臨近既有線涵洞施工方案#云南省

1、k55+290涵洞施工方案一、編制依據(jù)1、根據(jù)玉溪南中間站站改方案；2、鐵二院提供的玉溪南中間站平面布置圖；2、鐵二院提供昆玉過渡（站）-01/03圖；4、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（tb10410.2-2003）；5、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵辦2008190號；6、昆明局昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全實施細則（試行）昆鐵辦2008387號文；7、昆明鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（試行）昆鐵辦2010158號文；8、現(xiàn)場調(diào)查情況。9、昆明鐵路局勘測設(shè)計院：“施工設(shè)計圖”；10、中華人民共和國建設(shè)部、鐵道部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范及其它建筑行業(yè)已頒布的最新版本的設(shè)計、施工、驗收標準及規(guī)范；11、赴

2、工程現(xiàn)場及其周圍進行考察所得資料；12、本公司的管理水平、技術(shù)力量、裝備及施工經(jīng)驗。二 、編制范圍本施工組織設(shè)計編制范圍，臨近既有（1）道k55+290涵洞施工及土方填筑，為“昆明至河口線昆陽至玉溪南段玉溪南中間站施工圖”所列項目的施工及完成，以及施工合同與缺陷修復過程中的所需各種臨時性工程。三、 編制原則1、貫徹執(zhí)行“昆明至河口線昆陽至玉溪南段玉溪南中間站施工圖”指定的技術(shù)規(guī)范及建設(shè)部、鐵道部和其它建筑行業(yè)頒布的各項技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范；2、實施項目法施工管理；3、科學合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，保證重點，統(tǒng)籌安排，確保合同工期的嚴肅性。采用先進的施工方法和施工技術(shù)，因地制宜地采用

3、快速施工、流水作業(yè)和平行作業(yè)，合理安排施工順序，組織不間斷施工， 保持連續(xù)均衡的生產(chǎn)。4、推行新技術(shù)、新工藝；推行規(guī)范化、標準化作業(yè)；按工程質(zhì)量檢驗評定標準最新版本組織施工，保證本合同工程的施工質(zhì)量達到一次驗收合格標準。5、精打細算，開源節(jié)流，盡量減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。6、妥善安排施工現(xiàn)場，確保施工安全，達到文明施工工地標準。7、落實季節(jié)性施工措施，努力克服雨季的不利影響，采取有效措施，以增加施工工日數(shù)，加快工程建設(shè)進度，確保合同工期兌現(xiàn)。四、施工措施4.1 主要工程量主要工程數(shù)量表序號項目名稱材料名稱及規(guī)格單位數(shù)量備注1涵身蓋板hrb335鋼筋t0.641蓋板hpb235

4、鋼筋t0.305基礎(chǔ)hrb335鋼筋t0.848c20砼基礎(chǔ)m342.98c20砼邊墻m333.85c30鋼筋混凝土蓋板m37.892沉降縫中間填粘土m30.8填塞m10水泥砂漿m210.1基礎(chǔ)塞木板m236.3填塞瀝青浸制麻筋m23.0一層瀝青浸制麻布兩層石棉瀝青m231.8出口c20砼基礎(chǔ)m310.873出口c20砼端翼墻m36.91c30砼帽石m30.9基礎(chǔ)鋼筋hrb335t0.3244防水層涂2層熱瀝青m3138.75基底加固30cm厚級配碎石墊層m331=50cm旋噴樁m/根824/52鉆土（類土）m8406挖基土方（無水）h3mm31057基坑回填土m33528防護工程（腳手架+石

