花都湖橋梁專項施工方案

1、新街河河道綜合整治和環(huán)境建設工程（花都湖）-河道綜合整治部分第一、二期工程（標段） 橋梁專項施工方案目 錄第一章 編制說明31.1、編制依據31.2、編制原則31.3、采用主要技術規(guī)范4第二章 工程概況42.1、工程概況42.2、施工場地環(huán)境52.3、社會技術經濟條件7第三章 施工部署83.1、施工順序83.2、施工平面布置圖83.3、設計工程量83.4、組織管理機構103.5、施工勞動力投入計劃103.6、施工機械設備計劃113.7、施工總體目標確定11第四章 施工方法124.1、鉆孔灌注樁施工124.2、橋梁施工16第五章 質量保證措施315.1、工程質量保證措施315.2、質量保證體系3

2、25.3、施工階段的質量保證措施33第六章 安全保證措施356.1、安全管理方針目標356.2、安全保證措施366.3、組織措施366.4、檢查保證措施36第七章 現(xiàn)場文明施工與環(huán)境保護措施377.1、文明施工實施細則387.2、環(huán)境保護實施細則397.3、獎懲措施42河道綜合整治部分第一、二期工程（標段）橋梁專項施工方案第一章 編制說明1.1、編制依據1、廣州市花都區(qū)水土保持所發(fā)出的新街河河道綜合整治和環(huán)境建設工程（花都湖）河道綜合整治部分第一、二期工程（標段）招標文件、技術條款、補充說明、招標答疑會紀要。2、廣州市水務規(guī)劃勘測設計研究院設計的新街河河道綜合整治和環(huán)境建設工程（花都湖）河道綜

3、合整治部分第一、二期工程（標段）施工圖紙。3、廣州市建委頒發(fā)的廣州市建設工程施工現(xiàn)場文明施工管理辦法(暫行)。4、現(xiàn)行國家有關規(guī)范、規(guī)程和標準。5、對現(xiàn)場的勘察。6、我公司質量手冊、程序文件、基礎文件以及施工作業(yè)指導書。1.2、編制原則1、嚴格遵守招標文件明確的設計規(guī)范，施工規(guī)范和質量評定驗收標準。2、堅持技術先進性，科學合理性，經濟適用性，安全可靠性與實事求是相結合。3、對施工現(xiàn)場堅持全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控，動態(tài)控制，科學管理的原則。1.3、采用主要技術規(guī)范（1）、城市橋梁設計規(guī)范cjj11-2011；（2）、公路橋涵設計通用規(guī)范jtgd60-2004（3）、公路鋼筋混凝土及預應力混凝

4、土橋涵設計規(guī)范jtg62-2004（4）、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范jtg d63-2007（5）、公路工程技術標準jtg b012003（6）、公路橋涵施工技術規(guī)范jtgtf50-2011第二章 工程概況2.1、工程概況新街河舊稱橫譚水，是白坭水下游水量最大的一條支流。主要支流有銅鼓坑、鐵山河、田美河、雅瑤涌、大陵河、天馬河等，同時又是新機場場外西北排渠、西中排渠、西南排渠的出水口。其干流由銅鼓坑、鐵山河匯合后算起，由東向西流經蓮塘、新華街，于珠江水泥廠附近入白坭水，沿途匯入田美河、雅瑤涌、大陵河、天馬河。干流全長36.1km，總集雨面積423k。新街河是流經花都區(qū)的一條重要河流，位于花都城

5、市中軸線的南端，其上游位于廣州空港經濟區(qū)核心范圍內，其防洪排澇功能和環(huán)境功能的有效發(fā)揮已引市、區(qū)政府的高度重視，且已列入花都區(qū)政府三年內水利工程治理的重點項目之一。新街河干流的防洪標準為50年一遇，本次整治范圍為新街河京廣鐵路橋上游干流長6.682km河道，兩岸堤線長為5.57km，工程分三期建設，本項目為第一期工程即廣鐵路橋-鳳凰大道段的橋梁部分，設計內容包括為花都湖3#橋及其兩側的橋頭引道，橋梁基本情況如下所示：花都湖3#橋的跨徑組合為20m+30m+20m，橋長74,3m，橋寬為5.5m，橋面凈寬4.0m，兩側設0.25m寬欄桿和0.5m花槽。上部結構設計：（1）3#橋的梁高由1.0m(

6、跨中)變化至2.0m(根部），頂寬為5.5m，底寬為3m，兩側懸臂長為1.25m。箱梁頂板厚度跨中0.25m，過渡支點0.35m；底板厚度跨中0.22m，過渡到端支點0.32m，中支點0.5m；腹板厚度跨中0.4m，支點0.6m。主梁中橫梁寬2.0m，端梁寬1.2m。下部結構設計：橋墩采用花瓶墩，墩底寬2.2m，墩身厚1.2m，承臺厚2.0m，下接直徑1.5m鉆孔灌注樁。橋臺采用一字式臺，承臺厚1.5m。橋臺采用雙排樁基，樁基礎為直徑1.0m鉆孔灌注樁。2.2、施工場地環(huán)境2.2.1、地形地貌工程區(qū)地形以平原為主，屬于廣花平原的一部分，地勢低平。經現(xiàn)場踏勘，工程區(qū)植被發(fā)育不均勻，局部成片的竹林

7、、果林和蕉林，局部為人工采石坑、菜地、荒地、住宅區(qū)和市政道路，還有部分魚塘。局部鉆孔揭露有溶洞發(fā)育，未發(fā)現(xiàn)有滑坡、地陷、崩塌。2.2.2、水文、氣象街河舊稱橫潭水，是白坭河下游水量最大的一條支流。主要支流有銅鼓坑、鐵山河、田美河、雅瑤涌、大陵河、天馬河等，同時又是新機場場外西北排渠、西中排渠、西南排渠的出水口。其干流由銅鼓坑、鐵山河匯合后算起，由東向西流經蓮塘、新華街，于珠江水泥廠附近匯入白坭水，沿途匯入田美河、雅瑤涌、大陵河、天馬河。干流全長36.1km，總集雨面積423km2,。新街河地處南亞熱帶季風氣候區(qū)域，雨量充沛，全年無霜，但夏季臺風、暴雨較多。根據花都區(qū)氣象站的資料，新街河的多年平

