特大橋跨三環(huán)立交施工方案

1、新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 1 目目 錄錄 1 編制依據(jù).1 1.1 編制依據(jù) .1 1.2 編制原則 .1 2 編制范圍.1 3 工程概況及主要工程數(shù)量.1 1.1 工程概況 .1 3.2 主要工程數(shù)量 .2 4 施工總體部署與工期計(jì)劃.3 4.1 總體部署 .3 4.1.1 組織機(jī)構(gòu) .3 4.1.2 施工隊(duì)伍安排 .4 4.2 臨時設(shè)施規(guī)劃 .4 4.2.1 臨時工程規(guī)劃 .4 4.2.2 運(yùn)輸便道規(guī)劃 .4 4.3 總體施工方案 .4 4.4 施工平面布置 .5 4.5 工期安排 .5 4.5.1 橋梁下

2、部構(gòu)造施工 .5 4.5.2 橋梁上部及棚護(hù)結(jié)構(gòu)施工 .5 5 施工方案.6 5.1 施工過渡方案 .6 5.1.1 水溝改移 .6 5.1.2 二號匝道臨時改道 .6 5.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 .6 5.3 連續(xù)梁施工防護(hù)方案 .6 5.3.1 總體安全防護(hù)措施 .6 5.3.2 上跨三環(huán)線廟山立交橋防護(hù)棚架施工方案 .7 5.3.3 施工步驟及方法 .8 5.4 掛籃施工安全防護(hù) .10 5.4.1 掛籃防護(hù) .10 5.4.2 掛籃施工 .10 5.5 棚架拆除 .11 6 交通防護(hù)措施.12 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 2 中鐵十八局武咸城際

3、鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 6.1 交通管制與交通標(biāo)志的設(shè)置 .12 6.1.1 交通管制 .12 6.1.2 交通標(biāo)志的設(shè)置 .13 6.2 保通崗位設(shè)置 .13 6.3 特殊情況下的處置預(yù)案 .13 6.4 施工現(xiàn)場安全防護(hù) .13 6.5 掛籃施工注意事宜 .15 6.6 施工安全的教育與宣傳 .16 6.7 成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組 .16 6.8 制定安全通車的規(guī)章制度 .16 7 水溝、防護(hù)欄以及中央綠化帶的拆除和恢復(fù).17 8 應(yīng)急預(yù)案.17 8.1預(yù)案的范圍 .18 8.2 事故報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù) .18 8.3 事故應(yīng)急救援措施 .18 8.4 事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)的設(shè)置和職責(zé)

4、 .19 8.5 應(yīng)急救援裝備配備 .20 9 附件及附圖.21 附件 1：地方部門批復(fù)文件 .20 附件 2：湯遜湖特大橋跨三環(huán)廟山立交橋防護(hù)棚架計(jì)算書 .20 附圖：1、湯遜湖特大橋與三環(huán)廟山立交橋位置關(guān)系圖 2、湯遜湖特大橋跨三環(huán)廟山立交橋施工平面布置圖 3、湯遜湖特大橋跨三環(huán)廟山立交橋防護(hù)棚架平面布置圖 4、湯遜湖特大橋跨三環(huán)廟山立交橋防護(hù)棚架剖面圖 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 1 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 1 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1 編制

5、依據(jù) 1.湯遜湖特大橋 dk1+629.19dk1+844.99 段施工設(shè)計(jì)圖； 2.客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè) 2005160 號； 3.客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 （tz213-2005） ； 4.建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 （中華人民共和國國務(wù)院令， 第 393 號） ； 5.高空作業(yè)機(jī)械安全規(guī)則 （jg5099-1） ； 6.中華人民共和國安全生產(chǎn)法 （2002 年第七十號主席令） ； 7.建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 （jgj80-91） ； 8.建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) （jgj59-99） ； 9.鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程tb10303-2009； 10.

6、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程tb10301-2009。 1.2 編制原則 1.滿足三環(huán)線通行凈高 5.5m 的要求； 2.盡量不破壞三環(huán)線主體結(jié)構(gòu)； 3.對三環(huán)線行車干擾控制到最低限度； 4.各類交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)確保正常狀態(tài)下三環(huán)線的行車安全； 5.連續(xù)梁主體施工期間，杜絕雜物、施工廢液等墜落至高速路 面上。 2 2 編制范圍編制范圍 湯遜湖特大橋第 4 至 8 跨（dk1+626.19dk1+844.99）跨越三 環(huán)線廟山立交橋段橋梁樁基、承臺、墩身及現(xiàn)澆梁施工防護(hù)工程。 3 3 工程概況及主要工程數(shù)量工程概況及主要工程數(shù)量 1.1 工程概況 新建武漢至咸寧城際鐵路湯遜湖特大橋起止里程 新

7、建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 2 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 dk1+521.75dk13+433.66，中心里程 dk7+477.732，全長 11911.91m。武漢三環(huán)線，又稱武漢中環(huán)線，全長 88 公里，雙向六 車道，全封閉，屬于市內(nèi)高速，設(shè)計(jì)車速 80 公里/小時。三環(huán)線廟 山立交橋?yàn)閮蓪榆俎Ｈ~式全互通立交，底層為民族大道直行、上層 為三環(huán)線高架通過八條匝道構(gòu)成兩層全互通立交。廟山立交橋主線 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬 32m（0.75m 硬路肩+2.5m 停車帶+11.25m 行車道+3m 綠化帶和路緣帶+11.25m 行車道+2.5m 停車帶+

8、0.75m 硬路肩）,匝道 寬 8.5m。 武咸城際鐵路湯遜湖特大橋第 4 至 8 跨 （dk1+629.19dk1+844.99）跨越三環(huán)線廟山立交橋，第 46 孔設(shè) 計(jì)為 1-(40.6+72+40.6)m 懸臂現(xiàn)澆梁（3 孔） ，第 7、8 孔設(shè)計(jì)為 1- （32.65+32.65）m 連續(xù)梁（彎 2 孔） 。其中第 46 孔上跨三環(huán)線廟 山立交橋 1 號匝道和主線高架橋，采用掛籃懸臂施工；第 7、8 孔上 跨三環(huán)線廟山立交橋 2 號匝道，采用支架現(xiàn)澆法施工。 三環(huán)線廟山立交橋 1 號匝道與湯遜湖特大橋第 4 孔大里程方向 的平面夾角為 133，交叉處湯遜湖特大橋里程為：dk1+656.

