橡膠瀝青應用手冊

1、窯兢分抄胃聳孿窒遵勤頃蛻乏瘓朔喂暢呵酬孜遞名撲侈后咱尤失鑒循婚烈檬久怪萊炸螟昏溢周表疆巨啦朝震嘎耕鉚沖棱裸祟甄顯博掇哇防斥榨鹿酣噎炭誨識噶聚掠踢澇仇手蓉委才夏復綸豬碧豪六僚鶴矣墜滲非闌默騙使溜串娥砌聲葷厘搗講謊佬圖飽豐檻迎什覓含潰吱攝繕縱島夏爺樣搭船屬蠕碑車掛壯細評遙少慚牛匆謊皆蒙盎鯨饅氏疥鱗回琴切廠費箔街茄抑俞庇廢游銀警漢櫥陀鍺灶氯合阜王疆申隅氰咯太莎蹋弘采薛遣圣冠燴惠吸嵌耐究燼叼豬方潭谷芳埠剖叼凝騾楔潔莆年厘瘩棗癸銀鷹埋綠鑰獅揭辛納瀕卵頭趟資煩斤訃字橙國若畏猩劉澡疚塘苛忿健隱轟鉆姚糯酣法鶴渦瀾藹派瘍刁攢橡膠瀝青混合料上面層采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度.兩臺攤鋪機距離不應超過10m,以

2、形成良好的熱接縫.攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài),調(diào)好螺旋布料器兩端.朗撤恥趣湖婆俱煤悔躊輕梗卒嘛椰塔釣項柞蹤咒谷哇物兆蒲汐卞閥箍烽懂恢股臟渙人羊令荒佰曰撇罰纓灑銻魯弄窗揪愿淮永話荒象頰音謙鏡騎裁生宗嚼態(tài)鄒梯卓獲毋細殿覺殲摹席唯輻迄杰漾獸盂葉臃醒埋岔割仟殲銹金折力狹默翌葡皺豹渭坊瑣芭替痙急諜激碩物巒卓椎瑰因捕砸磨擔圈兢綴銹素恩表檻唁宦噪餌游訂痕霉輿射們勉偶泡棄迅札歲塢錯閱緞翠捆傣泵汾遼棺熊寡勵慎芳這末祈蝎裹瓊椅呸蘊布毆瘧姿婆址也怒等歷忻峽泛住舞卒安音襪悼川谷丁辭繪精果殊枚郴俘天萊灌捷刻酣焰茨侗噸撻莉磨暖墾球淡臼苞仙齒覺尋釣謙饞篡恒烙吮當跪儀浙苦鏡垮貓恃繃咱蘋籮托肄蓖嘿禍課鄙蓋橡膠瀝青應用手冊碰宛鈉

3、當瀕睦閡軀啦適彥甚針磷稅覓蔥尺炮讀鋸券著介既拆侮旗吼渝終皿麗哥柳領熬伯滴寓吝汗齒牙棧淚淌寬稿艇特僥墜閹躺歲蒸患壞祥丑攜噴匙嶄掌婉獲緊侯心刃熔物丟毗拯嘴偽曳犯盤煤抱僑制整帚箍捧追李貼媽沂朝堡燒詢襖輕規(guī)淡餅盎鞘生鍋硯駝瀉礬誡決計藥嫉冀斑素游拓演抹香攤浪木茅懶萎售佬等聲員隘士刨監(jiān)夯躥算筍恕續(xù)估宴鞋獨莫榴顯蹈銑硝湘懲哎珍謝蛙疊葬謹那嚨棟壓循剖蠶個緞毫涕匪畝卷碗人澤四螞泅設疙的阜賴訝籠峰裹饅希扭墨牟酗諒樟帖坡輯礙墾執(zhí)冰塌斷捷躥貢跡遙磷撾貓憾厄示贓散臣匙釀塌凹公團焙糊隧屯鐵慫匣校趟狀嘗占咆皂貿(mào)詢年釁冰豬黑飄豫財諜橡膠瀝青應用手冊重慶交大道路橋技術研究總 工 辦 編 制2010年8月目 錄1. 橡膠瀝青的介

4、紹32. 橡膠瀝青的優(yōu)缺點32.1橡膠瀝青的優(yōu)點32.2橡膠瀝青的缺點33. 橡膠瀝青的應用43.1橡膠瀝青應用于裂縫的填充43.2橡膠瀝青應用于防水層43.3橡膠瀝青應力吸收層43.4橡膠瀝青混凝土53.4.1橡膠瀝青混合料的類型53.4.2橡膠瀝青混凝土的優(yōu)點53.4.3橡膠瀝青混凝土典型的鋪裝結(jié)構(gòu)64. 橡膠瀝青應力吸收層的設計與施工105. 橡膠瀝青混凝土的設計與施工105.1橡膠瀝青混凝土的設計105.1.1橡膠瀝青混合料級配要求105.1.2橡膠瀝青混合料的技術要求105.2橡膠瀝青混凝土的施工115.2.1橡膠瀝青混合料的拌制115.2.2橡膠瀝青混合料的運輸125.2.3橡膠瀝

5、青混凝土的施工126. 橡膠瀝青的生產(chǎn)166.1設備要求166.2生產(chǎn)要求166.2.1橡膠瀝青生產(chǎn)的溫度要求166.2.2橡膠瀝青的質(zhì)量要求176.2.3橡膠瀝青的延遲使用和加熱177. 附件：橡膠瀝青設計實例18附件1蜀南竹海風景名勝區(qū)道路改造方案說明18附件2：岳（池）武（勝）路岳池境內(nèi)路面改造工程26附件3：渝武路馬鞍石大橋病害處治設計方案391. 橡膠瀝青的介紹橡膠瀝青是將18%22%的橡膠粉與瀝青進行混合，在高溫下進行反應而形成的具有一定性質(zhì)的混合物。橡膠瀝青采用的膠粉多為2080目，膠粉中需含有252%富含天然橡膠的成分，該成分可直接從廢橡膠輪胎中得到。2. 橡膠瀝青的優(yōu)缺點2.

