到面的貨運(yùn)服務(wù)，甚至可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到 門(mén)運(yùn)輸。門(mén)運(yùn)輸。 （3）在集中托運(yùn)下托運(yùn)人交付貨物后 即可取得無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單， 從而使結(jié)匯時(shí)間提前，資金的周轉(zhuǎn) 更快。 3 3）集中托運(yùn)的缺點(diǎn)）集中托運(yùn)的缺點(diǎn) （1）貨物實(shí)際裝船時(shí)間及交付時(shí)間不貨物實(shí)際裝船時(shí)間及交付時(shí)間不 易確定易確定，這在無(wú)船承運(yùn)人或其代理 資信較差的情況下更是如此。 （2）很多承運(yùn)人禁止某些貨物采取

42、集 中托運(yùn)的方式運(yùn)輸。 （3）同一般的貨運(yùn)服務(wù)相比，集中托 運(yùn)要求無(wú)船承運(yùn)人具備更好的“硬 件”和“軟件”。 （4）集中托運(yùn)增加了無(wú)船承運(yùn)人的經(jīng) 營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 3 34 44 4 集中托運(yùn)業(yè)務(wù)流程集中托運(yùn)業(yè)務(wù)流程 l圖3-3為無(wú)船承運(yùn)人提供CFS/CFS之 間的集裝箱拼箱集中托運(yùn)業(yè)務(wù)并簽 發(fā)自己的提單時(shí)，與托運(yùn)人、實(shí)際 承運(yùn)人之間的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)圖。 l在實(shí)際業(yè)務(wù)中，應(yīng)托運(yùn)人或收貨人 的要求，無(wú)船承運(yùn)人也可以提供 門(mén)門(mén)運(yùn)輸服務(wù)。以下以圖3-3 流 程圖為例簡(jiǎn)要介紹集中托運(yùn)業(yè)務(wù)的 內(nèi)容及作業(yè)程序。 圖圖3-3 3-3 進(jìn)出口集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序進(jìn)出口集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序 實(shí)際承運(yùn)實(shí)際承運(yùn) 人卸港代人卸港代

43、 理理 無(wú)船承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)人 卸卸 港港 代理代理 海關(guān)、商檢海關(guān)、商檢 21. 進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn) 收貨人收貨人 托運(yùn)人托運(yùn)人 無(wú)船承無(wú)船承 運(yùn)人運(yùn)人 實(shí)際承運(yùn)實(shí)際承運(yùn) 人人 銀銀 行行 CFS 3.委托單等單證委托單等單證 12. 簽發(fā)簽發(fā)HB/L 1. 詢價(jià)詢價(jià) 2. 報(bào)價(jià)報(bào)價(jià) 8. 出口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)出口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn) 4. 訂艙訂艙 5. 配艙配艙 11. 簽簽MB/L 13. 結(jié)匯結(jié)匯 9. 取、送貨取、送貨 6. 送貨通知送貨通知 7. 裝箱通知裝箱通知 10. 裝箱并裝箱并 送入送入CY 14. 贖單贖單 15. 寄貨運(yùn)單據(jù)寄貨運(yùn)單據(jù) 16. 寄貨運(yùn)單據(jù)寄貨運(yùn)單據(jù) 17. MB/L

44、18. D/O 19. HB/L 20. D/O 提貨單提貨單 1 1）集中托運(yùn)）集中托運(yùn) （1）接受委托，集中訂艙 （2）通知送貨通知裝箱集運(yùn) 報(bào)關(guān)收貨簽單并裝箱 （3）箱交實(shí)際承運(yùn)人繕制賬單、 提單付費(fèi)簽單 （4）遞單結(jié)匯 （5）寄交單據(jù) 2 2）分撥）分撥 （1）接收、核對(duì)、繕制并分發(fā)單 證 （2）憑提單辦理提貨手續(xù) （3）向海關(guān)辦理移庫(kù)手續(xù)提 箱拆箱 （4）發(fā)到貨通知簽發(fā)提貨單 （5）報(bào)關(guān)、提貨 3 35 5 海上聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)海上聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù) 3 35 51 1出口集裝箱出口集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程 1 1）接載，訂艙）接載，訂艙 2 2）向起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港代理發(fā)確認(rèn)報(bào)）向起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港代