9、81； 主線高架橋與湯遜湖特大橋第 5 孔大里程方向的平面夾角為 80， 交叉處湯遜湖特大橋里程為：dk1+705.236，三環(huán)線里程為： zxk12+633.17；2 號匝道與湯遜湖特大橋第 7、8 孔大里程方向的平 面夾角為 26，交叉處湯遜湖特大橋里程為：dk1+819.795。湯遜 湖特大橋 3 號墩位于 1 號匝道外側(cè)，距 1 號匝道中心 9.35m；4 號墩 位于 1 號匝道與主線高架橋之間的綠化帶內(nèi)，承臺一角距 1 號匝道 中心 6.11m，侵入水溝；5、6 號墩位于主線高架橋與 2 號匝道之間 的綠化帶內(nèi)，5 號墩距主線中心 19.36m，6 號墩距 2 號匝道中心 10.38

10、m；7 號墩為門式墩，右線承臺侵入了 2 號匝道路基邊坡，距 2 號匝道中心 5.38m，左線承臺距 2 號匝道中心 5.1m；侵入水溝；8 號墩距 2 號匝道中心 7.23m。 武咸城際鐵路湯遜湖特大橋與三環(huán)線廟山立交橋位置關(guān)系詳見 附圖 1：湯遜湖特大橋與三環(huán)線廟山立交橋位置關(guān)系示意圖。 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 3 3.2 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量詳見表 3-1。 圖 3-1 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋段主要工程數(shù)量表 序號序號工程項(xiàng)目工程項(xiàng)目單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注 一主體工程 1 樁基混凝土 m

11、31921.68 72 根/1728 延米 2 承臺混凝土 m32085 6 個承臺 3 墩身混凝土 m31906.8 包括門式墩蓋梁 4 現(xiàn)澆梁混凝土 m31946.6 連續(xù)梁+2 孔現(xiàn)澆梁 二防護(hù)工程 1 500 鋼管立柱 m163.2 34 根 2 i20 工字鋼 m187.8 系梁 3 i20 工字鋼 m398.4 橫梁 4 10 槽鋼 m679.2 分配梁 5 木板 m2676.7 防墜物 4 4 施工總體部署與工期計(jì)劃施工總體部署與工期計(jì)劃 4.1 總體部署 4.1.14.1.1 組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu) 我項(xiàng)目部成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)施工安全措施落實(shí)、組織召開 現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場

12、的組織協(xié)調(diào)工作，檢查施工前的施 工準(zhǔn)備工作，檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，掌握施工進(jìn)度。領(lǐng)導(dǎo)小組 構(gòu)成如下： 組 長：謝中奇 副組長：劉建奇 陶友海 成 員：雷勇章 王長山 羅建波 劉敬山 張立好 黃海峰 張 坤 許勝強(qiáng) 左朝陽 郭 浩 程 宇 王國義 現(xiàn)場作業(yè)人員分工： 總 指 揮：謝中奇 現(xiàn) 場 指 揮：劉建 奇 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 4 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 技術(shù)負(fù)責(zé)人：陶友海 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人：許勝 強(qiáng) 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：張曉軍 測 量 負(fù) 責(zé) 人：李 濱 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：馮樹龍 安 全 負(fù) 責(zé) 人：李長 友 安全防護(hù)員：蕭 卓 專 職

13、安 全 員：王 超 現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人：郭 昊 4.1.4.1.2 2 施工隊(duì)伍安排施工隊(duì)伍安排 上層管理以項(xiàng)目部為主，對施工現(xiàn)場提供資金、物資、技術(shù)等 保障，同時對施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度全面監(jiān)控?，F(xiàn)場施工以施工 隊(duì)長為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保。本段工程由 5214 隊(duì) 負(fù)責(zé)施工，安排具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工班。 4.2 臨時設(shè)施規(guī)劃 4.2.14.2.1 臨時工程規(guī)劃臨時工程規(guī)劃 施工場地建立完善的排水系統(tǒng)，不得流入三環(huán)線路基范圍內(nèi)， 生活污水經(jīng)必要的處理后排入環(huán)保部門指定的位置。 施工隊(duì)駐地就近租賃民宅。 本工點(diǎn)范圍內(nèi)有多個電網(wǎng)分布，施工用電就近接入地方電源， 在 0 號臺附近安裝一臺

14、630kva 的變壓器，用電線路跨越三環(huán)廟山立 交橋時通過棚護(hù)支架架空，以免影響交通，不足的電力采用發(fā)電機(jī) 供電。 施工用水采用打機(jī)井，然后通過水泵抽水到工地，主要是用于 樁基成孔和混凝土養(yǎng)護(hù)。 4.2.24.2.2 運(yùn)輸便道規(guī)劃運(yùn)輸便道規(guī)劃 3 號墩：從民族大道修建一條施工便道至 0 號臺，長度 1050m， 滿足 03 號墩施工需要； 4 號墩：運(yùn)輸車輛從民族大道入口經(jīng)三環(huán)線廟山立交 2 號匝道 繞行至 1 號匝道，在 1 號匝道護(hù)欄上開口，通到 4 號墩； 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 5 57 號墩：從民族

15、大道上 1 號匝道，至 7 號墩處在匝道護(hù)欄上 開口，經(jīng)綠化帶填筑施工便道至 5 號墩。 4.3 總體施工方案 樁基施工：本橋樁基施工采用沖擊鉆成孔，泵送砼灌注，鋼筋 籠采用吊車吊裝。 承臺施工：承臺基坑采用人工配合機(jī)械開挖，定型鋼模，泵送 混凝土澆筑。 墩身施工：墩身施工采用吊車安裝定型鋼模，泵送混凝土澆筑。 連續(xù)梁施工：采用掛籃施工，物資材料采用汽車吊吊裝，采用 地泵泵送混凝土澆筑。 4.4 施工平面布置 施工平面布置詳見附圖 2：湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋 施工平面布置圖。 4.5 工期安排 根據(jù)現(xiàn)場施工情況，各部位施工計(jì)劃暫擬定如下： 4.5.14.5.1 橋梁下部構(gòu)造施工橋梁下部

16、構(gòu)造施工 本段橋梁下部構(gòu)造距三環(huán)線廟山立交橋距離較遠(yuǎn)，施工時不影 響道路通行，具體施工計(jì)劃見表 4-1。 圖 4-1湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋段下部結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃 施工項(xiàng)目施工項(xiàng)目開始時間開始時間結(jié)束時間結(jié)束時間 工期工期 （天）（天） 備注備注 施工準(zhǔn)備 2010.9.12010.9.1510 匝道開口、修建 施工便道 樁基施工 2010.9.162010.10.2542 每墩 2 機(jī) 承臺施工 2010.11.12010.11.1010 施工間歇 7 天 墩身施工 2010.11.112010.11.2010 一墩一模 4.5.24.5.2 橋梁上部及棚護(hù)結(jié)構(gòu)施工橋梁上部及棚護(hù)結(jié)構(gòu)施工