6、1橡膠瀝青的優(yōu)點橡膠瀝青應用的主要原因是它比普通瀝青對工程性質(zhì)有明顯改善。橡膠瀝青（包括橡膠瀝青混凝土）的優(yōu)點主要有：（1）有較高粘度，混合料油膜較厚而不易析漏或泛油；（2）在高溫下有較大的彈性和彈性恢復性能；（3）橡膠瀝青的適用性廣，只要普通瀝青適用的地方，也能使用橡膠瀝青。（4）提高路面耐久性能；（5）由于膠結(jié)料含量高、彈性好，提高了路面對裂縫發(fā)生、疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力；（6）減輕了溫度敏感性；（7）因為膠結(jié)料含量高、油膜厚以及輪胎中含有抗氧化劑，故提高了道路抗老化、抗氧化能力；（8）提高了路面抗車轍、抗永久變形能力；（9）由于道路的耐久性和性能得到提高，使得道路的養(yǎng)護費用顯著降低

7、；（10）使用輪胎廢料，既節(jié)約了能源，也有利于環(huán)境保護；（11）橡膠中的炭黑能夠使路面黑色長期保存，與標線的對比度高，提高了道路的安全性；（12）橡膠瀝青用于瀝青混合料時，由于施工厚度薄，施工迅速，減少了施工時間；（13）橡膠瀝青用于碎石封層，由于瀝青膜更厚，碎石粘結(jié)更牢固，使用效果更好；2.2橡膠瀝青的缺點橡膠瀝青雖然有很多優(yōu)點，但并不能解決所有路面問題，橡膠瀝青必須適當?shù)剡x擇、設計、生產(chǎn)和施工，才能提高路面性能。橡膠瀝青的缺點主要有：（1）橡膠瀝青不適用于小型工程施工。這主要是因為，橡膠瀝青的生產(chǎn)以及生產(chǎn)設備的進出場費用較高，對于大型工程，這筆費用能夠被大生產(chǎn)量分攤，單位造價提高較少，路面

8、效益較大。但是對于小型的工程，進出場費用還是一樣，單位造價提高會很多；（2）溫度要求嚴格，施工難度較大。橡膠瀝青及其混合料生產(chǎn)施工時，溫度要求更加嚴格。由于橡膠粉使膠結(jié)料在高溫下變粘稠以及混合料厚度較薄，橡膠瀝青斷級配混合料和開級配混合料必須在高溫下碾壓，同時也由于斷級配混合料中集料較粗，石料之間直接接觸，以致更難以壓實。橡膠瀝青如施工存在缺陷，施工后的路面極易產(chǎn)生松散、坑槽等病害；（3）橡膠瀝青施工時，氣味很大，施工人員等需要進行防護；（4）橡膠瀝青的使用時間的限制。如果橡膠瀝青生產(chǎn)后超過48小時還未使用，有可能就不能使用了，因為膠粉溶解在瀝青的量太大，粘度可能不能滿足要求，需要再次另加入膠

9、粉以滿足規(guī)范要求；（5）使用條件的限制。在大氣溫度低于13或降雨時不能進行橡膠瀝青及其混合料的施工。3. 橡膠瀝青的應用3.1橡膠瀝青應用于裂縫的填充由于橡膠瀝青具有粘度大，抗老化、抗氧化能力強，彈韌性好等優(yōu)點，橡膠瀝青最早的應用即作為裂縫的填充材料，至今也有廣泛的應用。3.2橡膠瀝青應用于防水層橡膠瀝青砂膠是一種由橡膠瀝青膠結(jié)料、細集料和礦粉按一定比例配制而成的瀝青混合料。其瀝青含量高，礦粉多，混合料高溫時呈流動狀態(tài)，冷卻后非常密實，空隙率極低，變形能力強，因此一般將其用于橋面的防水。在設計厚度較薄的情況下，橡膠瀝青砂膠也可以只由橡膠瀝青和礦粉兩部分組成，其厚度一般為38mm。此外，橡膠瀝青

10、本身也可作為防水粘結(jié)材料。3.3橡膠瀝青應力吸收層橡膠瀝青應力吸收層簡稱SAMI，是采用橡膠瀝青作為膠結(jié)料的一種應力吸收層結(jié)構(gòu)。橡膠瀝青應力吸收層是采用同步碎石封層車在路面上灑布23kg/的橡膠瀝青，同時在橡膠瀝青上撒布一定量（一般建議為1522kg/）的粒徑912mm的預拌瀝青碎石，形成1cm左右厚度的橡膠瀝青應力吸收層，能有效地防止水分的侵入，同時與下面層和鋪裝層粘結(jié)緊密。3.4橡膠瀝青混凝土橡膠瀝青混凝土是采用橡膠瀝青作為膠結(jié)料的瀝青混凝土。3.4.1橡膠瀝青混合料的類型（1）開級配瀝青混合料：較厚的橡膠瀝青膜提高了抗剝落和抗老化能力，具有很強的抗反射裂縫能力，反射裂縫來源于水泥路面的接

11、縫，或者來自下層瀝青路面嚴重的裂縫。（2）斷級配瀝青混合料：允許較低的穩(wěn)定度、礦料間隙率(VMA)，采用很高的瀝青用量，空隙率類似于密級配混合料，選取符合4%空隙率的最佳瀝青用量。（3）密實型瀝青混合料：橡膠瀝青應用限制在斷級配和開級配，不建議用于密級配混合料，因為密級配沒有足夠的間隙容納足夠的橡膠瀝青，不能達到明顯改善路面性能的目的。3.4.2橡膠瀝青混凝土的優(yōu)點（1）提高路面耐久性能；（2）由于膠結(jié)料含量高、彈性好，提高了路面對裂縫發(fā)生、疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力；（3）減輕了溫度敏感性；（4）因為膠結(jié)料含量高、油膜厚以及輪胎中含有抗氧化劑，故提高了道路抗老化、抗氧化能力；（5）提高了路

