鋼筋混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

1、鋼筋混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)內(nèi)容摘要: 本文對鋼筋水泥混凝土路面的施工工藝進(jìn)行介紹，并對質(zhì)量控制要點(diǎn)作出說明。關(guān)鍵詞： 鋼筋混凝土路面 施工工藝 質(zhì)量控制鋼筋混凝土路面施工技術(shù)是在普通混凝土路面施工的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。當(dāng)?shù)鼗胁痪鶆虺两档惹闆r發(fā)生時(shí)，混凝土面板有可能出現(xiàn)斷裂裂縫，鋼筋混凝土路面就是利用路面混凝土內(nèi)的縱橫鋼筋把面板拉在一起，使面板依靠鋼筋及集料的嵌鎖作用具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增強(qiáng)面板強(qiáng)度、防止面板裂紋張開，達(dá)到保護(hù)面板結(jié)構(gòu)不被破壞的目的，多適用于重荷載路段、大型廠礦內(nèi)道路和港口碼頭運(yùn)輸通道。由于本項(xiàng)目為建設(shè)大型盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠區(qū)，為滿足重型載重車輛通行要求，設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土路面結(jié)構(gòu)

2、。這里將施工現(xiàn)場所掌握施工工藝及規(guī)范要求，將鋼筋混凝土路面施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)簡要闡述。一、 工藝特點(diǎn)1、目前國際上有實(shí)驗(yàn)研究的鋼筋混凝土路面主要有如下三種形式：局部補(bǔ)強(qiáng)使用的間斷（帶接縫）鋼筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，其中前二種形式得到了較廣泛的應(yīng)用。2、與瀝青路面相比，鋼筋混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下方面：剛度大、承載能力強(qiáng)；耐水性、耐高溫性強(qiáng)；彎拉強(qiáng)度高、疲勞壽命強(qiáng)；耐候性、耐久性優(yōu)良；平整度衰減慢、高平整度維持時(shí)間長；粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得；路面環(huán)保性好等。3、由于間斷和連續(xù)鋼筋混凝土路面中含有大量的鋼筋或單、雙層鋼筋網(wǎng)片，給機(jī)械施工帶來了較

3、大的難度，施工中必須預(yù)先將鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求架設(shè)牢固，搗鼓棒在施工過程中不得碰撞鋼筋網(wǎng)，另外施工中嚴(yán)禁車輛駛?cè)脘摻罹W(wǎng)片上面，以免破壞鋼筋網(wǎng)。二、 工藝原理及設(shè)計(jì)要求1、工藝原理：鋼筋混凝土路面是利用路面混凝土內(nèi)的縱橫鋼筋把面板拉在一起，使面板依靠鋼筋及集料的嵌鎖作用具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。2、原理作用：達(dá)到增強(qiáng)面板強(qiáng)度、保護(hù)面板結(jié)構(gòu)不被破壞。3、工藝設(shè)計(jì)要求（1）本項(xiàng)目選用c20號(hào)鋼筋混凝土；（2）鋼筋配置：選用14螺紋鋼筋，雙層雙向，鋼筋間距15cm，鋼筋應(yīng)順直，不得有裂縫、斷傷，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應(yīng)清除。三、施工工藝 施工工藝流程 注：實(shí)線框內(nèi)為自拌混凝土情況下需進(jìn)行步驟，本項(xiàng)目選用商品混凝土

4、，此步驟為混凝土生產(chǎn)廠家完成。1、施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備主要包括原材料的準(zhǔn)備和檢驗(yàn)、路面基層檢查驗(yàn)收以及施工場地與施工機(jī)械的準(zhǔn)備。本項(xiàng)目選用外購商品混凝土，由攪拌站提供混凝土配合比設(shè)計(jì)及開盤鑒定（若自拌需進(jìn)行混凝土原材準(zhǔn)備，并進(jìn)行原材檢測及配合比設(shè)計(jì)），還有鋼筋制作場地。鋼筋制作場地應(yīng)距試驗(yàn)段較近，以便運(yùn)送預(yù)制加工好的鋼筋。采購的鋼筋必須按不同品種、牌號(hào)分別驗(yàn)收堆存，以免混雜。鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中應(yīng)避免銹蝕和污染。 施工機(jī)械包括振搗器組、振搗梁、鋼筋制作設(shè)備(電焊機(jī)、彎筋機(jī)、切割機(jī)、空壓機(jī)等)、灑水養(yǎng)護(hù)設(shè)備、發(fā)電機(jī)組等。在進(jìn)行試驗(yàn)段施工之前， 施工單位對施工設(shè)備進(jìn)行全面檢查、調(diào)試、校核、標(biāo)定、維