17、橋梁上部施工前應(yīng)先對跨線部位進(jìn)行防護(hù)，確保道路暢通、安 全。棚護(hù)結(jié)構(gòu)施工需封鎖三環(huán)線部分車道，具體施工計(jì)劃見表 4- 2。 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 6 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 圖 4-2湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋段上部結(jié)構(gòu)及棚護(hù)支架施工計(jì)劃 施工項(xiàng)目施工項(xiàng)目開始時間開始時間結(jié)束時間結(jié)束時間 工期工期 （天）（天） 備注備注 棚架基礎(chǔ)施工 2010.10.242010.10.285 封鎖車道 吊裝立柱 2010.11.92010.11.135 封鎖車道 吊裝縱橫梁及分配梁 2010.11.142010.11.207 封鎖車道 鋪設(shè)

18、木板 2010.11.212010.11.233 現(xiàn)澆梁施工 2010.11.262011.4.25150 棚架拆除 2011.4.262011.5.510 封鎖車道 分隔帶綠化恢復(fù) 2011.5.62011.5.72 封鎖車道 5 5 施工方案施工方案 5.1 施工過渡方案 5.1.15.1.1 水溝改移水溝改移 4 號墩：承臺一角侵占 1 號匝道排水溝，但承臺頂標(biāo)高低于水 溝溝底標(biāo)高，開挖過程中對水溝造成影響，可臨時將水溝改移至承 臺以外，待施工完畢后再予以遷回。另外水溝在穿過施工便道時預(yù) 埋 500 涵管。 7 號墩：7 號墩處水溝標(biāo)高高于承臺標(biāo)高，施工時需將水溝永久 改移至承臺以外。

19、詳見附圖 2：湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工平面布置 圖。 5.1.25.1.2 二號匝道臨時改道二號匝道臨時改道 第 7、8 孔上跨三環(huán)線廟山立交橋 2 號匝道，采用滿堂支架現(xiàn)澆 法施工。此處現(xiàn)澆梁施工時搭設(shè)滿堂支架需占用 2 號匝道，為確保 道路通行，擬將道路改移到 7 號墩以外第 9 孔下通行，待現(xiàn)澆梁完 成拆除支架后再予以恢復(fù)至原狀。詳見附圖 2：湯遜湖特大橋跨三 環(huán)線廟山立交橋施工平面布置圖。 5.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工 本段橋梁下部構(gòu)造距三環(huán)線廟山立交橋距離較遠(yuǎn)，在靠施工時 對道路通行不造成影響，施工時不用采取防護(hù)措施。 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋

20、施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 7 5.3 連續(xù)梁施工防護(hù)方案 湯遜湖特大橋第 48 孔上三環(huán)線廟山立交橋，其主跨跨徑為 72m，采用掛籃懸臂施工。掛籃施工周期較長，需 6 個月。如何保證 掛籃的安全及施工過 程中小型材料墜落，安全的完成該段的懸臂現(xiàn) 澆施工是本工程的重點(diǎn)。 5.3.15.3.1 總體安全防護(hù)措施總體安全防護(hù)措施 5.3.1.15.3.1.1 安裝安全網(wǎng)，防止物體墜落危及行車安全安裝安全網(wǎng)，防止物體墜落危及行車安全 在鋼模板的翼緣板與掛籃底板處各設(shè)置一道安全網(wǎng)，防止物體 墜落，危及行車安全。并在道路上空用型鋼搭設(shè)防護(hù)平臺（詳見附 圖 3、4） ，對道路進(jìn)行安

21、全防護(hù)。 5.3.1.25.3.1.2 增加防傾覆技術(shù)措施增加防傾覆技術(shù)措施 在施工 0#塊時采用在墩身上鋼管與支架頂部設(shè)沙箱法，支架直 到連續(xù)梁合攏后才拆除，增加梁體的抗傾覆能力。 5.3.1.35.3.1.3 加強(qiáng)安全防護(hù)，確?？缇€施工安全加強(qiáng)安全防護(hù)，確?？缇€施工安全 1.在每一個主墩上安排一個認(rèn)真負(fù)責(zé)的安全員負(fù)責(zé)該梁段的施 工安全管理，防止施工人員向道路上丟棄建筑垃圾等。 2.在施工前對所有的施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，使人人知道安全， 人人行使安全職責(zé)，做到全員心中有安全。 5.3.25.3.2 上跨三環(huán)線廟山立交橋防護(hù)棚架施工方案上跨三環(huán)線廟山立交橋防護(hù)棚架施工方案 5.3.2.15.3

22、.2.1 防護(hù)總體方案防護(hù)總體方案 湯遜湖特大橋第 4 孔（40.6m）上跨三環(huán)線廟山立交橋 1 號匝道； 第 5 孔（72m）上跨三環(huán)線廟山立交橋主線。 1第 4 孔防護(hù)棚架 第 4 孔跨 1 號匝道防護(hù)棚架基礎(chǔ)與匝道平行，橫梁與現(xiàn)澆梁方 向平行搭建，棚架尺寸為 19.210.4m，棚架凈高 5.5m，棚頂高程 43.46m。根據(jù)設(shè)計(jì)高程，梁底最不利點(diǎn)與防護(hù)棚架的凈高為 1.835 米,考慮到連續(xù)梁采用掛籃施工, 桁架式底模本身的高度為 1.2 米, 自由活動高度為 0.3 米(裝拆模板),合計(jì) 1.5 米,小于 1.835 米,因此 該防護(hù)棚架及連續(xù)梁的設(shè)計(jì)均滿足規(guī)范及施工要求。 2第 5

23、 孔防護(hù)棚架 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 8 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 5 孔跨立交橋主線防護(hù)棚架基礎(chǔ)與三環(huán)線平行，橫梁與三環(huán) 線垂直搭建，棚架尺寸為 19.527.1m，棚架凈高 5.5m，棚頂高程 44.28m。根據(jù)設(shè)計(jì)高程，梁底最不利點(diǎn)與防護(hù)棚架的凈高為 2.33 米,考 慮到連續(xù)梁采用掛籃施工, 桁架式底模本身的高度為 1.2 米,自由活 動高度為 0.3 米(裝拆模板),合計(jì) 1.5 米,小于 2.33 米,因此該防護(hù) 棚架及連續(xù)梁的設(shè)計(jì)均滿足規(guī)范及施工要求。 5.3.2.25.3.2.2 防護(hù)結(jié)構(gòu)形式防護(hù)結(jié)構(gòu)形式 防護(hù)棚架