5、棉瓦）m2509鋼管加固電纜m204.2 施工組織目標4.2.1 工期目標我公司接到開工通知后，立即開工，確保在50天的工期內(nèi)，完成合同文件規(guī)定的全部工程項目和工作內(nèi)容。4.2.2 質(zhì)量目標確保本工程施工質(zhì)量，達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量檢驗評定標準（最新版本標準），達到一次驗收合格，合格率100 %。工程驗收及執(zhí)行標準規(guī)范：鐵路鐵路工程執(zhí)行tb 10202-2002（j161-2002）鐵路路基施工規(guī)范、tb 10414-2003（j285-2004）鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準以及鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、標準；通用工程執(zhí)行g(shù)b 50300-2001建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準以及國家/

6、行業(yè)相關(guān)建筑/安裝的質(zhì)量驗收標準。4.2.3 安全目標認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法，嚴格遵守昆明鐵路局昆鐵辦2007387號文件昆明鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則安全管理的有關(guān)規(guī)定，認真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)條款。杜絕重大傷亡事故，消滅因工死亡事故，職工重傷率控制在0.5以下。消滅重大的機械破損事故。4.3 施工組織設(shè)計方案、4.3.1總體施工步驟開工前對施工地形、地質(zhì)水文、地下設(shè)施（電纜及障礙物）等情況進行調(diào)查。積極與業(yè)主解決地方事宜、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，完成開工重點的工作。制定周密要點施工計劃報鐵路部門進行審批，及時與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、鐵通簽定施工安全配合協(xié)議，對電纜進行防護。k55+290涵

7、洞施工及土方填筑，由于臨近既有線（1）道，為確保列車運營安全，計劃使用腳手架掛石棉瓦的方式進行防護，經(jīng)過現(xiàn)場察看，確定防護里程為k55+050k55+300，安裝腳手架計劃工期4天，安裝石棉瓦計劃工期4天，待防護設(shè)置完畢后方可進行涵洞施工，k55+290涵洞施工總共計劃工期50天。計劃投入人員、機械數(shù)量如下：主要人員、機械設(shè)備一覽表名稱單位數(shù)量22t壓路機臺2裝載機臺4330挖掘機臺2自卸汽車輛10技術(shù)人員人3勞務(wù)工人人45駐站聯(lián)絡(luò)員人1防護人員人34.3.2工程材料采購計劃本工程施工用主要外購材料：水泥、鋼筋、碎石、砂、塊石、防水材料、鋼材等，從國有大中型企業(yè)采購供料，根據(jù)工程進度計劃，分階

8、段安排采購。材料質(zhì)量、性能符合國家標準，有出廠合格證，按規(guī)定經(jīng)過檢驗，并按規(guī)范抽檢。施工中根據(jù)物資供應計劃表，提前將各種施工所需物資準備到位，做到既不積壓又不影響施工。4.3.3涵洞開挖涵洞開挖采取明挖基礎(chǔ)，基坑開挖深度為6.8米，由于涵洞兩側(cè)場地較為開闊，開挖時坡度可根據(jù)實際情況適當放緩，計劃開挖坡度為1：1.5，靠近線路一側(cè)由于距離既有線僅有3米，計劃開挖坡度為1：0.25，為防止邊坡坍塌，在基坑開挖完成后，靠近線路一側(cè)立即采用打入小導管掛網(wǎng)噴射混凝土的方式對邊坡進行加固?；娱_挖過程中如地質(zhì)較為軟弱，則采取邊開挖邊加固的方法，確保邊坡穩(wěn)定。施工過程中列車通過時人員撤離開挖現(xiàn)場，機械停止作

9、業(yè)。基坑完成開挖后應加速施工，盡量縮短工期。4.4 混凝土箱涵施工4.4.1電纜防護與固定1.電纜防護用管及其它電纜防護器材進場應進行驗收。2.防護管內(nèi)徑應大于電纜堆積外徑1.5倍，防護管管口兩端用油浸麻袋片進行防護。3.電纜穿越水溝等障礙物時應采用鋼管防護，防護管兩端不得拐直角彎與地面垂直夾角為120145，埋入地下部分不少于500mm。4.電纜爬坡時，應在坡面上采用鋼管（槽）防護，電纜敷設(shè)完畢后應用水泥砂漿外包防護。5電纜槽引出的電纜應用軟管進行防護。4.4.2 土方開挖1.混凝土箱涵挖基前應將施工區(qū)域內(nèi)的原有管道、電纜等障礙物調(diào)查清楚，確定處理方案。2.根據(jù)設(shè)計圖構(gòu)筑物橫寬和邊坡地質(zhì)情況