8、均氣溫21.80c，多年平均相對濕度79，多年平均降水量為1800mm，多年平均蒸發(fā)量為1330mm，年平均雨天150天。降水量年內分配不均，全年降雨集中于汛期（4-9月），降水量占全年總量的81。新街河的年降水量變化也非常大，據1959-1988年38年的資料統(tǒng)計：最多1983年高達2633mm，最少1963年為1074.8mm。11月至次年3月為枯水期，在此期間有利于施工。新街河多年平均風速1.9m/s，每年7-9月是臺風盛行期，臺風過境時風力一般6-9kpa，風速10.8-24.4m/s；最大風力12級以上，最大風速35.4m/s（1964年9月5日）。在強臺風侵襲下，有時導致暴潮，導致

9、洪澇災害。2.2.3、地層巖性根據1：5萬區(qū)域地質圖以及現(xiàn)場鉆探揭露，工程區(qū)巖性主要為古生界石炭系下統(tǒng)大塘階石噔子組，殘積土，第四系全新統(tǒng)萬頃沙組海沖積相，新生界第四系全新統(tǒng)人工堆積?，F(xiàn)按地層時代由老至新簡述如下：1、古生界石炭系下統(tǒng)大塘階石噔子組：大多為第四系覆蓋，主要為深灰、灰黑色灰?guī)r、灰白色白云質灰?guī)r，夾少量的炭質頁巖，與上覆測水組為整合接觸。本次勘察揭露主要為石灰?guī)r。2、殘積土：巖性主要為基巖風化殘積土。3、第四系全新統(tǒng)萬頃沙組海沖積相：巖性主要為淤泥、粘土質淤泥、含礫亞砂土。本次勘察揭露主要為淤泥質土、淤泥、淤泥質粉砂、粉土、粉細砂、中細砂、中砂、中粗砂、粗砂、粗礫砂、礫砂、圓礫、粉

10、質粘土、粘土等。4、新生界第四系全新統(tǒng)人工堆積，主要由碎石塊、砂、土等組成，成分較雜，松散堆積物的成分與取土的物源有關，不同地段組成不同。2.3、社會技術經濟條件 2.3.1、資源供應條件本工程所用筑路材料本地和附近均比較豐富，如石料、水泥、石灰均來自本地。2.3.2、交通運輸條件 廣州市花都區(qū)新街河河道綜合整治和環(huán)境建設工程（花都湖）河道綜合整治部分第一、二期工程（標段）工程區(qū)內已有交通道路，跨河有新青大橋相通，對外交通條件良好。施工現(xiàn)場內棧道建設可修筑寬5米、路面為泥結石的臨時施工道路，滿足場內運輸。2.3.3、水電供應條件。施工用電可直接與當?shù)毓╇姴块T或當?shù)鼐用駞f(xié)商解決，駁接供電部門或居

11、民電網及自備發(fā)電機組發(fā)電相結合，另備發(fā)電機備用，及架設線路至所有施工點和生活區(qū)，以滿足施工用電和生活辦公用電的需要，保證工程順利安全施工。2.3.4、通訊條件沿線通訊條件較好，鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有國內直撥通訊設施，經理部安裝固定電話和寬帶網，施工人員持有手機。第三章 施工部署3.1、施工順序 鉆孔灌注樁 擴大基礎施工 承臺墩身施工 系梁、立柱、蓋梁施工 預應力梁板施工 橋面工程施工 質量驗收3.2、施工平面布置圖3.3、設計工程量工程量統(tǒng)計表序號項目/材料單位數(shù) 量說 明1c50鋼纖維砼m0.82細粒式改性瀝青砼ac-13cm133中粒式瀝青砼ac-20cm13.74c50砼m233.45hrb33528

12、、25、22、20、16、14、12t90.76hpb2358、10t7.67amp-100二階反應型防水粘結材料433815.2鋼絞絲t6.99鋼板t1.2110q235a熱軋鋼管t3.911 錨具套1612波紋管內徑90mmm556.413仿毛勒d80型伸縮縫m/道8.8/214碎石盲溝m2.515c20砼預制空心磚m19.416m7.5漿砌石m32617回填中粗砂m117618沙礫墊層m5819pvc泄水管子個3620150pvc泄水管m16.721氟碳漆專用抗裂膩子865.322環(huán)氧或聚氨墻體封固底漆865.323環(huán)氧或聚氨中涂漆865.324水性氟碳面層涂料865.33.4、組織管理

13、機構主要管理人員表序號職務姓名備注1項目經理李 寶2項目總工李 輝3工程師馮 麗7工程師廖錦坤9施工員范 宇10施工員李衛(wèi)國11質檢員張小紅12專職安全員黃文彬13資料員王 萍14預算員陳 靜3.5、施工勞動力投入計劃施工勞動力投入計劃表序號分項工程名稱投入人員合計（人）管理人員架子工模板工鋼筋工砼工樁基礎1橋梁工程58810101051合計588101010513.6、施工機械設備計劃主要施工機械設備計劃表序號機械名稱型號規(guī)格單位數(shù)量技術狀況額定功率生產能力1 吊車 20t中聯(lián)牌2lj5臺1 2 沖擊鉆ky-1臺2良好良好3挖掘機sy216c臺2良好良好4電焊機臺2良好良好5彎料機臺1良好良

14、好63.7、施工總體目標確定（1）工期目標：2012年9月15日2013年3月10日。（2）質量目標：達到合格等級。（3）安全目標：無重大人身傷亡事故，無行車險性以上事故，無重大質量事故，無火災事故。職工重傷頻率控制在0.06以下，輕傷控制在1.2以下。環(huán)保目標：確保施工全過程環(huán)境在可控條件下，施工過程及完畢后環(huán)保工作達到環(huán)保規(guī)定要求。文明施工目標：做到施工現(xiàn)場的各項文明施工措施，爭創(chuàng)“年度文明工地”。第四章 施工方法4.1、鉆孔灌注樁施工4.1.1、施工流程4.1.2、施工工藝1、場地平整將橋區(qū)進行清理、整平，保證樁基施工機械進場。用全站儀測放出橋墩樁基的中心線位置。用三角網復測無誤后，然后