24、的結(jié)構(gòu)形式從上至下依次為木板-10 槽鋼分配梁- i36a 工字鋼橫梁- i20a 工字承重梁-400 鋼管-50cm 厚 c30 鋼筋混 凝土條形基礎(chǔ)。其結(jié)構(gòu)形式詳見附圖 3：湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟 山立交橋防護(hù)棚架平面布置圖；附圖 4：湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟 山立交橋防護(hù)棚架剖面圖。 防護(hù)棚架采用型鋼結(jié)構(gòu)門式框架，上面鋪10 槽鋼作為分配梁， 槽鋼間距為 1m，再在槽鋼上面滿鋪木板，防止墜物。 門式框架立柱采用 4.8m 長 400 鋼管。 門式框架的基礎(chǔ)采用 7050cm 的 c30 鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，并 預(yù)埋螺栓用于與鋼管立柱連接。 5.3.2.35.3.2.3 結(jié)構(gòu)所用材料及焊接要

25、求結(jié)構(gòu)所用材料及焊接要求 1.鋼材采用 hpb235 鋼材，并應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼 （gb/t700） 的規(guī)定； 2.螺栓應(yīng)符合六角頭螺栓 c 級 （gb/t5780-2000）的規(guī)定， 其抗拉、抗剪強(qiáng)度應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)緊固件機(jī)械性能螺栓、螺釘和 螺柱 （gb3098）的規(guī)定； 3.焊條采用 e43系列，并應(yīng)符合碳鋼焊條 （gb/t5117） 的規(guī)定。 4.所有構(gòu)件除注明焊縫者外均為連續(xù)滿焊，其焊縫厚度除注明 者外均不得小于焊接構(gòu)件的最小厚度。 5.在組裝好的構(gòu)件上施焊，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的參數(shù)和順序進(jìn)行， 為控制焊后構(gòu)件變形，焊波應(yīng)均勻，不得有裂紋、漏焊、咬邊夾渣、 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖

26、特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 9 氣孔等缺陷。 焊接位置，外形尺寸必須符合施工圖及 gb50205 的規(guī)定。 結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量等級均為二級。 5.3.35.3.3 施工步驟及方法施工步驟及方法 5.3.3.15.3.3.1 鋼管立柱基礎(chǔ)施工鋼管立柱基礎(chǔ)施工 先施工兩側(cè)路肩上的臨時鋼管支撐混凝土基礎(chǔ)，施工時不影響 交通行車。直接在路肩上澆筑長5070cm 的 c30 混凝土條形基礎(chǔ)， 為確保條形基礎(chǔ)的整體性，適當(dāng)加入鋼筋，并在基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋 70070020mm 鋼板、m30 地腳螺栓，以備將來與立柱連接。 施工位于中央分隔帶的鋼管支撐基礎(chǔ)時，采用人工開挖的

27、方法， 先挖 4 個探坑，探明地下管線的具體位置；當(dāng)人工開挖接近中央分 隔帶下的地下管線時，注意保護(hù)地下管線。人工開挖條形基礎(chǔ)基坑 尺寸：19.5m0.5m0.7m，開挖后對基坑進(jìn)行動力觸探試驗(yàn)。承載 力滿足要求后立即立模灌注混凝土，混凝土采用罐車運(yùn)輸。在進(jìn)行 混凝土基礎(chǔ)的施工過程中需短時間封閉半幅的一個車道，采取交通 導(dǎo)流措施，按規(guī)定設(shè)置交通管制標(biāo)志信號。 詳見附圖 3、4：湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋防護(hù)棚架平 面（剖面）布置圖。 5.3.3.25.3.3.2 鋼管立柱的安裝鋼管立柱的安裝 鋼管柱采用直徑 400mm、壁厚為 8mm 的鋼管，間距 3.0m 布置， 與條形基礎(chǔ)的連接方式采

28、用與在條形基礎(chǔ)頂面預(yù)埋鋼板螺栓連接的 方式，連接處設(shè)置肋板進(jìn)行加強(qiáng)。鋼管柱在安裝前根據(jù)設(shè)計(jì)長度加 工好，一次性整體吊裝就位，就位時嚴(yán)格控制鋼管的垂直度。根據(jù) 鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求，垂直度偏差不得大于 h/1000，當(dāng) h10m 時，不得超過 1cm。 吊裝中央分隔帶的鋼管柱需要占用半幅的一個車道。車輛在另 外兩個車道通行，按規(guī)定設(shè)置交通管制標(biāo)志信號。并在鋼管柱涂紅 白相間的反光漆，施工時做好安全防護(hù)工作。 鋼管排架之間采用10 槽鋼作剪刀撐連接，加強(qiáng)整體性。 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 10 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 5.3.3.

29、35.3.3.3 縱梁的安裝縱梁的安裝 在鋼管頂部鋪 8080cm，厚度為 2cm 鋼板，鋼板與鋼管頂口滿 焊，鋼板上縱向承重梁采用 2 根 i20a 的結(jié)構(gòu)形式，工字鋼與鋼板間 采用滿焊，并增加支撐鋼板?？紤]到縱梁撓度變形，應(yīng)增加斜支撐， 斜支撐采用14a。 5.3.3.45.3.3.4 棚架上部結(jié)構(gòu)施工棚架上部結(jié)構(gòu)施工 1.橫向工字鋼吊裝 橫梁采用 i36a 工字鋼，橫梁兩端采用 20 鋼筋制成 u 型箍與 縱向工字鋼固定牢靠，并在腹板兩側(cè)用 2 根 i20a 工字鋼做斜撐，防 止工字鋼橫梁失穩(wěn)。 2.附屬結(jié)構(gòu) 在 i36a 橫向工字鋼上安裝10 槽鋼分配梁，間距 1.0m，長度 48.7

30、m。10 槽鋼與 i36a 橫向工字鋼交叉處，為防止失穩(wěn)，采用斜 靠鋼筋點(diǎn)焊，這樣也便于拆除。 在10 鋼上滿鋪木板，防止墜物。 為保證棚架作業(yè)時的施工安全，在頂部四周設(shè)置防護(hù)欄桿。欄 桿采用 48 鋼管制作并掛設(shè)雙層密目安全防護(hù)網(wǎng)。 5.4 掛籃施工安全防護(hù) 5.4.15.4.1 掛籃防護(hù)掛籃防護(hù) 本橋采用菱形掛籃施工。掛籃前后、翼緣板兩側(cè)的下方的工作 平臺，均用雙層防護(hù)網(wǎng)全斷面防護(hù)，梁頂兩側(cè)設(shè)高為 1.5 米的護(hù)欄 并加鋪雙層防護(hù)網(wǎng)，護(hù)欄立柱采用角鋼與側(cè)模聯(lián)接。防護(hù)網(wǎng)為雙層 結(jié)構(gòu)，外層為施工常用的安全網(wǎng)、內(nèi)層為密目網(wǎng)，兩層用扎絲連為 一體。防護(hù)網(wǎng)必須與掛籃本體采取有效的聯(lián)接，防止施工中被破