10、、并根據(jù)開挖深度、施工工藝等因素確定k55+290涵洞基底凈寬度為8.6米。3.根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境、基礎(chǔ)深度、地下水位、土質(zhì)情況、施工設(shè)備及季節(jié)影響等因素k55+290涵洞挖基采用放坡開挖。挖基過程中應嚴格控制基底高程，不得擾動基底原狀土層?；自O(shè)計標高以上0.20.3m的原狀土，應在鋪底（墊層砼）前人工清理至設(shè)計標高。如遇超挖時，可以用最大粒徑小于40mm的碎石，回填并整平夯實，其密實度應達到基礎(chǔ)回填密實度要求。4.基底不得受水浸泡，若采用人工降水，應待地下水位穩(wěn)定降至基底以下時方可開挖。4.4.3軟土地基處理1.本涵基底置于粉質(zhì)黏土層上，下有淤泥質(zhì)黏土，地基承載力不足，須采用旋噴樁復合地基加

11、固處理。2.本涵旋噴樁為加固基底以下軟弱土層而設(shè)計，加固后復合地基承載力特征值fspk0.15mpa,設(shè)計平均樁徑d=0.5m, 旋噴樁體無側(cè)限抗壓強度平均值fcu3.0mpa, 旋噴樁樁底嵌入粉質(zhì)黏土2.0 m。3. 旋噴樁樁頂和基礎(chǔ)之間設(shè)30cm厚碎石墊層，并夯填密實。4.4.4 混凝土涵挖基施工工藝流程，見圖4.2.3測量放線基坑開挖汽車運棄土邊坡支護清底、排水溝、匯水溝監(jiān)理檢簽墊層砼基底承載力檢測基坑明式排水地表排水基底軟基處理圖4.3.3 混凝土箱涵挖基施工工藝框圖4.4.5 混凝土箱涵基坑回填1.構(gòu)筑物完成后，應盡快進行構(gòu)筑物隱蔽工程驗收，驗收合格后，基坑應立即分層回填、分層夯實。

12、2.基坑回填應從構(gòu)筑物兩側(cè)同時對稱回填，確保構(gòu)筑物不受偏壓面受到損壞或發(fā)生位移。3.回填時基坑內(nèi)應無積水，不得帶水回填，不得回填淤泥、有機物及凍土，回填土中不得含有石塊、磚及其它雜硬物體。4.基坑應分層對稱回填、夯實，每層回填高度應不大于0.2m宜采用電動夯實機具夯實。4.4.5 施工前的準備1.開工前組織參加施工的全體人員學習鐵路工程施工安全規(guī)程、鐵路技規(guī)、鐵路工規(guī)。2.進行技術(shù)交底，向施工人員講解施工組織方案，使每個參加施工的人員都明白施工的全部程序，明確個人分工職責。3.防護人員必須身體健康，必須經(jīng)過防護員培訓，考試合格取得上崗證后，方準許持證上崗。4.施工前，駐站防護員到車站與值班員取

13、得聯(lián)系，熟悉情況；工地防護員到施工現(xiàn)場，熟悉情況。4.6混凝土工程4.6.1混凝土拌制混凝土應按規(guī)定進行配合比設(shè)計。拌制前，應測定砂、石含水率并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，換算施工配合比。拌制混凝土應嚴格按配合比配料，各種材料準確計量，并選定最佳拌制參數(shù)。杜絕混凝土運輸過程中的可能出現(xiàn)的離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象發(fā)生。當運至澆筑地點發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但不得再加水。4.6.2 混凝土澆筑混凝土澆筑施工，應確保同一施工段的混凝土連續(xù)澆筑。混凝土澆筑過程中的間歇應控制在規(guī)定范圍內(nèi)，當允許間歇時間已超過時，應按澆筑中斷處理，同時根據(jù)設(shè)計或規(guī)范的要求正確設(shè)置和處理施工