45、理發(fā)確認(rèn)報(bào) 3 3）起運(yùn)港代理辦理貨物報(bào)關(guān)與裝箱、接貨）起運(yùn)港代理辦理貨物報(bào)關(guān)與裝箱、接貨 及貨交支線船公司等事宜及貨交支線船公司等事宜 4 4）簽發(fā)全程轉(zhuǎn)運(yùn)提單）簽發(fā)全程轉(zhuǎn)運(yùn)提單 5 5）向中轉(zhuǎn)港代理電告船舶離港情況并傳遞）向中轉(zhuǎn)港代理電告船舶離港情況并傳遞 相關(guān)單證相關(guān)單證 6 6）中轉(zhuǎn)港代理安排貨物轉(zhuǎn)關(guān)、中轉(zhuǎn)換裝與）中轉(zhuǎn)港代理安排貨物轉(zhuǎn)關(guān)、中轉(zhuǎn)換裝與 交接交接 7 7）向托運(yùn)人電告中轉(zhuǎn)信息等）向托運(yùn)人電告中轉(zhuǎn)信息等 3 35 52 2進(jìn)口集裝箱進(jìn)口集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程 1 1）攬貨，訂艙）攬貨，訂艙 2 2）電告訂艙信息及傳遞有關(guān)單證）電告訂艙信息及傳遞有關(guān)單證 3 3）中轉(zhuǎn)港

46、代理負(fù)責(zé)接貨、裝貨等工）中轉(zhuǎn)港代理負(fù)責(zé)接貨、裝貨等工 作作 4 4）中轉(zhuǎn)港代理電告中轉(zhuǎn)信息，并郵）中轉(zhuǎn)港代理電告中轉(zhuǎn)信息，并郵 寄有關(guān)單證寄有關(guān)單證 5 5）目的港代理安排提貨、收費(fèi)與交）目的港代理安排提貨、收費(fèi)與交 付等工作付等工作 6 6）結(jié)算委托報(bào)酬及墊付費(fèi)用）結(jié)算委托報(bào)酬及墊付費(fèi)用 3.6 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算 l361海上班輪運(yùn)費(fèi)基本知識(shí)（7個(gè)知識(shí)點(diǎn)） 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成 計(jì)費(fèi)單位與計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)單位與計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 最低運(yùn)費(fèi)最低運(yùn)費(fèi) 最高運(yùn)費(fèi)最高運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)更正運(yùn)費(fèi)更正 運(yùn)費(fèi)支付方式運(yùn)費(fèi)支付方式 班輪運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)價(jià)表 1）班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成 l班輪運(yùn)費(fèi)由基本費(fèi)率與附加費(fèi)構(gòu)成。

47、 2）計(jì)費(fèi)單位與計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)單位與計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) l計(jì)費(fèi)單位是指計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)的單位。 l至于各種商品應(yīng)按何種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，在承運(yùn)人 公布的運(yùn)價(jià)表中均有具體的規(guī)定。以下為運(yùn)價(jià)表中常以下為運(yùn)價(jià)表中常 用的五種計(jì)費(fèi)方式：用的五種計(jì)費(fèi)方式： l（1）注明）注明“W”。（重量）。（重量） l（2）注明）注明“M”。（體積。（體積 ） l（3）注明）注明“M/W”。（立方。（立方/噸）噸） l（4）注明）注明“Ad. Val”。 l（5）注明）注明“Ad. Val or W/M” l（1）關(guān)于W/M說(shuō)明 W/M一般指每噸或者每立方。 當(dāng)貨物實(shí)際的重量噸數(shù)大于立方數(shù)時(shí)貨物實(shí)際的重量噸數(shù)大于立方數(shù)時(shí)，比如 貨物