15、平行于橋位中心線的前后方向和橫向兩側設置十字控制樁，同時做好控制樁的保護工作，防止施工期間被擾動。2、埋設護筒陸地上鋼護筒埋設，用全站儀測定鉆孔樁樁位，并放出護樁，然后利用護樁控制護筒位置，使護筒的十字中心與樁位中心一致，護筒埋設一般埋深在2m4m，且高出地面標高0.3m或水面1.02.0m。鋼護簡直徑比鉆孔灌注樁略大2-4cm左右，放置護簡后四周回填粘土并夯實，保證進水后不漏水。3、制配泥漿泥漿池和沉淀池連在起，池之間設一隔墻，鉆孔樁排出的泥漿通過泥漿溝進入沉淀池，經沉淀后從隔墻槽口流入泥漿池，然后再回孔內重復使用，沉淀后的渣用挖掘機或泥漿泵送入泥漿灌裝車運出場外廢棄。鉆孔泥漿以造漿為主，即

16、向泥漿池投入粘土，經人工攪拌均勻后使用。4、鉆孔（1）、鉆孔前測定護筒頂標高，檢查各部件安裝是否正確后才能開鉆。鉆機頂部起吊滑輪、轉盤中心和鉆孔中心三者在同一鉛垂線上，鉆頭錐尖必須與護筒十字中心（即樁徑中心）一致，誤差不超過1cm。（2）、選擇反循環(huán)。先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數(shù)量后，即可開始鉆進。在鉆進過程中，將鉆頭提高距孔底約20-30cm，將真空泵加足清水，關緊出水控制閥和沉淀池放水閥使管路封閉，打開真空管路閥門，使氣水暢通，然后啟動真空泵，抽出管路內的氣體，產生負壓，把水引至泥石泵，通過沉淀室的觀察窗看到泥石泵充滿水時，關閉真空泵，立即啟動泥石泵。當泥石

17、泵出口真空壓力達到0.2mpa以上壓力時，打開出水控制閥，把管路中的泥水混合物排至沉淀池，形成反循環(huán)后，啟動鉆機慢速開始鉆進。5、清孔鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢測，符合要求后方可清孔。終孔后用泵將泥漿通過鉆桿孔打入孔底部，使沉渣懸浮排至孔外，使泥漿比重降至1.1即可停止清孔。接著用驗孔器檢查孔徑及垂直度，合格后下鋼筋骨架和導管。6、下鋼筋籠、導管，進行二次清孔（1）、鋼筋籠加工鋼筋進場應分批驗收，應有出廠合格證并按分批進場，分批進行試驗，必須經過試驗合格獲得通知單方可下料制作，試驗包括原材和焊接試件，鋼筋下料和制作必須嚴格根據配筋圖進行。鋼筋籠在項目部鋼筋加工場制作，采用自卸

18、汽車運至施工場地。鋼筋籠加工采用焊接方式。鋼筋籠吊裝擬用25t汽車吊一次吊裝方案。鋼筋籠在吊運過程中用兩組鋼絲繩，設4個吊點，并在護筒口逐節(jié)焊接牢固。鋼筋籠上端焊接2根25吊環(huán)，吊于護筒口支架上。支架的作用是使鋼筋籠定位，以防提升導管時鋼筋籠被拔起。（2）、檢測管加工根據鋼筋籠長度先將檢測管在場地上焊接好，但必須保證順直，接口采用加套管焊接，焊縫用膠帶封住，下端用鋼板封底焊牢，確保不漏水，澆注砼前，將其灌滿水，上口用塞子堵死，然后用“u型”鋼筋將檢測管固定在鋼筋籠上。（3）、導管安裝 導管采用內徑250mm壁厚為5mm的鋼管，35米/套， 按0.5、1.5、3、5m分節(jié)，連接口為絲扣，導管使用

19、前進行水密、接頭抗拉試驗，水密試驗的水壓不小于孔底水壓的1.3倍，合格后方可使用。（4）、二次清孔在鋼筋籠和導管安放完成后，重新檢測孔底沉淀。如果沉淀超過設計要求，則鉆孔隊利用導管進行二次清孔。清孔后沉渣控制在5cm以內，泥漿比重在1.151.2之間。7、灌注水下砼砼為c30水下砼，其坍落度應控制在1822厘米，并保證砼的連續(xù)性。砼采用灌車運輸，直接將砼倒入漏斗內，吊車配合灌注。在灌注過程中，隨時測量和記錄孔內砼標高，計算導管埋置深度，一般控制在2m6m。首批砼的數(shù)量應能滿足導管初次埋置深度（1.0m）和填充導管底部空隙的需要。在灌注砼開始前，導管底部距離孔底以40cm為宜。采用儲料斗容量為不

20、小于2.5m3，漏斗砼儲滿后，打開懸掛鋼絲，在漏斗砼泄入導管的同時，罐車砼迅速放入漏斗，第1車砼要7m3以確保管端部的砼封底成功。首批砼灌注正常后，然后換成0.8m3儲料斗進行灌注，且要連續(xù)不斷灌注砼，嚴禁中途停工，在灌注過程中，應經常用測錘探測砼面的上升高度，并適時提升，逐級拆卸導管，保持導管的合理埋深。砼灌注時間必須控制在埋入導管中的砼不喪失流動性的時間內，必要時可摻入適量緩凝劑。砼的最終灌注標高要求為須高出設計標高不少于80厘米。在砼澆注完畢后24小時內，距樁位5m以內不得進行鉆孔施工或其他具有振動性的作業(yè)，以保護新澆注的砼。8、樁基檢測依據：廣東省樁基質量檢測技術規(guī)定（試行）粵建科字【