31、壞 而失去防護(hù)的作用。對已施工完成的梁體，在掛籃拆移前，應(yīng)在梁 兩側(cè)設(shè)高度為 1.2 米的護(hù)欄并加鋪雙層防護(hù)網(wǎng)，護(hù)欄使用 48mm 的鋼 管，底部與梁體上的預(yù)埋件牢固聯(lián)接，鋼管上面涂上紅黑相間的油 漆，并配備醒目安全標(biāo)識牌。 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 11 5.4.25.4.2 掛籃施工掛籃施工 5.4.2.15.4.2.1 0 0 塊施工 塊施工 在上部結(jié)構(gòu)懸臂施工當(dāng)中主墩支座是承受部分荷載的，為了保 證在全橋合攏前支座不受偏心荷載，采用的辦法是設(shè)置臨時支墩， 并在內(nèi)加精軋螺紋鋼，減輕四根鎖定柱負(fù)擔(dān)，再者在體

32、系轉(zhuǎn)換時也 可使上部結(jié)構(gòu)平穩(wěn)下落。 按照掛籃施工的具體要求，在 0#塊箱梁澆注前予埋掛籃后錨予 埋件，卷揚(yáng)機(jī)固定件等予埋件。 5.4.2.25.4.2.2 連續(xù)梁懸臂澆筑連續(xù)梁懸臂澆筑 第一塊箱梁澆注前，對掛籃進(jìn)行預(yù)壓，并選擇所有節(jié)段中最重 的節(jié)段作為預(yù)壓荷載，測得其彈性變形和非彈性變形數(shù)值，以后， 每澆注一個節(jié)段，不再進(jìn)行預(yù)壓，就以此數(shù)據(jù)為依據(jù)，結(jié)合設(shè)計(jì)院 提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行模板標(biāo)高的微量調(diào)整。 本工程連續(xù)梁澆筑采用全掛籃對稱澆筑。施工流程圖為：澆筑 鎖定墩=搭設(shè)支架=預(yù)壓=澆筑 0塊=安裝掛籃=懸臂澆筑 1-n 塊（1-n塊）=搭設(shè)支架澆筑邊跨直線段=澆筑跨中合攏段=澆 筑邊孔合攏段。掛籃的

33、穩(wěn)定性對于連續(xù)梁澆筑施工十分重要。主要 做好以下幾步： 1.檢查掛籃上千斤頂?shù)仍O(shè)備的狀況，如完好無損時，放松吊帶， 先松后吊帶，再松前吊帶。前后吊帶放松時注意均衡同步。 2.掛籃后錨固解除時，兩根主桁架后錨注意均衡同步進(jìn)行。 3.掛籃移動時，注意同步前進(jìn)，前進(jìn) 50cm 作一次觀察，防止掛 籃有轉(zhuǎn)角引起誤差，同時也防止掛籃受扭變形。 4.掛籃移動就位后收緊吊帶，吊帶收緊時，先觀察橫梁上 4 根 吊帶是否均衡同步收緊。掛籃前橫梁吊帶的收緊工作和測量同步進(jìn) 行。 5.混凝土澆筑前，復(fù)測標(biāo)高。混凝土澆筑后，作標(biāo)高觀察，每 澆筑一次箱梁塊件，應(yīng)作次標(biāo)高觀測。注意混凝土應(yīng)從外到里進(jìn) 行澆筑，以避免箱梁根

34、部新老混凝土之間產(chǎn)生裂縫。箱梁混凝土強(qiáng) 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 12 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉工作。 掛籃通過公路時，因底部已做了防護(hù)架，掛籃本身設(shè)置安全網(wǎng) （密目網(wǎng)） ，并且掛籃設(shè)計(jì)本身已采用了 2.0 以上的安全系數(shù)，結(jié)構(gòu) 受力及安全防護(hù)較為安全，正常施工時將不影響道路行車安全。 5.5 棚架拆除 現(xiàn)澆梁施工完畢，棚架上部的鋼絲網(wǎng)、槽鋼等通過吊車直接拆 除。由于工字鋼比較長，上部有箱梁限制，工字鋼中心在箱梁范圍 以外的，可以一次吊移，工字鋼中心在箱梁范圍內(nèi)的，不能一次吊 移，可以采用先

35、利用吊車將工字鋼沿橫橋向拖動，在拖動過程中利 用已經(jīng)澆筑好的箱梁設(shè)置臨時吊點(diǎn)，吊點(diǎn)處用鋼管加工成滾軸，待 工字鋼中心移出梁底范圍時，可以滿足吊裝要求時，用吊車直接吊 移。 防護(hù)棚架拆除順序：拆除鋼絲網(wǎng)拆除棚架頂槽鋼拆除橫向 工字鋼拆除縱向工字鋼拆除立柱接地條形基礎(chǔ)。 6 6 交通防護(hù)措施交通防護(hù)措施 6.1 交通管制與交通標(biāo)志的設(shè)置 6.1.16.1.1 交通管制交通管制 因武咸城際鐵路湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋防護(hù)棚架基 礎(chǔ)及吊裝施工的需要，交通管理部門在施工期間將對部分施工路段、 路口實(shí)施臨時交通管制措施。 1.10 月 24 日10 月 28 日每天 6:30 至 18:00（雨、雪

36、、霧天 等特殊情況順延） ，三環(huán)線 zxk12+500 至 zxk12+750 將視情況單向臨 時封閉左幅或右幅 1 個行車道，進(jìn)行防護(hù)棚架混凝土條形基礎(chǔ)施工。 機(jī)動車允許在保留的車道通行。 211 月 9 日11 月 13 日每天 6:30 至 18:00（惡劣天氣等特 殊情況順延） ，三環(huán)線 zxk12+500 至 zxk12+750 將視情況單向臨時封 閉左幅或右幅 2 個行車道，進(jìn)行防護(hù)棚架立柱及縱、橫梁吊裝。機(jī) 動車允許在保留的車道通行。 3.2011 年 4 月 26 日2011 年 5 月 5 日每天 6:30 至 18:00（惡 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線

37、廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 13 劣天氣等特殊情況順延） ，三環(huán)線 zxk12+500 至 zxk12+750 將視情況 單向臨時封閉左幅或右幅 2 個行車道，進(jìn)行防護(hù)棚架拆除。機(jī)動車 允許在保留的車道通行。 4. 2011 年 5 月 6 日2011 年 5 月 7 日每天 6:30 至 18:00（惡 劣天氣等特殊情況順延） ，三環(huán)線 zxk12+500 至 zxk12+750 將視情況 單向臨時封閉左幅或右幅 1 個行車道，進(jìn)行分隔帶綠化恢復(fù)。機(jī)動 車允許在保留的車道通行。 5.施工時在前方改道處用防撞桶進(jìn)行圍護(hù)，在導(dǎo)向地段前方 2km、1.6km、1k