5、修和保養(yǎng)， 試運(yùn)行正常， 對主要振搗棒等易損件做適量儲(chǔ)備。 施工前應(yīng)做好技術(shù)交底工作，同時(shí)建立完善的質(zhì)檢和監(jiān)理質(zhì)量控制體系，確保施工質(zhì)量。開工前做好施工組織計(jì)劃，安排好各工序的銜接，以減少施工縫的設(shè)置。2 、模板安裝 在攤鋪混凝土前，先安裝兩側(cè)模板，一般選用鋼模板，支模時(shí)嚴(yán)格控制模板的平面位置和縱斷高程，模板位置固定好，不得有移位，模板表面要平整，且相鄰兩模板接縫處平順，表面高差符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 3、鋼筋網(wǎng)制作安裝 采用雙層鋼筋網(wǎng)混凝土面層，在具體施工中鋼筋網(wǎng)的制作嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。澆筑混凝土之前先擺放鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)采用人工綁扎成形，綁扎完成的鋼筋網(wǎng)采用焊接支架定位，以防止布

6、料過程中變形，從而保證其位置的精度。制作好鋼筋網(wǎng)片后應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土，不得淋雨或因外界其它原因使鋼筋網(wǎng)生銹。在本項(xiàng)目中，由于鋼筋配置為雙側(cè)雙向，設(shè)計(jì)荷載強(qiáng)度較大，廠區(qū)重型車流量不頻繁，故未設(shè)置傳力桿，傳力桿是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。其一端固定在一側(cè)板內(nèi)，另一端可以在鄰側(cè)板內(nèi)滑動(dòng)，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯(cuò)臺(tái)。一般重載車輛通行量大的鋼筋混凝土道路需設(shè)置傳力桿裝置。傳力桿系用圓鋼筋制成，常用直徑19 25mm的光面鋼筋。長度約400700mm，傳力桿的一端固定在混凝土內(nèi)，另一端涂上瀝青后套上內(nèi)徑較傳力桿直徑約大5mm的金屬或硬質(zhì)塑料的套管內(nèi)。套

7、管長80mm100mm，套管底與傳力桿端部之間留出與伸縫寬度相同的空隙，其中填充彈性材料，如木屑等，使傳力桿能自由伸縮。傳力桿常用間距為300500mm，設(shè)置于地(路)面混凝土板的中心部位。在同一條伸縫上的傳力桿，應(yīng)兩邊交錯(cuò)設(shè)置。4、混凝土運(yùn)輸 商品混凝土必須選用專用混凝土罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間從拌制到到達(dá)現(xiàn)場不得大于1小時(shí)，每車必須隨車帶本車混凝土開盤鑒定，并由現(xiàn)場質(zhì)檢員檢測塌落度并按取樣頻率取樣制件。不同路面施工方式混凝土坍落度及最大單位用水量：攤鋪方式軌道攤鋪機(jī)攤鋪三輥軸機(jī)組攤鋪小型機(jī)具攤鋪出機(jī)坍落度(mm)406030501040攤鋪坍落度(mm)20401030020混凝土運(yùn)輸時(shí)間及攤鋪

8、振搗時(shí)間要求：施工氣溫*()到運(yùn)輸完畢允許最長時(shí)間(h)到鋪筑完畢允許最長時(shí)間(h)滑模、軌道三軸、小機(jī)具滑模、軌道三軸、小機(jī)具592.01.52.52.010191.51.02.01.520291.00.751.51.2530350.750.501.251.0注：*指施工時(shí)間的日間平均氣溫，使用緩凝劑延長凝結(jié)時(shí)間后，本表數(shù)值可增加0.250.5h。5、混凝土布料 本項(xiàng)目施工使用混凝土泵車送料，比較便于施工。鋪料之前，基層應(yīng)清掃干凈，并灑水潤濕。要有專人指揮泵車均勻卸料，注意卸料鋼筋網(wǎng)片影響，若有移位或上層網(wǎng)片塌落，及時(shí)調(diào)整。局部泵車送料不到位可用人工布料。6、 混凝土振搗與整平 混凝土拌合料