14、縫。澆筑混凝土應分層進行，其分層厚度應根據(jù)拌制能力、運輸能力、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求等條件決定?；炷翝仓r的自由傾落高度不得大于2m，否則，應采用滑槽、串桶、漏斗等器具或通過模板上預留的孔口澆筑?；炷敛捎脵C械振搗，柱腳處應加強振搗防止結(jié)合不密，缺棱掉角；梁板澆筑要平行于次梁方向推進，隨打隨振，處理好新老砼結(jié)合部，杜絕蜂窩、狗洞、大片麻面出現(xiàn)?？刂普駬v時間，避免少振、過振或漏振?？刂普駝影舨迦肷疃?，不得直接振搗鋼筋、模板和預埋件。澆筑砼所用的架子、平臺必須穩(wěn)固，道路要暢通，照明要足夠。嚴禁在梁、柱、墻和模板上行走、作業(yè)，所用的機具設(shè)備要可靠接地，做好漏電保護工作。4.6.3 混凝土養(yǎng)護

15、混凝土澆筑完畢，12h內(nèi)即應覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間。當日平均氣溫低于5時，應采取保溫養(yǎng)護措施，并不得對混凝土灑水養(yǎng)護?；炷翞⑺B(yǎng)護時間應符合規(guī)定，灑水次數(shù)應以混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度。養(yǎng)護用水應與拌制用水相同。采用塑料布覆蓋養(yǎng)護時，應對剛澆筑完的混凝土表面嚴密覆蓋，塑料布內(nèi)應具有凝結(jié)水，并經(jīng)常檢查?；炷翉姸任催_到1.2mpa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。混凝土模板拆除時的強度應符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。4.7鋼筋工程鋼筋進場必須檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告和進場復驗報告等質(zhì)量保證資料。同時，根據(jù)鋼筋品種、規(guī)格及數(shù)量等執(zhí)行進貨有見證取樣檢驗，合格后方可使用。當發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、焊

16、接不良或力學性能顯著不正常等現(xiàn)象時，應對該批鋼筋進行化學成分檢驗或其它專項檢驗。4.8 模板工程4.8.1 模板設(shè)計模板及其支架應根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類別、施工設(shè)備和材料供應等條件進行設(shè)計。使模板及其支架具有足夠的強度、剛度和良好的穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力及施工荷載。4.8.2模板制作和安裝模板選擇要求邊沿順直方正，以使接縫嚴密，縫寬不大于1.5mm，保證不漏漿。使用再用模板前，應認真整修，消除鋼模板存在的局部翹曲，表面凹凸不平、開裂，木（竹）模板的板面收縮，邊角劈裂、磨損及翹曲，板面粗糙等缺陷。立模前，模板表面應清理干凈，并刷一道隔離劑；木模板應澆水濕潤。在

17、涂刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋和混凝土接槎處。模板安裝時，邊墻基底按水平控制線，墻體按垂直控制線安裝調(diào)整，并合理使用緊固配件。支架的支撐部分必須安置于可靠的基底（地基）上。涵內(nèi)設(shè)置撐桿，支撐要牢固，確保模板幾何尺寸，不變形、不移位。固定在模板上的預埋件、預留孔和預留洞均不得遺漏，且應安裝牢固。澆筑混凝土前，模板內(nèi)的雜物應清理干凈。4.8.3澆筑過程模板監(jiān)控在混凝土澆筑過程中，應設(shè)專人進行觀察和維護，觀察模板、支架、鋼筋、預留孔洞的情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，應及時處理。對臨時性木撐應在澆筑混凝土過程中及時撤除。4.8.4模板拆除拆除模板時應編制拆除方案實施，并按照先支后拆，先拆非承重部分、再拆