21、2000】137號；公路工程基樁動測技術規(guī)程jtgtf81-01-2004；基樁低應變動力檢測規(guī)程jgj/t 93-95成樁質量檢測經工程建設各方共同確認，因試驗設備或場地條件限制，無法進行承載力檢測的樁基工程，必須采用鉆孔抽芯法和超聲波透射法兩種方法進行成樁質量檢測，檢測數(shù)量規(guī)定如下：鉆孔抽芯的檢測數(shù)量不少于總樁數(shù)的10，且不少于5根。當總樁數(shù)不大于50根時，鉆心檢測數(shù)量不得少于3根。超聲波透射法的檢測數(shù)量不少于總樁數(shù)的30，且不少于10根。承載力檢測有爭議的樁基應進行靜載試驗。4.2、橋梁施工支架預壓鋼筋進場報驗模板制作、預拼裝拆除預壓重物鋼筋加工安裝底模和側模底板、腹板鋼筋綁扎，安裝波紋

22、管波紋管加工、制作立內模頂板鋼筋綁扎、安裝波紋管澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護預應力施工拆除支撐、模板質 量 驗 評預應力錨具、千斤頂標定現(xiàn)澆鋼筋混凝土預應力箱梁工藝流程圖支架架設施 工 準 備測量沉降量拆內模、側模4.2.1、見圖現(xiàn)澆鋼筋混凝土預應力箱梁工藝流程圖4.2.2、主要施工方法1、施工準備（1）、測量：建立測量控制網根據提供的三角控制網和高程控制網點及近期完成的復測成果，建立適合本工程的測量定位軸線網絡和標高控制網絡，其中重要的控制坐標要做成相對永久性的坐標點，定期進行復測，并妥善保護至竣工驗收。（2）、人、機、材料準備：根據施工進度計劃的安排，所需機械設備及相關施工人員均提前到位。根據設計

23、圖紙及工程實際需要提出施工階段的材料計劃，做好供應材料工作，接受業(yè)主、監(jiān)理對工程材料質量的監(jiān)督，嚴格把握材料、質量關。2、基礎處理施工前先對梁底地基進行處理：承臺基坑分層回填夯實，同時進行地面平整碾壓，用細沙石找平，其上澆筑10cm厚c20素混凝土，確保連續(xù)箱梁澆注砼時，滿足上部結構對地基承載力的要求。3、 滿堂支架搭設工程 現(xiàn)澆連續(xù)梁支架的搭設采用碗扣式支架，鋼管直徑為48mm3.5mm(壁厚)，材質為q235鋼。碗扣式支架搭設普通斷面縱向間距標準段為60cm，橫向間距底板及腹板下為60cm，翼板下為90cm,可調托架上方沿橋縱向設120mm150mm方木，縱向方木頂部橫向鋪設80mm100

24、mm方木，間距30cm；在中橫梁和端橫梁地段，立桿縱向間距為60cm，橫向間距為60cm,方木間距30cm。支架設縱、橫向剪刀撐整體加固，支架搭設好后進行全面檢查，保證支架的整體性。為保證橋面標高和鋪裝層厚度的準確，應嚴格控制立柱及支座頂?shù)臉烁?，根據預壓結果考慮支架搭設時跨中最大預留拱度值，呈拋物線分布。地面硬化處理后由測量隊根據支架搭設設計圖測放出控制點，將各立桿位置精確定位，并對各孔跨地面標高進行水準測量，根據標高由技術主管定出每層水平橫桿、頂托標高，由專業(yè)架子工根據測放出立桿位置、標高帶弦線進行支架搭設。 (1)可調底座與硬化地面間密貼，禁止懸空。根據各立桿高度調整可調底座高度，確保第一

25、層支架水平橫桿標高一致。 (2)搭設第一層立桿、橫桿。立桿與橫桿通過下碗扣連接、上碗扣和定位銷固定，步距1.2m，第一層支架搭設完畢后仔細檢查其垂直度、水平度，滿足規(guī)范要求后繼續(xù)下一層支架的搭設。 (3)第一層支架搭設的同時在支架范圍每5根立桿搭設一組掃地桿，確保支架穩(wěn)定。橫向和縱向掃地桿在立桿底座上方，距離地3050左右。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1米?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離大于0.5米。 (4)支架頂部標高通過可調頂托調整；如果可調頂托不能滿足調整范圍則通過調節(jié)桿調整，調節(jié)桿通過扣件式鋼管連接加固，然后上可調頂托，確

26、保頂托標高滿足設計。 (5)腳手架范圍內每5根立桿設置一組剪刀撐，剪刀撐沿全高設置，斜桿與地面夾角4560，剪刀撐與立桿之間通過十字扣件連接。 (6)立桿垂直度偏差支架1/500h，橫桿水平度1/400l。 (7)排架外圍腳手架隨排架跟上，并高于排架工作一步，上人斜道同時跟上，竹笆滿鋪，斜道坡度1：3。腳手架四周架設安全防護網。成立以總工和副經理為組長的支架檢查驗收小組，檢查組成員為工程部和質檢部及安全員，除了過程中的常規(guī)檢查外，在澆筑砼前，進行全面徹底的檢查，將檢查出的問題寫出整改單給作業(yè)隊，限期整改。復驗合格后所有檢查人員在檢查驗收單上簽字，方可澆筑砼。本工程連續(xù)箱梁支架安裝見圖1圖1 支

27、架縱向安裝示意3.7、支架預壓監(jiān)測預應力鋼筋混凝土箱梁在施工過程中，有許多意想不到的情況發(fā)生。如局部地基不穩(wěn)，或產生不均勻沉降；支架、模板本身發(fā)生的各種變形等。變形分為彈性變形和非彈性變形。預壓的目的是為了找到彈性變形值，作為施工預留沉降量的一部分，同時為了消除非彈性變形，并檢查地基和支架的穩(wěn)定性。選擇有代表性2-3處路段作為支架分級預壓48小時沉降觀測，以掌握支架的基礎沉降值和支架變形量。1、預壓施工：預壓材料采用砂袋堆載預壓，支架搭設、箱梁底模鋪設完成后，在底模上鋪設一層土工布，然后用吊車將砂袋吊在相應的位置堆放整齊，加載砂袋分級進行并注意各堆放區(qū)的重量要滿足設計要求。2、預壓監(jiān)測 監(jiān)測點