48、單 價(jià)USD45/WM就表示 45美元每噸 當(dāng)貨物實(shí)際噸數(shù)小于立方數(shù)時(shí)貨物實(shí)際噸數(shù)小于立方數(shù)時(shí)，比如 貨物的單價(jià) USD45/WM就表示 45美元每立方。 l（2）關(guān)于Ad.val 方式的說(shuō)明 lAd.val：從價(jià)費(fèi)率從價(jià)費(fèi)率，按此種運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基本運(yùn)費(fèi)等等 于貨物的離岸價(jià)格于貨物的離岸價(jià)格(FOB) 乘以從價(jià)費(fèi)率，就是貨物乘以從價(jià)費(fèi)率，就是貨物 的實(shí)際價(jià)值乘以一定的費(fèi)率，一般用于高價(jià)貨的實(shí)際價(jià)值乘以一定的費(fèi)率，一般用于高價(jià)貨。 lFOB價(jià)就是賣(mài)方價(jià)格，不含運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。如果你是 CIF價(jià)，就先換算成FOB價(jià)再計(jì)算運(yùn)費(fèi) 3）最低運(yùn)費(fèi)）最低運(yùn)費(fèi) l最低運(yùn)費(fèi)是指承運(yùn)人對(duì)一票貨物或集裝箱的最低收費(fèi) 數(shù)額

49、，也稱為起碼運(yùn)費(fèi)起碼運(yùn)費(fèi)。 l最低運(yùn)費(fèi)是按提單計(jì)收的最低運(yùn)費(fèi)是按提單計(jì)收的 4）最高運(yùn)費(fèi) 5）運(yùn)費(fèi)更正 6）運(yùn)費(fèi)支付方式* 7）班輪運(yùn)價(jià)表 l（1）商品等級(jí)運(yùn)價(jià)表商品等級(jí)運(yùn)價(jià)表 l（2）商品費(fèi)率運(yùn)價(jià)表）商品費(fèi)率運(yùn)價(jià)表 實(shí)例實(shí)例根據(jù)遠(yuǎn)東水腳公會(huì)的規(guī)定：一個(gè)根據(jù)遠(yuǎn)東水腳公會(huì)的規(guī)定：一個(gè)20 英尺干貨英尺干貨 集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)噸為集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)噸為17.5/21.5/21.5（重量噸（重量噸/體積體積 噸噸/計(jì)費(fèi)噸），假設(shè)一個(gè)計(jì)費(fèi)噸），假設(shè)一個(gè)20 英尺干貨箱內(nèi)裝運(yùn)電器英尺干貨箱內(nèi)裝運(yùn)電器10 立方米立方米/5噸，五金噸，五金7立方米立方米/8噸，費(fèi)率分別為噸，費(fèi)率分別為 USD25W/M，USD

50、30W/M。 按箱內(nèi)加權(quán)平均費(fèi)率和最高費(fèi)率兩種方法計(jì)算的實(shí)按箱內(nèi)加權(quán)平均費(fèi)率和最高費(fèi)率兩種方法計(jì)算的實(shí) 裝貨物全部運(yùn)費(fèi)與虧箱運(yùn)費(fèi)如表裝貨物全部運(yùn)費(fèi)與虧箱運(yùn)費(fèi)如表36所示。所示。 貨貨 種種體積噸體積噸重量噸重量噸計(jì)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)噸 （已知）費(fèi)（已知）費(fèi) 率率 運(yùn)運(yùn) 費(fèi)費(fèi) 電器電器10 10 5 5 10 10 2525101025=250 五金五金7 7 8 8 8 8 30308 830=240 合計(jì)合計(jì)17 17 13 13 18 18 490490 最低運(yùn)費(fèi)噸最低運(yùn)費(fèi)噸21.5 21.5 17.5 17.5 21.5 21.5 虧箱噸（已知）虧箱噸（已知）4.5 4.5 4.5 4.5 3.5