18、承重部分，自上而下的原則進行。拆除的模板和支架應及時清運，清理板面泥漿、殘渣、刷隔離劑后分類擺放整齊；認真、及時回收配件。側(cè)模拆除時的混凝土強度應能保證其表面、棱角不受損傷。五、現(xiàn)場管理5.1 技術(shù)管理5.1.1.工程開工前，在項目總工的直接領(lǐng)導下，認真進行實施性施工組織設(shè)計的編制，選定先進、合理、經(jīng)濟可行的施工方法和強有力的技術(shù)保證措施；認真、仔細復核圖紙；作好控制樁、水準基點的復測和現(xiàn)場施工放樣工作；提前完成各種材料的試驗及砂漿、砼配合比選定工作，為全面按期開工做好一切必要的施工技術(shù)準備工作。5.1.2.施工中嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度、測量雙檢制、工序“三檢”制和隱蔽工程檢查制度，作好材料進場

19、檢驗、試驗工作，嚴格變更程序，認真及時收集資料，按期完成分項、分部工程質(zhì)量評定，使施工各環(huán)節(jié)均處于受控狀態(tài)。5.1.3.單位工程完工后，及時整理、編寫工程竣工文件，制定切實可行的成品保護措施。5.2 網(wǎng)絡(luò)管理以總網(wǎng)絡(luò)計劃為依據(jù)，編制月、周施工進度計劃，分析預測可能發(fā)生偏差的因素并制定預防措施，做好主動控制；根據(jù)實施過程的實際完成情況與計劃的比較，及時修正、調(diào)整，提出補救措施，全過程實施動態(tài)管理，確保關(guān)鍵工序的關(guān)鍵工期和總工期的實現(xiàn)。5.3 合同管理項目經(jīng)理部作為實施合同的一方，將嚴格執(zhí)行合同的每一條款，并設(shè)專職合同管理人員，具體處理各種與合同有關(guān)的事宜，以保證合同雙方的利益，確保工程合同順利履

20、行。5.4 物資管理根據(jù)實施性施工組織設(shè)計和工程進展情況，提前做好物資采購計劃，及時采購，確保施工所用物資按期到位，對進場材料、物資，做好進場檢驗工作，合格后投入使用；物資分類堆碼整齊，標識明顯；對不合格品及時運離工地；對建設(shè)單位組織供應的物資，及時驗收，妥善保管；對自購材料，根據(jù)施工進度提前準備資金，按期購進，滿足施工需要。5.5 對外協(xié)調(diào)5.5.1.與運營單位的協(xié)調(diào)與運營單位簽訂施工安全配合協(xié)議，建立聯(lián)系制度，對封鎖要點的施工項目嚴格按批準的計劃實施，精心組織，在規(guī)定的時間內(nèi)完成計劃的工作量。在施工全過程中加強與運營單位的溝通和聯(lián)系，確保施工、運輸兩不誤。5.5.2.與建設(shè)單位的協(xié)調(diào)施工單

21、位與建設(shè)單位的關(guān)系是合同關(guān)系，受法律約束，擺正施工單位自身位置，認真履行合同。施工前向建設(shè)單位報送實施性施工組織設(shè)計審批。施工過程中主動與建設(shè)單位加強聯(lián)系，征求意見，滿足建設(shè)單位對工程提出的合理要求，處理好相關(guān)的具體事宜。5.5.3.與設(shè)計單位的協(xié)調(diào)嚴格按設(shè)計及規(guī)范施工，遇到設(shè)計圖中與現(xiàn)場實際情況存在差異時，及時向設(shè)計單位反饋。確需變更設(shè)計時嚴格按程序辦理，堅持“先批準、后變更；先變更，后施工”的原則，使設(shè)計更加切合實際，更加優(yōu)化。5.5.4.與監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)接受和服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督、檢查和指導，認真研究監(jiān)理工程師發(fā)出的指令、通知，并嚴格遵照執(zhí)行，及時上報各種資料、文件，請監(jiān)理工程師審批，采