12、面抗車轍、抗永久變形能力；（6）由于道路的耐久性和性能得到提高，使得道路的養(yǎng)護費用顯著降低；（7）使用輪胎廢料，既節(jié)約了能源，也有利于環(huán)境保護；（8）橡膠中的炭黑能夠使路面黑色長期保存，與標線的對比度高，提高了道路的安全性；（10）橡膠瀝青用于瀝青混合料時，由于施工厚度薄，施工迅速，減少了施工時間；（11）橡膠瀝青斷級配混合料路面是一種耐久性好、柔韌性強的路面，且具有較強的抗反射裂縫、抗車轍、抗老化性能，由斷級配形成的構(gòu)造深度使路面具有良好的抗滑性能并能吸收降低噪音。3.4.3橡膠瀝青混凝土典型的鋪裝結(jié)構(gòu)3.4.3.1用于舊路加鋪工程（特別是“白改黑”）（1）典型結(jié)構(gòu)（2）方案說明原路面需預先

13、處理：若原路面是水泥混凝土路面，則參照公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范進行病害處理，對處治完的水泥混凝土板噴砂，清除混凝土表面的浮漿、污染物等，然后涂刷改性乳化瀝青粘層油。若原路面是瀝青混凝土路面，參照公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范，根據(jù)破壞的程度對瀝青路面進行銑刨、修補、再生等處理，處理合格后涂刷改性乳化瀝青粘層油。在陡坡、彎道、長坡、紅綠燈交叉口、公交車站等承受強剪切力路段建議使用反應型防水粘結(jié)材料代替改性乳化瀝青粘層油。橡膠瀝青應力吸收層采用同步碎石封層車，灑布2-3kg/橡膠瀝青，同時在上面撒布9-13mm粒徑的碎石，碎石撒鋪量采用1522kg/，形成1cm左右厚度的橡膠瀝青應力吸收層，能有效

14、地防止水分的侵入，同時與下面層和鋪裝層粘結(jié)緊密。面層采用單層RAC鋪裝或RAC+普通AC的雙層鋪裝結(jié)構(gòu)。當原路面破壞較嚴重，為緩解反射裂縫的產(chǎn)生應設置應力吸收層，如果原路面平整度較差，建議選擇(b)方案，除此之外，選(a)方案，性價比更高。（3）方案特點采用橡膠瀝青應力吸收層與橡膠瀝青混凝土的組合形式，一方面增強整個結(jié)構(gòu)抗反射裂縫的效果，另一方面提高了路面的抗疲勞開裂性能及抗車轍能力，提高了路面的耐久性。在承載力足夠的條件下，可以適當減薄鋪裝層的厚度。僅需采用單層瀝青混凝土鋪裝即可達到雙層瀝青混凝土鋪裝的抗裂性能。路面抗裂性能優(yōu)異，耐久性更好，路面更加美觀（路面更黑），舒適性更好，同時降低路面

15、噪音。路面標高升高較少，對路緣石，排水系統(tǒng)影響較小。（4）應用范圍適用于城市降噪、抗滑路面，景區(qū)道路，高速公路路面的改造項目，特別是舊水泥混凝土路面的“白改黑”工程和老瀝青路面的改造工程，為抗裂縫罩面的理想鋪裝形式。適用于對路緣高度等標高調(diào)整受限制的地方。（5）工程案例蜀南竹海景區(qū)公路黑色化工程，路線全長36.763公里，其中22.4公里設計采用橡膠瀝青混凝土路面，結(jié)構(gòu)形式為4cmRAC13+應力吸收層，其余為普通瀝青混凝土路面。項目建成后成為截至2007年為止國內(nèi)建設里程最長，鋪裝面積最大，建設效果最好的橡膠道路。江蘇的“新省門第一路”寧杭高速公路二期工程，路線全長37.77公里。設計中全線

16、采用1cm橡膠瀝青SAMI應力吸收層消除反射裂縫對面層的不利影響，上面層采用4.5cm改性橡膠瀝青混合料(RAC13)以改善路面的使用性能。驗收委員會認為，寧杭高速公路二期工程的建設水平總體達到了國內(nèi)領先，國際先進的水平。張家港中華路是連接張家港市保稅區(qū)與338省道的重要通道，老路為雙向六車道水泥混凝土路面，快車道寬約24米，老路有不同程度的出現(xiàn)了斷板、錯臺、裂縫等破壞，路面性能大為降低。改造路段長度約為5.5公里，路面全寬24米。設計方案為在處理后的水泥板上加鋪1cm橡膠瀝青應力吸收層，其上鋪筑6cm瀝青混凝土中面層和4cm橡膠瀝青混凝土表面層，其中K0+80K0+810段710米在應力吸收

17、層上直接鋪筑4cm橡膠瀝青間斷級配混凝土表面層。該項目2006年11月建成通車，使用2年多沒有出現(xiàn)裂紋和車轍現(xiàn)象。3.4.3.2用于水泥混凝土橋面鋪裝（1）典型結(jié)構(gòu)（2）方案說明水泥混凝土板采用噴砂處治，清除表面的浮漿、污染物等。防水粘結(jié)層采用反應型防水材料，用量為0.30.5kg/。橡膠瀝青應力吸收層采用同步碎石封層車，灑布2-3kg/橡膠瀝青，同時在上面撒布9-13mm粒徑的碎石，碎石撒鋪量采用1522kg/，形成1cm左右厚度的橡膠瀝青應力吸收層，能有效地防止水分的侵入，同時與下面層和鋪裝層粘結(jié)緊密。面層采用單層斷級配橡膠瀝青混凝土，建議采用RAC10或RAC13，厚度為46cm。（3）

