(完整word版)搭板設(shè)計要點.doc

1、搭板設(shè)計要點高速公路、一級公路和二級公路橋頭宜設(shè)置搭板。三級和四級公路當橋頭填方路堤較高、交通量較大或重載車輛較多時，也宜設(shè)置搭板。根據(jù)國內(nèi)近十年橋頭搭板使用的經(jīng)驗教訓(xùn)和某些研究成果， 提出搭板的設(shè)計要點，供參考。1、搭板體系的基本組成為了克服橋頭跳車的弊病， 采用橋頭搭板是目前國內(nèi)常用的有效的措施之一。但搭板不能獨立地工作，它必須與其周圍的結(jié)構(gòu)、土工體和填料進行優(yōu)化組合，才能獲得最佳的效果。以搭板為中心，聯(lián)合其周圍的物體，可稱為搭板體系。搭板搭板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 一般情況下盡量采用就地整體現(xiàn)澆的施工方案，以確保其與基礎(chǔ)的緊密連結(jié)。搭板尾端是否布置枕梁， 從理論分析和使用效果看， 還沒有明

2、確的結(jié)論。設(shè)置或不設(shè)置枕梁各有利弊。目前工程界認識不一致。從降低造價和簡化施工考慮，暫按不設(shè)置枕梁進行設(shè)計。但將搭板尾端 1m1.5m 長度適當加厚，以減小搭板所受的最大拉應(yīng)力。即圖 1 上的 l 2=100cm150cm。搭板的長度及厚度 h，見表 1 及表 2。搭板尾端的厚度一般可取 h+20cm。搭板的埋置深度搭板宜埋置在橋面鋪裝層（ A）和過渡層（ B）之下（參閱圖 1）。根據(jù)過渡層的不同，可以分為以下三種型式：高置式12搭板頂面與橋臺背墻頂同高。此時過渡層厚度（B）=0。對于三、四級公路，且采用水泥混凝土剛性橋面鋪裝時，可以采用高置式。當橋面有向臺尾方向的上坡時，搭板可用平坡，橋面鋪

3、裝向臺尾方向逐漸變厚；當橋面有向臺尾方向的下坡時，搭板可取與橋面相同的縱坡，橋面鋪裝為等厚度。中置式搭板尾端（即遠臺端）的頂面置于路面面層與基層之間。當橋面為瀝青混凝土時，國內(nèi)采用較多。此時，過渡層（B）包括路面的面層和基層。低置式搭板尾端的頂面在路面基層之下。當路面為瀝青混凝土時，可選用低置式。這種型式的橋頭路面與一般路面相同，可以一次連續(xù)施工。此時，過渡層（ B）的厚度為路面厚度。鋪裝層（ A）當搭板采用高置式時，橋臺上的鋪裝層（ A）與橋上的橋面鋪裝相同。當搭板采用中置式或低置式時，橋臺上的鋪裝層（ A）一般應(yīng)為路面層的一部分，即鋪裝層（ A）與過渡層（ B）兩者的總厚度，即路面的總厚度

4、。在某些特殊情況下，為了加強橋頭路面，在中置式情況下，鋪裝層（ A）采取與橋面相同的鋪裝結(jié)構(gòu)。近臺區(qū)板底加強區(qū)（ C）在車輛的長期作用下，搭板近臺端底部基礎(chǔ)，容易發(fā)生脫空，應(yīng)對該區(qū)段進行加強。一般可采用水泥穩(wěn)定碎石或二灰碎石 （即水泥石灰碎石） 填筑，順橋向長度 l 3 約為搭板長度的 1/2 2/5 ，最大深度約為 50cm70cm，參閱圖 1。搭板底面墊層（ D）3一般墊層由兩層組成，上層為厚度12cm15cmC15混凝土，下層為厚度20cm水泥穩(wěn)定碎石或水泥穩(wěn)定砂礫。體系尾部過渡段（ E）為了防止搭板尾部與路基結(jié)合部分發(fā)生二次跳車。在搭板尾部與路基之間布置長度為l 1 的過渡段（參閱圖1

5、），使兩者的剛度有一個漸變段。l 1 一般可取 300cm500cm，材料可用水泥穩(wěn)定碎石或水泥穩(wěn)定砂礫。臺后填料（ F）應(yīng)采用壓縮性好、壓實快和透水性好的材料。例如砂礫石、碎石土、砂礫土，且級配適當。高速公路、一級公路壓實度應(yīng)達到95%；其他公路，壓實度應(yīng)達到 93%。2、搭板長度和厚度搭板長度主要取決于以下幾個因素。臺后路堤沉降后的縱坡變化值，應(yīng)控制在容許的范圍內(nèi)。搭板長度應(yīng)跨越臺后土體破壞棱體的長度。搭板長度應(yīng)跨越路堤預(yù)留缺口的上口寬度。搭板為彈性地基梁，彎矩從近臺端向遠臺端按波形變化，搭板應(yīng)達到第 1 波有效長度。對于重要工程，應(yīng)適當加大搭板長度，以提高行車舒適性和安全度。公路橋涵設(shè)計

