二級注冊消防工程師案例分析試題：大型交通樞紐含答案.doc

1、二級注冊消防工程師案例分析試題：大型交 通樞紐含答案案例44大型交通樞紐消防性能化設(shè)計評估案例分析一、情景描述某大型交通樞紐（圖3-44-1）地上2層、地下3層，建筑高度為20m, 由鐵路綜合站房、高架候車大廳、地下?lián)Q乘大廳、地下汽車庫和設(shè)備 用房、地下地鐵付費區(qū)五部分組成。鐵路綜合站房建筑面積96488m2, 其中地上建筑而積63743 m2,地下建筑面積32745m2;高架候車大廳 （圖3-44-2）建筑面積35000m2;地下?lián)Q乘大廳建筑面積32969m2;地下 汽車庫和設(shè)備用房建筑面積90273m2;地下地鐵付費區(qū)建筑面積 5791m2o木案例中，除高大空間防火分區(qū)劃分、人員疏散設(shè)計難

2、以 按照現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行而采用消防性能化設(shè)計評估解決之外，其他消防設(shè) 計均滿足現(xiàn)行有關(guān)國家工程消防技術(shù)標準的規(guī)定。在消防性能化設(shè)計 評估中，通過隔離火災危險源、降低高大空間起火可能性、提高煙控 系統(tǒng)設(shè)計水平、設(shè)置大空間探測滅火設(shè)備等，將高大空間設(shè)計為低火 災風險的區(qū)域，從而解決防火分區(qū)面積擴大、人員疏散距離超長的問 題。五、思考題（一）單項選擇題1調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘坐火車的旅客多數(shù)攜帶大行李包和旅行箱，行李 物品多為衣服和食品。根據(jù)統(tǒng)計,旅客攜帶行李的質(zhì)量一般在520kg, 平均質(zhì)量為6.37kg。按照保守原則，假設(shè)站房候車區(qū)內(nèi)旅客攜帶的行 李均為衣服,質(zhì)量為2x6.37kg,衣服的單位熱值約為19MJ

3、/kg,根據(jù) 國家標準鐵路旅客車站建筑設(shè)計規(guī)范（GB 50226-2007）的規(guī)定， 鐵路客運站候車區(qū)的人員密度可按l.lm2/人確定，因此計算得到候 車區(qū)的火災荷載密度為（）oA. 220MJ/m2B. 242MJ/m2C. 121 MJ/m2D. 無法確定A. 減小火災規(guī)模、減小分隔距離B. 減小火災規(guī)模、增大分隔距離C. 增大火災規(guī)模、減小分隔距離D. 增大火災規(guī)模、增大分隔距離（二）多項選擇題高架候車大廳的火災及煙氣模擬計算應考慮的場景包括（A. 小件行李寄存區(qū)火災B. 列車車廂火災C. 候車區(qū)域行李火災D. 餐飲區(qū)廚房火災E. 軟席候車區(qū)座椅火災（三）分析題簡述交通樞紐大空間內(nèi)的辦公用房、設(shè)備用房、商鋪、餐廳、商 務候車廳、小型零售柜臺、咨詢臺等應采用何種防火分隔措施以防止 火災蔓延？【參考答案】（一 （二）ACDE（三）答題要點：1）大空間內(nèi)的辦公用房、設(shè)備用房、既有商業(yè)設(shè)施等應設(shè)置為防 火單元。采用耐火極限不低于2.00h的不燃燒體防火隔墻和耐火極限 不低于1.50h的不燃燒體屋頂與其他空間進行防火分隔。在隔墻上開 設(shè)門、窗時，應采用甲級防火門、窗。2）商鋪、餐廳、商務候車廳等應設(shè)置為防火艙。圍護結(jié)構(gòu)耐火極 限不小于l.OOho3）