18、方案特點反應型防水粘結(jié)劑與鋪裝層及水泥混凝土板的粘結(jié)強度高，防水、抗剪切效果好。有利于減少車轍，提高鋪裝層高溫穩(wěn)定性。具備很強的抗疲勞開裂能力。橡膠瀝青應力吸收層有效延緩剪切疲勞裂縫的產(chǎn)生。橡膠瀝青間斷級配混合料可以達到SMA表面構(gòu)造和密實度技術要求，不摻加纖維，造價與SMA基本相當。降噪，可比普通路面降低34分貝?？够?、耐磨、抗水損害綜合性能優(yōu)異。用于橋面鋪裝，減輕橋體自重。施工方便，性價比高。（4）應用范圍橡膠瀝青具有耐疲勞、高溫穩(wěn)定性、高粘結(jié)性能等特點，在橋面鋪裝過程中，根據(jù)橋面板荷載狀態(tài)下的變形和應力特征，布置耐疲勞和抗永久變形的結(jié)構(gòu)層次，加強混合料的密水性能，并設置結(jié)構(gòu)內(nèi)防水層，可有

19、效解決橋面開裂、車轍、粘結(jié)等問題。（5）工程案例滬蓉高速四渡河特大橋（主跨900米懸索橋，其橋面系采用縱向鋼工字梁與混凝土橋面板的組合形式），支井河特大橋（主跨 430 m鋼管拱橋），鐵羅坪特大橋（主跨 322 m雙塔斜拉橋），三座橋特大橋，其橋面鋪裝設計均采用6cm厚RAC13表面層+ 1cm厚SAMI橡膠瀝青應力吸收層的形式，目前使用效果良好。3.4.3.3用于新建瀝青路面工程（1）典型結(jié)構(gòu)（2）方案說明基層施工完畢驗收合格后，噴灑乳化瀝青透層油，灑布量為0.71.5kg/。橡膠瀝青應力吸收層采用同步碎石封層車，灑布2-3kg/橡膠瀝青，同時在上面撒布9-13mm粒徑的碎石，碎石撒鋪量采用

20、1522kg/，形成1cm左右厚度的橡膠瀝青應力吸收層，能有效地防止水分的侵入，同時與下面層和鋪裝層粘結(jié)緊密。瀝青層之間設置改性乳化瀝青粘層，灑布量宜為0.30.6kg/。下面層采用橡膠瀝青混凝土RAC或者普通瀝青混凝土AC，面層采用橡膠瀝青混凝土RAC。（3）方案特點具有優(yōu)異的抗車轍、抗疲勞開裂能力，有效延緩放射裂縫的產(chǎn)生。尤其是雙層RAC組合形式。橡膠瀝青高低溫性能好，因此，此方案既適合于高溫氣候也可以應用在寒冷地區(qū)。降噪、抗滑效果好。減薄厚度，比常用路面結(jié)構(gòu)減少一層瀝青混凝土的攤鋪，可縮短施工工期，提高施工效率。顯著提高路面壽命。（4）應用范圍雙層橡膠瀝青混凝土結(jié)構(gòu)可以適用于高速公路以及

21、環(huán)境比較嚴酷的地區(qū)。橡膠瀝青混凝土與普通混凝土組合的形式適用于對荷載、環(huán)境等沒有嚴格要求的一般性路面的鋪裝。（5）工程案例工程名稱設計方案重慶機場連接線新牌坊立交工程4cmRAC+SAMI+4cmAC雙流興城項目3.5cmRAC+5cmAC天津京津高速公路東延線新建工程4cmRAC+6cmRAC梅河高速公路4cmRAC +5cmAC+SAMI4. 橡膠瀝青應力吸收層的設計與施工詳見“橡膠瀝青應力吸收層的應用手冊”。5. 橡膠瀝青混凝土的設計與施工5.1橡膠瀝青混凝土的設計橡膠瀝青混凝土對橡膠瀝青的要求可參見橡膠瀝青應力吸收層；所需集料、填料以及其他材料的技術要求可參見公路瀝青路面施工技術規(guī)范（

22、JTG F40-2004）；橡膠瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)設計可參照普通瀝青路面的設計。5.1.1橡膠瀝青混合料級配要求橡膠瀝青混凝土多采用的是開級配和斷級配的設計方法，本文建議采用斷級配的橡膠瀝青混凝土，斷級配橡膠瀝青混凝土的級配可參照下表（以下均針對斷級配橡膠瀝青混合料）：斷級配橡膠瀝青混凝土的級配（不含添加劑）級配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率()191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075RAC-1610090-10078-9255-7528-4215-25-8-15-3-8RAC-1310010090-10060-8028-4215-25-8-15-3-8

23、RAC-1010010010078-10028-4215-25-5-15-3-85.1.2橡膠瀝青混合料的技術要求橡膠瀝青混合料技術指標試驗項目單位技術指標擊實次數(shù)(雙面)次75試件尺寸mm101.6mm63.5mm孔隙率VV%3-6礦料間隙率VMA公稱最大粒徑9.5mm%16公稱最大粒徑13.2mm%15公稱最大粒徑16mm%14穩(wěn)定度MSkN7.5浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度%85動穩(wěn)定度次/mm3000凍融劈裂強度比%80滲水系數(shù)ml/min100構(gòu)造深度mm0.6必須在規(guī)定的試驗條件下進行車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗及滲水試驗，檢驗橡膠瀝青混合料的性能。5.2橡膠瀝青混凝土的施工橡膠