38、m 處設(shè)置前方施工、限速 80km/h、前方封閉向左改 道、施工路段事故多發(fā)、禁止超車等標(biāo)志；在導(dǎo)向地段前方 1km 處 設(shè)置紅藍(lán)爆閃警示燈，限速 40km/h 提示牌。在導(dǎo)向地段前方 600m 開始用反光錐和施工閃燈對交通進(jìn)行渠化，限速 20km/h 提示牌、向 左改道車輛慢行、電子導(dǎo)向燈標(biāo)志。 6.在施工范圍外分別設(shè)置解除限速 20、40、80、解除禁止超車 標(biāo)志。 3.考慮夜間行車的需要，在倒流點(diǎn)設(shè)紅藍(lán)爆閃燈，以加強(qiáng)對車 輛夜間行駛的提醒。 5.與路政加強(qiáng)聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在 施工地段前方的情報(bào)板上及時發(fā)布有關(guān)施工及行車信息。 6.1.26.1.2 交通標(biāo)志的設(shè)置交

39、通標(biāo)志的設(shè)置 各種交通警示標(biāo)志、標(biāo)識和標(biāo)牌的購買和設(shè)置，我單位將會同 三環(huán)線交管部門進(jìn)行現(xiàn)場的指導(dǎo)和設(shè)置。 購置并設(shè)置齊全交通標(biāo)志、標(biāo)牌顯示正在施工的警示標(biāo)志，部 分標(biāo)志、標(biāo)牌如圖 5-1。 6.2 保通崗位設(shè)置 1.組織足夠人員，24 小時負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場通行的指揮工作。 2.在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員，保證標(biāo)志設(shè)置齊全完好。 6.3 特殊情況下的處置預(yù)案 1.在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時，在施工現(xiàn)場 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 14 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。 2.在有特殊警衛(wèi)

40、任務(wù)時，根據(jù)交警大隊(duì)的指令，暫?；蚍侄谓M 織施工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。 6.4 施工現(xiàn)場安全防護(hù) 1.施工現(xiàn)場實(shí)施全封閉施工，除安全區(qū)維護(hù)人員外，任何施工 車輛及人員未經(jīng)允許不能進(jìn)入路面進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入路面作業(yè) 的人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿公路 正常通車路段。 2.為防止雜物掉落危及車輛，防護(hù)棚架上滿鋪木板在桁架兩側(cè) 設(shè) 1.5m 高欄桿，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛 受損。所有施工工具、機(jī)械設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū)域。 3.所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、警示 燈具、防撞桶等準(zhǔn)備充分，以保證受損后能及時恢復(fù)。 4.施工人員配戴安全

41、帽。從事高空作業(yè)人員，必須定期進(jìn)行體 格 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 15 圖 5-1警示標(biāo)志圖 檢查，凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項(xiàng)工作。 5.進(jìn)行高空作業(yè)時，嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)腳手架、腳手板、吊架梯 子，臨空處設(shè)置欄桿，掛好安全網(wǎng)。腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除 雜物，冬季作業(yè)時設(shè)置防滑措施。嚴(yán)禁操作人員以繩索及起重機(jī)作 為梯子上下，嚴(yán)禁在未固定的腳手架上工作，嚴(yán)禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu) 上通過。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩帶工具袋，小型 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 1

42、6 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下傷 人、傷車。所有施工工具、設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域。 6.夜間進(jìn)行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。 7.在中央分隔帶施工支撐基礎(chǔ)時，施工作業(yè)區(qū)域保護(hù)好公路路 面，防止施工墜物對路面的損壞。施工時由專人負(fù)責(zé)巡視，疏導(dǎo)交 通，維護(hù)好施工秩序，保證左半幅公路暢通、通車正常進(jìn)行。 施工時所有施工機(jī)具均放在施工區(qū)域范圍內(nèi)，經(jīng)常對施工車輛 司機(jī)進(jìn)行職業(yè)道德和安全教育，杜絕公路行車事故的發(fā)生。 8.施工機(jī)械車輛運(yùn)輸時，防止污染道路，每天由專人負(fù)責(zé)清掃 施工路段公路路面，并做好施工區(qū)域公路維護(hù)工作。 6.5

43、掛籃施工注意事宜 采用掛籃懸臂施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1.掛籃拼裝、拆除應(yīng)保持兩端基本對稱同時進(jìn)行。 2.掛籃拼裝應(yīng)按照規(guī)定的順序逐部操作，作業(yè)前應(yīng)對吊裝機(jī)械 及機(jī)具進(jìn)行安全檢查，在操作過程中地上、空中應(yīng)有專人進(jìn)行指揮。 3.掛籃的拼裝、拆除是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過認(rèn)真的檢 查無誤后方可進(jìn)行下一道工序。操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)及安全教育， 并做好安全防護(hù)措施，確保施工安全。 4.掛籃底模、頂面、前上橫梁處增設(shè)施工作業(yè)平臺及作業(yè)人員 上下走行梯。 5.為了防止滑行梁前端吊點(diǎn)使用的倒鏈在長期反復(fù)使用過程中 突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點(diǎn)處均設(shè)保險(xiǎn)鋼絲繩。 6.掛籃每施工一節(jié)段，均仔細(xì)檢查主構(gòu)

44、架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊情況， 保證各螺絲均勻受力。 7.混凝土澆筑前，用千斤項(xiàng)均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力。 8.掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在 4cm/min 之內(nèi)。防止走行速度過快引起掛籃傾覆。 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 17 9.在掛籃前端、側(cè)面和已澆梁段的側(cè)面安裝防護(hù)欄桿，懸掛密 目安全網(wǎng)，形成全封閉作業(yè)，以保障施工人員的安全，防止高空墜 物。 6.6 施工安全的教育與宣傳 1.建立安全例會制度，使每個施工人員都熟悉高速公路行車常 識及制定的安全防護(hù)措施。 2.所有施工人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)

45、和技術(shù)交流后方可上崗，以 確保車輛正常通行及施工的正常進(jìn)行。 6.7 成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組 在三環(huán)線管理處、業(yè)主、監(jiān)理的領(lǐng)導(dǎo)下，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組 長，總工、安全總監(jiān)為副組長的緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，人人有責(zé)。小組成員監(jiān)督并組織落實(shí)施工安 全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，檢查施工防護(hù)措施的執(zhí)行情況，對違章違規(guī)操 作的人員責(zé)令其整改，保證現(xiàn)場人員、材料、機(jī)具不得侵占未封閉 界限，保證交通車輛的暢通，并掌握每天的施工現(xiàn)場安全情況，對 存在的安全隱患進(jìn)行研究，制訂詳細(xì)的、合理的安全措施，現(xiàn)場嚴(yán) 格管理，認(rèn)真抓好落實(shí)。 緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長：謝中奇（項(xiàng)

