小柱網(wǎng)地庫成本控制要點分析PPT學習教案

1、會計學1 小柱網(wǎng)地庫成本控制要點分析小柱網(wǎng)地庫成本控制要點分析 主要內(nèi)容主要內(nèi)容 一、影響地庫總成本的主要因素 二、影響地庫總面積的主要因素； 三、如何控制單車位面積指標； 四、小柱網(wǎng)車庫的特點 五、小柱網(wǎng)的尺寸； 六、小柱網(wǎng)的單車位指標； 七、小柱網(wǎng)的經(jīng)濟型分析； 八、案例分析 九、結(jié)論 第1頁/共25頁 一、影響地庫成本的主要因素一、影響地庫成本的主要因素 1.11.1、地庫總面積、地庫總面積 1.21.2、單車位指標、單車位指標 第2頁/共25頁 二、影響地庫總面積的主要因素二、影響地庫總面積的主要因素 2.12.1、政府規(guī)劃意見書因素、政府規(guī)劃意見書因素 車位配比要求 地上地下車位比例

2、要求 第3頁/共25頁 2.22.2、營銷定位因素、營銷定位因素: : 定位大戶型的樓盤，總戶數(shù)較小戶型少，所以車位總數(shù)較小 戶型少，因此地庫總面積小。 營銷銷售策略要求，進行車位贈送，車位總數(shù)量增加，導致 地庫面積增加。 第4頁/共25頁 2.32.3、車位排布方式對地庫總面積的影響、車位排布方式對地庫總面積的影響 2.3.1、環(huán)形布局， 柱網(wǎng)：8100 x8100 第5頁/共25頁 2.3.2、經(jīng)濟型排布，柱網(wǎng)：8.1x8.1 第6頁/共25頁 2.3.32.3.3、兩者排布方式的經(jīng)濟性分析、兩者排布方式的經(jīng)濟性分析 （1）相同柱網(wǎng)，但因排布方式差異，排布方式差異，兩種車庫的單車位面 積差

3、： 28.63-25=3.63平米； （2）兩種車位排布方式，單車位成本差額： 3.63x2200=8000元 （3）如果一個小區(qū)地庫有1000輛車，相同柱網(wǎng)，通過合理 的排布方式，兩種車庫面積差： 1000 x3.64=3630平米 （4）僅通過設計人員合理排布，可以節(jié)約地庫成本： 2200 x3630=800萬 第7頁/共25頁 （5）如果多出的3630平米，按經(jīng)濟型排布方式實施，可以 多增加車位數(shù)量： 3630/25=145量車 （6）每輛車按12萬進行銷售，車位的銷售收入可以增加： 145x12=1740萬元 （7）凈利潤增量： 1740-800=940萬元 注：在相同的柱網(wǎng)情況下，合

4、理的車位排布方式可以有效的提高停車效率 ， 以達到節(jié)約車庫面積及車庫成本的目的，也可以通過合理的排布形式 增加車位的數(shù)量，以達到增加銷售收入的目的。 第8頁/共25頁 三、如何控制單車位面積三、如何控制單車位面積 3.1、傳統(tǒng)標準柱網(wǎng)，從理論角度從理論角度，最經(jīng)濟的車庫布局模 式: 中間往兩邊分中間往兩邊分 第9頁/共25頁 3.23.2、實際設計中，傳統(tǒng)高效率柱網(wǎng)模式示意圖：、實際設計中，傳統(tǒng)高效率柱網(wǎng)模式示意圖： 進深方向柱距：8.1; 跨度方向跨度：7.88.1（排三輛車）； 縱向車道寬度：宜控制在5.6m， 第10頁/共25頁 3.3、傳統(tǒng)標準柱網(wǎng)下，按經(jīng)濟型布局理論指標理論指標 第1

5、1頁/共25頁 3.3.1、柱網(wǎng)尺寸：7.8（8.1）x8.1，按經(jīng)濟型車位布局排 布，理論單車位極限指標：單車位極限指標： （1）從中間往兩邊分，兩邊是地庫側(cè)墻的情況兩邊是地庫側(cè)墻的情況： 7.87.8（8.18.1）x(5.6x2+5.6)/6=21.84(22.68)x(5.6x2+5.6)/6=21.84(22.68)平米平米/ /單車位單車位 單車位指標極限值：21.8422.6821.8422.68 第12頁/共25頁 （2）從中間往兩邊分，車尾對車尾的情況車尾對車尾的情況： 7.87.8（8.18.1）x(8.1x2)/6=21.06(21.87)x(8.1x2)/6=21.06