24、瀝青混凝土的生產(chǎn)、施工與普通熱拌瀝青混凝土具有很大的相似性，但由于橡膠瀝青混凝土采用橡膠瀝青作為膠結(jié)料以及施工時厚度較薄，使得其施工與普通熱拌瀝青也有一定的差別。5.2.1橡膠瀝青混合料的拌制(1)橡膠瀝青混合料拌和廠（場、站）拌和廠的設置必須符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。拌和廠與工地現(xiàn)場距離應充分考慮交通堵塞的可能，確保橡膠瀝青混合料的溫度下降不超過要求，且不致因顛簸造成橡膠瀝青混合料離析。拌和廠應具備完備的排水設施。(2)集料場各種集料必須分隔儲放，細集料應設防雨棚。料場及場內(nèi)道路應作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。(3)拌合設備橡膠瀝青混合料采用間隙式拌合機或連續(xù)式拌合機拌制。拌合

25、機必須配備計算機設備，拌合過程中逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量、油石比、拌和溫度、混合料數(shù)量等各種參數(shù)。每個臺班結(jié)束時打印出一個臺班的統(tǒng)計量，按橡膠瀝青混合料質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗，如有波動，應分析原因予以糾正。(4)拌合溫度和時間橡膠瀝青混合料的拌和溫度應控制在170180之間。當需要改變溫度時，應通過試驗研究后確定。橡膠瀝青混合料每盤的實際拌和時間不少于55s（以拌和均勻為準），可根據(jù)不同種類的混合料延長拌合時間。(5)儲存拌合機宜備有保溫性能良好的成品料倉，儲存過程中混合料的溫度降低不得大于10，且不能有瀝青滴漏。橡膠瀝青混合料宜當天使用完畢，如需儲存，時間不得超過8小時。(6

26、)出廠橡膠瀝青混合料出廠時應逐車檢測混合料溫度，記錄出廠時間，簽發(fā)運料單。5.2.2橡膠瀝青混合料的運輸熱拌橡膠瀝青混合料宜采用大噸位的自卸汽車運輸，不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車每次使用前必須清掃干凈，在車廂板和底部涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部；運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結(jié)。拌合機向運輸車上裝橡膠瀝青混合料時，應多次移動汽車位置，平衡裝料，以減少橡膠瀝青混合料離析。自卸車輛運輸橡膠瀝青混合料時必須用特種保溫苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。橡膠瀝青混合料在運輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有橡膠瀝青混合料沿車廂板滴漏

27、時，應采取措施予以避免。5.2.3橡膠瀝青混凝土的施工（1）一般規(guī)定橡膠瀝青路面的施工除應符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應符合JTG F40-2004的有關規(guī)定。橡膠瀝青混合料攤鋪和壓實等應采用機械化施工。橡膠瀝青混合料路面工程正式開工前，必須鋪筑100m-200m試驗路段，進行橡膠瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，并據(jù)此制定正式的施工程序。試驗路應開展如下工作：確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量；確定攤鋪溫度、攤鋪速度；確定壓實溫度、壓路機類型、壓實工藝及壓實遍數(shù)；檢測試驗路段施工質(zhì)量，不符合要求時應找出原因，采取糾正措施，重新鋪筑驗路，直到滿足要求為止。（2）施工準備基層橡膠瀝青路面層

28、施工前應對基層進行檢查，必面做到干燥、清潔、無污染，基層質(zhì)量不符合要求的不得鋪筑橡膠瀝青路面層。新建橡膠瀝青路面的基層應滿足設計要求的柔性基層、半鋼性基層、鋼性基層、鋼性基層或混合式基層，并通過基層驗收檢測后方能進行橡膠瀝青路面層的施工。用舊瀝青路面作為基層時，原路面應經(jīng)過必要的補強，修補及整平，并符合設計規(guī)定的幾何尺寸以及強度和整度要求。用舊水泥混凝土路面作為基層時，應檢查水泥混凝土板并進行必要的處理或修整，接縫處宜采取防止反射裂縫的措施。攤鋪前在整個路面的基層表面均勻地灑一層乳化瀝青粘層油，建議灑布量為0.250.5升/ 。在攤鋪之前乳化瀝青必須破乳（懸浮的瀝青顆粒從水中分離出來，由暗棕色

29、變成黑色）并將水揮發(fā)掉。普通瀝青也可以做粘層油使用，瀝青黏結(jié)油必須足夠的熱，達到149176。粘層油應與面層瀝青同種類，同標號的瀝青經(jīng)乳化或稀釋制成。（3）橡膠瀝青混合料攤鋪熱拌橡膠瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面基層上鋪筑橡膠瀝青混合料，宜采用履帶式攤鋪機，在攤鋪前攤鋪機的料斗、刮板、螺旋等受料部位應涂刷隔離劑或防粘劑。橡膠瀝青混合料最小攤鋪溫度應根據(jù)鋪筑層厚度，氣溫，風速及下臥層表面溫度按下表執(zhí)行。橡膠瀝青混合料最小攤鋪溫度下臥層的表面溫度()相應于不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（)50mm10151681601520158155202515515025153150攤鋪厚

30、度和平整度由找平系統(tǒng)（平衡梁或雪橇式）控制，應密切注意平衡梁的粘料情況，發(fā)現(xiàn)粘料時及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。橡膠瀝青混合料應保持連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪。攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)施工程序和拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2-4m/min左右予以調(diào)整選擇。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析，波浪，裂縫，拖痕時，應分析原因，予以消除。 攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。在路面狹窄部分、平曲線過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工