28、布設：在堆載區(qū)設置系統(tǒng)測量點，其分布為縱向每5米一個斷面，每個斷面的腹板中線各布置一個監(jiān)測點，同時相應的在支架基礎上設置監(jiān)測點。 加載及監(jiān)測方法：加載應分級進行，每級持續(xù)時間不小于30分鐘，最后一級為1小時，然后穩(wěn)定時間48小時，一般預壓最后一天的穩(wěn)定為不大于1/天，分別測定各級荷載下支架和支架量的變形。根據測試結果，確定支架施工預拋高值，以消除施工中因地基和支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。 監(jiān)測時間：控制預壓時間最主要的因素是沉降速度。只有當沉降穩(wěn)定后，才能停止預壓。根據以往施工經驗，一般為支架每天變形1內，就可以認為基礎穩(wěn)定。3、預壓注意事項： 箱梁底板范圍內分層均勻堆放砂袋直至該代表

29、段支架預壓重量滿足要求，且不得分塊小范圍集中堆放，以免產生不均勻沉降。 砂袋堆放整齊，不亂堆放。 代表支架與周圍碗口支架的剪刀撐、橫縱向連接完全斷開，砂袋加載預壓在箱梁底板范圍投影面支架上。3.8、支架強度控制（1）支架的縱橫向間距根據施工計算。梁下排架之間采用水平管和剪刀撐增加穩(wěn)定性。支架高度超過4m時,間隔兩處步距加一道雙向水平搭接與縱橫支撐進行固定。 （2）搭設支架過程中要及時設置斜支撐、剪刀撐以及必要的纜繩，避免支架搭設過程中發(fā)生偏斜或傾倒。 （3）剪刀撐沿架高連續(xù)布置，橫向也連續(xù)布置，縱向每隔5根立桿設一道，每片架子不少于三道，剪刀撐的斜桿用旋轉扣件與腳手架的立桿或橫桿扣緊。3.9、

30、支架變形控制由于支架在連成整體后，支架結構為多次超穩(wěn)定。在溫度、地基變形等因素作用下，部分立桿桿件有可能會脫離地面，從而造成另一部分立桿應力集中，嚴重時立桿會壓曲失穩(wěn)，造成支架垮塌事故。為此，施工階段應有專人檢查支架立桿是否存在脫空現(xiàn)象，及時調整墊塊，保證支架受力均勻和穩(wěn)定性。（1）支架變形控制要求 高架路面對沉降的要求特別高，因此在施工過程中，應該嚴格控制好支架的變形，以免發(fā)生質量事故，造成不必要的損失。 模板支架必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，不允許發(fā)生超過規(guī)范規(guī)定的不均勻沉降和變形。其支架的支撐部分有足夠的支撐面積。如安裝在基土上，基土必須堅實并有排水措施。 模板支架應進行專項設計，確保

31、模板支架的材質、支撐間距能保證在混凝土和施工荷重作用下不產生變形。本結構工程對使用模板材質、支架的施工要求較高。施工時，要嚴格按制定的模板施工組織設計的有關措施和專項作業(yè)指導書進行。模板支架在設計時，必須考慮自身剛度和運輸方面的變形符合規(guī)范規(guī)定。（2）支架變形控制措施模板支架必須牢固，不得支撐原地面為未經處理的松土上，以防支架沉降。為了保證施工地基上的排水，在加固地基的一邊設置臨時邊溝，縱坡不宜小于3%。在澆筑加固混凝土地坪、地梁時，要確保地面的平整度，以保證鋼管支架的平整穩(wěn)固。在鋪設梁底模時應設置預拱度，以抵消基礎沉降、支架、底板等壓縮造成的影響。預拱度的數(shù)值根據設計給出的數(shù)據和實測的加載試

32、驗數(shù)據來定。支架安裝完畢后，應對其平面位置，頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行復驗。施工腳手架不能與模板及其支架相連。澆筑混凝土時要在排架上設置沉降標志，并在混凝土施工前完成制定出專項的沉降觀測方案。模板要派專人看模，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，要及時加固。在施工過程中，嚴格控制模板支架的施工荷載。在模板支架上不允許堆放發(fā)生超過規(guī)定的超重荷載，以免模板支架變形。3.10、支架拆除安全注意事項混凝土強度符合有關規(guī)定后方可拆除模板支撐系統(tǒng)。模板支撐系統(tǒng)的拆除作業(yè)必須自上而下按層進行，嚴禁上下同層同時拆除作業(yè)，分段拆除的高差不應大于兩層。3米以上支撐架的拆除，嚴禁將拆卸下的桿件向地面拋擲

33、，應有專人傳遞至地面，并按照規(guī)格分類堆放。模板支撐系統(tǒng)的拆除前應對拆除方案進行技術交底，應有專業(yè)操作人員作業(yè)，應有專人進行監(jiān)護，在拆除區(qū)域內設置安全警戒線。對后張法預應力混凝土結構構件，側模板在預應力張拉前拆除，底模板支架的拆除按施工技術方案執(zhí)行，當無具體要求時，不應在結構構件建立預應力前拆除。4、模板加工及安裝（1）、底模： 、在支架上安裝縱向方木、橫向槽鋼，方木上方再安裝12mm橋工板。、邊線控制：測量定出邊線位置，線形順直。（2）、側模：分別設置橫向支撐與斜向支撐，間距為60cm，在支架上安裝縱向方木方木上安裝12mm橋工板。豎向支架與橫向拉桿連接牢固。（3）、翼板外模：面板采用12mm

34、竹膠板，縱向鋪放，要求縱、橫縫對齊，縫寬不得大于1mm。 （4）、內模：面板采用厚2cm的木板，底部不封閉，面板底腳向箱中平伸0.2m，頂板中間縱向預留20cm寬模板間隙作為澆筑砼用，模板內撐采用5*10cm方木加固。（5）、施工通道：在每段箱梁兩端上方各設置一個80cm*80cm人行孔。除底板鋼束張拉所必須之外，其余人行孔須在張拉預應力束之前全部封閉，封閉人孔時采用吊模施工，人孔內割斷的鋼筋應得進行恢復；（6）、模板施工注意事項：、外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm；底模板各種接縫要緊密不漏，在模板上貼密封膠帶，保證接縫平順。、底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑；、砼澆注