46、目經(jīng)理） 副組長：陶友海（總工） 、劉建奇（施工隊(duì)長） 職 責(zé)：負(fù)責(zé)本方案的的全部安全監(jiān)察和管理工作 組 員：雷勇章 王長山 羅建波 張立好 黃海峰 劉敬山 張 坤 許勝強(qiáng) 左朝陽 郭 昊 程 宇 王國義 職責(zé)：負(fù)責(zé)高速公路上交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)等工作。 6.8 制定安全通車的規(guī)章制度 為加強(qiáng)教育和培訓(xùn)，提高全體施工人員的安全意識，項(xiàng)目部對 全體施工人員進(jìn)行全面安全技術(shù)交底，堅(jiān)持“三工制” （工前有交代， 工中有檢查指導(dǎo)，工后有獎罰） 。施工現(xiàn)場配置兩名持上崗證的專職 安全員，全天 24 值班，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)督，指派專人負(fù)責(zé)施工路 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工

47、防護(hù)方案 18 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 段的交通值守，對來往車輛進(jìn)行管制、指揮。配齊對講機(jī)、信號旗、 警戒標(biāo)志等，確保車輛的暢通放在首位。 項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組每周進(jìn)行一次安全大檢查，對存在安全隱 患的部位立即進(jìn)行整改，確保安全，萬無一失。抓好作業(yè)循環(huán)，最 大限度縮短慢行和封閉時間。 7 7 水溝、防護(hù)欄以及中央綠化帶的拆除和恢復(fù)水溝、防護(hù)欄以及中央綠化帶的拆除和恢復(fù) 在施工兩側(cè)鋼管支撐基礎(chǔ)時，首先在征得公路管理部門的同意 下對高速公路兩側(cè)硬路肩、防護(hù)柵欄進(jìn)行拆除以及中央綠化帶的樹 木移栽，在連續(xù)梁懸灌結(jié)束后，及時對路肩和防護(hù)柵欄進(jìn)行恢復(fù)。 為防止雨季雨水沖刷路基，在搭設(shè)防護(hù)棚架后

48、，及時設(shè)置臨時排水 溝，并派專人負(fù)責(zé)清理，保證水流暢通，防止雨季雨水沖刷路基。 對拆除的防護(hù)欄的部位，為保證人員和牲畜不穿越高速公路， 在拆除防護(hù)柵欄的部位設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，并派專人值班。 對中央綠化帶的樹木移栽后，派專人養(yǎng)護(hù)，保證移栽的樹木成 活，在工程結(jié)束后，及時將移栽的樹木移到原位，對綠化帶進(jìn)行原 貌恢復(fù)。 8 8 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案 施工前我單位同交警部門一起制定應(yīng)急預(yù)案，并按預(yù)案要求配 足人員設(shè)備，若在發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按照應(yīng)急 預(yù)案處置，立即通知交警并及時上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組。說 明事發(fā)地點(diǎn)、初步原因及現(xiàn)場的其他情況并用隨身配備的照相機(jī)及 時拍照。事發(fā)地點(diǎn)前后用限速、

49、繞行或終止通行等標(biāo)志做好安全防 護(hù)。項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到報(bào)告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險(xiǎn)，由項(xiàng) 目經(jīng)理謝中奇協(xié)助交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的指揮工作，進(jìn)行道路疏通等 救援工作，疏導(dǎo)交通，嚴(yán)防交通阻止，影響車輛通行，在高速公路 開口處封閉事故車道，按要求設(shè)置封閉標(biāo)志，指示車輛繞行，防止 事故的擴(kuò)大。通過電話與路政部門聯(lián)系，用清障車拖出高速公路。 救援醫(yī)護(hù)人員將受傷人員從車中救出后，先初步確認(rèn)傷勢情況，進(jìn) 行簡單包扎后，派車輛送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會同交警進(jìn)行事故 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 19 分析，查找事故責(zé)任人。同時我們將

50、遵循“四不放過” （ 1、事故原 因未查清不放過；2、事故責(zé)任和施工人員未受教育不放過；3、防 范措施未制定、落實(shí)不放過；4、責(zé)任人未按照制度追究不放過）的 原則進(jìn)行處理和整改。 8.1預(yù)案的范圍 本預(yù)案指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災(zāi)、撞車、爆炸或其它 性質(zhì)特別嚴(yán)重產(chǎn)生重大影響等的交通事故的處理方案。 8.2 事故報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù) 1.重大交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場值班員必須以最快捷的方法，立 即將所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小 組。 2.項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組視情況向局指匯報(bào)，在項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo) 小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按規(guī)定啟動交通事故應(yīng)急救援預(yù)案 。 事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的時間、

51、地點(diǎn)；事故 的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；事故原因、 性質(zhì)的初步判斷；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有 關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜；事故的報(bào)告人和 報(bào)告時間。 3.項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報(bào)告后，通知相關(guān)救援組 立即前往事故現(xiàn)場，了解掌握事故情況，組織協(xié)調(diào)事故搶險(xiǎn)救災(zāi)和 調(diào)查處理等事宜，控制局勢。 4.重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關(guān)工作人員，必須嚴(yán)格保 護(hù)事故現(xiàn)場，按照“先控制，后處置，救人第一，減少損失”的原 則，針對不同類型的事故，在穩(wěn)妥可靠的前提下，果斷處置，積極 搶救，做好善后處理工作。要及時搶救受傷人員，疏散現(xiàn)場人員和 貴重物資，協(xié)助交警等

52、部門保護(hù)好事故現(xiàn)場。因搶救受傷人員、防 止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出 標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕 跡、物證等。 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 20 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 8.3 事故應(yīng)急救援措施 1.一般事故處理（無人員傷亡） 起火時：車輛冒煙、起火，現(xiàn)場值班員快速打開車門疏散乘客。 人要站于上風(fēng)處約 3m 范圍內(nèi)，使用滅火器對準(zhǔn)火源根部噴干粉進(jìn)行 滅火?；鹪聪绾?，立即通知交警部門，將車拖走。如火勢過大， 立即撥打 119 電話?，F(xiàn)場值班員在車輛附近監(jiān)護(hù)戒備，直至車輛被 拖