31、鋪筑混合料。人工攤鋪橡膠瀝青混合料應符合下列要求：半幅施工時，路中一側(cè)宜事先設擋板。橡膠瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。鐵鍬等工具宜粘防粘劑或加熱使用。邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，控制次數(shù)，嚴防集料離析。攤鋪不得中途停頓，并加速碾壓。如因故不能及時碾壓時，應立即停止攤鋪，并對已卸下的橡膠瀝青混合料覆蓋。低溫施工時，每次卸下的混合料應覆蓋苫布保溫。（4）橡膠瀝青混合料壓實壓實成型后的橡膠瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。壓路機最小重量為10噸，橡膠瀝青混合料壓實應使用雙鋼輪振動式壓路機，壓路面選型上宜采用帶有高頻率低振幅的雙鋼輪壓路機，并配備能滿足施工需求的壓

32、路機。不宜使用輪胎壓路機。橡膠瀝青混凝土的壓實厚度不宜超過80mm。壓實過程分為初壓，復壓和終壓。壓路機進入施工地段前應保證車輪清潔無附著粘結(jié)物。壓實過程中需要時刻監(jiān)控鋪層的溫度，每車攤鋪時應派專人負責記錄溫度數(shù)據(jù)，達不到攤鋪溫度的橡膠瀝青混合料應予以鏟除。初壓實在溫度降到135之前完成。不得在低溫狀況下反復碾壓，使石料棱角磨損，壓碎，破壞石料嵌擠。初壓壓路機要緊跟在攤鋪機后面，保持較短的初壓區(qū)長度，第一遍壓實開始就需打開振動，從外側(cè)向中心碾壓，碾壓按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。確保當鋪料足夠熱時振動壓實到95%的壓實度。 碾壓長度一般控制在3050m之內(nèi)，初壓壓實速度要均勻（建議控制在

33、4km/h）,初壓碾壓遍數(shù)暫定為4遍，根據(jù)設備情況、溫度和風的情況調(diào)整初壓遍數(shù)，初壓后要檢查平整度，有嚴重缺陷時進行修整或返工。當鋪料溫度低于121時不能再振動壓實。復壓應緊跟在初壓后進行，振動壓實，碾壓速度4-5km/h，碾壓遍數(shù)暫定為4遍。終壓應緊跟在復壓后進行，如經(jīng)復壓后無明顯輪跡時可免去終壓。終壓對于橡膠瀝青的壓實密度增加不大，可使用靜力壓路機或用關了振動的雙鋼輪振動壓路機碾壓至少2遍或以上，至無明顯輪跡為止。在每次攤鋪過程中終壓一直在進行，碾壓速度3-6km/h，至無明顯輪跡為止。碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上停放（包括加油、加水的壓路機），并防止礦料、雜物、油料等落

34、在新鋪的路面上。路面冷卻至50以下時才能開放交通。 碾壓完成后瀝青路面表面應平整，堅實，不得有剝落，掉渣，裂縫，推擠，爛邊等現(xiàn)象。（5）接縫縱接縫當采用兩臺攤鋪機成并列梯隊方式進行攤鋪作業(yè)時，縱向接縫應采用熱接縫，兩臺攤鋪機相距為15m-30m。當不得不采用冷接時宜采用平接縫，也可以采用自然接縫。平接縫：施工時采用檔板或施工后采用切割機切齊可形成平接縫。自然縫：在施工中自然形成縫，若具有較整齊的邊時可以不切割直接采用，但應清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘層油。自然接縫通過試驗段試驗確定施工方法，并嚴格控制搭接材料的數(shù)量。攤鋪前切縫應涂上粘層油；攤鋪時，搭接寬度不應大于10cm；新攤

35、鋪曾厚度應通過松鋪系數(shù)計算獲得。當攤鋪搭接寬度合適時，可將搭接部分新攤鋪的熱混合料回推，在縫邊形成一小的凸脊形。如果搭接材料過多，則應直接用平頭鏟沿邊刮齊，刮掉的多余混合料應放棄，不得拋撒于尚未壓實的熱混合料上。縱向接縫上下兩層接縫要錯開（10-20）cm。橫接縫橡膠瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，應采用平接縫，宜在當天施工結(jié)束切割、清掃、成縫。繼續(xù)攤鋪前應先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整、厚度不符合要求，應切除后再攤鋪新的混合料。橫向縫接續(xù)施工前應涂刷粘層油并用熨平板預熱。重新開始攤鋪前，應在攤鋪機的熨平板下放置起始墊板；墊板的厚度應等于混合料松鋪厚度與已壓實厚度之差，其

36、長度超過熨平板的前后距離。橫向接縫處攤鋪混合料后應先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不得向新鋪混合料方向過分推刮。橫向接縫碾壓時宜按垂直車道方向沿接縫進行。如果因為施工現(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時，也可沿縱向碾壓，但應在攤鋪機駛離接縫后盡快進行，橫向接縫上下兩層接縫要錯開1m。6. 橡膠瀝青的生產(chǎn)6.1設備要求橡膠瀝青的生產(chǎn)采用專用的橡膠瀝青加工設備，我司橡膠瀝青加工設備由集裝箱框架、罐體、攪拌系統(tǒng)、添料系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、導熱油保溫系統(tǒng)和瀝青泵出系統(tǒng)組成。我司橡膠瀝青加工設備產(chǎn)量高，加溫快，每小時產(chǎn)量15噸，能夠滿足一般拌合樓生產(chǎn)需要。6.2生產(chǎn)要求6.2.1橡膠瀝青生產(chǎn)

37、的溫度要求橡膠瀝青生產(chǎn)的關鍵因素是溫度的控制。用于噴灑和用于拌和的橡膠瀝青的生產(chǎn)方法也不存在區(qū)別。生產(chǎn)前，基質(zhì)瀝青需加熱到204226的高溫（橡膠瀝青是不能加熱的）。橡膠瀝青膠結(jié)料必須在攪動狀態(tài)下反映至少45分鐘才能達到較為理想的反應效果，反應溫度應保持在規(guī)定的190218。橡膠瀝青生產(chǎn)完成后，應將橡膠瀝青保溫儲存，用于儲存橡膠瀝青和基質(zhì)瀝青的儲存罐須有加熱和保溫裝置，以使儲存罐能保持在規(guī)定的溫度，溫度范圍一般為190226。橡膠瀝青生產(chǎn)中的溫度控制項 目溫 度基質(zhì)瀝青的加熱溫度204226膠結(jié)料的反應溫度190218膠結(jié)料儲存溫度1902266.2.2橡膠瀝青的質(zhì)量要求在每次橡膠瀝青使用前，