6、(21.87)平米平米/ /單車位單車位 單車位指標極限值：21.0621.87 第13頁/共25頁 四、小柱網(wǎng)車庫的特點 4.1、與傳統(tǒng)柱網(wǎng)相比，在車尾位置增加一排柱； 4.2、柱網(wǎng)尺寸變小，梁、板的跨度變小。 第14頁/共25頁 五、小柱網(wǎng)的尺寸 5.1、柱跨度：77007700； （傳統(tǒng)跨度（傳統(tǒng)跨度7800810078008100） 5.2、進深： 車道進深：6100； 車身進深：4800； 5.3、車位尺寸：2400 x5050;2400 x5050; （車尾對車尾條件下） 5.4、車道凈寬：56005600； 5.5、柱尺寸：400X500400X500； 5.6、柱跨凈距：730

7、07300； 第15頁/共25頁 六、小柱網(wǎng)單車位指標：單車位指標： 6.16.1、車尾對車尾，理論單、車尾對車尾，理論單 車位指標車位指標 （4.8x2+6.1)x7.7/6=20.144.8x2+6.1)x7.7/6=20.14 第16頁/共25頁 6.2、車尾對地庫墻體，理論單車位指標： （5.3x2+5.6)x7.7/6=20.795.3x2+5.6)x7.7/6=20.79 第17頁/共25頁 七、小柱網(wǎng)經(jīng)濟性分析 以下對比，均為理論極限值的對比。 單車位指標單車位指標車尾對車尾車尾對車尾車尾對墻體車尾對墻體備注備注 小柱網(wǎng)小柱網(wǎng)20.1420.1420.7920.79柱網(wǎng)：7.7

8、標準柱網(wǎng)標準柱網(wǎng)21.0621.8721.0621.8721.8422.6821.8422.68柱網(wǎng)：7.88.1 單車位差值單車位差值0.921.731.051.89 第18頁/共25頁 極限值條件下的成本比較：極限值條件下的成本比較： 1、理論上，小柱網(wǎng)單車位指標，每個車位比標準柱網(wǎng)至少可以節(jié)約 0.921.890.921.89平米的車位面積； 2、理論上，小柱網(wǎng)單車位成本比標準柱網(wǎng)可以節(jié)約2024415820244158元/單車位； 3、一個地庫如果有1000個車位，采用小柱網(wǎng)車庫，至少可以節(jié)約 202.4380.6202.4380.6萬元； 單車位指標單車位指標車尾對車尾車尾對車尾車尾

9、對墻體車尾對墻體備注備注 小柱網(wǎng)小柱網(wǎng)20.1420.1420.7920.79柱網(wǎng)：7.7 標準柱網(wǎng)標準柱網(wǎng)21.0621.8721.0621.8721.8422.6821.8422.68柱網(wǎng)：7.88.1 單車位差值單車位差值0.921.731.051.89 第19頁/共25頁 八、案例：八、案例： 合肥萬科，森林公園C2地塊項目，半地庫采用小柱網(wǎng)。 地下室部分地下室部分面積（面積（m2） 高層地下室7939 設備用房1913 純車庫41253 車位數(shù)1749 單車位指標單車位指標 純車庫部分23.5 含高層地下室 及設備用房29.2 第20頁/共25頁 與集團對標值進行比較與集團對標值進行

10、比較 ： C2地庫單車位指標地庫單車位指標集團對標值限值集團對標值限值指標差值指標差值 純車庫部分23.5262.5 含高層地下室 及設備用房29.2323.8 單車位指標很經(jīng)濟，取得很好的經(jīng)濟效益。 單車位單車位 指標差值指標差值 單車位單車位 成本成本 總車位數(shù)總車位數(shù)單車位單車位 差值成本差值成本 總車位數(shù)總車位數(shù) 差值成本差值成本 純車庫部分純車庫部分2.52200174955009619500 含高層地下室含高層地下室 及設備用房及設備用房 3.822001749836014621640 第21頁/共25頁 九、結(jié)論：九、結(jié)論： 1、理論上，小柱網(wǎng)單車位指標，每個車位比標準柱網(wǎng)至少可

11、以節(jié)約 0.921.890.921.89平米的車位面積； 2、小柱網(wǎng)地庫，跨度小，配筋低，節(jié)約鋼筋用量，含鋼量及成本測算： 編號編號指標內(nèi)容指標內(nèi)容地庫含鋼量地庫含鋼量 （kg/m2） 含鋼量差值含鋼量差值 （1x）x=24 鋼筋單價鋼筋單價 （元（元/m2） 指標差值指標差值 （元（元/m2） 1C2地庫地庫80 5.5 2業(yè)內(nèi)普通值業(yè)內(nèi)普通值120 425.5231 3萬科對標值萬科對標值115 375.5204 4公司內(nèi)控值公司內(nèi)控值98 205.5110 第22頁/共25頁 3、建筑+結(jié)構(gòu)節(jié)約的成本 編號編號差值（元差值（元/m2）車庫面積車庫面積指標差值指標差值 業(yè)內(nèi)普通值業(yè)內(nèi)普通值231412539529443 對標值對標值204412538415612 內(nèi)控值內(nèi)控值110412534537830 4、純地庫成本比重 2200