35、前，模板要進行認真清洗，一般采用高壓水沖洗；、內模采用加工場加工，分塊吊裝，現(xiàn)場合體；內模要求尺寸正確，不準漏漿；砼澆注前均勻涂脫模劑；、端模和底模釘在一起，注意預留的鋼筋眼位正確；、內模、端模一次性投入使用，外?？芍貜偷褂?；、端模24h即可拆模，內模待砼達50%強度拆模，底模砼達100%強度方可拆模，箱底模拆除順序是從跨中向兩邊；、注意預埋件和預留洞，底模預留沉降5mm；、上述材料及支撐，如有腐蝕或變形等不符合設計要求，請停止使用及時更換。5、鋼筋加工及安裝（1）、鋼材、鋼絞線、錨具等質量檢驗 、采購入庫鋼材、鋼絞線、錨具等應有原材料制造廠的質量證明書（產品合格證），并按不同廠家分批存放。、

36、進行外觀檢查，如有無裂紋、機械損傷、氧化浮銹、外形尺寸是否相符等、每批材料進入工地都按規(guī)定在監(jiān)理見證下取樣送檢驗，其技術要求應符合現(xiàn)行有關規(guī)范規(guī)定，試驗不合格的鋼材、鋼絞線等材料不得使用。（2）、首先根據箱梁的鋼筋設計圖紙在現(xiàn)場加工鋼筋，并按照各種型號鋼筋進行編號，堆放整齊。然后按照設計進行現(xiàn)場綁扎，鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴格按照混凝土結構工程施工與驗收規(guī)范（gb50204-92）標準執(zhí)行。（3）、鋼筋在綁扎過程中，做好預埋件的埋設。6、預應力筋的加工、安裝及張拉（1）、鋼絞線束和波紋管準備 、根據設計規(guī)定安裝預應力鋼絞線采用低松弛高強度鋼絞線。其性能指標須符合國家標準gb5224-95的

37、規(guī)定。、鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質，且不能有斷絲。、波紋管在搬運過程中輕抬輕放，避免碰撞彎折，同樣其表面必須無銹、油垢等雜質，且不能有孔洞。、鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。（2）、波紋管安裝由于箱梁內鋼筋較密，施工時為確保預應力鋼束管道位置正確，波紋管的定位采用鋼筋按“#”字型點焊成型，定位間距為直線段100cm，曲線段50cm，若普通鋼筋與預應力鋼束相碰，則適當挪動鋼筋位置；波紋管安裝需同綁扎鋼筋一同來完成。 、根據設計圖紙中規(guī)定的預應力管道坐標（曲線梁還要考慮曲線要素）來放出波紋管的位置控制點。、施工人員按管道位置控制點定出波紋管的位置，按直線段100cm，

38、曲線段50cm安裝“#”字型鋼筋裝置固定波紋管。（3）、穿鋼絞線束、鋼絞線下料鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工作長度，另加適當富余量。下料過程中鋼絞線切口端先用鐵絲扎緊，采用砂輪切割機切割。、編束：編束時必須使鋼絞線相互平行不得交叉，從中間向兩端每隔1米用扎絲綁緊，并給鋼絞束編號。、穿束：鋼絞束端頭必須作成錐型并包裹，短束直接用人工穿束，長束可用鋼絲并利用卷揚機進行牽引。如澆筑混凝土后穿束比較困難的，可在混凝土澆筑之前穿束。、固定錨具與預留排氣孔根據設計圖紙上給出的位置，固定錨固端、張拉端的錨墊板、喇叭管、螺旋筋，注意錨具位置的正確，且牢固，波紋管

39、及喇叭管連接處用膠帶密封，以防止?jié)仓炷翝仓^程中砂漿進入波紋管內。排氣孔位置須定在波紋管最高點上，同樣排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。（4）、預應力張拉、施工張拉工藝流程見下圖, 預應力張拉待箱梁混凝土強度達到設計強度的95且彈性量達到80以上，方可按設計順序張拉鋼束，所有鋼束均采用塑料波紋管配真空輔助灌漿施工工藝。、鋼束張拉步驟為：0初應力（1025 con） con（持荷5min錨固），張拉時應計入錨圈口及千斤頂內摩阻損失。、張拉原則為：先橫梁、后縱向、先長束后短束。預應力束具體張拉順序見施工圖紙。、預應力鋼束的張拉采用張拉力與延伸量雙控，兩端鋼束延伸量應基本一致，實測伸長值與理論伸長

40、值的誤差控制在6以內，否則應停止張拉，查明原因，兩端預應力鋼束應同步張拉。 、張拉橋面橫向鋼束以后，張拉縱向鋼束前必須拆除箱梁側模，但底模不允許松動施 工 準 備設置張拉工作平臺清理錨墊板及波紋管內雜物穿 鋼 鉸 線 束結 束安裝工具錨、千斤頂、工作錨千斤頂、油泵檢校鋼鉸線原材試驗張拉，記錄測量數(shù)據檢查滑絲處理回油，張拉結束預應力筋張拉工藝流程圖、油泵、千斤頂、油壓表校核、標定。、檢查預應力鋼絞線和錨具資料是否齊全、合格，并對鋼絞線取樣作試驗。、張拉端工作面和承壓板、鋼絞束四周灰漿必須清除，錨夾具安裝好并檢查是否合格。、對施工人員進行張拉技術交底。 計算伸長值計算公式：l=l/ eg1-e-（

41、kl+）/（kl+）式中：l預應力鋼絞束理論伸長值； 預應力控制張拉力；l計算鋼絞線長度；計算長度內預應力鋼絞束所有曲線轉角之和；k每米長度孔道偏差系數(shù)，取（0.61.2）10-3/m；孔道阻力系數(shù)，對于波紋管取0.160.22（5）預應力管道注漿預應力張拉后，用40號水泥漿及早壓漿，時間不得超過3天，以防預應力鋼材銹蝕，壓漿前應用壓縮空氣或壓力水清除管道內雜質。經試驗室選定水泥漿配合比，水泥漿的強度不能低于箱梁混凝土的強度。水泥漿的水灰比不宜超過0.40.45，抗壓強度r2845mpa，不得摻入各種氯鹽。水泥漿的拌制須在壓漿機的灰漿攪拌桶進行，先將水加入拌合機內，然后再放入水泥，充分拌和以后