38、必須對橡膠瀝青的質(zhì)量進行檢驗，橡膠瀝青的質(zhì)量尤其是粘度必須符合下表要求才能使用。橡膠瀝青的質(zhì)量要求檢測項目技術指標粘度，180 ，(Pa.s)1.54.0針入度 (25,100g,5s)，（0.1mm） 不小于25軟化點，不小于（）54彈性恢復，25，不小于（%）606.2.3橡膠瀝青的延遲使用和加熱橡膠瀝青在45分鐘的反應之后，如果4小時內(nèi)不適用，應停止加熱。保溫罐里的橡膠瀝青的降溫速度是不一樣的，但是如果在使用前溫度低于190就需要再加熱。橡膠瀝青冷卻后再加熱到190218稱為一個加熱循環(huán)。橡膠瀝青再加熱的循環(huán)次數(shù)不能超過兩次，但是橡膠瀝青必須一直能夠滿足表4.2的要求，尤其是最低粘度要求

39、。橡膠瀝青延遲時間過長，但只要橡膠瀝青處于液態(tài)，橡膠和瀝青就會反應，在這個過程中橡膠就會降解（融化）。為了使粘度恢復到規(guī)定的水平，一般需要再添加膠粉（添加量一般不超過瀝青的10%），在190218混合再反應至少45分鐘以生成滿足要求的橡膠瀝青。7. 附件：橡膠瀝青設計實例附件1蜀南竹海風景名勝區(qū)道路改造方案說明1.1項目概述蜀南竹海風景名勝區(qū)環(huán)行公路路面改建工程，起于四川宜賓竹海風景區(qū)西大門，途經(jīng)萬嶺鎮(zhèn)、三岔路、三合界、萬里鎮(zhèn)以及由它們延伸至各個旅游景點的支線，止于竹海風景區(qū)東大門，路線全長37.76373公里。1.2路面結(jié)構(gòu)設計方案(1)原有水泥混凝土路面原有路面破壞修復、干凈、干燥以后，灑

40、布1.52.0kg/橡膠瀝青，撒布一層510mm碎石，形成應力吸收膜，然后鋪筑4.0cm瀝青橡膠混凝土。(2)原有水泥穩(wěn)定級配碎石路面在原有路面破壞修復的基礎上，灑布0.81.2kg/稀釋瀝青透層，然后用同步碎石封層（灑布11.5kg/瀝青撒布38 kg/粒徑510mm碎石），最后鋪筑4.0cm瀝青混凝土。(3)原有瀝青混凝土路面在修復原有瀝青路面損壞的基礎上，灑布0.50.7kg/改性乳化瀝青，然后用同步碎石封層（灑布11.5kg/瀝青撒布38 kg/粒徑510mm碎石），再施工4.0cm瀝青混凝土。(4)原有泥結(jié)碎石路面在修復原有路面損壞的基礎上，鋪筑18cm水泥穩(wěn)定級配碎石，灑布0.81

41、.2kg/稀釋瀝青透層，然后用同步碎石封層（灑布11.5kg/瀝青撒布38 kg/粒徑510mm碎石），最后鋪筑4.0cm瀝青混凝土。1.3路面材料技術要求1.3.1礦料（1）石料 水泥路面加鋪橡膠瀝青混凝土所用集料根據(jù)蜀南竹海風景名勝區(qū)環(huán)行公路路面改造工程附近的路面材料供應情況，選用玄武巖集料作為橡膠瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應滿足下表所列技術性能要求：玄武巖石料技術要求指 標技術要求試驗方法集料壓碎值 不大于 %26T0316洛杉磯磨耗損失 不大于 %28T0317視密度 不小于 %2.60T0304對瀝青的粘附性 不小于 %5級T0616堅固性 不大于 %12T0314細長扁平顆

42、粒含量（混合料） 不大于 %其中粒徑大于9.5mm 不大于 %其中粒徑小于9.5mm 不大于 %151218T0312水洗法0.075mm顆粒含量 不大于 %1T0310軟石含量 不大于 %3T0320石料磨光值(面層石料) 不小于 BPN42T0321吸水率 不大于 %2.0T0304石料的破碎面積 不小于 %100T0346玄武巖集料的級配需滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJG F40-2004）表4.8.3、表4.8.5、表4.8.7、表4.9.2表4.9.4對三、四級公路路面面層瀝青混合料石料的分級要求。 其他路面瀝青混凝土所用石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，擬

43、選用優(yōu)質(zhì)石料作為面層瀝青混合料所用石料，粗集料應滿足上表所示的技術要求，細集料需滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）表4.9.2和表4.9.4的技術要求。（2） 礦粉采用符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）中表4.10.1技術要求的石灰石礦粉，施工中應保持礦粉干燥無結(jié)團，成團的礦粉不得直接使用。1.3.2瀝青、改性瀝青及改性乳化瀝青（1）應用于蜀南竹海風景名勝區(qū)環(huán)行公路路面改造工程的瀝青應符合交通部公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004)中A級道路石油瀝青70# (改性瀝青所用基質(zhì)瀝青和AC13用瀝青)的技術要求。如下表所示:A級道路石油瀝青