22、取有效措施糾正存在的問題。六、安全保證措施6.1、安全目標嚴格遵守昆明鐵路局昆鐵辦2007387號文件昆明鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則安全管理的有關(guān)規(guī)定，認真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)條款。嚴格貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理條例及執(zhí)行國家、鐵道部發(fā)布的其它有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則，實現(xiàn) “三無一杜絕”、“一創(chuàng)建”，“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明達標工地。(2) 根據(jù)項目特點，安全防范重點有以下五個方面: 防高處墜落事故 防起重傷害事故 防觸電電擊事故 防機械傷害事故 防行車交通事故6.2

23、、安全保證組織機構(gòu)為全面貫徹落實安全方針和實現(xiàn)安全目標，針對本項目的具體情況并結(jié)合以往類似工程的經(jīng)驗，建立安全生產(chǎn)逐級負責制，切實把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主”的方針。從安全生產(chǎn)管理的思想組織保證、工作保證、制度保證及經(jīng)濟保證等方面建立和完善本工程的安全保證體系。經(jīng)濟證包保責任制獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)安全保證體系思想保證組織保證工作保證制度保證提高安全意識營業(yè)線施工安全技規(guī)教育運營線行車安全第一運營線安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須確保行車安全項目部安全領(lǐng)導小組安質(zhì)部作業(yè)隊安質(zhì)室工務(wù)安全檢查員開工前檢查站施工過程檢查收尾過程檢查國家安全法律法規(guī)鐵道部對營業(yè)線旁施工的有關(guān)規(guī)定營業(yè)線旁施工安全規(guī)

24、章制度；確保行車安全制；確保鐵路設(shè)備安全制；營業(yè)線施工許可證制；簽字安全施工協(xié)議制；施工方案逐級審批制；干部包保安全責任制；安全培訓上崗制；既有線巡邏檢查制。安全生產(chǎn)目標組安全檢查員6.2.1、 保質(zhì)量，保工期，首先必須保安全。經(jīng)理部建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，全面負責并領(lǐng)導本項目的安全生產(chǎn)工作。6.2.2、 本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由經(jīng)理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由班組長負責，各作業(yè)點設(shè)共青團安全監(jiān)督崗。6.2.3、 堅持“安全第一，預防為主”的方針，項目經(jīng)理要把安全工作當作第一位的工作來抓，加強全員安全意識教育，夯實安全基

25、礎(chǔ)，強化安全保證體系，落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行安規(guī)，認真落實檢查，建立安全獎罰，有效控制施工安全。6.2.4、 按照我公司頒布的安全生產(chǎn)責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。 6.2.5、 實行逐級安全技術(shù)交底制，由經(jīng)理部組織有關(guān)人員進行詳細安全技術(shù)交底，凡參加安全技術(shù)交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項目經(jīng)理部專職安全員對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。6.2.6、 加強施工現(xiàn)場安全教育 針對工程特點，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重

26、工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛等進行培訓教育。 未經(jīng)安全教育的施工管理人員和生產(chǎn)人員，不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料而沒有進行培訓的人員不準上崗。6.3、安全保證措施6.3.1、施工安全保證措施1、對臨近營業(yè)線施工現(xiàn)場作業(yè)人員、帶班人員、技術(shù)員、安全防護員和挖掘機、裝載機、壓路機等施工機械操作人員進行培訓考試，考試不合格人員，嚴禁上崗。2、加強勞動安全管理，確保人身安全，嚴格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理，施工中嚴格按規(guī)程操作，實行標準化作業(yè)。3、自覺接受設(shè)備管理單位人員的安全監(jiān)督，對所發(fā)現(xiàn)的施工安全隱患立即糾正，杜絕危及行車安全，對影響行