42、再加入膨脹劑，膨脹劑的摻量試驗確定，一般不超過水泥總量的0.01%，膨脹率等要求參照公路橋涵施工技術規(guī)范（jtj04-2000）執(zhí)行。拌合好的水泥漿由拌合機倒入注漿泵內，壓漿自箱梁的一端注入，直到從排氣孔內溢出稠度均勻的水泥漿為止，關閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在0.60.7mpa。在整個壓漿過程中試驗人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組7.077.077.07水泥漿試件，進行水泥漿的強度測試評定。（6）封錨切割錨圈外多余鋼絞線，按照設計要求選用砂輪切割機切割。禁止用氧焊進行切割。根據箱梁的鋼筋設計圖紙恢復張拉槽內的鋼筋。箱梁體內錨具的封錨直接澆20cm厚與箱梁同標號的混凝土，

43、澆筑過程中嚴禁用振搗棒進行搗固，只能用人工搗固，待混凝土終凝以后及時灑水養(yǎng)護。（7）支架拆除支架落架必須緩慢、對稱、均勻，拆除順序遵循先中跨后邊跨，先跨中后墩頂附近的原則，嚴格按照支架搭設和拆除的專項施工方案進行。7、混凝土澆筑施工（1）、本橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆混凝土設計標號為c50，集中拌和后用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，由混凝土地泵泵入模內，人工攤鋪振搗。運輸混凝土時，不能超過限定的運輸時間?；炷恋倪\輸能力應適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。（2）、澆筑混凝土之前，須有專職的技術干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護層厚度等

44、，符合設計要求并經監(jiān)理工程師檢查認可后方可澆筑混凝土，并安排技術人員和試驗人員值班，認真做好混凝土澆筑記錄。同時做好混凝土試件的取樣，同條件養(yǎng)護，按規(guī)定做試驗。（3）、箱梁混凝土澆筑對稱進行，斜向分層。首先從箱梁上口入倉澆筑底板混凝土，然后在兩翼倒料，澆筑箱梁兩側腹板混凝土。（4）、振搗時設專人負責，在振搗上一層時，搗固棒須插入下一層1015cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。振搗時間一般控制在2030秒，視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準。搗固手不能中途換人。（5）、為防止箱梁出現(xiàn)早期收縮裂縫，必須嚴格控制水泥用量（最小水泥用量為350kg/ m），并注意混凝土的養(yǎng)護。

45、（6）、澆筑混凝土前后及穿束前均應檢查錨墊板與孔道，保證錨墊板位置準確，孔道內暢通，無積水和雜物，澆筑工程中避免振動波紋管，防止破裂。（7）、在澆筑混凝土過程中應連續(xù)澆筑，設置臺階分層澆筑，逐步推進，其中澆筑間隔時間不應超過1h。（8）、養(yǎng)護：拆模后應及時覆蓋土工布，并設專人進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于7天，梁體在養(yǎng)護期間內表面要始終保證潮濕，不得暴曬，以保證梁體強度符合設計要求。第五章 質量保證措施5.1、工程質量保證措施5.1.1、質量方針、目標（1）質量方針：科學管理，精心施工，質量第一，工程質量和服務讓業(yè)主滿意。（2）質量目標：a、工 期：2012年12月至2013年3月。b、質量等級：

46、確保部優(yōu)工程，力爭達到國優(yōu)工程。c、質量標準：以中華人民共和國行業(yè)標準公路工程質量檢驗評定 標準為依據，達到：c-1 分項工程100%合格。c-2 分部工程95%以上優(yōu)良。c-3 單位工程優(yōu)良品率為90%以上。5.1.2、施工組織措施（1）項目部成立質量管理領導小組，由項目經理為組長、總工程師任副組長，按iso9002質量體系（2000版）的要求，負責制定本工程質量管理方針目標，認真貫徹執(zhí)行“質量第一”，按國家和上級機關有關的政策、規(guī)定和辦法，抓好全體職工的質量意識教育，推行全面質量管理。（2）項目部成立質檢部，負責iso9002質量體系運行。根據工程質量方針和目標，編制質量計劃，進行全面質量

47、管理。（3）質檢部配備質檢員、資料員，全面負責質量檢查驗收和原始記錄的收集整理工作。并制定質量工作計劃，對職工進行“百年大計，質量第一”的教育，使提高工程質量成為每個職工的自覺行動，并以主人翁的精神積極開展創(chuàng)優(yōu)活動。（4）各生產班組設立兼職質檢員一名，協(xié)助班組長搞好本班組自檢互檢工作。5.2、質量保證體系項目經理：李寶技術負責人：李輝施工員：洪錦偉現(xiàn)場施工負責人：張國強養(yǎng) 護 組：壓 漿 組：砼 攪 拌 站：張 拉 組：機 械 組：架 子 組：模 板 組：砼 組：鋼 筋 組：測 量 組：試 驗 組：5.3、施工階段的質量保證措施（1）貫徹“管生產必須管質量，誰施工誰負責質量”的原則，認真執(zhí)行質

48、量計劃。（2）項目總工召集技術人員、工區(qū)負責人、班組長等認真學習圖紙，吃透施工圖中的技術要求和各種驗收規(guī)范、規(guī)程、技術標準。參加設計交底和圖紙會審。對施工圖中的問題及時辦理工程事項聯(lián)系單，交監(jiān)理工程師審定后及時送達有關工段和班組，以防出現(xiàn)差錯。（3）每道工序完工，必須經自檢、互檢合格以后，交監(jiān)理工程師檢驗合格，方準進行下道工序的施工。嚴格執(zhí)行“三檢”制。（4）各分項工程施工前進行技術交底時，一定要明確質量標準，杜絕盲目施工、無質量標準施工的情況出現(xiàn)。（5）鋼筋對焊、電焊的工人應持有上崗證，杜絕無證上崗操作。焊工在正式操作施焊前應先作試件試焊，經試驗證實合格后才能正式參加工程施焊。（6）鋼筋加工