53、走。 撞車時：發(fā)生撞車等交通事故，現(xiàn)場值班員，快速打開車門疏 散乘客，關(guān)閉電源總開關(guān)，拉緊手剎制動器，保護(hù)事故現(xiàn)場，根據(jù) 事故情況撥打 120 急救電話。 2.有人員傷亡的事故處理 事故及時報(bào)告：發(fā)生傷亡事故時，現(xiàn)場值班員立即將所發(fā)生的 事故情況通知交警并及時上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，同時 采取有效措施搶救人員，控制局勢，保護(hù)現(xiàn)場。項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng) 導(dǎo)小組應(yīng)立即將事故發(fā)生的具體時間、地址、類別、傷亡情況、簡 要經(jīng)過、原因分析等報(bào)告上級有關(guān)部門。 趕赴事故現(xiàn)場：傷亡事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù) 責(zé)人和現(xiàn)場控制人員必須及時趕赴事故現(xiàn)場。 事故現(xiàn)場施救：趕赴事故現(xiàn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)

54、導(dǎo)小組必 須采取緊急措施、保護(hù)現(xiàn)場、組織搶險(xiǎn)和施救，同時通知交警、消 防、醫(yī)院和工程搶險(xiǎn)等部門及時趕赴現(xiàn)場實(shí)施救護(hù)和搶救。 事故調(diào)查處理：項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須會同交警等有關(guān) 部門對事故的原因、事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，提出對事故有關(guān)責(zé)任人的 處理意見。 8.4 事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)的設(shè)置和職責(zé) 為確保事故應(yīng)急救援預(yù)案能夠順利有序、安全的實(shí)施，特設(shè)立 以項(xiàng)目部經(jīng)理為組長，總工、安全總監(jiān)為副組長的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小 組，小組成員每天掌握施工現(xiàn)場安全情況，對存在的安全隱患進(jìn)行 研究，制訂詳細(xì)的、合理的安全措施，現(xiàn)場嚴(yán)格管理，認(rèn)真抓好落 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案

55、 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 21 實(shí)。 1.組 長：由項(xiàng)目部經(jīng)理謝中奇（手機(jī)擔(dān)任。 職 責(zé)：領(lǐng)導(dǎo)指揮救援、疏散預(yù)案的實(shí)施。 2.現(xiàn)場指揮：5214 隊(duì)隊(duì)長劉建奇（手機(jī)負(fù)責(zé)。 職 責(zé)：在組長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)組織、指揮協(xié)調(diào)救援、疏散預(yù) 案的具體實(shí)施，確保救援、疏散行動能夠按照預(yù)案順利進(jìn)行。 3.救援行動組： 組 長：安質(zhì)部長 劉敬山（手機(jī) 成 員：現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場其他工作人員等組成。 職 責(zé)：負(fù)責(zé)按照預(yù)案或現(xiàn)場指揮員的指令撲救初期救援，配 合專業(yè)救援隊(duì)進(jìn)行救援搶險(xiǎn)戰(zhàn)斗。 4.安全疏散組： 組 長：總工 陶友海（

56、手機(jī) 成 員：計(jì)劃科其他成員、施工現(xiàn)場工作人員 職 責(zé)：主要負(fù)責(zé)疏散事故現(xiàn)場人員、物資，并引導(dǎo)救援車及 救援人員進(jìn)入現(xiàn)場。治安、交通和現(xiàn)場警戒工作， (5)防護(hù)救護(hù)組： 組 長：工程部長 黃海峰（手機(jī) 副組長：許勝強(qiáng) 成 員：工程部其他成員、施工現(xiàn)場工作人員、汽車駕駛員組 成。 職 責(zé)：負(fù)責(zé)配合專職救援人員及醫(yī)務(wù)人員救護(hù)、搶救現(xiàn)場被 困傷員及重要物資。負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒，維護(hù)現(xiàn)場秩序、看守?fù)尵瘸鰜?的物資，以保證救援順利進(jìn)行。 (6)后勤保障組： 組 長：副經(jīng)理 王長山（手機(jī) 副組長：張 坤（手

57、機(jī) 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 22 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 成 員：物資設(shè)備科工作人員、水電工、施工現(xiàn)場工作人員組 成。 職 責(zé)：負(fù)責(zé)保障救援物資設(shè)施供應(yīng)，以及救援后的水、電、 現(xiàn)場搶修、恢復(fù)等工作。 8.5 應(yīng)急救援裝備配備 1.應(yīng)急保障車輛： 五菱面包車 司機(jī)：徐自民 手機(jī)號現(xiàn)代越野車 司機(jī)：王懷東 手機(jī)號2.通訊器材：現(xiàn)場人員手機(jī)若干部、無線對講機(jī) 4 部。 3.搶救器材：滅火器材（水帶、干粉滅火器、鐵鍬、滅火砂） 。 4.急救器材：氧氣袋、各類燒傷、

58、外傷包扎用品。 5.各類報(bào)警求援電話： 消 防：119 急救電話：120 交通事故報(bào)警電話：122 9 9 附件及附圖附件及附圖 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 23 附件 1： 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 24 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 25 附件 2： 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 26 中鐵十八局武咸城際鐵

59、路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋 防 護(hù) 棚 架 計(jì) 算 書 湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋防護(hù)棚架計(jì)算書 新建武漢至咸寧城際鐵路一標(biāo)段湯遜湖特大橋跨三環(huán)線廟山立交橋施工防護(hù)方案 中鐵十八局武咸城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 27 1.工程概況 新建武漢至咸寧城際鐵路湯遜湖特大橋起止里程 dk1+521.75dk13+433.66，中心里程 dk7+477.732，全長 11911.91m。武漢三 環(huán)線，又稱武漢中環(huán)線，全長 88 公里，雙向六車道，全封閉，屬于市內(nèi)高速， 設(shè)計(jì)車速 80 公里/小時。三環(huán)線廟山立交橋?yàn)閮蓪榆俎Ｈ~

60、式全互通立交，底層 為民族大道直行、上層為三環(huán)線高架通過八條匝道構(gòu)成兩層全互通立交。廟山 立交橋主線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬 32m（0.75m 硬路肩+2.5m 停車帶+11.25m 行車道+3m 綠化帶和路緣帶+11.25m 行車道+2.5m 停車帶+0.75m 硬路肩）,匝道寬 8.5m。 武咸城際鐵路湯遜湖特大橋第 4 至 8 跨（dk1+629.19dk1+844.99）跨越 三環(huán)線廟山立交橋，第 46 孔設(shè)計(jì)為 1-(40.6+72+40.6)m 懸臂現(xiàn)澆梁（3 孔） ， 第 7、8 孔設(shè)計(jì)為 1-（32.65+32.65）m 連續(xù)梁（彎 2 孔） 。其中第 46 孔上跨 三環(huán)線廟山立交橋 1