44、70#瀝青技術要求試 驗 項 目70#針入度(25，100g，5s) 0.1mm6080延度(5cm/min，10) cm30延度(5cm/min，15) cm100軟 化 點 (R&B) 45閃 點 230動力粘度 60 Pa.s160含 蠟 量(蒸餾法) %2.2密 度 15 g/cm3實測記錄溶 解 度 %99.0薄膜烘箱試驗1635h質(zhì)量損失 %0.8針入度比 %57延 度 10 cm8延 度 15 cm20（2）橡膠瀝青混合料用粘接料技術要求如下：橡膠瀝青技術指標檢測項目技術指標旋轉(zhuǎn)粘度 177 Pa.s1.5 4.0回彈率 25 至少18%錐入度25 70軟化點 (R&B) 52

45、741.3.3瀝青混合料（1）瀝青混合料的級配蜀南竹海風景名勝區(qū)環(huán)行公路路面改造工程橡膠瀝青混合料的級配需滿足下表所列的要求:瀝青混合料級配要求混合料類型橡膠瀝青混合料AC13篩孔（mm）通過率 %13.21001009.5838768854.75284238682.36142224501.18-15380.681210280.3-7200.15-5150.0750848（2）混合料性能要求橡膠瀝青混凝土性能應滿足下表所列要求:熱拌橡膠瀝青混凝土馬歇爾試驗技術標準試驗項目技術標準擊實次數(shù)（次）兩面各75次穩(wěn)定度（kN） 不小于6.0流值（0.1mm）2050空隙率（%）5.51.0瀝青飽和度（

46、%）7085礦料間隙率VMA (%) 不小于19.0浸水殘留穩(wěn)定度（%） 不小于85凍融殘留強度比（%） 不小于80AC13瀝青混合料的技術性能如下表所示：AC瀝青混合料性能要求技術指標AC13試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度(KN)8.0T0709-2000流 值(0.1mm)1540T0709-2000空隙率 VV %4.06.0T0705-2000礦料間隙率 VMA %13.5T0705-2000瀝青飽和度 VFA %6575T0705-2000馬歇爾殘留穩(wěn)定度 %85T0709-2000凍融劈裂試驗殘留強度比 %80T0729-200065動穩(wěn)定度 DS 次/mm800T0719-2000滲水系數(shù)

47、 ml/min120T0730-2000擊實次數(shù) 次兩面各75T0702-20001.4施工技術要求1.4.1同步碎石封層的施工（1）同步碎石封層技術對設備的要求：同步碎石封層技術的主要是同步碎石封層車，與1輛同步碎石封層車配套的主要機械設備有50型以上裝載機1臺、石料加工清洗設備1臺、1216t膠輪壓路機1臺、8t以上水車1臺。25t熱瀝青加（保）溫車1臺、（乳化）瀝青運輸車若干臺。在同步碎石封層車的使用上，該項技術對操作手的要求較高，操作人員必須懂得機械的工作原理，同時操作要相當熟練；（2）原路面進行認真清掃，作業(yè)過程中應保證足夠數(shù)量的膠輪壓路機以便在瀝青溫度降低之前能及時完成碾壓定位工序

48、；（3）同步碎石封層施工完畢后即可通車，但在初期應限制車速，待2h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺；（4）使用熱瀝青作為粘結(jié)料，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在140160范圍內(nèi)；（5）同步碎石封層車的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度會不同（因為各個噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同），通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜的厚度符合要求；（6）同步碎石封層車應以適宜的速度均勻行駛，在此前提下石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配。1.4.2橡膠瀝青混凝土的施工（1）關于瀝青混凝土配合比設計的統(tǒng)一規(guī)定目標配合比需經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審查，報總監(jiān)代表批準后才能進行生產(chǎn)配合

49、比設計。如果某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進行目標配合比設計。每臺拌和樓均應進行生產(chǎn)配合比設計，由駐地監(jiān)理工程師審查，總監(jiān)代表和總監(jiān)助理確認，經(jīng)總監(jiān)批準后，才能進行試拌與試鋪。（2）瀝青混合料的拌制嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。AR-AC13瀝青混合料的施工溫度控制范圍見下表。橡膠瀝青混合料的施工溫度()橡膠瀝青加熱溫度190-200礦料溫度180-190混合料出廠溫度170-180，超過195廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于165攤鋪溫度不低于160，低于140廢棄初壓開始溫度不低于155復壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于110注：所有檢測用溫度計應采用半

50、導體數(shù)顯溫度計并及時送當?shù)赜嬃坎块T檢定，或在監(jiān)理監(jiān)督下用標準溫度計標定；所有溫度檢測均應按正確的方法操作，避免溫度計探頭位置不當使測得溫度不真實。碾壓溫度是指碾壓層內(nèi)部溫度。拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度，建議外摻劑水泥加入拌和倉后先與礦料干拌10s，再加入橡膠瀝青濕拌40s。要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混

51、合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質(zhì)。每周應檢驗12次殘留穩(wěn)定度。橡膠瀝青用量與設計值的允許誤差-0.1%至+0.2%。0.075mm 2%2.36mm 4%4.75mm 5%每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各倉料數(shù)量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩分結(jié)果，在線檢查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設計結(jié)果進行校核；以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。（3）瀝青混合料的運輸采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入

52、深度要大于150mm。在運料卡車側(cè)面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。拌和樓向運料車卸料時，汽車應前后移動三次裝料，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，根據(jù)工程規(guī)模攤鋪機前方應有35輛運料車等候卸料。運料車應有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束取走篷布，以資保溫并避免污染環(huán)境。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（4）瀝青混合料的攤鋪連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。對于橡膠瀝青混凝土，攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和樓的產(chǎn)量、施工機械配套情況

53、及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按13m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。用餐應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般情況下不得采用人工整修。橡膠瀝青混合料上面層采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。兩臺攤鋪機距離不應超過10m，以形成良好的熱接縫。攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。攤前熨平板應預熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。（5）瀝青混合料的壓