51、 3.5 按加權(quán)平均費(fèi)率計(jì)算按加權(quán)平均費(fèi)率計(jì)算虧箱費(fèi)虧箱費(fèi)=3.5(490/18)=95.278 按箱內(nèi)最高費(fèi)率計(jì)算按箱內(nèi)最高費(fèi)率計(jì)算虧箱費(fèi)虧箱費(fèi)=3.530=105 表表36 最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算 補(bǔ)充：運(yùn)費(fèi)支付方式補(bǔ)充：運(yùn)費(fèi)支付方式 運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付、運(yùn)費(fèi)到付 船東如何避免運(yùn)費(fèi)預(yù)付方式的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題 （小組討論作業(yè)小組討論作業(yè) 第第8周進(jìn)行周進(jìn)行） 預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)是指，租船人(付費(fèi)人)最遲應(yīng)于貨物裝裝 船船且船東已簽發(fā)的提單交付給他之前提單交付給他之前，支付運(yùn)費(fèi) 給承運(yùn)人。但在實(shí)務(wù)中，由于多方面的原因，租 船合同中有關(guān)預(yù)付運(yùn)費(fèi)的條款不能如期執(zhí)行，而 可能是在提單簽發(fā)后的若干日內(nèi)才支付運(yùn)費(fèi)

52、，由 此可能給承運(yùn)人帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 l預(yù)付運(yùn)費(fèi)主體： l依傳統(tǒng)理論，在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，提單的發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)支 付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。但實(shí)務(wù)中，情況并非如此。 l對(duì)于班輪運(yùn)輸對(duì)于班輪運(yùn)輸：只有訂艙單(托運(yùn)單)中明確注明的運(yùn)費(fèi)支付 方才是承運(yùn)人必須主動(dòng)開(kāi)票并向其收取運(yùn)費(fèi)的實(shí)際付費(fèi)人向其收取運(yùn)費(fèi)的實(shí)際付費(fèi)人。 l對(duì)于租船運(yùn)輸對(duì)于租船運(yùn)輸：只有租船合同中的租船人才是運(yùn)費(fèi)的實(shí)際付只有租船合同中的租船人才是運(yùn)費(fèi)的實(shí)際付 費(fèi)人費(fèi)人。 l因此，運(yùn)費(fèi)的實(shí)際付費(fèi)人可能是發(fā)貨人(貨主)，也可能是發(fā) 貨人委托的貨運(yùn)代理人，也可能是其它人(二貨代)，關(guān)鍵在關(guān)鍵在 于與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的人是誰(shuí)于與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的人是誰(shuí)。對(duì)此，

53、船東不可掉以輕 心，班輪的托運(yùn)單應(yīng)明確注明運(yùn)費(fèi)的支付方，是貨主本身還 是貨運(yùn)代理人；對(duì)于租船運(yùn)輸，應(yīng)明確租船人是貨主本身還 是其它人(如貨運(yùn)代理人、無(wú)船承運(yùn)人)，以免貽誤收費(fèi)時(shí)機(jī)。 l362集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成及計(jì)費(fèi)特點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成及計(jì)費(fèi)特點(diǎn) 1）集裝箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成）集裝箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 表表37顯示了集裝箱運(yùn)輸中不同交接方式下承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成。顯示了集裝箱運(yùn)輸中不同交接方式下承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成。 交接方式交接方式 發(fā)貨地發(fā)貨地海上運(yùn)輸海上運(yùn)輸收貨地收貨地 費(fèi)用組成費(fèi)用組成 A AB BC CD DE ED DC CB BA A LCL/LCLLCL/LCL CFS/CFCFS/CF S S B+C+E+C+BB+C+E+C+B FCL/FCLFCL/FCL DR/DRDR/DRA+C+E+C+AA+C+E+C+A DR/CYDR/CYA+C+E+C+DA+C+E+C+D CY/CYCY/CYC+D+E+C+DC+D+E+C+D CY/DRCY/DRC+D+E+C+AC+D+E+C+A LCL/FCLLCL/FCL CFS/CYCFS/CYB+C+E+C+DB+C+E+C+D CFS/DRCFS/DRB+C+E+C+AB+C+E+C+A FCL/L