6、通用規(guī)范 JTG D60-2004 第 3.4.4 條規(guī)定：“高速公路、一級公路和二級公路上橋梁的橋頭宜設(shè)置搭板。搭板厚度不宜小于 0.25m，長度不宜小于 5m。公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范 JTG D61-2005 第 6.1.9 條規(guī)定：“高速公路、一級公路和二級公路上橋梁的橋頭宜設(shè)置搭板。搭板厚度不宜小于250mm，4長度不宜小于 6m”。按照上述規(guī)范規(guī)定，并參考國內(nèi)有關(guān)資料，搭板的長度和厚度，可參考下表擬定。表 1搭板長度（cm）臺后路堤填方高度（ m）3456781012特大橋、重要大橋6006007008008008009001100大、中橋50050060070070070080010

7、00小橋、通道500500500600表 2搭板厚度 h搭板長度（ cm）50060070080090010001100搭板厚度 h（cm）28303235404448注：搭板按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計。3、搭板縱坡當路面縱坡為向搭板尾端上坡時，搭板宜為平坡或i 3%的下坡；當路面縱坡為向搭板尾端下坡時，搭板縱坡i 宜與路面的縱坡相同。4、搭板近臺端與橋臺的連接參閱圖 1。 a 處搭板上端應(yīng)設(shè)置 55cm倒角，臺背與搭板間的接縫，用 SMA填筑。搭板與橋臺背墻用 22 25 鋼筋連接，間距 6080cm。搭板 b 處用 1cm2cm厚油氈或板式橡膠支座支承在背墻平臺上。橋臺前墻 c 點處應(yīng)設(shè)置 10

8、10cm倒角。5、搭板橫向?qū)挾?U形橋臺如圖 2 所示，搭板的左、右兩側(cè)不宜支承在側(cè)墻背坡或小平臺上，應(yīng)使板端沿豎向與側(cè)墻背坡或小平臺的距離d 不小于 1015cm，按此條件確定搭板的寬度 B0，以使搭板除一邊剛性支承在臺背上外，其余三邊均彈性地基。帶有耳墻的橋臺搭板左右兩端距耳墻內(nèi)緣留5cm縫，其中灌注彈性材料。按此要求確定搭板寬度 B0。6、搭板配筋要點底層縱向主筋，截面含筋率取0.6%1%。頂層縱向主筋，截面含筋率取0.3%0.4%。底層橫向鋼筋，一般可用16，間距 20cm。頂層橫向鋼筋，一般可用12 或14，間距 20cm。豎向箍筋，一般用8，間距 4060cm。加強鋼筋，對斜交板，

9、應(yīng)在板的四角處上、下緣布置加強鋼筋網(wǎng)，可用 10 鋼筋；搭板尾端加厚段應(yīng)適當加強縱、橫向鋼筋。7、灌漿孔與傳力桿在搭板的適當位置應(yīng)布置預(yù)留灌漿孔，孔徑50mm，頂部加蓋，以便搭板之下出現(xiàn)空洞時灌漿使用。主要布置在靠臺背區(qū)段。對于雙車道或多車道搭板，應(yīng)按一個車道或略多于一個車道劃分板塊，并設(shè)置縱向接縫，縫寬1cm，在板厚中部設(shè)25 傳力桿，長 40cm，間距 0.8 1m。一端為固定，長 20cm，設(shè) 90彎鉤。另一端可伸縮，先涂防銹漆，再涂油脂，并用聚乙烯薄膜包裹，外套長度為23cm 的塑料管（管內(nèi)有3cm的伸縮空間）。接縫中先用泡木嵌入，頂部灌入聚氯乙烯膠泥。68、施工注意事項臺背為軟弱地基

10、時，應(yīng)進行處理。一般可用換填法、排水固結(jié)法、水泥粉煤灰碎石樁加強法等。應(yīng)按設(shè)計要求認真做好臺背的防、排水施工，將滲入臺后的積水引出路基之外。當采用砂礫石填筑時，分層厚度不大于15cm，砂礫粒徑不大于6cm，細料含量不宜過大。應(yīng)采用 20t 以上壓路機碾壓，靠近背墻、角隅處，壓路機難以達到壓實要求，要另用小型夯壓機補充壓實。當缺乏透水性回填材料時，應(yīng)采用石灰或水泥穩(wěn)定土回填。7參考文獻1橋頭跳車問題研究綜述。城市道橋與防洪2007 年第 6 期2橋頭搭板的改進設(shè)計。中外公路 2005 年第 1 期3高速公路橋頭跳車的處理措施。中外公路2005 年第 2 期4橋頭跳車的預(yù)防與處理探討。中外公路第2005 年第 3 期5橋頭跳車成因分析及防治技術(shù)研究。公路2004 年第 7 期6高速公