49、必須按設計圖紙和規(guī)范施工，加工好的鋼筋應分類掛牌堆放，鋼筋應設法墊空，防止鋼筋沾污油、泥土和浸水銹蝕。鋼筋綁扎必須嚴格按施工圖的要求畫線施工，做到橫平豎直并做到焊接接頭按規(guī)范要求錯開。鋼筋應進行隱蔽工程驗收，經監(jiān)理工程師驗收合格后，才能澆筑砼。（7）砼澆注前對參加施工的人員要進行詳細的技術交底，使每個參加施工的人員明確施工的范圍、崗位職責、工程數(shù)量。講清施工的難點和易出現(xiàn)的問題。要求制作一張參加人員的名單安排圖表，并公布于眾，使每個人明確自己的崗位、接班時間、接誰的班等。（8）加強對原材料的質量檢測和使用認證，特別是對水泥、鋼材應按規(guī)范要求分批檢測驗收，杜絕不合格的材料使用到工程中去，對沒有材

50、料出廠證明和合格證的材料不得采購。（9）試驗室應按設計要求和規(guī)范規(guī)定認真做好原材料的試驗和檢驗，使各種原材料的質量都符合要求，并認真做好記錄。（10）倉庫必須對進廠原材料進行外觀質量檢查。核對品名、規(guī)格、型號、尺寸、材質并分類堆放。不合規(guī)定的不得驗收。未經驗收的原材料，不準使用到工程上。（11）定期組織工人學習操作規(guī)程，開展勞動競賽的技能比武，提高他們的操作技能。開展職工道德教育活動，把“質量第一”的思想和“為用戶負責”的精神落到行動上。（12）切實加強工程質量的監(jiān)督和管理，實行質量否決權制度。對有不認真執(zhí)行國家標準規(guī)范，粗制濫造、玩忽職守，有章不循的人要嚴肅處理，要運用法律、經濟和必要行政手

51、段實施綜合治理。（13）質量檢查標準以設計圖要求、投標技術規(guī)范書規(guī)定、公路工程質量檢驗評定標準和其他有關規(guī)范為準。（14）貫徹以防為主,自檢為主,防檢結合的質量管理方針。施工前有專項技術人員下達質量標準、檢查方法、記錄格式。施工中認真填寫記錄表格，作為原始資料認真保存好,并定時上交資料室整理、分類、保管,作為竣工資料之一。（15）隱蔽工程除自檢外，還應及時請監(jiān)理工程師檢查驗收簽字。每完一項工程，要填檢查驗收資料，做到工程竣工，資料齊全。（16）一旦發(fā)現(xiàn)質量問題，要認真按照“三不放過”的原則進行處理，即質量事故原因不清不放過，不吸取教訓不放過，不制訂出改正措施不放過。（17）為有效地建立質量管理

52、工作的激力與約束機制，強化質量管理，提高工程質量，項目部每月開展一次質量大檢查，由項目部總工主持，項目部負責人、分部技術負責人及質檢員參加，檢查后對結果進行評審。對工程做出成績的給予通報表揚獎勵，反之給予通報批評和處罰，做到規(guī)范化管理并對提高工程質量的集體和個人給予獎勵。第六章 安全保證措施6.1、安全管理方針目標（1）方針：安全第一，預防為主，科學管理，狠抓落實。（2）目標：確保安全無工傷事故，杜絕重大傷亡、道路交通、火災、機損等重大事故。6.2、安全保證措施為了保證施工人員的生命財產安全，在整個施工期一定要經常的進行安全知識教育，在主體工程開工前，經理部領導要對職工進行一次全面的安全教育，

53、布置安全措施，建立健全安全管理體系和安全生產的保證體系，落實到人。6.3、組織措施（1）、項目部成立安全工作領導小組，生產副經理主抓安全工作。隨著工程進度和工作內容的不同，提出分階段的安全要求和措施。（2）、設專職安全員，負責本工程安全措施的制定和落實。（3）、分部和班組設兼職安全員，負責本班組、本工段的安全工作。6.4、檢查保證措施（1）、專職安全員對現(xiàn)場施工安全有監(jiān)督檢查之責，協(xié)助、指導生產班組制訂安全措施并落實。（2）、班組安全員協(xié)助班組長搞好本班組每天的安全工作。（3）、安全領導小組有關成員每周對施工現(xiàn)場的安全工作要檢查1到2次，檢查安全工作落實情況，發(fā)現(xiàn)安全工作不落實的要監(jiān)督落實，存

54、在事故苗子的要及時處理糾正。（4）、做好安全操作培訓工作，對特殊工種（電工、電焊工等）經培訓考試，合格才能上崗位工作。（5）、對危險區(qū)段或施工區(qū)域，必須樹立警示牌，非作業(yè)人員嚴禁進入施工區(qū)域。（6）、實行施工前逐級安全技術交底制度，除經常進行安全生產檢查以外，還要組織定期檢查，邊檢查、邊整改。安全員對不安全工作區(qū)域有責令停工和要求整改的權力。（7）、橋梁工程鋼筋、模板、砼澆筑的立體交叉作業(yè)比較多，進入施工現(xiàn)場的人員一律帶安全帽，高空作業(yè)系安全帶。橋梁施工懸掛安全網，防止落物傷害，保證有一名專職安全員在現(xiàn)場值班。（8）、吊車司機和起重工在施工前要統(tǒng)一訊號含義，吊車司機要精力集中，按確定的指揮人員的訊號作業(yè)，不得擅自作業(yè)。（9）、出現(xiàn)安全事故后，要按“三不放過”的原則處理，防止類似事故再次發(fā)生。（10）、每天派專人收聽天氣預報，掌握雨季天氣情況，作好雨季安全工作，尤其是防汛工作。第七章 現(xiàn)場文明施工與環(huán)境保護措施隨著社會的發(fā)展，工業(yè)現(xiàn)代化程度越來越高，