9、布料長度不大于10m時(shí)，開始振搗作業(yè)，密排振搗器間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不大于50cm，振搗時(shí)間宜為1530s。振搗密實(shí)以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒氣泡，并泛出水泥漿為準(zhǔn)，注意不能過振。排式振搗器應(yīng)勻速緩慢、不間斷地行進(jìn)。7、 精平飾面與抗滑構(gòu)造制作 排式振搗器基本整平路面后，表面砂漿沿縱向的厚度和水灰比都已達(dá)到均勻，但沿橫向可能尚不均勻，應(yīng)采用35m刮尺進(jìn)行飾面。待表面泌水蒸發(fā)消失，再使用刮板或抹刀進(jìn)行12遍收漿飾面或抹光。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)進(jìn)行2遍密實(shí)精平飾面，若有抗滑要求路面修整后、硬化之前，采用拉毛工藝制作路面微觀抗滑構(gòu)造。路面硬化前，

10、利用拉毛機(jī)或人工拉槽方式制作宏觀抗滑構(gòu)造，也可以在路面硬化后采用刻槽機(jī)硬刻槽。8、伸縮縫施工路面澆筑選用跳倉法，18米長，5米寬一條，施工完成一條后進(jìn)行隔條施工，中間一條待兩端混凝土澆筑完成5天后再行施工，此做法是為了釋放已澆筑鋼筋混凝土的內(nèi)應(yīng)力，以控制混凝土路面膨脹裂縫的產(chǎn)生。在進(jìn)行中間隔段澆筑時(shí)，在已澆筑混凝土面安放3cm厚泡沫板做為臨時(shí)填充物，待全部施工完成后，將泡沫板清理，用瀝青膠泥填充縫隙，18米一道；另每隔六米切假縫一道，深度為1/3板厚，切割時(shí)用切割機(jī)由上坡向下坡進(jìn)行較為省力，鋸片選用500mm，縫寬36mm，深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。開始切割時(shí)下刀慢，刀片旋轉(zhuǎn)正常平穩(wěn)的切割，如果遇

11、到混凝土夾住鋸片的情況，用腳踩住機(jī)身，迅速將機(jī)身抬起，使刀片脫離切割面，切斷電源，調(diào)節(jié)好刀片后，再進(jìn)行切割。切割時(shí)保持有充足的注水，在行進(jìn)中觀察刀片注水情況,混凝土板會(huì)在橫縫處正常開裂9、拆模與養(yǎng)生 24h后拆模，拆模時(shí)注意不要碰傷混凝土的邊角?；炷撩姘逶谀嫱戤吅罅⒓答B(yǎng)生，用土工布或者塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)生，寬度大于覆蓋面60cm，對接長度不小于40cm。四、質(zhì)量控制要點(diǎn)1、水泥混凝土面層施工應(yīng)在氣溫高于5時(shí)施工，避免溫差過大，尤其是夏季，必須避免高溫時(shí)段施工，宜在夜間進(jìn)行施工。同時(shí)加強(qiáng)混凝土溫度的監(jiān)控，避免溫度裂縫的產(chǎn)生。2、水泥混凝土路面施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對脹縫、施工縫、縱縫、縮縫的施工管理，特別是溫度和時(shí)間對切縫的控制，避免收縮裂縫的產(chǎn)生。3、混凝土中如需使用外加價(jià)，必須滿足混凝土外加劑(gb-8076-1997)中的一等品要求。4、基層施工前必須嚴(yán)格驗(yàn)收，表面平整以保證混凝土板厚度的均勻性，施工前灑水濕潤基層。5、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求布筋，施工中注意保護(hù)鋼筋網(wǎng)片不移位，以利于充分發(fā)揮鋼筋作用。6、認(rèn)真做好養(yǎng)生工作，以確保水泥混凝土水