27、車的各個環(huán)節(jié)，加強管理、嚴密防范、落實措施，確保不干擾行車。4、施工時不得將施工工具、材料、及其他物品放置在鋼軌上和其它任何防礙行車安全的地點，防止施工器材侵入鐵路建筑限界。5、歇工時，不準在鋼軌上坐臥、在股道中間休息或鉆越列車。6、配備足夠的作業(yè)人員，保證施工安全。7、施工單位須于施工前3天書面通知設(shè)備管理單位進行配合，并嚴格執(zhí)行現(xiàn)場配合簽到登記制度，駐站聯(lián)絡(luò)員隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如果聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員必須立即通知施工負責人停止作業(yè)。8、嚴格執(zhí)行“一機一人”專人防護，杜絕無防護即擅自進行開挖等作業(yè)。9、對機械操作人員進行技術(shù)和安全交底，講解施工內(nèi)容、施工范圍、光電纜徑路、設(shè)備防護和安

28、全注意事項，并將操作人員簽認的書面交底和講解材料，放在施工現(xiàn)場備查。10、大型施工機械和車輛進場前，必須提前通知設(shè)備管理單位，簽訂安全配合協(xié)議，嚴禁擅自進行臨近鐵路既有線的施工作業(yè)。6.4、施工地點安全防護辦法施工人員應熟悉和認真遵守行車有關(guān)規(guī)章制度。凡進行有礙行車線路的施工時，應針對工點實際情況制定安全措施，不得擅自變更防護辦法。未按規(guī)定設(shè)好防護不得開工。6.5 安全管理組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為第一責任人和項目副經(jīng)理、項目總工、安質(zhì)部負責人組成的項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組，領(lǐng)導和組織本項目的安全管理工作，確保安全目標實現(xiàn)。安質(zhì)部是項目經(jīng)理部常設(shè)職能部門，具體實施各項安全管理工作，以專檢和監(jiān)督方式

29、為主，實行安全生產(chǎn)一票否決；項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組負責工程范圍內(nèi)安全管理的組織，項目施工作業(yè)隊安質(zhì)人員、工班安全檢查員負責施工過程的安全監(jiān)督。見安全管理組織機構(gòu)圖。項目部安全領(lǐng)導小組項目部安全管理領(lǐng)導小組作業(yè)隊安全檢查小組安全專檢小組小組安全自檢班安全員項目部安質(zhì)部安全監(jiān)督組織安全管理組織機構(gòu)框圖6.6施工用電安全保證措施6.6.1.施工現(xiàn)場用電應采用三相五線制供電系統(tǒng)，且工作接地電阻值不得大于4；供電線路始端、末端必須做重復接地；當線路較長時，線路中間應增設(shè)重復接地，其電阻值不應大于10。用電設(shè)備應實行一機一閘一漏一箱；漏電保護裝置應與設(shè)備相匹配。不得用一個開關(guān)直接控制兩臺及以上的用電設(shè)備。

30、6.6.2.室內(nèi)配電盤和控制臺兩端應與重復接地及保護接零做電氣連接；同時應裝設(shè)短路及過負荷保護裝置、漏電保護器；各配電線應編號，并標明用途。6.6.3.發(fā)電機組設(shè)置短路保護和過負保護裝置；應與外電線路電源聯(lián)鎖，嚴禁并列運行。漏電保護器必須符合現(xiàn)行國家標準剩余電流動作保護器的一般要求（gb6829），并應定期檢查。七、文明施工、環(huán)境保護保證措施文明施工是施工企業(yè)一項基礎(chǔ)管理工作，是現(xiàn)代化工程施工本身的客觀要求。結(jié)合本工程實際情況，成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導小組，落實文明施工現(xiàn)場責任區(qū)，健全個人崗位責任制，經(jīng)濟責任制，檢查制度，獎懲制度，持證上崗制度，會議制度，各種管理制度等，做到現(xiàn)場文明施工管理